FI80866C - Sidriktare och saett foer drivning av det. - Google Patents

Description

1 80866

Sivunoikaisin ja menetelmä sen käyttämiseksi

Keksintö koskee laitetta kuljettimella olevan liuskamate-riaalin sivuittaiseksi oikaisemiseksi, erityisesti suomura-kenteen muotoisesti tulevan painotuotevirran oikaisemiseksi, sekä menetelmää laitteen käyttämiseksi.

Käytännöstä tunnetaan esimerkiksi metallilankkujen molemminpuolinen sijoittaminen hihnakuljettimeen, joita lankkuja voidaan liikuttaa kampiakselilla siten, että ne suoristavat tai työntävät kokoon suomurakennevirran yksittäiset liuskat, toisin sanoen suomurakennevirran elementit, sivulta päin yhtenäiseksi linjaksi.

Edellä mainitulla laitteella, jossa on hihnakuljettimen molemmille puolille ja poikittain painotuotteen kuljetus-suuntaan järjestetty edestakaisin liikuteltavat, lähinnä metallista valmistetut ohjauslankut, pitäisi vähentää pääasiassa ennestään tunnettuihin, kiinteisiin, siis sivuittain hihnakuljettimeen kiinniasennettuihin ohjauslankkuihin verrattuna kuljetustapahtuman aikana liikkuvan suomurakennevirran ja kiinteiden ohjauslankkujen välille syntyvää jarru-tai kitkavaikutusta. Tämä kitkavaikutus ohjauslankkuihin törmäävään ja niitä pitkin liukuvaan painotuotteeseen riippuu paljon suomurakennevirran järjestyksestä. Ääritapauksessa voi esiintyä keskeytymätön jarruvaikutus, jolloin suurena vaarana on suomurakennevirran järjestäytymätön kokoontyöntyminen ja tästä seuraava painotuotekuljetuksen lukkiutuminen. Tämä vaara estetään melko hyvin edellä mainitulla laitteella, jossa ohjauslankkuja liikutetaan suomurakennevir-rasta poispäin ja taas sitä kohti. Tässä tunnetussa laitteessa ei enää tarvitse pelätä jatkuvaa, tukoksiin johtavaa jarruvaikutusta; tukoksia voi siitä huolimatta vielä syntyä, jos suomurakennevirrat ovat hyvin epäjärjestyksessä siten, että yksittäiset painotuotteet muodostavat "nurkkia".

2 80866

Painokoneiden kehityksen myötä oleellisesti kohonnut painotuotteiden tuotos on tuonut mukanaan pakosti vaatimuksen painokoneilla painetun liuskamateriaalin nopeammasta, mutta siitä huolimatta virheettömästä kuljetuksesta vastaavaan jatkotyöstöön. Painotuotteen kuljetusnopeutta oli täten pakko kohottaa, mistä seurasi mm. uusia kuljetusongelmia suomurakennevirtaa suoristettaessa ohjauslaitteiden kanssa kosketuksiin tulevan painotuotteen kasvaneen jarrutus-ja hankausvaikutuksen johdosta. Suurnopeusprosesseissa, joista tässä on kyse, vähäisetkin häiriöt aiheuttavat tuotannon pysähtymisen ja sen ohella suuren materiaalihävikin.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on aikaansaada laite kuljettimella olevan painotuotteen sivuittaiseksi oikaisemiseksi, erityisesti suomurakenteen muotoisesti tulevien painotuotteiden oikaisemiseksi, jolla laitteella voidaan eliminoida mahdollisimman hyvin kuljetusvaiheen aikana ohjauslankkujen ja painotuotteen välille syntyvä ei-toivottu jarrutus- ja hankausvaikutus tai ainakin vähentää sitä minimiin verrattuna ennestään tunnettuihin kuvatunlaisiin laitteisiin, tällöin on määrä aikaansaada myös hyvin vähäinen häiriöalttius käytössä kuljetusnopeuden ollessa suhteellisen korkea.

