FI73926C - Standardhastighetsregulator foer motorfordon. - Google Patents

Standardhastighetsregulator foer motorfordon. Download PDF

Info

Publication number
FI73926C
FI73926C FI842414A FI842414A FI73926C FI 73926 C FI73926 C FI 73926C FI 842414 A FI842414 A FI 842414A FI 842414 A FI842414 A FI 842414A FI 73926 C FI73926 C FI 73926C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
constant speed
speed
memory unit
vehicle
memory
Prior art date
Application number
FI842414A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI842414A0 (fi
FI842414A (fi
FI73926B (fi
Inventor
Jyrki Honkaniemi
Original Assignee
Saab Valmet Ab Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Valmet Ab Oy filed Critical Saab Valmet Ab Oy
Publication of FI842414A0 publication Critical patent/FI842414A0/fi
Priority to FI842414A priority Critical patent/FI73926C/fi
Priority to CA000483927A priority patent/CA1270927A/en
Priority to EP85902994A priority patent/EP0188455B1/en
Priority to AT85902994T priority patent/ATE34129T1/de
Priority to DE8585902994T priority patent/DE3562591D1/de
Priority to PCT/FI1985/000054 priority patent/WO1986000049A1/en
Publication of FI842414A publication Critical patent/FI842414A/fi
Priority to SE8600549A priority patent/SE8600549D0/xx
Application granted granted Critical
Publication of FI73926B publication Critical patent/FI73926B/fi
Publication of FI73926C publication Critical patent/FI73926C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/18—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including a device to audibly, visibly, or otherwise signal the existence of unusual or unintended speed to the driver of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/06—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure
    • B60K31/10—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means
    • B60K31/102—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
    • B60K31/105—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
    • B60K31/04—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
    • B60K31/042—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
    • B60K31/045—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor
    • B60K31/047—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor the memory being digital

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Controls For Constant Speed Travelling (AREA)

