FI77726C - Kopplingsmuff. - Google Patents

Description

1 77726

Kytkentämuhvi Tämän keksinnön kohteena on muodonmukainen kytkentämuhvi, erityisesti sähkömoottorikäyttöisten riippuratakuljetuslait-teiden pienennysvaihteita varten.

5 Edulliseksi käyttöalaksi todettujen, sähkömoottoreiden kanssa yhdistettyjen vaihdelaatikoiden riippuratojen kuljetuslaitteita varten täytyy tavallisesti olla irtikytkettäviä, jotta toisaalta riippuratoja voitaisiin liikuttaa käsi-käyttöisesti ja jotta toisaalta voitaisiin suorittaa kulje-10 tuslaitteen automaattinen irtikytkeminen, kun radan käytössä esiintyy mitä tahansa häiriöitä, jotka vaativat yksittäisten riippuratojen pikaisen pysäytyksen tai erotuksen.

Aikaisemmin käytetyt kytkimet kitkapäällysteineen, kään-nettävine akseleineen ja sen tapaisine ovat erittäin kallii-15 ta ja myöskin paljon huoltoa vaativia.

Sen vuoksi tämän keksinnön tehtävänä on aikaansaada parannettu kytkentämuhvi, jota erittäin vankan mekaanisen rakenteen ansiosta voidaan käyttää pitkiä aikoja ilman huoltoa ja joka on myöskin huokea.

20 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti alussa mai nittua laatua olevalla kytkentämuhvilla, jossa on ainakin yksi pääasiallisesti akselin suuntaisesti suunnattu koverrus aksiaalisesti siirrettävästä ja kiertymättömästi lähtöakse-lille laakeroidun kytkentälaipan ainakin yhden pääasialli-25 sesti akselin suuntaisesti suunnatun kytkentäulkoneman lo- mistamiseksi. Keksinnölle on tunnusomaista se, että vaihteen vetävä hammaspyörä on laakeroitu vapaasti pyörivästi lähtö-: akselille ja että kytkentälaippa pidetään irrotus jousella irtikytkemisasemassa, että kytkentälaippa on yhdistetty läh-30 töakselilla liukuvan lieriömäisen työntöholkin kanssa, johon rajoittuu lähtöakselin kanssa aksiaalisesti siirtymättämästi yhdistetty vastinholkki, että toistensa puoleiset hoikin päät on varustettu vastasuuntaisesti ulospäin loittonevilla kartiopinnoilla, joiden välissä on kytkentäkuulia, joiden 35 läpimitta on valittu siten, että ne kytketyssä tilassa, hoikkien ollessa siirretty eniten toisistaan erilleen, eivät ulotu hoikkien ulkoläpimitan yli, mutta irtikytketyssä tilassa, hoikkien rajoittuessa tiiviisti toisiinsa, ulkonevat 2 77726 säteittäisesti, että molempia holkkeja ympäröi työntöholkin päälle aksiaalisesti siirrettävästi laakeroitu kytkentämuh-vi, jolla toisiinsa törmäävien hoikin päiden alueessa on kytkentäkuulien säteittäisen liikevälyksen mittaa vastaava 5 suurennettu sisäläpimitta ja joka vaikuttaa läpimitan muutoksen ylittävällä kartiopinnalla kytkentäkuuliin, ja että kytkentämuhvin päälle on sovitettu aksiaalisesti rajoitetusti liikkuvasti laakeroitu kytkentärengas, joka vaihdehaaru-kan avulla voi esijännittää irtikytkentäsuuntaan vaikuttavaa 10 jousta vastaan kytkentämuhvin ja siten kytkentäkuulat, työntöholkin ja kytkentälaipan kytkentäsuuntaan.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot käyvät selville riippuvaisista patenttivaatimuksista.

Keksintö ei sovellu ainoastaan mainituille sähkömoottori-15 käyttöisten riippuratakuljetuslaitteiden pienennysvaihteil-le, vaan sillä voi olla myöskin käyttöä, kun molemmilla kytkettävillä rakenne-elimillä kytkentävaiheessa ei ole hyvin erilaisia kierroslukuja.

