FI75530B - Transportvagn. - Google Patents
Transportvagn. Download PDFInfo
- Publication number
- FI75530B FI75530B FI864290A FI864290A FI75530B FI 75530 B FI75530 B FI 75530B FI 864290 A FI864290 A FI 864290A FI 864290 A FI864290 A FI 864290A FI 75530 B FI75530 B FI 75530B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- wheels
- beams
- symmetry
- plane
- carriage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
- B62B3/1492—Wheel arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/008—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor having more than two axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2301/00—Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension
- B62B2301/08—Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension comprising additional wheels to increase stability
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Handcart (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
Description
,. 75530
Kuljetusvaunu
Keksinnön kohteena on käsin työnnettävä kuljetus-vaunu, joka käsittää: alustan, jonka päällä on alempi kuor-5 mataso; kolme alustaan kiinnitettyä pyöräparia, joista etu- ja takapyöräparit ovat kääntyviä ja keskimmäinen pyö-räpari on kiinteä ja alempana kuin etu- ja takapyöräpa-rien määrittämä taso; alustan takaosaan kiinnitetyn, oleellisesti pystysuoran runko-osan, johon on kiinnitetty ylem-10 pi kuormataso, joka on kääntyvä.
Tällainen kuljetusvaunu on tarkoitettu käytettäväksi erityisesti nouto- ja pikatukuissa sekä myymälöiden varastoissa tavarankuljetusvaununa.
Käsin työnnettäviä kuljetusvaunuja käytetään useis-15 sa erityyppisissä käyttökohteissa, mistä johtuen on myöskin olemassa useita erilaisia vaunutyyppejä.
Eräs yleisesti käytetty kuljetusvaunutyyppi on myymälöissäkin käytettävä ostoskärry, jossa on neljä pyörää, jotka kaikki kääntyvät pystyakselinsa ympäri. Näiden kul-20 jetusvaunujen etuna on se, että ne menevät sisäkkäin, jolloin ne voidaan koota pieneen tilaan. Haittana on puolestaan se, että niitä on vaikea ohjata haluttuun suuntaan, koska vaunulla on taipumus kääntyä ei-toivottuun suuntaan. Tästä itseohjautuvuudesta aiheutuva haitta on sitä suurem-25 pi mitä enemmän vaunussa on kuormaa, toisin sanoen mitä raskaampi vaunu on.
Itseohjautuvuutta on tällaisessa nelipyöräisessä vaunussa yritetty poistaa siten, että ainoastaan toinen pyöräpari (esim. takimmainen) tehdään kääntyväksi. Tällai-30 silla vaunuilla on kuitenkin suuri kääntösäde, mistä johtuen niiden käsittely edellyttää usein edestakaista "sahaamista" .
Vaunujen käsiteltävyysongelmia on yritetty poistaa tekemällä niihin kolme pyöräparia siten, että etumainen 35 ja takimmainen pyöräpari ovat kääntyviä, ja keskimmäinen 2 75530 pyöräpari on kääntymätön ja myös alempana kuin etumainen ja takimmainen pyöräpari. Tällaisen rakenteen omaava kulje-tusvaunu onkin sangen helppo käsitellä; se kääntyy keskimmäisen pyöräparin varassa ympäri ja on raskaastikin kuor-5 mattuna helppo työntää. Näiden kuljetusvaunujen puutteena on kuitenkin se, etteivät ne mene sisäkkäin, ja vaativat näin ollen runsaasti säilytystilaa.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin poistaa edellä mainittu haitta ja saada aikaan työnnettävä 10 kuljetusvaunu, jossa yhdistyvät hyvä käsiteltävyys sekä sisäkkäin menevä rakenne.
Tämä saadaan alussa kuvatun tyyppisessä perusrakenteessa aikaan siten, että alusta käsittää kaksi sivu-palkkia, jotka ovat vaunun pitkittäisen symmetriatason 15 vastakkaisilla puolilla siten, että sivupalkin etupää on lähempänä symmetriatasoa kuin sen takapää, ja kaksi etu-päistään sivupalkkien etupäihin kiinnitettyä keskipalkkia, jotka ovat vaunun pitkittäisen symmetriatason vastakkaisilla puolilla siten, että keskipalkin takapää on lähem-20 pänä symmetriatasoa kuin sen etupää; ja että alemman kuor-matason yhteyteen on sovitettu nostoelimet, jotka pitävät kuormatason takaosan sen etuosaa ylempänä vaunun ollessa kuormaamaton.
