FI124331B

FI124331B - Hissi

Info

Publication number: FI124331B
Application number: FI20106257A
Authority: FI
Inventors: Teuvo Väntänen; Aki Metsänen
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2010-11-30
Filing date: 2010-11-30
Publication date: 2014-06-30
Also published as: WO2012072858A1; FI20106257L; US20130248295A1; FI20106257A0; EP2646356A1; EP2646356A4; EP2646356B1; US9580277B2; FI20106257A; CN103298723A; CN103298723B; WO2012072858A8; HK1189212A1

Description

HISSI

KEKSINNÖN ALA

Keksinnön kohteena on hissi, erityisesti henkilöiden ja/tai 5 tavaroiden kuljettamiseen soveltuva hissi.

KEKSINNÖN TAUSTA

Tunnetun tekniikan mukaisesti hisseissä, joissa hissikori on ripustettu nostoköysistön varaan 2:1 ripustuksella, voidaan nostoköysistö johtaa kulkemaan korille ja korilta 10 takaisin ylös halutun etäisyyden päässä hissikorin keskipisteestä, jos köysi ohjataan kulkemaan vaakaetäisyyden päässä toisistaan olevien hissikorin yhteydessä olevien taittopyörien alitse, joiden taittopyörien välityksellä hissikori on pystysuunnassa 15 nostoköysistöllä kannateltu. Tällä järjestelyllä voidaan lisätä vapautta vetopyörän ja muun koneiston sijoittamiselle. Näin voidaan esimerkiksi välttää vetopyörän sijoittaminen keskelle hissikuilua ja sijoittaa vetopyörä hyvin lähelle hissikuilun seinää. Taittopyörät 20 on perinteisesti tuettu pyörivästi jäykkään kannatuselimeen jonka varaan puolestaan hissikorin runko on tuettu. Hissin layoutiin vaikuttaa useita tekijöitä kuten vetopyörän, johteiden, vastapainon ja hissin oviaukkojen sijoittelu.

Mainittu kannatuselin voi olla syystä tai toisesta tarpeen 25 sijoittaa vinoon kulmaan. Erityisesti jos kyseessä on ° ripustus, jossa mainittu kannatuselin on korin alaosassa, o cm kulkee nostoköysistö hissikorin sivuilla ja niille sivuille ei ole edullista sijoittaa hissikorin oviaukkoja. Näille o vastakkaisille sivuille sen sijaan on edullista sijoittaa x 30 korin johteet, joiden ohjaamina hissikori kulkee.

CC

Tällaisissa ratkaisuissa esimerkiksi kannatuksen [λ keskeisyyden lisäämiseksi on edullista sovittaa

CM

o kannatuselin risteämään vinosti johteiden välisen linjan o niin, että siihen tuetut taittopyörät sijaitsevat 35 vastakkaisilla puolilla johteiden välistä linjaa, siten että myös taittopyörien välinen linja risteää johteiden 2 välisen linjan vinosti. Hissikorin runko on tuettu kannatuselimeen kannatuselimen yläpinnallaan käsittämien kannatuspisteiden kannattelemaksi, jotka ovat taittopyörien välisellä linjalla, joko keskellä kannatuselintä tai 5 kannatuselimen päissä. Ongelmana ratkaisuissa on ollut epätoivottujen vääntömomenttien aiheutuminen korin runkoon, mistä on seurauksena ollut mm. ohjaimien epätasaista kulumista ja meluherätteiden kulkeutumista koriin. Nyt on havaittu, että johdelinjan vinosti risteävän kannatuselimen 10 kukin kannatuspiste aiheuttaa pystysuuntaisella voimakomponentillaan paikallisen vääntömomentin korin kehykseen, koska kannatuspiste on etäällä johdelinjasta korin syvyyssuunnassa. Seurauksena on ylä- ja alaohjaimeen muodostuva tarpeeton vaakasuuntainen voimapari, mikä on 15 näkynyt em. ongelmina.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön tarkoituksena on poistaa mm. edellä mainittuja tunnettujen ratkaisujen epäkohtia. Erityisesti keksinnön 20 tarkoituksena on tuottaa hissi, jonka hissikorin runkoon kohdistuvaa epätoivottua vääntömomenttia voidaan vähentää.

Keksintö perustuu ajatukseen järjestää hissikorin runko skewed-tyyppisesti sijoitetun kannatuselimen 25 kannattelemaksi niin, että hissikorin runko on tuettu kannatuselimeen kannatuselimen ensimmäisen kannatuspisteen ja toisen kannatuspisteen kannattelemaksi, jotka ° ensimmäinen kannatuspiste ja toinen kannatuspiste ovat o <m vaakaetäisyyden päässä toisistaan ja keskenään i ^ 30 vastakkaisilla puolilla ensimmäisen ja toisen taittopyörän i 0 välistä linjaa. Nämä ensimmäinen ja toinen kannatuspiste 1 ovat johteiden välisellä linjalla tai sen kanssa cc paralleelilla linjalla. Etuna on, että tällöin r^.

m kannatuselimen rakenteen, erityisesti sen tukirakenteen,

(M

o 35 kuten tukipalkin, yhteydessä olevat tukipisteisiin ^ aiheutuvat voimat aiheuttavat kannatuselimen tukirakenteeseen vääntövoimakomponentit, jotka ovat vastakkaissuuntaiset ja vääntö jää ainoastaan mainitun 3 rakenteen sisäiseksi jännitykseksi. Tällöin myös kannatuspisteiden etäisyydet johdelinjasta ovat sellaiset, että ongelmallisen epäsymmetrisesti runkoa vääntävät voimat ovat vähäisiä ja ohjaimia kuormittavaa voimaparia ei kehity 5 ongelmallisessa määrin, joten ajomukavuus säilyy hyvänä, ja ohjaimien kuluminen on aiempaa vähäisempää ja/tai tasaisempaa.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä perussovellutuksessa 10 hissi käsittää hissikorin, joka hissikori käsittää rungon ja sisätilan; ja ensimmäisen ja toisen korinjohteen, jotka ovat hissikorin vastakkaisilla ensimmäisellä ja toisella sivulla, ja joiden ohjaamana hissikori on järjestetty liikkumaan; ja jäykän kannatuselimen, jonka varaan 15 hissikorin runko on tuettu; ja ensimmäisen ja toisen taittopyörän, jotka on pyörivästi tuettu mainittuun kannatuselimeen; ja nostoköysistön, jonka varaan hissikori on ripustettu; ja jossa hississä mainittu nostoköysistö kiertää mainittujen ensimmäisen ja toisen taittopyörän 20 alitse; ja joka kannatuselin risteää johteiden välisen linjan; ja jotka ensimmäinen ja toinen taittopyörä ovat tuettu kannatuselimeen niin, että ne sijaitsevat vastakkaisilla ensimmäisellä puolella A ja toisella puolella B johteiden välistä linjaa. Hissikorin runko on 25 tuettu kannatuselimeen kannatuselimen käsittämän ensimmäisen kannatuspisteen ja toisen kannatuspisteen kannattelemaksi, jotka ensimmäinen kannatuspiste ja toinen 0 kannatuspiste ovat vaakaetäisyyden päässä toisistaan ja o keskenään vastakkaisilla puolilla ensimmäisen ja toisen d- 30 taittopyörän välistä linjaa BP; ja että mainittu q ensimmäinen kannatuspiste on ensimmäisen taittopyörän

CO

läheisyydessä; ja että toinen kannatuspiste on toisen x £ taittopyörän läheisyydessä; ja että mainitut ensimmäinen ja toinen kannatuspiste ovat johteiden välisellä linjalla (BG) S 35 tai sen kanssa paralleelilla linjalla. Näin saavutetaan em.

o ^ etuja.

