FI84165B - Kranhus. - Google Patents
Kranhus. Download PDFInfo
- Publication number
- FI84165B FI84165B FI873028A FI873028A FI84165B FI 84165 B FI84165 B FI 84165B FI 873028 A FI873028 A FI 873028A FI 873028 A FI873028 A FI 873028A FI 84165 B FI84165 B FI 84165B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- crane
- opening
- frame
- door
- crane housing
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
- B66C13/54—Operator's stands or cabins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
84165
Nosturin runko
Esillä oleva keksintö koskee nosturin runkoa, joka käsittää runkoon asennetun ohjaushytin sekä aukon, joka sallii ulkopuolelta pääsyn nosturin runkoon. Keksintö on sovellettavissa erityisesti lastinkäsittelynostureihin, jotka ovat tavallisia laivoissa ja satamissa, ja joissa nosturin runko on jalustan kannattama.
Tällaisissa nostureissa on yhtenä vaatimuksena se, että nosturin hoitajalla on oltava pääsy ohjaushyttiin, joka sijaitsee huomattavan korkealla jalustan pohjan yläpuolella, tarvitsematta kiivetä liukkaita tikkaita tai vastaavia myöten. Tätä tarkoitusta varten nosturin runko ja jalusta on rakennettu siten, että nosturin hoitaja voi kiivetä jalustan ja rungon sisäpuolella ilman ulkopuolisen ympäristön vaikutusta saaden turvallisen pääsyn ohjaushyttiin nosturin rungossa olevan aukon kautta. Edelleen on nosturin rungossa useimmiten aukko nosturin koneiston luo ulkopuolelta pääsemistä varten, joka on tarpeeksi suuri, jotta nosturin koneiston osia voidaan vaihtaa.
Keksinnön tarkoituksena on tällaisen nosturin rungon parantaminen .
Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että sisäänmenoaukko nosturin runkoon on suljettu kääntyvällä luukulla, joka kannattaa ohjaushyttiä, ja että ohjaushyttiin ovea varten tehty aukko on luukun rajoittamalla nosturin rungon alueella, joka oviaukko toimii yhdessä luukkuun tehdyn aukon kanssa antaen sisäänpääsyn ohjaushyttiin nosturin rungon sisäpuolelta. Täten saavutetaan nykyiseen tekniikkaan verrattuna kaksi merkittävää etua, osalta siten, että nosturin runkoon tarvitsee tehdä vähemmän aukkoja, ja osalta siten, että luukku ja ohjaushytti voidaan asentaa yhtenä kokonaisuutena nosturin muiden rakenneosien asennuksesta riippumatta.
2 84165 Tämä ja muut edut tulevat ilmenemään seuraavista yksityiskoh-taisista, keksinnön mukaisen nosturin rungon ensisijaisen ra-kennemuodon piirroksista, joissa: kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen nosturin rungon perspektiivikuvan vinosti takaa, jossa osa osia on leikattu pois.
kuvio 2 esittää perspektiivikuvan kuvion 1 mukaisesta nosturin rungosta vinosti edestä ilman luukkua ja nosturikoneistoa, ja kuvio 3 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaisen nosturin rungon vaakasuoran poikkileikkauksen, jossa ohjaushytti on asennettu paikoilleen.
Kuviossa 1 esitetään paitsi nosturin runko siihen asennetun ohjaushytin kanssa myös osa nosturiin sisältyviä rakenneosia, kuten nostopuomi L, kaapel i rummut K ja käyttömoottori t M. Nosturin ohjausvälineet ja ohjausmekanismit ovat tunnettua tyyppiä, eikä niitä kuvata seuraavassa kuvauksessa. Keksinnön ymmärtämiseksi on riittävää, kun tietää, että ohjaushyttiin järjestetyt ohjauselimet on liitetty käyttömekanismiin.
