FI83814B - Elektriskt reglerbar stoetdaempare. - Google Patents

Description

1 83814 Sähköisesti säädettävä iskunvaimennin

Esillä oleva keksintö liittyy sähköisesti säädettävään iskunvaimentimeen, joka käsittää mäntä-sylinterikokoon-5 panon, joka on varustettu iskua vaimentavalla elimellä, jolloin mäntään on järjestetty mäntään kiinnitetyssä kotelossa oleva, sähköisesti säädettävä, sylinterimäinen luisti, joka suorittaa iskunvaimennuksen ja joka voi sulkea ainakin yhden iskunvaimenninnesteen läpivirtausaukon.

10 Tällainen elin on tunnettu DE-hakemusjulkaisusta 3 323 405. Siinä selostetussa laitteessa, on sähköisesti säädettävä iskunvaimennus saavutettu liikuttamalla ylös ja alaspäin kartiopuikkoa, jonka avulla tämän puikon ja sitä ympäröivän levyn välillä oleva läpivirtausaukko muuttuu.

15 Lisäksi puikon päähän on tehty varaus mäntää varten, jonka (ei-sylinterimäinen) pää puikon alimmassa asennossa voi sulkea aukon. Tällä laitteella on mahdollista vain rajoitettu kuristuksen säätö, mikä tuottaa huonon iskunvaimennus-kuvion. Joudutaan myöskin saavuttamaan hyvin korkeat stan-20 dardit mitä tulee puikon paikalleen asettamisen tarkkuuteen eikä ole mahdollista aikaansaada erilaisia kiinteitä iskun-vaimennusasentoja. Lisäksi johtuen männän olemassaolosta on puikon nopea kytkeytyminen eri asentoihin estetty, eikä myöskään sisäänpäin suuntautuva iskunvaimennus ole säädettä-25 vissä.

Esillä olevan keksinnön päämääränä on välttää nämä haitat. Tämä päämäärä on saavutettu yllä kuvatun tyyppisellä, sähköisesti säädettävällä iskunvaimentime11a, jossa läpi-virtausaukot on muodostettu kotelon sylinteriseinämään ja et-30 tä ne ovat dimensioiltaan sellaisia, että ne eivät häiritse läpivirtausta, ja että luisti on varustettu ainakin yhdellä oleellisella aukolla, joka ei häiritse läpivirtausta. Tällä tavoin varsinainen iskunvaimenninlaite eroaa luistin muodosta. Tekemällä erilaisia aukkoja kotelon seinään voidaan 35 aikaansaada rajoittamaton määrä iskunvaimennusasetuksia.

2 83814 Nämä erilaiset iskunvaimennusasetukset koskevat sekä sisäänpäin suuntautuvaa että ulospäin suuntautuvaa iskua. Koska luistissa oleva poraus ei häiritse virtausta, sitä voidaan liikuttaa hyvin nopeasti ylös- ja alaspäin.

5 Keksinnön ensisijaisen suoritusmuodon mukaisesti on aukot muodostettu aksiaalisessa suunnassa erilaisilla tasoilla ja ainakin yhdellä aukoista on iskunvaimenninlaite kytkettynä siihen. Tämä aukko ei sen vuoksi itse toimi kuristusaukkona, mutta sen taakse voidaan sovittaa mikä 10 tahansa tekniikan tason tuntema iskunvaimenninlaite säilyttäen kaikki sen edut mitä tulee iskunvaimennuskäyrään. Lisäksi kotelo voidaan suunnitella onton männänvarren laajentumaksi ja se voi olla varustettu aukolla, joka on lähellä liityntää onttoon männänvarteen. Tällä tavoin neste, joka on 15 männän yhdellä puolella, voi virrata tämän aukon ja aikaisemmin mainittujen aukkojen läpi toiselle puolelle.

Toisen edullisen suoritusmuodon mukaisesti ainakin yksi iskunvaimenninlaite käsittää rungon, joka on liukuvasti tiivistetty iskunvaimentimen sylinteriin nähden ja joka on 20 kiinnitetty koteloon, joka on varustettu ainakin yhdellä kuristusaukolla, joka on kytketty yhdeltä sivulta yhteen kotelon aukoista ja toiselta sivulta yksisuuntaiseen venttiiliin, joka voidaan avata mäntä-sylinterikokoonpanon ulospäin suuntautuvalla liikkeellä. Tämä yksinkertainen iskun-25 vaimenninlaite mahdollistaa hyvin tehokkaan iskunvaimennuk sen. Tätä iskunvaimenninlaitetta voidaan edelleen täydentää siten, että siinä on myös kuristuskanava, joka johtaa rungon kummallekin puolelle ja joka on varustettu yksisuuntaisella venttiilillä, joka voidaan avata mäntä-sylinterikokoon-30 panon sisäänpäin suuntautuvalla liikkeellä.