(M

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa runko on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen ja toiseen 4 kannatuspisteeseen. Näin vältetään koriväännön suora johtuminen taittopyörille ja/tai saavutetaan tärinän/äänenvaimennusetuj a.

5 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää toisistaan erilliset ensimmäisen kannatusalueen, jolla mainittu ensimmäinen kannatuspiste on, ja toisen kannatusalueen, jolla mainittu toinen kannatuspiste on.

10

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää ensimmäisen kannatusalueen, jonka kannatusvoimien resultantin piste mainittu ensimmäinen kannatuspiste ainakin olennaisesti on, ja toisen 15 kannatusalueen, jonka kannatusvoimien resultantin piste mainittu toinen kannatuspiste ainakin olennaisesti on.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikorin runko on lisäksi tuettu kannatuselimen 20 käsittämän kolmannen kannatuspisteen kannattelemaksi, joka kolmas kannatuspiste on johteiden välisen linjan suunnassa ensimmäisen kannatuspisteen ja toisen kannatuspisteen välissä. Edullisesti se on johteiden välisen linjan ja taittopyörien välisen linjan risteämiskohdassa tai sen 25 välittömässä läheisyydessä. Se voi sijaita myös johteiden välisen linjan toisellla puolella B.

o Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa o hissikorin runko on lisäksi tuettu kannatuselimen τΐ 30 käsittämän kolmannen kannatuspisteen kannattelemaksi, joka q kolmas kannatuspiste on samalla linjalla kuin ensimmäinen co , ja tornen kannatuspiste.

tr

CL

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa S 35 mainitut kannatuspisteet ovat edullisesti linjalla, joka on

O

q johdelinjan ja hissikorin keskipisteen välissä. Näin C\1 kannatuksen keskeisyys on vielä kohtuullinen ja ohjainvoimat eivät ole hyvin suuria.

5

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitun ensimmäinen ja toinen, sekä mahdollisesti kolmas kannatuspiste ovat johteiden välisen linjan kanssa paralleelilla linjalla, joka on korkeintaan 10 cm 5 vaakaetäisyydellä johteiden välisestä linjasta. Etuna on vähäiset vääntö ja ohjainvoimat.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikorirungon painopiste on säädetty ainakin olennaisesti 10 mainittujen kannatuspisteiden kanssa samalle linjalle, edullisesti korkeintaan 50mm päähän mainitusta linjasta. Etuna on edelleen vähentyneet vääntö ja ohjainvoimat. Tämä voidaan tehdä esim. hissikomponenttien (esim. ovikoneisto) painon avulla, esim. lisäämällä painavia hissikomponentteja 15 tai ballastpainoja kannatuspisteiden linjan puolelle, joka on vastakkaisella puolella kuin korin keskipiste.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää kolmannen kannatusalueen, jolla 20 mainittu kolmas kannatuspiste on. Kolmas kannatusalue on erillään etäisyyden päässä ensimmäisestä ja toisesta kannatusalueesta. Näin voidaan kannatusta jakaa tasaisemmin silti saavuttaen em. etuja. Kannatuselimen tasapainoa voidaan näin myös lisätä.

25

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää kolmannen kannatusalueen, jonka 0 kannatusvoimien resultantin piste mainittu kolmas o kannatuspiste on.

2- 30 q Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa

CO

mainittu ensimmäinen ja toinen kannatusalue yhdessä x £ olennaisesti kannattelevat mainittua runkoa pystysuunnassa, edullisesti kannatellen ainakin puolet, edullisesti pääosan ^ 35 hissikorin rungon painosta, edullisesti koko hissikorin o ^ rungon painon.

C\l

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitut ensimmäinen, toinen ja mahdollisesti myös kolmas 6 kannatusalue yhdessä olennaisesti kannattelevat mainittua runkoa pystysuunnassa, edullisesti kannatellen ainakin ainakin puolet, edullisesti pääosan hissikorin rungon painosta, edullisesti koko hissikorin rungon painon.

5

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa runko on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen ja toiseen kannatuspisteeseen elimellä, joka on tärinänvaimenninelin. Samoin runko on tuettu ei-jäykästi tärinänvaimenninelimellä 10 kolmanteen kannatuspisteeseen.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa runko on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen kannatuspisteeseen kyseisen kannatuspisteen ja rungon välissä olevalla 15 muodoltaan muuttuvalla elimellä ja toiseen kannatuspisteeseen kyseisen kannatuspisteen ja rungon välissä olevalla muodoltaan muuttuvalla elimellä.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 20 runko on tuettu ei-jäykästi mainittuun kolmanteen kannatuspisteeseen, edullisesti kyseisen kannatuspisteen ja rungon välissä olevalla muodoltaan muuttuvalla elimellä.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 25 kukin mainittu kannatuspiste/kannatusalue kannattelee muodoltaan muuttuvan elimen välityksellä runkoa.

0 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa o mainittu muodoltaan muuttuva elin on järjestetty sallimaan τΐ 30 kannatuselimen ja rungon välisen suhteellisen pysty- ja/tai q poikkisuuntaisen liikkeen, edullisesti ainakin co pystysuuntaisen liikkeen, joka mainittu liike on x £ kannatuspisteen ja siihen tukeutuvan rungon käsittämän

Is- vastinpisteen siirtymää toistensa suhteen.

S 35 o mainittu muodoltaan muuttuva elin on elastisesti muodoltaan muuttuva joustoelin (joustavan tuennan muodostamiseksi £ Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa

CM

7 hissikorin rungon ja tukielementin välille), edullisesti elastomeerikappale, esimerkiksi kumikappale.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 5 kunkin mainitun muotoaan muuttavan elimen läheisyydessä on lisäksi välineet mainitun muodoltaan muuttuvan elimen mahdollistaman suhteellisen liikkeen rajoittamiseksi, jotka välineet käsittävät vastepinnan/pintoja, jotka estävät suhteellisen liikkeen yli tietyn aseman, edullisesti runko 10 ja kannatuselin on yhdistetty lisäksi välineillä mainitun suhteellisen liikkeen rajoittamiseksi,

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa runko ja kannatuselin on yhdistetty mainitun muotoaan 15 muuttavan elimen lisäksi mekaanisella pulttikiinnityksellä kunkin mainitun ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen läheisyydessä, joka kiinnitys luo rajat sivusuunnassa ja/tai pystysuunnassa mainitulle suhteelliselle liikkeelle.

20 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa runko lepää mainittujen ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen päällä, ja mainitun kolmannen kannatuspisteen päällä mikäli sellainen on.

25 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää ylöspäin katsovan pinnan, joka käsittää mainitun ensimmäisen kannatusalueen, ja ylöspäin o katsovan pinnan, joka käsittää mainitun toisen o kannatusalueen.

2- 30 q Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa

CO

kannatuselrn, errtyisesti se käsittämä johteiden välisen

X

dl linjan risteävä tukirakenne, käsittää ylöspäin katsovan

Is- pinnan, joka käsittää mainitun kolmannen kannatusalueen.

