FI88388C - Foerfarande och anordning foer tillvaratagande av glasskivor i en boejnings- och haerdningsanordning - Google Patents

Description

1 88388

Menetelmä ja laite lasilevyjen talteenottamiseksi kuperrus-ja karkaisulaitteessä 5 Keksinnön kohteena on menetelmä lasilevyjen talteenottamiseksi kuperrus- ja karkaisulaitteessa, joka käsittää lasilevyjen kulkusuuntaan kaarevan profiilin omaavan muotoilualus-tan, jossa lasilevyt alustan alavirran päässä muuttavat suuntaa joutuen kippijärjestelmään, joka kippaa levyt toi-10 seen suuntaan kuin se, joka niillä oli ennen kuin ne joutuivat kippijärjestelmään.

Edellä olevan mukainen kuperrustekniikka, jota mahdollisesti jatketaan lämpökarkaisulla, esitetään tarkemmin FR-patentti-15 julkaisuissa 2 442 219 ja 2 549 465 ja EP-patenttijulkaisussa 263 030. Näissä julkaisuissa kuvataan suoraviivaisilla teloilla varustettuja kuljettimia, joiden laakerit on sovitettu pitkin kaarevaa kulkureittiä, joka on laskeva tai edullisesti nouseva, lasilevyjen valmistamiseksi, jotka on 20 saatettu kuperruslämpötilaansa ja siten ovat muotoiltavissa painovoiman vaikutuksesta, yksinkertaisesti kaareviksi, s.o.

. . yhden ainoan suunnan mukaan, tai lieriömäisiksi, niiden kul-* kiessa näillä kuljettamilla. Esitetään myös teloilla tai : *’ taivutetuilla tangoilla varustettuja kuljettimia, joiden • « ·* 25 laakerit ovat kuten edellä sovitetut pitkin kaarevaa kulku- ·.**: reittiä, muodostaen siten taivutus lämpötilaan kuumennetuille • · » v : siinä kulkeville lasilevyille kaksinkertaisen kaarevuuden :Y: omaavan muotoilualustan, nimittäin sekä lasilevyjen kul- kusuuntaisen kaarevuuden, johtuen telojen tai taivutettujen :*.3|0 tankojen järjestelystä pitkin kaarevaa kulkureittiä, että poikittaisen kaarevuuden kulkusuuntaan nähden kohtisuoraan suuntaan, johtuen telojen tai tankojen taivutetusta muodos-ta.

;;S5 Edellä mainitussa FR-patenttijulkaisussa 2 549 465 esitetään : myös lasilevyjen talteenottoa kuperrus- ja karkaisulaitteen yläpäässä, jolla on lasilevyjen kulkusuuntaan kaareva profiili. Tämä talteenotto suoritetaan kippijärjestelmällä, 2 88388 johon kukin lasilevy työntyy kuperrus- ja karkaisutoimenpi-teen lopussa ja joka kiertyy lasilevyn painon luoman ulokkeen vaikutuksesta ja asettaa mainitun levyn kuljettimelle, jolla ei enää ole kuperrus- ja karkaisulaitteen lopun hyvin 5 suoraa korkeata kaltevaa suuntausta, vaan eri suuntaus, joka on haluttaessa olennaisesti vaakasuora. Kun se on kipannut lasin poistokuljettimelle, lasilevyn luomasta ulokkeesta vapautunut kippijärjestelmä palaa vastakkaisella kiertoliikkeellä alkuasentoonsa odottamaan seuraavaa lasile-10 vyä.

Tämä kippijärjestelmä on tyydyttävä, mutta toimii ainoastaan lasilevyjen kippaamiseen, ja aikaa, jolloin lasilevyt kulkevat sen läpi, pidetään kuolleena aikana, toisin sanoen ai-15 kana,jona lasilevyjen tila, s.o. kupertaminen ja karkaisu, ei kehity.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on parantaa kuperrus- ja karkaisulaitteen tehoa poistamalla edellä mainittu kuollut 20 aika.

. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että samalla kun lasilevyt muuttavat suuntaansa ja kulkevat kippi järjestelmässä, lasilevyihin kohdistetaan kaasunpuhallus, 25 joka myötävaikuttaa niiden karkaisuun.