Kun tässä selityksessä käytetään termejä sisäänpäin suuntautuva tai ulospäin suuntautuva liike, ne pitäisi tulkita männän ja sylinterin suhteellisena liikkeenä suunnassa alaspäin tai ylöspäin.

3 83814

Edullisen lisäsuoritusmuodon mukaisesti on myös kotelossa aukko, joka on kytketty lisäiskunvaimenninlait-teeseen, joka sisältää rungon, joka on kiinnitetty koteloon ja joka on varustettu kotelossa olevaan sopivaan auk-5 koon yhdistetyllä kammiolla, mainitun kammion ollessa varustettu kahdella yksisuuntaisella venttiilillä, jotka voivat molemmissa virtaussuunnissa yhdistää sen kammiota ympäröivän iskunvaimentimen sylinterin tyhjään tilaan. Tässä suoritusmuodossa on luistin pituus sellainen, että se ei peitä 10 kumpaakaan tai että se peittää yhden näistä kahdesta aukosta, joka on varustettu iskunvaimenninlaitteella. Luisti ei koskaan sulje aukkoa, joka on lähellä pistettä, jossa kotelo liittyy onttoon männänvarteen. Ensisijaisen suoritusmuodon mukaisesti lisäiskunvaimenninlaite, toisin kuin yksi iskun-15 vaimenninlaite, ei ole varustettu tiivistysvälineillä ja ulospäin menevän liikkeen suunnassa sijaitsee lisäiskunvai-menninlaitteen edessä yksi iskunvaimenninlaite. Erilaiset käytetyt yksisuuntaiset venttiilit voivat olla jousikuormi-tettuja venttiilejä. Yhden aukon sijasta voidaan käyttää 20 aukkoryhmää, joka sijaitsee yhdessä, kotelon keskilinjaa vastaan kohtisuorassa tasossa.

Kaksi aukkoa omaavassa suoritusmuodossa, joista aukoista molemmat on varustettu iskunvaimenninlaitteella, voidaan luisti sähköisesti asettaa kolmeen asentoon, molem-25 pien aukkojen ollessa avoimet tai toisen näistä kahdesta aukosta ollessa avoin. Luisti voi olla liikutettavissa johtoruuvin avulla, joka on kytketty sähkömoottoriin tai sähkömagneettiin.

Luistin sähköinen käyttölaite voi olla kytketty 30 mikroprosessoriin, joka tällä tavoin asettaa iskunvaimennuksen riippuvaiseksi liikeolosuhteista. Siten voi olla olemassa kompensointi jarrutuksen tai kiihdytyksen aikana tapahtuvia syöksyjä varten, samalla kun sovitus hyvin huonolle tai todella erinomaiselle tienpinnalle on mahdollinen. 35 Kallistusastetta mutkissa voidaan myös rajoittaa.

4 83814

Keksintöä tullaan nyt selittämään yksityiskohtaisemmin viitaten esimerkinomaiseen suoritusmuotoon, joka on kuvattu piirroksessa, jossa:

Kuvio 1 esittää poikkileikkauskuvan iskunvaimenti-5 mesta, luistin ollessa yläasennossa; kuvio 2 esittää kuviota 1 vastaavan poikkileikkaus-kuvan, jossa luisti on keskiasennossa ja kuvio 3 esittää kuvioita 1 ja 2 vastaavan poikki-leikkauskuvan, jossa luisti on ala-asennossa.

10 Kiinteät nuolet esittävät piirroksissa liikkeen suuntaa ulospäin suuntautuvan iskun aikana ja katkoviivalla piirretyt nuolet esittävät liikkeen suuntaa sisäänpäin tapahtuvan iskun aikana. Sama koskee nesteen virtausta.

