FI65655C - ANORDING WITH O-RING STATION MELLAN DELAR VILKA AER ROERLIGA RELATIVT VARANDRA I EN ROTATIONSROERELSEN LAENGS EN AXEL - Google Patents

Description

2 65655 koneenosissa, joka tekee korjaustyöt kalliiksi ja aikaavieviksi. Toinen varjopuoli renkaan vapaalla sijoittamisella on, että se voi kiertyä oman akselinsa ympäri "puneelle".2 65655 in machine parts, which makes repairs expensive and time consuming. Another downside to the free placement of the tire is that it can rotate around its own axis to "red."

Renkaan vapaa sijoittaminen uraan, mikä tavallaisesti on läpileikkaukseltaan suorakaiteen muotoinen, voi myös tuoda muassaan tiettyjä varjopuolia. Kuitenkin on tämä renkaan vapaa liikkuminen urassa välttämätöntä koneenosissa, jotka liikkuvat aksiaalisesti toisiinsa nähden, esim. mäntäsulkimissa, mikä on tavallinen tiivistystapaus. Tämän mukaan näyttää periaate urassa vapaasti liikkuvasta renkaasta tulleen pakolliseksi sovellutukseksi.Free placement of the tire in the groove, which is usually rectangular in cross-section, can also bring with it certain disadvantages. However, this free movement of the ring in the groove is necessary in machine parts that move axially relative to each other, e.g. in piston seals, which is a common case of sealing. According to this, the principle seems to have become a mandatory application in the groove of a freely moving tire.

Esillä oleva keksintö viittaa O-rengastiivisteisiin sellaisten osien välillä, jotka kiertyvät toisiinsa nähden, ja keksinnön tarkoituksena on eliminoida mainitut varjopuolet huolehtimalla hyvin määritellystä kulumisesta ja poistamalla ne riskit epätasaisesta kulumisesta ja vuodoista, jotka syntyvät renkaan taipumuksesta kiertyä.The present invention refers to O-ring seals between parts that rotate relative to each other, and it is an object of the invention to eliminate said drawbacks by providing well-defined wear and eliminating the risks of uneven wear and leakage due to the tendency of the ring to rotate.

Toinen tavoite on huolehtia kulumisesta ja siten siitä, että uudistamistarve kohdistuu vain yhteen koneenosaan.Another goal is to take care of wear and tear and thus ensure that only one machine part is in need of replacement.

Keksinnön tavoite saavutetaan toteuttamalla laite patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien mukaisesti.The object of the invention is achieved by implementing the device according to the features set out in claim 1.

Seuraavassa kuvataan keksinnön kolme suoritusmuotoa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, jolloin keksintöä sovelletaan alueella, jolla se on erittäin edullinen, nimittäin kääntyvälapaisten potkurien lapojen tiivistykseen. Piirustuksissa esittää:Three embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which case the invention is applied in an area where it is very advantageous, namely for sealing the blades of reversible propellers. The drawings show:

Kuvio 1 yleiskatsauksena keksinnön sovellutusta osittaisleikkauksena lapatiivistyksestä kääntyvälapaisesta potkurista.Figure 1 is an overview of an embodiment of the invention in partial section of a vane seal of a swivel vane propeller.

Kuvio 2 ensimmäistä suoritusmuotoa.Figure 2 shows a first embodiment.

Kuvio 3 toista suoritusmuotoa.Figure 3 shows another embodiment.

Kuvio 4 kolmatta suoritusmuotoa, ollen kolme viimeksi mainittua kuviota suuremmassa mittakaavassa kuin kuvio 1 ja esittäen ne leikkauksena viimeksi mainitun kuvion vastaavaa leikkausta.Fig. 4 shows a third embodiment, being the latter three figures on a larger scale than Fig. 1, and showing them in section in a corresponding section of the latter figure.

Kuvio 5 esittää kääntyvälapaista potkuria, johon keksintöä sovelletaan.Figure 5 shows a reversible propeller to which the invention is applied.

