FI75545B - Lindningskaerna foer en lindning bestaoende av boejliga planartade produkter, saerskilt tryckprodukter. - Google Patents

Description

1 75545

Kelausydin taipuisista, tasomaisista tuotteista, etenkin painotuotteista muodostettua kelaa varten

Esillä olevan keksinnön kohteena on kelausydin taipuisista, tasomaisista tuotteista, etenkin painotuotteista muodostettua kelaa varten patenttivaatimuksen 1 mukaisesti sekä laite tällaisen kelausytimen tukemiseksi.

On tunnettua kelata rotaatiopainokoneesta suomumuodostelmana poistetut painotuotteet kelausytimelle (ks. esimerkiksi CH-patenttijulkaisu 559 691 ja DE-hakemusjulkaisut 31 23 888 ja 32 36 866). Valmiit painotuotekelat varastoidaan sitten välivarastossa niiden ottamiseksi jälleen määrättynä aikana ja syöttämiseksi käsittelyasemalle. Tällä käsittelyasemalla painotuotteet poistetaan jälleen varastokelasta kelaamalla ne auki.

Mainitusta DE-hakemusjulkaisusta 32 36 866 tunnetussa ratkaisussa on kelausydin laakeroitu liikkuvaan kehykseen ja se pysyy tähän yhdistettynä. Tämä helpottaa sekä kelausytimen sekä kelan kuljetusta samoin kuin kelausytimen kytkentää kelausasemaan ja poistoa purkuasemalta. Kuitenkin tähän tarvitaan huomattava investointipanos, koska yrityksessä tarvitaan suuri määrä tällaisia, rakenteellisesti pikemminkin panok-sellisia liikkuvia kehyksiä, jotka ovat lisäksi enemmän tai vähemmän pitkään välivarastoon suljettuina. Lisäksi sekä tyhjien että painotuotekelan sisältävien kehysten varastointi vie suhteellisen paljon tilaa.

CH-patenttijulkaisusta 559 691 tunnetuissa kelausytimissä on onton sylinterin muotoinen kelausrunko, joka on sijoitettava painotuotteiden kelaamiseksi ja purkamiseksi käyttöakselin päälle, jonka läpimitta vastaa kelausrungon sisäläpimittaa. Kelausrungon sovittamisen käyttöakselin päälle tai vast, sen poistaminen siitä on vaivalloista ja vaatii lisäksi määrättyä huolellisuutta. Edelleen on kelausydin työstettävä tarkasti, jotta se sopii hyvin käyttöakselin päälle.

2 75545

Kuljetuksen helpottamiseksi näiden tunnettujen kelausytimien kelausrunko varustetaan sivukylji11ä , jotka on muodostettu liuku- tai vierintäkehiksi. Näiden sivukylkien johdosta on tilankäyttö tyhjien kelausytimien varastoinnin yhteydessä kuitenkin puutteellista. Lisäksi tällaisten kelausytimien valmistus on suhteellisen panoksel1ista.

FR-patentista 2 398 171 tunnetaan materiaaliradan kelauslai-te, joka käsittää pitkänomaisen kelausputken, joka on laakeroitu kannattimeen irrotettavasi. Putki on tuettu kahdesta erillään olevasta kohdasta, jotka vastaanottavat tyhjän vast, kelatun rullan painon.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on saada aikaan halvoin kustannuksin valmistettava, yksinkertaisen ja kompaktin rakenteen omaava kelausydin, joka tarvitsee varastoinnissa vähän tilaa, on helposti käsiteltävissä ja voidaan kytkeä kelausta ja purkua varten yksinkertaisen ja häiriövapaan rakenteen omaavien laitteiden kanssa. Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan tunnusmerkeillä.

Jos kelausydin sijoitetaan 1aakerointi elementin kanssa, joka muodostetaan mieluummin kelausrungosta sisäänpäin ulkonevalla, kiertävällä listalla tai kelausrungon sisäsivuun päin avoimella rengasural1 a, kelaus- tai purkuyksikön tukilaakerin päälle, niin 1aakerointi elementin tyhjän tai kelaa kannattavan kelausytimen painopisteen ulkopuolelle tapahtuvan järjestelyn johdosta vaikuttaa kelausytimeen kippimomentti, joka pyrkii saattamaan kelausytimen tai vast, kelan vinoon asentoon. Kelaus- tai purkuyksikön tukea vasten tulevan tukieli-men avulla estetään kuitenkin se, että kelausydin tulee tällaiseen vinoon asentoon. Kelausydin painetaan kuitenkin tämän kippimomentin johdosta määrätyllä voimalla tuki 1aakeriin suunnattua tukea vasten, minkä ansiosta varmistetaan, että kelausydin ja siten myös kela pysyy kelattaessa ja purettaes 3 75545 sa oikeassa, s.o. luotisuorassa asennossa. Tätä kelausrungon tukielimen painamista tukea vasten voidaan käyttää hyväksi purettaessa kelausytimen jarruttamiseksi, mikä tekee tarpeettomaksi erillisen jarrutuslaitteen järjestämisen.

