FI84128C - Gripharvester. - Google Patents

Description

KUORMAINHARVESTERI 8 4 1 9 8

Keksinnön kohteena on kuormainharvesteri, johon kuuluu runko, kaksi vastakkain nivellettyä syöttötelaa/rullaa, etukarsintaterä 5 ja takakarsintaterä ja jossa syöttötelan/rullien runko on asennettu nivelöityjen epäsuunnikasvarsien varaan.

Kuormainharvesterin etuosaan kuuluvat varsinaiset karsintaterät eivät pysty karsimaan puunkorjuukoneen oman rungon pituudella 10 sijaitsevia oksia. Koneen runkorakenne ja syöttölaitteet karsivat osan tälle pituudelle jäävistä oksista. Kuormainharvesterilla pyritään kuitenkin ottamaan kiinni kaatovaiheessa puun oksattomalta puolelta tai siltä puolelta, jolla on vähemmän oksia. Vastakkaisella puolella on siten usein oksia, jotka 15 tulisi karsia. Tätä varten on useisiin kuormainharvestereihin asennettu takakarsintaterä.

Tyyppimerkinnällä Kockums Industri GSA 62 tunnetaan johdannossa mainittua tyyppiä oleva kuormainharvesteri, jossa nimenomaan on 20 käytetty takateriä. Kaksi takaterää on nivelletty suoraan runkoon syöttörullien ja sahan väliin. Tässä laitteessa taka-karsintaterät ovat täysin samanlaisia kuin etukarsintaterät. Tällä tavoin rakennettuna takakarsintaterät toimivat hyvin, mutta koneen pituus kasvaa tämän johdosta suuresti.

25 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen kuormainharvesteri, jossa takakarsintaterä on voitu asentaa pienempään tilaan kuin ennen. Keksinnön tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa. Sijoittamalla taka-30 karsintaterä toisen syöttölaitteen runkoon tullaan yleensä toimeen vain yhdellä karsintaterällä ja toiseksi se voi olla aikaisempaa lyhyempi. Patenttivaatimuksen 4 mukaisesti sen kärkiosa voi olla melko suora, jolloin se on helppo sijoittaa levennettyyn sahan koteloon, kun saha .on asennettu myös syöttö-35 laitteen runkoon.

Seuraavassa keksintöä selostetaan viittaamalla oheisiin kuviin, jotka esittävät erästä keksinnön mukaista takakarsintaterällä varustettua kuormainharvesteria.

40 2 64128

Kuva 1 esittää kuormainharvesteria sahan puolelta nähtynä perspekt i iv ikuvana.

Kuva 2 esittää pienen puun käsittelyä takakarsintaterällä. Kuva 3 esittää kuormainharvesteria suoraan sivulta nähtynä.

5 Kuva 4 esittää kuormainharvesteria kuvan 1 tapaan keskikokoisen puun käsittelyssä.

Kuva 5 esittää kuormainharvesteria kuvan 1 tapaan ylisuuren puun käsittelyssä.

10 Kuvassa 1 nähdään kuormainharvesteri sahan puolelta katsottuna takakarsintaterä käyttöasennossaan. Tähän kuvaan on piirretty käsiteltävä puu, jota karsivat etukarsintaterien lisäksi koneen runko 1 ja syöttötelat 5 ja takakarsintaterä 16.

15 Kuvissa 2-5 puunkorjuukone on esitetty kaaviomaisesti ja runkoa on merkitty näissäkin viitenumerolla 1. Runkoon 1 on ripustettu syöttötelat 5, jotka voivat olla myös vaihtoehtoisesti rullia. Syöttöteloja 5 käyttää hydraulimoottori. Syöttö-telat 5 sijaitsevat puun molemmin puolin ja näiden runkorakenne 20 4 on nivelöity epäsuunnikasvarsien 2 ja 3 avulla. Varren 2 nivelpiste runkoon 1 on merkitty viitenumerolla 13 ja syöttö-telan rungon 4 ja varren 2 nivelpiste on merkitty viitenumerolla 10. Vastaavat kohdat varren 3 osalta ovat 14 ja 11. Syöttötelan 5 runkorakenteeseen 4 on kiinnitetty sahan kotelo 15 ja siihen 25 on edelleen nivelöity karsintaterä 16 nivelpisteestä 17. Sylinteri 18 liikuttaa takakarsintäterää 16, ja kuvassa 1 terä 16 on karsinta-asennossa yhtenäisenä viivoituksena ja katkoviivoitet-tuna lepoasennossaan. Hydraulisylinteri 6 pitää syöttötelat 5 käsiteltävää puuta 7 vasten. Sahan 8 moottori 9 sijaitsee 30 kotelon 15 alaosassa. Kuvaan 2 on piirretty myös sahan 8 laippa ala-asennossaan eli katkaisun jälkeen ennen kuin se on aloittanut paluuliikkeen kotelon 15 sisään. Kuvassa 2 nähdään sivultapäin varsinaiset karsintaterät 20, joita on tavallisesti 3 kappaletta lomittain sijoitettuna. Takakarsintaterä 16 näkyy 35 myös kuvassa 2 katkoviivoin sahan kotelon 15 sisällä. Terien 20 ja takaterän 16 välinen puun 7 pituussuunnassa oleva alue karsiutuu siis koneen rungon 1, syöttötelojen 5 ja takaterän 16 3 8 4 Ί 2 8 avulla. Hydraulisylinteri 19 käyttää katkaisusahaa 8. Katkaisu-sahan moottori 9 on osittain ulkona kotelostaan 15.

