FI123627B - Polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaite - Google Patents

Polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaite Download PDF

Info

Publication number
FI123627B
FI123627B FI20070692A FI20070692A FI123627B FI 123627 B FI123627 B FI 123627B FI 20070692 A FI20070692 A FI 20070692A FI 20070692 A FI20070692 A FI 20070692A FI 123627 B FI123627 B FI 123627B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
control valve
fuel supply
respective control
valve
supply device
Prior art date
Application number
FI20070692A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070692A (fi
FI20070692A0 (fi
Inventor
Ludwig Maier
Wilfried Kaufmann
Christian Graspeuntner
Joachim Lackner
Hagen-Dietrich Sassnick
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070692A0 publication Critical patent/FI20070692A0/fi
Publication of FI20070692A publication Critical patent/FI20070692A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI123627B publication Critical patent/FI123627B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/28—Details of throttles in fuel-injection apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Polttomoottori koneen polttoaineen syöttölaite
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaisen polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaitteeseen, nimittäin polttoaineen yh-5 teispainesyöttölaitteeseen. Lisäksi keksintö kohdistuu polttoaineen syöttölaitteen ohjausventtiiliin.
Julkaisut DE 10 2004 060 003 A1 ja DE 101 57 135 B4 paljastavat kulloinkin polttomoottorikoneen, nimittäin raskaalla polttoöljyllä käytetyn laiva-dieselpolttomoottorikoneen varustettuna useilla sylintereillä, jolloin jokaiseen sy-10 linteriin on sovitettu polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen injektori. Injektorei-den välityksellä jokaiseen sylinteriin on ruiskutettavissa polttoainetta. Tämän tekniikan tason mukaiset polttoaineen yhteispainesyöttölaitteet käsittävät kulloinkin useita suurpainepumppuja omaavan pumppulaitteen polttoaineen syöttämiseksi polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen matalapainealueelta sen suurpainealueelle, 15 jolloin suurpainealueelle on sovitettu pumppulaitteen ja injektoreiden väliin pysyvästi suurpaineen alaisena oleva paineakkujärjestelmä. Paineakkujärjestel-mässä, jota kutsutaan myös yhteispainelaitteeksi, on julkaisun DE 101 57 135 B4 ja julkaisun DE 10 2004 060 003 A1 mukaan useita akkuyksikköjä, ja se on yhdistetty samoin pysyvästi suurpaineen alaisena olevilla suurpainepolttoainejohdoilla 20 pumppulaitteeseen. Lisäksi paineakkujärjestelmä on ruiskutustahdista riippuen ajoittain suurpaineen alaisena olevilla suurpainepolttoainejohdoilla yhdistetty in-jektoreihin, jolloin näihin ajoittain suurpaineen alaisiin suurpainepolttoainejohtoihin on yhdistetty kytkentäventtiilejä, joita ohjataan ohjausventtiileillä. Kytkentävent-tiilejä, jotka on yleensä muodostettu 3/2-tieventtiileinä, ohjataan ohjausventtiileil-25 lä, jotka on yleensä muodostettu 2/2-venttiileinä, jolloin täten määritetään, ruis-kutetaanko ja mihin sylinteriin tai mihin sylintereihin polttoainetta.
5 Injektorin polttomoottorikoneen sylinteriin olevat ruiskutustunnusluvut
C\J