Kelausytimen tai vast, kelan käsittely ja ennen kaikkea myös sen kytkeminen kelausyksikköön tai vast, irrottaminen pur-kuyksiköstä on hyvin yksinkertaista, koska kelausydin asetetaan vain tukilaakerin päälle ja saatetaan tukea vsten. Tätä käsittelyä yksinkertaistetaan, kun etäisyyden päähän laakeroi nti el ementi stä järjestetään kuljetuselementti, joka voi olla samanlainen kuin 1aakerointi elementti. Eräässä sopivassa suoritusmuodossa kuljetuslaite, esim. haarukkatrukki, voi tarttua kuljetuselementtiin ja asettaa kelausytimen laakeroi nti el ementi n kanssa tukilaakerin päälle.

Sopivimmin 1aakerointi elementti muodostetaan kitka- tai hammaspyörä vai htei ston osaksi, jonka toinen osa muodostetaan tukilaakerin kitka- tai hammaspyörillä. Siten voi kelausytimen kytkentä sen käyttölaitteeseen tapahtua samanaikaisesti tukilaakerin päälle tapahtuvan asetuksen kanssa.

Rakenteellisesti erittäin yksinkertaisessa suoritusmuodossa tukielin ja 1aakerointi elementti muodostetaan samalla rakenneosalla, esim. kuten jo mainittiin, listalla tai rengasural1 a.

Keksinnön mukainen kelausydin on yksinkertainen rakenteellisesti ja se voidaan valmistaa ilman suurta panosta ja kus-tannuksi 1 taan edullisesti. Sekä tyhjien kelausytimien että myös keloilla varustettujen kelausytimien laakerointi tarvitsee hyvin vähän tilaa.

Laite, joka on keksinnön mukaisen kelausytimen tukemiseksi, on sovitettu rakenteeltaan kelausytimeen ja sen tunnusmerkit selviävät patenttivaatimuksesta 10. Kelausytimen yksinkertaisen rakenteen mukaisesti voi siten myös tukilaite olla yksinkertainen rakenteeltaan.

4 75545

Tukilaakerin päällä olevan kelausytimen käyttämiseksi yksinkertaisella tavalla kelaustapahtuman aikana on edullista käyttää tukipyöriä ja muodostaa ne joko kitka- tai hammaspyöriksi.

Tukilaakerin päällä olevan kelausrungon jarrutus purkauksen aikana tapahtuu tarkoituksenmukaisesti siten, että tuenta on varustettu jarrupäällysteellä, jota vasten tukielimessä oleva jarrupinta nojaa.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin piirustukseen viitaten. Piirustuksessa puhtaasti kaaviomaisesti: kuvio 1 esittää etukuvana kelausaseman ensimmäistä suoritusmuotoa , kuvio 2 esittää leikkauskuvaa kuvion 1 viivaa II-II pitkin, kuvio 3 esittää etukuvana kelausaseman toista suoritusmuotoa, kuvio 4 esittää leikkauskuvaa kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin, kuvio 5 esittää kuvion 4 suhteen suurennetussa mittakaavassa leikkauskuvaa kuvion 4 viivaa V-V pitkin, kuvio 6 esittää etukuvana purkuasemaa ja kuvio 7 esittää leikkauskuvaa kuvion 6 viivaa VII-VII pitkin.

Kaikilla kuvioissa 1-4, 5 ja 6 esitetyillä kelausytimillä 1 on sama rakenne ja niissä on onton sylinterin muotoinen kelaus-runko 2, joka on molemmilla päätysivuilla avoin. Kelausrungon 2 sisäsivulla 3 on kaksi etäisyydelle toisistaan järjestettyä kiertävää listaa 4 ja 5, jotka ulkonevat säteittäisessä suunnassa kelausrungon 2 sisäsivusta 3. Nämä listat 4 ja 5 ovat tasoissa E tai vast. E', jotka kulkevat suorakulmaisesti kelaus-rungon 2 pitkittäisakselin 2a suhteen ja etäisyydellä kelausytimen 1 painopisteestä S. Kumpikin lista on varustettu kulku-pinnalla 6 ja sivulla olevalla tukipinnalla 7, joka on toisesta listasta kulloinkin poispäin olevalla sivulla. Nämä kelaus-ytimet 1 toimivat kelan W kannattamiseksi, joka tunnetulla tavalla muodostuu useista painotuotteiden muodostamista kelaus-kerroksista. Yksittäisten kelauskerrosten väliin on kelattu kelausnauha, kuten on esitetty lähemmin DE-hakemusjulkaisussa 31 23 888 ja vastaavassa GB-hakemusjulkaisussa 2 081 230.