Keksinnön toisena tehtävänä on muodostaa oikaisulaite siten, että se voidaan asentaa liikkuvaksi suomurakenteen siihen kohtaan, johon sitä toivotaan. Täten tuotelinjaan voidaan myös asentaa useampia oikaisulaitteita, esimerkiksi kaikkialle sinne, missä kosketus suomurakennevirtaan muuttaa tämän (sivuittaista) järjestystä.

Keksinnön pohjana oleva tehtävä ratkaistaan siten, että kyseisessä laitteessa on kaksi kulloinkin kuljettimen molemmille puolille järjestettyä oikaisuyksikköä, jotka on varustettu synkronisesti moottorin käyttämillä, päättömillä hammastetuilla hihnoilla, joilla suomurakennevirran oikaiseminen aikaansaadaan. Keksinnön oleelliset tunnusmerkit on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.

3 80866

Julkaisussa DE-A1 3 221 601 on esitetty oikaisulaite, jossa painotuotteet oikaistaan kuljetuksen aikana kahdella toisiaan vastapäätä sijaitsevalla ja kohtisuorassa kuljetustasoa vastaan olevalla kuljetushihnalla. Nämä molemmat kuljetus-hihnat on asennettu syöttösuuntaan konvergoiviksi ja sisä-haaroja, jotka tulevat kosketuksiin painotuotteiden kanssa, käytetään edullisesti syöttösuuntaa vastaan.

Julkaisussa DE-A1 3 113 399 on esitetty oikaisulaite, jossa on kaksi vastakkain sijaitsevaa vastelistaa, jotka saavat aikaan tietyn tärytysliikkeen poikittain syöttösuuntaa vasten kulkevilla komponenteilla. Esillä olevan keksinnön kohde ei kuitenkaan ole oikaisulaite sinänsä, vaan saksimai-nen laite, joka mahdollistaa oikaisulaitteen keskitetyn säätämisen eri muotoisiin oikaistaviin tuotteisiin nähden.

Julkaisussa US-A-4 015 843 esitetyn laitteen osalta on ensiksikin huomattava, että vasta toisessa epäitsenäisessä patenttivaatimuksessa esitetty tunnusmerkki, nimittäin se, että hihnat oikaisimen sisääntulon kohdalla ovat kauempana toisistaan, eli oikaisin muodostaa tavallaan suppilomaisen aukon, on oleellinen keksinnölle. Tässä patentissa on esitetty siten myös pelkästään suppilomainen oikaisin (vrt. patentin palsta 4, rivit 58-62, kuvat 1 ja 2). Kun hihnat ovat koko pituudeltaan järjestetyt yhdensuuntaisiksi, kuten esillä olevassa keksinnössä, on ajateltavissa vain kaksi toimintakyvytöntä laitetta: A. Vastakkain sijaitsevien hihnojen välimatka on sama kuin järjestettävien painotuotteiden leveys: Tästä seuraa väistämättä, että vinossa syötetyt painotuotteet oikaisimen sisääntulon kohdalla takertuvat kiinni ja joko eivät lainkaan pääse oikaisimeen tai vähintään aiheuttavat liikkeen lamauttavan suman.

B. Vastakkain sijaitsevien hihnojen välimatka on suurempi kuin järjestettävien painotuotteiden leveys: Tästä seuraa, 4 80866 että vain hieman vinossa olevat painotuotteet eivät oikene, kun taas huomattavasti vinossa olevat painotuotteet aiheuttavat saman ongelman kuin kohdassa A.

Uuden patenttivaatimuksen 1 mukainen keksintö eroaa täten US-patentin mukaisesta ainakin sen tunnusmerkin osalta, että hihnat kulkevat yhdensuuntaisina ja lisäksi näiden edestakaisen liikkeen osalta.

Oikaisimen suppilonmuotoinen aukko johtaa toisaalta pakostakin siihen, että painotuotteen tavoiteltava kiertyminen samalla yhdistyy syöttösuuntaa vastaan suuntautuvaan etenevän liikkeen jarrutusliikkeeseen, joka johtaa sekä ei-toivottuun suomuvälimatkan muutokseen kuljetettavien painotuotteiden välillä että myös kasautumaan, jolloin on tarpeen vähentää syöttönopeutta.

