FI60068B - Storbraennare saerskilt foer flytande braenslen - Google Patents

Description

«XSEZn Γηΐ KUULUTUSJULKAISU r n A £ Q

[] (11) UTLAGG N I NGSSKRI FT 60068 c <45> : :: 11 ::;l ^ ^ ^ (51) Kv.ik?/intci.3 F 23 D 11/36

SUOMI—FINLAND (21) PtMnttlh*k*mu»—PstMUntttknlng 7T3Ö2U

(22) Hak«tnitpilvi — Amaknlngidaf 19.12.77 ' * (23) Alkupitvi — Glttlghvtsdag 19.12.77 (41) Tulkit Julkteeksl — Bllvlt offmtllg 28.06.78

Patentti- ia rekisterihallitut .. .... .... ......

- . . . . (44) Nlhtlvlkslptnon ja kuuLjulkaltun pvm. — ***tent- oeh registerstyrelsen Antökui utlagd och utl.(krHtan publlcerad 31.07.8l (32)(33)(31) «tuolkeu*—Begird prloritat 27.12.76

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2659089.6 Toteennäytetty -Styrkt (71) Max Weishaupt GmbH, 7959 Schwendi, Saksan Liittotasavalta-Förbunds-republiken Tyskland(DE) (72) Hermann Kopp, Schwendi, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tysk-land(DE) (7M Leitzinger Oy (5*0 Suurpoltin, erityisesti nestemäisiä polttoaineita varten - Storbrännare, särskilt för flytande bränslen Tämän keksinnön kohteena on poltin, erityisesti nestemäisiä polttoaineita varten (kevyt-, keski- ja raskasöljy), jossa on ilmanjohoto-putkeen samankeskisestä sovitettu, ilmaa johtavan hoikin osittain ympäröimä polttoaineen syöttöputki suihkutussuuttimineen ja polttoaineen syöttöputkea suihkutussuuttimesta vastavirtaan nähden ympäröivä pyörreohjauskappale, jonka muodostaa paikallaan oleva puhal-linjuoksupyörä, johon kehältä on johdettavissa palamisilmaa, jolloin palamisilmamäärä polttimen päähän nähden vastavirtaan on säädettävissä riippuvaisena kulloisestakin polttoaineen läpikulusta. Tämän laatuiset polttimet ovat tunnettuja (brittiläinen patenttijulkaisu 945 880 ja DOS-julkaisu 1 501 904).

Tällaisten suurpolttimien suihkutussuuttimet on tehty säätösuuttimik-si. Näiden säätösuuttimien suuaukon vastavirran puolelle on sovitettu pyörrekammio, johon johdetaan tangentiaalisesti öljyä. Suihkusuut-timen aksein suuntaan on tehty poraus, joka toimii osakuormituksella ei-tarvittavan polttoaineen palautusjohtimena. Tällöin saavutetaan se, että osakuormituskäytössä ulosvirtaava, verraten pieni polttoai-nemäärä virtaa ulos verraten suuressa kulmassa, esimerkiksi 100-120° ja muodostaa kiinteäainesumun, jonka pisarat ovat verraten pieniä.

2 60068

Polttoainemäärä on suhteellisen korkean paineen alaisena, joka on esimerkiksi 30 baria. Osakuormituskäytön aikana suurin osa pyörre-kammioon johdetusta polttoainemäärästä johdetaan takaisin suhteellisen alhaisen paineen alaisena, joka on esimerkiksi 6 baria niin, että pyörrekammioon jäljelle jäävä polttoainemäärä kiertää siinä verraten suurella kiertonopeudella, jolloin siihen aikaansaadaan suhteellisen suuri suihkutuskulma. Koska polttoaineen pisarat ovat verraten pieniä, saavat ne verraten nopeasti palamisilman nopeuden niin, että kun palamisilmaa johdetaan pyörteilyn alaisena, ne seu-raavat tätä ilman pyörivää liikettä. Tämän pyörreilman vaikutuksesta suihkutussuuttimen kohdalle muodostuu alipainealue, mikä johtaa kaasujen paluuvirtaukseen suunnassa öljysumua kohti niin, että tämän nopeus tulee jarrutetuksi. Sen johdosta tämä öljysumu tulee liikkumaan ulospäin, mikä sen palaessa johtaa karstan muodostumiseen suih-kutussuutinta ympäröiville sekoituslaitteen pinnoille. Tämän johdosta aikaisemmat metallipinnat on korvattu muhveilla (DOS-julkaisu 1 501 904), jotka palamisen aikana tulevat hehkuvaksi muodostuneen karstan polttamiseksi.

