FI66579B - SKENA - Google Patents

Description

' 66579'66579

KISKO - SKENAKISKO - SCENE

Tämän keksinnön kohteena on kisko, esimerkiksi nosturia varten, joka kisko muodostuu alustasta, kuten I-palkista ja tämän päälle hitsatusta yläpinnaltaan kaarevasta kisko-osasta. Kiskoa käytetään tyypillisesti I- tai kotelopalkista muodostuvan nos-turiradan tai vastaavanlaisen nosturin pääkannattimen päällä pyörien avulla tapahtuvaa kuorman liikuttelua varten.The present invention relates to a rail, for example for a crane, which rail consists of a base, such as an I-beam, and a rail part with a curved upper surface welded thereon. The rail is typically used on the main support of a crane track consisting of an I- or housing beam or the like for the movement of a load by means of wheels.

Kiskon yläpinnan on edullista olla pyöreä. Kuluminen alkaa keskeltä ja pyörä ei valssaa kiskon reunaa ulos, 'kuten reunalta rasitetussa kiskossa. Kun rasitus on keskeinen alusta alkaen, alustaan ja sen liitoshitsiin ei kohdistu väsyttävää taivutus-jännitystä. Jos pyöräkin kuluu keskeltä, sen ohjaava vaikutus säästää pyörän laippoja, joiden kuluminen näyttää olevan kriittisintä pyörässä.It is preferred that the top surface of the rail be round. Wear begins in the middle and the wheel does not roll out the edge of the rail, 'as in an edge-loaded rail. When the stress is central from the beginning, the substrate and its joint weld are not subjected to tiring bending stress. Even if the bike wears in the middle, its steering effect saves the wheel flanges, which appear to be the most critical wear on the bike.

Kun alapinnaltaan tasainen kisko hitsataan reunoilta alustaan kuten I-palkkiin, väliin jää miltei välttämättä rako. Tällöin voima siirtyy kiskosta alustaan kiertäen hitsien ja paarrelevyn kautta. Vaihteleva kuormitus väsyttää hitsejä ja aiheuttaa paarrelevyn halkeamisen pituussuunta!sesti uuman ja paarteen väliseltä kohdalta.When a rail with a flat bottom surface is welded from the edges to the substrate like an I-beam, a gap is almost necessarily left in between. In this case, the force is transferred from the rail to the base, circulating through the welds and the stretcher plate. The varying load fatigues the welds and causes the chord plate to crack longitudinally between the web and the chord.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle kiskolle on tunnusomaista se, että kisko-osan alapinta on muotoiltu siten, että se koskettaa alustaa ainoastaan keskikohdaltaan. Kun kisko-osan alapinta on keksinnön mukainen, niin reunojen kiinnityshitsit suorastaan kurovat kiskon keskeltä kiinni I-palkin paarrelevyyn. Kantopyörä1tä uumalle siirtyvä puristus kulkee nyt tämän kosketuspinnan kautta eikä taivuta paarrelevyä.The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks. The rail according to the invention is characterized in that the lower surface of the rail part is shaped so that it contacts the base only at its center. When the lower surface of the rail part is in accordance with the invention, the fastening welds of the edges straighten onto the brace plate of the I-beam from the middle of the rail. The compression transferred from the carrier wheel to the web now passes through this contact surface and does not bend the chord plate.

Valmistuksen kannalta sekä kisko-osan ylä- että alapinnan kaarevuus sallii väljemmät toleranssit kiskon vaakasuoruudelle. Kulutuskokeiden perusteella kiskon leveyttä voidaan pienentää, kun lujuus ja kovuus kasvavat. Näin säästetään kiskon painoa mikä on keksinnön eräs etu. Samaa kisko-osaa voidaan käyttää sekä lappeellaan että pystyssä. Näin saadaan yhdestä kisko-osasta kaksi erilaista leveyttä.From a manufacturing point of view, the curvature of both the upper and lower surfaces of the rail part allows for looser tolerances to the horizontalness of the rail. Based on wear tests, the rail width can be reduced as strength and hardness increase. This saves the weight of the rail, which is an advantage of the invention. The same rail section can be used both flattened and upright. In this way, two different widths are obtained from one rail section.

