FI63196C - Foerfarande och anordning i promtransportfartyg foer stoedande av promar eller liknande. - Google Patents

Description

631 96

Menetelmä ja laite proomunkuljetusaluksissa proomujen tai vastaavien tukemiseksi Förfarande och anordning i promtransportfartyg för stödande av promar eller liknande

Keksinnön kohteena on menetelmä proomunkuljetusaluksissa proomujen sivuttaisen tuennan suorittamiseksi, jossa menetelmässä käytetään proomuja, joiden pohja on varustettu pohjan tasosta ulkonevilla kiskoilla tai vastaavilla.

5

Lisäksi keksinnön kohteena on laite proomunkuljetusaluksissa proomujen esim. Tonava-Meri-proomujen sivuttaisessa tuennassa.

Ennestään tunnetusti proomunkuljetusaluksissa proomut, esim. Tonava-10 Meri-emälaivaproomut ovat pohjastaan varustettu ohjauskiskoilla tai köleillä, jotka tukeutuvat proomunkuljetusaluksen kannen päälle kiinteästi hitsattuihin pukkeihin. Tällainen proomun pohjaköli ja pukki tukevat proomua sivusuunnassa. Lisäksi proomut tunnetusti lisäksi kiinnitetään aluksen kanteen sivustaan viistoilla vantti-15 ruuveilla.

Proomunkuljetusaluksen kannesta ulkonevat mainitut pukit estävät tai rajoittavat olennaisesti pyörälastausajoneuvojen käyttöä aluksen lastitiloissa. Tunnetustihan proomunkuljetusaluksissa kuljete-20 taan myös kontteja ja/tai kuormalavoilla olevia lasteja. Ennestään tunnetusti onkin jouduttu proomunkuljetusaluksissa käyttämään muun kuin proomulastin yhteydessä mainittujen pukkien päälle sovitettuja erikoisadaptereja tai muita irrotettavia tukirakennelmia. Nämä rakennelmat sijoitetaan mainittujen pukkien päälle siten, että muodostuu 25 tasainen alusta konteille tai kuormalavoille. Näin rakennelmien käyttö on kuitenkin hankalaa ja aikaaviepää sekä niiden käsittely ja säilytys ongelmallista.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin saada aikaan uusi mene-30 telmä ja laite, jolla yksinkertaisella tavalla edellä ilmenneet epäkohdat vältetään.

63196 Näihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnön menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainitun sivuttaistuennan mahdollistamiseksi proomunkuljetus-5 aluksen lastitilan kansi varustetaan kannen tason alapuolelle sijoittuvilla kouruilla, että mainittuja kouruja peittävät kansiosat avataan tai vastaavat irtonaiset profiilit poistetaan ja proomujen pohjien yhteydessä ole-10 vat kiskot tai vastaavat ohjataan mainittujen kourujen yhteydessä olevien ohjaus- ja vastinkappaleiden tukemiksi ja että mainittujen kourujen yhteydessä olevat kansiosat tai profiilit ovat siirrettävissä suljettuun asentoon mainittujen kourujen päälle silloin 15 kun lastitilan kannella käytetään pyörääjoneuvoja esim. lastaukseen.

Keksinnön mukaisesti tulevat proomujen pohjakiskot upotetuksi proomun-kuljetusaluksen kannen tason alapuolelle hitsattuihin proomujen pituussuuntaisiin kouruihin, jotka pyörälastausta käytettäessä sulje-20 taan käännettävillä tai poikittain siirrettävissä olevilla kansile-vyillä tai vastaavilla irtonaisilla profiileilla. Proomun kuljetusta suoritettaessa mainitut kansilevyt ovat auki-asennossa ja mainittuihin kouruihin hitsatut viistot vastinkappaleet ohjaavat proomun pohjakiskot paikoilleen siten, että mainitut osat estävät poikittaisen 25 liikkeen merikuljetuksen aikana. Lisäksi merikuljetuksen aikana proomut kiinnitetään sinänsä tunnetusti pystysivujensa alaosien ja aluksen kannen väliin sovitettujen vanttiruuvien tai vastaavien avulla.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla 30 oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusesimerkkiin, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole mitenkään ahtaasti rajoitettu.

Kuvio 1 esittää kaaviollisina poikkileikkauksina proomun tuentaa 35 aluksen kannen yhteyteen.

Kuvio 2 esittää ylhäältäpäin nähtynä keksinnön mukaisia proomun-kuljetusaluksen kanteen sovitettuja laitteita.

Kuvio 3 esittää suuremmassa mittakaavassa leikkausta III-III

kuviossa 2.