Ainoastaan se osa iskunvaimentimesta, joka on tärkeä 15 esillä olevalle keksinnölle, on esitetty. Se käsittää iskun- vaimentimen sylinterin 1 ja myöskin iskunvaimentimen männän-varren 2, johon on liitetty mäntä. Kyseessä olevan kulkuneuvon alusta tai vastaavasti pyöränosat voidaan kiinnittää molempien osien päihin. Mäntä-sylinterikokoonpanossa on '20 öljy (ei esitetty) tai jokin muu iskunvaimenninneste. Iskunvaimentimen männänvarteen 2 on sijoitettu magneettielin 3, joka käsittää kelan 4 ja siinä liikkuvan sydämen 5. Tämä sydän 5 työntyy tiivistekokoonpanon 6 läpi sylinterimäiseen koteloon 7, joka on iskunvaimentimen onton varren 2 laajen-25 tuma.

Tämä sylinterimäinen kotelo 7 on varustettu kolmella, aukkojen 8, 9 vastaavasti 10 muodostamalla ryhmällä. Tähän koteloon 7 on liikkuvasti sovitettu luisti 11, joka on varustettu aukoilla 12, joiden läpi luistin kummallekin puolelle 30 tapahtuvaa virtausta ei häiritä. Tämä luisti on kiinnitetty sydämeen 5. Luistin seinä 13 voi, sen liikkeen aikana, asettua lepäämään aukkojen 9 tai 10 eteen. Aukot 9 ovat ensimmäisen kammion 14 avulla yhteydessä aukon 15 kanssa, jota vasten lepää jousikuormitettu, yksisuuntainen venttiili 16.

35 Tämä aukko 15 on sovitettu runkoon 17, jolla tiivisterunko 5 83814 18 lepää. Molempia runkoja 17, 18 pidetään toisistaan erillään jousikuormitteisten venttiilien 16 ja 23 jousi-kokoonpanolla. Tiivisterunko 18 on varustettu yksisuuntaisella venttiilillä 19, joka voi avata kanavan 20. Tämä kana-5 va 20 on yhteydessä tämän ensimmäisen iskunvaimenninlait-teen kummallekin puolelle. Tiivisterunko 18 muodostaa tiivisteen 21 kanssa varsinaisen tiivistyksen sylinterin ja männänvarren välille. Aukko 10 on yhteydessä toisen kammion 22 kanssa, joka on varustettu yksisuuntaisilla venttiileillä 10 23 ja vastaavasti 24. Yksisuuntainen venttiili 24 on suip penevan kierrejousen 25 kuormituksen alaisena, kun taas yksisuuntainen venttiili 23 ajetaan jousikokoonpanolla 26 lepoasentoon. Tämä jousikokoonpano 26 palvelee myös yksisuuntaisen venttiilin 16 palauttamisessa sen alkuasentoon.

15 Runko 27, joka rajoittaa toista kammiota 22, on sellaisen etäisyyden päässä iskunvaimentimen sylinteristä 1, että neste voi vapaasti virrata niiden välillä. Koteloa 7 rajoittaa alhaalta pohjakansi 28.

Iskunvaimennin toimii seuraavalla tavalla. Kuviossa 20 1 esitetyssä yläasennossa iskunvaimentimen ulospäinsuuntau- tuvan liikkeen aikana, joka on ilmaistu kiinteällä nuolella, neste siirretään tilasta 29 tilaan 30. Tätä tarkoitusta varten neste virtaa häiritsemättä sisäänpäin aukkojen 8 läpi. Koska seinämä 13 on aukon 9 edessä, nestettä ei voi 25 virrata sen läpi. Yksisuuntainen venttiili 19 estää myös nesteen läpikulun ulospäin suuntautuvan liikkeen aikana. Tällä tavalla neste pakotetaan liikkumaan aukon 10 läpi tilaan 30. Kun se on kerran saavuttanut toisen kammion 22, estää yksisuuntainen venttiili 24 enemmän läpivirtauksen, 30 mutta yksisuuntainen venttiili 23 tekee mahdolliseksi, että neste virtaa ulos jousikokoonpanon 26 painetta vastaan, kuten on esitetty kiinteällä nuolella. Sisäänpäin suuntautuvan iskun aikana, jolloin neste pitäisi siirtää tilasta 30 tilaan 29, voi tämä neste käyttää kahta reittiä: ensin-35 näkin kanavan 20 läpi, koska yksisuuntainen venttiili 19 6 83814 estää vain vähän tai ei lainkaan estä virtausta tässä suunnassa, ja toiseksi virtaus on mahdollinen yksisuuntaisen venttiilin 24, aukon 10, aukon 12 ja aukon 8 kautta tilaan 29.

