FI64316B - Axelkonstruktion foer fordon - Google Patents
Axelkonstruktion foer fordon Download PDFInfo
- Publication number
- FI64316B FI64316B FI801747A FI801747A FI64316B FI 64316 B FI64316 B FI 64316B FI 801747 A FI801747 A FI 801747A FI 801747 A FI801747 A FI 801747A FI 64316 B FI64316 B FI 64316B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- subframe
- spring
- axle
- shaft
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/08—Agricultural vehicles
- B60G2300/082—Tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
fftl «« KUULUTUSJULKAtSU //7-1/ UTLÄGG N I NGS5XRI FT 6431 6 c ,.- Patentti eyönr.oily 10 11 1933 k$&j ^ Patent neödclat v (51) Kv.ik.-}int.a.3 3 60 G 9/02 SUOMI —FINLAND (21) P»«"«1h»kemu» — P«ent»rweknln| 8017- ' (22) HikemlipilrS — Ansöknlnyidig 29 · 06 · 8 j (23) Alkupäivä — GHtlghetsdag 29.C7.6.) (41) Tullut Julkiseksi — Bilv't offentllg 30.11. Cl
Patentti- ja rekisterihallitus .... ...., ... ,, , 1 (44) NShtivikJlpanon Ja kuul.Julkalsun pvm.— c
Patent- och registerstyrelsen ‘ An*ökan utiagd och uti.skr'ften pubUcerad 29.0/ .fcf, (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird prlorltet (Tl) Valmet Cy, Punar.otkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suoni -Finland (FI) (72) Alpo Toivola, Jyväskylä, Suomi-Finland(FI) (7^) Forssin & Salomaa Oy (il) Ajoneuvon akselirakenne - Axelkonstruktion för fordor.
Keksinnön kohteena on ajoneuvon, etenkin maastoajoneuvon tai traktorin akseli-rakenne, johon kuuluu jäykkä, keskeltä laakeroitu, oskilloiva akseli, joka on apurungon ja jousen avulla jousitettu ajoneuvon runkoon.
Maastoajoneuvoissa ja traktoreissa käytetään yleisesti jäykkää oskilloivaa akselia, joka on keskeltä suoraan laakeroitu ajoneuvon runkoon ilman mitään jousitusta. Tämän akselirakenteen epäkohtana on mm. sen aiheuttama huono ajomuka-vuus, joten kyseinen akselirakenne ei sovellu käytettäväksi suurille nopeuksille. Ennestään tunnetaan myös jäykkä oskilloiva akseli, joka on suoraan laakeroitu runkoon ja jonka olka-akselien yhteyteen on järjestetty jousitukset. Tämä akselirakenne ei sovellu kuitenkaan vetävien pyörien yhteyteen ja rakenteesta tulee myös monimutkainen ja kallis.
Keksintöön liittyvän patenttikirjallisuuden osalta viitataan US-patentteihin n:ot 1 120 036 ja 3 572 748. Ensinmainitussa US-patentissa on esitetty akseli-rakenne, jolla ajoneuvon etuakseli on kiinnitetty joustavasti ajoneuvon runkoon. Tämä akselistorakenne käsittää ajoneuvon akselin suuntaiset väliosat, joiden molempien päiden yhteydessä on 1 ehtijousipakat, joiden välityksellä oskilloiva.
2 64316 keskeltä kiinnitetty akseli on joustetusti kiinnitetty ajoneuvon muihin rakenteisiin.