: Edullisesti menetelmä on sellainen, että kippijärjestelmä, joka käsittää useampia lasilevyjen vastaanottoasemia, sen jälkeen kun se on luovuttanut lasilevyn, viedään vastaanotto toasemaan seuraavaa lasilevyä varten, joko ilman täydentävää :·. kiertoliikettä tai kiertämällä järjestelmää kulman, joka on pienempi kuin kulma, jonka järjestelmän on kierryttävä lasilevyn kippaamiseksi.

3-5 Keksinnön kohteena on myös laite lasilevyjen talteenottami-seksi kuppauksella kuperrus- ja karkaisulaitteessä, joka käsittää lasilevyjen etenemissuuntaan kaarevan profiilin omaavan muotoilualustan, joka kippilaite on sovitettu muo- 3 88388 toilualustan alavirran puoleiseen päähän, poistokuljettimen ylävirran puolelle. Laitteelle on tunnusomaista se, että kippilaite on varustettu kaasunpuhallusvälineillä, jotka myötävaikuttavat lasilevyjen karkaisuun.

5

Edullisesti puhalluslaitteet ovat järjestelmän varassa, joka suorittaa lasilevyjen kippauksen.

Siten edellä esitettyä tyyppiä olevassa lasilevyjen kuper-10 rus- ja karkaisulaitteessa pituus, jolta lasilevyihin kohdistetaan jäähdytyskaasun puhallus, on pidempi ja tästä seuraa mahdollisuus, että lasilevyt kulkevat nopeammin, tai kaarevalla alustalla tapahtuvaa karkaisua varten varattua aikaa lyhennetään, mikä johtaa laitteen parempaan tehok-15 kuuteen.

Lisäksi kippijärjestelmässä, sellaisena kuin se esitetään FR-patenttijulkaisussa 2 549 465, kiertymisaika vastakkaiseen suuntaan palaamiseksi uuden lasilevyn vastaanottoasen-20 toon on myös haitallinen pääasiassa sen vuoksi, että se rajoittaa kuperrus-karkaisutekniikan nopeutta. Siten tämän . . tekniikan mukaan lasilevyt voisivat seurata peräkkäin suu- ‘ remmalla nopeudella, käytännössä ilman väliä keskenään, el- ·. " lei olisi odotettava kippijärjestelmän paluuta vastaanotto- 2“5 asentoon.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on myös poistaa tämä no-V.· peuden rajoitus, joka liittyy kippijärjesteinään lasilevyjen talteenottamiseksi kuperrus-karkaisulaitteen ulostulossa, :’-3f0 jotta voidaan rajoituksetta käyttää hyväksi lasilevyjen ku-perrus-karkaisutekniikan mahdollisuuksia muotoilualustalla, jonka profiili on kaareva lasilevyjen etenemissuuntaan.

• ·

Keksinnön mukainen puhalluselimillä varustettu kippijärjes-: :3:5 telmä muodostetaan edullisesti siten, että sillä on useita uusien lasilevyjen vastaanottoasentoja, mikä rajoittaa pyö-rintäkulmaa paluuta varten vastaanottoasentoon lasilevyn siirron jälkeen, mikä siten rajoittaa vastaanottoasentoon * 88388 saattamisen aikaa.

Pelkästään lisäämällä puhallusvälineitä kippijärjestelmän kohdalle voidaan parantaa lasilevyjen kulkunopeutta n. 10-25 5 %, ja lisäämällä uusien lasilevyjen vastaanottoasentoja li sätään vielä nopeutta samoissa suhteissa.

Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin kuvioihin, joissa esitetään: 10 kuvio 1: kuperrus- ja karkaisulaitteen yleiskaavio, jossa on keksinnön mukainen kippijärjestelmä, kuvio 2: keksinnön mukainen kippijärjestelmä, johon on yh-distettu puhallusvälineet, kuvio 3: keksinnön mukainen kippijärjestelmä, jonka päällä 15 sijaitsevat puhallusvälineet, kuvio 4: kuvion 3 mukainen kippijärjestelmä, joka on lisäksi muutettu siten, että sillä on useita lasilevyjen vastaanottoasentoja, kuvio 5: kaavio, joka esittää eri tukielimiä, joilla voidaan 20 varustaa keksinnön mukaista kuperrus-karkaisulaitetta ja kippilaitetta. Elimet ovat seuraavat: - kuvio 5A: suoraviivaiset telat, - kuvio 5C: taivutetut tangot, 25 - kuvio 5B: "kaksoiskartio/käämi"-tyyppiset telat - kuvio 5D: käyristetyt telat.

