FI98295C - Tarraaja - Google Patents

Description

98295

TARRAAJA

5 Tämän keksinnön kohteena on tarraaja esimerkiksi hissin koria tai vastapainoa varten, johon tarraajaan kuuluu ainakin yksi kiilapesä, ja ainakin yksi hissin johteeseen vaikuttava toimin-takiila, joka aktivoidaan välityselimellä, ja hissin kutakin toimintakiilaa varten on ainakin yksi vastakiila, jonka liike on 10 ohjattu kulkemaan kiilapesässä olevia ohjauspintoja pitkin ja toimintakiiian vastakiila on samalla puolella johdetta kuin kyseinen toimintakiila.

Hisseissä, joiden korin nimellisnopeus on yli 1 m/s, käytetään 15 tavallisesti varokeinoina liukutarraajia silloin, kun hissikorin nopeus syystä tai toisesta kasvaa liian suureksi. Liukutarraajat tarttuvat hissikuilussa oleviin johteisiin, joita tavallisimmin on kaksi tai neljä. Kun kullakin johteella on oma liukutarraaja, on tarraa jät synkronoitu keskenään erillisen synkronoitivivuston 20 välityksellä. Liukutarraajassa on suuren kitkakertoimen omaava liukupinta, joka liukutarraajan toimiessa painautuu johdetta vasten ja hidastaa tai pysäyttää hissikorin kitkan avulla.

Hissin tarraajiksi on kehitetty useita erilaisia laitekonstruk-25 tioita. Yksi tavallisimpia on suurikokoinen, jousiteräksestä valmistettu U-muotoinen jousi, jonka päiden väliin kiila tunkeutuu tarratessaan johteeseen. Lisäksi monissa tarraajissa on erillinen irroituskiila, jonka avulla tarraaja irroitetaan johteesta tarrauksen tapahduttua. Irrotus tapahtuu hissikoria 30 nostamalla.

Tunnettuna tekniikkana voidaan mainita myös suomalainen patentti no 74686, jota vastaa saksalainen patentti DE 3715098 ja amerikkalainen patentti US 4819765. Hissikoriyksikön pysäyttämiseksi 35 voidaan sekä hissikoriyksikkö että vastapaino varustaa esimerkiksi patentissa 74686 esitetyn mukaisilla tarraajilla sekä lisätä nopeudenrajoittajaan sähkötoiminen hitaan nopeuden lau-kaisulaite ovialueen turvallisuuden varmistamiseksi. Tämä on kuitenkin kallis ratkaisu ja lisäksi se vie paljon tilaa hissi- 2 98295 kuilussa, koska myös vastapainossa tarvitaan tarraaja. Tämän patentin mukaisessa hissin liukutarraajassa käytetään standardiosia ja kiilapesään kuuluu voimaelin, joka aiheuttaa olennaisesti ohjauspinnan suuntaisen voiman vastakiilalle. Ohjauspinto-5 jen yläreunojen etäisyys toisistaan on yhtäsuuri tai suurempi kuin vastaavien ohjauspintojen alareunojen etäisyys toisistaan. Voimaelimessä voiman aiheuttaa jousi. Tämä patentti ei pysty tasoittamaan kitkamuutoksia molemmin puolin vain pelkästään jousenpuoleisen kitkan ja senlisäksi välykset ovat suhteellisen 10 pienet. On olemassa vielä tarraajia, joissa hissin kutakin toimintakiilaa varten on ainakin yksi vastakiila, jonka liike on ohjattu kulkemaan kiilapesässä olevia ohjauspintoja pitkin ja joissa toimintakiilan vastakiila on samalla puolella johdetta kuin kyseinen toimintakiila (SU 931641).

15

Eräissä maissa on hissimääräyksiä täydennetty seuraavien onnettomuuksien estämiseksi: - Hissikori törmää hissikuilun kattoon ajettuaan ylinopeutta ylöspäin.

20 - Matkustaja joutuu ovet auki kerroksesta liikkuneen hissin oviaukon ruhjomaksi.