Keksinnön mukaisena perusajatuksena on siten muo-25 töillä kolmella pyöräparilla varustetun kuljetusvaunun alustarakenne sellaiseksi, että rakenteiden väliin jää tyhjiä tiloja, joihin seuraava vaunu voidaan työntää.
Kuten edellä todettiin, yhdistyvät keksinnön mukaisessa kuljetusvaunussa tunnettujen vaunutyyppien hy-30 vät ominaisuudet, toisin sanoen hyvä käsiteltävyys sekä mahdollisuus työntää niitä sisäkkäin.
Keksinnön edullisia suoritusmuotoja on kuvattu lähemmin oheisissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.
Seuraavassa keksintöä selitetään tarkemmin viita-35 ten oheisten piirustusten mukaisiin esimerkkeihin, joissa 75530 kuvio 1 esittää perspektiivikuvantona keksinnön mukaista kuljetusvaunua, ja kuvio 2 esittää kuljetusvaunun alustarakenteita ylhäältäpäin nähtynä.
5 Kuviossa 1 esitetty keksinnön mukainen käsin työn nettävä kuljetusvaunu käsittää ensinnäkin alustan 1, johon pyörät on kiinnitetty. Alusta käsittää kaksi sivu-palkkia 1a ja 1b/ kaksi keskipalkkia 2a ja 2b sekä poi-kittaisputken 3 ja -palkin 4, joista edellinen yhdistää 10 sivu- ja keskipalkit toisiinsa ja jälkimmäinen yhdistää keskipalkkien takapäät toisiinsa. Etumaisen pyöräparin kääntyvät pyörät 5a ja 5b on kiinnitetty sivu- ja keskipalkkien etupäiden väliin, keskimmäisen pyöräparin kääntymättömät pyörät 6a ja 6b on kiinnitetty laippojen 6c 15 avulla keskipalkkien 2a ja 2b takapäihin, ja takimmaisen pyöräparin kääntyvät pyörät 7a ja 7b on puolestaan kiinnitetty sivupalkkien 1a ja 1b päihin. Keskimmäinen pyörä-pari on sovitettu tunnetulla tavalla siten, että se on etu- ja takapyörien määrittämää tasoa alempana. Kuormaa-20 mattoman kuljetusvaunun etupyörät 5a ja 5b ovat siten hiukan ilmassa. Alustan 1 päällä on ritilämäinen alempi kuor-mataso 8, joka on kuormaamattomassa tilassa kuvion 1 mukaisessa asennossa, toisin sanoen niin, että sen takaosa on korkeammalla kuin sen etuosa. Tämä on saatu aikaan so-25 vittamalla etummaisten pyörien 5a ja 5b taakse keski- ja sivupalkkien väliin tukikappaleet ja niihin kierrejouset 9a ja 9b, jotka sijaitsevat tukikappaleiden ja kuormata-sossa olevien tukilevyjen 10a ja 10b välissä. Kuormataso 8 on etupäästään saranoitu keski- ja sivupalkkien välissä 30 oleviin ulokkeisiin 11a ja 11b. Kierrejouset nostavat näin kuormatason takaosan ylöspäin, kun kuorma poistetaan kuormata soi ta 8.
Kuljetusvaunun alustan 1 takaosaan on kiinnitetty oleellisesti pystysuora runko-osa 12. Runko-osaan kuuluu 35 sivupalkkeihin 1a ja 1b takapyörien etupuolelle kiinnitet- 4 75530 ty runkoputki 12a, joka yläosastaan on taivutettu taaksepäin työntökahvaksi 12b. Putken 12a taaksepäin ulottuvien osien ja sivupalkkien 1a ja 1b väliin on kiinnitetty pystysuorat runkoputket 12c ja 12d, joita yhdistää poikittais-5 putki 13. Poikittaisputken 13 tarkoituksena on tukevoittaa rakennetta sekä toimia rajoittimena ylöspäin nousevalle kuormatason 8 takaosalle. Putken 12a pystysuorat osat yhdistää poikittaisputki 14, jonka päällä lepää yläkori 15. Yläkorin pohja on kallistettu hiukan taaksepäin, ja kori 10 on saranoitu takaosastaan runkoputkissa 12c ja 12d oleviin ulokkeisiin siten, että yläkori on käännettävissä nuolen A suunnassa ylöspäin oleellisesti pystysuoraan asentoon. Tämä käännettävyys on välttämätön piirre, jotta vaunut saataisiin työnnettyä sisäkkäin.