Kuvion 1 kaaviokuva esittää lasilevyjen kuperrus- ja kar-kaisulaitetta, jossa on keksinnön mukaiset kippijärjestel-3f0 mät.

«

Siinä on kaksi runkoelintä 1 ja 2, alempi elin 1 ja ylempi elin 2, jotka ovat pituussuunnassa kaarevia ja joita kannattaa kehys 3.

3;5

Alaelimessä 1 on lasia kannattavat välineet 4, kuten suorat telat, jotka on sovitettu keskenään samansuuntaisesti mainitun elimen leveydelle, joita saatetaan pyörimään itsensä ym- 5 88388 päri esimerkiksi ketjun 5 välityksellä, joka käyttää telojen päähän sovitettuja vetopyöriä 6, ja jota pitävät kireänä jännitys- ja palautusvetopyörät 7, joita käytetään mootto-riakselista 8. Välineet 4, erityisesti peräkkäin sovitetut 5 suorat telat, rajaavat muotoilualustaa lasilevyjä varten, jossa on kaareva profiili, ja joka seuraa lasilevyjen syöt-tökuljetinta 9, joka kulkee lasin kuumennusuunin läpi. Siten muodostettu muotoilualusta on edullisesti tangentiaalinen kuljettimeen 9 nähden siten, että se antaa lasilevyille jat-10 kuvan, tasaisen reitin ilman nykäisyjä, halkeamista tai hy-pähdystä.

Yläelimessä 2 on ainakin tietyissä osissa lasilevyjen ylemmät pitovälineet, kuten 15. Kuten kuviossa 1 esitetään, täl-15 laisia välineitä 15 ei ole ensimmäisessä vyöhykkeessä 1, jossa kupertaminen tapahtuu; vyöhykkeessä 11 voi mahdollisesti olla välineet kuten 12, jotka ovat pitkällä välillä alemmista välineistä 4, jotka toimivat vain varmuutena, siten, että alaelimillä 4 kulkevat lasilevyt, sikäli kuin ne 20 laskeutuvat normaalisti muotoilualustalle ja sopeutuvat sen muodon mukaan, eivät kosketa niitä. Kuperrusvyöhykkeen li . rajalla juuri ennen toista vyöhykettä, karkaisuvyöhykettä ' 14, kehyksessä 2 on apuvälineet 13 lasilevyjen etenemistä varten ja muodostaen myös esteen karkaisuilman tunkeutumi-; 25 selle kupertamisvyöhykkeeseen. Sikäli kuin alavälineet 4 *: ovat suoraviivaisia teloja, tämä väline on esimerkiksi samaa " tyyppiä oleva tela, joka on sovitettu olemaan kosketuksessa lasilevyjen yläpintaan, alatelaa 4 vastapäätä kupertamis-vyöhykkeen 11 alavirran päässä ja sitä käytetään samalla ;'-3O nopeudella kuin alat elo ja 4.

Karkaisuvyöhykkeeseen 14, joka seuraa välittömästi kuperta-'·· misvyöhykkeen li jälkeen, on sovitettu tukielimet 4, ylemmät pitovälineet 15, jotka ovat kosketuksessa lasiin ja sen va-: ;2t5 rassa, ja elimet 4 ja välineet 15 ovat samanlaisia kuin vyö-hykkeen 11 elimet 4, eli suoraviivaisia teloja jos suoraviivaiset telat muodostivat vyöhykkeen 11 elimet 4. Vyöhykkeeseen 14 on myös sovitettu puhallussuuttimet 16 jäähdytys- 6 88388 kaasun, yleensä ilman, puhaltamiseksi lasiin sen katkaisemiseksi. Suuttimet 16 on sovitettu siten, että ne puhaltavat jäähdytyskaasua lasin sekä ala- että yläpintaan.

5 Lasilevyjen luovutus edellä kuvatun laitteenosan päässä suoritetaan kippijärjestelmällä 30, joka on esillä olevan keksinnön kohteena ja jonka eri muunnelmia esitetään yksityiskohtaisesti oheisissa piirustuksissa.