Kuviossa 2 esitetyssä väliasennossa, neste virtaa 5 ulospäin suuntautuvan liikkeen aikana ulos tilasta 29 tilaan 30. Tämän ei tarvitse tapahtua ainoastaan yllä selostetulla tavalla aukkojen 8, 12, 10, toisen kammion 22 ja yksisuuntaisen venttiilin 23 kautta, vaan koska aukko 9 on nyt avoin, se voi myös tapahtua ensimmäisen kammion 14 ja 10 yksisuuntaisen venttiilin 16 kautta. Tämä merkitsee sitä, että iskunvaimennus on paljon pienempi kuin iskunvaimennus kuviossa 1 esitetyssä suoritusmuodossa.

Iskunvaimentimen sisäänpäin suuntautuvan liikkeen aikana, joka on esitetty jälleen katkoviivoilla, neste voi 15 tulla sekä yksisuuntaisen venttiilin 19 kautta että yksi suuntaisen venttiilin 24 ja tilan 30 aukkojen 10, 12, 8 kautta tilaan 29. Aukon 9 avoimuudella ei ole mitään vaikutusta sisäänpäin suuntautuvan iskun iskunvaimennuskäyrään, koska yksisuuntainen venttiili 16 ei salli nesteen kulkea . 20 läpi tässä suunnassa.

Kuvio 3 esittää luistin 11 ala-asennon. Aukko 10 on suljettu luistin 11 seinämällä 13. Ulospäin suuntautuvan iskun aikana neste virtaa tilasta 29 tilaan 30, kuten on ilmaistu kiinteillä viivoilla. Koska aukko 10 on suljettu, 25 ei virtaus yksisuuntaisen venttiilin 23 kautta ole enää mahdollista. Neste voi nyt virrata ainoastaan yksisuuntaisen venttiilin 16 läpi ulkopuolelle. Iskunvaimentimen sisäänpäin suuntautuvan iskun aikana, ei virtaustie yksisuuntaisen venttiilin 24 läpi tule kysymykseen, koska • 30 aukko 10 on suljettu. Tämä tarkoittaa sitä, että sisään päin suuntautunut isku on paljon enemmän kuristettu kuin yllä olevissa kahdessa esimerkissä, koska tätä varten on nyt käytettävissä ainoastaan yksisuuntainen venttiili 19.

Vaihtelemalla aukkojen ja porausten, jotka voivat 35 kuulua erilaisille yksisuuntaisille venttiileille, voidaan 7 83814 ulospäin suuntautuvalle iskulle saada kolme erilaista iskunvaimennuskäyrää kolmessa eri asennossa ja sisäänpäin suuntautuvalle iskulle voidaan saada kaksi erilaista iskunvaimennuskäyrää. Käyttämällä luistia yhdistelmänä erillis-5 ten kuristusaukkojen ja yksisuuntaisten venttiilien kanssa, jotka muodostavat varsinaiset iskunvaimennuslaitteet, on luistin 11 sijoittamisen tarkkuus rajoitettu siihen, että se sulkee tai ei sulje haluttua aukkoa. Tämä tarkkuus on paljon pienempi kuin mitä on suljettaessa aukkoa kartio-10 karalla suuremmassa tai pienemmässä laajuudessa. Täytyy ymmärtää, että iskunvaimentimen pohjalla voi ylikuormituksen välttämiseksi olla tavanomainen pohjaventtiili. Pitäisi myös olla selvää, että kuvioissa esitetty asento on ainoastaan esimerkki. Se voi tietenkin olla vaakasuuntainen tai kään-15 netty 180° varsinaista sovellutusta varten.

Vaikka yllä oleva on esillä olevan keksinnön ensisijainen suoritusmuoto, täytyisi ymmärtää, että siihen voidaan tehdä erilaisia muutoksia ilman että mennään sen suo-japiirin ja ajatuksen ulkopuolelle.

