FI66329C - SAEKERHETSKOPPLINGSANORDNING FOER EN MED TRAMSPORTSEGMENT FOERSEDD PERSONTRANSPORTANLAEGGNING - Google Patents

Description

ΙΤ'.ΖΤΤΤΊ r_, KUULUTUSJULKAISU //7 o GΙΤ'.ΖΤΤΤΊ r_, ADVERTISING // 7 o G

4βΠ» ^ ^ utlAggningsskrift 663 2 9 ^ ' ^ (51) K»Jfc /fc«.CL3 b 66 B 9/12 SUOMI—FINLAND (*) 791756 (22) HiluiiwlipM»i—Aw8blmrfn 01 .06.79 (23) AfapaM—GNdghäMtag 01.06.79 (41) TbIIm (wfUMkil — BHvtt oCamKf qj, j 2 794βΠ »^ ^ utlAggningsskrift 663 2 9 ^ '^ (51) K» Jfc /fc trans.CL3 b 66 B 9/12 FINLAND — FINLAND (*) 791756 (22) HiluiiwlipM »i — Aw8blmrfn 01 .06.79 (23) AfapaM —GNdghäMtag 01.06.79 (41) TbIIm (wfUMkil - BHvtt oCamKf qj, j 2 79

Patentti* ja rekisterihallitut ...______________ _________________ _____ (44) rtiMMupofioii ja pvm. —* . 0.Patent * and Registry Administrators ...______________ _________________ _____ (44) rtiMMupofioii and date. - *. 0.

Patent* oeh raghtemtyrelsen ' 7 ΑμΝιμ ud^ odi «Ukiiftm p»Mc«rad /9. Ub. öh (32)(33)(31) ^mrd***jrprlortMC 03.06.78Patent * oeh raghtemtyrelsen '7 ΑμΝιμ ud ^ odi «Ukiiftm p» Mc «rad / 9. Ub. uh (32) (33) (31) ^ billion *** jrprlortMC 03.06.78

Saksan L i i ttotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 282M52.2 Toteennäytetty-Styrkt (71) 0 S K Orenstein S Koppel Aktiengesel1schaft, Brunsbiitteler Damm lM-208, 1000 Berlin 20, Saksan Liittotasava1ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Klaus Schoneweiss, Hattingen, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7*0 Oy Kolster Ab (51*) Turvakatka isula i te kul jetussegmente in varustettua henkilökuljetus-laitetta varten - Säkerhetsavkopplingsanordning för en med trans-portsegment försedd personiransportanläggningFederal Republic of Germany Förbundsrepubliken Tyskland (DE) P 282M52.2 Proof-Styrkt (71) 0 SK Orenstein S Koppel Aktiengesel1schaft, Brunsbiitteler Damm lM-208, 1000 Berlin 20, Federal Republic of Germany1ta-Förbundsrepubliken Tyskland (DE) , Hattingen, Federal Republic of Germany Tyskland (DE) (7 * 0 Oy Kolster Ab (51 *) Safety switch for passenger transport equipment equipped with a transport segment - Säkerhetsavkopplingsanordning för en med trans-portsegment försedd passengeriransportanlä

Keksintö koskee turvakatkaisulaitetta kuljetussegmentein varustettua henkilökuljetuslaitetta varten estämään vieraiden esineiden puristuminen liikkuvien kuljetussegmenttien ja paikallaan pysyvän, kiertyvästä laakeroidun, vaakasuoraan liikkuvilla nokkasegmen-teillä varustetun kannatinlevyn väliin kuljetussegmenttien porras-alueella .The invention relates to a safety cut-off device for a passenger transport device provided with transport segments to prevent foreign objects from being pinched between the moving transport segments and a stationary, rotatably mounted support plate with horizontally moving cam segments in the step region of the transport segments.

