SE513195C2 - Metod och anordning vid oljebekämpning - Google Patents

Description

513 195 2 låta eventuell fartygstrafik passera utsättningsplatsen. Strömrodret och erforderliga förtöjnings- och styrlinor kan vid transport och vid utsättningen i vattnet hanteras av två personer och båthj älp för utsättningen erfordras ej. Efter sj älva utsättningen av strömroder och länsa erfordras endast en man för skötsel av olj eupptagrtingsanordningen och manövreringen av strömrodret som hanteras från den plats där oljeupptagningsanordningen är placerad.

Uppfmningen kommer närmare att beskrivas med hjälp av bifogade figurer, där Pig 1 utgör en vy uppifrån vid oljeuppsamling längs stranden av ett vattendrag, Fig 2 visar en vy uppifrån som förtydligar strömrodrets och oljelänsens förbindning till förtöjniiigsliiian. Fig 3 är en vertikalvy av strömrodret, Pig 4 utgör en horisontalvy av strörnroder med balansroder. Fig 5 visar schematiskt applikationen vid borttörande av olj a fi'ån strandkanten samt Fig 6 visar schematiskt oljeuppsamling från fartyg.

I Fig 1 visas strandkanten 1 och till vänster därom i pilamas riktning strömmande vatten 2. Den ena änden av oljelänsen 3 är fastsatt i en kopplingsring 9 som hålles i läge av förtöjningslinan 5 fastsatt vid strandkanten vid 6. Även strömrodret är medelst hanfot och stropp fast i kopplingsringen 9. Oljelänsens andra ände är förbunden med en fast punkt 7 vid strandkanten nerströms där en oljeupptagningsanordning är anbringad. 8 är en styrlina för manövrering av strömrodrets balansroder och löper genom blocken 18 (F ig 2) till operatörens plats vid 7.

Figur 2 visar strömrodrets 4 och länsens 3 infastning till förtöjningslinan 5 som slutar med en kopplingsring 9. Länsen 3 är förbunden med kopplingsringen medelst wirestroppen 10 och hanfotsstroppens ll ändar är fastsatt i strörnrodrets övre respektive undre rambalk. Det vertikala vingforrnade balansrodret 12 är svängbart lagrat kring tappar 17 på armarna 13 som är fastade till strömrodrets övre respektive undre rambalk. Balansrodrets övre rambalk är vidare försedd med en flytkropp 14 som förrnâr bära upp konstruktionen i vatten. Flytkroppen uppvisar en mot strömriktningen vänd bulbform för att minska uppkomsten av bogvågor. Balansrodret som i arbetsläge håller strömrodret i optimal vinkel mot vattnets strömningsriktning är i yttre änden av den övre armen 13 försedd med en horisontell stabiliseringsvinge 15 för att säkerställa att strörnrodret står vertikalt i vattnet. Strömrodret får sin horisontellt utåtriktade kraft genom att vattnet strömmar genom en uppsättning av vertikala vingfonnade och från varandra separerade plåtar 16 infästa i strörnrodrets övre respektive undre rambalk.

Plåtamas mångfald, vingfortn och mot vattenströmmen snedställda montering medför att en så stor vattenmängd som möjligt avlänkas vid passagen genom strömrodret och orsakar tillräckligt stora sidokrafter för att 513 195 3 föra ut strömroder med olj elänsen vinkelrätt mot strömriktningen trots strömrodrets begränsade storlek och vikt. Balansrodret 12 kan medelst styrlinan 8 fås att svänga så att strörnrodret ställer sig nära parallellt med vattenströmmen, tappar krafi vinkelrätt mot strömmen och pågrund av denna samt kraften på balansrodret strävar in mot strandkanten med oljelänsen. Eventuell fartygstrafik förbi utsättningsplatsen kan då obehindrat passera.

Figur 3 visar en vertikalvy av strömrodret där de vingfonnade plåtarna 16 ses infastade i övre respektive undre rambalken 19 och balansrodret 12 är svängbart lagrad i tapparna 17 fastade i armarna 13. Flytlaoppen 14 och stabeliseringsvingen 15 är demonterbart fastade till den övre rambalken 19 respektive till den övre armen 13. Vid utförande av strörnrodret i vattendraget åt vänster i stället för till höger som visats i figur 1 vändes strömrodret upp-och-ner och flytkroppen respektive stabiliseringsvinge monteras på motstående rambalk respektive arm. i Figur 4 visar hur balansrodret 12 med sina armar 13 kan fällas in mot strörnrodret 4 för att ta mindre plats vid transport och lagring av utrustningen.

Figur 5 visar applikationen då det gäller att förhindra oljepåslag på stranden 1.

Länsen 3 är då fast vid stranden i punkten 6 och strörnrodret 4 för ut länsens nerströmsände från stranden. För att optimera länsans sträckning och vinkel förses det lämpligen med ett drivankare 20. i' Figur 6 visar applikationen vid oljesanering från fartyg, där strörnrodrets 4 förtöjningslina 5 är fastad i fartygets 21 för saint länsens 3 aktre ände ansluter till fartygets oljeupptagriingsanordniiig 22. Balanseringsrodrets manöverlina är markerad med 8.

Föreliggande uppfinning omfattar även andra utföringsfonner av strömroder med eller utan särskilda flytkroppar, andra utformjiingar av strörnrodrets vingforrnade plåtar som t ex i vingprofil eller arman positionering av dessa, olika utformningar av flytkroppen och andra utformningar av balansrodret samt andra metoder för manövrering av balansroder till exempel med tjäirstyrda motor- eller magnetrörelser.