10 Järjestelmä 30 luovuttaa lasilevyjä kuljettimelle 100 jonka suuntaus on eri kuin välittömästi järjestelmän 30 ylävirran puolella sijaitsevalla laitteella. Tarkemmin sanottuna välittömästi ennen järjestelmää 30 lasilevyt ovat kaltevassa ja joskus erittäin kaltevassa asennossa, ja edullisesti kul-15 jetin 100 on vaakasuorassa tai olennaisesti vaakasuorassa asennossa.

Sikäli kuin kuperrusvyöhykkeen 11 ja karkaisuvyöhykkeen 14 tukielimet 4 ovat suoraviivaisia teloja, kuljetin 100 muo-20 dostuu myös puolestaan suoraviivaisista teloista 101 tai vastaavista elementeistä (pyörät, kaasutyynyt, jne.).

Samantyyppinen laite voidaan sovittaa antamaan lasilevyille kaarevuus poikkisuuntaan niiden kulkusuuntaisen kaarevuuden 2*5 lisäksi. Tässä tapauksessa tukielimiä 4, pitovälineitä 15, välineitä 12 ja 13 muutetaan vastaavasti. Kyseessä ovat esimerkiksi kaksoiskartiotyyppiset 17 tai käämityyppiset 18 telat (kuvio 5B) s.o. ei-lieriömäiset, vaan joiden muodot ovat päinvastoin profiloituja, alempien elinten 4 ja ylempi-30 en elinten 15, 13 ja mahdollisesti 12 muotojen ollessa tällöin toisiaan täydentäviä.

Kyseessä voivat myös olla taivutetut tangot tai telat, joilla on (kuten kuviossa 5C esitetään) taivutettu jäykkä kes-35 kisydän 19, jota päällystää rengastettu putkimainen vaippa 20, joka on jäykkä pyörinnässä mutta akselinsuunnassa muotoaan muuttava, joka vuorostaan on päällystetty punottuja tai kudottuja lasi- tai piidioksidilankoja olevalla suojuksella ’ 88388 21. Näitä taivutettuja tankoja tai teloja kuvataan tarkemmin FR patenttijulkaisuissa 1 476 785, 92 974, 2 129 919, 2 144 523, 2 189 330.

5 Kyseessä voivat myös olla muuntyyppiset taivutetut telat, esimerkiksi levossa suoraviivaiset telat, mutta jotka taipuvat niiden päihin kohdistuvan jännityksen vaikutuksesta, ja näitä teloja sanotaan yleensä käyristetyiksi ja niitä esitetään kuviossa 5D.

10

Jotta kuvio 5 esittäisi kaikkia käytettäviä lasien tuki- tai pitoelimiä, suoraviivainen tela on lisätty kuvioon 5A.

Kuljetin 100 on myös sovitettu kuljetettavien lasilevyjen 15 kaarevuustyypin mukaan ja sen lasilevyjä tukevat elementit ovat samaa tyyppiä kuin kuperrus- ja karkaisuvyöhykkeisiin 11 ja 14 asennetut.

Kippijärj es telinä 30 on esimerkiksi kuvioissa 2, 3 ja 4 esi-20 tettyä tyyppiä.

Kuviot 2, 3 ja 4 esittävät kaikki ylempien pitovälineiden 15 ja tukielinten 4 viimeistä paria välittömästi ylävirran puolella, s.o. karkaisuvyöhykkeen 14 päässä, ja vaakasuoran tai 2'5 olennaisesti vaakasuoran kuljettimen 100 ensimmäisiä tuki-elimiä 101.

Kuten edellä on mainittu, välineet 15, elimet 4 tai elementit 101 voivat lasilevyille toivotun kaarevuustyypin mukaan :-20 olla suoraviivaisia teloja, taivutettuja teloja, käyristet- • tyjä teloja, profiloituja teloja, jne.

’···’ Kippijärjestelmän 30 selityksen yksinkertaistamiseksi anne- * taan kuperirus-karkaisulaitteen esimerkki, joka on tarkoi-: :"35 tettu tuottamaan lasilevyjä, joilla on vain yksinkertainen .·. : kaarevuus, jolloin ymmärretään, ettei keksintö rajoitu tähän 8 88388 yhteen laitteeseen, vaan koskee myös laitteita, joilla voidaan valmistaa lasilevyjä, joilla on kaksinkertainen eli moniosainen kaarevuus.