US-patentista n:o 3 572 748 on puolestaan ennestään tunnettu ajoneuvon kääntyvien pyörien jousitettu akselistorakenne, joka muodostuu suorakulmaisen poikkileikkauksen omaavasta teleskooppirakenteesta. Tämä teleskooppirakenne käsittää alaosan, johon ajoneuvon akseli on keskeltä niveltyvästä kiinnitetty sekä yläosan, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon sekä mainittujen osien välillä olevan kierrejousilaitteen. Molemmissa edellä esitetyissä rakenteissa epäkohtana voidaan pitää sitä, että kaikki oskilloivan akselin kuormitukset, myös vaakasuuntaiset kuormitukset, välittyvät ajoneuvon runkoon jousilaitteen välityksellä ja täten jousilaite tai -laiteet on konstruoitava myös vaakasuoran komponentin avaavia kuormituksia vastaanottaviksi, mikä tekee jousilait-teesta rakenteeltaan raskaan sekä sellaisen, ettei jousilaitetta itsessään voida suunnitella yksinomaan jousituksen optimaalisia ominaisuuksia silmälläpitäen.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada yksinkertainen ja halpa akselirakenne, niin että voidaan käyttää samoja akseleita kuin ennestään tunnetuissa ratkaisuissa, joissa laakerointi on tapahtunut suoraan runkoon. Tarkoituksena on aikaansaada ajomukavuudeltaan entistä parempia traktoreita tai maastoajoneuvoja siihen nähden, mitä ne jousittamattomina ovat olleet. Tarkoituksena on jousituksen ja iskunvaimennuksen avulla parantaa traktoreiden ja muiden maastoajoneuvojen ajo-ominaisuuksia etenkin suuremmilla ajonopeuksilla. Keksinnön lisätarkoituksena on aikaansaada sellainen kyseistä laatua oleva akselirakenne, jossa vältetään mainituissa US-patenteissa esitettyjen ratkaisujen edellä kosketellut epäkohdat.
Edellä mainittuihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että jäykkä akseli on akselin keskellä sijaitsevilla laakereilla laakeroitu jäykkään apurunkoon siten, että akseli oskiLloi apurungon suhteen, että jäykkä apurunko on sinänsä tunnetusti laakeroitu toisesta päästään runkoon ajoneuvon kulkusuuntaan nähden poikittaisil la nive1tapeiI la siten, että apurungon liike rungon suhteen on ainoastaan pystysuuntaista heilahduslii-kettä, 3 64316 ja että jousi on sinänsä tunnetusti sijoitettu ajoneuvon rungon ja jäykän apurungon vapaan pään väliin niin, että se vaimentaa apurungon heilahdus-liikkeen ajoneuvon rungon suhteen.
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusesimerkkiin, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.
Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä erästä keksinnön mukaista akselirakennetta. Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1 edestäpäin nähtynä.
Kuvioiden la ja 2 mukaisesti akselirakenteessa on jäykkä oskilloiva akseli 10, joka on tässä tapauksessa ohjaava ja vetävillä pyörillä 11 varustettu. Akseli 10 on laakeroitu ennestään tunnetulla tavalla keskeltä ajoneuvon pituussuunnassa oleviin laakeripesiin 12a ja 12b, jotka on kiinnitetty apurunkoon 13. Apurunko 13 on taas toisesta päästään nivelöity poikittaissuuntaisilla nivel-tapeilla 14 ajoneuvon runkoon 15. Apurungon 13 vapaan pään ja rungon väliin on sijoitettu jousi 16, joka on kuvioiden toteutusesimerkissä pneumaattinen. Apurungon 13 ja rungon 15 väliin voidaan lisäksi sijoittaa sinänsä tunnetut iskunvaimentajat 17.
Apurungon 13 liike rajoitetaan apurungossa olevien vastinosien 18 ja rungossa 15 olevien kumityynyjen 19a ja 19b avulla.
Pneumaattisen jousen 16 painetta ja siten apurungon 13 ja ajoneuvon rungon 15 välistä liikevaraa säädetään runkoon 15 sijoitetun korkeudensäätöventtii1 in 20 avulla. Mainittu venttiili 20 on vivuston 21 välityksellä yhteydessä apurunkoon 15. Rungon 15 automaattinen korkeudensäätö, myös korkeuden käsisäätö ovat mahdollisia. Paineilma johdetaan kompressorilta letkujen 22 välityksellä pneumaattiseen jouseen 16.
Kuvioissa esitetty keinuakseli on myös vetävä akseli ja kuviossa 1 näkyy voi-mansiirtoakseli 23. Kuviosta 1 näkyvät myös pystyosat 24, joilla laakeripesät 12a ja 12b on yhdistetty apurunkoon 13.
Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti sijoitetaan apurunko 13 voimansiirtoakselin 23 alapuolelle ja tällä tavoin apurungosta 13 muodostuu itsestään tai siihen voidaan edullisesti kiinnittää pöhjapanssari, joka on tärkeä komponentti eräissä maastoajoneuvoissa.