3 656553 65655

Kuvioiden 1 ja 5 mukaan on kääntyvälapaisessa potkurissa napa 1, kolme potkurinlapaa 26, joista jokaisessa on laippa 2 ja kiertotappi 3, kiertonapa 4 tapille 3 ja tiivistyi laite 5. Navalla 1 on kuvion 5 mukaan päätyosa 25 ja se on sisemmästä päästään kiinnitetty potku-rinakseliin (ei esitetty), jonka välityksellä se pyörii. Ajossa napa I pyörii akselin ympäri, joka akseli on samalla linjalla potkurinak-selin kanssa, jonka keskiviiva ulottuu suuntaan, joka kuviossa 1 on kohtisuorassa kuvion pintaa vasten. Potkurinsiivet 26, joista yksi näkyy kuviossa 1 laipastaan 2, kääntyvät pitkin akseleita, jotka ovat kohtisuorassa potkurinnavan pyörimisakselia vasten ja ulottuvat pitkin vastaavia tappeja 3. Lapaa kierrettäessä kiertyvät myös lapalaipat 2 ja siten tapit 3 suhteessa vastaaviin potkurin-napaan 1 kiinnitettyihin kiertonapoihin 4. LiiKkuva tiiviste potkurin-lavan ja potkurinnavan 1 kiertonavan 4 välillä aikaansaadaan tiivis-telaitteella 5, jonka kolme suoritusmuotoa selitetään lähemmin seu-raavassa viittaamalla kuvioihin 2, 3 ja 4.According to Figures 1 and 5, the pivoting propeller has a hub 1, three propeller blades 26, each having a flange 2 and a pivot 3, a pivot 4 for the pin 3 and a sealing device 5. The hub 1 has an end portion 25 according to Figure 5 (not shown) through which it rotates. In operation, the hub I rotates about an axis which is in line with the propeller shaft, the center line of which extends in a direction in Figure 1 perpendicular to the surface of the figure. The propeller blades 26, one of which is shown in Fig. 1 from its flange 2, pivot along axes perpendicular to the axis of rotation of the propeller hub and extend along the respective pins 3. When the blade is rotated, the blade flanges 2 and thus the pins 3 between the propeller blade and the rotating hub 4 of the propeller hub 1 is provided by a sealing device 5, the three embodiments of which will be explained in more detail below with reference to Figures 2, 3 and 4.

Kuvion 2 mukaisessa laitteessa on metallinen porrasmainen tukirengas 7, joka on tiivistetty kiinteällä tiivisteellä potkurinnapaa 1 vasten käyttämällä elastista tiivistysrengasta 8. Alemmalla porraspinnallaan tukirenkaassa 7 on ympyränsegrnentin muotoinen leikkaus, joka muodostaa uranpohjan 9. Uranpohjaa 9 vasten painuu O-rengas 10, jota vasten vuorostaan nojaa metallinen tiivistysrengas 11 pinnallaan 19, jota 0-rengas 10 puristaa vasten lapalaippaa 2.The device according to Fig. 2 has a metal stepped support ring 7, which is sealed with a fixed seal against the propeller hub 1 using an elastic sealing ring 8. At its lower step surface, the support ring 7 has a circular section forming a groove base 9. A groove is pressed against the groove base 9 a metal sealing ring 11 on its surface 19, which the O-ring 10 presses against the blade flange 2.

Kuten kuviosta 2 ilmenee, on etäisyys uranpohjan 9 ja tiivisterenkaan II välillä niin valittu 0-renkaan 10 mittoihin nähden, että sen läpileikkaus puristuu pitkulaiseksi ja leviää pääasiallisesti pitkin koko uranpohjaa 9 ja painautuu leveällä, tasaisella vastepinnalla tiiviste-renkaan 11 pintaa 19 vasten. Tukirengas 7 or\ kuten mainittu, paikallaan potkurinnavassa ja sen materiaali voidaan valita välittämättä liukuominaisuuksista, miksi sopivasti valitaan materiaali, jolla on suuri kävitaatiovastus, esim. nialpronssi. Tiivisterenkaaksi 11 valitaan sitä vastoin pronssi, jolla on hyvät 1iukuominaisuudet vasten lapalaippaa 2, jöka voi. olla potkuripronssia tai ruostumatonta terästä. O-renkaaksi 10, kuten myös O-renkaaksi 8, valitaan synteettinen kumi .As shown in Fig. 2, the distance between the groove base 9 and the sealing ring II is so chosen with respect to the dimensions of the O-ring 10 that its cross section is elongated and extends substantially along the entire groove base 9 and presses against the surface 19 of the sealing ring 11 with a wide, flat abutment surface. The support ring 7 or \ as mentioned, is stationary in the propeller hub and its material can be chosen regardless of the sliding properties, why a material with a high resistance to movement, e.g. nial bronze, is suitably selected. On the other hand, a bronze having good sliding properties against the blade flange 2, which can, is chosen as the sealing ring 11. be propeller bronze or stainless steel. Synthetic rubber is selected as the O-ring 10, as well as the O-ring 8.