Description

73926 1 Vaklonopeussäädin moottoriajoneuvoja varten Konatanthastlghetsregulator för motorfordon 5 Keksinnön kohteena on vaklonopeussäädin moottoriajoneuvoja varten ajoneuvon nopeuden pitämiseksi halutun suuruisena, johon vakionopeus-säätlmeen kuuluvat seuraavat, ajoneuvoon sijoitetut laitteet: valin-talaite halutun vakionopeuden valitsemiseksi, ohjelmoitava keskusyksikkö muletlykslkkölneen, johon syötetään tiedot ajotilanteesta, kuten kyt-10 kimen ja jarrun käytöstä sekä hetkellisestä nopeudesta, ja keskusyksikön ohjaamat säätölaitteet, jotka säätävät ajoneuvon moottorin tehoa ja pyörimisnopeutta ja näin ollen ajoneuvon nopeutta.
Vaklonopeueeäätlmet ovat tulleet varsin yleisiksi nykyisissä moottorl-15 ajoneuvoissa. Näillä säätlmillä pyritään helpottamaan kuljettajan ajo-suoritusta siten, että säädin pitää ajoneuvon nopeuden halutun suuruisena, jolloin kuljettaja pystyy paremmin keskittymään Itse ajosuorituk-seen ja muun liikenteen tarkkailuun. Kuljettajan el siten tarvitse esim. koko ajan seurata nopeusmittaria nopeusrajoitusten ylittämisen välttäml-20 seksi. Nykyisin käytössä oleville nopeussäätimllle on yhteisenä piirteenä se, että haluttaessa asettaa säädin tietylle nopeudelle, täytyy ajoneuvo ensin kiihdyttää tähän nopeuteen, jonka jälkeen säädin, esim. napista painamalla kytketään päälle. Tämän jälkeen säädin pyrkii pitämään ajoneuvon nopeuden määrätyn vaihteluvälin sisällä halutun suurui-25 sena. Näiden laitteiden yleisenä haittapuolena on kuitenkin se, että nopeuesäätlmessä on vain yksi muistipaikka, toisin sanoen sillä voidaan asettaa vain yksi haluttu nopeus. Lisäksi on haittapuolena se, että laitteen muistiin asetettu haluttu nopeuden arvo häviää muistista, kun moottori sammutetaan ja/tal virta kytketään pois päältä.
30
Eräs tällainen vaklonopeussäädin on esitetty US-patenttijulkaisussa 3 949 359. Tämän julkaisun mukaisessa järjestelmässä haluttu nopeus asetetaan järjestelmän muistiin sillä tavoin, kuin edellä on selostettu. Ajoneuvon hetkellinen todellinen nopeus mitataan digitaalisesti. Jär-35 jestelmä vertaa ajoneuvon haluttua nopeutta ja hetkellistä todellista nopeutta keskenään ja antaa virhesignaalin säätimelie, joka käyttöelln-ten välityksellä säätää ajoneuvon moottorin polttoaine-ilmaseosta moot- 2 73926 1 torin tehon säätämiseksi ja ajoneuvon todellisen nopeuden saamiseksi samaksi kuin haluttu nopeus. Tähänkin laitteeseen liittyvät siis samat haittapuolet, jotka selostettiin edellä.
5 Nyt esillä olevalla keksinnöllä saadaan aikaan ratkaiseva parannus edellä esitetyissä epäkohdissa. Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, että vakionopeussäätimen muisti-yksikössä on useita muistipaikkoja, eri vakionopeuksien asetusarvoja varten, että mulstlykslkössä on pysyväismuisti siihen tallennettujen 10 tietojen säilyttämiseksi mahdollisesta virran syötön katkaisusta huolimatta, ja että joko pelkästään vakionopeuksien asetusarvoja tai asetusarvoja ja impulssia halutusta ajovalhteesta yhdessä voi ajoneuvon kuljettaja valintalaitteella tallentaa muistiyksikköön.
15 Keksinnön eduista voidaan mainita mm. se, että haluttua nopeutta ei tarvitse joka kerta erikseen säätää, vaan laitteeseen kerran asetettu nopeus pysyy laitteen muistissa, kunnes se sieltä erikseen pyyhitään pois. Huomattava etu on myös se, että laitteeseen voidaan asettaa useita eri nopeuksia, jotka voidaan vapaasti valita esim. voimassa olevien 20 nopeusrajoituksien mukaisesti.
