FI86709C - Foerfarande och anordning foer boejning och haerdning av glasskivor - Google Patents

Description

1 86709

Menetelmä ja laite lasilevyjen taivuttamiseksi ja karkaisemi-eeks i

Keksintö koskee menetelmää lasilevyjen taivuttamiseksi ja karkalsemiseksl vaaka-asennossa, erityisesti autojen muovattujen varmuustuu1ilaslen valmistamiseksi, jossa lasilevyä kuumennetaan levyn ollessa uunin läpi kulkevan kuljettimen varassa muodonmuutosta ylittävään lämpötilaan vaaka-asennossa, sitä taivutetaan taivutuskennoesa ja sitten siirretään kar-kaisuasemalle, jolla sitä jäähdytetään voimakkaasti kummaltakin puolelta kylmän ilman puhalluksella, ja siirtäminen taivutuskennosta karkaisukennoon tapahtuu kehyksellä, sekä laitetta tämän menetelmän toteuttamiseksi.

Autojen tuulilasit, lukuunottamatta useimmiten lasi/muoviyh-distelmätyyppiä olevia tuulilaseja, valmistetaan lasilevyjen taivutuksella, jota seuraa 1ämpökarkaιsu. Vaakamenetelmät eli sellaiset, joissa lasilevyt kulkevat olennaisesti vaakasuoraan, ovat edullisia johtuen nopeasta työtahdista, joka näissä voidaan toteuttaa. Näissä menetelmissä lasilevy kulkee tunne-liuunin lävitse telapetin kuljettamana muovauskennoon asti.

Patenttijulkaisujen FR 2 442 219, FR 2 549 465 ja FR 1 476 785 mukaan muovauskenno muodostuu esimerkiksi kaarevien telojen petistä tai on tangon muotoinen ja sellainen, että levyn edetessä se muuttaa muotoaan vähitellen kunnes saavutetaan toivottu kaarevuus ja sen jälkeen kulkee karkaisuvyöhykkeen läpi, jossa sitä jäähdytetään voimakkaasti kylmillä ilmasuih-kuilla. Näiden teloilla tapahtuvan taivutuksen/karkaisun käsittävien menetelmätyyppien lisäksi mainittakoon menetelmä-tyypit, joissa käytetään taivutusmuottia ja joissa lasilevyä painetaan taivutusmuottia vastaan pneumaattisin painovoimin 2 86709 (vrt. esim. EP 169 770, FR 2 085 464) ja sen jälkeen päästetään uudelleen rungolle, so. kaarevan profiilin omaavalle kehärenk aa 1le, joka rajaa taivutetun levyn ääriviivat; sama runko toimii lasilevyn tukena seuraavan lämpökarkaisutoimen-pi teen aikana.

Kaikki nämä vaaka-asennossa suoritettavat taivutus/karkaisu-menetelmät käyvät mahdottomiksi heti kun taivutettavien lasi-ruutujen kaarevuuesäteet ovat. suhteellisen pienet, moninaiset (lieriömäinen tai pallomainen taivutus) tai taivutetuissa lasiruuduissa on peräkkäisiä kohoamia ja painumia (kuten hevosen satulassa). Näissä tapauksissa kaarevien telojen petin tai pneumaattisten pamevoimien avulla tehtävä muovaus osoittautuu riittämättömäksi ja on käytettävä 1isäpuristusta taivutusmuo-t.in ja esimerkiksi renkaan välillä (vrt. EP 1 43 691 telapetin avulla suoritettavan esirauovauks en tapauksessa tai FR 2 085 464, US 4 661 141 muovauksen v1imeιste 1yesimerkkeja, joissa on puristus pneumaattisen painevoiman käytön jälkeen).