Kuvion 3 mukaisessa suoritusmuodossa on tukirengas 12, jolla on tii-visterengas 13 tiivistykseksi potkurinnapaa 1 vasten ja jossa on ura 14. Edelleen.on metallinen tiivisterengas 15, jossa on toinen ura 16.The embodiment according to Fig. 3 has a support ring 12 having a sealing ring 13 for sealing against the propeller hub 1 and having a groove 14. Furthermore, there is a metal sealing ring 15 with a second groove 16.

4 656554 65655

Molemmissa urissa 14 ja 16 on 0-renkaat 18 ja vastaavasti 18. Rengas 17 tiivistää renkaan 15 pintaa 20 vasten, ja rengas 18 tiivistää la-palaipan 2 pintaa 21 vasten.Both grooves 14 and 16 have 0-rings 18 and 18, respectively. The ring 17 seals the ring 15 against the surface 20, and the ring 18 seals the 1a flange 2 against the surface 21.

Molempien O-rengasurien 14 ja 16 läpimitat ovat erilaiset, ura 16 tiivistysrenkaassa 15 on pienempi kuin ura 14 tukirenkaassa 12, mutta niiden muotoilu on samanlainen, nimittäin tasainen pohja sekä vastaavien renkaiden 12 ja 15 yläpintoja vasten että suora sivu myös uran-pohjaa vasten. Sivujen ja vastaavan pohjan välillä ura muodostaa kourun, jonka säde on suunnilleen puoli uransyvyyttä. Sivujen yläkulmat ovat pyöristetyt. Puristuksessa, johon 0-renkaat 17 ja 18 vastin-pintojensa välissä joutuvat, ne puristuvat ovaalin muotoon niin, että ne kokonaan täyttävät levästi vastaavat urat ja joutuvat kosketuksiin pitkin koko uranpohjaa ja vastaavia kouruja samalla, kun vastakkainen kosketus, siis tiivisterengasta 15 ja lapalaippaa 2 vasten tapahtuu vastaavasti litteänä kosketuksena. Siten renkaat ovat puristetut vastaaviin uriin kahdessa toisiansa vastaan kohtisuorassa suunnassa ja puristuksen jakautuma tapahtuu siten, että rengas 15 on kelluva ja ottaa siten asentonsa riippuen siitä jousivoimasta, joka syntyy renkaita yhteenpuristettaessa.The diameters of both O-ring grooves 14 and 16 are different, the groove 16 in the sealing ring 15 is smaller than the groove 14 in the support ring 12, but their design is similar, namely a flat base against both the upper surfaces of the respective rings 12 and 15 and a straight side against the groove base. Between the sides and the corresponding base, the groove forms a trough with a radius of approximately half the depth of the groove. The upper corners of the pages are rounded. In the compression encountered by the O-rings 17 and 18 between their mating surfaces, they are compressed into an oval shape so that they completely fill the respective grooves and come into contact along the entire groove bottom and the corresponding troughs while in opposite contact, i.e. against the sealing ring 15 and the blade flange 2. occurs correspondingly in flat contact. Thus, the rings are pressed into respective grooves in two directions perpendicular to each other, and the distribution of compression takes place so that the ring 15 is floating and thus assumes its position depending on the spring force generated when the rings are compressed.

Materiaalin valinta toiseen suoritusmuotoon voi olla sama kuin ensim-mäisessäkin suoritusmuodossa. Molemmissa suoritusmuodoissa on tiivistys-laite hyvin suljettu ja siten suojattu kavitaation vaikutuksilta.The choice of material for the second embodiment may be the same as in the first embodiment. In both embodiments, the compaction device is well sealed and thus protected from the effects of cavitation.

