FI90220B - System for securing a load to a base, such as a vehicle or trailer platform, and tensioning device of a haulage strap - Google Patents

Description

•1 Q n O n Λ Järjestelmä kuorman sitomiseksi alustaan, kuten ajoneuvon tai perävaunun lavalle, sekä kuljetusnauhan kiristyslaite Tämän keksinnön kohteena on järjestelmä kuorman 5 sitomiseksi alustaan, kuten ajoneuvon tai perävaunun lavalle kuljetusnauhan tai vastaavan avulla, sekä kuljetus-nauhan kiristyslaite.The present invention relates to a system for tying a load 5 to a platform, such as a vehicle or trailer platform, by means of a conveyor belt or the like, and to a conveyor belt tensioning device.

Nykyiset kuormansitomisjärjestelmät muodostuvat kuljetusalustaan kiinteästi sijoitetuista korvakkeista tai 10 renkaista, joihin kiinnitetään kuorman sitomiseen käytetyt köydet, hihnat tai vastaavat sekä niiden kiristyslaitteet. Määräysten mukaan köysien kiinnityskohteet on sijaittava kuljetusalustan pitkittäissivuilla tasaisin välein siten, että uloimmat kiinnityskohteet ovat korkeintaan 250 mm 15 laidoista suurimman kiinnityspaikkojen välisen etäisyyden ollessa 1200 mm. Tyypillisesti kiinnitysköydet ja -hihnat kiinnitetään toisesta päästään kuljetusalustan umpinaisella, pitkittäisellä takaseinällä sijaitseviin kiinnityskoh-teisiin, viedään kuorman yli toisen, eli ovien puoleisen 20 sivun vastaaviin kiinnityspaikkoihin, jossa ne kiristetään . . erillisillä hihnojen kiristyslaitteilla, esim. rataslukko- laitteilla.Current load restraint systems consist of lugs or rings fixed to a transport platform to which the ropes, straps or the like used to secure the load and their tensioning devices are attached. According to the regulations, the fastening points of the ropes must be located at regular intervals on the longitudinal sides of the transport platform, so that the outermost fastening points are not more than 250 mm from 15 sides, with the maximum distance between the fastening points being 1200 mm. Typically, the fastening ropes and straps are fastened at one end to fastening points located on the closed, longitudinal rear wall of the transport platform, the load is transferred over the other, i.e. on the door side 20, to the corresponding fastening points where they are tightened. . with separate belt tensioners, eg wheel locks.