Claims (10)

513 195. Patentkrav

1. Metod vid oljesanering i strömmande vatten att medelst oljelänsar föra och ansarnla den på vattenytan flytande oljan till exempel en oljeupptagnings- anordning k ä n n e t e c k n a d av att oljelänsens (3) ena ände är fäst i ett i vattnet flytande strömroder (4) som med hjälp av en fortöjnirigslina (5), vars ena ände är fäst i strörnrodret och vars andra ände är fixerad till en relativt det strömmande vattnet första fast punkt (6), som gör det möjligt att strörnrodret med länsänden förs ut tvärs det strömmande vattnets (2) riktning och att länsens andra ände är fixerad till en andra fast punkt (7) placerad sett från den första fasta punkten i den ungefärliga strömriktningen från derma och på ett avstånd därifrån som överstiger länsens hela längd så att länsen utefter sin längd intar ett läge mellan strörr1rodret(4) och den fasta punkten (7) vinkelställt mot riktningen av det strömmande vattnet.

2. Metod enligt patentkravet l k ä n n e t e c k n a d a v att strömrodret (4) är försett med en flytkropp (14) som i vatten bär upp en roderkonstruktion bestående av ett antal vertikalt ställda vingformade och från varandra separerade plåtar (16) sammanhållna av en övre och en nedre rarnbalk (19). De vingformade plåtarna är så arrangerade att vattenströmmen mellan plåtarna ger upphov till en stor sidokraft i strörnrodret som strävar att föra ut detta tvärs strömriktningen. För att säkerställa strörnrodrets läge nära vinkelrätt mot strömriktningen är det på ena sidan försett med ett vertikalt vingfonnat balansroder (12) upphängt i två armar (13) fästade till strörnrodrets övre respektive nedre rarnbalkar (19). Balansrodret är svängbart kring vertikala tappar (17) men hålls normalt i arbetsläge av vattenströmmen mot en stoppklack. Manövrering av balansrodret sker med hjälp av en styrlina (8) som vid påverkan vänder balansrodret så att vattenströmmen över roderytan vänder varvid den så alstrade kraften strävar att vrida strömrodrets fria ände nedströms varvid strörnrodret förs mot land av vattenströmmen, balansrodret samt manöverkraften i styrlinan och länsen i stället for ett läge vinkelställt mot strömriktningen formar sig längs densamma.

3. Metod enligtpatentkraven 1 och2 känneteckn ad av att oljesaneringen utförs i en flod där de fasta punktema (6, 7) anbringas längs strandkanten och där balansrodrets (12) funktion vid påverkan orsakar att strörnrodret tillfälligt för länsen (3) in mot stranden t ex för att låta fartyg passera området för oljesaneringen.

4. Metod enligt patentkravet l och 2 k ä n n e t e c k n a d a v länsen (3) fästes i den fasta punkten (6) uppströms och att länsens andra ände är fäst i strörnrodret 513 195 5 (4) nedströms för att föra ut oljespill från strandkanten och förhindra oljepåslag på stranden.

5. Metod enligt patentkraven 1 och 2 k ä n n e t e c k n a d a v att vid oljesanering i öppet vatten som sker med fartyg förtöjningslinans (5) fasta fästpunkt (6) anordnas på ett fartygs (21) förliga del, på ena eller båda sidoma, och att strörnroder (4) med länsens (3) förliga ände med hjälp av fartygets fart genom vattnet förs ut åt sidan från fartyget och länsens aktre ände ansluts till fartygets oljeupptagningsanordning (22) vid aktern eller till en efterföljande oljeskirnmerfarkost.

6. Anordning för förverkligandet av metoden enligt patentkraven l till 5 k ä n n e t e c k n a d a v att strörnrodret uppvisar två horisontella rambalkar (19) mellan vilka ett antal vertikalt ställda och mot rambalkarnas längdriktning snedställda vingforrnade och från varandra separerade plåtar (16) är monterade. Den övre rarnbalken är försedd med en demonterbar flytkropp (14) som förmår uppbära strömrodret i vatten. Vidare är strömrodret försett med ett vertikalt balansroder (12) ledbart fastat i två tappar (17) som är fixerade till två från rambalkarna gående horisontella och mot rarnbalkama vinkelställda armar (13). Rambalkarnas mot balansrodrets vända ändar är försedda med fästen för en hanfotsfonnad stropp (1 1) som i sin andra ände är förbunden med en kopplingsring (9) ansluten till en förtöjningslina (5). I balansrodret (12) som i arbetsläge trycks mot en stoppklack av vattenströmmen är en manöverlina (8) fästad för balansrodrets omsvängning.

7. Anordning enligt patentkravet 6 k ä n n e t e c k n a d a v att den demonterbara flytkroppen (14) i sin från rambalken (19) utskjutande del uppvisar en bulbform.

8. Anordning enligt patentkravet 6 k ä n n e t e c k n a d a v att balansrodrets ( 12) övre arm (13) är försedd med en demonterbar horisontell stabiliseringsvinge (15).

9. Anordning enligt patentkravet 6 k ä n n e t e c k n a d a v att den demonterbara flytkroppen (14) även kan monteras på den undre rambalken (19).

10. Anordning enligt patentkravet 8 k ä n n e t e c k n a d a v att den demonterbara stabiliseringsvingen (19) även kan monteras på den undre armen (13).