Kuviossa 4 on osia, jotka toimintojensa mukaan ovat saaneet samat käsitteet kuin aikaisemminkin. Niinpä esitetään potkurinlavanlaippa 2, kiertotappi 3, kiertonapa 4, tässä laakerijärjestelmän muodossa kahtena hoikkina, sekä potkurinnapa 1. Sitä paitsi on tiivistysjärjestelmä 5, joka kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa on hyvin yksinkertainen käsittäen 0-renkaan 22, joka on asennettu potHurinnavan 1 uraan 23 ja samalla tiivistäen potkurinlavanlaipan 2 pintaa 24 vasten. Keksinnön mukaan on ura 23 niin tehty leveydeltään ja pöhjansäteiItään mainittuun O-renkaaseen 22 ja sen puristukseen pintaan 24 nähden, että rengas saa täyden kosketuksen uran 23 pohjaa ja säteitä vasten. Täten 0-rengas tiukennetaan uraansa kitkan voimalla. Kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa vastaa uran 23 säteiden mitta uran puolta leveyttä ja suunnilleen puolta sen syvyydestä, joten 0-rengas 22 saa kosketuksen pääasiallisesti vain uran pyöristettyä pintaa vasten ja sitä paitsi jonkin verran vasten sen suoria sivuja.Figure 4 shows parts which, according to their functions, have been given the same concepts as before. Thus, a propeller blade flange 2, a pivot pin 3, a pivot pin 4, here in the form of a bearing system, are shown as two sleeves, and a propeller hub 1. In addition, there is a sealing system 5 which in the embodiment of Fig. 4 is very simple sealing the propeller blade flange 2 against the surface 24. According to the invention, the groove 23 is made in width and bottom radius with respect to said O-ring 22 and its compression with respect to the surface 24 so that the ring makes full contact against the bottom and radii of the groove 23. Thus, the 0-ring is tightened in its groove by friction. In the embodiment of Figure 4, the dimension of the radii of the groove 23 corresponds to half the width of the groove and approximately half of its depth, so that the O-ring 22 contacts mainly only the rounded surface of the groove and moreover some of its straight sides.

5 656555 65655

Kuvion 2 mukaisessa suoritusmuodossa esiintyy O-renkaan 10 voimakasta kokoonpuristumista, ja sen suuri vastinpinta vasten uranpohjaa 9 ja tiivisterengasta 11 aikaansaa huomattavasti suuremman kitkan 0-renkaan ja sen vastepintojen välillä kuin pronssitiivisterenkaan 11 ja lapalaipan 2 välillä. Täten estetään O-renkaan 10 sisäinen liike, toisin sanoen tiivisterengas 11 lukitaan suhteessa potkurinnapaan kiinnitettyyn tukirenkaaseen 7, ja kaikki liukuminen tapahtuu tii-visterenkaan 11 ja lapalaipan 2 välillä. Sopivalla materiaalivalinnalla voidaan kuluminen rajoittaa pääasiassa tiivisterenkaaseen 11, joka on helposti vaihdettavissa. O-renkaassa ei voi tapahtua kulumista eikä myöskään kiertymistä vuotoineen eikä epätasaista kulu-misa, koska 0-rengas toimii kiinteästi tiivistäen.In the embodiment according to Fig. 2, strong compression of the O-ring 10 occurs, and its large abutment surface against the groove base 9 and the sealing ring 11 provides a significantly higher friction between the O-ring and its abutment surfaces than between the bronze sealing ring 11 and the blade flange 2. Thus, the internal movement of the O-ring 10 is prevented, i.e. the sealing ring 11 is locked relative to the support ring 7 attached to the propeller hub, and all sliding takes place between the sealing ring 11 and the blade flange 2. With a suitable choice of material, wear can be limited mainly to the sealing ring 11, which is easily replaceable. There can be no wear or twisting of the O-ring with its leaks or uneven wear, because the 0-ring works in a fixed seal.

Mahdolliset kulumat lapalaipassa voidaan myöskin korjata suhteellisen helposti.Any wear on the blade flange can also be repaired relatively easily.