75545

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty kelausaseman ensimmäinen suoritusmuoto, jossa kelausydintä 1 käytetään painotuotteiden kelaami-seksi sen päälle. Tätä tarkoistusta varten on kelausydin 1 listasta 4 kahden tukipyörän 8 ja 9 päällä, jotka muodostavat siten kelausytimen 1 tukilaakerin. Molemmat tukipyörät 8 ja 9 ovat vastakkain pystytason F (kuv. 1) suhteen ja ne ovat akseleilla 8a tai vast. 9a, jotka kulkevat yhdensuuntaisesti tämän pystytason F suhteen. Kuten etenkin kuv. 2 esittää, on tukipyörissä 8, 9 kehäura 8' tai vast. 9', johon lista 4 kytkeytyy, joka on kulkupinnastaan 6 tämän kehäuran 8', 9' pohjaa vasten. Molemmat tukipyörät 8 ja 9 on muodostettu kitkapyöriksi, mikä merkitsee, että ainakin listan 4 kulku-pinnan 6 ja tukipyörien 8, 9 välillä on olemassa kitkanpitävä liitos. Sovittamalla kehäuran 8', 9' leveys vastaavasti listan 4 paksuuteen voidaan saada aikaan, että listan 4 sivupintojen ja kehäurien 8', 9' sivuseinämien välillä on samoin kitkan-pitävyys. Tukipyörien 8, 9 käyttöakseleilla 8a, 9a on edelleen ketjupyörä 10 tai vast. 11, joka on järjestetty numerolla 12 merkityn kotelon sisäosaan, johon myös käyttöakseleiden 8a, 9a laakerit on kiinnitetty. Kumpikin mainituista ketjupyöristä 10, 11 on käyttöyhteydessä käyttöketjun 13, 14 kautta ketju-pyörän 15 tai vast. 16 kanssa. Molemmat ketjupyörät 15, 16 muodostavat yksikön ja ne ovat koteloon 12 kiertävästi laakeroidun akselin 18 päällä, joka sisältää toisen ketjupyörän 19. Viimeksi mainitun kautta kulkee käyttöketju 20, joka on kytkennässä ketjupyörän 21 kanssa, joka on järjestetty kelausvaih-teiston 22 käyttöakseliin. Tämä kelausvaihteisto 22 on rakenteeltaan tunnettu, esimerkiksi sellainen, jota markkinoi firma P.I.V. Antrieb Werner Reimers KG. Tämän kelausvaihteiston 22 käyttöakseli sisältää toisen ketjupyörän 23, joka on yhdistetty käyttöketjun 24 kautta ketjupyörään 25, joka on käyttömootto-rin 26 akselilla. Käyttömoottori on kiinnitetty jalkaan 27, joka kannattaa myös koteloa 12.

Koteloon 12 on sijoitettu edelleen kiinnitin 28, johon on kiinnitetty pultti 29 pystysuorassa suunnassa. Tämä pultti 29 kulkee tukirullan 31 laakeriosan 30 läpi, joka rulla on siirret- 6 75545 tavissa pulttia 29 pitkin kiinnittimellä 28 ohjattuna. Laakeri-osa 30 painetaan painejousella 32 alaspäin kiinnittimeen 28 järjestettyä vastetta 28a vasten. Kiinnittimeen 28 tuettua tuki-rullaa 31 vasten on kelausydin 1 listasta 4, nimittäin sen ulkopuolella olevasta tukipinnaksi muodostetusta tukipinnasta 7. Listan 4 kautta kelausydin 1 on tuettu sekä säteittäisessä suunnassa tukipyörillä 8, 9 että aksiaalisessa suunnassa tukirul-lalla 31.