^ määritetään tämän mukaisesti kulloisenkin injektorin kanssa yhteistoiminnassa ° olevalla kytkentäventtiMillä sekä ohjausventtiilillä, jolloin kytkentäventtiiliin tavaill en 30 sesti on integroitu tulokuristin ja ohjausventtiiliin tavallisesti poistokuristin, joiden | kautta painesuhteen säätämiseksi kulloisenkin kytkentäventtiilin mäntään voi vir- c\j rata polttoainetta. Polttoainevirta ohjausventtiilin poistokuristimen kautta määrite- cn § tään kulloisenkin ohjausventtiilin venttiilinrungolla, joka on yhteistoiminnassa vent- o tiilinistukan kanssa, o 00 35 Polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen käytössä, erityisesti HFO- käytössä 150 °C:een saakka olevissa polttoainelämpötiloissa, kytkentäventti il it 2 sekä ohjausventtiilit joutuvat alttiiksi korkeille rasituksille, jotka voivat johtaa niiden kulumiseen ja aikaiseen epäkuntoisuuteen. Varsinkin ohjausventtiilin venttiilinistukat sekä poistokuristimet ovat alttiina suurelle kulumiselle kytkentä-tapahtumien aiheuttaman kavitaation, eroosion ja mekaanisen kuormituksen 5 vuoksi. Tämän mukaisesti polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen ohjausventtiilit ovat erittäin alttiita kulumiselle.
Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda polt-tomoottorikoneen uudenlainen polttoaineen syöttölaite, nimittäin uudenlainen polttoaineen yhteispainesyöttölaite, sekä uudenlainen ohjausventtiili.
10 Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella polt- tomoottorikoneen polttoaineen syöttölaitteella.
Keksinnön mukaan ohjausventtiilien venttiilinrunkoa varten oleva vent-tiilinistukka on muodostettu sisäkkeestä, joka on vastaanotettuna kulloisenkin ohjausventtiilin pitimessä ja jolla on suurempi kovuus kuin kulloisenkin ohjausvent-15 tiilin pitimellä.
Tässä esillä olevan keksinnön mielessä ehdotetaan, että polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen ohjausventtiilien erityisesti kulumiselle altis venttii-linistukka on muodostettu suhteellisen suuren kovuuden omaavista sisäkkeistä, jotka ovat vastaanotettuina suhteellisesti vähäisemmän kovuuden omaaviin piti-20 miin. Suhteellisesti vähäisemmän kovuuden omaavat pitimet toimivat venttiilinis-tukan muodostavien sisäkkeiden kiinnittämiseksi kulloiseenkin ohjausventtiiliin. Koska pitimillä on ainoastaan suhteellisen vähäinen kovuus, ei ole vaaraa, että pidintä vaurioitetaan asennuksen yhteydessä. Pitimeen vastaanotettu sisäke, joka muodostaa kulloisenkin ohjausventtiilin venttiilinistukan, ei ole asennuksen yh-25 teydessä alttiina rasituksille. Vain käytön yhteydessä ohjausventtiilien sisäke on kuormituksen alaisena, se on kuitenkin selvästi vähemmän kulumiselle altis, kos- co 5 ka sillä on suhteellisen suuri lujuus. Keksinnön mukaisen polttoaineen syöttölait-
C\J
^ teen ohjausventtiilit ovat tämän mukaisesti alttiina selvästi vähäisemmälle ku- ° lumiselle, minkä vuoksi saadaan kustannusetuja.
CO
30 Keksinnön edullisen edelleenkehityksen mukaan sisäke asettaa käy- | tettäväksi venttiilinistukan ohella myös kulloisenkin ohjausventtiilin poistokuristi- c\j men.
CD
§ Keksinnön mukainen ohjausventtiili on määritelty patenttivaatimukses- o sa10.
o 00 35 Keksinnön edulliset edelleenkehitykset ilmenevät epäitsenäisissä pa tenttivaatimuksista ja seuraavasta selostuksesta. Keksinnön suoritusesimerkkiä 3 selostetaan lähemmin rajoittumatta siihen piirustuksen avulla. Tällöin esittää kuvio 1 kaavamaistettua poikkileikkausta polttomoottorikoneen keksinnön mukaisesta polttoaineen yhteispainesyöttölaitteesta ohjausventtiilin ja kytken-täventtiilin alueella.
5 Tässä esillä oleva keksintö kohdistuu polttomoottorikoneen polttoai neen yhteispainesyöttölaitteeseen, erityisesti raskaalla polttoöljyllä käytettyyn laivadieselpolttomoottorikoneeseen.