3 63196

Kuviossa 1 näkyy proomunkuljetusaluksen ruumalaipio 11 ja kansi 12.

5 Kannelle 12 on uitettu ja kiinnitetty proomu 10, jonka pohjassa 16 on kaksi proomun pituussuuntaista kiskoa 17. Mainitut kiskot 17 tukeutuvat keksinnön mukaisesti kannen 12 tason alapuolelle ulottuviin kouruihin 21, joiden yhteydessä on keksinnön mukaiset laitteet 20, jotka myöhemmin selostetaan tarkemmin. Proomun 10 pystysivut 10' ja 10" 10 on alaosastaan kiinnitetty vanttiruuveilla 13 kannen 12 yhteyteen sinänsä tunnetulla tavalla. Osat 14 auttavat proomujen uitossa ja paikoituksessa.

Kuvioista 2 ja 3 selviää keksinnön mukaisen laitteen 20 rakenne.

15 Kuvioon 2 on merkitty pistekatkoviivalla 15 ruuman keskiviivaa ja viittein 10' ja 10" proomun 10 sivuja. Täten ruumaan mahtuu kaksi proomua vierekkäin ja esim. kolme peräkkäin. Näin ollen ruuman kannella 12 on neljä vierekkäistä uraa 21,21', jotka ulottuvat lasti-tilan koko pituudelle.

20

Kanteen 12 tehdyt kourut 21 rajoittuvat viistoihin sivuihin 22 sekä vaakasuoraan pohjaosaan 27. Kouruissa 21 on ohjaus- ja vastinkappaleet 23, jotka on hitsattu kiinni kourun 21 sivujen 22 ja 27 välille.

Kourun 21 viiston sivuseinämän 22 yläreunaan on kiinnitetty laipat 26, 25 joihin on sovitettu saranat 25. Mainittuihin saranoihin 25 on kiinnitetty kansilevyt 24. Kuvion 2 mukaisesti saranoituja kansilevyjä 24 on useita peräkkäin. Yhden kansilevyn pituus kourujen 21 pituussuunnassa on esim. n. 1,5 m niin, että kukin kansilevy 24 on miesvoimin käännettävissä saranan 25 ympäri.

30

Edellä selostettu laite 20 toimii ja keksinnön mukainen menetelmä suoritetaan seuraavasti. Proomuja 10 lastattaessa ovat kansilevyt 24 auki-asennossa, jolloin ne ovat kuvion 3 mukaisesti tiiviisti kantta 12 vasten. Tällöin kourut 21 ovat auki ja kun proomut 10 on uitettu 35 lastitilaan ja vesi on pumpattu pois lastitilasta, proomut 10 laskeutuvat siten, että kiskot 17 ohjautuvat kouruun 21. Tätä ohjautumista auttaa kiskojen 17 viisto pinta 18, joka tulee vastaamaan ohjaus- ja vastinkappaleen 23 vastaavaan viistoon pintaan 28. Tällä 4 63196 tavoin proomun 10 pohja 16 tulee auki-asentoon käännettyjä kansilevyjä 24 vasten. Tällöin jää sopiva välys Δ kannen 12 ja proomun 10 pohjan 16 väliin. Välyksen Δ suuruus on vähintäin n. 20 mm. Kansilevyt 24 muodostavat pinta-alaltaan riittävän suuren tukipinnan A proomun 10 5 pohjan 16 ja kannen 12 välille.

Proomujen 10 poistaminen lastitilasta tapahtuu sinänsä tunnetulla tavalla pumppaamalla lastitilaan vettä, jolloin proomut 10 alkavat kellua ja ne voidaan uittaa peräportista pois.

10 Käytettäessä proomunkuljetusalusta esim. konttien tai muun vastaavan pyörälastausajoneuvoilla käsiteltävän lastin kuljetukseen kansilevyt 24 käännetään asentoon 24' (kuvio 3), jolloin kansilevyjen saranoinnin 25 vastakkainen reuna tulee nojaamaan ohjaus- ja vastinkappa-15 leen 23 tasomaista yläosaa vasten. Täten kannesta 12 muodostuu jatkuva ja tasainen, koska kansilevyt 24' peittävät kourut 21,21'.

Näin ollen pyöräajoneuvoilla voidaan vaikeuksitta ajaa kannella 12 ja kansilevyjen 24' ja kourujen 21 yli.

20 Käytettäessä alusta kiskoajoneuvojen kuljetukseen voidaan kannen 12 yhteyteen tulevat ratakiskot sijoittaa edellä selostetun tapaisiin kouruihin 21 ja nämä kourut varustaa siirrettävillä tai kääntyvillä kansilevyillä 24 niin, että kiskot saadaan näillä kansilla peitetyksi siten, että kiskoajoneuvojen lisäksi lastitilassa voidaan käyttää 25 kiskojen estämättä pyöräajoneuvoja.