Esillä olevassa keksinnössä aiheutuu oikeneminen oleellisesti puhtaasta kiertoliikkeestä hypoteettisen akselin D ympäri, jolloin voidaan välttää kasautuma ja saavuttaa korkeampi kuljetusnopeus (vrt. kuva 3B, s. 10, kpl 3, s.

H)·

Sitä ei voida kieltää, että tekniikan tasoon kuuluvat poikittaista edestakaista liikettä tekevät kiinteät oikaisulan-kut. Esillä oleva keksintö perustuu myöskin sille uudelle ja tekniikan tasosta poikkeavalle havainnolle, että vasta tällaisen edestakaisen liikkeen yhdistelmä suomuvirtaan nähden yhdensuuntaisten ja kuljetusnopeudella kulkevien hihnojen kanssa mahdollistaa painotuotteiden oikaisemisen ilman siirtymää ja halutun asteisesti.

Keksinnön lähtökohtana on ajatus siitä, että suoristusele-menttien jarru- tai kitkavaikutusta nopeammassa liikkeessä oleviin suomurakennevirran elementteihin voidaan vähentää tai se voidaan jopa poistaa tunnettujen toimenpiteiden kuten ihanteellisen materiaalin yhdistämisen, toisen kosketusosa-puolen pinnan muuttamisen jne. ohella myös vähentämällä ja 5 80866 minimoimalla kontaktiosapuolten, tässä suomurakennevirran elementtien ja oikaisuelementtien, välistä suhteellista nopeutta.

Keksinnön mukainen tehtävän ratkaisu mahdollistaa lisäksi liikkuvien rakenneosien suhteellisen helpon rakennustavan ja ominaisesti kevyiden metallien käytön niin, että myös epäkeskokäytössä voidaan saavuttaa tarvittavat korkeammat käyttönopeudet.

Keksinnön kohteen edullisessa muodossa on järjestetty rakenteellisia keinoja, jotta laitteen kahden oikaisuyksikön välistä etäisyyttä voitaisiin muuttaa sen sopeuttamiseksi suomurakennevirran kulloiseenkin leveyteen.

Kulloinkin molempiin oikaisuyksiköihin järjestettyjen hammastettujen hihnojen yksi haara on järjestetty kuljetuslaitetta tai suomurakennevirtaa vastapäätä olevalle sivulle koko sivun leveydeltä samansuuntaiseksi kuljetuslaitteeseen nähden, ts. suomurakennevirtaan nähden, ja muodostaa kuljetuslaitteen kanssa - poikkileikkauksena katsoen - U-muotoi-sen kanavan.

Edelleen hihnapyörissä on ulommaisella kehällään sekä päättömissä hammastetuissa hihnoissa sisäsivuillaan hammastuk-sia, jotka ovat lomituksessa toistensa kanssa.

Erään suositun suoritusesimerkin jokaisessa hihnapyörässä on epäkeskisesti järjestetty porausreikä, jonka tehtävänä on ensiksi käyttöakselin kiinnittäminen ja toiseksi irrallisesta kääntyväksi laakeroidun akselin kiinnittäminen. Molemmissa epäkeskon tapaan muodostetuissa ja oikaisuyksikköön järjestetyissä hihnapyörissä on yhtä suuret kehät ja ne on liitetty toisiinsa päättömillä hammastetuilla hihnoilla siten, että niillä on täydellä kierroksella jokaisessa sijainnissa aina yhdessä päättömän hammastetun hihnan kanssa sama etäisyys kuljettimesta tai suomurakennevirrasta.

6 80866

Hammastetut hihnat on ulkosivulta varustettu muovikerroksella kulumisen vähentämiseksi. Käytettävä materiaali voidaan myös valita silmällä pitäen mahdollisimman pientä kit-kakerrointa.

Jäljempänä olevasta kuvauksesta käy ilmi muita keksinnön toteutusmahdollisuuksia.

Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin suoritusesimerkkei-hin.