Nykyisillä järjestelmillä on lukuisia haittoja. Pelkkä kiinnitystäpä on jo rajoittava; kiinnitysköysiä ei : 25 voida sijoittaa vapaasti, vaan pelkästään kiinnityskorvak-keiden määräämiin kohtiin. Tämä tekee esim. monimutkaisten muotojen omaavan kuorman kiinnittämisen vaikeaksi. Kiinni-tysköysien päissä olevat, takaseinän korvakkeisiin kiinnitetyt koukut irtoavat myös aika ajoin kuormauksen aikana, 30 jolloin ne on kiinnitettävä uudelleen, mikä täyteen kuormatussa autolavassa on erittäin hankalaa, ellei mahdotonta. Lisäksi tunnetut köysien tai -hihnojen kiristyslaitteet ovat kiinteällä kiristyskahvalla varustettuja suurehkoja laitteita, jotka sijaitsevat kuorman päällä eri pai-35 koissa. Kiristäminen on siten suoritettava siinä, missä 90220 2 ko. kiristyslaite sattuu olemaan, ja umpinaisessa kuljetustilassa kahvalle on jätettävä riittävästi tilaa kiris-tysliikkeitä varten, mikä vähentää hyötytilavuutta.Current systems have numerous disadvantages. Mere attachment is already restrictive; the lashing ropes may not: 25 be placed freely, but only at the points prescribed by the lashing lugs. This makes it difficult, for example, to secure a load with complex shapes. The hooks attached to the rear wall lugs at the ends of the lashing ropes also become detached from time to time during loading, at which point they must be reattached, which is very difficult, if not impossible, on a fully loaded car platform. In addition, the known tensioning devices for ropes or belts are larger devices with a fixed tensioning handle, which are located on the load in different places. The tightening must therefore be carried out where 90220 2. the tensioning device happens to be, and in the closed transport space, sufficient space must be left on the handle for tightening movements, which reduces the useful volume.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada koko-5 naan uusi kuorman kiinnitysjärjestelmä, jolla ei ole yllämainittuja puutteita. Keksinnön mukaiselle järjestelmälle, jossa alustaan on sijoitettu ensimmäinen kisko, jossa on ainakin yksi pitkittäin kulkeva ura, joka vastaanottaa joukon kuljetusnauhojen päihin kiinnitettyjä kiinnityseli-10 miä, jotka ovat liikuteltavissa uran pituussuunnassa, ja jossa alustaan on sijoitettu ensimmäiseen kiskoon nähden olennaisesti yhdensuuntaisesti toinen kisko, jossa on ainakin yksi pitkittäin kulkeva ura kuljetusnauhojen kiinnittämistä ja kiskojen väliin sijoitetun kuorman sitomista 15 ja irrottamista varten, on siten tunnusomaista se, että se ensimmäisen kiskon ura on poikkileikkaukseltaan olennaisesti ylhäältä avoimen ympyrän muotoinen, että kiinnitys-elimet ovat akselitappeja, joihin kuljetusnauhojen päät on kiinnitettävissä, ja että alustaan sijoitettu toisen kis-20 kon ura vastaanottaa joukon räikkämekanismin omaavia nau-hankiristyslaitteita, jotka on muotoiltu siten, että ki-ristyslaitteet ovat liikuteltavissa urassa akselinsa suuntaisesti.The object of the present invention is to provide a completely new load securing system which does not have the above-mentioned drawbacks. For a system according to the invention, in which a first rail with at least one longitudinal groove receiving a plurality of fastening members attached to the ends of the conveyor belts are movable in the longitudinal direction of the groove, and in which a second rail is arranged substantially parallel to the first rail. is at least one longitudinal groove for fastening the conveyor belts and for tying and detaching the load placed between the rails, is thus characterized in that the groove of the first rail is substantially circular in cross-section at the top, the fastening members are axle pins to which the conveyor ends and that the groove of the second kis-20 placed in the base receives a plurality of ratchet tensioning devices having a ratchet mechanism, which are shaped so that the tensioning devices are movable in the groove along their axis.

Keksinnön mukaisella järjestelmällä saavutetaan 25 useita etuja nykyisiin järjestelmiin verrattuna: - kuljetusnauhojen kiinnityspisteet ovat vapaasti sijoitettavissa kuorma-alustan pitkittäissuunnassa; - kiinnityspisteitä voidaan käyttää niin monta kuin halutaan; -•30 - kiinnityselimet eivät irtoa tahattomasti kuorman tai kiristysnauhojen käsittelyssä; - tilansäästö, koska kiristyslaitteet ovat rivissä kuorma-alustan reunassa; - lisää turvallisuutta, koska nauhojen kiristys 35 tehdään seisten kuorma-alustan vieressä.The system according to the invention achieves several advantages over current systems: the fastening points of the conveyor belts can be freely placed in the longitudinal direction of the pallet; - as many anchor points can be used as desired; - • 30 - the fastening members do not come off unintentionally when handling the load or the tensioning straps; - space saving because the tensioning devices are lined up at the edge of the chassis; - increases safety, as the belt tensioning 35 is performed standing next to the truck chassis.

