FI76995C - Riktningsaendare vid foergreningspunkten foer ett transportsystem. - Google Patents

Description

1 76995

Risteyskohdan suunnanvaihtolaite kuljetusjärjestelmää varten

Keksintö koskee risteyskohdan suunnanvaihtolaitetta 5 sellaista kuljetusjärjestelmää varten, jossa on risteys-kohdan läpi menevä tai siihen päättyvä pääkuljetusrata ja kaksi sivukuljetusrataa, jotka suuntautuvat vinosti alaspäin risteyskohdasta pääkuljetusradan molemmin puolin, risteyskohdan käsittäessä laitteet, jotka on kiinnitetty ylös-10 päin suuntautuvina ensimmäiseen kannatinrunkoon ja muodostavat liikkuvan tukipinnan, joka toimimattomassa asennossa sijaitsee vaakasuorassa ja yhdensuuntaisena pääkul jetusradan kanssa ja joka voidaan siirtää kaltevaan asentoon missä se on samassa tasossa jommankumman sivukuljetusradan kanssa.

15 Risteyskohdassa, jossa pääkuljetusrata, joka on esim.

pakettien lajittelujärjestelmän lajittelukuljetin, kohtaa parin vastakkain pääkuljetusradan kummallekin puolelle sijoitettuja sivukuljetusratoja, paketit on suunnattava toiselle näistä kahdesta sivukuljetusradasta valitulle radalle. 20 DK-patenttihakemuksessa 1538/77 esitellään kuljetin, jossa on sivusuunnassa kallistettavat kantolevyt tai kourut, jotka pystyvät suorittamaan tämän tehtävän. Ehdotetun ratkaisun tuloksena on kuitenkin ollut erittäin monimutkainen kuljetin, koska nämä kallistettavat kantolevyt si-25 sältyvät koko pääkuljetusrataan, joka käsittää hyvin suuren määrän vierekkäisiä kantolevyjä, joista jokaisella on omat kallistusmekanisminsa.

SE-patenttiselityksessä 331 963 esitellään risteys-kohdan suunnanvaihtolaite, joka käsittää pääkuljetusradan 30 suunnassa välikuljetushihnan, joka on laskettava alas, kun paketit on suunnattava jommallekummalle sivukuljetusradal-le. Tämä välikuljetushihna merkitsee sitä, että pääkuljetusrata on tällöin aina katkaistuna, mikä vähentää koko järjestelmän kapasiteettia. Lisäksi välikuljetushihnan vuoksi 35 järjestelmän valmistaminen tulee suhteellisen kalliiksi.

2 76995 DK-patenttiselityksessä 121 288 esitellään kuljetusjärjestelmä, jossa on sellainen risteyskohdan suunnanvaih-tolaite, joka suuntaa paketit vain toiselle puolelle. Kyseessä oleva kuljetusjärjestelmä tarvitsee näin ollen toi-5 sen risteyskohdan suunnanvaihtolaitteen, jos paketit on suunnattava toiselle puolelle ja vaatii sen vuoksi liikaa tilaa.

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista esillä oleva ongelma paljon yksinkertaisemmin ilman edellä mainittujen, 10 jo tunnettujen järjestelmien epäkohtia.

Keksintö koskee siis risteyskohdan suunnanvaihtolai-tetta sellaista kuljetusjärjestelmää varten, jossa on risteyskohdan läpi menevä tai siihen päättyvä pääkuljetusrata ja kaksi sivukuljetusrataa, jotka suuntautuvat vinosti alas-15 päin risteyskohdasta pääkuljetusradan molemmin puolin, risteyskohdan käsittäessä laitteet, jotka on kiinnitetty ylöspäin suuntautuvina ensimmäiseen kannatinrunkoon ja muodostavat liikkuvan tukipinnan, joka toimimattomassa asennossa sijaitsee vaakasuorassa ja yhdensuuntaisena pääkuljetusra-20 dan kanssa ja joka voidaan siirtää kaltevaan asentoon missä se on samassa tasossa jommankumman sivukuljetusradan kanssa, keksinnön ollessa tunnettu siitä, että ensimmäinen kan-natinrunko on laakeroitu toiseen kannatinrunkoon ensimmäisen akselin ympäri tapahtuvaa kääntyvää liikettä varten, 25 joka akseli on olennaisesti yhdensuuntainen pääkuljetusradan kanssa ja tämän keskiosan toisella puolella, että toinen kannatinrunko on laakeroitu pääkuljetusradan tukeen toisen akselin ympäri tapahtuvaa kääntyvää liikettä varten, joka akseli on olennaisesti yhdensuuntainen pääkuljetusra-30 dan kanssa ja tämän keskiosan vastakkaisella puolella, ja että hydraulisesti, pneumaattisesti tai epäkeskisesti käytetty nostolaite on kytketty pääkuljetusradan tuen ja toisen kannatinrungon väliin, ja että toinen hydraulisesti, pneumaattisesti tai epäkeskisesti käytetty nostolaite on 35 kytketty ensimmäisen ja toisen kannatinrungon väliin.