15 Kuviossa 2 on tarkemmin esitetty vaunun alustaan kuuluvia rakenteita. Kuljetusvaunun pitkittäissuuntaista symmetriatasoa on kuviossa merkitty B:llä. Kuten kuvion 1 yhteydessä jo mainittiin, kuuluu alustaan kaksi sivupalk-kia 1a ja 1b. Sivupalkit ovat vaunun pitkittäisen symmetria-20 tason B vastakkaisilla puolilla siten, että niiden etu-päät ovat lähempänä symmetriatasoa kuin niiden takapäät. Alusta siis kapenee kiilamaisesti etupäähän päin. Sivu-palkkien etupäistä ulottuvat taaksepäin keskipalkit 2a ja 2b, jotka ovat vastaavasti symmetriatason vastakkaisilla 25 puolilla siten, että niiden takapäät ovat lähempänä symmetriatasoa B kuin niiden etupäät. Sivupalkkien 1a ja 1b symmetriatason B suunnan kanssa muodostamaa kulmaa on merkitty ot:lla ja keskipalkkien 2a ja 2b muodostamaa kulmaa vastaavasti (Ά :11a. Kulmat oc ja /3 ovat edullisesti yhtä 30 suuria ja suuruudeltaan noin 6 astetta. Keskipalkkien 2a ja 2b takapäät on yhdistetty toisiinsa poikittaispalkilla 4. Poikittaispalkin 4 ja alustan etuosan välissä on lisäksi rakennetta tukevoittamassa poikittaisputki 3, joka on sovitettu sivu- ja keskipalkkien alapuolelle yhdistämään 35 ne toisiinsa. Kuviossa 2 on esitetty myöskin keski- ja si- 5 75530 vupalkkien väliin etupyörien pystyakselien taakse sovitetut tukikappaleet 16a ja 16b, joiden päälle tulevat kier-rejouset 9a ja 9b (kuvio 1) kuormatason 8 nostamiseksi ylöspäin. Kuviosta 2 näkyy myös selvästi, kuinka etupyö-5 rien väli on kapeampi kuin takapyörien väli ja keskimmäisten pyörien väli kapeampi kuin etupyörien väli.
Kuviosta 2 havaitaan myös, kuinka vaunun alustara-kenteeseen, joka muodoltaan muistuttaa M-kirjainta, on saatu esteettömät tilat, jotka mahdollistavat toisen kul-10 jetusvaunun työntämisen sen sisään. Ennen sisäkkäin työntämistä nostetaan yläkori 15 pystyyn, jotta se ei ota kiinni edelliseen vaunuun. Vaunut painuvat sisäkkäin niin pitkälle, että jälkimmäisen vaunun poikittaisputki 3 osuu edellisen vaunun laippoihin 6c, joiden avulla keskimmäiset 15 pyörät on kiinnitetty keskipalkkien takapäihin. Tällöin jää pieni rako edellisen vaunun poikittaisputken 3 ja jälkimmäisen vaunun etupyörärakenteen välille. Tämä on tärkeätä, jotta etupyörien laakerit eivät vahingoittuisi vaunujen sisäkkäintyönnön aikana.
20 Vaikka keksintöä on edellä selostettu viitaten oheisten piirustusten mukaisiin esimerkkeihin, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut siihen, vaan sitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen rakenteen puitteissa useillakin tavoilla.
25 Niinpä voivat esimerkiksi sivu- ja keskipalkkien vaunun pitkittäisen symmetriatason kanssa muodostamat kulmat oc jay3 olla erisuuriakin. Myös runko-osan 12 ja yläkorin 15 rakennetta ja muotoa on mahdollista vaihdella monillakin tavoin poikkeamatta silti keksinnön hengestä.