Kun nyt siirrytään osakuormituskäytöstä täyskuormituskäyttöön, niin suurin osa pyörrekammioon johdetusta polttoainemäärästä (raskasöljyl-lä) tai koko polttoainemäärä suihkutetaan suhteellisen pienen poikkileikkauksen omaavan suihkutussuuttimen välityksellä palamistilaan, minkä lisäks i pyörrekammiossa tarvitaan verraten korkea staattinen paine. Koska tässä tapauksessa esiintyy suhteellisen pieni ero ennen pyörrekammiota vallitsevan paineen ja pyörrekammiossa vallitsevan paineen välillä, öljy kiertonopeus pyörrekammiossa on olennaisesti pienempi kuin osakuormituskäytössä. Vastaavasti esiintyy myöskin pienempi suihkutuskulma ja polttoainepisaroiden koko suurenee. Tämän johdosta pitenee polttoaineosasten täydellistä palamsista varten tarvittava viipymisaika palamiskammiossa, minkä johdosta palamiskammio täytyy tehdä verraten pitkäksi.

Edellä olevasta seuraa, että edellä esitetyt suurpolttimet toimivat moitteettomasti täyskuormituskäytössä, koska tarvittava viipymisaika on riittävä, kun taas osakuormitusalueella takaisin virtaavat kaasut kantavat polttoainesumun pisarat takaisin sekoituslaitteen etupinnalle, mikä johtaa siellä karstan keräytymiseen.

On tunnettua - DE-hakemusjulkaisu 1 751 274 - varustaa erilaisia kuormitusalueita varten tarkoitettu öljy- tai kaasupoltin samankes- 3 60068 kisesti polttoaineen syöttöputkeen nähden järjestetyillä ilmanjoh-toputkilla, joiden ulostulopoikkipinta-ala on muutettavissa aksiaa-lisuuntaisella siirtämisellä sovitusta varten kulloiseenkin kuormi-tusalueeseen, jotta kaikilla kuormitusalueilla saavutettaisiin moitteeton sekoittuminen. Johtuen tarkoituksellisesta putkien jäähdytyksestä ei kuitenkaan ilman syötön yhtään osapoikkileikkauspinta-alaa suljeta.

Lisäksi tunnetaan öljypolttimia - DE-kuulutusjulkaisu 1 160 974 ja DE-kuulutusjulkaisu 1 184 442 - jotka toimivat ohjainlevyillä, jotka muodostuvat kartiomaisista, siirrettävistä rengaskanavista ja joista jotkut on pidetty paikoillaan portailla. Nämä portaat toimivat yksinomaan kiinnitystarkoituksessa; pyörteen muodostusta ei tapahdu .

Tämän keksinnön tehtävänä on aikaansaada alussa mainittua tyyppiä olevan polttimen yhteydessä suhteellisesti suuttimen tehoon (pisaroiden koko) nähden ulossuihkutettua öljysumua vastaan suunnattu virtaus öljypisaroiden, niin kauan kuin tämä on välttämätöntä, jarruttamiseksi ja siten niiden palamiskammiossa viipymisajan pidentämiseksi, jotta saavutettaisiin täydellinen palaminen.