3 76995 Näin ollen laitteet, jotka muodostavat tukipinnan, joka voidaan kallistaa jommallekummalle puolelle pääkulje-tusrataan nähden ja itse tukipinta tarvitaan vain varsinaisessa risteyskohdassa, kun taas pääkuljetusrata voi käsit-5 tää yleisesti tunnetun kuljettimen.

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla piirustukseen, jossa kuvio 1 on poikkileikkaus keksinnön mukaisesta risteyskohdan suunnanvaihtolaitteesta toimimattomassa asennos-10 sa ja pääkuljetusradasta, sekä pituusleikkaus kahdesta, risteyskohdassa kohtaavasta sivukuljetusradasta, kuvio 2 vastaa muuten kuviota 1, mutta risteyskohdan suunnanvaihtolaite on ensimmäisessä toimivassa asennossa, jossa paketti siirretään pääkuljetusradalta oikeanpuolei-15 selle sivukuljetusradalle, ja kuvio 3 vastaa muuten kuviota 1, mutta risteyskohdan suunnanvaihtolaite on toisessa toimivassa asennosa, jossa paketti siirretään pääkuljetusradalta vasemmanpuoleiselle sivukuljetusradalle.

20 Kuvioissa esitetään tukirakenne 1 pääkuljetusrataa 2 varten, joka voi olla esim. pakettien kuljetusjärjestelmässä käytettävä lajittelukuljetin. Pääkuljetin 2 voi olla esim. ketjukuljetin, hihnakuljetin, nauhakuljetin tai rul-lakuljetin, joka menee päiden kohdalla ketjupyörien, rul-25 lien tai rumpujen ympäri, niin että muodostuu päätön kul-jetushihna, joka kiertää takaisin tukirakenteeseen 1.

Suorakulmainen sisärunko 3 on nivelletty suorakulmaiseen ulkorunkoon 4 laakerilla 5 vasemmanpuoleiselta sivultaan, joka on yhdensuuntainen kuljetusradan 2 kanssa. Myös 30 laakerin 5 pyörintäakseli on yhdensuuntainen kuljetusradan 2 kanssa.

Laakeriin 5 nähden vastakkaiselta sivultaan ulkorunko 4 on nivelletty pääkuljetusradan 2 tukirakenteeseen 1 laakerilla 6, joka on sijoitettu rungon 1 oikeanpuoleiseen 35 sivuun ja jonka akseli on yhdensuuntainen kuljetusradan 2 kanssa.

4 76995

Sisärungossa 3 on yhteensä kuusi ylöspäin suuntautuvaa pylvästä 7, jotka on sijoitettu vastaavasti jokaiseen kulmaan ja kummankin, kuljetusrataan 2 nähden kohtisuoran sivun keskustaan; nämä pylväät 7 on yhdistetty parittain 5 joutokäyntirulliin 8, jotka ovat esitetyllä tavalla yhdensuuntaiset pääkuljetusradan 2 kanssa.

Hydraulinen nostolaite 9 on kytketty pääkuljetusradan 2 tukirakenteen 1 ja ulkorungon 4 väliin, ja toinen nostolaite 10 on kytketty ulkorungon 4 ja sisärungon 3 vä-10 liin.