C n o O ΊC n o O Ί

3 . b i^ U3. b i ^ U

Keksinnön muille edullisille sovellutusmuodoille ja keksinnön mukaiselle nauhankiristyslaitteelle on tunnusomaista se, mitä jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkkien 5 avulla tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen kiinnitys järjestelmän kiskoa, jossa on ura joka vastaanottaa joukon kul-jetusnauhojen kiinnityselimiä, 10 kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen kiinnitysjärjes- telmän toista kiskoa, jossa on ura joka vastaanottaa joukon nauhankiristyslaitteita, kuvio 3 esittää keksinnön mukaiseen järjestelmään kuuluvaa nauhojen kiinnityselintä, 15 kuvio 4 esittää keksinnön mukaiseen järjestelmään kuuluvaa nauhojen kiristyslaitetta, kuvio 5 esittää kuvion 4 mukaista nauhojen kiristyslaitetta tarkemmin, kuvio 6 esittää yleiskuvaa keksinnön mukaisesta 20 järjestelmästä käytännössä.Other preferred embodiments of the invention and the strip tensioning device according to the invention are characterized by what is stated in the claims below. The invention will now be described in more detail by means of Examples 5 with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a rail of a fastening system according to the invention with a groove receiving a plurality of conveyor belt fastening members; Fig. 2 shows another rail of a fastening system according to the invention with a groove strip tensioning devices, Fig. 3 shows a strip fastening member according to the system according to the invention, Fig. 4 shows a strip tensioning device according to the system according to the invention, Fig. 5 shows the strip tensioning device according to Fig. 4 in more detail, Fig. 6 shows an overview of the system according to the invention.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukaisen järjestelmän kuljetusnauhojen kiinnityselimiä vastaanottava kisko 1 asennettuna kuljetuskontin lattian 2 umpinaiseen sivuun 3 päin olevaan reunaan. Kisko 1 toimii samalla paitsi 25 kiinnityselimien ankkurointipaikkana myös kontin lattian 2 ja sivuseinän 3 liitospalkkina sekä kontin alustan runko-palkkien päiden peitelevynä (kiskon osa la). Tunnetuissa järjestelmissä, jossa kontin lattiaan on upotettu kiinni-tysrenkaita, liitospalkkia tarvitaan yhtä lailla. Kun kek-: 30 sinnön mukainen profiilikisko tehdään alumiinista, säästy tään myös tunnettuja teräksisiä liitospalkkeja vaivaavasta ruosteesta. Kiskossa 1 on yksi pitkittäin kulkeva ura Ib, joka on tarkoitettu vastaanottamaan mielivaltaisen joukon kuljetusnauhojen päihin kiinnitettyjä kiinnityselimiä (ku-: 35 vio 3). Kiinnityselimien tulee olla liikuteltavissa uraa C’ r I ^ ο λ . >(.; . Zu 4 pitkin haluttuihin kohtiin kontin pitkittäissivulla.Figure 1 shows a rail 1 for receiving the fastening members of the conveyor belts of the system according to the invention, mounted on the closed side 3 of the floor 2 of the transport container. At the same time, the rail 1 acts not only as an anchorage point for the fastening members 25 but also as a connecting beam of the container floor 2 and the side wall 3 and as a cover plate for the ends of the container base frame beams (rail part 1a). In known systems in which fastening rings are embedded in the floor of the container, a connecting beam is equally required. When the profile rail according to the invention is made of aluminum, the rust which afflicts the known steel connecting beams is also spared. The rail 1 has one longitudinal groove Ib intended to receive an arbitrary number of fastening members attached to the ends of the conveyor belts (Fig. 3). The fastening members must be movable in the groove C ’r I ^ ο λ. > (.;. Zu 4 along the desired points on the longitudinal side of the container.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen järjestelmän kuljetusnauhojen kiristyslaitteita vastaanottavan kiskon 4 asennettuna kuljetuskontin lattian 2 avattavaan sivuun 5 päin olevaan reunaan. Kiskossa 4 on yksi pitkittäin kulkeva ura 4d, joka vastaanottaa mielivaltaisen määrän kul-jetusnauhojen kiristyslaitteita (kuvio 3). Kiristyslait-teiden tulee olla liikuteltavissa uraa pitkin haluttuihin kohtiin kontin pitkittäissivulla. Tässäkin tapauksessa 10 kisko 4 toimii samalla paitsi kiristyslaitteiden ankkurointipaikkana myös kontin lattian 2 ja ovien 5 liitos-palkkina sekä kontin alustan runkopalkkien päiden peite-levynä (kiskon osa 4a). Liuku- tai poimuovia 5 ripustetaan yleensä kontin kattoon pitkin koko sen pituutta, ja ala-15 kiinnityksen (kiskon osa 4c) tehtävänä on ohjata ovia niitä siirrettäessä ja pitää ne paikallaan kuljetuksen aikana. Ovista tai kiskon yläosista tulee ripustaa uraa 4d ja kiristyslaitteita lialta suojaava kumilista (ei piirretty). Ura 4b on varalla, jos kontin oven puoleiselle kis-20 kolle jostain syystä halutaan sijoittaa kiinnityselimiä, esim. tunnettujen rataslukkolaitteiden kiinnittämiseksi, jolloin tunnettuja kiristysratkaisuja ja keksinnön mukaista ratkaisua voidaan käyttää rinnakkain tai vuorottelevas-tl.Fig. 2 shows a rail 4 for receiving the conveyor belt tensioning devices of the system according to the invention mounted on the edge 5 facing the openable side 5 of the floor 2 of the transport container. The rail 4 has one longitudinal groove 4d which receives an arbitrary number of conveyor belt tensioning devices (Fig. 3). The tensioning devices must be movable along the groove to the desired points on the longitudinal side of the container. In this case too, the rail 4 at the same time acts not only as an anchorage for the clamping devices but also as a connecting beam for the floor 2 and the doors 5 of the container and as a cover plate for the ends of the frame beams of the container base (rail part 4a). The sliding or corrugated plastic 5 is generally suspended from the roof of the container along its entire length, and the purpose of the lower-15 fastening (rail part 4c) is to guide the doors as they are moved and to hold them in place during transport. A groove 4d should be hung from the doors or the tops of the rail and a rubber strip (not drawn) protecting the tightening devices from dirt. The groove 4b is reserved if for some reason it is desired to place fastening means on the door side of the container door, e.g. for fastening known wheel lock devices, whereby known tightening solutions and the solution according to the invention can be used in parallel or alternately.