Piirustuksissa esitetään suoritusesimerkki keksinnön kohteesta yksinkertaistetulla esitystavalla, ja siten että, kuviossa 1 esitetään ylhäältä päin kuva laitteesta hihna-kuljettimella olevien painotuotteiden oikaisemiseksi, kuviossa 2 esitetään pitkittäisleikkaus kuviossa 1 esitetystä hihnakuljettimesta sekä kuviossa 1 annetun linjan II-II mukaisen oikaisulaitteen kehyksestä, josta leikkauksesta on nähtävissä sivukuvana hihnakuljettimella olevien painotuotteiden oikaisemiseksi tarkoitetun laitteen rakenne ja kuviossa 3a ja 3b esitetään graafisena esityksenä mene-telmäyksityiskohtia keksinnön mukaisen laitteen käyttämiseksi, ja järjestäjän ja tähän järjestettävän painotuotteen hammastettujen hihnojen suhteellisen nopeuden käyttämiseksi.

Kuviossa 1 ja 2 parhaimpana pidetty suoritusmuodon mukaisesti esitetyssä laitteessa 1 kuljettimella 2 olevan painotuotteen 3 sivuttaiseksi oikaisemiseksi on kehys 4, johon on säädettävälle etäisyydelle toisistaan kiinnitetty kaksi moottorikäyttöistä oikaisuyksikköä 5 ja 6. Laitteen 1 kehyksessä 4 on kaksi kuljettimen 2 alapuolelle tämän kulje-tussuuntaan poikittain vedettyä tankoa 7 ja 8 molempien oikaisuyksiköiden liittämiseksi vakaasti toisiinsa.

Oikaisuyksiköiden 5 ja 6 aliosassa on näihin yksiköihin kiinnitetty ruuvipuristimet 9 ja 10, jotka on johdettu mo- 7 80866 lempien oikaisuyksiköiden 5 ja 6 välisen etäisyyden säätämiseksi kehyksen 4 tangoille 7 ja 8 eteen- ja taaksepäin liikuteltaviksi ja jotka voidaan puristaa kiinni näihin tankoihin. Tällöin laite voidaan säätää kuljetetun painotuotteen leveyksille tai suomurakennevirran erilaisille leveyksille.

Molemmat ruuvipuristimet 9 ja 10 on puolestaan liitetty toisiinsa oikaisuyksikön 5 tai 6 tukirakenteen kannattimel-la 11. Kannattimen 11 toiseen päähän on järjestetty hammas-vaihde 12, esim. kartiohammaspyörävaihde, epäkeskon tapaan muodostetun, epäkeskisellä porausaukolla varustetun hihna-pyörän 18 tai 18' vertikaalista vaihteeseen laakeroitua ensimmäistä käyttöakselia 13 varten ja kannattimen 11 toiseen päähän on järjestetty pystylaakeri 14 vertikaalista tähän laakeriin irrallisesta kääntyväksi laakeroitua toista akselia 15 varten, joka on liitetty kiinteästi samoin epäkeskon tapaan muodostettuun, epäkeskisellä porausaukolla varustettuun hihnapyörään 19 ja 19' kääntymättömäksi.

Hihnapyörien 18, 18' ja 19, 19' molempiin yhtä suuriin kehiin on järjestetty kulloinkin hammastus 20, johon päätön, molemmat hihnapyörät 18 ja 19 tai 18' ja 19' toisiinsa liittävä hammastettu hihna 21 ja 21' hammastuksellaan 22 tarttuu. Molempien hihnapyörien 18 ja 19 tai 18' ja 19' epäkeskisyys on yhtä suuri ja yhteiseen kääntökulmaan nähden niiden vaiheiden synkronointi on yhtäläinen.

Molemmat epäkeskoina muodostetut hihnapyörät 18 ja 19 tai 18' ja 19' on liitetty toisiinsa siis päättömällä hammastetulla hihnalla 21, 21' siten, että niillä on yhden täyden kierroksen aikana jokaisessa asemassa aina sama etäisyys lähinnä hihnakuljettimeksi muodostetusta kuljettimesta 2 tai painotuotteen 3 muodostamasta suomurakennevirrasta 24 (suunnilleen vaihekoherenssi).