Kuvioissa esitetyn risteyskohdan suunnanvaihtolait-teen oikealle puolelle on sijoitettu sivukuljetusrata 11 ja toinen sivukuljetusrata 12 on järjestetty risteyskohdan sunnanvaihtolaitteen vasemmalle puolelle.

15 Kun, kuten kuviossa 1 esitetään, risteyskohdan suun- nanvaihtolaite ei ole toiminnassa, pääkuljetusradalla 2 olevat paketit menevät vain risteyskohdan suunnanvaihto-laitteen läpi.

Kuitenkin, kun paketti 13 on siirrettävä oikeanpuo-20 leiselle sivukuljetusradalle 11, ulkorunko 4 ja sisärunko 3 käännetään yhdessä, laakerin 6 toimiessa kääntöakselina, kunnes ne tulevat kuviossa 2 esitettyyn asentoon, jossa rullien 8 muodostama tukipinta on kallistettu niin, että se on samassa tasossa sivukuljetusradan 11 kanssa. Tämä 25 saa aikaan paketin 13 liukumisen omalla painollaan sivu-kuljetusradalle 11.

Jos paketti 13 on sen sijaan siirrettävä vasemmanpuoleiselle sivukuljetusradalle 12, nostolaite 10 käynnistetään, jolloin se saa aikaan vain sisärungon 3 nousemisen 30 ylös ja kääntymisen laakerissa 5 kunnes se tulee kuviossa 3 esitettyyn kaltevaan asentoon, jossa rullien 8 muodostama tukipinta on samassa tasossa sivukuljetusradan 12 kanssa.

On selvää, että kuvioissa 2 ja 3 vastaavasti esitetyt nostolaitteet 9 ja 10 on käynnistettävä oikeana ajan-35 kohtana, toisin sanoen täsmälleen silloin, kun paketti 13 on rullien 8 päällä.

Rullien 8 asemesta voidaan käyttää ilmatyynyä tuki-pinnan muodostamiseksi paketteja varten.

Claims (2)

5 76995

1. Risteyskohdan suunnanvaihtolaite sellaista kuljetusjärjestelmää varten, jossa on risteyskohdan läpi menevä 5 tai siihen päättyvä pääkuljetusrata (2) ja kaksi sivukulje-tusrataa (11,12), jotka suuntautuvat vinosti alaspäin risteyskohdasta pääkuljetusradan (2) molemmin puolin, risteyskohdan käsittäessä laitteet (8), jotka on kiinnitetty ylöspäin suuntautuvina ensimmäiseen kannatinrunkoon (3) ja 10 muodostavat liikkuvan tukipinnan, joka toimimattomassa asennossa sijaitsee vaakasuorassa ja yhdensuuntaisena pääkul jetusradan (2) kanssa ja joka voidaan siirtää kaltevaan asentoon missä se on samassa tasossa jommankumman sivukul-jetusradan (11,12) kanssa, tunnettu siitä, että 15 ensimmäinen kannatinrunko (3) on laakeroitu toiseen kannatinrunkoon (4) ensimmäisen akselin (5) ympäri tapahtuvaa kääntyvää liikettä varten, joka akseli on olennaisesti yhdensuuntainen pääkuljetusradan (2) kanssa ja tämän keskiosan toisella puolella, että toinen kannatinrunko (4) on 20 laakeroitu pääkuljetusradan (2) tukeen (1) toisen akselin (6) ympäri tapahtuvaa kääntyvää liikettä varten, joka akseli on olennaisesti yhdensuuntainen pääkuljetusradan (2) kanssa ja tämän keskiosan vastakkaisella puolella, ja että hydraulisesti, pneumaattisesti tai epäkeskisesti käytetty 25 nostolaite (9) on kytketty pääkuljetusradan (2) tuen ja toisen kannatinrungon (4) väliin, ja että toinen hydraulisesti, pneumaattisesti tai epäkeskisesti käytetty nostolaite (10) on kytketty ensimmäisen ja toisen kannatinrungon (3,4) väliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen risteyskohdan suun nanvaihtolaite, tunnettu siitä, että laitteet, jotka muodostavat tukipinnan, käsittävät yhdensuuntaisia rullia tai pyöriä (8), jotka suuntautuvat pääkuljetusradan (2) pituussuuntaan.