Uudet määräykset mahdollistavat myös turvalaitteiden vapaamman suunnittelun hyväksyessään muutkin kuin mekaaniset toteutukset. Keksinnön mukainen kaksipuolinen turvatarrain on parannus nykyi-25 sin käytössä olevaan tarraajaan, joka on edellä esitetty tek-niikantasona. Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt epäkohdat. Tässä keksinnössä vastakiilan kiilapesässä olevan ohjauspinnan ja toimintakiilan puoleisen ohjauspinnan välinen kulma on suurempi kuin toimintakiilan vastakiilan puo-30 leisen pinnan ja pystysuunnan välinen kulma, mistä johtuen vastakiilan liike ylöspäin on pienempi kuin toimintakiilan vastaava liike ja vastakiilan ohjauspinnat on kallistettu pystysuuntaan nähden, siten että toimintakiila ja vastakiila liikkuvat molemmat ylös- ja alassuuntaan.

Keksinnön edullinen sovellutusmuoto on esitetty patenttivaatimuksessa 2 .

Keksinnön mukaisella laitteella on etuna, että

II

35 3 98295 - on suuremmat välykset kuin tunnetuissa ratkaisuissa johteiden molemmin puolin esiintyvät kitkamuutokset voidaan poistaa, joten kitkakerroin pysyy vakiona myös käyttäjän turvallisuus paranee.

5

Keksinnön mukaista tarraajaa selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla piirustuksiin, joissa

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista tarraajaa 10 Kuvio 2 esittää edelleen samaa tarraajaa ylhäältä kat sottuna

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaista tarraajaa ylhäältä katsottuna, jossa on esitetty vivusto, synk-ronointihaarukka sekä johde 15

Tarraajassa on runko 4, joka on kiinnitetty hissikoriyksikköön 1 pulteilla 2. Rungossa on kiilapesä 8, johon on sijoitettu johteen kummallekin puolelle toimintakiilat 9, joiden toimin-takiilojen 9 ylä ja alapäät ovat eri levyiset, niiden kiilamai-20 sen muodon takia. Kummallekin toimintakiilalle 9 on vastakiila 10, jolla myös on kiilamainen muoto ja nämä molemmat vastakiilat 10 ovat johteen 30 molemmin puolin. Kiilapesän 8 sivusuuntaista säätöä varten tarraajaan kuuluu säätöruuvit 7, jotka tukeutuvat tarraajarunkoon 4. Toimintakiilat 9 on kiinnitetty synkronointi-25 haarukoilla 31 vipujen 37 kautta yläpäästään köysiin tai muihin nostoelimiin. Tämä tarraaja tarraa vain alassuuntaan ajettaessa. Kiilapesään 8 kuuluu ohjauspinnat 14 ja 39, jota pitkin vasta-kiila 10 kulkee siten, että kummatkin ohjauspinnat 14 ja 39 ovat yhdensuuntaiset toisiinsa nähden. Vastakiilassa 10 on ohjaus-30 pinta 13, jossa on kuulat 15, joita pitkin kulkee toimintakiila 9. Ohjauspinnan 13 etäisyys johteesta 30 pienenee siirryttäessä ylöspäin ohjauspintaa 13 pitkin ja ohjauspinnan 14 etäisyys johteesta kasvaa siirryttäessä ylöspäin ohjauspintaa pitkin. Vastaavasti ohjauspintaa 14 pitkin kulkee vastakiila 10. Kiilapesä 35 8 säädetään ruuveilla 7 johteeseen nähden keskelle. Kitkaa pienentävänä elimenä pesän ohjauspinnan ja vastakiilan välissä käytetään kuulia 15, jolloin kitka on saatu muutetuksi vierimis-kitkaksi. Jotta kuulat 15 pysyisivät paremmin paikoillaan, on 4 98295 ohjauspinnat varustettu vierimisurilla 16. Vastaavasti kiilojen 9 ja 10 välinen ohjauspinta on varustettu samanlaisilla vierimisurilla 16. Kuulien 15 pysyminen vierimisurissaan on vielä varmistettu urien alapäässä kiilapesässä olevilla pidätyssokilla 5 -12. Yläpäässä vastaavat pidätyssokat 11 on kiinnitetty kiiloihin 9. Kuulat 15 ja 42 urissa 14 ja 39 pitävät kiiloja 10 oikealla etäisyydellä kiilapesästä. Vierimisurat 17 ja ohjaustapit 41 pitävät kiilat 9 oikealla etäisyydellä vastakiilan 10 pinnasta. Kiilojen 9 pystysuorassa, hissin johdetta 30 pitkin kulkevassa 10 pinnassa on erillinen jarrutuspinta 18, jonka kitkaominaisuuret ovat paremmat kuin itse kiilamateriaalin. Toimintakiilan 9 alaosaan on kiinnitetty säätöruuvi 32, jonka vastepintana on vastakiilan 10 alapinta 33. Vastaavasti toimintakiilojen 9 yläpäähän on kiinnitetty synkronointitangot 34 synkronointi-15 haarukoihin 31 ja vivustoon 37. Kiilapesän 8 ja vastakiilojen 10 yläpään välissä on puristusjouset 40, jotka työntävät vasta-kiiloja 10 vinosti alaspäin. Puristusjouset 40 on kiinnitetty paikalleen kiinnitysruuveilla 35, jotka ovat kiinni vastakii-loissa 10. Puristusjousten 40 vastapinnat 36 kiilapesässä 8 on 20 siten kallistettu, että jousivoima vastakiiloihin 10 on ohjaus-pintojen 14 ja 39 suuntainen. Kiilapesässä 8 on vielä suojale-vyt, jotka estävät kiilojen mahdollisen sivusuuntaisen liikkeen ulos kiilapesästä 8. Samalla ne estävät turhan lian ja roskien pääsyn kiilapesään 8.