5 Kippijärjestelmä (esitetty kuvioissa 2, 3 ja 4), josta käytetään yleisviitettä 30, muodostuu olennaisesti keskituki-elimestä 31 (ja yksinkertaistetussa esityksessämme keskitu-kitelasta 31) ainakin yhdestä pitotelasta 32, jotka ovat erillään elimestä 31, jotta lasilevy voi työntyä niiden vä-10 liin, ja se on liitetty välineisiin, jotka voivat vetää sen pyörintään sen tuomiseksi kippauksen jälkeen vastaanotto-asentoon uutta lasilevyä varten.

Keskitukielin 31 pyörii riippumatta kippijärjestelmästä 30 15 samalla nopeudella kuin edellä mainittujen vyöhykkeiden 11 ja 14 tukielimet 4. Ketju 5, joka käyttää vyöhykkeiden 11 ja 14 elimiä lomistuu edullisesti myös vetopyörään 6', joka sijaitsee keskitukielimen 31 päässä.

20 Nämä käyttövälineet voivat, kuten FR-patenttijulkaisussa 2 549 465 esitetään, muodostua vastapainojärjestelmästä.

. Tällaista järjestelmää ei esitetä esillä olevan patenttihakemuksen kuvioissa.

25 Kokonaisuus 31, 32 voi myös olla liitetty ainakin yhteen nokkaan 33. Se muodostaa tällöin yleisviitteellä 35 kutsutun rummun, joka voi pyöriä tukitelan 31 akselin ympäri riippumatta tukitelasta 31.

3f0 Koko järjestelmän 35 vetäminen pyörintään aikaansaadaan tällöin, kuten kuvioissa 2, 3 ja 4 esitetään, nokan 33 avulla, joka liittyy tukielimeen 31 ja liitettyyn pitovälineeseen 32 (liitettyihin pitovälineisiin), ja myöskin ainakin yhden nokan 33 vetopyörän 34 avulla, jota esimerkiksi liikuttaa tu-35 kiteloja 4 käyttävä ketju 5 tai lisäketju, jota käyttää sama moottorinakseli Θ tai toinen itsenäinen moottorinakseli.

9 88388

Rumpu 35 on vedettävä pyörintään, jotta se joutuisi vastaan-ottoasentoon uutta lasilevyä varten, ja loput ajasta se on kiinteä. Yksinkertaisessa suoritusmuodossa käyttöjaksolli-suus aikaansaadaan siten, että nokassa 33 on ympärys, jossa 5 on ns. aktiiviset vyöhykkeet 36, jotka sattuessaan yhteen vetopyörän 34 kanssa voivat olla kosketuksessa siihen, mikä johtaa rummun 35 ja "ei-aktiivisten" vyöhykkeiden 37 joutumiseen pyörintään, jotka vyöhykkeet myös silloin kun ne ovat vetopyörää 34 vastapäätä eivät ole kosketuksessa siihen, 10 niin että rumpua 35 ei käytetä tällöin. Käytännöllisesti nokka 33 on kokonaan ympyränmuotoinen kiekko, joka on sovitettu telojen 31 ja 32 päähän kohtisuoraan niihin nähden, ja aktiiviset vyöhykkeet 36 muodostuvat R-säteen omaavista ke-häosista ja ei-aktiiviset vyöhykkeet muodostuvat r-säteen, 15 joka on pienempi kuin R, omaavista kehäosista, siten, että nokan 33 kiekkoon muodostuu rakojen tai lovien sarjat.

Aktiiviosat 36 ja ei-aktiiviosat eli lovet 37 on järjestetty siten, että rumpu 35 vedetään pyörintään siitä asennosta, 20 jossa se on, sen jälkeen kun se on kipannut lasilevyn kul-jettimelle 100, uuteen asentoon saakka, jossa keskitukitela .·. : 31 ja siihen rummussa 35 liitetty pitotela 32 ovat valmiit ' ottamaan vastaan uuden lasilevyn kaarevan profiilin omaavan muotoilualustan päässä.

23 : Pyörän 34 ja/tai nokan 33 pinta on kumintyyppistä ainetta, joka edistää nokan 33 käyttämistä pelkästä kosketuksesta.