Claims (3)
1. Ajoneuvon, etenkin maastoajoneuvon tai traktorin akselirakenne, johon kuuluu jäykkä, keskeltä laakeroitu, oskilloiva akseli (10), joka on apurungon (13) ja jousen (16) avulla jousitettu ajoneuvon runkoon (15), tunne t t u siitä, että jäykkä akseli (10) on akselin keskellä sijaitsevilla laakereilla (12a,12b) laakeroitu jäykkään apurunkoon (13) siten, että akseli oskilloi apurungon suhteen, että jäykkä apurunko (13) on sinänsä tunnetusti laakeroitu toisesta päästään runkoon (15) ajoneuvon kulkusuuntaan nähden poikittaisilla niveltapeiila (14) siten, että apurungon liike rungon suhteen on ainoastaan pystysuuntaista heilahdusliikettä, ja että jousi (16) on sinänsä tunnetusti sijoitettu ajoneuvon rungon (15) ja jäykän apurungon (!3) vapaan pään vältin niin, että se vaimentaa apurungon II 5 6 4 31 6 heilahdusliikkeen ajoneuvon rungon suhteen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen akselirakenne, tunnettu siitä, että jousi (16) on sinänsä tunnettu pneumaattinen jousi, jonka paine on järjestetty säädettäväksi manuaalisesti ja/tai automaattiventtii1i1iä (20), johon on liitetty ajoneuvon rungon (15) ja apurungon (13) välistä etäisyyttä tunnustelevat elimet (21).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen akselirakenne, tunnettu siitä, että apurunko (13) on sovitettu akselin (10) alle, jolloin apurun-gosta itsestään muodostuu, tai johon voidaan kiinnittää, oohjapanssari.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI801747A FI64316C (fi) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | Axelkonstruktion foer fordon |
EP19810901548 EP0052639B1 (en) | 1980-05-29 | 1981-05-27 | Axle construction for vehicle |
PCT/FI1981/000039 WO1981003466A1 (en) | 1980-05-29 | 1981-05-27 | Axle construction for vehicle |
BR8108629A BR8108629A (pt) | 1980-05-29 | 1981-05-27 | Construcao de eixo para veiculo |
NO820256A NO155724C (no) | 1980-05-29 | 1982-01-28 | Akselkonstruksjon for kjoeretoey. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI801747A FI64316C (fi) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | Axelkonstruktion foer fordon |
FI801747 | 1980-05-29 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI801747A FI801747A (fi) | 1981-11-30 |
FI64316B true FI64316B (fi) | 1983-07-29 |
FI64316C FI64316C (fi) | 1983-11-10 |
Family
ID=8513526
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI801747A FI64316C (fi) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | Axelkonstruktion foer fordon |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0052639B1 (fi) |
BR (1) | BR8108629A (fi) |
FI (1) | FI64316C (fi) |
WO (1) | WO1981003466A1 (fi) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4133725A1 (de) * | 1991-10-11 | 1993-04-15 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Vorrichtung zur stabilisierung des aufbaus von kraftfahrzeugen |
IT1259045B (it) * | 1992-01-29 | 1996-03-11 | Carraro Spa | Ponte molleggiato per veicoli |
DE19528517A1 (de) * | 1995-08-03 | 1997-02-06 | Same Spa | Achse eines land- oder bauwirtschaftlichen Fahrzeuges |
US6175587B1 (en) | 1997-12-30 | 2001-01-16 | Motorola, Inc. | Communication device and method for interference suppression in a DS-CDMA system |
GB9908850D0 (en) * | 1999-04-20 | 1999-06-16 | New Holland Uk Ltd | Suspension stop for an agricultural vehicle |
EP1972471B1 (en) | 2007-03-22 | 2012-05-23 | CNH Italia S.p.A. | Active axle suspension system |
JP4875579B2 (ja) * | 2007-09-26 | 2012-02-15 | 株式会社クボタ | 作業車のサスペンション構造 |
JP4866375B2 (ja) * | 2008-01-29 | 2012-02-01 | 株式会社クボタ | 走行車両のサスペンション装置 |
JP5042130B2 (ja) * | 2008-06-11 | 2012-10-03 | 株式会社クボタ | 走行車両のサスペンション装置 |
JP4979731B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2012-07-18 | 株式会社クボタ | 走行車両のサスペンション装置 |