Claims (5)
1. Työnnettävä kuijetusvaunu, joka käsittää: - alustan (1), jonka päällä on alempi kuormataso 5 (8) , - kolme alustaan kiinnitettyä pyöräparia (5a, 5b; 6a, 6b; 7a, 7b), joista etu- ja takapyöräparit (5a, 5b; 7a, 7b) ovat kääntyviä ja keskimmäinen pyöräpari (6a, 6b) on kääntymätön ja alempana kuin etu- ja takapyöräparien 10 määrittämä taso, - alustan (1) takaosaan kiinnitetyn, oleellisesti pystysuoran runko-osan (12), johon on kiinnitetty ylempi kuormataso (15), joka on kääntyvä, tunnettu siitä, että 15. alusta (1) käsittää kaksi sivupalkkia (1a, 1b), jotka ovat vaunun pitkittäisen symmetriatason (B) vastakkaisilla puolilla siten, että sivupalkin etupää on lähempänä symmetriatasoa kuin sen takapää, ja kaksi etupäistään sivupalkkien etupäihin kiinnitettyä keskipalkkia (2a, 2b), 20 jotka ovat vaunun pitkittäisen symmetriatason (B) vastakkaisilla puolilla siten, että keskipalkin (2a, 2b) takapää on lähempänä symmetriatasoa (B) kuin sen etupää, ja että - alemman kuormatason (8) yhteyteen on sovitettu 25 nostoelimet (9a, 9b), jotka pitävät kuormatason (8) takaosan sen etuosaa ylempänä vaunun ollessa kuormaamaton.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuijetusvaunu, tunnettu siitä, että keskipalkkien (2a, 2b) taka-päät on yhdistetty toisiinsa poikittaispalkilla (4).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetus- .· vaunu, tunnettu siitä, että sivupalkkien (la, 1b) vaunun pitkittäisen symmetriatason (B) suunnan kanssa muo-dostama kulma (oC) on oleellisesti yhtäsuuri kuin keskipalkkien (2a, 2b) tämän suunnan kanssa muodostama kulma 35 (/6). 7 75530
4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kulje-tusvaunu, tunnettu siitä, että keskimmäiset pyörät (6a, 6b) on kiinnitetty keskipalkkien (2a, 2b) takaosiin.
5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen kuljetusvaunu, tunnettu siitä, että nostoelimet muodostuvat kierrejousista (9a, 9b), jotka on sovitettu sivu- ja keskipalkkien välissä olevien tukikappaleiden (16a, 16b) ja kuormatasolla (8) olevien tukilevyjen (10a, 10 10b) väliin. 8 75530
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI864290A FI75530C (fi) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | Transportvagn. |
AT87402193T ATE48397T1 (de) | 1986-10-23 | 1987-10-02 | Handkarren. |
EP87402193A EP0267817B1 (fr) | 1986-10-23 | 1987-10-02 | Chariot de transport à pousser |
ES87402193T ES2012406B3 (es) | 1986-10-23 | 1987-10-02 | Carrito transportador de arrastre. |
DE8787402193T DE3761080D1 (de) | 1986-10-23 | 1987-10-02 | Handkarren. |
PT85957A PT85957B (pt) | 1986-10-23 | 1987-10-20 | Carro de mao de transporte, para empurrar |
CA000549894A CA1300190C (en) | 1986-10-23 | 1987-10-21 | Hand-pushed carrier trolley |
DK553887A DK163042C (da) | 1986-10-23 | 1987-10-22 | Indkoebsvogn |
NO874407A NO166073C (no) | 1986-10-23 | 1987-10-22 | Haandtralle. |
AU80040/87A AU589046B2 (en) | 1986-10-23 | 1987-10-22 | A hand-pushed carrier trolley |
US07/111,160 US4826186A (en) | 1986-10-23 | 1987-10-22 | Hand-pushed carrier trolley |
JP62268019A JP2552506B2 (ja) | 1986-10-23 | 1987-10-23 | 手押し運搬ワゴン |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI864290A FI75530C (fi) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | Transportvagn. |