Kuten edellä esitetystä selityksestä selviää, kelan W muodostamiseksi kelausytimelle 1 tämä saatetaan pyörimään kitkapyörillä 8 ja 9, joita käytetään käyttömoottorista 26 käsin. Painotuotteiden kelaaminen yhdessä kuvioissa 1 ja 2 ei-esitetyn kelaus-nauhan kanssa tapahtuu periaatteessa DE-hakemusjulkaisussa 31 23 888 ja vastaavassa GB-hakemusjulkaisussa 2 081 230 esitetyllä tavalla.

Koska, kuten jo mainittiin, lista 4 ja siten kelausytimen 1 tukikohta tukipyörillä 8 ja 9 on tyhjän ja täyden kelausytimen 1 painopisteen S tason ulkopuolella, vaikuttaa ytimen 1 ja kelan W omapainon johdosta kelausytimeen 1 momentti, joka saa aikaan kelausytimen 1 tai vast, sen listan 4 puristumisen kiinteää tukirullaa 31 vasten. Siten varmistetaan, että kelausydin 1 on pyörimisensä aitena aina tukirullaa 31 vasten, ja siten se tulee purkutapahtuman aikana aina oikeaan, s.o. luotisuoraan asentoonsa, jonka viime kädessä tukirulla 31 määrää. Molempien käyttöpyörien 8 ja 9 ja tukirullan 31 lisäksi ei tarvita siten enää muita ohjausvälineitä pyörivän kelausytimen 1 pitämiseksi asennossaan.

Kelan W valmistumisen jälkeen kelausydin 1 sekä kela W voidaan irroittaa yksinkertaisella tavalla. Tämä voi tapahtua sopivan kuljetuslaitteen, esim. haarukkatrukin avulla, joka tarttuu vapaana olevaan listaan 5, nostaa kelausydintä 1 sekä kelaa W niin paljon, kunnes lista 4 on irronnut tukipyörien 8, 9 kehä-urista 8', 9' ja kuljettaa tämän jälkeen kelausytimen 1 sekä kelan W pois, esim. välivarastoon. Tämän kelausytimen 1 nosta 7 75545 misen aikana laakeriosa 30 sekä tukirulla 31 otetaan kelaus-rungon 2 mukana ja siirretään ylöspäin painejousen 32 vaikutusta vastaan. Kelausytimen 1 poistamisen jälkeen laakeriosa 30 ja tukirulla 32 siirretään painejousen 32 avulla jälleen alaspäin vastetta 28a vasten. Tämän laakeriosan 30 ja tuki-rullan 31 siirrettävyyden ansiosta vältetään, että kelaus-ydintä 1 poistettaessa kelassa W olevat painotuotteet eivät vahingoitu tukirullien 31 johdosta.

Uuden, tyhjän kelausytimen 1 kytkeminen tapahtuu vastaavalla tavalla. Kuljetuslaitteella listaan 5 tartuttu kelausydin 1 asetetaan toisesta listasta 4 tukipyörien 8 ja 9 päälle, minkä jälkeen kelausydin 1 edellä mainituista syistä esiintyvän kippimomentin johdosta asettuu tukirullaa 31 vasten. Kelausytimen 1 kytkeminen kelausasemalla voi tapahtua siten samoin kuin täyden kelausytimen 1 irtikytkeminen yksinkertaisin välinein ja hyvin nopeasti.

Sen sijaan, että kelausydin 1 saatetaan pyörimään esitetyllä tavalla kitkavaihteiston avulla, voidaan kelausydintä 1 käyttää myös hammaspyörävaihteistolla. Tätä varten olisi tarpeen muodostaa molemmat tukipyörät 8 ja 9 hammaspyöriksi ja järjestää listoihin 4 ja 5 hammastus, joka saatetaan kytkentään tukipyörien 8 ja 9 kanssa. Kuvioissa 3-5 on esitetty kelausyksikön toinen suoritusmuoto, joka eroaa kuvioiden 1 ja 2 mukaisesta suoritusmuodosta kelausytimen 1 käytön suhteen. Osat, jotka ovat molemmissa suoritusmuodoissa samoja tai vast, vastaavat toisiaan, on kuvioissa 3 ja 5 varustettu samoilla viitemer-keillä kuin kuvioissa 1 ja 2. Seuraavassa selitetään nyt toisen suoritusmuodon tunnusmerkkejä, joiden suhteen se eroaa kuvioiden 1 ja 2 mukaisesta suoritusmuodosta.

