FI78430C - UTOMBORDSMOTORBAOT. - Google Patents
UTOMBORDSMOTORBAOT. Download PDFInfo
- Publication number
- FI78430C FI78430C FI840484A FI840484A FI78430C FI 78430 C FI78430 C FI 78430C FI 840484 A FI840484 A FI 840484A FI 840484 A FI840484 A FI 840484A FI 78430 C FI78430 C FI 78430C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- boat
- stern
- outboard motor
- design
- case
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
7843078430
PERÄMOOTTORIVENEOUTBOARD BOAT
Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen perämoottorivene.The present invention relates to an outboard motor boat according to the preamble of claim 1.
55
Perämoottoriveneiden eräänä suurimpana ongelmana on perän painuminen ja vastaavasti kokan nouseminen. Tämä paitsi, että se suurentaa veden vastusta ja lisää polttoaineen kulutusta aiheuttaa vakavan, potentiaalisen turvallisuus-10 riskin pienveneilylle mikäli veneessä käytetään liian tehokasta perämoottoria. Mikäli veneen perän yläreuna painuu kovin lähelle vesirajaa tai sen alle on vaarana veneen täyttyminen vedellä ja veneen uppoaminen, mikä ta-pahtuessaan käy erittäin nopeasti ajatellen pelastautu-15 mistoimenpiteitä.One of the biggest problems with outboard motor boats is the stern depression and, accordingly, the rise of the cook. This, in addition to increasing water resistance and increasing fuel consumption, poses a serious, potential safety-10 risk to small boating if the boat uses an over-efficient outboard. If the upper edge of the stern of the boat is pushed very close to or below the waterline, there is a risk that the boat will fill with water and the boat will sink, which will happen very quickly in terms of rescue measures.
Tätä perän painumista on tähän asti pyritty poistamaan erilaisilla siivekkeillä, kellukkeilla ja veneen muotoilulla. Toistaiseksi ei ongelmaa ole kuitenkaan pystytty 20 ratkaisemaan riittävällä varmuudella.Efforts have so far been made to eliminate this stern sag with various wings, floats and boat design. So far, however, the problem has not been resolved with sufficient certainty.
Tämän keksinnön päämääränä on aikaansaada perämoottorivene, johon ei liity edellämainitun kaltaista heikkoutta, ja joka lisäksi olisi entistä taloudellisempi. Keksinnön 25 päämääränä on edelleen lisätä veneen kantavuutta helpot taa veneen liukuunnousua ja liussa pysymistä alhaisilla nopeuksilla.It is an object of the present invention to provide an outboard motor boat which does not have such a weakness as mentioned above and which, moreover, would be even more economical. It is a further object of the invention to increase the load capacity of the boat to facilitate the boat to slide and stay afloat at low speeds.
Nämä päämäärät on saavutettu keksinnön mukaisella perä-30 moottoriveneellä, jolle ominaiset tunnusmerkit on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.These objects are achieved by a stern-30 motor boat according to the invention, the characteristic features of which are set out in the appended claims.
Keksintö perustuu siis siihen nerokkaaseen oivallukseen, että veneen pohja on muotoiltu veneen vaakatason suhteen 35 pituusakselin suunnassa kohti veneen perää alaspäin kaa- 2 78430 reutuvaksi. Tällöin pohja puristaa vettä alien ja samalla suuremman pinta-alan ansiosta veneen kantavuus kasvaa ja liukuunnousu helpottuu. Lisäksi pohjan taaksepäin kaareutuva muoto yhdessä veden pohjaan kohdistaman vastavoiman 5 kanssa pakottaa veneen kokkaa kääntymään alaspäin myös hitailla nopueksilla, mikä seikka pyrkii eliminoimaan perän painumista samalla kun vene säilyttää liu'un kannalta edullisen asentonsa mahdollisimman pitkään, keksinnön ansiosta tullaan nyt toimeen aikaisempaa pienemmillä moot-10 toreilla ja moottoritehoilla, mikä on varsinkin poltto-ainetaloudellisesti edullista.The invention is thus based on the ingenious realization that the bottom of the boat is shaped with respect to the horizontal plane of the boat in the direction of the longitudinal axis 35 towards the stern of the boat downwards. In this case, the bottom compresses the water and at the same time, thanks to the larger surface area, the carrying capacity of the boat increases and the sliding lift is facilitated. In addition, the backward-curving shape of the bottom, together with the counter-force 5 applied to the bottom of the water, forces the boat's cook to turn downwards even at slow speeds, which tends to eliminate stern sag while maintaining markets and engine power, which is particularly fuel-efficient.
Keksintöä kuvataan seuraavassa esimerkinomaisesti sen erään edullisen sovellutusmuodon avulla oheiseen piirus-15 tukseen viittaamalla, jossa kuvio 1 esittää perspektiivikuvantona keksinnön mukaista perämoottorivenettä ja kuvio 2 kuvion 1 mukaista venettä sivultapäin nähtynä.The invention will now be described, by way of example, with reference to a preferred embodiment thereof, with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 is a perspective view of an outboard motor boat according to the invention and Figure 2 a side view of the boat of Figure 1.