Patenttijulkaisujen EP 143 691, FR 2 085 464 ja US 4 661 141 ja yllämainittujen julkaisujen mukaan purιstus rengas kannattaa myös lasilevyä karkaisun aikana. Tämä rengas suorittaa siis edullisesti samanaikaisesti puristusvastamuotin, ei vielä jäähtyneen taivutetun levyn kuljetusrungon ja karkaisurungon tehtävät. Nämä moninaiset tehtävät vaativat rungolta hieman sekamuotoisen suunnittelun: jotta varmistetaan lasin koko pinnan karkaisu, ilman on voitava poistua helposti reunoilta ja siten rungon, jonka varassa lasilevy on, on oltava epäjatkuva ja sen tulee käsittää useampia tuuletuskanavia. Tällaisen epäjatkuvan karkaisurungon haittapuolena on, että se aiheuttaa puristuksesta johtuvia jälkien tai optisten muodonmuutosten vaaroja. Mitä useampia tuuletuskanavat ovat (reunojen tasaisempaa karkaisua varten), sitä pienempi on pinta, jonka varassa lasilevy todellisuudessa un, ja sitä suuremmat ovat 3 86709 lasiruudun liukumia- ja jopa muodonmuutosvaarat, ja siis jälleen jälkien vaara ki ihtyvyys- tai hidastusvaiheissa eitä ku 1 jetet. taessa tai vutuslaitteelta karka ieu 1 a i 1.1 eel 1 e . Runko saattaa myös jättää jälkiä lasiin johtuen siitä, että runko o ottaa vaataan lasilevyn tämän taivutuslämpötilassa (550-650 C) kun taas itse runko on juuri voimakkaasti jäähdytetty lasilevyyn kohdistetulla kylmällä ilmalla karkaisun aikana. Käyttämällä sellaista ainetta, jolla on pieni lämmön s i i r t. oker r o in , voidaan voimakkaasti pienentää tätä haittaa, mutta tämä ratkaisu korottaa huomattavasti runkojen kustannusta.

Runkoa käytetään koko muovausvaiheen aikana ja erityisesti koko pisimmän vaiheen eli karkaisun aikana. Näiden kahden vaiheen lisäksi tulevat rungon siirtämiseen taivutuskennosta karkaisukennoon ja sen jälkeen taivutetun/karkaistun lasilevyn ta 1 teenott okennoon tarvittava aika ja paluureitm aika.

Esimerkiksi EP patenttihakemuksessa 237 231 on myös esitetty kahden erillisen rungon käyttämistä; toinen runko, joka toimii yksinomaan puristukseen ja toinen taivutetun lasiruudun siirtoa ja karkaisua varten. Mutta sen lisäksi että tämä menettelytapa ei ratkaise lämpöiskuihin ja lasin liukumiseen liittyviä ongelmia, se vaatii lasin koko käsittelyt injän uutta erikoissuunnittelua, mukaan lukien puris tus rungon odotuskammio ja esikuumennuskammio kahden käsitellyn kappaleen välillä.

Lisäksi FR patenttijulkaisussa 993 608 kuvataan taivutus/kar-kalsumenet elmää, jossa muovaus suoritetaan laskemalla lasilevy perustalle, jonka pinnan muoto vastaa lasille annettavaa kaarevuutta. Kun muovaus on päätetty, lasilevy nostetaan perustaan liittyvillä aputukilaittei1la, liikkuvien puhallus laa t iko iden viemiseksi lasiruudun kummallekin puolelle. Talla menetelmällä on useampia haittoja; ensinnäkin siinä vaaditaan liikkuvia, siis monimutkaisempia puhalluslaatikoita, ja 4 86709 lisäksi aput.uki laitteet jättävät jälkiä lasilevyyn ja lopuksi, koska nämä liittyvät perustaan, tämän seisauttamisaika ei ole lyhyt.

Keksinnön tavoitteena on lasilevyjen taivutus- ja karkaisu-menetelmä vaaka-asennossa välttämällä yllämainitut tekniikan tason laitteiden haitat.

Keksinnön menetelmälle on tunnusomaista, että katkaisuasemalla riittävän ajan kuluttua lasilevyn jähmettymisen aikaansaamiseksi lasilevy nostetaan jatkuvan kehyksen yläpuolelle ja siihen tarttuvat epäjatkuvat tarttumiselimet ja että epäjatkuvien tarttumiselinten tarttuminen lasilevyyn tapahtuu ajan kuluttua, joka on välillä kolmannes ja puolet karkaisupuhal-luksen kokonaisajasta. Laitteelle on tunnusomaista se, että ylempiin karkaisulaatikoihin on kiinnitetty vivut, joiden varret vaikuttavat, kiertokanki in, jotka on kytketty koukkuihin, jotka muodostavat lasilevyn epäjatkuvat tarttumiselimet.

Kehys, jonka varassa lasilevy on sitä siirrettäessä taivutus-yksiköstä karkalouyksikköön, voi olla pelkästään tätä siirtoa • · varten, so. se ottaa vastaan jo taivutetut lasilevyt tai edullisesti on samalla taivutusväline.

Keksinnön ensimmäisessä suoritusmuodossa tämä kehys voi esimerkiksi olla inertialla tai painovoimalla tapahtuvan taivutuksen kehys, so. rengasmainen muotti, jolle lasilevy lasketaan kun se ei vielä ole tai on vain osittain kaareva ja jolla se muuttaa muotoaan oman painonsa vaikutuksesta, johon liittyy mahdollisesti lisäksi kineettinen vaikutus johtuen lasilevyn putoamisesta rengasmaiselle muotille.

