FI127547B - Beaching arrangement, and boat beaching method - Google Patents

Abstract

Förfarandet för att landa med en båt (16) enligt exemplet gör det möjligt att tryggt lägga till vid en sidopontonbrygga (18) utan någon medhjälpare på bryggan och även ensam. För att man skall kunna använda metoden förutsätts förinstallering av en springlina (3) som inspänns vid båtens knap (4), en specialkonstruerad förtöjningspollare (1) monterad på bryggan och en jigg (2) för linan som integrerad utrustning i båten. Förtöjningspollaren kan monteras i efterhand även på existerande bryggor. Jämfört med tidigare förfaranden gör exemplet landningen enklare och tryggare. Det krävs inte skolning eller specialkunskap för att utnyttja exemplet.The method of landing with a boat (16) according to the example makes it possible to safely add to a side pontoon bridge (18) without any helpers on the dock and even alone. In order to be able to use the method, a pre-installation of a rope (3) which is clamped at the boat's knob (4), a specially constructed mooring bollard (1) mounted on the dock and a jig (2) for the rope are required as integrated equipment in the boat. The mooring bollard can be retrofitted to existing bridges. Compared to previous procedures, the example makes landing easier and safer. There is no need for training or specialized knowledge to use the example.

Description

RANTAUTUMISJÄRJESTELY JA VENEEN RANTAUTUMISMENETELMÄCOASTING SYSTEM AND BOAT COASTING METHOD

KÄYTTÖALAAPPLICATION

Eräs kuvattu esimerkki liittyy veneen rantautumiseen ja siihen liittyviin varusteisiin.One example described relates to the landing of a boat and related equipment.

TAUSTAABACKGROUND

20150100 prh 22 -05- 201820150100 prh 22 -05- 2018

Veneen rantautumisessa sivuponttonilaiturin (Finger Ponton) sivuun, kylkikiinnitykseen, käytetään erilaisia, veneen pituussuuntaista liikettä rajoittavan springiköyden käyttöön perustuvia tekniikoita. Perinteisesti nämä menetelmät edellyttävät aina miehistön nopeaa siirtymistä laiturille ja siellä tehtävää köyden kiinnitystä, koska laiturissa olevat köyden kiinnityselimet (pollarit tai köysilenkit) on tehty köyden laiturilta kiinnittämistä varten. Vaativissa tuuli- tai virtaolosuhteissa köyden kiinnittäminen on erittäin haasteellista, ja siihen liittyy myös ilmeisiä turvallisuusriskejä.Various techniques based on the use of a spring rope limiting the longitudinal movement of the boat are used to moor the boat to the side of the side pontoon pier (Finger Ponton). Traditionally, these methods always require the crew to move quickly to the quay and fasten the rope there, because the rope fastening elements (bollards or rope loops) on the quay are made to secure the rope from the quay. Attaching a rope is extremely challenging in challenging wind or current conditions, and there are obvious security risks.

Tämän vuoksi veneen ensimmäisen köyden tai muun kiinnityselimen kiinnittämiseen on pyritty kehittämään erilaisia teknisiä menetelmiä. Ne ovat tyypillisesti erilaisia köyden kiinnitystä helpottavia, varrellisia tai heitettäviä välineitä patentit: US20030116074 AI ja US 8327788 B1 ja US8272342 Bl) tai omalle laituripaikalle asennettuja mekaanisia varusteita (Esimerkiksi patentit: US6578509 B, US 20140182503 AI).Therefore, various technical methods have been developed to secure the first rope or other fastening member of the boat. They are typically a variety of rope attachment, arm, or throwing devices (US20030116074 A1 and US 8327788 B1 and US8272342 B1), or in-house mechanical equipment (For example, US6578509 B, US 20140182503 AI).

(Esimerkiksi(For example

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

YHTEENVETOSUMMARY

Tämä yhteenveto on tehty esittelemään valikoima konsepteja yksinkertaistetussa muodossa, jotka kuvataan lisäksi alla yksityiskohtaisessa selityksessä. Tämä yhteenveto ei ole tarkoitettu vaatimuksessa määritetyn asiasisällön oleellisten tai ratkaisevien piirteiden yksilöimiseen, eikä tätä ole tarkoitettu rajoittamaan vaatimuksessa määritetyn asiasisällön suoj a-alaa.This summary has been made to present a selection of concepts in simplified form, which are further described below in the detailed description. This summary is not intended to identify the essential or decisive elements of the substance of the claim, nor is it intended to limit the scope of the substance of the claim.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan itsenäisten patenttivaatimusten mukaisilla piirteillä. Yhdessä esimerkissä on sivuponttonilaituriin asennettava rantautumispollari, jolloin pollarin muodostaa pitkänomainen, veneen lähestymissuuntaan kallistettu varsi, jonka taakse veneessä olevaan köydenohjaimeen lenkiksi esiasennettu springiköysi on sovitettu tarttumaan, kun vene lähestyy laituria.The objects of the invention are achieved by the features of the independent claims. In one example, there is a landing bollard mounted on a side pontoon pier, where the bollard is formed by an elongated arm inclined in the approach direction of the boat, behind which a spring rope pre-mounted as a loop on the boat's rope guide is fitted.

Eräässä toisessa esimerkissä on veneeseen asennettava köydenohjain, jolloin sen käyttö mahdollistaa springiköydestä esiasennetun köysilenkin uloimman ripustuspisteen asettamisen etäisyyden päähän veneen kyljen ulkopuolelle.In another example, a boat-mounted rope guide allows its use to allow the outermost anchorage point of a pre-installed rope loop from the spring rope to be positioned at a distance outside the side of the boat.