: 25 Kuvion 3 mukaiset kiinnityselimet 6 sopivat liuku vasti kuvion 1 mukaisen kiskon uraan Ib, joko työntämällä päädyistä tai upottamalla elimet uraan erityisesti tätä tarkoitusta varten avarretusta kohdasta. Kun kiinnityselin on urassa, sitä ei voi poistaa kuin liikuttamalla uraa 30 pitkin vastaavaan kohtaan, mistä se on uraan sijoitettukin. Tässä esimerkkitapauksessa, jossa kiskon ura on poikkileikkaukseltaan ylhäältä avoin ympyrä, ovat kiinnitys-elimet akselitappeja, joihin kuljetusnauhat 7 on kiinnitetty. Akselitapit muodostuvat edullisesti akselista 6, 35 jonka päät 8 on sovitettu uran Ib muotoon. AkselitapitThe fastening members 6 according to Fig. 3 fit slidably into the groove Ib of the rail according to Fig. 1, either by pushing from the ends or by inserting the members into the groove from a point specially opened for this purpose. When the fastening member is in the groove, it can only be removed by moving it along the groove 30 to the corresponding point where it is placed in the groove. In this exemplary case, in which the groove of the rail is a circle open at the top in cross section, the fastening members are shaft pins to which the conveyor belts 7 are fastened. The shaft pins preferably consist of a shaft 6, 35, the ends 8 of which are arranged in the shape of a groove Ib. The axle journals

5 9 Π 2 2 O5 9 Π 2 2 O

ovat edullisesti ruostumatonta terästä niiden päiden 8 ollessa rihlattuja tai muulla tavalla tartuntapinnalla varustettuja hyvän tarttumisen aikaansaamiseksi kiskon ja kiinnityselimen välillä nauhaa 7 kiristettäessä.are preferably stainless steel with their ends 8 grooved or otherwise provided with a gripping surface to provide good grip between the rail and the fastening member when tightening the strip 7.