25

Seuraavassa selostetaan lyhyesti keksinnön mukaisen tarraajän toimintaa. Kun hissikorin nopeus alaspäin kasvaa liian suureksi, aktivoituu nopeudenrajoittaja (ei esitetty kuviossa) ja vaikuttaa tarraajaan siten, että toimintakiilat 9 nousevat ylöspäin. 30 Toimintakiilat 9 vaikuttavat samaan suuntaan yhtäaikaisesti. Hissikorin ja samalla kiilapesän 8 liikkuessa alaspäin kiiloihin 9 nähden, tällöin tarttuu toimintakiilojen 9 jarrutuspinta 18 hissin johteeseen 30, jolloin toimintakiilat 9 jatkavat suhteellista liikettään ylöspäin kiilapesän 8 suhteen. Toimintakiilan 35 9 suhteellinen liike pesään 8 nähden ylöspäin työntää myös vastakiiloja 10 ylöspäin jousta 40 vasten. Vastakiilan 10 liike ylöspäin on pienempi kuin toimintakiilan 9, koska vastakiilan 10 kokonaiskulma S, joka on radan 13 ja 14 välinen kulma, on suu- li 5 98295 rempi kuin toimintakiilan 9 kulma a. Tämä kulma on radan 13 ja pystysuunnan muodostama kulma. Vastakiilan 10 ja toimintakiilan 9 liikeron suuruus riippuu ohjausratojen 13 ja 14 kulmasta. Tämän liikkeen aikana jousivoima jousessa 40 kasvaa ja samoin 5 myös kitka suurenee pinnan 18 ja johteen 30 välissä. Säätöruuvi 32 törmää vastakiilan 10 alaosaan 33, jolloin ylöspäinliike pysähtyy ja kitkavoima pysyy vakiona. Liike pysähtyy sen tähden, koska vastakiila 10 muuten irtoaisi ohjauspinnasta 14, jonka jälkeen normaalivoima häviäisi ja myöskin kitka. Tällöin jousi 10 40 palauttaa vastakiilan 10 takaisin ohjauspintaa 14 vasten. Kun hissi tarrauksen jälkeen irroitetaan nostamalla, on liike päinvastainen ja jouset 40 työntävät kiilat paikalleen. Tarraaja on rakennettu siten, että toimintakiilat 9 koskettavat hissin johdetta 30 ennenkuin vastakiilat 10 pysähtyvät yläasentoon. Kun 15 toimintakiilat 9 nousevat kitkan vaikutuksesta ylöspäin kohti yläasentonsa rajaa, työntyy kitkan vaikutuksesta myös vastakiila 10 ylöspäin jousivoimaa F vastaan. Kiilavaikutuksen ansiosta jousivoimalla F saatava kitkavoima kiilojen ja hissin johteen 30 välissä on erittäin suuri, jolloin saatava jarrutusteho on 20 suuri. Kulman a ansiosta tarvitaan vain pieni jousivoima ja siten saadaan myös pienellä jousella riittävät tarrausvoimat. Tulevaisuudessa kun määräykset sen sallivat voi tieto tarrauksen tarpeellisuudesta tulla esimerkiksi korin liikettä valvovalta takometriltä. Kiiloja voidaan siirtää käyttäen esimerkiksi 25 sähkömagneetteja.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu ainoastaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan keksinnön eri sovellu-tusmuodot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaa-30 timusten puitteissa.