Kuvion 3 mukaisessa suoritusmuodossa tulevat 0-renkaat 17 ja 18 kolmisivuisen kosketuksensa kautta varmasti lukituiksi uriinsa ja mitään liikkumisilmiöitä ei voi tapahtua. Eikä myöskään mitään suhteellista liikettä renkaiden ja urien välillä esiinny eikä myöskään mitään kulumista suhteellisen vaikeasti työstetyissä urissa. Sillä, että 0-rengas 17 on suurempi kuin 0-rengas 18 aikaansaadaan voimakkaampi puristuminen ja suuremmat vastepinnat kuin edellisessä, mikä aikaansaa, että tiivisterengas 15 lukkiutuu suhteessa navassa kiinni olevaan tukirenkaaseen 12. Siten liukumista esiintyy tiivis-terenkaan 15 ja lapalaipan 2 välillä, jolloin 0-rengas 18 voimakkaasti myötävaikuttaa tiivistykseen ja mahdollistaa pienempien epätasaisuuksien ja vahingoittumien olemassaolon ilman, että tiivistyskyky katoaa. Jos poikkeuksellisesti ilmenisi, että liukumista tapahtuisi tiivisterenkaan 15 ja O-renkaan 17 välillä varmistettaisiin kuitenkin joka tapauksessa O-renkaiden 17 ja 18 lukkiutuminen uriinsa niin, että renkaiden kiertymis riski ja uran seinämien kuluminen tulevat poissuljetuiksi.In the embodiment according to Fig. 3, the 0-rings 17 and 18 become securely locked in their grooves through their three-sided contact and no movement phenomena can occur. Nor is there any relative movement between the tires and the grooves, nor is there any wear in the relatively difficult-to-machine grooves. The fact that the 0-ring 17 is larger than the 0-ring 18 provides a stronger compression and larger abutment surfaces than the previous one, which causes the sealing ring 15 to lock relative to the support ring 12 attached to the hub. Thus, sliding occurs between the sealing ring 15 and the blade flange 2, The 0-ring 18 strongly contributes to the sealing and allows the existence of minor irregularities and damage without losing the sealing ability. However, if, exceptionally, slipping occurs between the sealing ring 15 and the O-ring 17, it would in any case be ensured that the O-rings 17 and 18 lock into their grooves, so that the risk of the rings twisting and wear of the groove walls is eliminated.

Kuvioiden 2 ja 3 mukaisissa suoritusmuodoissa eivät tukirenkaat 7 vast. 8 kierry suhteessa potkurinnapaan, joten renkaat 8 vast. 13 toimivat kiinteinä tiivisteinä.In the embodiments according to Figures 2 and 3, the support rings 7 resp. 8 turn relative to the propeller hub, so the rings 8 resp. 13 act as fixed seals.

Kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa tapahtuu tiivistys O-renkaan 22 tukeutumisella vasten pintaa 2.4, joka potkurinlavan 2 kiertyessä suhteessa potkurinnapaan 1 muuttuu O-renkaaseen 22 nähden. Keksinnön 6 6 5 6 5 5 mukaisen uramuotoilun vuoksi O-rengas 22 tulee jatkuvasti olemaan paikallaan urassa 23 niin, että renkaan kiertymisriski ja uran kuluminen eliminoidaan. Kuvion 4 mukaisessa järjestelyssä on hyvin tärkeätä, että potkurinnavassa 1 vältetään kulumisvahingot, koska se on hyvin vaikea korjattava vaatien suuria purkutöitä. Sitä vastoin voidaan pinnan 24 säätö suorittaa helposti, kuten myös vastaavan potkurinlavan 2 irroitus.In the embodiment according to Figure 4, the sealing takes place by the abutment of the O-ring 22 against the surface 2.4, which changes as the propeller blade 2 rotates relative to the propeller hub 1 with respect to the O-ring 22. Due to the groove design according to the invention, the O-ring 22 will be continuously in place in the groove 23 so that the risk of ring twisting and wear of the groove is eliminated. In the arrangement according to Figure 4, it is very important that wear damage is avoided in the propeller hub 1, as it is very difficult to repair, requiring large demolition work. In contrast, the adjustment of the surface 24 can be performed easily, as can the removal of the corresponding propeller blade 2.

Edellä on näytetty, että vastoin kuin aikaisemmin otaksuttiin, voidaan tietyn tyyppisten tiivisteiden tyypillisiä ominaisuuksia parantaa sellaisella kyseessä olevan O-rengasuran muotoilulla, että rengas lukittuu siihen.It has been shown above that, contrary to what was previously assumed, the typical properties of certain types of seals can be improved by designing the O-ring groove in question in such a way that the ring locks into it.