Kuvioiden 3-5 mukaisessa suoritusmuodossa molempia tuki-pyöriä 8 ja 9 ei enää käytetä, vaan ne on laakeroitu ainoastaan vapaasti kiertävästi kuvioiden 1 ja 2 suhteen hieman suurempaan ja toisin muodostettuun kiinnittimeen 29. Akselilla 8 75545 18 on molempien ketjupyörien 15 ja 16 sijasta yksi ainoa ketju-pyörä 33, joka on käyttöyhteydessä käyttöketjun 34 kautta ketju-pyörän 35 kanssa, joka on akselilla 36, joka kulkee kiinnittimen 28 läpi ja on laakeroitu tähän ja koteloon 12 kiinnitettyyn laakerointiin. Vapaassa päässään akseli 36 sisältää vääntiöelementin 37, jossa on U-muotoinen poikkileikkaus, kuten nähdään etenkin kuviosta 5. Vääntiöelementin 37 haarojen määräämään tilaan on järjestetty kaksi käyttövipua 38 ja 39, jotka ulkonevat sivulla vääntiöelementin 37 yli, kuten nähdään kuvioista 3 ja 4. Näiden käyttövipujen 38 ja 39 vapaana olevassa päässä on pultti 40, joka kytkeytyy ulkopuolella olevassa listassa 5*olevan läpikulkureiän 41 läpi (kuv. 4). Kumpikin käyttövipu 38, 39 on edelleen varustettu kädensijalla 42 ja niissä on edelleen ulkoneva pultti 42, joka kulkee vääntiöelementin 37 listan läpi ja on varustettu vapaassa päässään rengasolakkeella 44 (kuv. 5). Näiden rengas-olakkeiden 42 ja vääntiöelementin 37 väliin on järjestetty painejousi 45. Pultti 43 on ohjattu aksiaalisuunnassa siirret-tävästi vääntiöelementtiin 37 kiinnitetyn ohjauksen 46 avulla, jossa on liukuholkit 47.

Edellä olevasta selityksestä ilmenee, että kelausytimen 1 vääntiöelementillä 37 käyttövipujen 38, 39 ja vääntiöpulttien 40 kautta tapahtuvan kytkennän johdosta kelausydin 1 saatetaan pyörimään käytettäessä vääntiöelementtiä 37.

Kelan W valmistumisen jälkeen kelausytimen 1 poistamiseksi kuvioiden 1 ja 2 yhteydessä esitetyllä tavalla on ensin irroi-tettava mainittu vääntiöliitos. Tätä tarkoitusta varten käyttö-vivut 38, 39 siirretään vetämällä kädensijasta 42 nuolen A (kuv. 5) suuntaan ja vedetään ulos vääntiöelementin 37 sisätilasta painejousen 45 puristuessa kokoon. Tämän siirron yhteydessä irtoavat myös vääntiöpultit 40 listassa 5 olevista läpikulkurei1istä 41. Käyttövivut 38, 39 käännetään sitten alaspäin kuviossa 3 katkoviivoin esitettyyn ja numeroilla 38' tai vast. 39' merkittyyn asentoon, jossa ne eivät estä kelausytimen 1 sekä kelan W nostamista tukipyöriltä 8 ja 9.

9 75545

Kun tyhjä kelausydin 1 on sijoitettu paikalleen, siirretään käyttövivut 38, 39 jälleen toiminta-asentoonsa, jossa vääntiö-pultit 40 kytkeytyvät listassa 5 olevaan läpikuLkureikään 41.

Kuvioissa 3-5 esitetty ratkaisu tarjoaa kuvioissa 1 ja 2 esitettyyn kitkapyöräkäyttöön verrattuna suuremman varmuuden kelausytimen 1 moitteettoman käytön suhteen halutulla nopeudella ja kiertomomentin liukuvapaan siirtämisen suhteen. Kuitenkin tähän liittyy haittana suurempi rakenteellinen panos ja käsikäytön tarpeellisuus kytkettäessä ja irroitettaessa.

On selvää, että tukipyöristä 8 ja 9 erotettu kelausytimen 1 käyttö voidaan mudostaa myös toisin kuin kuvioissa 3 ja 4 esitetyllä tavalla. Tällaisten muunnelmien yhteydessä on kuitenkin samoin tarkoituksenmukaista järjestää käyttölaitteen ja listan 4 tai 5 väliin irroitettava vääntiöliitos.

Painotuotteiden poistamiseksi kelasta W saatetaan kelausydin 1 kelan W kanssa purkuasemalle, joka on esitetty kuvioissa 6 ja 7.