Seuraavaksi keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viittaamalla. Oheisen piirustuksen kuviossa on kaavlomaisesti lohkokaaviona esitetty keksinnön mukaisen vaklonopeussäätimen säätöjär-25 jestelmä. Laitteistoon kuuluu vallntalalte 1, jolla haluttu vakionopeus valitaan. Vallntalaltteena on kuviossa esitetty näppälnykslkkö 1, jossa on n kappaletta valintanäppälmlä eri ohjenopeuksia varten sekä asetus-näppäin s. Näppälnykeikköä käyttämällä ohjataan elektronista keskusyksikköä 2, jonka muietiyksikössä 3 on valintanäppälmlä vastaava määrä 30 (n kappaletta) muistipaikkoja eri ohjenopeuksia varten. Järjestelmässä on myös nopeusanturi 4, joka syöttää tiedot ajoneuvon todellisesta nopeudesta keskusyksikölle 2. Keskusyksikköön 2 on lisäksi suorat kytkennät jarrusta 5 sekä kytkimestä 6. Kuviossa on lisäksi katkoviivoin esitetty, että keskusyksikköön 2 voi olla suora kytkentä myös vaihteis-35 toeta 9, jolloin haluttua vakionopeutta valittaessa siirtyy muistiin tieto sen hetkisestä käytetystä ajovalhteesta. Tällainen kytkentä on luonnollisesti tarpeen vain silloin, kun ajoneuvossa on käsivalintainen 3 73926 vaihteisto. Keskusyksikkö 2 ohjaa säätömoottoria 7, joka säätää moottorin tehonsäätömekanismilla 8 moottorin tehoa ja siten ajonopeutta halutun suuruiseksi.
5 Nopeuksien tallennus keskusyksikön muistiin 3 suoritetaan siten, että kuljettaja kiihdyttää tai hidastaa ajoneuvon haluttuun nopeuteen, jonka jälkeen hän painaa näppäinyksiköstä 1 samanaikaisesti yhtä valintanäp-pälntä ja asetusnäppäintä. Jos laitteistossa on em. kytkentä vaihteistosta 9, siirtyy muistiin 3 samalla tieto tuolloin käytetystä vaihtees-10 ta. Näin talletettu nopeus ja tieto ajovaihteesta säilyy keskusyksikön muistissa 3, kunnes se talletetaan uudelleen edellä kuvatulla tavalla. Kutakin ohjenopeutta voidaan näin ollen erikseen muuttaa. Talletetut ohjenopeudet säilyvät keskusyksikön muistissa 3 ajoneuvon päävirrankat-kaisusta huolimatta. Siten uudelleen ajoon lähdettäessä kuljettaja vain 15 kytkee eteenpäinajovaihteen päälle ja painaa halutun ohjenopeuden valintanäppäintä, jonka jälkeen säätömoottori 7 säätää elektronisen keskusyksikön 2 ohjaamana tehonsäätömekanismilla 8 ajoneuvon moottorin tehon ja siten ajoneuvon nopeuden halutuksi.
20 Ajoneuvoissa, joissa on käsivalintainen vaihteisto, on vakionopeussääti-meen syytä liittää mukaan varoitin, joka ilmoittaa moottorin kohtuuttoman alhaisesta tai suuresta pyörimisnopeudesta. Koska haluttua nopeutta muistiin 3 tallennettaessa siirtyy muistiin tieto myös sen hetkisestä ajovaihteesta 9, on edullista, jos samaa nopeutta uudelleen valittaessa 25 laite ilmoittaa kuljettajalle mahdollisen vaihtamistarpeen. Tällainen järjestelmä onkin edullista kytkeä yhteen mainitun varoittimen kanssa, jolloin laite voisi heti vakionopeutta valittaessa esim. merkkivalosym-bolein ilmoittaa, onko tarpeen kytkeä jokin toinen ajovalhde päälle.
Näin ollen kuljettaja saa laitteelta tiedon siitä, koska on syytä kytkeä 30 suurempi tai pienempi vaihde päälle. Automaattivaihteistoilla varustetuissa autoissa ei tällaista varoitinta tarvita.