Claims (5)

6 5 6 5 56 5 6 5 5 1. O-rengastiiviste osien kesken, jotka ovat toistensa suhteen liikkuvia pyörimisliikkeessä akselin ympäri, jolloin toisessa osassa (11; 2; 15) on pinta (19; 21; 20; 24) , joka muodostaa pyörimisakselin aksiaalipinnan, jolloin toisessa osassa (7; 15; 12; 1) on ainakin yksi ura (9; 16; 14; 23), johon O-rengas (10; 18; 17; 22) on siten sisällytetty, että sen uloimmalla ulko-osallaan painautuu mainittua aksiaalipintaa vastaan niin, että molempien osien välinen tiivistys aikaansaadaan, tunnettu siitä, että uran (9; 16; 14; 23) läpileikkaus muodostuu keskeisestä pohjaosasta ja molemmilla puolilla uran reunoista, joita yhdistää uran pintaa edustava pehmeästi taivutettu viiva, jonka kaarevuus on sellainen, että tarkoitetulla muodonmuutosvoimalla O-rengas (10; 18; 17; 22) muodostuu jatkuvaksi painautumispinnaksi urassa, samalla kun uran reunojen yli asetettuun tasoon projisijoitu urassa olevan mainitun painautu-mispinnan leveys ylittää O-renkaan ensimmäistä osaa (11; 2; 15) vastaan painautuvan osan leveyden.An O-ring seal between parts movable relative to each other in a rotational movement about an axis, the second part (11; 2; 15) having a surface (19; 21; 20; 24) forming an axial surface of the axis of rotation, the second part (7; 15; 12; 1) has at least one groove (9; 16; 14; 23) in which the O-ring (10; 18; 17; 22) is inserted so that its outer outer part presses against said axial surface so that sealing between the two parts is achieved, characterized in that the cross-section of the groove (9; 16; 14; 23) consists of a central base part and on both sides of the groove edges connected by a softly bent line representing the surface of the groove with a curvature such that (10; 18; 17; 22) forms a continuous pressing surface in the groove, while the width of said pressing surface in the groove projected over a plane set over the edges of the groove exceeds the width of said pressing surface against the first part (11; 2; 15) of the O-ring. part of the width. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että uran (16; 14) keskeinen pohjaosa muodostuu pääasiassa tasomaisesta, mainittuun pyörimisakseliin nähden pääasiassa aksiaalisesta pinnasta ja että uran reunoista ulkonee pääasiassa sylinte-rimäiset sivupinnat, jotka yhdistyvät pohjapintaan kukin säteellä, jonka suuruus suurinpiirtein vastaa puolta urasvvyyttä ja että uralla on sellainen leveys, että O-rengas tarkoitetulla muodonmuutoksella täyttää urasivujen ja pohiapinnan välin.Device according to claim 1, characterized in that the central bottom part of the groove (16; 14) consists of a substantially planar, substantially axial surface with respect to said axis of rotation and in that substantially cylindrical side surfaces protrude from the groove edges, each connecting to the bottom surface with a radius approximately equal to half the groove width and that the groove has a width such that the O-ring with the intended deformation fills the gap between the groove sides and the base surface. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu aksiaalipinta (19; 20) on järjestetty tiivistyselementille (11; 15), jota deformoitu O-rengas (10; 17) mainitun pinnan vastakkaisella pinnalla tiivistyksessä puristaa toisen osan (2) lisäpintaa (21) vastaan.Device according to claim 1 or 2, characterized in that said axial surface (19; 20) is arranged on a sealing element (11; 15) which is deformed by a deformed O-ring (10; 17) on the opposite surface of said surface in sealing against the additional surface (21). 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistyselementin (15) mainitun aksiaalipinnan (20) vastak- 8 65655 katsella pinnalla, joka on järjestetty sovitettavaksi mainittua lisäpintaa (21) vastaan, on ura (16), joka on järjestetty sisältämään lisä-O-renkaan (18).Device according to claim 3, characterized in that the opposite surface of said axial surface (20) of the sealing element (15) on the surface arranged to be fitted against said additional surface (21) has a groove (16) arranged to contain additional O-ring (18). 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että myöskin lisä-O-renkaan (18) uralla (16) on sellainen läpileikkaus ja sellainen muoto, että O-renkaaseen (18) syntyy painau-tuma pääasiassa koko sen seinämää pitkin ja näin sitä pidetään kiinni tiivistyselementtiin (15) nähden liikkumattomassa asemassa. Paten tk ravDevice according to Claim 4, characterized in that the groove (16) of the additional O-ring (18) also has a cross-section and a shape such that the O-ring (18) is depressed substantially along its entire wall and thus is held in a stationary position relative to the sealing element (15). Paten tk rav