35 OSALUETTELO

1 hissikori 2 pultti 4 tarraajakehys eli runko 98295 6 7 säätöruuvi 8 kiilapesä 9 toimintakiila 10 vastakiila 5 11 pidätyssokka (yläpäässä) 12 pidätyssokka (alapäässä) 13 ohjauspinta (toimintakiilan puoleinen) 14 ohjauspinta (kiilapesän puoleinen) 15 ja 42 ovat kuulia 10 16 vierimisura (toimintakiilan puoleinen) 17 vierimisura (kiilapesän puoleinen) 18 jarrutuspinta 3 0 j ohde 15 31 synkronointihaarukka 32 säätöruuvi (toimintakiilassa) 33 kiilapesän alapinta 34 synkronointitanko 35 kiinnitysruuvit (puristusjousi) 20 36 vastapinta 37 vivusto 39 ohjauspinta (kiilapesän puoleinen) 40 puristusjouset 41 ohjaustappi ( ei näkyvissä) 25 30 35

Claims (2)

98295

1. Tarraaja esimerkiksi hissin koria tai vastapainoa varten, johon tarraajaan kuuluu ainakin yksi kiilapesä (8), ja ainakin yksi hissin johteeseen (30) vaikuttava toimintakiila (9), joka aktivoidaan välityselimellä, ja hissin kutakin toimintakiilaa (9) varten on ainakin yksi vastakiila (10), jonka liike on 10 ohjattu kulkemaan kiilapesässä (8) olevia ohjauspintoja (14 ja 39. pitkin ja toimintakiilan (9) vastakiila (10) on samalla puolella johdetta kuin kyseinen toimintakiila (9) tunnet-t u siitä, että - vastakiilan (10) kiilapesässä (8) olevan ohjauspinnan (14) ja 15 toimintakiilan (9) puoleisen ohjauspinnan (13) välinen kulma (β) on suurempi kuin toimintakiilan (9) vastakiilan (10) puo leisen pinnan ja pystysuunnan välinen kulma (a) , mistä johtuen - vastakiilan (10) liike ylöspäin on pienempi kuin toimintakiilan (9) vastaava liike ja että 20. vastakiilan (10) ohjauspinnat (14 ja 39) on kallistettu pys tysuuntaan nähden, siten että toimintakiila (9) ja vastakiila (10) liikkuvat molemmat ylös- ja alassuuntaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tarraaja, tunnettu 25 siitä, että toimintakiiloja (9) on kaksi ja ne sijaitsevat johteen (30) vastakkaisilla puolilla ja ovat symmetrisiä johteen suhteen. 30 35 8 98295