Seuraavassa selitetään oheisiin piirustuksiin viitaten 20 esimerkkinä riippuratoihin soveltuvaa vaihdelaatikkoa, joissa piirustuksissa kuvio 1 esittää osittaisesti ja osittaisena aksiaalisena leikkauksena riippuradan vaihdelaatikkoa ja kuvio 2 esittää suuremmassa koossa aksiaalista osaleik-25 kausta kuvion 1 mukaisen vaihdelaatikon lähtöakselista.

Kuviossa 1 kytketyssä ja kuviossa 2 irtikytketyssä tilassa esitetty, muodonmukaisesti toimiva keksinnön mukainen kytkentämuhvi on riippuratoja varten tarkoitetun vaihdelaatikon osa.

30 Osittain esitettyyn sähkömoottoriin 1 laipalla liitetys sä vaihdelaatikossa on kuori 2, joka on suljettu kannella 3. Sähkömoottorista 1 tuleva käyttöakseli 4 kannat- li 3 77726 taa kierää 5, joka on hammastuksessa kieräpyörän 6 kanssa. Kieräpyörää 6 kannattaa akseli 7, joka on laakeroitu poikittain sähkömoottorin 1 akseliin nähden vaihdelaatikon kuoreen 2. Tämä akseli 7 kannattaa pikku hammaspyörää 8, 5 joka on hammastuksessa suuren otsahammaspyörän 9 kanssa, jota tämän jälkeen nimitetään vetäväksi hammaspyöräksi.

Tämä vetävä hammaspyörä 9 on sovitettu kiertyvästi voimansiirtolähtöakselille 10. Tämä akseli 10 on laakeroitu täsmälleen samoin kuin akseli 7 vaihdelaatikon kuolo reen 2. Lähtöakselin 10 päähän voidaan kiinnittää riippu-ratakuljetuslaitteen vaunun rengas. Mainitun vetävän hammaspyörän 9 ja lähtöakselin 10 välille on sovitettu keksinnön mukainen muodonmukainen kytkentämuhvi, jota selitetään lähemmin viitaten seuraavassa kuvioon 2.

15 Vetävässä hammaspyörässä 9 on yksi tai useampi akselin suuntainen kytkentäkoverrus 11, joka toimii tai jotka toimivat pääasiallisesti akselin suuntaisen ulkoneman 12 tai ulkonemien lomistusta varten. Esitetyssä esimerkissä on kysymyksessä kytkentäkoverrusten ja ulkonemien tapauksessa 20 lieriömäiset poraukset ja lieriömäiset tapit tai puikot, mutta muutkin kytkentäelimet ovat mahdollisia. Myöskin voidaan ajatella, että kytkentäulkonemien sovituksen helpot-tamiseksi kytkentäkoverruksiin vetävään hammaspyörään 9 : voi olla järjestetty ruuvin muotoisesti kulkevat radat, 25 jotka sitten päättyvät varsinaisessa kytkentäkoverruksessa suurimpaan syvyyteen. Pultiksi muodostettu kytkentäulko-nema 12 on asetettu kiinteästi kytkentälaippaan 13, joka on kiinteässä yhteydessä lieriömäisen työntöholkin 14 kanssa, jota lähtöakseli 10 kannattaa aksiaalisesti siir-30 rettävästi, mutta kiertymättömästi (ei esitetty). Lähtö-ll akselin 10 rengasuraan 15 sovitettu välikerengas 16 kiin- */* nittää vapaasti pyörivän lähtöhammaspyörän 9 aksiaaliase- :*·: man ja toimii myöskin vasteena rengasmaiselle jousivasta- tuelle 17, johon nojaa ruuvipuristusjousi 18, joka painaa V 35 työntöholkkia 14 kuviossa 2 esitettyyn irtikytkemisasemaan.

Ruuvipuristusjousen 18 vastatukirenkaaseen 17 nähden vastakkainen pää nojaa työntöholkin 14 aksiaalisen koverruk- " 77726 sen 19 pohjaan. Tämä koverrus 19 pitää huolen siitä, että kytketyssä tilassa (kuvio 1) kytkentälaipan 13 otsapinta voi tulla kosketukseen välittömästi vetävän hammaspyörän 9 viereisen sivupinnan kanssa.