JP5265036B2 (ja) * | 2012-04-03 | 2013-08-14 | 株式会社クボタ | 走行車両のサスペンション装置 |
GB201601298D0 (en) * | 2016-01-25 | 2016-03-09 | Agco Int Gmbh | An axle suspension system for a tractor |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE659669C (de) * | 1938-05-07 | Heinrich Lanz Akt Ges | Vorderachse, insbesondere fuer Schlepper | |
DE329809C (de) * | 1917-12-19 | 1920-11-20 | Daimler Motoren | Kraftwagen mit gegen die Hinterachse in senkrechter Ebene ausschwingbarer Vorderachse |
US2417019A (en) * | 1944-07-26 | 1947-03-04 | Smith Corp A O | Automobile suspension |
US2531621A (en) * | 1945-12-13 | 1950-11-28 | Caterpillar Tractor Co | Spring support for vehicle running gears |
DE829556C (de) * | 1949-11-28 | 1952-01-28 | Daimler Benz Ag | Starrachsaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
US2978254A (en) * | 1958-09-09 | 1961-04-04 | Gen Motors Corp | Interconnected fluid suspension system |
CH471697A (de) * | 1968-11-15 | 1969-04-30 | Franz Brozincevic & Cie Ag | Starrachsaufhängung für Fahrzeuge |
FR2095417A5 (fi) * | 1970-03-11 | 1972-02-11 | Frangeco A N F | |
DE2401242A1 (de) * | 1974-01-11 | 1975-07-17 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Vorrichtung zur abfederung einer starren achse gegenueber einem fahrzeugrahmen von lastkraftwagen |
-
1980
- 1980-05-29 FI FI801747A patent/FI64316C/fi not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-05-27 BR BR8108629A patent/BR8108629A/pt not_active IP Right Cessation
- 1981-05-27 EP EP19810901548 patent/EP0052639B1/en not_active Expired
- 1981-05-27 WO PCT/FI1981/000039 patent/WO1981003466A1/en active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI64316C (fi) | 1983-11-10 |
FI801747A (fi) | 1981-11-30 |
WO1981003466A1 (en) | 1981-12-10 |
EP0052639B1 (en) | 1985-12-11 |
BR8108629A (pt) | 1982-04-06 |
EP0052639A1 (en) | 1982-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI64316B (fi) | Axelkonstruktion foer fordon | |
US7048286B2 (en) | Rear axle of a passenger vehicle with five individual links | |
ES2221331T3 (es) | Bogie con travesaños compuestos. | |
US6145858A (en) | Vehicle axle equipped with torsional suspension elements | |
US3419100A (en) | Wheel suspension of driven wheels, especially of the rear wheels of a motor vehicle | |
EP0390787B1 (de) | Land- oder bauwirtschaftlich nutzbarer schlepper mit einer lenkbaren starrachse | |
ES2212503T3 (es) | Bogie de vehiculo ferroviario y procedimiento de fabricacion de un larguero de dicho bogie. | |
ATE323614T1 (de) | Luftfeder für eine fahrzeugachsaufhängung | |
US2689015A (en) | Axle suspension for motor vehicles | |
US3674285A (en) | Vehicle suspension | |
US3075600A (en) | Independent driving steering wheel suspension mechanism | |
US3913932A (en) | Wheel suspension for motor vehicle | |
DE59401110D1 (de) | Laufwerk für Schienenfahrzeuge | |
KR980001022A (ko) | 자동차의 차륜 현가 장치 | |
US2330541A (en) | Shock absorption mechanism for axles of motor cars | |
ES2105203T3 (es) | Vehiculo automotriz, especialmente vehiculo automotriz ferroviario. | |
US3426862A (en) | Drive axle for vehicles,especially motor vehicles | |
US3073616A (en) | Steering arrangement for automotive vehicles | |
US2112293A (en) | Individual wheel spring suspension | |
JPS62288727A (ja) | 車輌用伝動軸装置のカバー装置 | |
CA2232511A1 (en) | Axle construction for a vehicle | |
US2673745A (en) | Axle suspension for vehicles, especially motor vehicles | |
DE1151740B (de) | Einzelradaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
AT386806B (de) | Asymmetrische anordnung von achslenkern, vorzugsweise fuer kraftfahrzeuge | |
US1725378A (en) | Vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: VALMET OY |