Keksinnön mukaan kehys se 1 usutetaan karkaioupuha1luelaatikoi-den v.il im vain rajoitetun ajan, joka on riittävä, jotta lasin 5 86709 jäähdytys olisi, sellainen, että levy jähmettyy. Viitteellisesti paksuudeltaan 4 mm:n lasilevyn karkaisupuhallue kestää 8-10 sekuntia ja keksinnön mukaisella menetelmällä voidaan tyhjentää kehys n. 3 sekunnin kuluttua. Joka tapauksessa on mahdollista, että epäjatkuvat elimet tarttuvat lasiin viimeistään aikavälin kuluttua, joka on yhtä kuin puolet karkai-supuha1luksen koko kestoajasta, eli kehys seinautetaan laatikoiden valun ajan, joka on yhtä kuin muovausaika ja edulli seeti sellaisen ajan kuluttua, joka on n. kolmannes karkaisu-puhalluksen kokonaisajasta. Siten saavutetaan nopeampi työtahti ja lisäksi kehys jäähtyy vähemmän, mikä edistää muovauksen laatua ja lasiruutujen optista laatua.

Keksinnön eräässä toisessa suoritusmuodossa tämä kehys on puristuskehys täyttä vastamuottia vastaan. Tyypillisesti lasilevyn muotoa muuttavat pneumaattiset voimat - imu ja/tai nouseva ilmavirtaus - joka painaa sitä vastamuottia vastaan ja sen jälkeen painetaan kehystä, joka puristuksella antaa lopullisen muodon lasilevylle, ja jolla kehyksellä lasilevy sitten viedään karkaisukennoon.

Koska keksinnön mukaan lasilevy on tämän kehyksen varassa vain karkaisupuhalluksen ensimmäisessä osassa, ei tarvita il-— manpoistokanav11la varustettua kehystä. Päinvastoin voidaan käyttää jatkuvaa puristusrengasta, joka muodostaa naarasmuo-tin, jolloin varmistetaan taivutus ilman jälkiä, ei-lieriö-mäisten muottien mukaiset taivutukset mukaan luettuina. Siirrettäessä taivutettua lasiruutua taivutusasemalta karkaisu-asemalle, puristusrengas tukee edelleen lasilevyä koko sen kehältä, ilman liukumisen tai optisten muodonmuutosten vaaraa. Muut yllämainitut edut, kuten nopeampi työtahti ja kehyksen lievempi jäähdytys, tarkistetaan tietenkin myös.

6 86709

Karkaisun viimeisen osan aikana epäjatkuvat tarttumiselimet, jotka esimerkiksi liittyvät karkaisulaatikkoih in, tarttuvat lasilevyyn. Niiden avulla saavutetaan samanaikaisesti lasilevyn kannatus ja reunojen täydellinen tuuletus homogeenistä karkaisua silmällä pitäen.

Keksinnön mukaan käytetyt epäjatkuvat tarttumiselimet muodostuvat edullisesti kiertokangei1la vivunvarsiin kytketyistä koukuista, jotka on suoraan kiinnitetty ylempiin karkaisulaa-tikkoihin, ja koukut sijoittuvat lasilevyn alle sen jälkeen kun tämä on nostettu puristusrenkaan yläpuolelle esimerkiksi ilmatyynyn tai jäykkien nostokappaleiden avulla, jotka läpäisevät alemmat karkaisulaatikot ja siirtyvät luotisuoran mukaiseet i.

Edullisen suoritusmuodon mukaan puristusrengas poistetaan karkaisuasemalta heti kun epäjatkuvat tarttumiselimet ovat tarttuneet lasilevyyn eikä siis enää ole läsnä karkaisuaee-malla karkaisuhetkellä. Se sijoitetaan odotusasemalle ennen kuin se ryhtyy kannattamaan uutta lasiruutua taivutusasemalla. Tällöin saavutetaan vielä parempi reunojen tuuletus häiritsemättä purietusrengasta. Odotusasemalla on edullisesti sama lämpötila kuin taivutusasemalla, jotta vältetään levyn ja sen - kannattimen väliseen lämpötilaeroon liittyvät, ongelmat.

Keksinnön muita yksityiskohtia ja edullisia piirteitä esitetään seuraavassa viittaamalla piirustuksiin, joissa kuviot 1, 2 ja 3 ovat keksinnön mukaisen menetelmän eri toimintavaiheiden kaavioita, kuvio 4 on keksinnön eräs toinen suoritusmuoto.

