FI20187031A1 - Öljyntorjuntayksikkö - Google Patents

Abstract

Keksinnön mukainen öljynkeräysyksikkö, johon kuuluu hinaajaan (1) tuilla (7) yhdistetty kannellinen katamaraanin tapainen kuljetuslautta (3), jonka kummassakin ponttonissa on öljynkerääjä (4) sekä ponttonin ulkosivulle saranoilla (14) uloskäännettävät öljyä ohjaavat ohjauspuomit (2). Ohjauspuomien (2) kärkiin on tarkoitus kiinnittää katamaraanin kannen kelalla (6) sälytettävät ilmatäytteiset ohjauspuomit (8), jotka suoristetaan apuveneellä (9). Kuljetuslautan (3) ponttonien väliseen tilaan on sijoitettu säkitysjärjestelmä (5) kerätyn öljyn säkittämistä varten, sekä öljyn ja veden läpäisevä verkkomainen roskankerääjä (10), josta kerätyt roskat siirretään kaukaloon (11). Roskankerääjän kääntörakenteeseen on tarkoitus sijoittaa harjakasetit (12), joita voidaan kallistaa ja säätää eri kulmiin suhteessa merenpintaan. Kuljetuslautan ohjauspuomien (2) kärkeen vaihtoehtona on sijoittaa kela-puomi-yhdistelmä (13) ilmatäytteisen ohjauspuomin suoraan kelalta ulosvetämiseksi.

Description

ÖUYNTORJUNTAYKSIKKÖ

KEKSINNÖN ALA

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty öljyntorjuntayksikkö.

KEKSINNÖN TAUSTA

Avomeren öljyntorjunnan vallitsevana menetelmänä on sisäänrakennetulla kanavajärjestelmällä varustetut öljyntorjunta-alukset, jolloin kerättäessä öljy johdetaan viistopuomiin kiinnitetyn ohjauspuomin avulla kanavan luukun kautta aluksen sisään talteen otettavaksi. Tämän järjestelmän ja sen toiminnan 10 ongelmana on avomerellä tapahtuvan öljyntorjunnan vaikeutuminen olosuhteissa, jolloin aallot alkavat kallistaa ja keinuttaa alusta siinä määrin, että aluksen laidan yläreunaan kiinnitettyjen viistopuomien kärkiin kiinnitetyt, merenpintaa seuraavat kellukkeet alkavat merenkäynnissä sukeltaa sivuttain rajoittaen aluksen kanaviin öljyä ohjaavien ohjauspuomien toimivuutta. Joissain 15 tapauksissa kellukkeiden sukeltaminen on aiheuttanut viistopuomien rikkoutumisen. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan kyseessä oleviin avomeriolosuhteisiin soveltuva, operatiivisesti tehokas ja vakaasti toimiva öljynkeruun torjunta-ja keräysjärjestelmäyksikkö.

KEKSINNÖN TARKOITUS

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen ratkaisu merelliseen öljyntorjuntaan. Erityistarkoitukseen, eli hinaukseen, valmistettuja ja tarkoitettuja hinaaja-aluksia ei yleisesti valmisteta käytettäviksi öljyntorjuntaaluksina. Alustyypin rungon muodosta sekä kannen työskentelytilojen vähäisyydestä johtuen nykyisten öljyntorjuntajärjestelmien asentaminen 25 hinaajaan on vaikeasti sovellettavissa. Vakaina ja erinomaisina hinaajat ovat kuitenkin parhaita kulkijoita merenkäynnissä ja siten mahdollistavat öljyntorjunnan erityisesti olosuhteissa kun aallot alkavat haitata toimintaa.

20187031 prh 07-03- 2018

Lisäksi hinaajien toimintakuvaan kuuluva jatkuva valmius sopii hyvin merelliseen Öljynkeräilyyn. Tarkoitus on hyödyntää hinaajaa edelliseen perustuen öljyntorjuntayksikössä, jossa hinaajaan on tuella yhdistetty öljyä keräävänä öljyntorjuntayksikön osana öljyntorju ntala itteil la varustettu kuljetuslautta.

Yhdistämällä kaksi kelluvaa ponttonia kannella saadaan merellisissä olosuhteissa vakaa katamaraanin kaltainen kuljetuslautta, jonka molempiin ponttoneihin on tarkoitus sijoittaa harjajärjestelmä öljyn keräämistä varten. Öljynkerääjinä toimivat esimerkiksi ennestään tunnetuksi tulleet öljynkeräysharjat. Tarvittava hydrauliikka ja muut energiatarpeet saadaan hinaajasta. Kuljetuslautan 10 molempien ponttonien ulkolaitaan kiinnitetään saranoilla hydrauliikalla uloskäännettävät öljyä ohjaavat puomit, joiden kärkeen on tarkoitus rakentaa kiinnitys ilmatäytteisiä ohjauspuomeja varten. Uloskäännettävät ohjauspuomit valmistetaan esimerkiksi alumiinista, ja ne modifioidaan käytännön toiminnan mukaisesti. Kiinnittämällä kuljetuslautan ohjauspuomien kärkiin suuren volyymin 15 omaavat ilmatäytteiset ohjauspuomit aikaansaadaan kärkiin nostava ja kantava voimakas efekti, joka vakauttaa lautan poikittaisen kallistuvan liikkeen seuraamaan merenpintaa merenkäynnissä. Kuljetuslautan ohjauspuomien kärkeen kiinnitetyillä ilmatäytteisillä puomeilla minimoidaan myös veden sivuttain vaikuttava paine, ja puomin suorana pitäminen hinauksessa helpottuu.