Siirryttäessä halutusta ajonopeudesta toiseen, esim. nopeusrajoitus-alueen muuttuessa tai alkaessa, saadaan uusi nopeus vain näppäimen 35 painalluksella, jolloin elektroninen keskusyksikkö 2 pitää viimeistä ilmoitettua näppäintietoa haluttuna vakionopeutena. Tämä edellyttää tietenkin sitä, että kyseessä olevat nopeudet on asetettu yksikön 4 73926 muistiin 3 aikaisemmin. Vakionopeussäädin säätää siten, kuljettajan painettua yhtä vallntanäppälntä, ajonopeuden samaksi kuin tätä valinta-näppäintä käyttäen viimeksi talletettu ohjenopeus ja myös pitää ajonopeuden samana. Keskusyksikölle 2 on suorat kytkennät jarrulta ja 5 kytkimeltä siten, että vakionopeussäädin palauttaa säätötehtävän kuljettajalle hänen painettuaan jarru- tai kytkinpoljinta tai nopeuden asetusnäppäintä koskematta yhteenkään valintanäppäimeen. Säädin kytkeytyy myös pois päältä nopeutta kiihdytettäessä, esim. ohitustilan-teissa, joilloin ohituksen jälkeen, kun kuljettaja on nostanut jalan 10 pois kaasupolkimelta, vakionopeussäädin palauttaa ajoneuvon nopeuden samaksi, mikä se oli ennen kiihdytystilannetta.
Edellä esitettiin, että kuljettaja voi itse asettaa keskusyksikön muistiin 3 haluamansa ohjenopeudet. Toinen mahdollisuus on luonnolli-15 sesti se, että muistiin on jo tehtaalla valmiiksi asetettu määrätyt nopeudet, jolloin näppäinyksikön 1 kukin näppäin vastaa tiettyä, määrättyä ohjenopeutta. Tietysti nämäkin ohjenopeudet voidaan sovittaa myöhemmin muunnettaviksi edellä kuvatulla tavalla. Eräs varsin edullinen muunnos keksinnöstä on se, että kuviossa esitetty näppäinykslkkö 1 20 korvataan potentiometri-tyyppisellä säätönupilla, jolloin halutut ohje-nopeudet valitaan säätönupista kiertämällä samaan tapaan kuin säädetään esim. radiosta äänen voimakkuutta.
Näppäinykslkköön 1 voitaisiin liittää myös esim. digitaalinen näyttö-25 laite, joka näyttää valittua vakionopeutta. Laitteisto voisi lisäksi olla konstruoitu siten, että ohjenopeuksien tallennus keskusyksikön 2 muistiin 3 voidaan suorittaa ajoneuvon ollessa paikallaan. Asetusnäppäintä s painamalla voisi näyttölaitteen numeronäyttö olla järjestetty kasvamaan nollasta ylöspäin (esim. portaan ollessa 3 tai 10 km/h), 30 jolloin kun näyttölaite näyttää haluttua nopeutta, painetaan samalla määrättyä vallntanäppälntä (samanaikaisesti asetusnäppäimen kanssa), jolloin haluttu nopeuden arvo siirtyy muistiyksikköön valintanäppäimen määräämään muistipaikkaan.
35 Keksintö on edellä esitetty ns. passiivisena järjestelmänä, jossa kuljettajan itse tulee valintalaitteella valita haluttu ajonopeus. Eräänä muun-nosvaihtoehtona voitaisiin kuitenkin ajatella ns. aktiivista järjestel- 5 73926 mää, jossa laitteistoon olisi liitetty lukijalaite, kuten tutka tai vastaava, joka tunnistaisi tien varteen asennetut nopeusrajoitusmerkit. Laite voisi tällöin lukijalaitteelta saamiensa impulssien mukaisesti säätää ajoneuvon nopeuden vallitsevan nopeusrajoituksen mukaiseksi. Tällaisessa-5 kin järjestelmässä tulisi luonnollisesti olla mahdollisuus ohittaa tämä aktiivinen järjestelmä, koska liikenne- ja sääolosuhteista johtuen tulee nopeus usein olla nopeusrajoitusta huomattavasti alhaisempi. Tällaisen järjestelmän edellytyksenä olisi se, että nopeusrajoitusmerkkien tulisi olla määrätyllä tavalla koodattuja, jotta ne olisivat laitteella luetta-10 vissa.
Keksintöä on edellä selostettu sen edulliseen toteuttamisesimerkkiin viitaten. Tällä ei kuitenkaan haluta millään tavoin rajoittaa keksintöä vain tätä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia 15 seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (5)