Kuvioissa esitetty nosturin runko 1 on alaosastaan liitetty jalustaan, jota ei ole esitetty. Jalustasta johtaa aukko 2 nosturin runkoon. Tästä aukosta johtaa tikasjärjestelmä 3 nosturin rungon yläosaan luukulla varustettuun aukkoon 4. Paitsi sallimalla pääsyn ohjaushyttiin nosturin rungon sisäpuolelta, sallii tämä tikasjärjestelmä nosturin runkoon sijoitettujen nosturin käyttömekanismin osien huollon ja tarkastuksen .
Kuviossa 2 esitetään nosturin runko ilman siihen liittyviä osia. Kuten tästä kuviosta ilmenee, on nosturin runko varustettu suurella aukolla 6, joka sallii suurten rakenneosien helpon sisäänlaittamisen rungon sisään. Sillä, että tämä 3 84165 aukko sijaitsee suhteellisen korkealla nosturin rungon pohjasta, saavutetaan kestävyysnäkökohtia ajatellen edullinen sijoitus.
Tähän aukkoon on järjestetty kehys 7, jonka toinen pitkä sivu on toista leveämpi, ja siinä on leveämmällä sivulla sarana-laipat 8. Tämän pitkän sivun leveys on mitoitettu sellaiseksi, että se tekee mahdolliseksi kehyksen ulospäin suuntautuvan avautumisen niin, että se oleellisesti joutuu samaan tasoon kuin se nosturin rungon sivu, jolla suurin osa aukkoa 6 sijaitsee. Sen avulla, että kehys kokonaisuudessaan on suhteellisen leveä, voidaan se säätää paikoilleen aukkoon 6 myös pystysuunnassa. Täten tehdään mahdolliseksi se, että kehyksen 7 aukkotasoa voidaan määrätyssä määrin suunnata aukon 6 muodosta riippumatta. Kehys 7 on kiinnitetty nosturin rungon aukon 6 reunoihin sopivalla tavalla, ensisijaisesti hitsaamalla. Kuten kuviosta 2 edelleen ilmenee, on nosturin rungon aukon 6 viereen, vastakkaiselle puolelle kuin millä saranalaipat ovat, järjestetty tikkaat tekemään pääsy aukolle 6 mahdolliseksi ulkoa päin.
Kuten kuviosta 1 ja 3 käy ilmi, suljetaan aukko 6 luukulla 10, joka nojaa kehyksen ympäryksen reunoja vasten, ja on kiinnitetty kääntyvästi kehyksen saranalaippapareihi n 8. Ohjaushyt-ti 5 sijaitsee luukun yläosassa, ja on sen kannattama. Ohjaus-hytin takaosa työntyy luukun ohi sisäänpäin, ja sen takaosassa on ovi 11, josta on sisäänpääsy hyttiin. Luukun saranapuo-len vastaisella puolella on sopivat kiinnitysvälineet pitämään luukkua suljettuna. Luukku on edelleen ympäriinsä varustettu sopivilla tiivistysvälinei11ä niin että se liittyy tiiviisti kehykseen 7, ja siihen on järjestetty luukun kääntämistä varten kääntömekanismi, joka mekanismi voi lajiltaan olla mikä tahansa sopiva. Johdot, jotka johtavat ohjaushytin ohjauselimiin, on liitetty nosturin rungon johtoihin sopivan-laisilla hankauskytkimi11ä, jotka voivat seurata hytin käänty-mi slii kettä.
4 84165
Keksinnön avulla saadaan näin ollen aikaan edellä kuvatun tyyppinen nosturin runko, jossa on sivuseinissä vain yksi aukko, joka valmistus- ja kestävyysnäkökohtiin katsoen muodostaa parannuksen tunnettuihin nosturin runkoihin verrattuna. Edelleen on ohjaushytti sellaisen luukun kannattama, joka asennetaan nosturin runkoon, kun se itse ja sinne tulevat rakenneosat on asennettu paikoilleen. Näin ollen voidaan hytti asentaa luukkuun riippumatta siitä, missä vaiheessa nosturin rungon asennustyö muutoin on, ja tähän asennukseen vaikuttamatta, mikä on vielä lisäetu tunnettuun tekniikkaan verrattuna. Keksinnön kuvattuun rakennemuotoon on luonnollisesti ajateltavissa lukuisia muunnoksia keksinnön puitteissa ja niiden laajuus rajoittuukin vain oheen liitettyjen patenttivaatimusten sisältöön.