FI864290 | 1986-10-23 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI864290A0 FI864290A0 (fi) | 1986-10-23 |
FI75530B true FI75530B (fi) | 1988-03-31 |
FI75530C FI75530C (fi) | 1988-07-11 |
Family
ID=8523367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI864290A FI75530C (fi) | 1986-10-23 | 1986-10-23 | Transportvagn. |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4826186A (fi) |
EP (1) | EP0267817B1 (fi) |
JP (1) | JP2552506B2 (fi) |
AT (1) | ATE48397T1 (fi) |
AU (1) | AU589046B2 (fi) |
CA (1) | CA1300190C (fi) |
DE (1) | DE3761080D1 (fi) |
DK (1) | DK163042C (fi) |
ES (1) | ES2012406B3 (fi) |
FI (1) | FI75530C (fi) |
NO (1) | NO166073C (fi) |
PT (1) | PT85957B (fi) |
Families Citing this family (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3825597A1 (de) * | 1988-07-28 | 1990-02-01 | Wanzl Metallwarenfabrik Kg | Stapelbarer transportwagen |
US5033757A (en) * | 1989-06-10 | 1991-07-23 | Lloyd Gerald E | Trolley |
GB8913422D0 (en) * | 1989-06-10 | 1989-08-02 | Lloyd Gerald E | Trolley |
JPH0629145Y2 (ja) * | 1990-06-01 | 1994-08-10 | 淳三郎 河崎 | 台 車 |
JPH0462269U (fi) * | 1990-10-09 | 1992-05-28 | ||
JP2514874B2 (ja) * | 1991-08-16 | 1996-07-10 | 株式会社キョードー | 手押用2段台車 |
WO1994011074A1 (en) * | 1992-11-17 | 1994-05-26 | Guardian Products, Inc. | Wheelchair |
DE4430841C2 (de) * | 1994-08-31 | 1998-07-30 | Siegel Geb Gmbh Co Kg | Stapelbarer Transportwagen |
AUPN265895A0 (en) | 1995-04-28 | 1995-05-25 | Risk Management Resources Pty Ltd | Control wheel assembly for trolleys |
FR2734776B1 (fr) * | 1995-05-29 | 1997-07-04 | Roland Leorat | Chariot d'achat pour magasins a libre service |
JP2739451B2 (ja) * | 1995-06-16 | 1998-04-15 | 山崎産業株式会社 | メンテナンスカート |
US6206385B1 (en) * | 1996-12-23 | 2001-03-27 | Rehrig International, Inc. | Modular universal flat bed cart with variable support and maneuvering handles |
FR2759049B1 (fr) | 1997-02-05 | 1999-03-26 | Leorat Roland | Chariot d'achat a pivot deverrouillable |
USD406430S (en) * | 1997-11-26 | 1999-03-02 | The Mall Cart, L.L.C. | Shopping cart |
DE19827142A1 (de) | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Wanzl Metallwarenfabrik Kg | Von Hand bewegbarer Transportwagen |
US6126181A (en) * | 1998-07-09 | 2000-10-03 | Ondrasik; V. John | Shopping cart with stepped baskets |
AUPQ278699A0 (en) * | 1999-09-13 | 1999-10-07 | Invention Development Engineering Answers Pty Ltd | Improved steering wheel geometry for shopping trolleys, shopping carts and the like |
AU2002242484B2 (en) * | 2001-04-05 | 2007-11-08 | Brian John Higgins | Trolley wheel assembly |
EP1385732A4 (en) * | 2001-04-05 | 2007-10-31 | Brian John Higgins | WAGENRADANORDNUNG |
US20030209385A1 (en) * | 2002-05-08 | 2003-11-13 | Kuehl Gerald E. | Ladder-cart |
GB2390341B (en) * | 2002-07-04 | 2006-01-11 | Gordon Robert Creighton | Direction control for wheel supported devices/trolleys |
WO2005105539A1 (en) * | 2004-05-03 | 2005-11-10 | Inautec Pty Limited | Trolley with a swivable guide wheel |
US7198279B2 (en) * | 2004-09-13 | 2007-04-03 | Montalvo Samuel A | Guide wheel assembly for carts |