6 , 73926
1. Vakionopeussäädln moottoriajoneuvoja varten ajoneuvon nopeuden pitämiseksi halutun suuruisena, johon vakionopeussäätimeen kuuluvat seuraavat, 5 ajoneuvoon sijoitetut laitteet: vallntalaite (1) halutun vakionopeuden valitsemiseksi, ohjelmoitava keskusyksikkö (2) muistiyksikköineen (3), johon syötetään tiedot ajotllanteesta, kuten kytkimen (6) ja jarrun (5) käytöstä sekä hetkellisestä nopeudesta (4), ja keskusyksikön (2,3) ohjaamat säätölaitteet (7,8), jotka säätävät ajoneuvon moottorin tehoa ja 10 pyörimisnopeutta ja näin ollen ajoneuvon nopeutta, tunnettu siitä, että vakionopeussäätimen muistiyksikössä (3) on useita muistipaikkoja eri vakionopeuksien asetusarvoja varten, että muistiyksikössä (3) on pysyväismuisti siihen tallennettujen tietojen säilyttämiseksi mahdollisesta virran syötön katkaisusta huolimatta, ja että joko pelkästään 15 vakionopeuksien asetusarvoja tai asetusarvoja ja impulssia halutusta ajo-vaihteesta (9) yhdessä voi ajoneuvon kuljettaja vallntalaltteella (1) tallentaa muistiyksikköön (3).
1 Patenttivaatimukset
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vakionopeussäädin, tunnettu 20 siitä, että säätimen muistiyksikköön (3) on kytkentä ajoneuvon vaihteistosta, jolloin vakionopeuden asetusarvoa muistiyksikköön (3) tallennettaessa tallentuu muistiyksikköön (3) tieto sen hetkisestä ajovaihteesta.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vakionopeussäädin, tunnet-25 t u siltä, että kutakin muistiyksikköön (3) tallennettua vakionopeuden asetusarvoa voidaan erikseen muuttaa muistiyksikköön (3) tallennetuista muista tiedoista riippumattomasti.
4. Patenttivaatimuksen 1,2 tai 3 mukainen vakionopeussäädln, tunnet-30 t u siitä, että kukin vakionopeuden asetusarvo voidaan valita muistlyksi- köstä (3) hetkellisestä ajotllanteesta ja aikaisemmin valitusta vakionopeuden arvosta riippumattomasti.
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen vakionopeussäädln, 35 tunnettu siitä, että vakionopeussäätimeen on sijoitettu varoitin, joka on yhteydessä mulstiyksikön (3) ja vaihteiston (9) väliseen kytkentään siten, että se varoittaa moottorin lilan alhaisesta tai liian suuresta pyörimisnopeudesta ja ilmoittaa mahdollisen valhtamlstarpeen. 7 1 . „ 73926
FI842414A 1984-06-14 1984-06-14 Standardhastighetsregulator foer motorfordon. FI73926C (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI842414A FI73926C (fi) 1984-06-14 1984-06-14 Standardhastighetsregulator foer motorfordon.
CA000483927A CA1270927A (en) 1984-06-14 1985-06-13 Constant-speed regulator for motor vehicles
EP85902994A EP0188455B1 (en) 1984-06-14 1985-06-14 Constant-speed regulator for motor vehicles
AT85902994T ATE34129T1 (de) 1984-06-14 1985-06-14 Regulator fuer konstante geschwindigkeit eines motorfahrzeugs.
DE8585902994T DE3562591D1 (en) 1984-06-14 1985-06-14 Constant-speed regulator for motor vehicles
PCT/FI1985/000054 WO1986000049A1 (en) 1984-06-14 1985-06-14 Constant-speed regulator for motor vehicles
SE8600549A SE8600549D0 (sv) 1984-06-14 1986-02-07 Konstanthastighetsregulator for motorfordon