5 Välittömästi työntöholkin 14 vieressä lähtöakselilla 10 on vastinholkki 21, jonka sisäläpimitta on yhtäsuuri kuin työntöholkin 14 sisäläpimitta ja myöskin ulkoläpimit-ta voi olla yhtäsuuri kuin työntöholkin ulkoläpimitta. Vastinholkki 21 nojaa rengaslevyn 22 välityksellä toiseen 10 välikerenkaaseen 23, joka on sijoitettu lähtöakselilla 10 olevaan toiseen rengasuraan 24. Hoikkien 14 ja 21 molempiin vastakkain sijaitseviin otsapintoihin on tehty kar-tiopinnat 25 vast. 26, jotka kulkevat vastasuuntaisesti ja loittonevat ulospäin. Jotta holkit 14 ja 21 eivät törmäi-15 si toisiinsa viivakosketuksella, sopivimmin kartiopintoja 25 ja 26 ei ole viety hoikkien 14 ja 21 sisäkehään saakka, vaan kartiopintoihin 25 ja 26 rajoittuvat renkaan muotoiset puskupinnat 27 vast. 28. Kartiopintojen 25 ja 26 kar-tiokärkikulma on sopivimmin 45°, joten kartiopinnat 25 ja 20 26 sijaitsevat suunnilleen suorakulmaisesti toisiinsa näh- : den. Näiden kartiopintojen 25 ja 26 välissä on kolme kyt- kentäkuulaa tai useampia kytkentäkuulia 29· Näiden kyt-“ kentäkuulien 29 läpimitta on valittu siten, että hoikkien 14 ja 21 ollessa kuvion 2 mukaan tiiviisti vastakkain kuu-25 lat 29 ulkonevat hoikkien 14 ja 21 ulkoläpimitan yli. Kun sitä vastoin holkit 14 ja 21 jousen 18 kokoonpuristuessa on vedetty erilleen, kuten kuviossa 2 on esitetty pilkku-viivoilla, kytkentäkuulat 29 ottavat aseman, jossa niiden ulkopinnat ovat suoralla viivalla hoikkien 14 ja 21 ulko-30 läpimittojen kanssa. On selvää, että kytkemistä varten on Y tarpeellista saattaa kytkentäkuulat 29 kuviossa 2 esite tystä asemasta kuviossa 2 pilkkuviivoilla ja kuviossa 1 :**: täysviivoin esitettyyn asemaan.

;·*1 Kytkentäkuulien 29 liikuttamiseksi on järjestetty kyt- 35 kentämuhvi 30, jolla pituutensa suurella osalla on sisälä-*:·* pimitta d, joka on yhtäpitävä työntöholkin 14 ulkoläpimi tan kanssa. Kytkentälaippaan 13 nähden kaukaisemmassa 5 77726 päässään kytkentämuhvilla 30 on suurennettu läpimitta D. Suuren läpimitan D kohdalla kytkentämuhvi 30 ympäröi vas-tinholkkia 21 välyksellä. Läpimitta D on valittu siten, että kytkentäkuulat 29 voivat ottaa kuviossa 2 esitetyn 5 irtikytkemisaseman. Kytkentämuhvin 30 sisävaippapintaan muodostettu kartiopinta 31 suuriläpimittaisen D osan ja pieniläpimittaisen d osan välillä antaa mahdollisuuden painaa kytkentäkuulia 29 sisäänpäin ja pakottaa holkit m ja 21 erilleen, niin että kytkentäulkonemat 12 voivat lo-10 mittua kytkentäkoverruksiin 11. Tämä on luonnollisesti mahdollista ainoastaan silloin, kun kytkentäelimet 11 ja 12 ovat keskenään suoralla viivalla.