CA2697018A1 (en) * | 2007-08-23 | 2009-02-26 | Reapan Pty Limited | A trolley and a wheel assembly for a trolley |
US7566069B1 (en) | 2007-09-26 | 2009-07-28 | Ortega Francisco E | Portable shopping cart |
USD798019S1 (en) | 2014-01-31 | 2017-09-19 | Amsa, Inc. | Cart |
USD742088S1 (en) | 2014-07-11 | 2015-10-27 | Amsa, Inc. | Cart |
USD798520S1 (en) | 2015-02-18 | 2017-09-26 | Amsa, Inc. | Utility cart |
USD793644S1 (en) | 2016-03-02 | 2017-08-01 | Amsa, Inc. | Cart |
USD798018S1 (en) | 2016-04-05 | 2017-09-19 | AMSA. Inc. | Utility cart |
USD810378S1 (en) | 2016-05-13 | 2018-02-13 | Amsa, Inc. | Chassis of a utility cart |
CA3051409A1 (en) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | Unarco Industries Llc | Cart |
GB201703327D0 (en) * | 2017-03-01 | 2017-04-12 | Partington Eng Ltd | A nestable trolley frame |
USD872962S1 (en) | 2017-05-25 | 2020-01-14 | Unarco Industries Llc | Cart |
USD855275S1 (en) | 2017-07-05 | 2019-07-30 | Amsa, Inc. | Utility cart |
USD875345S1 (en) * | 2018-05-03 | 2020-02-11 | Suncast Technologies, Llc | Hotel cart |
USD935727S1 (en) | 2018-08-20 | 2021-11-09 | Amsa, Inc. | Cart with bin holders |
USD965942S1 (en) | 2018-10-17 | 2022-10-04 | Amsa, Inc. | Cart |
USD914317S1 (en) | 2019-02-13 | 2021-03-23 | Retail Design Services, LLC | Shopping cart |
USD914318S1 (en) | 2019-07-25 | 2021-03-23 | Retail Design Services, LLC | Frame for a shopping cart |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2992A (en) * | 1843-03-04 | Improvement in horse-powers for driving machinery | ||
FR365646A (fr) * | 1906-04-13 | 1906-09-12 | Emile Pinon | Chariot inversable |
US2216972A (en) * | 1938-01-11 | 1940-10-08 | William C Gibson | Combination freight truck with changeable container |
US2590285A (en) * | 1949-08-26 | 1952-03-25 | James D Wiltshire | Nesting marketing carrier |
US2903269A (en) * | 1956-10-24 | 1959-09-08 | Tyler Refrigeration Corp | Telescoping shopping cart having movable lower package support |
US2992010A (en) * | 1959-12-21 | 1961-07-11 | Raymond M Sides | Grocery carts |
FR1323689A (fr) * | 1962-02-28 | 1963-04-12 | Chariot de manutention à emboîtement | |
US3337227A (en) * | 1965-07-12 | 1967-08-22 | Castaldo James | Nesting merchandise cart |
DE2522415C2 (de) * | 1975-05-21 | 1985-03-14 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verstellvorrichtung für den Anlenkpunkt eines passiven Sicherheitsgurtes |
DE2812050C2 (de) * | 1978-03-20 | 1986-10-09 | August 3500 Kassel Manss | Mit seinesgleichen schachtelbarer Gepäck-Transportkarren, insbesondere für Rolltreppen |
FR2439595A1 (fr) * | 1978-10-25 | 1980-05-23 | Renault | Dispositif de retenue a ceinture de securite |
GB2052399B (en) * | 1979-06-26 | 1983-03-09 | Cheddar Valley Eng Ltd | Roll pallet |
DE3018309A1 (de) * | 1980-05-13 | 1981-11-19 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes |
DE3019158A1 (de) * | 1980-05-20 | 1981-11-26 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Passive sicherheitsgurtanordnung |
US4456273A (en) * | 1980-09-12 | 1984-06-26 | Mckinnon Crerand | Load-carrying trolleys |
JPS6045246U (ja) * | 1983-09-07 | 1985-03-30 | 日本精工株式会社 | シ−トベルト装置に於ける位置調整装置 |