Tekniikan tasossa tunnetaan jo porrasturvalaite henkilökul-jetuslaitteiden astinlevyillä, jolloin astinlevyjen sisäänmeno-osa koostuu paikallaan pysyvässä osassa nokkasegmenteistä, joiden urat hammastuvat astinlevyjen urien kanssa, ja liikkuvien nokkasegment-tien käyttämästä kytkimestä, jolloin kannatuslevylle on kuljetus-suunnassa liikkuvasti asetettu useita nokkasegmenttejä ja jolloin nokkasegmentit käyttävät rullaportaiden pysäyttämisen aikaansaavaa kytkintä niihin nähden poikittain sovitetun liikkuvan kytkintangon välityksellä laakeripukkeihin kiertyvästi laakeroitujen kytkinvipu-jen kautta (DE-GM 7 035 827).A step safety device with step plates for passenger transport devices is already known in the prior art, in which the inlet part of the step plates consists in a stationary part of cam segments whose grooves are toothed with the grooves of the step plates and a switch a switch for stopping the escalators by means of a movable coupling rod arranged transversely to them via clutch levers rotatably mounted on the bearing brackets (DE-GM 7 035 827).

2 66329 Tällaisessa laitteessa voivat yksittäiset nokkasegmentit siirtyä ainoastaan horisontaalisessa suunnassa ja ne eivät ilmaise vikoja, jotka eivät johdu nokkasegmenttien horisontaalisesta siirtymisestä, mutta johtavat kuitenkin rullaportaiden vahingoittumiseen esim. nokkasegmenttien ja kuljetussegmenttien väliin puristuneiden esineiden takia.2 66329 In such a device, the individual cam segments can move only in the horizontal direction and do not indicate faults which are not due to the horizontal displacement of the cam segments, but nevertheless lead to damage to the escalator due to objects sandwiched between the cam segments and the transport segments.

Edelleen tunnetaan nokkalevyllinen laite henkilökuljetus-laitetta varten, jossa on pituussuunnassa kulkeva peruslevy, joka on sovitettu poikittain kuljetuslaitteeseen nähden ja jossa on nokkalevv, joka on sovitettu kääntymään peruslevyn ympäri sen kanssa yhdensuuntaisen akselin ympäri, jolloin laitteessa on nestekäyt-töinen tunnistinlaite kuljetuslaitteen nokkalevyn kääntöliikkeen ilmaisemiseksi (DE-OS 26 27 969).Further known is a cam plate device for a passenger transport device having a longitudinally extending base plate arranged transversely to the transport device and having a cam plate adapted to pivot about a base plate about an axis parallel thereto, the device having a fluid-operated sensor device for reversing the transport device DE-OS 26 27 969).

Tällaisessa laitteessa vian ilmoittaminen on samoin mahdollista vain silloin, kun nokkasegmentit reagoivat lähes pystysuorassa liikesuunnassa.In such a device, it is likewise only possible to report a fault when the cam segments react in an almost vertical direction of movement.

Keksintö perustuu tehtävään luoda laite henkilökuljetuslait-teen varmaksi pysäyttämiseksi, jolloin laite reagoi jo yhden nok-kaelementin sekä horisontaaliseen että vertikaaliseen, puristuksiin jääneen esineen aiheuttamaan siirtymään ja joka yhden ainoan kytkimen avulla saa aikaan henkilökuljetuslaitteen välittömän pysähtymisen .The invention is based on the object of creating a device for securely stopping a passenger transport device, whereby the device reacts to the displacement caused by a single cam element, both horizontal and vertical, which is trapped and which, by means of a single switch, causes an immediate stopping of the passenger transport device.

Edellä kuvatussa laitteessa tehtävä ratkaistaan siten, että jäykkään yhteyteen kannatuslevyn kanssa on kulmapistealueella kiertyvästä laakeroitu kulmavipu, jonka toiseen haaraan vaikuttaa nokkasegmenttien vaakasuora liike ja jonka toiseen haaraan vaikuttaa kulmapisteen suhteen kiinteä vaste kannatuslevyn liikkuessa pystysuoraan kiertopisteensä ympäri, ja että kulmavivun toiseen haaran-päähän on kiinnitetty vaakasuoraan liikkuvasti laakeroitu työntö-tanko, jonka pää on suoraan vastapäätä turvakatkaisimen kytkentä-nappia.In the device described above, the task is solved in such a way that the bearing plate rigidly communicates with a bearing lever rotating in the corner area, one leg of which is affected by horizontal movement of cam segments. a movably mounted push rod with an end directly opposite the safety switch engagement button.