Claims (6)
1. Nosturin runko (1), joka käsittää runkoon asennetun ohjaushytin (5) sekä aukon, joka sallii ulkopuolelta pääsyn nosturin runkoon, tunnettu siitä, että sisäänmenoaukko nosturin runkoon on suljettu kääntyvällä luukulla (10), joka kannattaa ohjaushyttiä (5), ja että ohjaushyttiin (5) ovea (11) varten tehty aukko on luukun (10) rajoittamalla nosturin rungon alueella, joka oviaukko toimii yhdessä luukkuun (10) tehdyn aukon kanssa antaen sisäänpääsyn ohjaushyttiin (5) nosturin rungon (1) sisäpuolelta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturin runko, tunnettu siitä, että kehys (7), joka käsittää saranalaippapareja (8), on kiinnitetty nosturin rungon aukkoon (6), ja että tämä kehys on suhteellisen leveä mahdollistaen, että kehyksen ulospäin suuntautunut avautumistaso on kallellaan suhteessa aukon tasoon tai tasoihin (6).
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen nosturin runko, tunnettu siitä, että se sivu kehyksestä, jossa on saranalaippapareja (8), on leveämpi kuin vastakkainen sivu.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen nosturin runko, tunnettu siitä, että ohjaushytin (5) takaosa työntyy sisäänpäin kehysaukon läpi, ja se käsittää oven (11) sisältäpäin ohjaus-hyttiin pääsemistä varten.
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturin runko, tunnettu siitä, että ohjaushytin ohjauselimet on kytketty nosturin rungon sisään järjestettyihin nosturin koneiston käyttöosiin hankauskytkimillä, jotka sallivat luukun (10) kääntämisen ilman ohjauselinten ja nosturin koneiston välisen yhteyden katkeamista.
5 84165
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturin runko, tunnettu siitä, että nosturin rungossa lähinnä rungon jalustaa oleva osa on ehjä, ts. ilman läpi meneviä reikiä. 6 84165
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8603066 | 1986-07-09 | ||
SE8603066A SE453744B (sv) | 1986-07-09 | 1986-07-09 | Kranhus |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI873028A0 FI873028A0 (fi) | 1987-07-08 |
FI873028A FI873028A (fi) | 1988-01-10 |
FI84165B true FI84165B (fi) | 1991-07-15 |
FI84165C FI84165C (fi) | 1991-10-25 |
Family
ID=20365083
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI873028A FI84165C (fi) | 1986-07-09 | 1987-07-08 | Kranhus. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4776473A (fi) |
JP (1) | JP2563804B2 (fi) |
KR (1) | KR960009189B1 (fi) |
DE (1) | DE3722262A1 (fi) |
FI (1) | FI84165C (fi) |
GB (1) | GB2192378B (fi) |
NO (1) | NO163182C (fi) |
SE (1) | SE453744B (fi) |
YU (1) | YU45427B (fi) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2639339B1 (fr) * | 1988-11-24 | 1991-11-08 | Brissonneau & Lotz | Perfectionnement aux corps de grues de bord de navires, de quais ou de plates-formes offshore |
FI20080403L (fi) * | 2008-06-11 | 2009-12-12 | Andritz Oy | Laite vierivän aineksen varastoimiseksi kasaan ja purkamiseksi kasasta |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2572029A (en) * | 1945-07-05 | 1951-10-23 | William M Huston | Load handling machine |
FR2172050B1 (fi) * | 1972-02-16 | 1977-12-23 | Potain Sa | |
DE2425132A1 (de) * | 1974-05-24 | 1975-12-11 | Krupp Gmbh | Verfahrbare kranfuehrerkabine |