Lähtien alussa mainitusta suurpolttimesta tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että pyörreohjauskappaleen ja ilmanjohtoput-ken välissä olevaan tilaan on sovitettu kaksi muuta ilmanjohtoputkea, joista sisempänä oleva on varustettu ulospäin suunnatulla päätekar-tiolla, että koaksiaalisesti myötävirtaan polttoaineen syöttöputkea ympäröivästä pyörreohjauskappaleesta on sovitettu kaksi muuta pyör-reohjauskappaletta, joilla on vastakkaiset pyörresuunnat ja joista sisemmän pyörreohjauskappaleen pyörresuunta vastaa polttoaineen syöttöputkea ympäröivän pyörreohjauskappaleen pyörresuuntaa, ja sisemmän pyörreohjauskappaleen pienin läpimitta on yhdistetty polttoaineen syöttöputkea ympäröivän pyörrekappaleen aksiaalisen suuaukon kanssa ja ulomman pyörreohjauskappaleen suurin läpimitta sijaitsee sisempänä olevan ilmanjohtoputken lieriömäisen osan ja sen ulospäin suunnatun päätekartion välillä ja että on järjestetty työntöelin, joka polttimen osakuormituksella pääasiallisesti sulkee pääsyn polttoaineen syöttöjohtoa ympäröivään pyörreohjauskappaleeseen ja molempien muiden ilmanjohtoputkien väliseen tilaan sekä pääsyn ulompaan pyörreohjauskappaleeseen ja avaa ne muilla kuormitusalueilla. Tämän ansiosta asetettu tehtävä ratkaistaan moitteettomasti ja saavutetaan 4 60068 •j·r se, että sytyttämisen jälkeen muodostunut liekki palaa vakaasti niin hyvin osakuormituealueella kuin myöskin siirryttäessä täyskuor-mitusalueelle sekä tällä täyskuormitusalueella ilman mitään sakkau-man ja karstan muodostumista sekoituslaitteen pinnoille, koska siirryttäessä osakuormltuskäytöetä täyskuormituekäyttöön, ilmaa voi kulkea polttoaineen syöttöputkea ympäröivän pyörreohjauskappaleen läpi ja avaamalla ulomman pyörreohjauskappaleen tuloaukko viimeksi mainitulla pyörreohjauekappaleella aikaansaadaan lisääntyvä vastapyör-teily. Tämän ansiosta polttoaineen syöttöputkea ympärövin kappaleen läpi virtaavan ilman pyörteily väljenee, sillä tätä pyörteilyä vastaan vaikuttaa ulomman pyörreohjauskappaleen läpi johdetun ilman pyörteily, minkä johdosta tulee estetyksi polttoaineosasten ulospäin linkou-tuminen.

Keksinnön edullisessa suoritusmuodossa työntöelin on varustettu kolmella eulkukappaleella, joista se sulkukappale, jolla on pienempi t läpimitta kuin ontolla sylinterillä,' ulospäin seuraava sulkukappale ja uloimpana oleva sulkukappale ovat muodostetut kiekoiksi tai ontoiksi kartioiksi sovitettuna kulloinkin koaksiaalisesti polttoaineen syöttöputken kanssa. Tarkoituksenmukaisesti molemmat sisempänä sijaitsevat sulkukappaleet on sovitettu säädettävästi työntöelimeen, samalla kun ulkopuolella sijaitseva sulkukappale on sovitettu kiinteästi työntöelimeen. Tämän ansiosta voidaan tarkasti säätää osakuor-mituekäyttöä varten tarvittavaa ilmamäärää. Kun tämä säätö on suoria, tettu, niin molemmat sisempänä olevat sulkukappaleet on kiinnitetty työntöelimeen nähden siten, että ne sulkevat sekä pääsyn suihkutus-suutinta ympäröivään pyörreohjauskappaleeeeen että pääsyn siihen pyörreohjauskappaleeseen, jonka aikaansaama pyörresuunta on vastakkainen ensin mainittuun pyörreohjauskappaleeeeen nähden. >