Eräässä muussa esimerkissä on veneen rantautumismenetelmä, jolloin veneen knaapiin ja veneessä olevaan köydenohjaimeen esiasennetaan springiköysi, joka kiinnittyy veneen lähestyessä sivuponttonilaituria laiturin päässä olevaan rantautumispollariin veneen sivulle asennetun köydenohjaimen saattamana.In another example, there is a boat mooring method, wherein a spring rope is pre-installed on the boat's nipple and onboard rope guide, which attaches as the boat approaches the jetty at the end of the pier, escorted by a rope guide mounted on the side of the boat.

Useat asiaan liittyvät piirteet tulevat helpommin havainnollistetuiksi, kun ne tulevat paremmin ymmärretyksi viittaamalla seuraavaan yksityiskohtaiseen selitykseen, jota tarkastellaan mukana olevien kuvioiden yhteydessä.Several related features will be more readily illustrated when they are better understood by reference to the following detailed description, which will be considered in connection with the accompanying drawings.

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

KUVIOIDEN SELITYSDESCRIPTION OF THE FIGURES

Nykyinen selitys tulee paremmin ymmärretyksi seuraavasta yksityiskohtaisesta selityksestä, jota tarkastellaan mukana olevien kuvioiden valossa, jolloin:The present description will be better understood from the following detailed description, which will be considered in the light of the accompanying drawings, in which:

• kuviot (FiG) 1 ja 2 kuvaavat esimerkkiä ja sen varusteiden toimintaa, kun vene (16) lähestyy laituria (18) ;Figures (FiG) 1 and 2 illustrate an example and the operation of its accessories as the boat (16) approaches the dock (18);

• kuviot (FiG) 3 ja 4 kuvaavat esimerkkiä ja sen varusteiden toimintaa, kun vene (16) on pysähtynyt laiturin (18) sivulle springiköyden (3) jarruttamana;Figures (FiG) 3 and 4 illustrate an example and the operation of its accessories when the boat (16) has stopped to the side of the dock (18), braked by a spring rope (3);

• kuviot (FiG) 5 ja 6 kuvaavat esimerkkiä laituriin (18) asennettavan rantautumispollarin (1) rakenteesta;Figures (FiG) 5 and 6 illustrate an example of the structure of a landing bollard (1) to be mounted on the pier (18);

• kuvio (FiG) 7 kuvaa esimerkkiä veneeseen asennettavasta, kääntyvästä köydenohjaimesta (2);Fig. (FiG) 7 illustrates an example of a rotatable rope guide (2) mounted on a boat;

• kuvio (FiG) 8 kuvaa esimerkkiä eräästä yleisesti käytössä olevan sivuponttonilaiturin (18) uloimman pään rakenteesta ja siinä olevasta köyden kiinnityselimestä ja niiden mitoituksesta(12);Fig. (FiG) 8 illustrates an example of a structure of the outermost end of a generally used side pontoon dock (18) and a rope fastening member therein and dimensioning (12) thereof;

• kuvio (FiG) 9 kuvaa esimerkkiä edellä mainittuun sivuponttonilaituriin jälkiasennuksena asennettavan rantautumispollarin (1) rakenteesta ja mitoituksesta;Figure (FiG) 9 illustrates an example of the structure and dimensioning of a landing bollard (1) to be retrofitted to the above-mentioned side pontoon pier;

• kuvio (FiG) 10 kuvaa esimerkkiä erään purjeveneeseen asennettavan köydenohjaimen kääntyvän ohjainvarren (2) ja siihen liittyvän akseliputken (11) mitoituksesta ja laakeroinnista (10) sekä ohjainvarren päähän asennettavasta köydenpitimestä (6) ;Fig. (FiG) 10 illustrates an example of the dimensioning and bearing (10) of a pivoting guide rod (2) and a shaft tube (11) mounted on a sailboat and a rope holder (6) mounted at the end of the guide rod;

• kuviot (FiG) 11 ja 12 kuvaavat esimerkkiä edellä kuvatun köydenohjaimen tukiputken (5) rakenteesta, mitoituksesta ja akseliputken (11) laakeroinnista;Figures (FiG) 11 and 12 illustrate an example of the construction, dimensioning and bearing of the shaft tube (11) of the rope guide support tube (5) described above;

• kuvio (FiG) 13 kuvaa esimerkkiä rantautumismenetelmän käytöstä rantauduttaessa yksin, ilman avustavaa miehistöä sivuponttonilaituriin ja • kuvio (FiG) 14 kuvaa esimerkkiä rantautumispollarin (1) ja springiköyden käytöstä rantauduttaessa ilman köydenohjainta (2) miehistön avustamana sivuponttonilaituriin (18) .Figure (FiG) 13 illustrates an example of using the landing method when landing alone, without an auxiliary crew on the side pontoon pier; and Figure (FiG) 14 illustrates an example of using a landing bollard (1) and spring rope for landing on a side pontoon (2).

Vastaavia viitteitä käytetään nimeämään vastaavia osia mukana olevissa kuvioissa.Corresponding references are used to designate corresponding parts in the accompanying figures.

YKSITYISKOHTAINEN SELITYSDETAILED EXPLANATION

Yksityiskohtainen selitys, joka A detailed explanation which on is tehty alla done below lii- traffic 20 20 tettyjen kuvioiden yhteydessä, with certain patterns, on is tarkoitettu intended ny- Nyman kyisten esimerkkien selitykseksi for explanatory examples ja and sitä ei ole it doesn't exist tar- TAR

20150100 prh 30 -11- 2017 koitettu edustamaan ainoita mahdollisia muotoja, joissa nykyinen esimerkki voidaan konstruoida tai hyödyntää. Kuitenkin, vastaavat tai ekvivalentit toiminnot ja rakenteet voidaan toteuttaa erilaisilla esimerkeillä. Selityksessä viitataan seuraaviin piirustuksiin, joissa esimerkkinä käytetään purjeveneeseen asennettua varustusta.20150100 prh 30 -11-2017 is intended to represent the only possible forms in which the present example can be constructed or utilized. However, equivalent or equivalent functions and structures may be implemented by various examples. The specification refers to the following drawings, which exemplify the equipment fitted to a sailboat.