Ilmatäytteiset ohjauspuomit on tarkoitus säilyttää kuljetuslautan kannelle sijoitetuilla keloilla. Ohjauspuomi voidaan valmistaa joko kumista tai PVC muovista. On myös mahdollista käyttää kela-puomiyhdistelmää, joka kiinnitetään kuljetuslautan ohjauspuomin kärkeen ja siitä ulosvedettävaksi. Torjuntayksiköllä on tarkoitus kerätä öljy NON - STOP menetelmällä suoraan säkkiin välttäen turha 25 useiden tuntien edestakainen ajo ja tankkien tyhjentämisaika. Ponttonien runkojen väliseen keskitilaan sijoitetaan telineenomainen hydrauliikalla avattava säkityslaite, johon sijoitettuihin säkkeihin kerätty öijy siirretään esimerkiksi pumpulla. Täyttyneet säkit pudotetaan mereen ponttonien välisestä keskitiestä, jolloin hinaajan potkurivirta siirtää ne pois. Roskien, irrallisen merilevän tai muun 30 öljyn sekaan joutuneen jätteen estämiseksi joutumasta harjakeräjään on ponttonien laitaan tarkoitus asentaa hydrauliikalla toimivia uloskäännettäviä

20187031 prh 07-03- 2018 verkkomaisia Rauhanomaisia kääntörakenteeseen kiinnitettyjä roskankerääjiä, joista kerätty aines kaadetaan ponttonissa oleviin kaukaloihin. Roskankerääjän kääntörakenteeseen on tarkoitus sijoittaa harjakasetit, joita voidaan kallistaa ja säätää eri kulmiin suhteessa merenpintaan. Harjakasetteja on tarkoitus käyttää 5 erityisesti torjunnan tapahtuessa ilmatäytteisillä ohjauspuomeilla. Harjakasetti on tarkoitus kiinnittää ränniin, josta kerätty öljy siirretään säkkiin. Hinaajakuljetuslautta-letka, eli öijyntorjuntayksikkö, on tarkoitus pitää keräilyn aikana jäykkänä ainakin kahdella tuella. Tarkoituksena on kiinnittää kuljetuslautan ponttonien ulkolaitojen etureunojen kärkiin tuet, jotka estävät kuljetuslautan 10 sivuttaisen liikkeen hinauksessa, mutta mahdollistavat letkan myötäilevän liikkeen merenkäynnissä suhteessa hinaajan liikkeisiin. Tukien käyttäminen mahdollistaa rungoltaan erilaisten ja erimuotoisten hinaajien käyttämisen tarvitsematta muuttaa kuljetuslautan rakennetta. Tukien kestävyyttä ajatellen rakennemateriaalin on oltava lujaa.

¹⁵ KEKSINNÖN YHTEENVETO

Tämän keksinnön tarkoituksena on hinaajan ja öljyntorjunnalla varustetun kuljetuslautan yhdistäminen käytettäväksi öljyntorjuntayksikkönä. Operatiivinen toiminta tapahtuu siten, että onnettomuuden sattuessa hinaajaan yhdistetään tuella ja öt-laitteilla varustettu kuljetuslautta, johon yhdistämisen jälkeen 20 kytketään hinaajasta hydrauliikka ja muut tarvittavat energiatarpeet.

Öljynkeräilyä aloitettaessa kuljetuslautan ohjauspuomit käännetään torjuntaasentoon sekä tarvittaessa kytketään ja suoristetaan llmatäytteiset ohjauspuomit apuveneen avulla toimintakuntoon. Keräily on tarkoitus tehdä NON - STOP menetelmällä, jolloin keräilyaikaa kokonaisuudessaan tehostaen vältetään turha 25 keräysajan menetys tankkien tyhjentämiseksi. Öljy kerätään merestä ponttonien runkoon ja roskakerääjään sijoitetuilla keräysharjoilla kaukaloihin, joista se siirretään säkitysjärjestelmään sijoitettuihin säkkeihin öljynsiirtojärjestelmällä. Täytetyt säkit pudotetaan mereen hinaajan potkurivirran siirtäessä ne pois ponttonien välisestä keskitilasta myöhemmin pois noudettaviksi. Alusten

20187031 prh 07-03- 2018 kanavajärjestelmaän verrattuna öljyntorjuntayksikkö on yksinkertainen, tehokas ja myös kustannustehokas ratkaisu.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän 5 keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

PIIRUSTUSLUETTELO

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti esimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuva 1 esittää päältä yksikön, jossa hinauksessa olevan kuljetuslautan ohjauspuomit ovat sisään käännettyinä.