Jotta voitaisiin vaikuttaa liekin muotoon, esimerkiksi liekin läpi mitan suurentamiseksi, saavutetaan tämä siten, että polttoaineen syöttöputkl yhdessä suihkutussuuttimen, pyörreohjauskappaleiden sekä sisemmän ilmanjohtoputken ja sisempänä olevien sulkukappaleiden kanssa ovAt ulompana oleviin ilmanjohtoputkiin nähden sovitettu siten siirrettävästi, että sisempänä olevan ilmanjohtoputken ulospäin suunnattu päätekartio sijaitsee pääasiallisesti ilmanjohtoputken suuaukon ulkopuolella.

Myöskin ilmanjohtoputkea lähinnä oleva toinen ilmanjohtoputki voidaan varustaa suppenevalla päätekartio11a sen aikaansaamiseksi, että osa- · · 5 60068 kuormituksella ja täyskuormituksella liekillä on suunnilleen sama läpimitta.

Kun myöskin ilmanjohtoputki varustetaan suppenevalla päätekartiolla, niin liekin läpimittaa voidaan pienentää vielä edelleen molemmilla kuormitusalueilla, jolloin liekki tulee siis hoikemmaksi. Näin aikaansaatua hoikkaa liekkiä voidaan myöskin laajentaa, kun edellä mainitun mukaan polttoaineen syöttöputkea yhdessä suihkutussuuttimen ja pyörreohjauskappaleiden, sisemmän ilmanjohtoputken ja sisempänä sijaitsevien sulkukappaleiden kanssa siirretään ulompana sijaitseviin ilmanjohtoputkiin nähden. Koska työntöelin ulompana sijaitsevan sulkukappaleen kanssa pysyy asemassaan, niin sisempänä sijaitsevat sulkukappaleet voidaan säätää uudelleen ensin mainittuihin sulkukap-paleisiin nähden.

Keksintöä selitetään seuraavassa eräinä sovellutusesimerkkeinä viitaten kaaviollisiin havainnollistaviin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää pituusleikkausta keksinnön mukaan muodostetusta polt-timen päästä, jonka sekoituslaite on sovitettu ilmanjohtoputken sisäpuolelle, jolloin yläpuoliskossa on esitetty poltti-men pään osat asemassa, joka vastaa osakuormituskäyttöä, kun taas alemmassa puoliskossa osat on esitetty asemassa, joka vastaa täyskuormituskäyttöä.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista poltinta, jolloin kuitenkin sekoituslaite on siirretty oikealle ilmanjohtoputkeen nähden.

Kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista poltinta, jolloin kuitenkin toinen ulompana sijaitsevista ilmanjohtoputkista on varustettu suppenevalla päätekartiolla.

Kuvio 4 esittää kuvion 1 mukaista polttimen päätä, jolloin myöskin varsinainen ilmaputki on varustettu suppenevalla päätekartiolla .

Kuvio 5 esittää kuvion 4 mukaista poltinta sekoituslaitteen oikealle siirtämisen jälkeen, kuten tämä on havainnollistettu jo kuviossa 2.

Lieriömäiseen ilmanjohtoputkeen 1 on sovitettu samankeskisestä polt- 6 60068 toaineen syöttöputki 3, joka on varustettu suihkutussuuttimella 4. Paikallaan olevan puhallinpyörän muodostama pyörreohjauskappale 5 ympäröi polttoaineen syöttöputkea 3 vastavirtaan suihkutussuutti-mesta verraten suurella välimatkalla niin, että pyörreohjauskappa-leen 5 ja polttoaineen syöttöputken väliin muodostuu rengastila 6, joka vastavirran puolella on suljettu pääasiallisesti seinämällä 7. Tämän tilan 6 kohdalla polttoaineen syöttöputki 3 ja suihkutussuutin 4 on ympäröity holkill 8, jolloin nuolilla 9 esitettyä ilmaa voi virrata tämän hoikin ja polttoaineen syöttöputken sekä suihkutus-suuttimen välistä, joka ilma huuhtelee siis suihkutussuutinta 4. Poikittain polttoaineen syöttöputkeen 3 nähden kulkevan seinän 7 ja polttoaineen syöttöputken kehäpinnan väliin on siis järjestetty ren-gasväli 10. Hoikissa 8 on poistoaukot 12, jotka johtavat rengasvä-lin 10 kautta kulkevan ilmavirran myöskin osittain ulospäin, jolloin hoikin 8 muodostaa kaksi samankeskeisesti sovitettua holkkiosaa 8' ja 8", mikä mahdollistaa yksinkertaisemman valmistuksen. Holkkiosa 3" on varustettu suppenevalla päätekartiolla 8'''.