Esimerkki voi mahdollistaa helpomman sekä turvalli30 semman sivuponttonilaturiin (18) rantautumisen ja kiinnittymisen yksinkertaisen mekaanisen menetelmänThe example can provide a simple and mechanical method of landing and attaching to the side pontoon loader (18) easier and safer

20150100 prh 30 -11- 2017 avulla. Erään esimerkin mukainen menetelmä voi mahdollistaa kiinnittymisen laituriin (18) normaaleissa olosuhteissa myös yksin, ilman avustavaa miehistöä.20150100 prh 30 -11-2017. The method of one example may allow the dock (18) to be secured under normal conditions, even alone, without the aid of a crew.

Veneen (16) lähestymisessä ja kiinnittymisessä ponttonilaiturin (18) sivuun on ajallisesti kolme vaihetta:There are three steps in approaching and securing the boat (16) to the side of the pontoon pier (18):

1) Veneen (16) loppulähestyminen laituriin (18, 19) ja sen nopeuden pysäyttäminen riittävän lä10 helle laituria (18, 19).1) Final approach of the boat (16) to the pier (18, 19) and stopping its speed sufficiently close to the pier (18, 19).

2) Miehistön nopea siirtyminen laiturille (18), ellei laiturilla (18, 19) ole avustaj aa.(2) Rapid transfer of crew to the berth (18) unless an assistant is available on the berth (18, 19).

3) Veneen (16) keulaan tai sivulle kiinnitetyn, veneen pitkittäisliikettä rajoittavan springiköyden (3) nopea kiinnittäminen laiturin (18) rakenteessa olevaan kiinnityspisteeseen (pollariin (1), sankaan tai lenkkiin) .3) Fast attachment of a spring rope (3) attached to the bow or side of the boat (16) to limit the longitudinal movement of the boat to an anchorage point (bollard (1), head or loop) in the structure of the dock (18).

Tämän jälkeen venettä (16) voidaan pitää hallitusti laiturin (18) sivussa jatkuvan moottoritehon avulla. Edellä kerrottujen toimenpiteiden vaikeus ja niihin käytettävissä oleva aika riippuu merkittävästi vallitsevista tuuli- tai virtaolosuhteista.The boat (16) can then be controlled in a controlled manner on the side of the dock (18) by means of continuous engine power. The severity of the above procedures and the time available for them depend significantly on the prevailing wind or current conditions.

Esimerkin mukainen rantautumismenetelmä perustuu ponttonilaiturin (18) ulkopäähän asennettavaan erikoisrakenteiseen, varrelliseen rantautumispollariin (1) , johon veneeseen (16) määrämittaiseksi asennettu springiköysi (3) kiinnittyy loppulähestymisen aikana automaattisesti, veneeseen asennetun köydenohjaimen (2) saattamana.The landing method according to the example is based on a custom-built, offshore landing bollard (1) mounted at the outer end of the pontoon dock (18) to which a spring-mounted rope (3) mounted on the boat (16) is automatically secured during the final approach by the rope guide (2).

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

Tämän jälkeen vene (16) ajetaan paikalleen pienellä nopeudella, kunnes se pysähtyy springiköyden (3) jarruttamana laiturin (18) sivuun lepuuttajilla nojaten. Vene (16) jää sitä taaksepäin vetävän sprin5 giköyden (3) ja eteenpäin vaikuttavan moottoritehon pitämänä laituriin (18), kunnes miehistö tai veneen ohjaaja siirtyy laiturille (18) ja käy kiinnittämässä veneen muut kiinnitysköydet. (FIG 9).The boat (16) is then driven into position at low speed until it stops, braked by a spring rope (3) on the side of the dock (18), resting on the floaters. The boat (16) is retained on the dock (18) by the rear-engined sprin5 rope (3) and forward engine power until the crew or boat pilot moves to the dock (18) and secures the other boat ropes. (FIG. 9).

Esimerkin mukaisen menetelmän käytön mahdollistaa 10 kaksi esimerkin mukaista varustetta: Laiturin ulkopäähän asennettava, vinossa asennossa oleva putkimainen rantautumispollari (1) ja veneen (16) sivulle asennettu kääntyvä köydenohjain (2).The use of the method of the example is made possible by two two examples of equipment: an angled tubular landing bollard (1) mounted on the outer end of the dock and a swiveling rope guide (2) mounted on the side of the boat (16).

Rantautumispollari (1) toimii esimerkiksi yksinomaan veneen (16) eteenpäin liikkumista rajoittavan springiköyden (3) kiinnityspisteenä. Sen muoto poikkeaa perinteisistä pollarirakenteista, eikä sitä voida välttämättä käyttää muiden köysien kiinnittämiseen.For example, the landing bollard (1) serves only as an anchorage point for a spring rope (3) restricting the forward movement of the boat (16). Its shape differs from traditional bollard structures and may not necessarily be used to attach other ropes.

Veneen (16) takakiinnitysköysiä varten tulee laiturissa (18) olla erilliset kiinnityspisteet (12) rantautumispollarin (1) sivuilla. Nämä kiinnityspisteet voivat olla myös osa rantautumispollarin (1) jalustaan kiinteästi liitettyä rakennetta.For the rear mooring ropes of the boat (16), the mooring berth (18) must have separate mooring points (12) on the sides of the landing bollard (1). These anchorage points may also be part of a structure fixed to the base of the landing bollard (1).