GB1518798A (en) * | 1974-10-05 | 1978-07-26 | Coles Cranes Ltd | Rough terrain cranes (swingable cb) |
US4166517A (en) * | 1978-01-05 | 1979-09-04 | Henderson Chuck A | Pilot's power elevator |
SU906908A1 (ru) * | 1980-06-09 | 1982-02-23 | Производственное Объединение "Ждановтяжмаш" | Кабина оператора крана |
SU1167144A1 (ru) * | 1983-06-17 | 1985-07-15 | Tuniev Nikolaj M | Башенный кран |
-
1986
- 1986-07-09 SE SE8603066A patent/SE453744B/sv not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-06-22 GB GB8714595A patent/GB2192378B/en not_active Expired
- 1987-06-29 YU YU1214/87A patent/YU45427B/xx unknown
- 1987-06-30 JP JP62163872A patent/JP2563804B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-07-03 NO NO872806A patent/NO163182C/no unknown
- 1987-07-06 DE DE19873722262 patent/DE3722262A1/de not_active Withdrawn
- 1987-07-06 US US07/070,048 patent/US4776473A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-07-08 FI FI873028A patent/FI84165C/fi not_active IP Right Cessation
- 1987-07-09 KR KR1019870007373A patent/KR960009189B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4776473A (en) | 1988-10-11 |
NO872806L (no) | 1988-01-11 |
YU45427B (en) | 1992-05-28 |
NO872806D0 (no) | 1987-07-03 |
SE8603066D0 (sv) | 1986-07-09 |
SE8603066L (sv) | 1988-01-10 |
DE3722262A1 (de) | 1988-01-14 |
JP2563804B2 (ja) | 1996-12-18 |
KR960009189B1 (ko) | 1996-07-16 |
FI873028A (fi) | 1988-01-10 |
GB8714595D0 (en) | 1987-07-29 |
FI84165C (fi) | 1991-10-25 |
GB2192378A (en) | 1988-01-13 |
JPS6327394A (ja) | 1988-02-05 |
GB2192378B (en) | 1989-12-20 |
SE453744B (sv) | 1988-02-29 |
YU121487A (en) | 1989-10-31 |
NO163182C (no) | 1990-04-18 |
FI873028A0 (fi) | 1987-07-08 |
KR880001515A (ko) | 1988-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7474201B2 (en) | Safety unit for use on vehicles | |
US7753175B2 (en) | Elevator car having an angled underslung roping arrangement | |
US9561839B2 (en) | Floating type structure | |
FI84165B (fi) | Kranhus. | |
JP2014031688A (ja) | 作業機 | |
US20170305551A1 (en) | Overhead luggage compartment for aircraft | |
FI86402B (fi) | Lyftanordning foer fartyg. | |
EP1487695B1 (en) | System and method in water-craft or other structure | |
FI111528B (fi) | Säilytysrakenne yhtä tai useampaa alusta varten merirakenteessa | |
US11499504B2 (en) | Propulsion assembly for an aircraft, having a maneuverable thrust reverser | |
EP2915771B1 (en) | Forklift head-guard structure | |
KR20180101653A (ko) | 차량의 적재공간이 설치된 바지선 | |
US3946881A (en) | Transverse travelling crane for ships | |
JPH0840264A (ja) | 車両の床下構造 | |
JP4580200B2 (ja) | 電動式フォークリフトの電装品カバー装置 | |
FI20195377A1 (fi) | Puutavarapankko ja menetelmä puutavarapankon yhteydessä | |
JPH09268597A (ja) | バックホウの原動部構造 | |
CN112960095B (zh) | 具有通行安全功能的船舶货舱通风筒 | |
JP2002037180A (ja) | 車両運搬船 | |
KR970000074Y1 (ko) | 지게차의 캐빈 개폐장치 | |
SU1025650A1 (ru) | Капот стрелового самоходного крана | |
JP2010137680A (ja) | 車両のインスペクションカバーの構造 | |
KR20150022228A (ko) | 벌크선 해치커버 개폐시스템 | |
JPH0351389Y2 (fi) | ||
US2909139A (en) | Shifting boards for ships' holds |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: AB HAEGGLUND & SOENER |