Kytkentämuhvin 30 ulkokehälle yksiosaiseksi muodostetun rengaslaipan 32 ja välikerenkaan 33 pidättämän vasta-15 tuen 3¾ väliin on sovitettu kytkentärengas 35, joka on esijännitetty sen ja vastatuen 3^ väliin sovitetulla ruu-vipuristusjousella 36 irtikytkentäaseman suuntaan.

Kun nyt, lähtien kuviosta 2, täytyy aikaansaada muo-donmukainen kytkentä, kierretään kuviossa 1 esitettyä, 20 vaihdelaatikon kuoreen 2 laakeroitua ohjausakselia 37 sä-teittäisellä kahvalla 38 tai sen tapaisella. Kuoren 2 si-’* säpuolella ohjausakseli 37 kannattaa epäkeskoa 39 tukilaa- kereineen *10, joka lomittuu kytkentärenkaan 35 U-muotoi-seen kehäprofiilikappaleeseen. Kierrettäessä ohjausakse-: : 25 lia 37 siihen suuntaan, että kuvion 2 mukaan kytkentären- ·/· gas 35 liikkuu vasemmalle, ruuvipuristusjousi 36 puristuu kokoon. Ruuvipuristusjousen 36 tämä jännitetty tila pysyy siksi, kunnes kytkentävaihe on päättynyt. Ensi aluksi esiintyy jousen 36 voiman vaikutuksesta säteittäisesti si-30 säänpäin suunnattu kytkentäkuulien 29 vaikutus, jotka pyrkivät pakottamaan holkit 1*1 ja 21 toisistaan erilleen. Tämä viimeksi mainittu liike on mahdollinen sillä hetkellä, jolloin kytkentätapit 12 voivat lomittua kytkentäporauk-siin 11. Kytkentävaiheessa siis jousi 36 ponteen laskies-35 sa pitää huolen siitä, että kytkentämuhvi 30 siirtyy va-semmalle kuviossa 2 kytkentäholkkiin 1¾ nähden. Kun tämä tapahtuu, kartiopinta 31 painaa kytkentäkuulia 29, jotka 6 77726 siten joutuvat kuviossa 2 pilkkuviivoi11a esitettyyn asemaan ja holkit 14 sekä 21 joutuvat niin pitkälle erilleen, että kytkentälaippa 13 ulommalla otsapinnallaan painuu vetävän hammaspyörän 9 vastapäätä sijaitsevaa otsapintaa 5 vasten ja tulee kytkevään lomistukseen tappien 12 ja ko-verrusten 11 välillä.

Kun irtikytkemisvaiheessa ohjausakselia 37 siirretään vastakkaiseen suuntaan, kytkentämuhvi siirtyy kytkentälai-pan 13 suuntaan, niin että kytkentäkuuliin 29 ei vaikuta 10 enää pieniläpimittainen d muhvin osa. Sitten kytkentäkuu-lat 29 voivat liikkua kuvion 2 mukaan ulospäin, jolloin ruuvipuristusjousi 18 johtaa jälleen molemmat holkkiosat 14 ja 21 yhteen, mikä johtaa kytkennän irtoamiseen. Edellä esitetystä selostuksesta pitäisi käydä selville, että 15 sopivimmin kytkentärenkaaseen vaikuttava ruuvipuristusjousi on voimakkaampi kuin vetävän hammaspyörän kytkentälaip-paa painava jousi 18.

Il

Claims (7)