Veneen (16) sivulle keskikohdalle asennettava, kääntyvä köydenohjain (2) toimii esiasennetun springiköyden (3) kannattimena esimerkin mukaisesti. Ohjaimessa (2) oleviin, jousivoimalla toimiviin köydenpitimiin (6) asennettu springiköysi (3) muodostaa veneen sivulta ulospäin suuntautuvan, riippuvan köysilenkin, joka voidaan venettä (16) ohjaten helposti ajaa laituria (18) lähestyessä rantautumispollarin (1) varren taakse.The pivoting rope guide (2), which is mounted in the middle of the boat (16), acts as a bracket for the pre-installed spring rope (3) as shown. The spring rope (3) mounted on the spring-loaded rope holders (6) in the guide (2) forms a side-to-side hanging rope loop which, guided by the boat (16), can be easily driven as the pier (18) approaches behind the landing bollard (1).

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

Kun köysi (3) tarttuu pollarin (1) taakse, se kääntää voimallaan ohjainvarren veneen (16) kaiteen suuntaiseksi, ja varsi lukittuu veneen (16) sivulle lepoasentoon. Springiköyden (3) kiristyminen irrottaa sen samalla ohjaimen pitimistä.When the rope (3) engages behind the bollard (1), it forces it to turn the guide arm (16) parallel to the handrail, and the arm locks to the side of the boat (16) in a resting position. Tensioning the spring rope (3) at the same time releases it from the guide holders.

Eräällä esimerkillä saavutetaan seuraavia etuja:An example provides the following advantages:

a. Laituriin (18,19) lähestyminen tapahtuu vai10 heittain veneen (16) kuljettajan ohjaamana ilman välitöntä miehistön avustuksen tarvetta. Tällöin veneen (16) ohjaaja näkee koko ajan kiinnittymisen etenemisen vaiheet, ja hänellä on mahdollisuus keskeyttää rantautuminen turvalliselta etäisyydeltä.a. Approaching the dock (18,19) is carried out step by step, guided by the driver of the boat (16), without the need for immediate crew assistance. In this case, the pilot of the boat (16) sees the progress of the mooring at all times and has the opportunity to interrupt the landing from a safe distance.

b. Rantautuminen on mahdollista turvallisesti lähes kaikissa tuuliolosuhteissa myös yksin (FIG 13) .b. Landing is possible safely under almost all wind conditions, even alone (FIG 13).

c. Menetelmällä saavutetaan suurin toiminnallinen hyöty moottoriveneissä, joiden ohjauspiste on veneen sisätiloissa tai yläohjaamossa.c. The method achieves maximum operational benefit in powerboats with a steering point inside the boat or in the cockpit.

d. Menetelmä ei rajoita perinteisten tekniikoiden käyttöä samassa laiturissa (18,19).d. The method does not limit the use of traditional techniques on the same quay (18,19).

Erään esimerkin (FIG 8, FIG 9) mukaisesti järjestelmä voidaan asentaa myös jälkiasennuksena jo oleviin, erikokoisiin sivuponttonilaitureihin (18) ja veneisiin.According to one example (FIG. 8, FIG. 9), the system can also be installed on retrofit sidewall piers (18) of various sizes and on boats.

Piirroksen kuvissa 1, 2, 3 ja 4 on esitetty esimer30 kin mukaisen menetelmän käyttö sivuponttonilaituriin (18) rantautumisessa. Menetelmä edellyttää kolmeaFigures 1, 2, 3 and 4 of the drawing show the use of the method of Example 30 for landing on a side pontoon pier (18). The method requires three

20150100 prh 30 -11- 2017 varustetta, joista kaksi ensimmäistä kuuluvat keksintöön :20150100 prh 30 -11- 2017 equipment, the first two of which form part of the invention:

1. Sivuponttonilaiturin (18) päähän asennettava rantautumispollari (1)1. Landing bollard (1) at the end of the side pontoon (18)

2. Veneeseen (16) asennettava kääntyvä köydenohjain (2)2. Swivel Guide (2) to be mounted on the boat (16)

3. Määrämittaiseksi lenkiksi veneen keski- tai etuknaapiin (4) esiasennettu springiköysi (3)3. Spring loop (3) pre-mounted on the boat's center or front cock (4) for a fixed length

Erään esimerkin mukainen laituriin asennettava ran10 tautumispollari (1).An example of a dock-mounted ran10 infestation bollard (1).

Rantautumispollari (1) poikkeaa perinteisestä sarvipollarista (horn bollard) siten, että siinä on vain yksi pitkä varsi (sarvi), joka on asennettu sellaiseen kulmaan veneen (16) lähestymissuuntaa vastaan, että springiköyden (3) kiinnittyminen pollarin juureen tapahtuu luotettavasti. Pollarin (1) varren rakenteessa ei ole köyden sitomista mahdollistavaa muotoilua.The landing bollard (1) differs from the traditional horn bollard (Horn bollard) in that it has only one long arm (horn) which is mounted at an angle to the approaching direction of the boat (16) so that the spring rope (3) attaches reliably to the bollard. The shaft structure of the bollard (1) does not have a rope binding design.

Rantautumispollari (1) toimii samalla tavalla myös silloin, jos springiköysi (3) saatetaan sen taakse käsin miehistön avustamana (FIG 14).The landing bollard (1) operates in the same way if the spring rope (3) is manually pushed behind it by the crew (FIG. 14).

Muita pollarin kiinnitysominaisuuksia ei rantautumispollarilta vaadita, mutta ne voivat olla mahdollisia.Other bollard attachment features are not required for the beach bollard, but they may be possible.

Kuvissa (FIG 8, FIG 9) esitetty rantautumispollari (1) on jo olevaan laiturirakenteeseen, uloimman kiinnityspisteen paikalle asennettava malli.The landing bollard (1) shown in Figures 8, 9 is a model to be installed on the existing dock structure, in place of the outer anchorage point.