20 Kuvioiden mukaisessa edullisessa sovellutusmuodossaveneen pohjan jakaa köli kahdeksi muotoilultaan toisiaan vastaavaksi puoliskoksi.In a preferred embodiment according to the figures, the bottom of the boat is divided into two halves of similar design.
Veneen pituusakselin suunnassa pohjan profiili on kuten 25 selvimmin ilmenee kuviosta 2 muotoiltu sekä taakse- että alaspäin kareutuvaksi. Tällöin veneen liikkuessa eteenpäin vesimassan suhteellinen liike synnyttää vipuvoiman ja saa aikaan mainitulla kaarevalla pinnalla sen, että veneen kokka pyrkii painumaan alaspäin, jolloin se kriit-30 tinen nopeus, jolla veneen perä alkaa painua, laskee. Kaarevuutta muuttamalla voidaan säädellä paitsi tätä kriittistä nopeutta myös veneen kantavuutta. Suoritetuissa ajokokeissa on havaittu, että kun pohja kaareutuu alaspäin n. 40 mm 1 m:llä saavutetaan merkittävä parannus 35 sekä veneen kantavuuteen että liukuunnousukykyyn.Kaareu- 3 78430 tumiseen liittyen on todettava, että edullisesti kaareutuminen on voimakkainta pohjan kannatinkellukkeita 1 vastaavalla osalla, ja että koko pohja tai ainakin pohjan koverat osat kaareutuvat vaakatason suhteen alaspäin.In the direction of the longitudinal axis of the boat, as shown most clearly in Figure 2, the profile of the bottom is shaped to be both backwards and downwards. In this case, as the boat moves forward, the relative movement of the water mass generates a lever force and causes said boat to tend to sink downwards on said curved surface, whereby the critical speed at which the stern of the boat begins to sink. By changing the curvature, not only this critical speed can be controlled but also the boat's load capacity. It has been found in driving tests that when the bottom is curved downwards by about 40 mm at 1 m, a significant improvement 35 is achieved in both the load capacity and the slip lift capacity of the boat. the entire bottom or at least the concave parts of the bottom curve downwards with respect to the horizontal.
55
Keksintöä on kuvattu edellä vain sen erään edullisen so-vellutusmuodon avulla. Tällä ei ole luonnollisestikaan haluttu rajata keksintöä ja kuten alan ammattimiehelle on selvää keksintöä voidaan huomattavasti varioida oheisten 10 patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention has been described above only by means of a preferred embodiment thereof. This, of course, is not intended to limit the invention and, as will be apparent to those skilled in the art, the invention may be varied considerably within the scope of the inventive idea defined by the appended claims.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI840484A FI78430C (en) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | UTOMBORDSMOTORBAOT. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI840484A FI78430C (en) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | UTOMBORDSMOTORBAOT. |
FI840484 | 1984-02-07 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI840484A0 FI840484A0 (en) | 1984-02-07 |
FI840484A FI840484A (en) | 1985-08-08 |
FI78430B FI78430B (en) | 1989-04-28 |
FI78430C true FI78430C (en) | 1989-08-10 |
Family
ID=8518500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI840484A FI78430C (en) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | UTOMBORDSMOTORBAOT. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI78430C (en) |
-
1984
- 1984-02-07 FI FI840484A patent/FI78430C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI840484A (en) | 1985-08-08 |
FI840484A0 (en) | 1984-02-07 |
FI78430B (en) | 1989-04-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4606291A (en) | Catamaran with hydrofoils | |
US4174671A (en) | Semisubmerged ship | |
US3930455A (en) | Boat hull construction | |
EP0335345B1 (en) | Improved hull construction for a swath vessel | |
US5191848A (en) | Multihull vessels, including catamarans, with wave piercing hull configuration | |
US5211126A (en) | Ship or boat construction having three hulls | |
US6176196B1 (en) | Boat bottom hull design | |
US4660490A (en) | Recreational semi-displacement hull watercraft | |
US20080127874A1 (en) | Hybrid boat hull | |
WO2000012380A1 (en) | A boat hull | |
US5676087A (en) | Watercraft hull | |
US3991696A (en) | Hull of a small-sized ship | |
US4079688A (en) | Displacement hull | |
EP1545968B1 (en) | Vessel provided with a foil situated below the waterline | |
FI78430C (en) | UTOMBORDSMOTORBAOT. | |
CA2069751C (en) | Boat hull | |
US5317982A (en) | Ship | |
US4936237A (en) | Dual boat hull | |
US20080216729A1 (en) | Hull For Sailing Craft Whereof The Bottom Enables Water Gliding Performances To Be Enhanced | |
US20080053355A1 (en) | Slotted Hulls For Boats | |
KR0113266Y1 (en) | Stern | |
GB2357998A (en) | Sea-going vessel and hull for sea-going vessel | |
GB2219973A (en) | Stabilising a water borne craft | |
US4563968A (en) | Boat with improved hull | |
RU93043823A (en) | FAST SHIP WITH AIR CAVE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: KOSKINEN, VILJO EMIL |