Pyörä 34 voi mahdollisesti olla varustettu vääntömomentin :**3c0 rajoituskytkimellä, s.o. järjestelmällä, joka varmistaa sen liikkumattomuuden kun pyörintävastus ylittää määrätyn arvon. Siten pyörän 34 ollessa aktiiviosan alun varassa, mutta la-···’ silevy, joka on jo poistokuljettimen 100 varassa, ei ole vielä täysin irtautunut tukitelojen ja pitotelojen parista : :!}5 31, 32, rummun 35 pyörintä pysähtyy; tällöin vääntömomentin rajoituskytkin ryhtyy toimimaan.

Vääntömomentin rajoituskytkimen käytön välttämiseksi voidaan 10 88388 sovittaa kaltevia luiskoja kulkemiseksi ei-aktiivisesta vyöhykkeestä 37 aktiiviseen vyöhykkeeseen 36, mikä mahdollistaa pyörän 34 kasvavan vaikutuksen ja sen luistamisen niin kauan kun pyörintävastusta on.

5

Muut rummun 35 jaksollisesta pyörintään vetävät välineet ovat mahdollisia. Siten pyörä 34 voi olla varustettu moottorillaan tai yleisemmin käyttövälineellään, joka saatetaan toimintaan vain jaksollisesti; tässä tapauksessa nokan leik-10 kaukset aktiiviosiksi 36 ja ei-aktiiviosiksi 37 ovat turhia. Rummussa voi vielä olla oma moottori, joka toimii jaksoittain.

Keksinnön mukaisesti kaasunpuhallus, yleensä ilman, on sovi-15 tettu kippijärjestelmän 30 kohdalle toimimaan mainitun järjestelmän 30 läpi kulkevien lasilevyjen karkaisemiseksi.

Kuten esitetään kuviossa 2, kyseessä voi olla yksi tai useammat puhalluslaatikot tai yksi tai useammat puhallusluiskat 20 40, jotka on sovitettu kiinteästi kippilaitetta 30 vastapää tä, joka pystyy puhaltamaan lasilevyjen suuntaan niiden edetessä siinä ja ennen niiden kippaamista. Nämä luiskat tai laatikot 40 on sijoitettu kippilaitteen 30 toiselle puolelle tai edullisesti molemmin puolin siten, että ne edullisesti 25 vaikuttavat lasilevyjen kumpaankin puoleen.

Kuviossa 3 esitetyn toisen suoritusmuodon mukaan puhallusvä-lineet on sijoitettu kippilaitteelle 30 ja seuraavat lasilevyjen mukana niiden kippiliikkeessä.

3c0

Siten puhalluslaatikot 41, 42 on sovitettu telojen 31 ja 32 taakse siten, että ne puhaltavat suunnilleen kohtisuoraan lasilevyjen tasoon nähden järjestelmän 30 läpi kulkevien lasilevyjen pintohin, joita lasilevyjä tukevat ja pitävät 35 telat 31 ja 32, ja ne asennetaan rumpuun 35 ja pyörivät sen mukana.

il 8 8 388

Kuljetinta 100 vastapäätä on edullisesti myös puhallusväli-neet 102 auttamassa lasilevyjen karkaisussa. Välineet 102 voi olla sovitettu joko kuljettimen 100 ylä- ta alapuolella, mutta edullisesti ne ovat kuljettimen 100 sekä ylä- että 5 alapuolella siten, että ne vaikuttavat kumpaankin lasilevyn sivuun. Ylöspäin suunnattua kuljettimen 100 alapuolella sijaitsevaa puhallusta voidaan edullisesti jopa käyttää vaimentamaan lasilevyjen joutumista mainitulle kuljettimelle.

10 Kuviossa 4 esitetyssä toisessa suoritusmuodossa, jotta saavutettaisiin laitteen paras teho lyhentämällä aikaa, jolloin rumpu tuodaan vastanottoasentoon, sovitetaan rumpuun useita uusien lasilevyjen vastaanottoasentoja. Siten rummun pyörin-täakseli on pienempi kuin yhden ainoan vastaanottoasennon 15 tapauksessa, mikä johtaa ajansäästöön ja tekee mahdolliseksi lasilevyjen seuraamisen laitteessa pienemmin välein.