Tämän vuoksi pollarin kiinnityslaippaan (13) on kiinteästi asennettu (hitsattu) molemmin puolin pol30 laria sijaitsevat kiinnityssangat (12) veneen muiden kiinnitysköysien (15) kiinnittämiseksi.For this reason, the bollard mounting flange (13) is permanently mounted (welded) on both sides of the polar lanyard (12) to secure the other boat ropes (15).

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

Turvallisuuden lisäämiseksi rantautumispollarin (1) varren uloimman osan voi muodostaa huomiovärillä oleva, muovinen pyöreämuotoinen päätekappale(14), joka on varustettu pimeässä havaittavilla heijastin5 pinnoilla.For added safety, the outermost portion of the shaft of the landing bollard (1) may be formed by an eye-colored, plastic round end piece (14) provided with reflector surfaces 5 visible in the dark.

Erään esimerkin mukainen veneeseen (16) asennettava köydenohjain (2)toimii laituriin lähestymisen aikana springiköyden (3) muodostaman köysilenkin kannatti10 mena. Kuvien esimerkeissä köydenohjain (2) on purjeveneeseen soveltuva malli. Sen muodostaa vaakatasossa taaksepäin kääntyvä varsi, joka on laakeroitu (10) akselilla (11) köydenohjaimen tukiputkeen (5) . Tukiputki köydenohjaimineen (2) kiinnittyy kiinnityselimillä (9) veneen sivulla olevaan kaidetolppaan (7) . Kääntyvä ohjainvarsi (2) voi kääntyä vapaasti vaakatasossa 90°.In one example, the rope guide (2) to be mounted on the boat (16) acts as a support for the rope loop formed by the spring rope (3) during approach to the pier. In the examples, the rope guide (2) is a model suitable for a sailboat. It is formed by a horizontally reversible pivot arm, which is mounted (10) on the shaft (11) to the rope guide support tube (5). The support tube with the rope guides (2) is secured by the fastening means (9) to the railing pole (7) on the side of the boat. The swiveling control arm (2) can rotate freely horizontally by 90 °.

Moottoriveneisiin, joissa ei ole koko pituudelle ulottuvaa kaiderakennetta, soveltuu parhaiten tele20 skooppirakenteinen varsi. Tällöin varsi voidaan lepotilassa laittaa tukiputken sisään, jolloin se saadaan pieneen tilaan eikä ole esteenä kannen sivulla.Motor boats that do not have a full-length railing structure are best suited for a tele20 scooter arm. In this case, the arm can be inserted into the support tube when sleeping, so that it is placed in a small space and is not obstructed on the side of the cover.

Köydenohjaimen varren kääntymisen äärialueet ovat kohtisuoraan veneen(16) sivulle ja siitä (90°) taak25 sepäin veneen kaiteen (20) suuntaiseksi. Ohjainvarren laakerointi (10) ja asennus tukiputkeen on toteutettu siten, että käytön jälkeen varsi asettuu automaattisesti (lepoasentoon) kaiteen (20) suuntaiseksi ja pysyy siinä ilman erillistä lukitusta.The edges of the rope deflector arm pivot are perpendicular to the side of the boat (16) and therefrom (90 °) to the rear of the boat (20). The guide arm bearing (10) and mounting in the support tube are implemented such that after use, the arm is automatically positioned (in rest position) in the direction of the handrail (20) and remains there without separate locking.

Ohjainvarsi (2) voidaan kääntää rantautumista varten veneen (16) sivulle poikittain lukittuen kitkaluk10The control arm (2) can be swiveled for landing on the side of the boat (16) transversely locked by friction lock10

20150100 prh 30 -11- 2017 koon (8), josta se vapautuu tietyllä voimalla vartta taaksepäin käännettäessä.20150100 prh 30 -11- 2017 size (8) where it is released with a certain amount of force when turning the handle backwards.

Köydenohjaimen varren (2) päässä, alapuolella sekä köydenohjaimen tukiputken (5) takasivulla on jousta5 vat köydenpitimet (6) joiden puristukseen springiköysi (3) esiasennuksessa kiinnitetään.At the end of the rope guide arm (2), below, and on the rear side of the rope guide support tube (5), there are resilient rope holders (6) which are clamped to the spring rope (3) during pre-installation.

Köydenohjaimena voidaan käyttää myös muita erilaisia rakenteita, joilla mahdollistetaan edellä kuvatun mukainen köysilenkin ripustaminen veneen sivulle sen rantautumispollariin tarttumista varten.Other various structures can also be used as rope guides to allow the rope loop to be hung on the side of the boat as described above to engage its landing bollard.

Erään esimerkin mukainen springiköysi (3) on normaalia veneen kiinnitysköyttä. Köysi sidotaan veneen keskiknaapiin (4) (tai keulaknaapiin) määrämittaiseksi köysilenkiksi, niin että sen pituus muodostaa rantautumispollarin ja veneen knaapin välille veneen (16) keulan halutulle pysähtymisetäisyydelle emolaiturista (19) rajoittavan etäisyyden. Springiköyden (3) toisessa päässä voidaan käyttää pleissattua kiinnityssilmukkaa, ja toisen pään kiinnityskohdassa voidaan käyttää köyden esiasetuspituutta osoittavaa, köyteen tehtyä värimerkintää.The spring rope (3) according to one example is a normal boat rope. The rope is tied to the boat's midline (4) (or bow) to form a fixed length of rope loop so that its length forms a limiting distance from the mother dock (19) to the desired stopping distance of the bow of the boat (16). At one end of the spring rope (3), a splintered lashing loop may be used, and at the other end, a color marking on the rope indicating the preset length of the rope may be used.

Jos rantautumismenetelmää käytetään yksinomaan kotisataman omalla laituripaikalla, springiköyttä (3) voidaan säilyttää koko ajan keskiknaapiin (4) kiin25 nitettynä ja veneen kaiteeseen (20) koilattuna, josta se on nopeasti saatavilla käyttöön ennen rantautumista .If the docking method is used exclusively at the home berth, the spring rope (3) may be permanently secured to the central nape (4) and moored to the boat railing (20) for quick access before docking.