Hakemuksen kohteen etu tunnettuihin laitteisiin nähden on siinä, että häiriötapaukset, jotka perustuvat nokkasegmenttien siirtymiseen sekä horisontaalisessa että vertikaalisessa suunnassa, saavat aikaan henkilökuljetuslaitteen varman pysähtymisen.The advantage of the subject matter of the application over known devices is that cases of interference based on the displacement of the cam segments in both the horizontal and vertical directions cause a safe stopping of the passenger transport device.

Keksintöä kuvataan seuraavassa erään sovellutusesimerkin avulla, viitaten piirustukseen, jossa 3 66329 kuvio 1 esittää poikkileikkausta kuvion 2 viivan A-A mukaan liikkuvalle kannatuslevylle suuosaan sovitetusta nokkaseg-mentistä, näkymää liikutuslaitteesta kytkimineen ja näkymää kul-mavipulaitteesta kiinteine vasteineen, kuvio 2 esittää päältä katsottuna kuvion 1 mukaista laitetta ja kuvio 3 esittää poikkileikkausta kannatuslevyn laakeroinnista.The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a cross-section of a cam segment and Figure 3 shows a cross-section of the support plate bearing.

Henkilökuljetuslaitteen kiinteälle osalle on laakeritappien 1 välityksellä pystylaakereihin 2 laakeroituun kannatuslevyyn 3 kiinnitetty esim. rullaportaiden askelpinnan leveydelle vierekkäin sovitettuja nokkamaisia segmenttejä 4 liikkuvasti rappujen pituussuunnassa. Tämä tapahtuu puoliuppopääruuvien 5 välityksellä, jotka on sijoitettu nokkasegmentin 4 loviin 6. Lautasjousien 7 johdosta, jotka on sovitettu puoliuppopääruuvin pään 5a ja loven 6 väliin, aiheutetaan puristusvoima, joka vaikuttaa nokkasegmentin 4 tukipin-taan kannatuslevyllä 3. Lisäksi on nokkasegmentin 4 ja kannatuslevyn 3 välissä teflonkalvo, jotta saavutettaisiin puristusvoimasta riippumaton, pysyvä kitka-arvo. Kannatuslevyn 3 päälle nousevan nokkasegmentin 4 päässä sijaitsevat nokkamaiset kärkiosat 8, jotka ovat hammastuksessa askellaattojen 10 urien 9 kanssa. Liikkuvien nokkasegmenttien molemmille sivuille on kiinnitetty laakerointeja, joihin on laakeroitu kiertopisteen 11 ympäri kulmavivut 12. Näiden kannatuslevyn 3 loveen 13 ulottuvissa päissä on koko askelmalevey-delle ulottuvia kytkintankoja 14. Kulmavivuissa 12 sijaitsevat yh-dysvarret 15, jotka on laakeroitu säädettäviin laakeriholkkeihin 16 ja aiheuttavat puristusjousen 17 ja säädettävien lautasjousten 18 välityksellä kytkintankojen 14 jatkuvan painautumisen nokkasegmenttien 4 vastetta 19 vasten. Yhdysvarsien 15 päissä on työntö-nuppi 20, joka vaikuttaa pitimeen 21 kiinnitettyyn kytkimeen 22. Kannatuslevyn 3 noustessa haarat 12a asettuvat kiinteitä vasteita 23 vasten, ja yhdysvarret 15 saatetaan toimintaan samalla tavalla kuin aikaisemmin.For the fixed part of the passenger transport device, cam-like segments 4 movably arranged in the longitudinal direction of the stairs, for example on the width of the step surface of the escalator, are fastened to the support plate 3 mounted on the vertical bearings 2 by means of bearing pins 1. This is done by means of half-countersunk head screws 5 placed in the notches 6 of the cam segment 4. Due to the disc springs 7 fitted between the end 5a of the half-countersunk head screw and the notch 6, a compressive force is exerted on the support segment 3 of the cam segment 4. Teflon film to achieve a compressive force-independent, permanent friction value. At the end of the cam segment 4 rising on the support plate 3 are located cam-like tip portions 8 which are toothed with the grooves 9 of the step plates 10. Attached to both sides of the movable cam segments are bearings on which angle levers 12 are mounted around the pivot point 11. At the ends of these support plate 3 extending to the notch 13 there are clutch rods 14 extending over the entire step width. 17 and via adjustable disc springs 18 for the continuous pressing of the clutch rods 14 against the stop 19 of the cam segments 4. At the ends of the connecting arms 15 there is a push knob 20 which acts on a switch 22 attached to the holder 21. As the support plate 3 rises, the arms 12a are positioned against the fixed stops 23, and the connecting arms 15 are actuated in the same manner as before.