Molemmat oikaisyksiköt 5 ja 6 on muodostettu samalla taval la kuin edellä on kuvattu. Molempien oikaisuyksiköiden 5 ja 8 80866 6 synkronisen kulun aikaansaamiseksi molempien yksiköiden 5 ja 6 molemmat hammasvaihteet 12 on liitetty mekaanisesti toisiinsa kytkinakseliin 23 tässä ei lähemmin esitetyllä käyttölaitteella. Tällöin epäkeskohihnapyörät 18, 18' ja 19, 19' on asetettu pareittain niin, että ne työskentelevät vastasuuntaan ja molemmat hammastettujen hihnojen haarat 25, 25' suorittavat heilahdusliikkeen toisiaan kohti ja sitten poispäin.

Tässä yhteydessä on erityisesti mainittava, että molempia oikaisuyksiköitä 5 ja 6 voidaan käyttää yhteisesti myös vain yhdellä toiseen yksiköistä järjestetyllä moottorilla, mutta myös molempia yksiköitä käyttävällä voimansiirtoakse-lilla, jota puolestaan käytetään keskipakoisesti moottorilla. Keskipakoinen käyttö voidaan ottaa kuljettimesta oikai-suyksiköiden synkronointi seksi kuljettimen kanssa.

Ottaen huomioon kuljetettavat erilevyiset suomurakenne-virrat 24 painotuotteen 3 kulloisiakin mittoja vastaten voidaan molempien oikaisuyksiköiden 5 ja 6 välinen etäisyys säätää - kuten jo aikaisemmin on mainittu - ruuvipuristimen 9 ja 10 avulla kulloinkin tarpeen mukaan.

Oikaisulaitteen 1 kehys 4 sekä tämän molemmat oikaisuyksi-köt 5 ja 6 on muodostettu siten, että kulloinkin molempien hammastettujen hihnojen 21, 21' yksi haara on järjestetty kulkevaksi kuljettimen 2 vastakkaiselle sivulle koko pituudeltaan samansuuntaisesti kuljettimeen 2 nähden, ts. suomu-rakennevirran 24 kuljetussuuntaan ja että nämä muodostavat kuljettimen 2 kanssa - katsottuna poikkileikkauksena -U-muotoisen kanavan, jossa läpikulkeva suomurakennevirta 24 molemmin puolisesti oikaistaan.

Molemmilla hammastetuilla hihnoilla 21, 21' on sellainen leveys, että ne ylimmäisestä reunastaan 27 ulottuvat kuljet-timella 2 olevan painotuotteen 3 yli. Hammastetut hihnat voi olla varustettu ulkosivultaan erityisellä muovipääl-lysteellä, esimerkiksi teflonpäällysteellä, kulumisen eh- 9 80866 käisemiseksi. Tällainen päällyste voi samalla alentaa hihnan yläpinnan kitkakerrointa.

Oikaisuyksiköitä 5 ja 6 varten oleva kuvattu kiinnitin, jossa on kehys 4 ja säätöelementit 7, 8 tai 9, 10 oikai-suyksiköiden säätämiseksi painotuotteiden eri leveyksille, voi myös olla järjestetty kuljettimeen 2 nähden sen yläpuo-le, mikä edesauttaa vielä koko laitteen liikkuvuutta. Myös tällä tavalla molemmat oikaisuyksiköt muodostavat yhdessä kuljettimen kanssa U-muotoisen kanavan.

Kuvioissa 1-3 kuvatun oikaisulaitteen työskentelytapa on seuraava:

Kuvioissa 1 ja 2 kuvatun suoritusesimerkin mukaan molempiin oikaisuyksiköihin 5 ja 6 järjestetyille hammastetuille hihnoille 21 annetaan liike hammasvaihteen 12 kautta ja käyttö-moottorin avulla hihnapyörän 18 kautta haaran 25 puolella nuolen 16 suunnassa nopeudella, joka vastaa kuljettimen 2 liikesuuntaa ja kuljetusnopeutta.