1. 7 77726
2. 1. Muodonmukainen kytkentämuhvi, erityisesti sähkömootto-rikäyttöisten riippuratakuljetuslaitteiden pienennysvaihtei-ta varten, jossa on ainakin yksi pääasiallisesti akselin 5 suuntaisesti suunnattu koverrus aksiaalisesti siirrettävästä ja kiertymättömästi lähtöakselille laakeroidun kytkentälai-pan ainakin yhden pääasiallisesti akselin suuntaisesti suunnatun kytkentäulkoneman lomistamiseksi, tunnettu siitä, että vaihteen vetävä hammaspyörä (9) on laakeroitu 10 vapaasti pyörivästi lähtöakselille (10) ja että kytkentä-laippa (13) pidetään irrotusjousella (18) irtikytkemisase-massa, että kytkentälaippa (13) on yhdistetty lähtöakselilla (10) liukuvan lieriömäisen työntöholkin (14) kanssa, johon rajoittuu lähtöakselin (10) kanssa aksiaalisesti siirtymät-15 tämästi yhdistetty vastinholkki (21), että toistensa puoleiset hoikin päät on varustettu vastasuuntaisesti ulospäin loittonevilla kartiopinnoilla (25, 26), joiden välissä on kytkentäkuulia (29), joiden läpimitta on valittu siten, että ne kytketyssä tilassa (kuvio 1), hoikkien (14, 21) ollessa 20 siirretty eniten toisistaan erilleen, eivät ulotu hoikkien ulkoläpimitan (d) yli, mutta irtikytketyssä tilassa (kuvio 2), hoikkien (14, 21) rajoittuessa tiiviisti toisiinsa, ulkonevat säteittäisesti, että molempia holkkeja (14, 21) ympäröi työntöholkin (14) päälle aksiaalisesti siirrettävästi 25 laakeroitu kytkentämuhvi (30), jolla toisiinsa törmäävien hoikin päiden (25, 26) alueessa on kytkentäkuulien (29) sä-teittäisen liikevälyksen (D-d) mittaa vastaava suurennettu sisäläpimitta (D) ja joka vaikuttaa läpimitan muutoksen ylittävällä kartiopinnalla (31) kytkentäkuuliin (29) ja että 30 kytkentämuhvin (30) päälle on sovitettu aksiaalisesti rajoitetusti liikkuvasti laakeroitu kytkentärengas (35), joka vaihdehaarukan (39, 40) avulla voi esijännittää irtikytken-täsuuntaan vaikuttavaa jousta (36) vastaan kytkentämuhvin (30) ja siten kytkentäkuulat (29), työntöholkin (14) ja kyt-35 kentälaipan (13) kytkentäsuuntaan. ____ -- l. 8 77726
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kytkentämuhvi, tunnettu siitä, että kytkentärenkaaseen (35) lomittuu painelaakerilla (MO) varustettu ohjausakselin (37) epäkeskotappi (39), joka ohjausakseli on laakeroitu kohti- 5 suorasti lähtöakseliin (10) nähden vaihdelaatikon kuoren (2) sisään ja kannattaa kuoren (2) ulkopuolella säteit-täistä ohjauskahvaa (38).
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 ja 2 mukainen kytkentämuhvi, tunnettu siitä, että irrotusjousi (18), työntö- 10 holkki (1¾), kytkentäkuulat (29) ja vastinholkki (21) sijaitsevat aksiaalisesti rajoitetusti liikkuvasti kahden lähtöakseliin (10) tarttuvan välikerenkaan (16, 23) välillä.
5. 4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen kytkentämuhvi, 15 tunnettu siitä, että kytkentärenkaaseen (35) ir- tikytkentäsuuntaan vaikuttava jousi (36) on tehty voimakkaammaksi kuin kytkentälaippaan (13) irtikytkentäsuuntaan vaikuttava irrotusjousi (18).
6. 5. Patenttivaatimusten 1-¾ mukainen kytkentämuhvi, 20 tunnettu siitä, että työntöholkin (1¾) ja vastin-"... hoikin (21) kytkentäkuuliin (29) vaikuttavien kartiopinto- jen (25, 26) kartiokärkikulma on noin ¾50. .···. 6. Patenttivaatimusten 1-5 mukainen kytkentämuhvi, . V tunnettu siitä, että kytkentälaipan (13) kytkevät 'IV 25 ulkonemat ovat lieriömäisiä nastoja tai tappeja (12).
7. 7· Patenttivaatimusten 1-6 mukainen kytkentämuhvi, tunnettu siitä, että kartiopinnan (31) aksiaalinen asema kytkentämuhvin (30) suurella ja pienellä sisälä-pimitalla (D; d) tehtyjen lieriömäisten pintojen välillä 30 on valittu siten, että kartiopinta (31) kytketyssä tilassa V.: ei vaikuta enää kytkentäkuuliin (29) ja tulee itsepidätyk- ____: seen. g 77726