Tämä purkuasema sisältää telineen 48, joka on varustettu laakereilla 49 tukirullien 8 ja 9 akseleita 8a tai vast. 9a varten. Nämä tukirullat 8 ja 9 on järjestetty samoin kuin edellä esitetyn kelausaseman yhteydessä pystytason F (kuv. 6) suhteen vastakkain, jolloin akselit 8a ja 9a kulkevat yhdensuuntaisesti tämän pystytason suhteen. Tukipyörät 8 ja 9 on varustettu samoin kehäuralla 8' tai vast. 9', joihin kelausytimen 1 lista 4 kytkeytyy ja tulee kulkupinnalla 6 kehäuran 8', 9' pohjaa vasten. Molemmat tukirullat 8 ja 9 muodostavat siten samoin kuin kelausasemien tukirullat 8, 9 tukilaakerin kelausydintä 1 varten ja toimivat sen tukemiseksi säteittäisesti.

Telineeseen 48 on kiinnitetty kaksi kiinnityslaattaa 50, joihin on kiinnitetty kaksi pystysuorasti kulkevaa ja etäisyydelle järjestettyä pulttia 51. Alapäissään nämä pultit 51 sisältävät 10 75545 tukilevyn 52, jonka päälle on järjestetty jarrupäällyste 53. Viimeksimainittu koostuu sopivasta materiaalista, mieluummin muovista ja esimerkiksi "Vulkollan"-nimisestä. Kelausytimen 1 lista 4 on ulkopuolella olevasta tukipinnastaan 7 jarrupääl-lystettä 53 vasten. Tukilevy 52 jarrupäällysteen 53 kanssa toimii samoin kuin tukirulla 31 kelausasemien yhteydessä kelausytimen 1 tukemiseksi pitkittäisakselinsa 2a suhteen.

Tukilevyä 52 vastapäätä olevassa päässä pultit 51 sisältävät kiinnittimen 54, josta ulkonee pultti 55, joka kulkee niin pitkälle kiinnittimestä 54 eteenpäin, että lista 4 voi tarttua siihen, kun tämä on tukipyörien 8 ja 9 päällä. Toisen kiinni-tyslaatan 50 ja pulttien 51 rengasolakkeen 51a väliin on järjestetty kulloinkin yksi painejousi 56. Kelausytimen 1 ollessa tukipyörien 8 ja 9 päällä pultit 51 ja siten myös jarrupääl-lysteellä varustettu tukilevy 52 pidetään kuvioissa 6 ja 7 esitetyssä toiminta-asennossa, jolloin painejousi 56 on puristettu yhteen. Nostettaessa kelausydintä 1 sen tukilaakerilta saavat painejouset 56 aikaan pulttien 51 sekä näihin yhdistettyjen osien 52, 53, 54 ja 55 siirron ylöspäin.

Painotuotteiden purkaminen kelalta W tapahtuu sinänsä tunnetulla tavalla vetämällä kuviossa 6 katkoviivoin esitetystä kelausnauhasta 57, kuten on esitetty yksityiskohtaisesti jo mainitussa DE-hakemusjulkaisussa 31 23 888 tai vast, vastaavassa GB-hakemusjulkaisussa 2 081 230. Tämän purkamisen yhteydessä kelausydin 1 saatetaan pyörimään, jolloin jarrutus tapahtuu sen johdosta, että lista 4 on jarrupäällystettä 53 vasten. Koska samoin kuin kuvioiden 1 ja 2 yhteydessä on jo esitetty kelausytimen 1 tukikohta tukipyörillä 8, 9 on järjestetty etäisyydelle pystytasosta, jossa kelausytimen 1 ja kelan W painopiste S on, vaikuttaa kelausytimeen 1 kippimomentti, jonka avulla tätä kelausydintä 1 tai vast, listaa 4 painetaan jarru-päällystettä 53 tai vast, tukilevyä 52 vasten. Tämä momentti on täyden kelan W yhteydessä suurimmillaan ja se pienenee kelan W pienetessä. Siten muuttuu myös voima, jolla listaa 4 painetaan jarrupäällystettä 53 vasten, mikä, kuten on toivottua, saa aikaan sen, että jarrutusvaikutus pienenee purkutapahtuman kuluessa.

11 75545

Jarrupäällysteellä 53 varustettu tukilevy 52 toimii nyt samoin kuin kelausasemien tukirulla 31 ensinnäkin kelausytimen 1 tukemiseksi aksiaalisesti ja kelausytimen 1 pitämiseksi oikeassa, s.o. luotisuorassa asennossa. Samanaikaisesti toimii jarru-päällysteellä 53 varustettu tukilevy 52 vielä jarruna. Siten voidaan luopua ylimääräisestä jarrulaitteesta.