Epäkeskon tapaan muodostetuilla hihnapyörillä 18, 18' ja 19, 19' molemmat hammastetut hihnat 21, 21' siirretään hihna-pyörien täyden kierroksen aikana kuviossa 1 katkoviivalla 17 piirrettyyn asentoon ja ne työntävät tällöin suomuraken-nevirran 24 painotuotteen 3 sivuttain yhteen kuten järjestävät vasemmat ja oikeat kädet. Sen jälkeen kun hammastetut hihnat 21, 21' ovat saavuttaneet katkoviivalla 17 piirretyn sijainnin, ne siirretään taas takaisin yhtenäisellä viivalla piirrettyyn sijaintiin. - Hihnapyörien 18 ja 19 kääntyessä edelleen molempien hammastettujen hihnojen 21 edellä kuvattu kulkuliike toistuu. Oikaisuyksiköiden hammastetut hihnat, ts. molemmat haarat 25, 25' kuvaavat vertikaalisesti suomurakennevirtaan nähden kulkevaa heilahdusta. Suomura-kennevirtaa 24 pitkin kulkevat haarat 25, 25' lähestyvät tällöin molemminpuolisesti suomurakennevirran leveyttä ja työntävät yhteen yksittäisiä järjestämättömiä suomurakenne- ίο 80866 virran elementtejä minimaalisella kuljetusnopeudella kulje-tussuuntaan yhtä leveäksi painotuotelinjaksi. Kun haarat eroavat, työntyy järjestämätön suomurakennevirta nyt leveäm-pään U-muotoiseen kanavaan ja se työnnetään, ennen kuin se on kulkenut oikaisulaitteen läpi, seuraavalla heilahduksella taas yhteen. Tällöin hammastetut hihnat kulkevat yhteen-työntämisen aikana lähes suomurakennevirran nopeutta niin, että yhteentyöntämisen aikana tai suomurakennevirran elementtien mahdollisesti ollessa kosketuksissa hammastettuun hihnaan ei voi tapahtua aavistamatonta epäjärjestystä, esimerkiksi suomurakennevirran elementtien työntyessä yhteen kuljetussuunnassa (suomurakenteen etäisyyden muutos). Tämä tapahtuu vuorottelevasti nopeudessa, joka on sopeutettu painotuotteiden kuljetukseen.

Kuvioissa 3a ja 3b esitetään vielä menetelmän mukaisia yksityiskohtia keksinnön mukaisen laitteen käyttämiseksi.

Nämä menetelmäyksityiskohdat antavat myös viitteitä toiminnallisten osien mittaamiseksi laitteen rakenteessa ja myös summittaisten toimintasuureiden, kuten nopeuksien, ajankulun jne. arvioimiseksi. Kuviossa 3a esitetään nopeus-aika-dia-grammissa pyörivien hammashihnojen nopeuden muutos, esimerkiksi tarkasteltuna liikkuvana pisteenä samansuuntaisesti painotuotteeseen 3 nähden kulkevalla hammastetulla hihnan haaralla 25 tai 25', epäkeskohihnapyörän 18 tai 19 täyden kierroksen ajan. Kohta 0-astetta vastaa hihnapyörien sijaintia, joka on esitetty kuviossa 1. Pyörivä hammastettu hihna kulkee perusnopeudellaan vO hihnapyörän ympäri ja siihen kohdistuu epäkeskon vivun kautta ylimääräinen hidastuminen kokonaisnopeudessa, joka saavuttaa puolen hihnapyö-räkierroksen jälkeen 180 asteen kohdalla maksiminsa. Tämän jälkeen kasvanut nopeus taas laskee ja kokonaisnopeus saavuttaa 360 asteen kohdalla jälleen perusnopeuden. Täten samalla on suoritettu haaran 25 järjestävä heilahdus. Merkeillä Vmin (25) ja Vmax (25) on toisaalta kuvattu haaralla 25 olevan pisteen pienin nopeus, eli perusnopeus vO, ja toisaalta sen suurin nopeus sen koskettaessa painotuotetta järjestävän heilahduksen aikana. Suhde Vmin/Vmax riippuu 11 80866 epäkeskisyydestä. Esimerkki: Jos hihnapyörän läpimitta on 6-7 cm ja epäkeskisyys noin 1:2, suunnilleen 200 kierrosta/ min -nopeuksilla Vmin on suunnilleen 0,4-0,5 m/s ja Vmax 0,8-1,0 m/s, heilahduksen ollessa noin 2 cm. Nämä ovat realistisia käyttösuureita painotuotteiden kuljettamiseen suurissa nopeuksissa.