Claims (14)

1. Sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, joka käsittää mäntä-sylinterikokoonpanon, joka on varustettu is-5 kua vaimentavalla laitteella, sähköisesti säädettävällä luistilla (11), joka on järjestetty mäntään kotelossa (7), joka on kiinnitetty mainittuun mäntään, joka luisti vaikuttaa iskunvaimennukseen ja joka voi sulkea ainakin yhden iskunvaimenninnesteen läpivirtausaukon, tunnettu 10 siitä, että läpivirtausaukot (9, 10) on muodostettu kotelon (7) sylinteriseinämään ja että ne ovat dimensioiltaan sellaisia, että ne eivät häiritse läpivirtausta, ja että luisti (11) on varustettu ainakin yhdellä oleellisella aukolla (12), joka ei häiritse läpivirtausta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sähköisesti sää dettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että aukkoja (9, 10) on kotelon (7) aksiaalisessa suunnassa erilaisilla tasoilla, joista aukoista ainakin yksi (8, 9) on yhdistetty iskunvaimenninlaitteeseen. ; 20

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että kotelo (7) on onton männänvarren karan (2) laajennus ja että sylinterimäisessä kotelo-osassa (7) on muodostettu aukko lähelle onttoa männänvarren karaa (2). 25

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että ainakin yksi iskunvaimenninlaite käsittää rungon (18, 19), joka on liukuvasti tiivistetty suhteessa iskunvaimentimen sylinteriin (1) ja kiinnitetty koteloon (7), varustettu 30 ainakin yhdellä kuristusaukolla (15), joka on yhdistetty yhdeltä puolelta yhteen kotelon (7) aukoista (9) ja toiselta puolelta yksisuuntaiseen venttiiliin (16), joka voidaan avata mäntä-sylinterikokoonpanon ulospäinsuuntautuvan : · liikkeen aikana. : ·. 35

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen sähköisesti sää- 9 83814 dettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että ainakin yhdellä iskunvaimenninlaitteella on myös kuristuskana-va (20), joka on yhdistetty rungon (17, 18) molempiin sivuihin ja joka on varustettu yksisuuntaisella venttiilillä 5 (19), joka voidaan avata mäntä-sylinterikokoonpanon si säänpäin suuntautuvan liikkeen aikana.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että on olemassa kaksi aukkoa (9, 10), kumpikin yhdis- 10 tetty iskunvaimenninlaitteeseen ja vastaavasti lisäiskun-vaimenninlaitteeseen, ja että luistin (11) se pituus, joka liittyy sylinterimäisen kotelon seinämään, on pienempi kuin näiden aukkojen (8, 9) välinen etäisyys.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sähköisesti sää-15 dettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että lisä- iskunvaimenninlaitteella on runko (27), joka on kiinnitetty koteloon (7) ja varustettu kammiolla (22), joka on yhteydessä kotelossa (7) olevaan sopivaan aukkoon (10), mainitun kammion ollessa varustettu kahdella yksisuuntaisella ; 20 venttiilillä (23, 24), jotka molemmissa virtaussuunnissa voivat yhdistää sen kammiota (22) ympäröivän iskunvaimen-ninsylinterin tilaan.

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että 25 ulosmenevän liikkeen suunnassa sijaitsee lisäiskunvaimen-nin laitteen edessä yksi iskunvaimenninlaite ja että lisä-iskunvaimenninlaitteen ja iskunvaimentimen sylinterin välissä on etäisyys, joka ei häiritse virtausta.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 4-8 mukainen säh-30 köisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että ainakin yksi yksisuuntaisista venttiileistä on jousikuormitteinen venttiili.

10. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu : 35 siitä, että aukko käsittää ryhmän aukkoja, jotka ovat ole- 10 8381 4 eilisesti samassa kotelon säteittäisessä tasossa.

11. Jonkin patenttivaatimuksista 6-10 mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että luisti (11) voidaan sähköisesti asettaa kol- 5 meen asentoon.

12. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että luisti (11) on liikutettavissa johtoruuvilla, joka on yhdistetty sähkömoottoriin.

13. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukai nen sähköisesti säädettävä iskunvaimennin, tunnettu siitä, että luisti (11) on säädettävissä sähkömagneetin avulla.

14. Järjestelmä, tunnettu siitä, että se 15 käsittää jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukaisen säädettävän iskunvaimentimen, ja mikroprosessorin, joka ohjaa iskunvaimentimen luistia (11) ja joka kulkuneuvon toimintaolosuhteista otettujen sisääntulosignaalien perusteella asettaa iskunvaimennuksen. : 20 11 8381 4