5 Kuvion 4 mukaiset nauhankiristyslaitteet 9 on va rustettu kuvion 2 mukaiseen uraan 4d sopivalla liukukis-kolla 10, jonka varassa laite 9 on liikuteltavissa uran pituussuunnassa. Yleensä ottaen nauhankiristyslaite 9 muodostuu akselia 11 pyörittävästä räikkämekanismista 12, 10 johon liitetään kiristystä ja löysäämistä varten tavanomainen työkalu, kuten räikkävipu 13.The belt tensioning devices 9 according to Fig. 4 are provided with a sliding rail 10 suitable for the groove 4d according to Fig. 2, on which the device 9 can be moved in the longitudinal direction of the groove. Generally, the belt tensioning device 9 consists of a ratchet mechanism 12, 10 rotating the shaft 11, to which a conventional tool, such as a ratchet lever 13, is attached for tightening and loosening.

Kuviossa 5 on esitetty nauhankiristyslaitteen tarkempi rakenne. Jo käyttökohteensa ja sijaintinsa ansiosta sillä on varsin erikoinen rakenne, jossa ollaan kaikin 15 tavoin pyritty pieneen kokoon ja kompaktiin rakenteeseen. Vaativien kuormitusolosuhteiden takia (kuorman sidonta-laitteiden kuormankantokyky oltava 4 tonnia, nimellisarvo 2 tonnia) ja käytön helpottamiseksi räikkämekanismin 12 kahden räikkäpyörän 15,16 sisällä on irrotusmekanismi, 20 joka muodostuu räikkäpyörän 15 sisäkehälle koneistetusta, räikkään nähden samansuuntaisesta vinohammastuksesta 17 ja sitä vastaan asetetusta, vastaavalla hammastuksella varustetusta ja räikkäpyörien yhteen puristavan jousen 19 toimesta hammastuksen 17 kanssa yhteenpuristetusta tapista 25 18. Kun nauhaa kiristetään laakerinpesän 14 puolelta (ko losta 20), irrotusmekanismin vinohammastus pyörii yhdessä samansuuntaisesti räikkämekanismin kanssa, ja akseli 11 voi pyöriä vain yhteen suuntaan nauhaa kiristäen. Kun vääntökahva, esim. räikkävipu 13 asetetaan nauhankiristys-: : 30 laitteen räikkämekanismin 12 puoleisen pään koloon 21, ja kahvaa käytetään, erkanevat toisen räikkäpyöränä 15 toimivan irrotusmekanismin hammastukset pyörässä 15 ja tapissa 18 toisistaan jousivoimaa 19 vastaan, jolloin myös räikkä-pyörät 15,16 työntyvät erilleen, ja akseli 11 vapautuu 35 vapaasti pyöriväksi hetkessä. Kiristys voidaan suorittaa Λ 91! 2 2 ϋ b uudestaan heti, kun kahva poistetaan Tällaisen käyttövar-man, suuria kuormia kantavan kiristyslaitteen ja irrotus-mekanismin sisällyttäminen samaan pienikokoiseen koteloon (luonnollinen koko koko laitteelle: pituus n. 140 mm, hal-5 kaisija 50 mm) antaa keksinnön mukaiselle järjestelmälle huomattavan lisäedun.Figure 5 shows a more detailed structure of the strip tensioning device. Due to its application and location, it has a very special structure, in which all 15 ways have been aimed at small size and compact structure. Due to the demanding loading conditions (load-carrying devices must have a load capacity of 4 tons, nominal value 2 tons) and to facilitate use inside the two ratchet wheels 15,16 of the ratchet mechanism 12 there is a release mechanism 20 consisting of a counter from a pin 25 18 provided with a toothed and compressed by a ratchet wheel spring 19. When the belt is tightened on the bearing housing 14 side (size 20), the helical toothing of the release mechanism rotates parallel to the ratchet mechanism and the shaft 11 only, and the shaft 11. When a torsional handle, e.g. protrude, and the shaft 11 is released 35 to rotate freely in an instant. Tightening can be performed Λ 91! 2 2 ϋ b again as soon as the handle is removed The inclusion of such a reliable, heavy-duty clamping device and release mechanism in the same compact housing (natural size for the whole device: length approx. 140 mm, diameter 50 mm) gives the system according to the invention significant additional benefit.