2 665792 66579

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kisko-osan alapinta on kaareva. Näinollen voidaan kisko-osa tehdä poikkileikkaukseltaan symmetriseksi, mikä taas alentaa valmistuskustannuksia.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the lower surface of the rail part is curved. In this way, the rail part can be made symmetrical in cross section, which in turn lowers the manufacturing cost.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossaThe invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which

Kuvio 1 esittää keksinnön erään sovellutusmuodon mukaista kiskoa poikkileikkauksessa.Figure 1 shows a rail in cross section according to an embodiment of the invention.

Kuviot 2 ja 3 esittävät tavanomaista kiskoa poikkileikkauksessa ja sen käyttäytymistä ilman kuormaa ja kuormitettuna .Figures 2 and 3 show a conventional rail in cross section and its behavior without and under load.

Kuvio 4 esittää keksinnön erään toisen sovellutusmuodon mukaista kiskoa poikkileikkauksessa.Figure 4 shows a rail in cross section according to another embodiment of the invention.

Keksinnön mukainen kisko on yläpinnaltaan kaareva ja kulmista pyöristetty ja sitä käytetään tyypillisesti kuormaa kantavan I-tai kotelonmuotoisen kannatinpalkin päällä kulkupintana. Kiskon kantavaksi kulkupinnaksi tarkoitetun kaarevan yläpinnan vasta-puoleinen pinta 3 on muotoiltu ulospäin kaarevaksi siten, että alustan kansilevyyn 4 hitsattu kisko-osa 2 koskettaa kansilevyä vain keskikohdaltaan. Kisko-osan 2 alakulmiin tehtävät kiinni-tyshitsit 5 jäähtyessään suorastaan puristavat kisko-osan 2 keskeltä kiinni kansilevyyn 4. Kantopyörältä alustapalkin uuma-levylle siirtyvä puristusvoima F kulkee nyt suoraan kisko-osan 2 alapinnan 3 keskiosan kautta kansilevyn läpi eikä taivuta kansilevyä 4.The rail according to the invention has a curved upper surface and rounded corners and is typically used on a load-bearing I- or housing-shaped support beam as a running surface. The surface 3 on the opposite side of the curved upper surface intended as a load-bearing running surface of the rail is shaped outwardly curved so that the rail part 2 welded to the cover plate 4 of the base contacts the cover plate only at its center. When cooling, the fastening welds 5 made in the lower corners of the rail part 2 directly press against the cover plate 4 from the middle of the rail part 2. The compressive force F transmitted from the carrier wheel to the base plate web now passes directly through the

Keksintö ei välttämättä rajoitu edellä esitettyyn esimerkkiin vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävän patenttivaatimuksen puitteissa. Niinpä alustan ei välttämättä tarvitse olla esimerkin mukainen I-palkki, vaan se voi yhtä hyvin olla jonkun toisen muotoinen paarre ja/tai uumalevyillä varustettu palkki. Kisko-osan alapinnan ei välttämättä tarvitse olla esimerkin mukaisesti kaareva vaan se voi yhtä hyvin olla esimerkiksi tylpän kulman tai katkaistun tylpän kulman muotoinen.The invention is not necessarily limited to the example given above but may vary within the scope of the claim set out below. Thus, the substrate does not necessarily have to be an I-beam according to the example, but may just as well be a beam of some other shape and / or a beam with web plates. The lower surface of the rail part does not necessarily have to be curved according to the example, but may just as well be in the form of, for example, a blunt angle or a truncated blunt angle.

Claims (2)

6657966579 1. Kisko, esimerkiksi nosturia varten, joka kisko muodostuu alustasta (1), kuten I-palkista ja tämän päälle hitsatusta yläpinnaltaan kaarevasta kisko-osasta (2), tunnettu siitä, että kisko-osan (2) alapinta (3) on muotoiltu siten, että se koskettaa alustaa (4) ainoastaan keskikohdaltaan.A rail, for example for a crane, which rail consists of a base (1), such as an I-beam and a rail part (2) with a curved upper surface welded thereon, characterized in that the lower surface (3) of the rail part (2) is shaped as follows: that it touches the base (4) only at its center. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kisko, tunnettu siitä, että kisko-osan (2) alapinta (3) on kaareva.Rail according to Claim 1, characterized in that the lower surface (3) of the rail part (2) is curved.