Edellä on selostettu käytetyksi saranoilla 25 varustettuja käännettäviä kansilevyjä 24. Joissakin tapauksissa kääntyvien kansi-levyjen asemasta voidaan käyttää liukuoven tapaisia, tasonsa suun-30 nassa kourujen 21 päälle ja auki-asentoon siirrettäviä kansilevyjä. Kansilevyjen 24 on joka tapauksessa oltava riittävästi mitoitettuja, jotta ne kestävät pyörälastausajoneuvojen liikkumisen kansilevyjen 24 päällä.

35 Saranoitujen kansilevyjen 24 asemasta tai lisäksi voidaan eräissä tapauksissa käyttää irtonaisia profiileja, jotka sijoitetaan mainittujen kourujen 21 päälle silloin, kun lastitilan kannella käytetään pyörä- 5 63196 ajoneuvoja ja jotka profiilit poistetaan sopivaan säilytyspaikkaansa, kun proomuja sijoitetaan mainitun kannen 12 päälle.

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän kek-5 sinnöllisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaihdella.

Claims (9)

63196

1. Menetelmä proomunkuljetusaluksissa proomujen sivuttaisen tuennan suorittamiseksi, jossa menetelmässä käytetään proomuja (10), joiden pohja (16) on varustettu pohjan tasosta ulkonevilla kiskoilla (17) tai vastaavilla, tunnettu siitä, 5 että mainitun sivuttaistuennan mahdollistamiseksi proomunkuljetus-aluksen lastitilan kansi (12) varustetaan kannen (12) tason alapuolelle sijoittuvilla kouruilla (21), 10 että mainittuja kouruja (22) peittävät kansiosat (24) avataan tai vastaavat irtonaiset profiilit poistetaan ja proomujen pohjien (16) yhteydessä olevat kiskot (17) tai vastaavat ohjataan mainittujen kourujen (21) yhteydessä olevien ohjaus- ja vastinkappaleiden (23) tukemiksi ja 15 että mainittujen kourujen (21) yhteydessä olevat kansiosat (24) tai profiilit ovat siirrettävissä suljettuun asentoon (24') mainittujen kourujen (21) päälle silloin kun lastitilan kannella (12) käytetään pyöräajoneuvoja esim. lastaukseen. 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mainittujen kourujen (21) yhteydessä olevat kansiosat (24) avataan ja suljetaan kääntämällä mainittuja kansiosia (24) kourujen (21) yhteydessä olevien saranointiakseliensa (25) ympäri. 25

3. Laite proomunkuljetusaluksissa proomujen esim. Tonava-Meri-proomujen sivuttaisessa tuennassa, tunnettu siitä, että proomunkuljetusaluksen kansi (12) tai kannet on varustettu kannen (12) tason alapuolelle sovitetuilla, seinämien (22,27) rajoittamilla 30 kouruilla (21), että mainittujen kourujen (21) yhteyteen on sovitettu ohjaus- ja vastinkappaleet (23), joissa on ohjauspinta (28), ja että mainittujen kourujen (21) yhteyteen on järjestetty avattavat ja suljettavat kansiosat (24).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, 7 631 96 että mainitut kansiosat (24) ovat levymäiset ja ne on saranoitu (25) kourun (21) yhteyteen.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, 5 että olennaisesti tasomaiset kansiosat (24) on toisesta reunastaan kiinnitetty sarananivelellä (25) kourun (21) sivuseinän (22) yläreunan yhteyteen laipoilla (26) tai vastaavilla.

6. Patenttivaatimuksen 3,4 tai 5 mukainen laite, tunnettu 10 siitä, että kansiosia (24) on useita peräkkäin kourujen (21) pituussuunnassa siten järjestettynä, että kansiosat (24) ovat miesvoimin suljettavissa ja avattavissa.

7. Patenttivaatimuksen 3,4,5 tai 6 mukainen laite, tunnet- 15. u siitä, että kourussa (21) on viistot sivuseinämät (22) ja olennaisesti tasomainen pohjaosa (27) ja että ohjaus- ja vastinkappaleessa (23) on olennaisesti tasomainen yläosa, johon suljetun kansi-osan (24') reunaosa tukeutuu.

8. Patenttivaatimuksen 3,4,5,6 tai 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut kourut (21) ulottuvat lastitilan päästä päähän.

9. Patenttivaatimusten 3-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittuja kouruja (21) on kaksi rinnakkain kunkin proomujonon 25 alla sen pituussuunnassa. 631 96