Pyörreohjauskappaleen 5 ja ilmanjohtoputken 1 väliin on sovitettu lisäksi kaksi muuta ilmanjohtoputkea 13 ja 14, joista sisempänä oleva ilmanjohtoputki 14 on varustettu ulospäin suunnatulla, siis laajenevalla päätekartiolla 16. Ulompana oleva ilmanjohtoputki 13, joka muodostaa ilmanjohtoputken 1 kanssa rengastilan 17, on varustettu sisäpuolelta kuristuksella 18, jonka tällöin muodostaa muotoiltu peltiosa. Samanlainen kuristus 19 on myöskin sisempänä olevassa ilman johtoputkessa 14. Tämän kuristuksen 19 kohdalle on sovitettu kaksi toisiaan ympäröivää pyörreohjauskappaletta 20 ja 21, joista sisemmän pyörreohjauskappaleen 21 pienin läpimitta on yhdistetty pyörreoh jauskappaleen 5 aksiaalisen suuaukon 5' kanssa niin, että sisempänä olevan ilmanjohtoputken 14 sisälle johdettu ilma voi kulkea molempien pyörreohjauskappaleiden 20 ja 21 läpi. Poikkeuksena nk. osakuor-mituskäytön aikana ilmanjohtoputkeen 1 johdettu ilma virtaa sitten sisältä ulospäin rengasvälin 10, pyörreohjauskappaleen 5 sekä pyörre-ohjauskappaleiden 21 ja 20 kautta molempien ilmanjohtoputkein 13 ja 14 välistä ja rengastilan 17 kautta kohti esittämättä jätettyä pala-mistilaa.

Koska nyt polttoaine-ilmansyöttöputken 3 päälle on sovitettu siirret-tävästi ja siten säädettävästi työntöelin 22, johon varsien 23 välityksellä on sovitettu ontto katkokartio 24, joka voi olla muodostettu myöskin kiekoksi, ja varsien 25 välityksellä ontto sylinteri 26, voi- 7 60068 daan ilman syöttö pyörreohjauskappaleeseen 5 ja ilmanjohtoputkien 13 ja 14 väliseen rengastilaan 27 katkaista. Varret 25 ovat onton sylinterin 26 sovittamiseksi yksinkertaisesti pyörreohjauskappalee-seen 5 työntöelimeen 22 nähden säädettävissä ja kiinnitettävissä, kuten on esitetty kiinnityselimillä 28. Tämän lisäksi onttoon sylinteriin 26 on sovitettu varsien 29 välityksellä kiekko 30, joka tällöin sallii ulomman pyörreohjauskappaleen 20 lukitsemisen niin, että välitilan 31 kautta johdettu palamisilma voi virrata ulos ainoastaan pyörreohjauskappaleen 21 kautta, kun kiekko 30 sulkee pyörreohjauskappaleen 20. Osakuormitusalueella ovat tässä tapauksessa pyörreohjauskappale 5, pyörreohjauskappale 20 ja tila 27 suljetut, siis niiden läpi ei virtaa mitään palamisilmaa, mikä vastaa osakuor-mituskäyttöä.

