JP6454536B2 - 緩衝器 - Google Patents
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Description
請求項9に記載の発明は、作動流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、該ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動による作動流体の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生装置とを備えた緩衝器であって、前記減衰力発生装置は、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体が流れるメイン流路と、該メイン流路を開閉して作動流体の流れを制御することによって減衰力を発生させるメインバルブと、前記メイン流路から分岐され又は前記メインバルブに設けられたバイパス流路と、前記バイパス流路を介して作動流体が流入されると共に該作動流体の圧力によって前記メインバルブに閉弁方向の内圧を作用させるパイロット室と、前記パイロット室から作動流体が流出されるパイロット流路とを備え、前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れに、前記メイン流路における前記メインバルブにより狭窄される流路に生じる噴流を合流させ、前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れる方向が変更される流れ変更部材を有することを特徴とする。
請求項10に記載の発明は、請求項9記載の発明において、前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れと同じ方向に合流させることを特徴とする。
請求項11に記載の発明は、請求項9又は10記載の発明において、前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れが遮蔽される遮蔽部材を有することを特徴とする。
[緩衝器の構成]
図1は、本発明の実施の形態1に係る緩衝器1の要部の縦断面図、図2は、同緩衝器の減衰力調整装置の縦断面図である。
次に、以上のように構成された緩衝器1の圧側行程時と伸側行程時の作用を図3〜図5に基づいて以下に説明する。なお、図3は、本実施の形態に係る緩衝器1の減衰力調整装置における圧側行程時のオイルの流れを示す縦断面図、図4は、同減衰力調整装置における伸側行程時のオイルの流れを示す縦断面図、図5は、ピストン速度に対する減衰力の特性を示す図である。
まず、緩衝器1の圧側行程時の作用を図3に基づいて以下に説明する。
次に、緩衝器1の伸側行程時の作用を図4に基づいて以下に説明する。
次に本発明の実施の形態2を図6に基づいて以下に説明する。
次に本発明の実施の形態3を図7に基づいて以下に説明する。
ここで、本実施の形態の緩衝器1の油圧回路について説明する。なお、油圧回路は、本実施の形態1及び本実施の形態2において同じである。
このような油圧回路を備える緩衝器1において、圧側行程では、オイルの流れは、図9に示す油圧回路において実線矢印で示される。インナチューブ3がアウタチューブ2に対して相対的に上動する圧側行程においては、ピストン側油室S2内のオイルがピストン21によって圧縮されてその圧力が高くなる。すると、前述したように、このピストン側油室S2内のオイルは、圧側行程時のメイン流路70を通ってロッド側油室S3へと流れ込む。このとき、オイルがメインバルブ30を通過する際の流動抵抗によって、当該緩衝器1には圧側減衰力が発生する。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図9に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
伸側行程では、オイルの流れは、図9に示す油圧回路において破線矢印にて示される。インナチューブ3がアウタチューブ2に対して相対的に下動する伸側行程においては、ロッド側油室S3内のオイルがピストン21によって圧縮されてその圧力が高くなる。すると、前述したように、このロッド側油室S3内のオイルは、伸側行程時のメイン流路80を通ってピストン側油室S2へと流れ込む。このとき、オイルがメインバルブ30を通過する際の流動抵抗によって、当該緩衝器1には伸側減衰力が発生する。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図9に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
図10〜図13は、本実施の形態の緩衝器1における他の構成の油圧回路図である。なお、図9に示された油圧回路と同一の構成部分には、同一の符号を付して重複する説明を省略又は簡略する。図10〜図13において、圧側行程時のオイルの流れを実線、伸側行程時のオイルの流れを破線で示している。
油圧回路は、図10に示すように、メインバルブ30と、パイロット流路90と、圧側入口チェック弁24と、圧側出口チェック弁26と、伸側入口チェック弁25と、伸側出口チェック弁23と、油溜室Reとを備える。
自動二輪車の走行中に後輪が路面凹凸に追従して上下動すると、後輪を懸架する緩衝器1が伸縮動する。ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に上動する圧側行程においては、ピストン側油室S2内のオイルがピストン21によって圧縮されてその圧力が高くなる。すると、このピストン側油室S2内のオイルは、減衰力発生装置20へ導かれる。
ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に下動する伸側行程においては、ピストン21がピストンロッド8と共にインナチューブ3内を下動する。そのため、ロッド側油室S1内のオイルがピストン21によって圧縮されてその圧力が高くなる。すると、このロッド側油室S1内のオイルは、減衰力発生装置20へ導かれる。
油圧回路は、図11に示すように、メインバルブ30と、パイロット流路90と、圧側入口チェック弁24と、圧側出口チェック弁26と、伸側入口チェック弁25と、伸側出口チェック弁23と、油溜室Reとを備える。
ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に上動することで圧力が高くなったピストン側油室S2内のオイルは、(1−1)圧側行程の場合と同様に、圧側行程時のメイン流路70を通ってロッド側油室S1へと流れ込む。このとき、オイルがメインバルブ30を通過する際の流動抵抗によって、当該緩衝器1には圧側減衰力が発生する。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図11に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に下動することで圧力が高くなったロッド側油室S1内のオイルは、(1−2)伸側行程の場合と同様に、伸側行程時のメイン流路80を通ってピストン側油室S2へと流れ込む。このとき、オイルがメインバルブ30を通過する際の流動抵抗によって、当該緩衝器1には伸側減衰力が発生する。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図11に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
油圧回路は、図12に示すように、メインバルブ30と、パイロット流路90と、圧側入口チェック弁24と、圧側出口チェック弁26と、伸側入口チェック弁25と、伸側出口チェック弁23と、油溜室Reとを備える。
ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に上動することで圧力が高くなったピストン側油室S2内のオイルは、減衰力発生装置20へ導かれる。また、ピストン側油室S2内のオイルの一部は、油溜室Reに導入される。この油溜室Reに導入されるオイルの量は、ピストンロッド8のインナチューブ3内への進入体積分に相当する。これによって、ピストンロッド8のインナチューブ3内への進入に伴うインナチューブ3内の容積変化が補償される。
ピストンロッド8がインナチューブ3に対して相対的に下動することで圧力が高くなったロッド側油室S1内のオイルは、減衰力発生装置20へ導かれる。また、油溜室Re内のオイルは、ピストン側油室S2へ補給される。これによって、ピストンロッド8のインナチューブ3内からの退出に伴うインナチューブ3内の容積変化が補償される。
油圧回路は、図13に示すように、メインバルブ30と、パイロット流路90と、圧側入口チェック弁24と、圧側出口チェック弁26と、伸側入口チェック弁25と、伸側出口チェック弁23と、油溜室Reとを備える。
具体的なオイルの流れは、油溜室Reに導入されるオイルの流れ以外、前述した(3−1)圧側行程で説明した流れと同じである。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図13に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
具体的なオイルの流れは、油溜室Reから導出されるオイルの流れ以外、前述した(3−2)伸側行程で説明した流れと同じである。ここで、図3及び図6に示されるメイン流路70とパイロット流路90とが合流される箇所は、図13に示す油圧回路上では、メインバルブ30とパイロット流路90との符号が記載される箇所に該当している。
Claims (11)
- 作動流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、該ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動による作動流体の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生装置とを備えた緩衝器であって、
前記減衰力発生装置は、
前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体が流れるメイン流路と、
該メイン流路を開閉して作動流体の流れを制御することによって減衰力を発生させるメインバルブと、
前記メイン流路から分岐され又は前記メインバルブに設けられたバイパス流路と、
前記バイパス流路を介して作動流体が流入されると共に該作動流体の圧力によって前記メインバルブに閉弁方向の内圧を作用させるパイロット室と、
前記パイロット室から作動流体が流出されるパイロット流路と
を備え、
前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れに、前記メイン流路における前記メインバルブにより狭窄される流路に生じる噴流を合流させ、
前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れと逆方向に合流させることを特徴とする緩衝器。 - 作動流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、該ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動による作動流体の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生装置とを備えた緩衝器であって、
前記減衰力発生装置は、
前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体が流れるメイン流路と、
該メイン流路を開閉して作動流体の流れを制御することによって減衰力を発生させるメインバルブと、
前記メイン流路から分岐され又は前記メインバルブに設けられたバイパス流路と、
前記バイパス流路を介して作動流体が流入されると共に該作動流体の圧力によって前記メインバルブに閉弁方向の内圧を作用させるパイロット室と、
前記パイロット室から作動流体が流出されるパイロット流路と
を備え、
前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れに、前記メイン流路の全部又は前記メインバルブを有する箇所以外の前記メイン流路の一部の流路が狭窄されることにより生じる噴流を合流させることを特徴とする緩衝器。 - 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れと同じ方向に合流させることを特徴とする請求項2記載の緩衝器。
- 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れと逆方向に合流させることを特徴とする請求項2記載の緩衝器。
- 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れが遮蔽される遮蔽部材を有することを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項記載の緩衝器。
- 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れる方向が変更される流れ変更部材を有することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載の緩衝器。
- 前記減衰力発生装置は、前記ピストンの内部に設けられることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項記載の緩衝器。
- 前記減衰力発生装置は、前記ピストンの外部に設けられることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項記載の緩衝器。
- 作動流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、該ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動による作動流体の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生装置とを備えた緩衝器であって、
前記減衰力発生装置は、
前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体が流れるメイン流路と、
該メイン流路を開閉して作動流体の流れを制御することによって減衰力を発生させるメインバルブと、
前記メイン流路から分岐され又は前記メインバルブに設けられたバイパス流路と、
前記バイパス流路を介して作動流体が流入されると共に該作動流体の圧力によって前記メインバルブに閉弁方向の内圧を作用させるパイロット室と、
前記パイロット室から作動流体が流出されるパイロット流路と
を備え、
前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れに、前記メイン流路における前記メインバルブにより狭窄される流路に生じる噴流を合流させ、
前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れる方向が変更される流れ変更部材を有することを特徴とする緩衝器。 - 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れと同じ方向に合流させることを特徴とする請求項9記載の緩衝器。
- 前記パイロット室から前記パイロット流路を経て流出された作動流体の流れを、前記メイン流路における前記メインバルブを流れた作動流体の流れに合流させる箇所に、少なくとも何れか一方の作動流体の流れが遮蔽される遮蔽部材を有することを特徴とする請求項9又は10記載の緩衝器。
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