Kuviossa 6 esitetään yleiskuvaa keksinnön mukaisesta järjestelmästä, kun kuljetusalustalle 2 kuormataan kolme paperirullaa 22. Kuljetusnauhat 7 asetetaan paikoilleen 10 viemällä sopiva määrä kiinnityselimiä 6 sopiviin kohtiin pitkin kiskoa 1. Nauhat 7 voidaan kuormauksen ajaksi ripustaa pois tieltä esim. kontin kattoon tai takaseinälle. Kun kuorma 22 on lastattu, nauhat 7 viedään vastaaviin paikkoihin kiskoa 4 myöten siirrettyihin kiristyslaittei-15 siin 9, ja sidotaan kuorma paikalleen kuljetuksen ajaksi kiristämällä nauhoja räikkävivulla 13. Nauhojen löysääminen tapahtuu vastaavalla tavalla esim. asettamalla työkalu 13 kiristyslaitteen toiseen päähän, jolloin sen sisäinen räikkämekanismi toimii päinvastaiseen suuntaan kuin kiris-20 tettäessä.Figure 6 shows an overview of the system according to the invention when three rolls of paper 22 are loaded on a transport pallet 2. The conveyor belts 7 are placed 10 by placing a suitable number of fastening members 6 at suitable points along the rail 1. The belts 7 can be hung out of the way, e.g. Once the load 22 has been loaded, the strips 7 are brought into corresponding positions in the tensioning devices 9 moved along the rail 4, and tied to the load during transport by tensioning the straps with a ratchet lever 13. The strips are loosened in a corresponding manner, e.g. by placing a tool 13 at one end works in the opposite direction to Kiris-20.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutusmuodot eivät rajoitu yllä esitettyihin esimerkkeihin, vaan että ne voivat vaihdella jäljempänä olevien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä järjestelmän käyttö 25 ei ole sidottu mihinkään tiettyyn kuljetusalustaan, vaan sitä voidaan käyttää pyörivän kaluston, mukaanlukien rautateillä, lisäksi esim. varastoissa, laivoissa, lentokoneissa, eli missä tahansa jossa tarvitaan varmaa ja helppoa kuorman paikallaan pysymisen varmistusta.It will be apparent to those skilled in the art that the various embodiments of the invention are not limited to the examples set forth above, but may vary within the scope of the claims below. Thus, the use of the system 25 is not tied to any particular transport platform, but can be used in addition to rolling stock, including railways, e.g. in warehouses, ships, airplanes, i.e. anywhere where secure and easy securing of the load is required.

Claims (4)