S 35 o kannatuselin käsittää johteiden välisen linjan risteävän tukirakenteen, joka on edullisesti tukipalkki, joka tukirakenne yhdistää toisiinsa kiinteästi ensimmäisen q Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa

CM

8 tukiosan, joka ulottuu ainakin mainitulle johteiden väliselle linjalle tai sen kanssa paralleelille linjalle, joka ensimmäinen tukiosa käsittää mainitun ensimmäisen kannatuspisteen, ja toisen tukiosan, joka ulottuu ainakin 5 mainitulle johteiden väliselle linjalle tai sen kanssa paralleelille linjalle, joka toinen tukiosa käsittää mainitun toisen kannatuspisteen. Näin aikaansaadaan yksinkertainen, edullisen jäykkä kokonaisuus ja vääntövartta kannatuspisteiden kohdalle. Näin mm. 10 kannatuspisteiden sijainti on vapaammin valittavissa.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainittu tukipalkki on vaakasuuntaisesti pitkäomainen, erityisesti taittopyörien välisen linjan suunnassa, ja 15 käsittää ensimmäisen pään, johon on pyörivästi kiinnitetty mainittu ensimmäinen taittopyörä, ja toisen pään, johon on kiinnitetty pyörivästi mainittu toinen taittopyörä.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 20 mainittu tukirakenne käsittää mainitun kolmannen kannatuspisteen. Näin rakenne on yksinkertainen ja kestävä.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainittu tukipisteiden vaakaetäisyys on johdelinjan 25 suunnassa ainakin neljäsosa, edullisemmin ainakin kolmasosa, edullisimmin ainakin pääosa mainittujen johteiden välisestä etäisyydestä. Näin kannatus on lähellä 0 korin reunoja ja saavutetaan poikkisuuntaisesti hyvä o balanssi. Samoin kannatuspisteet on helpompi tuoda 2- 30 halutulle linjalle ja vääntövarren pituus optimoitavissa.

i o

CO

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa x £ taittopyörien välinen linja risteää johteiden välisen linjan ylhäältä katsoen kulmassa, joka on ainakin 10 S 35 astetta ja korkeintaan 30.

o δ

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kannatuselin käsittää vaakasuuntaisesti pitkäomaisen 9 tukipalkin, joka yhdistää toisiinsa kiinteästi mainitut ensimmäisen ja toisen tukiosan.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 5 kannatuselin käsittää tukipalkin, joka on vaakasuuntaisesti pitkäomainen, ja käsittää ensimmäisen pään, johon on kiinnitetty mainittu ensimmäinen taittopyörä, ja toisen pään, johon on kiinnitetty mainittu toinen taittopyörä, ja joka yhdistää toisiinsa kiinteästi mainitut ensimmäisen ja 10 toisen tukiosan.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitut ensimmäinen ja toinen kannatusosa ovat liitetty mainittuun pitkänomaiseen tukipalkkiin tukipalkin 15 pituussuunnassa etäisyyden päähän toisistaan.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitut ensimmäinen ja toinen tukiosa ovat liitetty mainittuun pitkänomaiseen tukipalkkiin tukipalkin 20 pituussuunnassa etäisyyden päähän toisistaan, ja että ne ulottuvat poispäin mainitusta tukipalkista vastakkaisiin sivusuuntiin, edullisesti joko suorassa kulmassa tukipalkkiin nähden tai suorassa kulmassa johteiden väliseen linjaan nähden.

25

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa esimmäisen tukiosa on johteiden välisen linjan 0 ensimmäiseltä puolelta ainakin johteiden väliselle linjalle o tai sen yli ulottuva tukiosa, ja toinen tukiosa on 2- 30 johteiden välisen linjan toiselta puolelta ainakin q johteiden väliselle linjalle tai sen yli ulottuva tukiosa.

co Näin tukipisteet saadaan sijoitettua halutusti johdelmjan £ suhteen kannatuselimen kulmasta riippumatta ja

Is· kannatuselimen sisäinen vääntö edulliseksi.

LO

S 35 o mainittu kannatusielm on hissikorin alaosassa ja nostoköysistö kulkee ensimmäiselle taittopyörälle hissikorin ensimmäisen sivun vierestä, jonka sivun puolella q Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa

CM

10 on ensimmäinen korinjohde, ja kulkevat edelleen korin sisätilan alitse toiselle taittopyörälle, jolta edelleen ylös hissikorin toisen sivun vierestä, jonka sivun puolella on toinen korinjohde. Näin aikaansaadaan kompakti layout.

5

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa nostoköysistö kulkee alas ensimmäiselle taittopyörälle ensimmäisellä puolella A johteiden välistä linjaa ja edelleen toiselle taittopyörälle, ja että ensimmäisen ja 10 toisen taittopyörän välillä nostoköydet risteävät johteiden välisen linjan, ja josta toiselta taittopyörältä nostoköysistö kulkee ylös toisella puolella B johteiden välistä linjaa.

15 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitun ensimmäisen taittopyörän kehä ulottuu hissikorin pystyprojektion ulkopuolelle hissikorin ensimmäisellä puolelle, ja mainitun toisen taittopyörän kehä ulottuu hissikorin pystyprojektion ulkopuolelle hissikorin toiselle 20 puolelle

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää vastapainon, joka on järjestetty kulkemaan hissikorin ensimmäisen sivun, jonka sivun puolella on 25 ensimmäinen korinjohde, puolella.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 0 mainittu tukielin on hissikorin alaosassa ja nostoköysistö o kulkee ylhäältä alas ensimmäiselle taittopyörälle 2- 30 hissikorin ensimmäisen sivun vierestä, jonka ensimmäisen q sivun puolella on ensimmäinen korinjohde, ja kulkevat

CO

edelleen korin sisätilan alitse toiselle taittopyörälle, £ jolta edelleen ylös hissikorin toisen sivun vierestä, jonka sivun puolella on toinen korinjohde, ja että hissi käsittää S 35 vastapainon, joka on järjestetty kulkemaan hissikorin o q ensimmäisen sivun, jonka sivun puolella on ensimmäinen 0X1 korinjohde, puolella, ja että mainittu nostoköysistö kulkee ylhäältä alas ensimmäiselle taittopyörälle vastakkaisella puolella johteiden välistä linjaa kuin mainittu vastapaino.

11 Näin aikaansaadaan edullisesti käyttäytyvälle hissille kompakti layout.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 5 ensimmäisen taittopyörän etäisyys poikkisuunnassa, joka poikkisuunta on johteiden välisen linjan kanssa suorassa kulmassa, ensimmäisestä johteesta on pienempi kuin toisen taittopyörän etäisyys mainitussa poikkisuunnassa toisesta johteesta. Näin saadaan kannatuksen keskeisyyttä lisättyä.

10

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa johteiden välisen linjan etäisyys mainitussa poikkisuunnassa hissikorin johteiden välisen linjan suuntaisesta sivusta on johteiden välisen linjan 15 ensimmäisellä puolella A pienempi kuin johteiden välisen linjan toisella puolella B.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää vastapainon, joka on järjestetty kulkemaan 20 johteiden välisen linjan toisella puolella B. Näin aikaansaadaan edullisesti käyttäytyvälle hissille kompakti layout.

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa 25 tukirakenne, erityisesti sen tukipalkki yhdistää mainitut taittopyörät jäykästi toisiinsa 0 Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa o hissikori on ripustettu hissikorin alitse kiertävällä CVI c 2- 30 nostoköysistöllä.

o

CO

Keksinnön ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa x £ ensimmäinen ja toinen tukipiste ovat taittopyörien pyörimiskeskiöiden tason alapuolella. Näin kannatuselin on S 35 itsekeskittävä.

o δ

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin 12 kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien 5 valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimusten sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri sovellutusmuotojen piirteitä voi 10 keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten sovellutusten yhteydessä. Kunkin em. sovellutuksen yhteydessä mainitut piirteet voivat myös erillään muiden sovellutusten yhteydessä mainituista piirteistä muodostaa erillisen keksinnön, jolloin ainakin osa mainitun 15 perussovelluksen piirteistä voidaan jättää pois.

KUVIOLUETTELO

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin 20 piirustuksiin, joissa

Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisen hissin. Kuviot 2a-2c esittävät ylhäältä päin keksinnön mukaisen hissin vaihtoehtoisia kannatuselimen, johteiden ja rungon 25 edullisia layouteja.