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI842414 1984-06-14
FI842414A FI73926C (fi) 1984-06-14 1984-06-14 Standardhastighetsregulator foer motorfordon.

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI842414A0 FI842414A0 (fi) 1984-06-14
FI842414A FI842414A (fi) 1985-12-15
FI73926B FI73926B (fi) 1987-08-31
FI73926C true FI73926C (fi) 1987-12-10

Family

ID=8519257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI842414A FI73926C (fi) 1984-06-14 1984-06-14 Standardhastighetsregulator foer motorfordon.

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0188455B1 (fi)
CA (1) CA1270927A (fi)
DE (1) DE3562591D1 (fi)
FI (1) FI73926C (fi)
SE (1) SE8600549D0 (fi)
WO (1) WO1986000049A1 (fi)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2162341B (en) * 1984-07-27 1988-02-03 Ae Plc Automatic vehicle speed control system
EP0396088B1 (en) * 1989-05-03 1993-11-18 FIAT AUTO S.p.A. Vehicle speed control system
DE4338098C2 (de) * 1993-11-08 1996-09-05 Daimler Benz Ag Bedienhebel für eine Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges
DE19802249C2 (de) 1998-01-20 2000-01-20 Baldrun Weber Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs
DE19821803A1 (de) * 1998-05-15 1999-11-18 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Längsgeschwindigkeitssteuerung eines Kraftfahrzeuges
DE19850686A1 (de) * 1998-11-03 2000-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs
CN101427618B (zh) 1998-12-15 2011-04-20 万加德产品股份有限公司 电磁干扰屏蔽装置
US6613976B1 (en) 1998-12-15 2003-09-02 Vanguard Products Corporation Electromagnetic interference shielding gasket
DE10000094A1 (de) * 2000-01-04 2001-07-05 Ronny Kiesewetter Gerät zur Festlegung und Anzeige von Zielgeschwindigkeiten bei Kraftfahrzeugen
DE10021874A1 (de) * 2000-05-05 2001-11-08 Bayerische Motoren Werke Ag Anzeigeeinrichtung
DE10041745A1 (de) 2000-08-25 2002-03-07 Bayerische Motoren Werke Ag Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3949359A (en) * 1970-04-30 1976-04-06 Trw Inc. Digital speed control
US3952829A (en) * 1975-05-22 1976-04-27 Dana Corporation Vehicle speed control circuit
GB1584254A (en) * 1976-06-24 1981-02-11 Ass Eng Ltd Speed responsive systems
DE2819175A1 (de) * 1978-05-02 1979-11-15 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh Einrichtung zur regelung der geschwindigkeit eines fahrzeugs
US4181943A (en) * 1978-05-22 1980-01-01 Hugg Steven B Speed control device for trains
GB1602487A (en) * 1978-05-31 1981-11-11 Ass Eng Ltd Vehicle speed control systems
GB2136164B (en) * 1983-03-01 1987-03-25 Aisin Seiki Automobile speed control systems

Also Published As

Publication number Publication date
FI842414A0 (fi) 1984-06-14
FI842414A (fi) 1985-12-15
WO1986000049A1 (en) 1986-01-03
SE8600549L (sv) 1986-02-07
CA1270927A (en) 1990-06-26
FI73926B (fi) 1987-08-31
EP0188455B1 (en) 1988-05-11
EP0188455A1 (en) 1986-07-30
SE8600549D0 (sv) 1986-02-07
DE3562591D1 (en) 1988-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI73926C (fi) Standardhastighetsregulator foer motorfordon.
US4597049A (en) Accelerator control system for automotive vehicle
EP0869300A4 (en) VEHICLE REGULATION DEVICE
FR2767571B1 (fr) Dispositif de commande d'une boite de vitesses automatique pour vehicule automobile
EP1445452A3 (en) Method for setting target driving torque and corresponding vehicle control
EP1985489A2 (en) Cruise control device and method for controlling the running of a vehicle
MX9204368A (es) Control y metodo de re-vinculacion para sistema de transmision mecanica con implementacion de cambio automatico.
EP0798149B1 (en) Switching of cruise control system with vehicle following mode
KR970066206A (ko) 토크전달 시스템 제어장치
US6795764B2 (en) Method and device for inputting speed limiting values for a speed limiter of a vehicle
US5474480A (en) Control system for operating the drive assembly of a ship
US6324463B1 (en) Cruise control indicator
KR920021899A (ko) 토오크 컨버어터 경사비를 토대로 한 스킵 동력 다운 시프트
JP2007531655A (ja) 自動車両用の速度調整システム
EP0420154B1 (en) Clutch control system
US4747326A (en) Speed control system
KR20020091231A (ko) 차량용 자동변속기의 제어방법
KR880007288A (ko) 반자동변속기 제어장치 및 제어방법
US6789009B2 (en) Method and device for controlling the limiting of the speed of a vehicle
US6405820B1 (en) Distance-related electronic driving speed regulating system
DE19947313B4 (de) Vorrichtung zur Begrenzung der Geschwindigkeit eines Fahrzeuges, insbesondere eines Landfahrzeuges
KR970062424A (ko) 무단 자동변속기의 변속 제어장치
KR20010022822A (ko) 차량 속도를 제어하는 방법 및 장치
US20080021627A1 (en) Method And Computer Program At A Vehicle For Adjusting The Distance To A Vehicle Ahead
SE464452B (sv) Regleranlaeggning foer foerbraenningsmotorer

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: OY SAAB-VALMET AB