Kelalla W varustetun kelausytimen 1 kytkeminen tapahtuu periaatteessa samalla tavalla kuin on esitetty kuvioiden 1 ja 2 yhteydessä, asettamalla kela 1 listasta 4 tukipyörien 8 ja 9 päälle kuljetuslaitteen avulla, joka tarttuu toiseen listaan 5. Kuten jo mainittiin, tämän asettamisen yhteydessä jarru-päällysteellä 53 varustettu tukilevy 52 siirretään lepoasennosta, jossa se ei estä kelausytimen 1 päälleasettamista, toiminta-asentoon. Tyhjän kelausytimen 1 poistaminen tapahtuu vastaavalla tavalla.

Edellä olevasta selityksestä käy selvästi ilmi, että keksinnön mukainen kelausydin 1 on yksinkertainen rakenteellisesti ja se voidaan valmistaa tästä syystä kustannuksiltaan edullisesti. Edelleen tarvitsevat tyhjät kelausytimet 1 varastoinnissa vähän tilaa. Kelausytimien 1 käsittely voi tapahtua yksikertaisella tavalla, riippumatta siitä, ovatko ne tyhjiä vai kannattavatko ne kelaa W. Tämä käsittely ja etenkin kytkeminen kelausasemaan ja irroittaminen kelausasemasta on ennen kaikkea silloin erittäin yksinkertaista, kun, kuten kuviossa 1 on esitetty, on olemassa kaksi listaa 4 ja 5, jotka ovat lisäksi toiminnaltaan samanarvoisia, mikä merkitsee, että kumpikin lista 4 tai 5 sopii asetettavaksi tukipyörien 8, 9 päälle.

Koska lista tai vast, listat 4, 5 on järjestetty niin, s.o. esillä olevassa tapauksessa epäkeskisesti, että ne on siirretty kelausytimen 1 ja myös kelan W painopisteen S suhteen kelausytimen 1 pitkittäisakselin 2a suunnassa, esiintyy toista listoista 4 tai vast. 5 tukilaakerin päälle asetettaessa kippi- 12 75545 momentti, joka pyrkii saattamaan kelausytimen 1 sekä kelan W vinoon asentoon. Tällainen vinoasento estetään tukirullalla 31 (kuv. 1-4) tai vast, jarrupäällysteellä 53 varustetulla tukilevyllä 52 (kuv. 6 ja 7). Kuitenkin kelausytimiä 1 painetaan määrätyllä aksiaalisessa suunnassa vaikuttavalla voimalla näitä tukia 31 tai vast. 52, 53 vasten, minkä ansiosta varmistetaan, että kelausytimet 1 ohjataan niiden pyörimisen aikana ja pidetään niiden luotisuorassa asennossa.

Täysien kelausytimien 1 välivarastointia varten tarvitaan vähän tilaa, ennen kaikkea silloin, kun, kuten kuvioissa on esitetty, kelausydin 1 on kapeampi kuin kela W tai korkeintaan samanlevyinen, s.o. kun kelausydin 1 ei ulkone kelan W yli. On selvää, että sekä kelausydin 1 että kelaus- ja purkuasemat voidaan muodostaa eri osiltaan toisin kuin on esitetty. Erilaisista mahdollisista muunnelmista selitetään seuraavassa vain muutamia.

On tietenkin ajateltavissa, että muodostetaan kelausydin 1 vain yhdellä listalla 4 ja jätetään toinen lista 5 pois. Siten jäävät pois myös tietenkin ne käsittelyn edut, jotka muodostuvat toisen listan 5 olemassaolosta. Jos järjestetään vain yksi lista, niin tämä voidaan järjestää myös suorakulmaisesti kelausrungon 2 pitkittäisakselin 2a suhteen kulkevaan tasoon, jossa on myös kelausytimen 1 painopiste S. Mainitusta kippimomentista muodostuvien etujen hyväksikäyttämiseksi tällaisessa suoritusmuodossa täytyisi kela muodostaa sivuttain siirretysti kelaus-ytimelle 1, niin että loppuvaikutuksena kelausytimestä 1 ja kelasta W muodostuvan rakenteen painopiste on jälleen siirretty listan tukikohtien suhteen.

Listojen 4, 5 sijasta voidaan käyttää myös muunmuotoisia laake-rointielementtejä, esim. rengasuria, jotka on järjestetty samoin kelausrungon 2 sisäsivulle ja ovat avoimia kelausrungon 2 sisäsivuun päin. On selvää, että tällaisessa suoritusmuodossa tuki-pyörät 8 ja 9 ja joka tapauksessa myös tuennat 31, 52, 53 on muodostettava vastaavasti toisin.