Kuvio 3 esittää edullisen tavan yhdistää keksinnön mukaisen hissin runko kannatuselimen kannatuspisteseen.

o Kuvio 4 esittää kolmiulotteisesti keksinnön mukaisen hissin o c\j edullista suoritusmuotoa.

^ 30 Kuvio 5 esittää alhaalta päin kuvion 4 mukaisen hissin o osia.

co x Kuvio 6 esittää kuvion 4 suoritusmuodossa esitetyn, cc “ keksinnön mukaisen hissin edullisen kannatuselimen ίο köysitettynä.

CM

§ 35 Kuvio 7 esittää kuviossa 1 esitetyn keksinnön mukaisen o hissin edullista layoutia ylhäältä päin kuvattuna.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

13

Kuvioissa 1 on esitetty keksinnön mukainen hissi, joka käsittää hissikuilussa S liikkumaan järjestetyn hissikorin 1, joka hissikori 1 käsittää sisätilan I, jota rajaa hissikorin 1 seinät, katto, lattia ja ainakin yksi 5 ovilehti. Hissikoria liikutetaan nostokoneistolla M nostoköysistön 7 välityksellä, joka nostoköysistö käsittää yhden tai useamman nostoköyden. Hissi käsittää hissikorin ensimmäisellä sivulla ensimmäisen korinjohteen 2 ja vastakkaisella toisella sivulla toisen korinjohteen 3, 10 joiden johteiden ohjaamana hissikori 1 on järjestetty liikkumaan. Tätä varten hissikori 1 käsittää ensimmäiseen johteen 2 ohjaamana kulkevat yläohjaimen ja alaohjaimen, sekä toisen johteen 3 ohjaamana kulkevat yläohjaimen ja alaohjaimen (esitetty ainoastaan toisen puolen ohjaimet 15 G1,G2), jotka voivat olla jonkin tunnetun tekniikan mukaisia. Hissikori 1 käsittää rungon F, joka käsittää ainakin yhden ylävaakapalkin, ensimmäisen ja toisen puolen pystypalkit, ja lattiapalkiston, jotka on yhdistetty toisiinsa niin, että kukin niistä muodostaa osan kehämäistä 20 runkorakennetta, jonka sisäpuolella on hissikorin 1 sisätila I. Hissikorin runko F on tuettu (mounted) jäykän kannatuselimen (4,4',4' ' , 4' ' ' ) varaan, johon kannatuselimeen pyörivästä tuettujen (mounted) ensimmäisen ja toisen taittopyörän (5,6) alitse nostoköysistö 7 kulkee. 25 Hissikori 1 on siis ripustettu nostoköysistön 7 varaan järjestämällä hissikorin 1 runko F nostoköysistön 7 kannattelemaksi mainitun kannatuselimen ja siihen tuettujen o taittopyörien välityksellä. Kannatuselin (4,4' , 4' ' , 4 ' ' ' ) ^ risteää johteiden (2,3) välisen linjan (BG). Ensimmäinen ja 2- 30 toinen taittopyörä (5,6) ovat tuettu kannatuselimeen ö (4,4',4'',4''') niin, että ne sijaitsevat keskenään

CO

vastakkaisilla ensimmäisellä puolella A ja toisella £ puolella B johteiden 2,3 välistä linjaa BG, joten niiden välinen linja Bp, eli linja ensimmäiseltä taittopyörältä 5 S 35 toiselle 6, samoin kuin niiden välinen nostoköysistö 7 o risteävät johteiden välisen linjan BG.

CM

Hissi käsittää vastapainon, joka on järjestetty kulkemaan hissikorin ensimmäisen sivun, jonka sivun puolella on 14 ensimmäinen korinjohde, puolella. Nostofunktio on toteutettu ripustamalla sekä vastapaino että hissikori 2:1 ripustussuhteella. Nostoköysistö 7 kulkee kiinnityspisteestään vastapainolle, kiertää sen yhteydessä 5 olevat taittopyörät ja nousee ylös vetopyörälle, kiertää vetopyörän yli ja laskeutuu hissikorille 1 ensimmäisellä puolella A johteiden välistä linjaa BG. Mainittu kannatusielin 4,4', 4'', 4''' on hissikorin alaosassa ja nostoköysistö 7 kulkee vetopyörältä alas ensimmäiselle 10 taittopyörälle 5 hissikorin 1 ensimmäisen sivun vierestä, jonka sivun puolella on ensimmäinen korinjohde 2, ja kulkevat edelleen korin sisätilan I alitse toiselle taittopyörälle 6, jolta edelleen ylös kiinnityspisteeseensä toisella puolella B johteiden välistä linjaa BG hissikorin 15 1 toisen sivun vierestä, jonka sivun puolella on toinen korinjohde 3. Nostoköysistö kulkee vetopyörältä alas ensimmäiselle taittopyörälle vastakkaisella puolella johteiden välistä linjaa BG kuin, jolla mainittu vastapaino on. Mainitun ensimmäisen taittopyörän 5 kehä ulottuu 20 hissikorin 1 pystyprojektion ulkopuolelle hissikorin 1 ensimmäisellä puolelle, ja mainitun toissen taittopyörän 6 kehä ulottuu hissikorin pystyprojektion ulkopuolelle hissikorin toiselle puolelle.

25 Hissikorin 1 runko F on tuettu kannatuselimeen (4,4',4'',4''7) kannatuselimen käsittämän ensimmäisen kannatuspisteen (8,8',8'',8''') ja toisen kannatuspisteen o (9,9',9'',9''') kannattelemaksi, jotka ensimmäinen ja o toinen kannatuspiste ovat vaakaetäisyyden päässä toisistaan 2- 30 ja keskenään vastakkaisilla puolilla ensimmäisen ja toisen q taittopyörän 5,6 välistä linjaa BP. Mainittu ensimmäinen co kannatuspiste (8,8',8'',8''') on ensimmäisen taittopyörän 5 £ läheisyydessä, ja toinen kannatuspiste (9,9',9'',9'’') on toisen taittopyörän 6 läheisyydessä. Mainitut ensimmäinen S 35 ja toinen kannatuspiste ovat johteiden 2,3 välisellä o £ linjalla BG tai sen kanssa paralleelilla linjalla, jolloin

CM

ne ovat siis keskenään samalla linjalla, joka linja on kulmassa taittopyörien väliseen linjaan nähden. Kunkin mainitun kannatuspisteen (8, 8' , 8' ' ,8''',9,9',9'' ,9' ' ' ) ja 15 rungon F välissä on edullisesti elin 13, jonka välityksellä kyseinen kannatuspiste kannattelee runkoa F. Elimen edullista rakennetta on kuvattu kuvion 3 yhteydessä tarkemmin. Elin on erityisesti sellainen, että se 5 mahdollistaa kannatuspisteen ja rungon F välille vaimennuksen ja/tai mahdollistaa niiden välille tapahtuvaksi pientä suhteellista liikettä. Kuviot 2a-2c ja 7 esittävät tarkemmin edullisimmat layoutvaihtoehdot, joilla edellä kuvatunlainen tuenta on toteutettavissa.

10 Kannatuselin (4,4',4'',4''') käsittää vaakaetäisyyden päässä toisistaan, toisistaan erilliset ensimmäisen kannatusalueen (Ai, Ai', Ai'' ) , jolla mainittu ensimmäinen kannatuspiste (8,8',8'',8''') on, ja toisen kannatusalueen (A2, A2' , A2' ' ) , jolla mainittu toinen kannatuspiste 15 (9,9',9'',9''') on. Kannattelevan (4,4',4'',4''') ja kannateltavan rakenteen F välille on muodostettu rakenteellinen kannatteluyhteys, jossa kannattelevaa voimaa välitetään kannattelevalta rakenteelta kannateltavalle rakenteelle F ainakin jonkinkokoisen alueen välityksellä.