Kuviossa 4 esitetty rakenne käsittää kaksi pitotelaa 32, joka on sovitettu symmetrisesti keskitukitelaan 31 nähden ja 20 nokka 33 käsittää kaksi aktiiviosaa 36, joita erottaa kaksi ei-aktiivista osaa 37.

Kuten edellä pitotelat 32 on asennettu siten, että niillä on määrätty väli keskitukitelaan 31 nähden, joka vastaa käsi- • 25 teltävien lasilevyjen paksuutta ja on säädettävissä sopeutumaan eri mahdollisiin lasipaksuuksiin.

::Enemmän kuin kaksi pitotelaa 32 käsittävät rakenteet ovat myös mahdollisia.

-iO

Sikäli kuin kippilaitteen 30 kohdalla sijaitsevat puhallus-elimet eivät ole kippilatteen varassa vaan ovat päinvastoin kiinteät laitteen yleiskehyksen varassa, voidaan sovittaa 3, 4 tai enemmän pitoteloja rumpua kohti.

; Kuitenkin puhallusvälineiden ollessa rummun varassa käytetään usein vain kaksi pitorumpua 32 kuten kuviossa liiallisen tilankäytön välttämiseksi.

: :>5 12 88388 Tässä tapauksessa sovitetaan puhalluslaatikot 43, 44, jotka esimerkiksi on varustettu putkimaisilla suuttimilla, rummun 45 kehällä, samansuuntaisesti telojen 31 ja 32 kanssa, edul-5 lisesti symmetrisesti keskitelaan 31 nähden, ja sovitettuina kuten kuviossa 4 esitetään, siten, että ne puhaltavat lasi-levyihin näiden kulkiessa kippilaitteen läpi suuntaan, joka on suunnilleen kohtisuoraan niiden pintoihin nähden.

10 Kuten edellä kuljetin 100 voi edullisesti olla varustettu puhallusväline illä.

Lisäksi puhalluslaitteita voi olla kippilaitteen varassa ja samanaikaisesti muita puhallusvälineitä voi olla kiinteitä. 15 Nämä laitteet toimivat kuten seuraavassa esitetään.

Kun lasilevy vyöhykkeen 14 päässä joutuu kippilaitteeseen 30 se joutuu keskitukitelan 31 ja sitä vastapäätä olevan pito-20 telan tai erään pitotelan 32 väliin ja etenee niiden välissä.

Sillä aikaa puhallusvälineet, jotka ovat joko kiinteät ja kippilaitteen ulkopuolella tai tämän varassa, puhaltavat ja 25 varmistavat siten lasin karkaisukäsittelyn jatkuvuuden. Kun lasilevy on edennyt tarpeeksi kippilaitteessa ja sen takareuna on vapautunut vyöhykkeen 14 kiinteistä teloista 4, 15, rumpu voi kieppua heti kun lasin painon aikaansaama uloke on ri i t tävän suuri.

3-0

Kun puhallusvälineet ovat rummun varassa, puhallus jatkuu jopa kippitoimeenpiteen aikana.

Siinä tapauksessa, että puhallusvälineet eivät ole tuetut, 35 puhallusvaikutus on pienempi lasilevyssä kun se kippaa.

Mutta koska kippausaika on lyhyt verrattuna koko siihen aikaan, jolion lasilevy on edennyt kippilaitteessa ennen kippausta, saavutetaan miltei jatkuva puhallus. Lasilevyn 13 8 8 38 8 joutuessa sitten kuljettimelle 100, puhallus on uudelleen tuntuvaa, jos mainittu kuljetin on varustettu puhallusväli-neillä. Kun kippilaite on vapautunut lasilevystä, se kääntyy vastaanottamaan uuden lasilevyn. Jos kippilaite on varustet-5 tu nokalla 33, jossa on vuorotellen aktiiviset ja ei-aktii-viset osat, lasilevyn joutuessa telojen 31 ja 32 väliin ja kippauksen aikana käyttöpyörä 34 on ei-aktiivista osaa 37 vastapäätä sen takapuolella osan alussa ennen kippausta ja osan lopussa kippauksen päätyttyä. Kun kippaus loppuu, käyt-10 töpyörä 34 tarttuu aktiiviosaan 36 ja käyttää tällöin nokkaa 33 pyörittäen sitä aktiiviosan kestäessä.