MENETELMÄN KÄYTTÖ RANTAUTUMISESSAUSE OF THE METHOD IN COASTALIZATION

Rantautumisen valmistelussa springiköysi (3) kiinnitetään määrämittaisena lenkkinä knaapiin (4) . Knaapilta lähtevästä köydestä muodostetaan veneen kyljelle taaksepäin suuntautuva, riippuva köysilenkki.In preparation for the landing, the spring rope (3) is attached as a fixed loop to the rope (4). The rope leaving the spigot forms a hanging rope loop that runs backwards to the side of the boat.

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

Springiköysi (3) kiinnitetään kaiteen suuntaisena (lepotilassaan) olevan ohjainvarren (2) päässä olevaan köydenpitimeen (6) kohdalta, josta riippuvan köysilenkin alaosa asettuu noin 0,5 m korkeudelle veden pinnan yläpuolelle. Tämän jälkeen köyden loppuosa viedään ohjainvarren tukiputken takapinnalla olevan toisen köydenpitimen (6) kautta vapaaksi lenkiksi veneen (16) kannelle siten, että se pääsee esteettä liukumaan pois kannelta rantautumisen aikana.The spring rope (3) is attached to the rope holder (6) at the end of the guide arm (2) parallel to the handrail (at rest), at which the lower part of the hanging rope loops about 0.5 m above the water surface. Thereafter, the remainder of the rope is passed through a second rope holder (6) on the rear surface of the guide arm support tube to the deck of the boat (16) so that it can slide unhindered off the deck during landing.

Tukiputkessa oleva köydenpidin estää kannelle jäävään köyden liukumasta painonsa voimasta pois kannelta.The rope holder in the support tube prevents the rope remaining on the deck from sliding out of the deck by the force of its weight.

Kun springiköyden esiasennus on valmis, tai viimeistään ennen laituriin (18) lähestymistä köyden oh15 jainvarsi (2) käännetään poikittain rantautumisasentoon, jolloin se lukittuu kitkalukkoon (8) (Fig 7).When the spring rope pre-installation is completed, or at the latest before approaching the pier (18), the guide wire (2) of the rope is turned transversely to the landing position so that it locks into the friction lock (8) (Fig. 7).

Rantautumisessa vene (16) ohjataan laituriin (18) lähestymisessä siten, että veneen sivulla ohjainvar20 resta (2) riippuva köysilenkki jää rantautumispollarin (1) taakse ja tarttuu siihen. Veneen (16) edetessä laituriin springiköysi (3) kiristyy ja avaa ohjainvartta sivulla pitävän kitkalukon (8) . Ohjainvarsi (2)kääntyy taaksepäin ja lukittuu taka25 asentoon. Seuraavaksi kiristyvä springiköysi (3) irtoaa ohjainvarren ja tukiputken pitimistä (6) ja kiristyy veneen etenemisen pysäyttäväksi lenkiksi rantautumispollarin (1) ja knaapin (4) välille (FIG 13, FIG 14) .At landing, the boat (16) is guided to approach the dock (18) such that, on the side of the boat, a rope loop dependent on the guide shaft (2) remains behind and engages the landing bollard (1). As the boat (16) advances to the dock, the spring rope (3) tightens and releases the friction lock (8) that holds the guide arm sideways. The control arm (2) swivels back and locks into the rear position. Next, the tensioning spring rope (3) disengages from the guide arm and support tube holders (6) and tightens into a boat stopping loop between the landing bollard (1) and the landing gear (4) (FIG. 13, FIG. 14).

Kun veneen (16) etenevä liike on pysähtynyt springiköyden (3) jarruttamana, asetetaan moottoriin sopiva tehoasetus, jonka tuottamalla voimalla vene (16) jääWhen the forward movement of the boat (16) has stopped due to the brake rope (3), a suitable power setting is applied to the engine, which produces the power of the boat (16)

20150100 prh 30 -11- 2017 lepuuttavien (17) välityksellä nojaamaan laiturin (18) kylkeen (FIG 3 ja 4).20150100 prh 30 -11-2017 through resting means (17) to lean on the side of the pier (18) (FIGs. 3 and 4).

Tämän jälkeen kiinnitetään veneen muut kiinnitysköydet (15) ja pysäytetään moottori.Then attach the other boat ropes (15) and stop the engine.

Jokainen tässä esitetty alue tai laitteen arvo voidaan laajentaa tai muuttaa menettämättä haettua vaikutusta ja tehoa. Lisäksi mikä tahansa esimerkki voidaan yhdistää toiseen esimerkkiin, ellei nimenomaisesti evätä.Each area or device value shown herein can be expanded or changed without losing the effect and power sought. In addition, any example may be combined with another example unless explicitly excluded.

Vaikka asiasisältö on kuvattu erityisiä rakenteellisia piirteitä ja/tai toimintoja käyttäen, on ymmärrettävä, että mukana olevissa patenttivaatimuksissa määritelty asiasisältö ei välttämättä rajoitu edellä kuvattuihin erityispiirteisiin tai toimintoihin. Pi15 kemminkin, edellä kuvatut erityispiirteet ja toiminnot esitetään esimerkkeinä vaatimusten toteuttamisesta, ja muiden vastaavien ominaisuuksien ja toimintojen ekvivalentit on tarkoitettu suoja-alan puitteisiin.While the subject matter is described using particular structural features and / or functions, it is to be understood that the subject matter as defined in the appended claims is not necessarily limited to the specific features or functions described above. Rather, Pi15, the specific features and functions described above are exemplified by the implementation of the requirements, and equivalents of other such features and functions are intended to be within the scope of the scope.