20 Edullisesti ensimmäisen kannatusalueen (Ai, Ai' , Ai' ' ) kannatusvoimien resultantin piste on olennaisesti mainittu ensimmäinen kannatuspiste (8,8',8'',8'''), ja toisen kannatusalueen (Ai, Ai',Ai' ' ) kannatusvoimien resultantin piste on olennaisesti mainittu toinen kannatuspiste 25 (9,9',9'',9''') . Kannatuksen aikana resultanttien pisteet saattaavat hieman vaihdella, mutta tyhjällä paikallaan olevalla korilla toleranssi on edullisesti +-20mm.

o Erityisesti, kannatus on välitetty ainakin jonkinkokoisen o alan välityksellä, johon mainittu kannatuspiste sijoittuu.

2- 30 Kuvioissa esitetysti kannatusvoimien resultantti on q muodostettavissa kannatusalueelle. Mainitut ensimmäinen ja co toinen kannatus-alue (Ai, Ai', Ai'' , A2, A2', A2'' ) yhdessä £ olennaisesti kannattelevat mainittua runkoa pystysuunnassa.

Runko F lepää mainittujen ensimmäisen ja toisen S 35 kannatuspisteen/kannatusalueen päällä tukeutuen siis o q pystysuunnassa näihin kannatuspisteisiin/kannatusalueisiin.

0X1 Näin runko kohdistaa kannatuspisteeseen/kannatusalueeseen sitä alaspäin puristavaa voimaa leikkausvoiman sijasta. Tätä varten kannatuselin (4,4',4'',4''')käsittää ylöspäin 16 katsovan pinnan, joka käsittää kannatusalueen (Ai, Ai' , Ai' ' ) , johon mainittu ensimmäinen kannatuspiste sijoittuu ja ylöspäin katsovan pinnan johon mainittu toinen kannatuspiste (A2, A2' , A2' ' ) si j oittuu . Kuten edellä on 5 todettu rungon F ja kannatuspisteen välissä voi olla elin 13, jolloin kannatteluvoima johtuu pystysuunnassa elimen 13 välityksellä tukipisteestä runkoon F. Kannatuselin (4,4',4'',4''') on rakenteeltaan edullisesti jonkin kuvioissa 2a-7 esitetyn lainen ja käsittää johteiden 10 välisen linjan BG risteävän tukirakenteen 10, joka on edullisesti tukipalkki, joka yhdistää toisiinsa kiinteästi ensimmäisen tukiosan 11, joka ulottuu mainitulle linjalle, joka on johteiden 2,3 välinen linja BG tai sen kanssa paralleeli linja, kyseisen linjan ensimmäiseltä puolelta, 15 joka ensimmäinen tukiosa käsittää mainitun ensimmäisen kannatuspisteen (8, 8' , 8' ' , 8' ' ' ) , ja toisen tukiosan 12, joka ulottuu mainitulle linjalle, joka on johteiden 2,3 välinen linja BG tai sen kanssa paralleeli linja, kyseisen linjan toiselta puolelta, joka toinen tukiosa käsittää 20 mainitun toisen kannatuspisteen (9, 9' , 9' ’ , 9' ’ ' ) . Näin niihin kohdistuvat pystysuuntaiset voimat aiheuttavat erisuuntaiset väännöt tukirakenteen (tukipalkin) pituusakselin suhteen, jotka ainakin osittain kumoavat toisensa. Tukiosat ovat edullisimmin tukivarsia, jotka 25 edullisesti ulottuvat suoraan tai vinosti sivulle päin mainitusta tukirakenteesta, joka edullisimmin on tukipalkki, aina johteiden väliselle linjalle asti tai jopa o sen yli. Tämä tukipalkki on vaakasuuntaisesti pitkäomainen, o erityisesti taittopyörien välisen linjan suunnassa, ja 2- 30 käsittää ensimmäisen pään, johon on pyörivästä kiinnitetty q mainittu ensimmäinen taittopyörä 5, ja toisen pään, johon co , . . ....

on kiinnitetty pyorivasti mainittu toinen taittopyörä 6.

£ Mainitut ensimmäinen ja toinen tukiosa ovat kiinnitetty jäykästi mainittuun pitkänomaiseen tukipalkkiin tukipalkin S 35 pituussuunnassa etäisyyden päähän toisistaan, ja edullisen o vastakkaisiin sivusuuntiin.

q vääntösymmetrian aikaansaamiseksi palkin pituusakselin CM , ...

suhteen ne ulottuvat poispäin mainitusta tukipalkista 17

Mainitut ensimmäinen ja toinen tukipiste ovat edullisesti johdelinjan suunnassa lähellä johteita 2,3, jolloin voidaan tuenta järjestää lähelle korin reunaa ja näin aikaansaada edullinen voimajakauma korin runkoon, sillä reunan lähellä 5 runko on yksinkertaisesti muodostettavissa jäykäksi. Tukipisteiden johteiden välisen linjan BG suuntainen vaakaetäisyys on edullisesti ainakin neljäsosa, edullisemmin ainakin kolmasosa, edullisimmin ainakin pääosa mainittujen johteiden 2,3 välisestä etäisyydestä.

10

Mainittujen tukipisteiden ohella voi olla muitakin tukipisteitä. Edellä mainittujen ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen ohella hissikorin 1 runko F voi olla, mutta ei välttämättä ole, lisäksi tuettu kannatuselimeen 15 (4,4',4'',4''') kannatuselimen käsittämän kolmannen kannatuspisteen (x,x',x'',x''',x'''') kannattelemaksi, joka

kolmas kannatuspiste on johteiden välisen linjan BG

suunnassa ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen välissä.

Tätä varten kannatuselin (4,4', 4'' , 4'' ' ) voi käsittää 20 kolmannen kannatusalueen (A3, A3' , A3' ' ) , jolla mainittu kolmas kannatuspiste (x,x'x'',x''') on. Kolmas kannatusalue (A3, A3' , A3' ' ) on erillään ja etäisyyden päässä ensimmäisestä ja toisesta kannatusalueesta. Kolmas kannatuspiste (x,x'x'',x''') on edullisimmin samalla linjalla kuin 25 ensimmäinen ja toinen kannatuspiste. Edullisesti kolmannen kannatusalueen kannatusvoimien resultantin piste on mainittu kolmas kannatuspiste (x,x'x'',x'''). Se sijaitsee o edullisesti johteiden välisen linjan BG ja taittopyörien o välisen linjan BP risteämiskohdassa tai sen välittömässä A 30 läheisyydessä. Kolmas kannatuspiste/alue ei ole q välttämätön, ja näin ollen merkitty katkoviivoin. Sen co tuenta voidaan järjestää edullisesti aivan samoin kuin £ ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen kohdalla. Kolmannen

kannatuspisteen (x, x' x' ' , x' ' ' ) ja rungon F

S 35 vastinpisteen/alueen välissä siis voi myös vastaavalla 0

q tavalla olla elin 13, joka on vaimennuselin ja/tai rungon F

CM

ja kannatuselimen suhteellisen liikkeen mahdollistava muodoltaan muuttuva elin. Elin 13 voidaan kuitenkin haluttaessa jopa jättää pois vaikka muissa mainituissa 18 pisteissä kyseisen lainen elin olisikin. Kolmannen kannatuspisteen elin voi myös mahdollistaa kohdallaan suhteellisen liikkeen eri tavoin kuin muut mainitut pisteet, edullisesi kuitenkin ainakin pystysuuntaisen 5 suhteellisen liikkeen.