Kuva 2 esittää päältä yksikön, jossa hinauksessa olevan kuljetuslautan ohjauspuomit ovat ulos käännettyinä.

Kuva 3 esittää päältä yksikön, jossa hinauksessa olevan kuljetuslautan ulos käännettyihin ohjauspuomeihin on yhdistetty ilmatäytteiset ohjauspuomit.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuvassa 1 esitetään päältä yksikkö, jossa hinaajaan 1 on yhdistetty tuella 7 katamaraanin tapainen kuljetuslautta 3, jonka kummassakin ponttonissa on öljynkerääjä 4. Lisäksi esitetään öljyä ohjaavia ohjauspuomeja 2 ja kannelle 20 sijoitetut ilmatäytteiset ohjauspuomit 8. Kuvassa esitetään myös ponttonien välille sijoitettu säkitysjärjestelmä 5 öljyn säkittämistä varten, sekä öljyn sekaan joutuneiden merenpinnalta kerättävien roskien roska n kerääjä 10 ja roskien vastanottoasemana toimiva kaukalo 11.

Kuvassa 2 esitetään päältä yksikkö, jossa hinaajaan 1 on yhdistetty tuella 7 katamaraanin tapainen kuljetusfautta 3, jonka kummassakin ponttonissa on Öljynkerääjä 4. Lisäksi esitetään sivuile saranoilla 14 uloskäännetyt öljyä ohjaavat ohjauspuomit 2, jossa puomin kärkeen on asennettu kela-puomi-yhdistelmä 13. 5 Kuvassa esitetään ponttonien välille sijoitettu säkitysjärjestelmä 5, roskankerääjä 10 ja roskien vastanottoaseman kaukalo 11. Kuvassa esitetään myös roskakerääjään 10 sijoitettu harjakasetti 12.

Kuvassa 3 esitetään päältä yksikkö, jossa hinaajaan 1 on yhdistetty tuella 7 katamaraanin tapainen kuljetuslautta 3, jonka kummassakin ponttonissa on 10 öljynkerääjä 4. Lisäksi esitetään sivulle uloskäännetyt öljyä ohjaavat ohjauspuomit 2, joiden päähän on kiinnitetty ulosvedetyt ilmatäytteiset ohjauspuomit 8, jotka hinataan apuveneellä 9. Kuvassa esitetään myös ponttonien välille sijoitettu säkitysjärjestelmä 5 öljyn säkittämistä varten, sekä roskankerääjä 10 ja roskien vastanottoaseman kaukalo 11.

20187031 prh 07-03- 2018

PIIRUSTUSLUETTELO hinaaja ohjauspuomi kuljetuslautta

4 öljynkerääjä säkitysjärjestelmä kela

20187031 prh 07-03- 2018 tuki ilmataytteinen puomi

9apuvene roskankerääjä kaukalo harjakasetti kela-puomi-yhdistelmä

14 sarana

Claims (8)

1. PATENTTIVAATIMUKSET

   1. Alus ja sen sisään rakennettu öljynkeräysjärjestelmä, johon öljy johdetaan viistopuomiin kiinnitetyllä ohjauspuomilla kerättäväksi tunnettu siitä, että kuljetuslautan (3} ohjauspuomien (2) kärkeen kiinnitetyt ilmatäytteiset ohjauspuomit (8) ja kuljetuslautan (3) ponttonien etureunojen ulkolaitojen kärkiin kiinnitetyt tuet (7) muodostavat sivuttaisen nostavan ja kantavan voiman kuljetuslautan (3) ohjauspuomien {2) kärkiin ja estävät kuljetuslautan (3) kääntymisen sivuttain sekä mahdollistavat öljyntorjuntayksikön merenkäyntiä myötäilevän liikkeen hinattaessa.
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyntorjuntayksikkö, jossa kuljetuslautta muodostuu kahdesta kannella yhdistetystä ponttonista ja niiden sisällä on öljynkerääjiä.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen öljyntorjuntayksikön kuljetuslautan (3) ponttonien välisessä tilassa on telineenomainen aukeneva rakenne säkitystä (5) varten.
4. 4. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen öljyntorjuntayksikön kuljetuslautan (3) roskankerääjän 10 kääntörakenteeseen sijoitettuja harjakasetteja (12) voidaan kallistaa ja säätää,
5. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyntorjuntayksikkö, jossa öljyä ohjaavien ohjauspuomien (2) kärjessä on kela-puomi-yhdistelmä (13).
6. 6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyntorjuntayksikkö, jossa tuet (7) mahdollistavat erikokoisten hinaajien tai alusten käyttämisen tarvitsematta muuttaa kuljetuslautan rakennetta.
7. 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyntorjuntayksikkö, jossa säkitysjärjestelmä toimii NON-STOP menetelmällä.
8. 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öijyntorjuntayksikkö, josta täydet öljysäkit pudotetaan ponttonien välisestä tilasta potkurivirran poissiirrettäviksi ja myöhemmin kerättäviksi.