On ymmärrettävä, että edellä kuvatut hyödyt ja edut voivat koskea yhtä tai useita suoritusmuotoja. Suoritusmuodot eivät rajoitu niihin, jotka ratkaisevat minkä tahansa tai kaikki todetut ongelmat tai ne, joilla on mikä tahansa tai kaikki todetut hyödyt ja edut.It is to be understood that the benefits and advantages described above may relate to one or more embodiments. Embodiments are not limited to those that solve any or all of the identified problems or those that have any or all of the stated benefits and benefits.

Tässä kuvattuja menetelmien vaiheita voidaan suorittaa missä tahansa sopivassa järjestyksessä, tai tarvittaessa samanaikaisesti.The process steps described herein can be carried out in any convenient order, or simultaneously, if necessary.

20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017

Lisäksi yksittäiset vaiheet voidaan poistaa millä tahansa menetelmällä poikkeamatta asiasisällön hengestä ja laajuudesta, kuten tässä on kuvattu. Edellä kuvattujen esimerkkien näkökohdat voidaan yhdistää minkä tahansa muun esimerkin näkökohtiin menettämättä haluttua vaikutusta.In addition, individual steps may be removed by any method without departing from the spirit and scope of the subject matter as described herein. The aspects of the examples described above can be combined with those of any other example without losing the desired effect.

Termi käsittää käytetään tässä tarkoittamaan sisältäen yksilöidyt menetelmät, lohkot tai elementit, mutta että tällaiset lohkot tai elementit eivät kä10 sitä eksklusiivista luetteloa, ja menetelmä tai laite saattaa sisältää myös muita lohkoja tai elementte j ä.The term encompasses used herein to refer to identified methods, blocks, or elements, but that such blocks or elements do not include the exclusive list, and the method or device may also include other blocks or elements.

On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys annetaan ainoastaan esimerkkinä, ja että alan ammattimies voi tehdä erilaisia muutoksia. Edellä kuvattu selitys, esimerkit ja data tarjoavat kattavan kuvauksen rakenteesta ja esimerkinomaisten suoritusmuotojen käytöstä. Vaikka eri suoritusmuotoja on kuvattu edellä, jossa on tietty erityispiirre, tai viittaamalla yhtä tai useampaa yksittäistä suoritusmuotoa, alan ammattimiehet voivat tehdä lukuisia muutoksia esitettyihin suoritusmuotoihin ilman, että poiketaan tämän selityksen hengestä tai suojapiiristä.It is to be understood that the above description is given by way of example only, and that various modifications may be made by one skilled in the art. The above description, examples and data provide a comprehensive description of the structure and the use of exemplary embodiments. Although the various embodiments have been described above with a particular feature, or by reference to one or more individual embodiments, those skilled in the art can make numerous changes to the embodiments shown without departing from the spirit or scope of this disclosure.

Claims (13)