Kuviot 2a-2c esittävät ylhäältä päin kannatuselimen sijoittumista johteiden suhteen ja rungon suhteen. Kaikkiin kuvioihin ei ole runkoa merkitty, mutta runko käsittää 10 kohdakkaset vastinpisteet/alueet esitetylle kannatuspisteille/alueille. Kuvioissa kukin kannatuspiste on kannatusalueella, joka kuviossa ympäröi kyseistä pistettä. Tämä alue kuvaa edullista aluetta, joka kantaa rungon painoa, ja kannatuselimen ja rungon väliin on 15 edullista järjestään tämän alueen muotoinen elin 13, jonka rakennetta kuvataan mm. kuvion 3 yhteydessä. Mikäli elintä 13 ei haluta hyödyntää, voi runko tukeutua suoraan kyseiseen kannatuspisteisiin ja niiden esitettyihin alueisiin. Kuvion 2a ratkaisussa ensimmäinen ja toinen 20 tukiosa 11,12 ulottuvat ylhäältä katsoen sivulle päin suorassa kulmassa tukipalkin 10 pituussuuntaan nähden.

Kuvioiden 2b ja 2c ratkaisuissa ensimmäinen ja toinen tukiosa ulottuvat ylhäältä katsoen sivulle päin suorassa kulmassa johteiden väliseen linjaan BG nähden. Kuvioissa 2a 25 -2c esitetysti ensimmäinen tukiosa 11 käsittää ensimmäisen kannatuspisteen (8,8',8",8'''), joka on ensimmäisen taittopyörän 5 läheisyydessä ja mainittujen johteiden 2,3 0 välisellä linjalla BG. Toinen tukiosa 12 käsittää mainitun o toisen kannatuspisteen 9' ' ' , joka on toisen taittopyörän 6 2- 30 läheisyydessä ja mainittujen johteiden 2,3 välisellä q linjalla (BG).

co

X

£ Kuviossa 3 on esitetty edullinen rakenne leikkauskuvantona ensimmäisen ja toisen kannatuspisteen S 35 (8, 8', 8" , 8" 7 , 9, 9', 9" , 9" ' ) kohdalta kun runko F on o ^ tuettu ei-jäykästi niihin. Tämä on tehty elimellä 13.

C\1

Vastaava tuenta voi olla myös kolmannen kannatuspisteen kohdalla. Tällainen elin 13 on kunkin mainitun kannatuspisteen ja rungon F välissä ja kukin mainittu 19 kannatuspiste kannattelee sellaisen välityksellä runkoa F. Mainittu elin 13 on erityisesti muodoltaan muuttuva elin. Se on järjestetty sallimaan kannatuselimen (4,4', 4'', 4''') ja rungon F välisen liikkeen, joka liike on kannatuspisteen 5 ja siihen tukeutuvan rungon käsittämän vastinpisteen siirtymää toistensa suhteen. Kuviossa esitetty elin 13 on elastisesti muodoltaan muuttuva, eli joustoelin, joustavan tuennan muodostamiseksi hissikorin rungon ja tukielementin välille. Elin 13 on tällöin kuvioissa esitetynlainen 10 elastomeerikappale, esimerkiksi kumikappale. Ratkaisulla on useita etuja. Esitetty elin mahdollistaa suhteellisen liikkeen pystysuunnassa, mikä on erityisen edullista esitetyllä kannatuselinrakenteella, sillä pystysuuntainen liikkuvuus, eli se että tukipiste ja sitä vastaavan rungon 15 vastinpisteen etäisyys pääsevät ainakin hienoisesti muuttumaan, mahdollistaa runkoon aiheutuvan, sen epäideaalisesta jäykkyydestä johtuvan hienoisen taipuman vastaanottamisen ilman kannatuselimen ja siten myös köysipyörien taittumista. Esitetty elin 13 mahdollistaa 20 lisäksi poikkisuuntaista liikettä, mikä vähentää edelleen runkorakenteen kuormausvariaatioiden aiheuttamien siirtymien välittymistä kannatuselimen taittopyörille. Kun rakenne on esitetynlaisesti liikkuva lisäksi pysty- ja poikkisuuntaisen tärinän siirtyminen korin ja 25 kannatuselimen välillä vähenee. Elin 13 toimii siis myös tärinän vaimenninelimenä, erityisesti jos elin 13 on elastisesti muodoltaan muuttuva, on vaimennus tehokasta, o Kuvion 3 ratkaisussa on esitetty lisäksi välineet 14 o mainitun elimen mahdollistaman suhteellisen liikkeen -2- 30 rajoittamiseksi, jotka välineet käsittävät q vastepinnan/pintoja, jotka estävät suhteellisen liikkeen

CO

yli tietyn aseman. Tarkemmin ottaen runko ja kannatuselin

X

£ on yhdistetty joustoelimen 13 kohdalla joustoelimen lisäksi pulttikiinnityksellä, mutta koska rungon ja tulielimen S 35 välissä on joustava elin, pääsee niiden välillä tapahtumaan o q suhteellista liikettä pulttikiinnityksestä huolimatta, joka kiinnitys luo rajat joustolle määrittäen näin rungon ja kannatuselimen liikkumavaran. Joustoelin 13 on siinä tilassa, että se sallii mainitun suhteellisen liikkeen, eli 20 joustoelin 13 ei ole täysin puristetussa tilassa. Tämän aikaansaamiseksi esitetysti esim. pulttikiinnityksellä, pulttikiinnitys ei purista runkoa joustoelintä vasten hyvin lujasti vaan runko lepää ainakin pääosin omalla painollaan 5 joustoelimen päällä. Esitetty kiinnitys mahdollistaa pystysuuntaisen ja sivusuuntaisen liikkeen rajoittamisen. Kiinnitys voisi olla muunkinlainen, tai kiinnitystä ei tarvitsisi välttämättä olla lainkaan. Pulttikiinnityksen etuna on, että silliä aikaansaadaan yksinkertaisesti pysty 10 ja/tai sivusuuntaiset rajat suhteelliselle liikkeelle.

Pulttikiinnityksen itsensä äänisilta on kuvion ratkaisussa poistettu aluslevyn ja rungon välisellä vaimentimella, esim. kumipinnoitteella tai erillisellä kumialuslevyllä. Eriste voi jatkua esitetyn reiän sisään pultin ja rungon 15 väliin. Vaihtoehtona sivusuuntaisen liikkeen rajaoittamiseksi voisi olla tukielimen, joustoelimen ja rungon väliset muotolukitukset koiras-naaras tyyppisellä sivusuuntaisen liikkeen estävä rakenne. Vielä vaihtoehtona esitetylle ratkaisulle olisi, että esitetyn elastisen 20 kappaleen tilalla olisi toisenlainen muodoltaan muuttuva elin, kuten sarana, joka sallii rungon ja tukielimen pystysuuntaisen siirtymän taittumisen avulla.

Kuviossa 4-5 on esitetty eräs toteutustapa kuvion 1 25 ratkaisulle, erityisesti hyödyntäen kuvion 2a tukipisteiden sijoittelua. Kuviossa 6 on esitetty tukielin yksinään.