Työntöelimen molempien asemien piirustuksessa esittämiseksi piirustuksen yläosassa, joka on erotettu viivalla 32, on havainnollistettu osien asema osakuormitusalueella ja alaosassa osien asema täyskuor-mitusklytössä eli muilla kuormitusalueilla, jolloin myöskin on havaittavissa, mitkä polttimen osat on sovitettu liikkumattomasti, siis siirtymättömästi.

Kestokokeissa on todettu, että tällainen poltin toimii moitteettomasti paitsi kevytöljyllä, myöskin keskiöljyllä ja raskasöljyllä ja että voidaan aikaansaada verraten lyhyitä ja ohuita liekkejä eikä kesto-käytön aikana huomattu karstakasaumia ja öljypisaroita.

Kun nyt kuvion 2 mukaan polttoaineen syöttöputki 3 yhdessä suihku-tussuuttimien 4, pyörreohjauskappaleiden 5, 20 ja 21, sulkukappalei-den 26 ja 30 sekä ilmanjohtoputken 14 päätekartioineen 16 kanssa siirretään kuvion 1 mukaisesta asemasta kuvion 2 mukaiseen asemaan, niin tällöin on huolehdittava ainoastaan siitä, että myöskin silloin, kun sulkukappaleet 26 ja 30 sulkevat pyörreohjauskappaleen 5 ja 20, on mahdollista suurentaa liekin läpimittaa, mikäli se palamiskammion muodon mukaan näyttää tarkoituksenmukaiselta.

Kuten kuvio 3 havainnollistaa, voidaan myöskin kuvion 1 mukaista polttimen päätä muuttaa sen ansiosta, että ilmanjohtoputkeen 13 liitetään suppeneva päätekartio 15, millä voidaan pienentää liekin läpimittaa. Tällöin liekin läpimitta sekä osakuormituksella että täys-kuormituksella pysyy pääasiallisesti samana.

8 60068

Myöskin tässä tapauksessa voidaan aikaansaada kuvion 2 mukaisen sovellutusesimerkin yhteydessä selitetty sekoituslaitteen sisempien osien siirtyminen ja saavuttaa edelleen jälleen liekin leveneminen täyskuormituksella, koska tässä tapauksessa, samoin kuin kuvion 2 mukaisessa tapauksessa, rengastilan 27 läpi virtaava ilma kulkee ulospäin suunnatusti.

Kuvion 4 mukaisen sovellutusesimerkin, joka esittää kuvion 3 mukaisen sovellutusesimerkin edelleenkehitystä, tapauksessa ilmanjohto-putkeen 1 on liitetty suppeneva päätekartio 2, minkä ansiosta liekki sekä osakuormituksella että täyskuormituksella voidaan muodostaa verraten lyhyeksi ja ohueksi.

Lopuksi kuvion 5 mukainen sovellutusmuoto esittää siirtovaihetta, joka edellä jo on selitetty kuvioiden 2 ja 3 yhteydessä ja joka sallii liekin leventämisen kuvion 4 mukaiseen tapaukseen nähden.

Vaikka edellä selitetty poltin soveltuu erittäin hyvin nestemäisten polttoaineiden polttamiseen, kokeilla on todettu, että tällaisella polttimella on poltettavissa mysökin kaasumaisia polttoaineita. Tut-kimustapauksessa kaasun syöttöjohdot sovitettiin siten, että niiden päät kulkivat laajenvan päätekartio 6 läpi, jolloin näiden kaasun syöttöjohtojen suuaukot päättyivät tilaan 33, jota tämä päätekartio 16 ympäröi.