PATENTKRAV 1. Landningsarrangemang, innefattande en landningspollare (1) att monteras vid en sidopontonbrygga (18) och ett linstyrdon (2) attA landing arrangement, comprising a landing bollard (1) to be mounted at a side pontoon bridge (18) and a line guide (2) to 5 monteras i en bat, vilken landningspollare bildas av ett längsträckt skaft som lutar i bätens landningsriktning, varvid en springlina (3) förmonterad som en ögla i linstyrdonet (2) bakom detta anpassats att gripa skaftet dä bäten närmar sig bryggan, kännetecknat av att landningspollarens (1) konstruktion avgränsas innanför bryg10 gans sida och det vändbara linstyrdonet (2) innefattar en linhällare (6), som anpassats att montera den yttersta upphängningspunkten av den förmonterade linöglan av springlinan (3) pä ett avständ utanför bätens (16) flank sä at den sträcker sig tili landningspollaren (2) som skall monteras innanför sidopontonens (18) sida, varvid spring15 Iinan (3) anpassats att styras bakom det lutande skaftet av landningspollaren (1) i sidopontonbryggan.5 is mounted in a bat, which landing bollard is formed by an elongated shaft that slopes in the landing direction of the bait, a spring line (3) pre-mounted as a loop in the guide guide (2) behind it adapted to grip the shaft as the bait approaches the bridge, characterized by the landing bollard (1) construction is delimited within the side of the bridge 10 and the reversible lens guide means (2) includes a line holder (6) adapted to mount the outermost suspension point of the pre-mounted line eye of the spring line (3) at a distance outside the edge of the bait (16) so that it extends to the landing bollard (2) to be mounted inside the side of the side pontoon (18), whereby the groove 15 (3) is adapted to be guided behind the inclined shaft by the landing bollard (1) in the side pontoon bridge. 2. Arrangemang enligt patentkrav 1, i vilket landningspollaren (1) kännetecknas av att dess skaft lutar i en 30-50° vinkel2. Arrangement according to claim 1, wherein the landing bollard (1) is characterized in that its shaft is inclined at a 30-50 ° angle. 20 frän vertikalplanet utät frän bryggan och fotdelen av landningspollarens skaft (1) fungerar som fästpunkt enbart för bätens (16) springlina (3) som drar i moderbryggans (19) riktning.20 from the vertical plane ejected from the bridge and the foot portion of the landing plunger shaft (1) serves as the attachment point only for the spring line (3) of the bite (16) which pulls in the direction of the parent bridge (19). 3. Arrangemang enligt patentkrav 2, i vilket landningspollaren (1)Arrangement according to claim 2, in which the landing bollard (1) 25 k ä n n e t e c k n a s av att lutningsvinkeln hos dess skaft och ytans kvalitet tilläter springlinan (3) att glida med sin egen vikt automatiskt tili skaftets nedre del under landningen.It is known that the inclination angle of its shaft and the quality of the surface allow the spring line (3) to slide with its own weight automatically to the lower part of the shaft during the landing. 4. Arrangemang enligt patentkrav 1-3, i vilket landningspollaren (1)Arrangement according to claims 1-3, in which the landing bollard (1) 30 k ä n n e t e c k n a s av att konstruktionen av dess fästfläns (13) pä vardera sidan har fast anslutna skilda byglar (12) eller fästpunkter för bätarnas fästlinor som fästs vid bryggan.It is known that the construction of its fastening flange (13) on each side has permanently connected separate brackets (12) or points of attachment for the fastening lines of the cups attached to the bridge. 20150100 prh 30 -11- 201720150100 prh 30 -11- 2017 5. Arrangemang enligt patentkrav 1-4, i vilket linstyrdonet (2) k ä n n e t e c k n a s av att nämnda avständ är exempelvis 0,8-1,2 meter.5. Arrangement according to claims 1-4, in which the line controller (2) is characterized in that said distance is, for example, 0.8-1.2 meters. 6. Arrangemang enligt patentkrav 1-5, i vilket det vändbara linstyrdonet (2) k ä n n e t e c k n a s av att dess konstruktion bildas av ett skaft som kan vändas transversalt till bätens (16) sida och som lagrats i bätens relingsstolpe (7) eller i linstyrdonets stödrör (5) som kanArrangement according to claims 1-5, in which the reversible lens guide (2) is characterized in that its construction is formed by a shaft which can be turned transversely to the side of the bait (16) and which is stored in the rail post (7) of the bait or in the lens guide. support tubes (5) capable of 10 fästas vid nägon annan konstruktion.10 is attached to some other structure. 7. Arrangemang enligt patentkrav 1-6, i vilket linstyrdonet (2) k ä n n e t e c k n a s av att dess skaft innefattar en teleskopkonstruktion.7. Arrangement according to claims 1-6, wherein the line guide (2) is characterized in that its shaft comprises a telescopic construction. 8. Arrangemang enligt patentkrav 1-7, i vilket landningspollaren (1) kännetecknas avatt linhällaren (6) är tänglik och upphängningspunkten för Iinan i den bildas av nämnda elastiska tänglika linhällare (6), frän vilken Iinan (3) lösgörs automatiskt dä den belas20 tas under landningen.Arrangement according to claims 1-7, in which the landing bollard (1) is characterized in that the rope holder (6) is clamp-like and the suspension point of the rope in it is formed by said elastic rope-like rope rope (6), from which the rope (3) is automatically released when loaded. taken during the landing. 9. Arrangemang enligt patentkrav 1-8, i vilket det vändbara linstyrdonet (2) k ä n n e t e c k n a s av att linstyrdonet innefattar ett friktionsläs (8), varvid linstyrdonets skaftdel läses i sitt yttersta läge i enAn arrangement according to claims 1-8, wherein the reversible lens guide (2) is characterized in that the guide guide comprises a friction read (8), the shaft portion of the guide guide being read in its outermost position in a 25 ca 90° vinkel pä bätens sida i friktionsläset (8), som öppnas automatiskt under belastning frän springlinan (3) under landningen.About 90 ° angle on the side of the bait in the friction reader (8), which opens automatically under load from the spring line (3) during landing. 10. Arrangemang enligt patentkrav 1-9, i vilket det vändbara linstyrdonet (2) k ä n n e t e c k n a s av att efter det att friktionsläset (8)10. Arrangement according to claims 1-9, wherein the reversible lens guide (2) is characterized by the fact that after the friction reading (8) 30 öppnats vänds dess skaftdel automatiskt bakät parallellt med bätens reling (20) och läses i detta läge.When opened, its shaft portion is automatically reversed in parallel with the rail's rail (20) and read in this position. 11. Landningsförfarande för en bät, kännetecknat av att i bätens (16) knap (4) och i den vändbara linhällaren (6) i linstyrdonet (2) i bäten (16) förmonteras en springlina (3), varvid den yttersta upphängningspunkten av dess förmonterade linögla monteras pä ett avständ i11. A landing procedure for a bait, characterized in that a spring line (3) is pre-mounted in the button (4) of the bait (16) and in the reversible linen holder (6) in the flapper guide (2) in the bait (16). preassembled flax eye is mounted at a distance i 5 linhällaren (6) utanför bätens (16) flank sä att den sträeker sig tili landningspollaren (1) som skall monteras innanför sidopontonbryggans (18) sida, varvid springlinan fästs dä bäten närmar sig sidopontonbryggan (18) vid landningspollaren (1) i bryggans ände ätföljd av det vändbara linstyrdonet (2) monterat pä bätens (16) sida.The lining holder (6) outside the edge of the bait (16) so that it extends to the landing bollard (1) to be mounted inside the side of the side pontoon bridge (18), the jumpline being attached as the bats approach the side pontoon bridge (18) at the landing bollard (1) at the end of the bridge followed by the reversible lens guide (2) mounted on the side of the bite (16). 12. Landningsförfarande enligt patentkrav 11, kännetecknat av att springlinan (3) som förmonterats i det vändbara linstyrdonet (2) i bäten (16) bildar en hängande linögla som är riktad frän bätens sida utät och sträeker sig tili omrädet närä vattenytan och som vidLanding method according to claim 11, characterized in that the spring line (3) pre-mounted in the reversible line guide (2) in the bait (16) forms a hanging line eye directed from the side of the bait leaking and extending to the area near the water surface and which at 15 styrning av bäten (16) under landningen förs bakom landningspollarens skaft (1).Control of the bats (16) during the landing is carried behind the landing bollard shaft (1). 13. Landningsförfarande enligt patentkrav 11, kännetecknat av att landningspollaren (2) fästs vid sidopontonbryggor av olika stor20 lek och det vändbara linstyrdonet (6) fästs vid motor- och segelbätar av olika slag.Landing method according to claim 11, characterized in that the landing bollard (2) is attached to side pontoon bridges of different sizes and the reversible line control device (6) is fixed to motor and sail bats of different kinds.