Mainitut ensimmäinen ja toinen tukipiste ovat kuvion 6 o mukaisessa ratkaisussa taittopyörien 5 ja 6 ° pyörimiskeskiöiden tason alapuolella, minkä vuoksi 2- 30 kannatuselin on stabiilisti pystyasennossaan pysyvä. Tätä q varten runko voi käsittää kuviossa 5 esitetysti co kannatuselimen tukipalkm yläpinnan alapuolelle ulottuvat £ runko-osat F, jotka käsittävät vastinpisteet ensimmäiselle ja toiselle tukipisteelle. Tällaista tukipisteiden S 35 pystysuuntaista sijoittelua on edullista hyödyntää myös o

Kuviossa 7 on esitetty eräs edullinen layout kuvion 1 mukaiselle hissille. Tässä ratkaisussa mainitut ensimmäinen q muissa esitetyissä suoritusmuodoissa.

CM

21 ja toinen kannatuspiste ovat linjalla, joka on paralleeli johteiden (2,3) välisen linjan BG kanssa , mutta joka linja on vaakaetäisyyden päässä siitä. Ratkaisussa ensimmäisen taittopyörän 5 etäisyys poikkisuunnassa, joka poikkisuunta 5 on johteiden välisen linjan BG kanssa suorassa kulmassa, ensimmäisestä johteesta 2 on pienempi kuin toisen

taittopyörän 6 etäisyys mainitussa poikkisuunnassa toisesta johteesta 3. Näin voidaan ensimmäinen taittopyörä tuoda lähemmäs vetopyörää. Toisaalta näin voidaan hissikorin 10 ripustuksen keskeisyyttä hieman lisätä, jos johdelinja BG

on syystä tai toisesta edullista sijoittaa etäisyyden päähän hissikorin pystyprojektion pinta-alakeskipisteestä tai kun syystä tai toisesta painopiste on (esim.

kuormaussyistä tai muista syistä) muualla kuin johdelinjan 15 kohdalla. Kuviossa 6 esitetysti ratkaisu on edullisesti edelleen toteutettu siten, että johteiden (2,3) välisen linjan BG etäisyys mainitussa poikkisuunnassa hissikorin (johteiden välisen linjan suuntaisesta sivusta) on johteiden välisen linjan BG ensimmäisellä puolella A 20 pienempi kuin johteiden välisen linjan BG toisella puolella B. Näin hissi voidaan tilatehokkaasti muodostaa käsittämään vastapainon, joka on järjestetty kulkemaan johteiden välisen linjan BG toisella puolella B. Kuviossa on esitetty kannattelu hyödyntäen kuvion 2d tyyppistä 25 tukipisteiden sijoittelua, mutta em. piirteet ovat edullisia myös muilla hakemuksessa, erityisesti kuvioissa 2a-2c kuvatuilla variaatioilla. Ensimmäisen kannatuspisteen o 8'''' etäisyys johteiden välisen linjan BG suunnassa o ensimmäisesttä johteesta 2 on pienempi kuin toisen 2- 30 kannatuspisteen 9>>>> etäisyys toisesta johteesta 3.

q Kuvioon on lisäksi merkitty pisteellä kannatuselimen CO . .

symmetriakeskipistettä, joka on puolivälissä taittopyörien £ välistä etäisyyttä niiden välisellä linjalla. Mainittu symmetriakeskipiste on johteiden välisen linjan toisella g 35 puolella B, millä on aikaansaatu eroavuudet taittopyörien kuvion 7 mukaisessa ratkaisussa voisi olla kolmas kannatuspiste/kannatusalue, joka sijaitsee edullisesti johteiden välisen linjan toisellla puolella B, esim kuvion 5 etäisyyksissä läheisyydessään oleviin johteisiin. Myös C\1 22 2c tyyppisesti, ja edullisimmin samalla linjalla kannatuspisteiden 8''' ja 9''' kanssa.

Esitetyt ensimmäinen ja toinen kannatusalue, ja 5 mahdollisesti kolmas alue, jos sellainen on, yhdessä olennaisesti kannattelevat mainittua runkoa pystysuunnassa. Ne kannattelevat edullisesti ainakin ainakin puolet, edullisesti pääosan hissikorin rungon painosta, edullisesti koko hissikorin rungon painon (siis myös mukaanlukien 10 rungon itsensä kannatteleman painon). Edullisesti siis esitetyt kannatusalueet ovat ainakin olennaisimman kannatuksen tuottavia alueita, ja edullisimmin kannatuselin ei siis käsitä muita kannatusalueita kuin esitetyt.

15 Hissikorin 1 runko F käsittää edullisesti, kuten edellä on esitetty kehämäisen rakenteen. Runko käsittää vastinpisteet/alueet mainituille kannatuspisteil- le/alueille. Tämä on mahdollista toteuttaa lukuisilla eri tavoilla. Esimerkiksi, runko F voi käsittää johteiden 20 välisen linjan BG suuntaisen ja sen kohdalla olevan vaakapalkin, jonka alapinta käsittää vastinpisteet mainituille kannatuspisteille, mikä on yksinkertaisesti toteutettavissa esim. kuvioiden 2a tai 2b ratkaisuissa.

Vaihtoehtoisesti runko F voi käsittää johteiden välisen 25 linjan BG suuntaisia vaakapalkkeja etäisyyden päässä johteiden välisestä linjasta BG (kuten on esitettykuvioissa 2d ja 7), joiden alapinnat käsittävät vastinkohdan 0 mainituille kannatuspisteille. Nämä vaapalkit on voitu o yhdistää toisiinsa jäykästi poikkipalkein, jotka 2- 30 vaihtoehtoisesti tai lisäksi voivat käsittää rungon ^ vastinpisteet/alueet mainituille kannatuspisteil- 00 le/alueille. Vielä vaihtoehtoisesti, riippumatta rungon x g kehämäisen rakenteen vaakapalkkien suunnasta, voidaan runko r^. F muodostaa käsittämään rungon kehämäisen rakenteen LT) ^ 35 vaakapalkkiin/palkkeihin kiinnitettyjä tukivarsia, jotka ? käsittävät mainitut vastinpisteet/alueet. Nämä tukivarret ^ voivat ulottua pystysuunnassa tai vaakasuunnassa.

Kaikenkaikkiaan ratkaisu on edullisimmillaan, kun runko F, 23 erityisesti sen lattiapalkisto, joka yhdistää rungon pystypalkit, muodostaa integraalin osan hissikorin lattiaa.

Kun hakemuksessa on todettu, että ensimmäinen kannatuspiste 5 on ensimmäisen taittopyörän läheisyydessä, ja toinen kannatuspiste on toisen taittopyörän läheisyydessä, tällä tarkoitetaan sitä, että ensimmäinen tukipiste on taittopyörien välisen linjan BP suunnassa lähempänä ensimmäistä taittopyörää kuin toista taittopyörää ja toinen 10 tukipiste on taittopyörien välisen linjan suunnassa lähempänä toista taittopyörää kuin ensimmäistä taittopyörää.

Nostokoneiston M vetopyörä on edullisesti keksinnön 15 mukaisessa hississä hissikorin liikeradan (tai liikeradan kuvitellun jatkeen) ja hissikuilun seinän välissä. Moottori on edullisesti litteä sähkömoottori, edullisesti kestomagneettimoottori.