Nämä nopeudet ovat puolestaan riippuvaisia näiden kahden oikaisuyksikön välissä kulkevan kuljetushihnan 2 nopeudesta v2, josta hihnasta hammashihnakäyttö etupäässä johdetaan. Haaran 25 tai 25' ja oikaistavan painotuotteen 3 välisen no peuseron v(suhteellinen) pitämiseksi pienenä pyritään Vmax (25) yhtenäistämään v2:een. Lähdetään siitä, että painotuotteen ja oikaisulaitteen välisten kosketusten tiheys kasvaa heilahduksen suuntaan ja kosketuksia on tiheimmin heilahduksen ollessa suurin. Jos tässä kosketuksessa nopeusero on riittävän pieni estämään painotuotteeseen kohdistuvan häiritsevän kitkan ja täten jarruvaikutuksen, niin suo-murakenteen väliset etäisyydet eivät muut huolimatta vinosti sijaitsevien suomurakenne-elementtien oikaisemista. Tätä on kuvattu kuvion 3b yhteydessä.

Vinosti sijaitseva painotuote 3 (suomurakennevirrassa) on määrä oikaista hammastetun hihnan haaran 25, 25' vastakkaisella heilahdusliikkeellä. Myös vaadittuun suomurakenteen etäisyyteen S nähden vinossa olevalla painotuotteella on määrä olla esimerkiksi alkuperäinen suomurakenteen etäisyys lopulta oikeassa sijainnissa. Nopeudella v25 tai v25' kulkevat molemmat painotuotetta 3 lähestyvät haarat 25, 25' ja painotuote kulkee niitä kohti nopeudella v3 hiukan v25 = v25'. Heilahdusliikkeellä h, h' suoritetaan vinoon painotuotteen kääntäminen (vääntömomentti) ajatellun akselin D ympäri ja täten saavutetaan yläreunalla S merkitty oikea sijainti, ilman että painotuotetta työnnetään olennaisesti suomurakennevirran kulkusuuntaan, esimerkiksi suuntaan d = f(Vsuht.), ks. nuoli.

Oikaisulaite ei luonnollisesti korjaa vain vinossa olevia 12 80866 painotuotteita oikaistuun sijaintiin, vaan myös sivuttaisia siirtymisiä, jollaisia voi esiintyä painotuotteiden tullessa rotaatiopainosta. Sellaisella tavalla varastoituja suo-murakennevirtoja keskiöidään kuljettimelle sivun oikaisemisen avulla.

"Pyörivien" (hammashihnojen) oikaisulankkujen avulla, vastakohtana kiinteille lankuille, nopeusero pidetään rajoissa (v3:n suhde Vmin(25) seen) ja täten mahdollistetaan tuotteen kuljetusnopeuden käytännöllisesti katsoen mikä tahansa nousu. Epäkeskisyyden avulla toteutetaan järjestävä heilahdus, joka samalla kasvaa hammashihnanopeuden nopeuden kasvuna. Epäkeskisuhteen kanssa järjestävä heilahdus ja aaltoisuus määräävät kokonaisnopeuden. Kahden järjestelmän nopeuksien lähestyessä ja kun järjestelmillä on erilaiset tehtävät, nimittäin kuljettimen on määrä kuljettaa ja oikaisuyksikön siirtää, on mahdollista suorittaa manipulaatioita, jotka eivät olleet mahdollisia aikaisempien laitteiden nopeuseroilla, nimittäin yksittäisen vinossa olevan painotuotteen kääntäminen paikallaan (ilman että sitä olennaisesti siirretään kuljetussuunnssa). Tämä on nyt mahdollista ylöspäin avonaisella nopeusalueella niin, että keksinnön mukainen ehdotettu laite soveltuu korkeanopeuksisiin painoprosessei-hin erittäin hyvin.