Keksinnössä käytetään tunnetulla tavalla lasilevyjä, jotka on leikattu toivottuun kokoon ja asetettu uuniin vaakasuoraan käsin tai automaattisesti, esimerkiksi EP patenttijulkaisun 7 86709 146 442 mukaan. Levyt kulkevat tunnnelityyppisen uunin läpi kuljettimella, joka edullisesti muodostuu piidioksiditelojen o petistä ja saapuvat, kun niiden lämpötila on 500-700 C, taivu-tuaaeemalle, jolla ne esimerkiksi ensin esimuovata an, Keksinnön erään suoritus esimerkin mukaan esimuovaus johtuu telapetin sopivasta muodonmuutoksesta, ja sen jälkeen lasilevy joutuu ylemmän muotin varaan EP patenttijulkaisun 143 691 mukaisesti. Keksinnön erään toisen suoritusesimerkin mukaan lasilevy seisautetaan olennaisesti täyden taivutusmuotin alle, joka nostetaan imulla tai nousevan kuuman ilmavirtauksen avulla ja painuu pneumaattisin voimin taivutusmuottia vastaan. Kummassakin tapauksessa muovauksen suorittamiseksi ja siis jotta levyn pinnan kaikki kohdat noudattavat hyvin ylemmän taivutus-muotin kaarevuutta, jatkuva, kehys sijoittuu lasilevyn alle, jota painetaan ylemmän täyden vastamuotin ja tämän kehyksen väli in.

Keksinnön mukaan myöskin puristusrenkaana käytetyssä jatkuvassa siirtokehyksessä on kosketuspinta jatkuvan lasin kanssa, ilman s ι vusuuntaista poi e t omahdo 11 i suut. ta . Siten muovaus on hyvin tarkka.

Puristuksen jälkeen nostetaan jälleen ylempi taivutusmuotti lasilevyä kannattavan jatkuvan kehyksen sivuliikkeen mahdollistamiseksi; siten lasilevy siirtyy karkaisuasema11e joka on kaavamaisesti esitetty kuvioissa 1-3, jotka ovat vasemmanpuoleisia kuvia, oikean puolen ollessa täysin symmetrinen.

Näissä kuvioissa, jatkuva kehys tai puristusrengas 1, jossa on jatkuva kosketuspinta 2 taivutettuun lasilevyyn 3, liittyy vaunuun 4, joka lomistuu alempiin puha1luslaatikkoihin 5, jotka on sovitettu vastapäätä ylempiä puhalluslaatikoita 6. Tunnetulla tavalla mainitut puha1luslaatikot käsittävät useampia suuttimia, jotka on suunnattu lasiruudun pintaa kohti e 86709 ja jakautuvat lasiruudun kaarevuuden mukaan siten, että kylmien ilmasuihkujen iskuvoima on sama lasilevyjen pinnan kaikissa kohdissa.

Puris tus renkaan 1 alle on sovitettu loitontamiskappa1eet 7 jotka liikkuvat luotisuoran mukaisesti ei-esitettyjen nostolaitteiden avulla.

Ennen kuin karkaisupuha11 us alkaa, tai edullisesti juuri sen alkamisen jälkeen, lasilevyn 3 lievää jähmettymistä varten kappaleet 7 nostavat lasilevyn 3 (kuvio 2). On myös mahdollista käyttää karkaisun alussa suurempaa puha1luspainetta alempien laatikoiden 5 osalta kuin ylempien laatikoiden 6 osalta, jolloin syntyy riittävä ilmatyyny taivutetun lasilevyn 3 irrottamiseksi puris tusrenkaalta 1.

Kun levy on nostettu, ilma pääsee poistumaan vaikeuksitta lasilevyjen reunoilta nuolien 8 mukaisesti. Jotta kappaleet 7 eivät jättäisi jälkiä lasilevyyn 3 (tai levyn 3 sivut karkaista t ta i e i i n eri tavalla, jos käytetään eri puha1 luepainetta levyn 3 sivusta riippuen) tällainen lasilevyn kannatustapa voi olla vain hyvin väliaikainen kestäen edullisesti korkeintaan 10 % karkaisupuha1luksen kokonaisajasta.