Aktiiviosat ja ei-aktiiviosat määritetään siten, ettei pyörää vedetä lasin ollessa kiinni kippilaitteessa ja kippauk-15 sen aikana, ja loput ajasta sitä käytetään.

Sikäli kuin rummussa on useampia pitoteloja 32, mainittu rumpu pyörii mahdollisimman pienessä kulmassa, jotta löytyisi uusi vastaanottoasento.

20

Claims (9)

14 8 8388

1. Menetelmä lasilevyjen talteenottamiseksi kuperrus- ja karkaisulaitteessa (11, 14), joka käsittää lasilevyjen kulkusuuntaan kaarevan profiilin omaavan muotoilualustan (4), 5 jossa lasilevyt alustan alavirran päässä muuttavat suuntaa joutuen kippijärjestelmään (30), joka kippaa levyt toiseen suuntaan kuin se, joka niillä oli ennen kuin ne joutuivat kippijärjestelmään, tunnettu siitä, että samalla kun lasilevyt muuttavat suuntaansa ja kulkevat kippijärjestelmässä 10 (30), lasilevyihin kohdistetaan kaasunpuhallus, joka myötä vaikuttaa niiden karkaisuun.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevyihin kohdistuu puhallus niiden ollessa kip- 15 pijärjestelmässä (30) ja itse kippauksen aikana ja että pu-hallusvälineet (41, 42) ovat kippijärjestelmän varassa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnet-tu siitä, että kippijärjestelmä (30), joka käsittää useampia 20 lasilevyjen vastaanottoasemia, sen jälkeen kun se on luovuttanut lasilevyn, viedään vastaanottoasemaan seuraavaa lasilevyä varten, joko ilman täydentävää kiertoliikettä tai kiertämällä järjestelmää kulman, joka on pienempi kuin kulma, jonka järjestelmän on kierryttävä lasilevyn kippaamisek-25 si.

4. Laite lasilevyjen talteenottamiseksi kuppauksella kuperrus- ja karkaisulaitteessa (11, 14), joka käsittää lasi-levyjen etenemissuuntaan kaarevan profiilin omaavan muotoi- 30 lualustan (4), joka kippilaite on sovitettu muotoilualustan alavirran puoleiseen päähän, poistokuljettimen (100) ylävirran puolelle, tunnettu siitä, että kippilaite on varustettu kaasunpuhallusvälineillä (40-44), jotka myötävaikuttavat lasilevyjen karkaisuun. 35

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää kiinteitä puhalluslaitteita (40) laitteen yleiskehyksen varassa. is 88388

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että puhalluslaitteita (41-44) on järjestelmän (35, 45) varassa, joka suorittaa lasilevyjen kippauksen.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on lasilevyjen tukielin (31), joka on niiden elinten (4) jatkeena, jotka tukevat lasilevyjä välittömästi ylävirran puolella, ja joka kuuluu rumpuun (35), joka pyörii saman akselin ympäri kuin tukielin (31) riippumatta 10 siitä, että rumpu käsittää joukon elimiä (32), jotka tukevat lasilevyjä niiden yläpinnasta ja jotka ovat jakautuneet mainitun keskellä olevan tukielimen (31) ympärille pitämään ja tukemaan kutakin lasilevyä sen kippauksen aikana, että laitteeseen on järjestetty useampia pyörimissuunnassa peräkkäi-15 siä lasilevyjen vastaanottoasemia ja että laitteessa on välineet rummun (35) saattamiseksi pyörintään.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on kaksi pitovälinettä (32), jotka on sovitettu 20 symmetrisesti mainittuun keskitukielimeen (31) nähden, ja että puhallusvälineet (43, 44) muodostuvat olennaisesti kahdesta laatikosta tai kippilaitteen (30) varassa olevasta luiskasta, jotka ovat symmetrisesti jakautuneet pitovälinei- i. den kehälle, ja suuntautuneet puhaltamaan lasilevyjen pin- ‘.25 töihin näiden ollessa työntyneinä keskitukielimen (31) ja ·_/ yhden pitovälineen väliin. 'V.:

9. Jonkin patenttivaatimuksen 4-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on poistokuljettimeen (100) liitetyt pu-: *3S) hallusvälineet (102) . φ · · 16 88 388