Claims (12)

13 80 866

1. Laite liuskamateriaalin sivuittaiseksi oikaisemiseksi, joka materiaali on ennalta määrätyllä kuljetusnopeudella käytettävällä kuljettimella, erityisesti painotuotteiden suomuvirran oikaisemiseksi, kahdella vastakkaisilla puolilla kuljetinta (2) sijaitsevalla oikaisuyksiköllä (5, 6), jotka on varustettu päättömillä, synkronisesti toimivilla hammastetuilla hihnoilla (21, 21'), tunnettu siitä, että kulloinkin kuljettimeen (2) päin kääntynyt hihnan (21, 21') haara (25, 25') on järjestetty koko pituudeltaan yhdensuuntaisesti kulkevaksi kuljettimen kanssa, ja että laite on varustettu liikuttimella (18, 19) hihnojen (21, 21') kuljetinta päin käännettyjen haarojen (25, 25') liikuttamiseksi synkronisesti kuljetinta (2) vasten ja siitä pois, sekä käyttövälineellä (13) hammastettujen hihnojen (21, 21') käyttämiseksi oleellisesti kuljetusnopeutta vastaavalla pyörimisnopeudella ainakin hetken lähimpänä kuljetinta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite on varustettu rakenteellisilla välineillä (7-10) oikaisuyksiköiden (5, 6) välisen etäisyyden muuttamiseksi suomuvirran (24) kulloiseenkin leveyteen sopeuttamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että hammastetut hihnat (21, 21') muodostavat kuljettimen kanssa - poikkileikkauksesta katsoen -U-muotoisen kanavan.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että hammastettuja hihnoja pyörittävät moottorikäyttöiset hihnapyörät (18, 19), ja että hammastetuissa hihnoissa on sisäpuolellaan ja hihna-pyörissä ulkokehällään hammastukset (20, 22), jotka lomittuvat toistensa kanssa.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisessa hihnapyörässä (18, 19 tai 18', 19') 14 80866 on epäkeskisesti järjestetty porausaukko, jonka tehtävänä on ensiksi käyttöakselin (13) kiinnittäminen ja toiseksi irrallisena kääntyvän laakeroidun akselin (14) kiinnittäminen.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnapyörillä (18, 19 tai 18', 19') on yhtä suuret kehät.

7. Patenttivaatimuksen 1, 4, 5 tai 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että molemmat epäkeskon tapaan muodostetut hihnapyörät (18, 18' ja 19, 19') on yhdistetty toisiinsa kulloistenkin hammastettujen hihnojen (21, 21') kautta siten, että niillä yhden täyden kierroksen aikana on jokaisessa asemassa aina yhdessä päättömän hammastetun hihnan (21, 21') kanssa sama etäisyys kuljettimesta tai suomurakennevirrasta.

8. Patenttivaatimuksen 1, 3, 4 tai 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että hammastetuissa hihnoissa (21, 21') niiden ulkosivulla on muovipäällyste.

9. Menetelmä patenttivaatimuksen 1 mukaisen laitteen käyttämiseksi, tunnettu siitä, että oikaisuyksiköi-den hihnanopeus on tehty riippuvaiseksi kuljetusnopeudesta ottamalla nopeus kuljettimesta.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hihnanopeus on pienempi kuin kulje-tusnopeus, mutta kuitenkin niin suuri, että epäkeskoliikkeen avulla lisätyllä nopeudella aikaansaadaan suunnilleen kulje-tusnopeuden suuruinen kokonaisnopeus.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hihnan kierron kokonaisnopeus on pienempi kuin kuljetusnopeus. is 80866

12. Jonkin patenttivaatimuksen 9-11 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että epäkeskosuhteen välityksellä hihnan kierron kokonaisnopeus ja aaltoilu määrittyvät ja toteutuvat epäkeskosuhteen nopeudesta. 16 80866