Toimintatapa on seuraava:The procedure is as follows:

Kun askellaattojen 10 uriin kiristyy esine, joka portaiden tai lavan (rullaportaissa) askellevyjen 10 ollessa liikkeessä työntää kärkiosia 8, siirtyy vastassa oleva, kannatuslevylle 3 kiinnitetty nokkasegmentti 4. Vasteellaan 19 nokkasegmentti 4 työntääWhen an object is tightened in the grooves of the step plates 10, which, while the step plates 10 of the steps or platform (roller stairs) move, pushes the tip parts 8, the opposite cam segment 4 attached to the support plate 3 moves.

Claims (1)

4 66329 kytkintankoa 14 kuljetussuunnassa (vaakasuuntaan), niin että kulmavivut 12 kiertyvät kiertopisteissä 11, siirtävät yhdysvarsia 15, panevat työntönupin 20 välityksellä kytkimen 22 toimimaan ja sen kautta katkaisevat rullaportaiden ohjausvirtapiirin pakkotoi-misesti ja psyäyttävät päättömästi ympäri kulkevat porrasaskelmat heti. Kannatuslevyn 3 noustessa (pystysuunnassa) samasta syystä, kuten edellä, haarat 12a pysyvät kiinteitä vasteita 23 vasten ja kytkimen toiminta on sama kuin aikaisemmin. Patenttivaatimus Turvakatkaisulaite kuljetussegmentein varustettua henkilö-kuljetuslaitetta varten estämään vieraiden esineiden puristuminen liikkuvien kuljetussegmenttien ja paikallaan pysyvän, kiertyvästä laakeroidun, vaakasuoraan liikkuvilla nokkasegmenteillä (4) varustetun kannatuslevyn väliin kuljetussegmenttien porrasalueella, tunnettu siitä, että jäykkään yhteyteen kannatuslevyn (3) kanssa on kulmapistealueella kiertyvästi laakeroitu kulmavipu (12), jonka toiseen haaraan (12b) vaikuttaa nokkasegmenttien (4) vaakasuora liike ja jonka toiseen haaraan (12a) vaikuttaa kulmapisteen suhteen kiinteä vaste (23) kannatuslevyn (3) liikkuessa pystysuoraan kiertopisteensä (24) ympäri, ja että kulmavivun (12) toiseen haaranpäähän on kiinnitetty vaakasuoraan liikkuvasti laakeroitu työntötanko (15), jonka pää on suoraan vastapäätä turvakatkaisimen (22) kytkentänappia.4 66329 clutch rods 14 in the conveying direction (horizontal direction) so that the angle levers 12 rotate at the pivot points 11, move the connecting arms 15, actuate the clutch 22 via the push knob 20 and forcibly cut off the escalator control circuit thereby. When the support plate 3 rises (vertically) for the same reason as above, the branches 12a remain against the fixed stops 23 and the operation of the clutch is the same as before. A safety cut-out device for a passenger transport device with transport segments to prevent the squeezing of foreign objects between the moving transport segments and a stationary, rotatably mounted support plate with horizontally movable cam segments (4). 12), the second leg (12b) of which is affected by the horizontal movement of the cam segments (4) and the second leg (12a) of which is affected by a fixed stop (23) with respect to the angular point as the support plate (3) moves vertically around its pivot point (24); a horizontally movably mounted push rod (15) is attached to the end of the branch, the end of which is directly opposite the switch button of the safety switch (22).