13 75545

Esitetyissä suoritusesimerkiessä tukielin, s.o. tukipinta 7, joka toimii kelausytimen 1 tukemiseksi aksiaalisesti, muodostetaan samalla elementillä, nimittäin listalla 4 tai vast.

5, joka toimii myös säteittäistä tuentaa varten. On myös mahdollista järjestää tämä tukielin aksiaalisessa suunnassa tapahtuvaa tuentaa varten erillisenä säteittäistä tuentaa varten tarkoitetusta laakerointielementistä.

Claims (10)

14 75545

1. Siirrettävä kelausydin taipuisista, tasomaisista tuotteista, etenkin painotuotteista muodostettua kelaa (W) varten, jossa kelausytimessä on onton sylinterin muotoinen kelausrun-ko (2), tunnettu siltä, että sätelttäissuuntaista tuentaa varten kelausrunko (2) on varustettu yhdellä ainoalla, sen sisäsivua (3) pitkin kulkevalla, olennaisesti suorakuimaises-ti kelausrungon (2) pitkittäisakseiin (2a) suhteen kulkevaan ja tyhjän tai kelaa (W) kannattavan kelausytlmen (1) painopisteen (S) ulkopuolella olevaan tasoon (E, E') järjestetyllä 1aakerointi elementi11ä (4), jonka varaan kelausydin (1) voidaan poistettavasti sijoittaa tuennalle (8, 9), ja että aksiaalista tuentaa varten kelausrunko (2) on edelleen varustettu 1aakerointi elementin kanssa samaa osaa olevalla, tai erillisellä tuki elimellä (4), jossa on kelausrungon (2) pituusakseliin (2a) nähden poikittain ulottuvassa tasossa (E, E') sijaitseva tuklplnta (7), jonka kautta kelausydin (1) voi nojata tuki1 aitteeseen (31, 52).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että 1aakerointielementti ja/tai tukielin on muodostettu kelausrungosta (2) sisäänpäin ulkonevalla, kiertävällä listalla (4).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että jokainen 1aakerointi elementti ja/tai tukielin on muodostettu kelausrungon (2) sisäsivuun päin avoimella rengas-ural1 a.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että 1aakerointielementti (4) on varustettu kulkupinnal1 a (6) tukipyörien (8, 9) päällä tapahtuvaa tuentaa varten.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kelausydin, tunnettu siltä, että 1aakerointielementissä (4) on kytken-täpinta (6) vähintään yhtä käytettyä kitkapyörää (8, 9) varten . 15 75545

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että 1aakerointi elementti (4) on varustettu hammastuksella, joka voidaan saattaa kytkentään vähintään yhden käyttöhammaspyörän kanssa.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että 1aakerointielementti (4) on varstettu vähintään yhdellä kytkentäelimel1ä (41), esim. kytkentäaukol-la käyttöelementtiä (38, 39, 40) varten.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että tukipinta (7) on muodostettu laakeroi nti elementtiin (4).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen kelausydin, tunnettu siitä, että välimatkan päähän 1aakerointielemen-tistä (4) on sovitettu kuljetuselementti (5), joka on sopi-vimmin muodostettu samanlaiseksi kuin laakerointielementti (4).

10. Laite kelausytimen (1) tukemista varten, jossa kelau-sytimessä on onton sylinterin muotoinen kelausrunko (2), joka on varustettu sen sisäsivua (3) pitkin kulkevalla, olennaisesti suorakulmaisesti kelausrungon (2) pitkittäisakselin (2a) suhteen kulkevaan ja tyhjän tai kelaa (W) kannattavan kelausytimen (1) painopisteen (S) ulkopuolella olevaan tasoon (E, E') järjestetyllä laakerointielementi11ä (4), sekä laakeroin-tlelementin kanssa samaa osaa olevalla tai erillisellä tuki-elimellä (4), jossa on kelausrungon (2) pituusakseliin (2a) nähden poikittain ulottuvassa tasossa (E, E') sijaitseva tukipinta (7), tunnettu yhdestä ainoasta, tyhjää tai kelaa (W) kannattavaa kelausydintä (1) sen painopisteen (S) ulkopuolella tukevasta tukilaakerista (8, 9), jolle kelaussydän (1) 1aakerointielementtelneen (4, 5) voidaan 1rrotettavasti sijoittaa, sekä suunnilleen kelausrungon (2) pituusakselin (2a) suunnassa vaikuttavasta tukilaitaeesta (31, 52) kelausytimel-le (1), jolle tuki 1 aitteel1 e kelausydin voidaan irrotetta-vasti sijoittaa. 16 75545