Väliaikaisen kannatuksen korvaamiseksi on keksinnön mukaan tarttumiselimet 9, jotka muodostuvat tasaisilla reunoilla 11 varustetuista koukuista 10 muodostaen epäjatkuvan kehyksen, joka noudattaa taivutetun lasilevyn muotoa. Näitä koukkuja 10 kytkee tappi 12, joka on kiinnitetty ylempien ka r ka ι sulaa t. j -koiden 6 rakenteeseen, kiertokankeen 13, joka on yhdistetty vivun 15 varteen 14. Kun kappaleet 7 ovat nostaneet, levyn 3, vipu 14 vaikuttaa kiertokankeen 13 siten, että koukut. 10 ei jnittuvit. lasilevyn alle, jota kannatetaan tällöin yhtä monosta kohdasta kuin on koukkuja, ilman että lasilevyn reunojen tuuletusta haitataan.

g 86709

Karkaisun jälkeen tai hieman ennen karkaiaupuha1lueta tarttumiselimet 9 poistuvat jälleen ja levy putoaa uudelleen pu~ r i s tus renkaa 1.1 e 1 poistuakseen myöhemmälle jäähdytyaaeema 1 le .

Kuviossa 4 esitetään keksinnön toista suoritusmuotoa, joka poikkeaa, ensimmäisestä sikäli, että vaunu 4 ei lomistu alempaan puhalluslaatikkoon 5. Siten puristusrunko 1 voidaan poistaa puristusasemalta heti kun tarttumiselimet 9 ovat tarttuneet lasilevyyn ja se on sijoitettu odotuskennoon, jossa on sama lämpötila kuin taivutusaeemalla, ja on taivutus- ja kar-kaisuaeemien välissä, ennen kuin uuteen kappaleeseen tartutaan. Taivutetun/karkaistun lasiruudun poistaminen karkaisua-semalta tapahtuu tällöin esimerkiksi kuljetuenauhoi1la alan ammattilaisen tuntemalla tavalla.

Ylläesitetyt esimerkit viittaavat yksinomaan menetelmään, jonka mukaan käytetään kehystä myös puristuskehyksenä, mutta kuten hakemuksemme johdannossa ilmoitetaan, keksintö koskee myös kaikkia muovausmenetelmiä sikäli kuin käytetään kehystä lasiruudun siirtämiseksi taivutuskennosta karkaisukennoon.

Claims (10)

1. Menetelmä lasilevyjen taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi vaaka-asennossa, erityisesti autojen muovattujen varmuustuu-lilasien valmistamiseksi, jossa lasilevyä kuumennetaan levyn ollessa uunin läpi kulkevan kuljettimen varassa muodonmuutosta ylittävään lämpötilaan vaaka-asennossa, sitä taivutetaan taivutuskennossa ja sitten siirretään karkaisuasema1le, jolla sitä jäähdytetään voimakkaasti kummaltakin puolelta kylmän ilman puhalluksella <5, 6), ja siirtäminen taivutuskennoeta karkaisukennoon tapahtuu kehyksellä (1, 2), tunnettu siitä, että karkaisuasemalla riittävän ajan kuluttua lasilevyn jähmettymisen aikaansaamiseksi lasilevy (3) nostetaan jatkuvan kehyksen yläpuolelle ja siihen tarttuvat epäjatkuvat tarttumiselimet. (9) ja että epäjatkuvien tarttumiselinten <9> tarttuminen lasilevyyn tapahtuu ajan kuluttua, joka on välillä kolmannes ja puolet karkaisupuha11uksen kokonaisajasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jatkuva kehys (1, 2> poistetaan karkaisuasema1ta heti kun epäjatkuvat tarttumiselimet (9) ovat tarttuneet lasilevyyn < 3 ) .

: 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jatkuva kehys <1, 2) poistetaan karkaisuasemalta . ' heti kun lasilevy <3) on nostettu jatkuvan siirtokehyksen (4) yläpuolelle ilmatyynyn avulla, joka syntyy alemmasta puhallus- laatikosta (5).

4. .lonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevy <3) nostetaan jatkuvan siirtokehyksen <4) yläpuolelle nost.okappaleiden (7) avulla.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kehys on inertialla ja painovoimalla • " tapahtuvan taivutuksen kehys. li 86709

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että siirtokehystä käytetään puristuemuot-tina .

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että puristusmuotti on jatkuva.

8. Laite jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukaisen menetelmän toteuttamiseksi käsittäen taivutusaeeman, jolle on sijoitettu taivutusmuotti, ja alemman ja ylemmän puhalluslaa-tikon muodostaman karkaisuaseman, tunnettu siitä, että ylempiin karkaisulaatikkoihin on kiinnitetty vivut, joiden varret vaikuttavat kiertokankiin, jotka on kytketty koukkuihin, jotka muodostavat lasilevyn epäjatkuvat tarttumiselimet.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää nostokappa leet., joilla voidaan nostaa lasilevy, joka kulkee alempien puha1luslaatikoiden läpi.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että taivutusaeeman ja karkaisuaseman välillä on odat.uskammio jatkuvaa siirtokehystä varten. i2 86709