... ’ >

Claims (6)

9 60068

1. Poltin, erityisesti nestemäisiä polttoaineita varten (kevyt-, keski- ja raskasöljy), jossa on ilmanjohtoputkeen sama-akselisesti sovitettu, ilmaan johtavan hoikin osittain ympäröivä polttoaineen syöttöputki suihkutussuuttimeen ja polttoaineen syöttöputkea suih-kutussuuttimesta vastavirtaan ympäröivä pyörreohjauskappale, jonka muodostaa paikallaan oleva puhallinjuoksupyörä, johon kehältä on johdettavissa palamisilmaa, jolloin palamisilmamäärä polttimen päähän nähden vastavirtaan on säädettävissä riippuvaisena kulloisestakin polttoaineen läpikulusta, tunnettu siitä, että pyörreoh jauskappaleen (5) ja ilmanjohtoputken (1) välissä olevaan tilaan on sovitettu kaksi muuta ilmanjohtoputkea (13, 14), joista sisempä-nä oleva (14) on varustettu ulospäin suunnatulla päätekartiolla (16), että koaksiaalisesti myötävirtaan polttoaineen syöttöputkea (3) ympäröivästä pyörreohjauskappaleesta (5) on sovitettu kaksi muuta ra-diaalisesti toisiinsa rajoittuvaa pyörreohjauskappaletta (20, 21), joilla on vastakkaiset pyörresuunnat ja joista sisemmän pyörreohjauskappaleen (21) pyörresuunta vastaa polttoaineen syöttöputkea (3) ympäröivän pyörreohjauskappaleen (5) pyörresuuntaa, ja sisemmän pyörreoh jauskappaleen (21) pienin läpimitta on yhdistetty polttoaineen syöttöputkea (3) ympäröivän pyörreohjauskappaleen (5) aksiaalisen suuaukon (5') kanssa ja ulomman pyörreohjauskappaleen (20) suurin läpimitta sijaitsee sisempänä olevan ilmanjohtoputken (14) lieriömäisen osan ja sen ulospäin suunnatun päätekartion (16) välillä ja että on järjestetty työntöelin (22), joka polttimen osakuormituksel-la pääasiallisesti sulkee pääsyn polttoaineen syöttöjohtoa (3) ympäröivään pyörreohjauskappaleeseen (5) ja molempien muiden ilmanjohto-putkien (13, 14) väliseen tilaan (27) sekä pääsyn ulompaan pyörreoh jauskappaleeseen (20) ja avaa ne muilla kuormitusalueilla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että työntöelin (22) on varustettu kolmella sulkukappaleella (24, 26, 30), joista se sulkukappale (26), jolla on pienin läpimitta muodostuu ontosta sylinteristä, ulospäin seuraava sulkukappale (30) muodostuu rengaslevystä ja uloin sulkukappale (24) muodostuu rengas-levystä tai ontosta kartiokappaleesta, ja sulkukappaleet on sovitettu kulloinkin koaksiaalisesti polttoaineen syöttöpukten (3) kanssa.

3. Patenttivaatimuksen 1 ja 2 mukainen poltin, tunnettu siitä, että molemmat sisempänä sijaitsevat sulkukappaleet (2, 30) 60068 ίο on sovitettu säädettävästi työntöelimeen (22).

4. Ainakin patenttivaatimuksen 1 mukainen poltin, tunnettu siitä, että polttoaineen syöttöputki (3) yhdessä suihkutussuuttimen (4), pyörreohjauskappaleiden (5, 20, 21) sekä sisemmän ilmanjohto-putken (14) ja sisempänä olevien sulkukappaleiden (26, 30) kanssa ovat ulompana oleviin ilmanjohtoputkiin (1, 13) nähden sovitettu siten siirrettävästi, että sisempänä olevan ilmanjohtoputken (14) ulopäin suunnattu päätekartio (16) sijaitsee pääasiallisesti ilmanjohtoputken (1) suuaukon ulkopuolella (kuv. 2 ja 5).

5. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1-4 mukainen poltin, tunnettu siitä, että ilmanjohtoputkea (1) lähinnä oleva ilmanjohtoputki (13) on varustettu suppenevalla päätekartiolla .15) (kuv. 3).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen poltin, tunnettu siitä, että ilmanjohtoputki (1) on varustettu suppenevalla päätekartiolla (2) (kuv. 4 ja 5) . 11 60068