90220 790220 7 1. Järjestelmä kuorman sitomiseksi alustaan, kuten ajoneuvon tai perävaunun lavalle (2) kuljetusnauhan (7) 5 tai vastaavan avulla, jossa järjestelmässä alustaan (2) on sijoitettu ensimmäinen kisko (1), jossa on ainakin yksi pitkittäin kulkeva ura (Ib), joka vastaanottaa joukon kul-jetusnauhojen (7) päihin kiinnitettyjä kiinnityselimiä (6), jotka ovat liikuteltavissa uran pituussuunnassa, ja 10 jossa alustaan on sijoitettu ensimmäiseen kiskoon (1) nähden olennaisesti yhdensuuntaisesti toinen kisko (4), jossa on ainakin yksi pitkittäin kulkeva ura (4d) kuljetusnauho-jen (7) kiinnittämistä ja kiskojen (1,4) väliin sijoitetun kuorman (22) sitomista ja irrottamista varten, t u n -15 n e t t u siitä, että ensimmäisen kiskon (1) ura (Ib) on poikkileikkaukseltaan olennaisesti ylhäältä avoimen ympyrän muotoinen, että kiinnityselimet (6) ovat akselitappe-ja, joihin kuljetusnauhojen (7) päät on kiinnitettävissä, ja että alustaan (2) sijoitettu toisen kiskon (4) ura (4d) 20 vastaanottaa joukon räikkämekanismin (12) omaavia nauhan-kiristyslaitteita (9), jotka on muotoiltu siten, että ki-ristyslaitteet (9) ovat liikuteltavissa urassa (4d) akselinsa suuntaisesti.A system for tying a load to a platform, such as a vehicle or trailer platform (2) by means of a conveyor belt (7) 5 or the like, in which a first rail (1) with at least one longitudinal groove (Ib) is arranged on the platform (2), which receiving a plurality of fastening members (6) attached to the ends of the conveyor belts (7), movable in the longitudinal direction of the groove, and 10 in which a second rail (4) with at least one longitudinal groove (4d) is arranged substantially parallel to the first rail (1); ) for fastening the conveyor belts (7) and for tying and detaching the load (22) placed between the rails (1,4), characterized in that the groove (Ib) of the first rail (1) has a substantially circular cross-section at the top, that the fastening members (6) are shaft pins to which the ends of the conveyor belts (7) can be fastened, and that the groove of the second rail (4) placed in the base (2) (4d) 20 receives a plurality of belt tensioning devices (9) having a ratchet mechanism (12), which are shaped so that the tensioning devices (9) are movable in the groove (4d) in the direction of their axis. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, 2. tunnettu siitä, että ensimmäinen kisko (1) kulkee kuljetusalustan (2) yhtä pitkittäistä reunaa pitkin toisen kiskon (4) kulkiessa kuljetusalustan (2) toista pitkittäistä reunaa pitkin siten, että kiskojen urat sijaitsevat vastakkaisilla puolilla kuljetusalustaa (2).A system according to claim 1, characterized in that the first rail (1) runs along one longitudinal edge of the transport base (2), the second rail (4) running along the second longitudinal edge of the transport base (2) so that the rail grooves are located on opposite sides of the transport base (2). 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalustan (2) pitkittäisiä reunoja pitkin kulkevien kiskojen (1,4) profiilit on muotoiltu siten, että ne muodostavat kuljetusalustan lattiatason (2) ja sen mahdollisten sivuseinien ja/tai 35 ovien (3,5) välisen liitoskappaleen. β 90220System according to claim 2, characterized in that the profiles of the rails (1,4) running along the longitudinal edges of the transport base (2) are shaped so as to form the floor level (2) of the transport base and its possible side walls and / or doors (3). 5) between the connecting piece. β 90220 4. Nauhankiristyslaite jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukaisen järjestelmän toteuttamiseksi, joka kiristyslaite muodostuu kuormanauhaa kiristävästä räikkä-mekanismista (12), vaakasuorasta akselista (11), joka toi-5 sesta päästään on laakeroitu kiskoon (10) kiinnitettyyn räikkämekanismiin (12) ja toisesta päästään kiskossa kiinni olevaan laakeripesään (14), tunnettu siitä, että nauhankiristyslaitteessa on kisko (10), joka sopii liukusovitteella kuorma-alustaa pitkin kulkevaksi järjes-10 tetyn kiskon (4) uraan (4d), ja että kiristyslaitetta on järjestetty käytettäväksi vääntökahvalla (13) tai vastaavalla sekä laakeripesän (14) päästä että räikkämekanismin (12) päästä siten, että toisesta päästä kahvaa käytettäessä akseli (11) pyörii vain toiseen suuntaan kiristäen nau-15 haa (7), ja toisesta päästä käytettäessä akseli (11) vapautuu vapaasti pyöriväksi. 9 9 n 220A belt tensioning device for implementing a system according to any one of the preceding claims, which tensioning device consists of a ratchet mechanism (12) for tensioning the load belt, a horizontal shaft (11) mounted at one end on a ratchet mechanism (12) attached to the rail (10) and the other end to a fixed bearing housing (14), characterized in that the belt tensioning device has a rail (10) which fits into a groove (4d) of the rail (4) arranged along the load platform with a sliding adapter, and that the tensioning device is arranged to be operated by a torsion handle (13) or correspondingly from both the end of the bearing housing (14) and the end of the ratchet mechanism (12) such that at one end the shaft (11) rotates only in the other direction when tightening the handle (7), and at the other end the shaft (11) is freely rotatable. 9 9 n 220