20 Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusmuotoihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnölli-25 sen ajatuksen puitteissa.

o δ

(M

O

CO

X

cc

CL

I'-- m

(M

CO

o δ

CM

Claims

1. Hissi, joka käsittää - hissikorin (1) , joka hissikori käsittää rungon 5 (F) ja sisätilan (I); ja - ensimmäisen ja toisen korinjohteen (2,3), jotka ovat hissikorin (1) vastakkaisilla ensimmäisellä ja toisella sivulla, ja joiden ohjaamana hissikori (1) on järjestetty liikkumaan; ja 10. jäykän kannatuselimen (4,4',4" ,4"') < jonka varaan hissikorin (1) runko (F) on tuettu; ja - ensimmäisen ja toisen taittopyörän (5,6), jotka on pyörivästi tuettu mainittuun kannatuselimeen (4,4' ,4" ,4" ' ) ; ja 15. nostoköysistön (7), jonka varaan hissikori (1) on ripustettu; ja jossa hississä mainittu nostoköysistö (7) kiertää mainittujen ensimmäisen ja toisen taittopyörän (5,6) alitse; ja joka kannatuselin (4,4',4'',4''') 20 risteää johteiden (2,3) välisen linjan (BG); ja jotka ensimmäinen ja toinen taittopyörä (5,6) ovat tuettu kannatuselimeen (4,4',4'',4''') niin, että ne sijaitsevat vastakkaisilla ensimmäisellä (A) ja toisella (B) puolella johteiden välistä linjaa 25 (BG), tunnettu siitä, että hissikorin (1) runko (F) on tuettu kannatuselimeen (4,4',4'',4''') kannatus-elimen käsittämän ensimmäisen kannatuspisteen C\1 ς (8,8,,8,,,8,,,) ja toisen kannatuspisteen (9,9',9'',9''') kannattelemaksi, j otka ensimmäinen S5 30 kannatuspiste (8,8',8'',8''') ja toinen kannatus ten piste (9,9',9,',9,,') ovat vaakaetäisyyden päässä ir toisistaan ja keskenään vastakkaisilla puolilla ensimmäisen ja toisen taittopyörän (5,6) välistä S linjaa (BP); ja että mainitut ensimmäinen ja toinen co ° 35 kannatuspiste (8,8',8'',8''',9,9',9'',9''') ovat o c\J johteiden (2,3) välisellä linjalla (BG) tai sen kanssa paralleelilla linjalla, ja että runko (F) on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen ja toiseen kannatuspisteeseen (8,8',8'',8''' , 9,9' , 9' ' , 9' ' ' ) .

2. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, 5 tunnettu siitä, että kannatuselin (4,4',4'',4''') käsittää toisistaan erilliset ensimmäisen kannatusalueen {A1,A1I , A2' ') , jolla mainittu ensimmäinen kannatuspiste (8,8',8'',8''') on, ja toisen kannatusalueen (A2,A/ , A2' ' ) , jolla mainittu 10 toinen kannatuspiste (9,9',9'',9''') on.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorin (1) runko (F) on lisäksi tuettu kannatuselimen (4,4',4'',4'' ') 15 käsittämän kolmannen kannätuspisteen (χ,χ',χ'') kannattelemaksi, joka kolmas kannatuspiste on johteiden (BG) välisen linjan suunnassa ensimmäisen kannatuspisteen (8,8',8'',8''') ja toisen kannatuspisteen (9,9',9'',9''') välissä. 20

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorin (1) runko (F) on lisäksi tuettu kannatuselimen (4,4',4'',4''') käsittämän kolmannen kannatuspisteen (χ,χ',χ'') 25 kannattelemaksi, joka kolmas kannatuspiste (χ,χ',χ'') on samalla linjalla kuin ensimmäinen ja toinen kannatuspiste (8,8',8",8'",9,9'/9"/9'") . C\J δ

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, i o 30 tunnettu siitä, että kannatuselin (4,4',4'',4''') i g käsittää kolmannen kannatusalueen (Aj, A,' , A/ ') , jolla x mainittu kolmas kannatuspiste (χ,χ',χ'') on. CL h- jn

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, o 35 tunnettu siitä, että mainitut ensimmäinen, toinen ja ^ mahdollisesti myös mainittu kolmas kannatusalue (Α,,ν ,A1' ' ,A,,A2' ,A2' ' ,Aj,A^' ,A3' ' ) yhdessä olennaisesti kannattelevat mainittua runkoa (F) pystysuunnassa, edullisesti kannatellen ainakin ainakin puolet, edullisesti pääosan hissikorin (1) rungon (F) painosta, edullisesti koko hissikorin rungon painon.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että runko (F) on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen ja toiseen kannatuspisteeseen (8,8' ,8' ' ,8" ' ,9,9' ,9'' ,9' " ) elimellä (13), joka on tärinänvaimenninelin. 10

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että runko (F) on tuettu ei-jäykästi ensimmäiseen kannatuspisteeseen (8,8',8" ,8" ') kyseisen kannatuspisteen ja rungon (F) välissä 15 olevalla muodoltaan muuttuvalla elimellä (13) ja toiseen kannatuspisteeseen (9,9,,9''f9',,) kyseisen kannatuspisteen ja rungon (F) välissä olevalla muodoltaan muuttuvalla elimellä (13).

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että runko (F) on tuettu ei-jäykästi mainittuun kolmanteen kannatuspisteeseen (x,x',x''), edullisesti kyseisen kannatuspisteen ja rungon (F) välissä olevalla muodoltaan muuttuvalla elimellä 25 (13) .

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että kukin mainittu ° kannatuspiste (8,8',8'',8''',9,9',9'',9''',x,x',x'') i 0 30 kannattelee muodoltaan muuttuvan elimen (13) i g välityksellä runkoa (F) . CC

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen in hissi, tunnettu siitä, että mainittu muodoltaan c\j . o 35 muuttuva elin (13) on järjestetty sallimaan £3 kannatuselimen (4,4',4'',4''') ja rungon (F) välisen suhteellisen pysty- ja/tai poikkisuuntaisen liikkeen, edullisesti ainakin pystysuuntaisen liikkeen, joka mainittu liike on kannatuspisteen (8,8',8" ,8" ' , 9,9', 9" ,9" ' ,χ,χ',χ" ) ja siihen tukeutuvan rungon (F) käsittämän vastinpisteen siirtymää toistensa suhteen.

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että mainittu muodoltaan muuttuva elin (13) on elastisesti muodoltaan muuttuva joustoelin, edullisesti elastomeerikappale, esimerkiksi kumikappale. 10

13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että kannatuselin (4,4',4'',4''') käsittää johteiden välisen linjan (BG) risteävän tukirakenteen (10), joka on 15 edullisesti tukipalkki, joka tukirakenne (10) yhdistää toisiinsa kiinteästi - ensimmäisen tukiosan (11,11011^,11^0, joka ulottuu ainakin mainitulle johteiden (2,3) väliselle linjalle (BG) tai sen kanssa 20 paralleelille linjalle, joka ensimmäinen tukiosa käsittää mainitun ensimmäisen kannatuspisteen (8,8' ,8" ,8" ' ) / ja toisen tukiosan (12,12',12'',12' " ) , joka ulottuu ainakin mainitulle johteiden (2,3) 25 väliselle linjalle (BG) tai sen kanssa paralleelille linjalle, joka toinen tukiosa käsittää mainitun toisen kannatuspisteen ™ (9, 9' , 9" , 9" ' ) . δ CM 5 30

14. Eedellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, i 'fr tunnettu siitä, että mainittu tukirakenne (10) o x käsittää mainitun kolmannen kannatuspisteen (x,X' ,x' ' ,x' ' ' ) . h- LO CM § 35

15. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen o hissi, tunnettu siitä, että mainittu tukipisteiden (8,8',8",8'",9,9',9",9(") vaakaetäisyys on johdelinjan (BG) suunnassa ainakin neljäsosa, edullisemmin ainakin kolmasosa, edullisimmin ainakin pääosa mainittujen johteiden (2,3) välisestä etäisyydestä.

16. Jonkin aiemman patenttivaatimuksen mukainen hissi, 5 tunnettu siitä, että ensimmäinen ja toinen tukipiste (8,8',8'',8''',9,9',9'',9''') ovat taittopyörien (5,6) pyörimiskeskiöiden tason alapuolella. 10 15 CM δ CM δ o X CC CL ID CM CO O δ CM