US4580800A (en) * | 1984-05-16 | 1986-04-08 | Kart Guard Internationale, Inc. | Shopping cart security device |
DE3442124A1 (de) * | 1984-11-17 | 1986-05-22 | Rudolf Wanzl Kg, 8874 Leipheim | Von hand bewegbarer transportwagen |
-
1986
- 1986-10-23 FI FI864290A patent/FI75530C/fi not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-10-02 AT AT87402193T patent/ATE48397T1/de not_active IP Right Cessation
- 1987-10-02 DE DE8787402193T patent/DE3761080D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-10-02 EP EP87402193A patent/EP0267817B1/fr not_active Expired
- 1987-10-02 ES ES87402193T patent/ES2012406B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-20 PT PT85957A patent/PT85957B/pt active IP Right Grant
- 1987-10-21 CA CA000549894A patent/CA1300190C/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-22 US US07/111,160 patent/US4826186A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-22 NO NO874407A patent/NO166073C/no not_active IP Right Cessation
- 1987-10-22 AU AU80040/87A patent/AU589046B2/en not_active Ceased
- 1987-10-22 DK DK553887A patent/DK163042C/da not_active IP Right Cessation
- 1987-10-23 JP JP62268019A patent/JP2552506B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0267817A1 (fr) | 1988-05-18 |
NO166073B (no) | 1991-02-18 |
DK163042B (da) | 1992-01-13 |
JP2552506B2 (ja) | 1996-11-13 |
NO874407L (no) | 1988-04-25 |
DK553887D0 (da) | 1987-10-22 |
DK163042C (da) | 1992-06-15 |
JPS63116977A (ja) | 1988-05-21 |
PT85957A (pt) | 1988-11-30 |
AU589046B2 (en) | 1989-09-28 |
DE3761080D1 (de) | 1990-01-11 |
PT85957B (pt) | 1993-07-30 |
FI75530C (fi) | 1988-07-11 |
FI864290A0 (fi) | 1986-10-23 |
US4826186A (en) | 1989-05-02 |
NO874407D0 (no) | 1987-10-22 |
NO166073C (no) | 1991-05-29 |
DK553887A (da) | 1988-04-24 |
EP0267817B1 (fr) | 1989-12-06 |
ATE48397T1 (de) | 1989-12-15 |
ES2012406B3 (es) | 1990-03-16 |
AU8004087A (en) | 1988-04-28 |
CA1300190C (en) | 1992-05-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI75530B (fi) | Transportvagn. | |
US7322586B1 (en) | Non-powered transportable cart | |
US8413999B2 (en) | Wheeled apparatus having multiple wheelbase configurations | |
US6811179B2 (en) | Multi-wheeled cart | |
AU2021257898A1 (en) | Foldable crate for a lawn maintenance vehicle | |
JP3223834U (ja) | ドリー | |
US3456960A (en) | Two-wheel hand cart with folding load supporting members | |
EP1775203B1 (en) | Semitrailer | |
JP2939471B1 (ja) | 容器運搬用台車 | |
US6361013B1 (en) | Load rack apparatus | |
GB2218053A (en) | Trolley wheel arrangement | |
US2865648A (en) | Trucks for transporting goods | |
CN216833732U (zh) | 托盘车 | |
CN215793831U (zh) | 一种钢筋笼运输小车 | |
CN221023714U (zh) | 烟叶转运车 | |
JP4360511B2 (ja) | 往復動用手押し四輪台車 | |
CN210284259U (zh) | 板材运输车 | |
JP3003965U (ja) | 大型部品の運搬台車 | |
JP2023004938A (ja) | 運搬台車用の付属部材および運搬台車 | |
JPH0411903Y2 (fi) | ||
JP2024013412A (ja) | 運搬台車 | |
JP3005227U (ja) | 手押し式運搬台車 | |
JP3857782B2 (ja) | 運搬用台車 | |
SU1736822A1 (ru) | Подкатна тележка дл перевозки крупногабаритных грузов | |
JP2551431Y2 (ja) | 低床運搬車のキャスタ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TC | Name/ company changed in patent |
Owner name: KU-HA INVEST OY |
|
FG | Patent granted |
Owner name: KU-HA INVEST OY |
|
MA | Patent expired |