Kuvassa 4 takakarsintaterä 16 on esitetty ison puun 7 alla 5 karsinta-asennossaan. Terän 16 muotoilu ja pituus vaikuttaa siihen, kuinka hyvin karsinta saadaan aikaan. Mutta suurissa puissa olevat oksat eivät enää tarvitse aivan puun 7 pinnan tasalle tulevaa karsintaa. Kuvassa 5 takaterä 16 on esitetty ylisuuren puun 7 käsittelyssä. Karsinta ei enää tässä ole 10 täydellinen, vaan takaterällä 16 voidaan vain kannattaa puuta 7, mutta tässä nähdään, kuinka takaterä 16 ei lepoasennossakaan (katkoviivoitettu terä 16) vaikeuta puuta 7 kiinni otettaessa tai irti päästäessä. Mahdollisen syöttötelojen 5 otteen irrotessa pääsee terä 16 suojaan sahan 8 kotelon 15 sisään. Kuvissa 15 2, 4 ja 5 nähdään, kuinka sahan moottori 9 rajoittaa takaterän 16 lepoasentoa, eli takaterä 16 pääsee poistumaan puusta 7 vain moottorin 9 rajoittamaan asentoon. Kuvasta 2 nähdään, kuinka paljon pituustilaa puun suunnassa tarvittaisiin, jos takaterä 16 sijoitettaisiin moottorin 9 etupuolelle, eli moottorin 9 ja 20 karsintaterien 20 välille. Epäsuunnikasvarsien 2 ja 3 avulla saadaan edullinen kotelon 15 liikerata puun 7 suhteen, jolloin päästään lyhyeen takakarsintaterään 16. Samalla voidaan hyväksyä moottorin 9 rajoittama olotila terälle 16 ja silti terä 16 ei lepoasennossaan muotoilusta riippuen tule ulos sahan kotelosta 25 15 puun syöttösuunnassa katsottuna. On erikoisesti huomattava, että takaterän suurin kaarevuus sijoittuu lähelle nivelpistettä 17, kun taas takaterän 16 kärkiosa on melko suora. Tämä helpottaa suuresti takaterän 16 sijoittamista sahan koteloon 15. Tällainen muotoilu ei olisi mahdollista, jos terä nivelöidään 30 suoraan puunkorjuukoneen rungosta 1.

Karsintaterä 16 on edullisimmin lattamainen ja sen molemmat sivut voivat olla viistetyt karsinnan aikaansaamiseksi. Edelleen sopivan syöttötelan 5 kulkuradan aikaansaaminen vaatii, että 35 varsi 2 on pidempi kuin varsi 3. Kuvasta 4 havaitaan, että takakarsintaterän 16 lepoasennossaan vaatiman tilan takia on edullista, että puunkorjuukoneen tarttuessa puihin syöttötelat muodostavat alaspäin aukeavan kulman.

Claims (4)

4 84128 Edelleen sahan 8 moottorin 9 sijoittaminen siten, että osa siitä on kotelon 15 sisällä moottorin 9 akselin suunnassa katsottuna, mahdollistaa, että moottorin 9 ympäri voidaan tehdä koteloraken-ne, joka yhdistää osittaisen väliseinän 21 kotelon 15 syöttö-5 telan rungon 4 puoleiseen reunaan. Moottori 9 sijaitsee syöttö-telan 5 alapuolella. On edullista kiinnittää takakarsintaterä 16 syöttötelan ylä- ja alareunan välille nivelpisteeseen 17. Jos nivelpiste 17 on 10 syöttötelan 5 yläpuolella, vaikeutuu syöttötelan rungon 4 ja kotelon 15 liittäminen. Nivelpiste 17 on hieman, n. 10 cm, syöttötelan 5 ja puun 7 välistä kosketuskohtaa ulompana syöttö-suunnassa katsottuna (kuvat 2, 4 ja 5). 15 Takakarsintaterä 16 voidaan myös kiinnittää suoraan syöttötelan 5 runkorakenteeseen. Mutta kuten kuvasta 4 nähdään, saha 8 on myös kotelon 15 sisällä, joten sekä takakarsintaterä 16 ja saha 8 tarvitsevat kotelossa 15 tilaa ainakin syöttötelan 5 kohdalla. Näin on edullista, että ulkoiset voimat hallitaan kotelon 15 20 ulkopintojen kautta ja moottorin 9 ympärille tehdyn kotelon kautta. Näin saadaan luja rakenne. 25

1. Kuormainharvesteri, johon kuuluu runko (1) , kaksi vastakkain nivellettyä syöttötelaa/rullaa (5), etukarsintaterä (20) ja takakarsintaterä (16) ja jossa syöttötelan/rullien (5) runko (4) on asennettu nivelöityjen epäsuunnikasvarsien (2, 3) 30 varaan, tunnettu siitä, että takakarsintaterä (16) on asennettu toisen syöttötelan/rullan (5) runkoon (4) nivellettynä oleellisesti syöttötelan/rullan (5) ja puun (7) väliselle puristus-voimaviivan tienoille katsottuna puun syöttösuunnassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen harvesteri, tunnettu siitä, että sanotun takakarsintaterän (16) nivelpiste (17) on sijoitettu syöttötelan/rullan (5) taakse ja 5 - 15 cm kosketuskohdasta ulospäin syöttösuunnassa katsottuna. Il 5 84128

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuormainharvesteri, tunnettu siitä, että takaterä (16) ja sen käyttösylinteri (18) on sijoitettu levennettyyn sahan (8) koteloon (15).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kuormain harvesteri, tunnettu siitä, että takaterä (16) on muodostettu siten kaarevaksi, että sen suurin kaarevuus sijoittuu nivelpis-teen (17) lähelle kun taas sen kärkiosa on muotoiltu lähes suoraksi. 10