Kuvio 1 esittää kaavamaistettua poikkileikkausta keksinnön mukaisesta polttoaineen yhteispainesyöttölaitteesta kytkentäventtiilin 10 sekä ohjausvent-10 tiilin 11 alueella, jolloin ohjausventtiili 11 toimii kytkentäventtiilin 10 ohjaamiseksi. Ohjausventtiilin 11 kautta voidaan vaikuttaa kytkentäventtiilin 10 kytkentäasen-toon, jolloin riippuen kytkentäventtiilin 10 kytkentäasennosta polttoainevirtaus polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen paineakkujärjestelmästä kytkentäventtiilin 10 kanssa yhteistoiminnassa olevaan injektoriin vapautetaan tai keskeytetään. 15 Periaatteellinen kytkentäventtiilien sekä ohjausventtiilien yhteisvaikutus on jo tunnettu julkaisuista DE 101 57 135 B4 sekä DE 10 2004 060 003 A1, joiden julkistamissisältöön viitataan viittauksella yksikäsitteisesti.
Kytkentäventtiili 10 on toteutettu edullisesti niin kutsuttuna 3/2-tieventtiilinä, jolloin kytkentäventtiilistä 10 kuviossa 1 on esitetty venttiilinholkki 20 12 sekä mäntä 13. Mäntään 13 on integroitu esittämättä jätetty tulokuristin polt toainetta varten.
Ohjausventtiili 11 on edullisesti muodostettu niin kutsuttuna 2/2-tieventtiilinä, jolloin kuviossa 1 ohjausventtiilistä 11 on esitetty venttiilinholkki 14, pidin 15 ja pitimeen 15 vastaanotettu sisäke 16. Pidin 15 sekä sisäke 16 muo-25 dostavat yhdistelmän tai compoundin. Ohjausventtiilin 11 sisäke 16 muodostaa venttiilinistukan 17 ohjausventtiilin 11 esittämättä jätetylle venttiilinrungolle sekä 5 poistokuristimelle 18. Venttiilinistukka 17 sekä poistokuristin 18 on yhdistetty ha-
C\J
^ jottimeen 19. Venttiilinistukkaa 17 vastapäätä sijaiten sisäkkeeseen 16 on asen- ° nettu tuloporaus 20 poistokuristinta 18 varten.
30 Pidin 15 on muodostettu suhteellisen vähäisen kovuuden omaavasta | materiaalista, edullisesti metallisesta työaineesta. Sisäke 16, joka esitetyssä suo- c\j ritusesimerkissä muodostaa ohjausventtiilin 11 sekä venttiilinistukan 17 että myös
CD
§ poistokuristimen 18, on muodostettu työaineesta, jolla on suurempi kovuus kuin o työaineella, josta pidin 15 on muodostettu. Edullisesti sisäke 16 on valmistettu ke- 00 35 raamisesta työaineesta tai kovametallimateriaalista. Ohjausventtiilin 11 sisäke 16 on joko puristettu, kutistettu tai sintrattu sen pitimeen 15.
4
Esitetyssä suoritusesimerkissä sisäkettä 16 varten oleva pidin 15 sekä ohjausventtiilin 11 venttiilinholkki 14 on toteutettu erillisinä koneenosaryhminä. Erona tähän on lisäksi kuitenkin myös ajateltavissa, että pidin 15 sekä ohjaus-venttiilin 11 venttiilinholkki 14 on toteutettu yhteisenä tai monoliittisenä ko-5 neenosaryhmänä.
Tässä esillä olevan keksinnön mielessä tämän mukaisesti erityisesti polttoaineen yhteispainesyöttölaitteen ohjausventtiilin kulumiselle alttiit elimet, nimittäin ohjausventtiilien venttiilinistukka sekä edullisesti poistokuristin, on asetettu käytettäväksi sisäkkeen toimesta, joka on valmistettu suhteellisen suuren ko-10 vuuden omaavasta työaineesta. Jokaisen ohjausventtiilin tämä sisäke vastaanotetaan pitimeen, joka on valmistettu suhteellisen vähäisen kovuuden omaavasta työaineesta. Suhteellisen vähäisen kovuuden omaavan pitimen kautta suhteellisen suuren kovuuden omaava sisäke voidaan kiinnittää ohjausventtiiliin, ilman että on vaaraa, että asennuksen yhteydessä rakenneosat rikkoutuvat.
15
CO
δ c\j i m o i
CO
X
cc
CL
C\l O)
CD
O
O
O
CM

Claims (10)

5
1. Polttomoottorikoneen, erityisesti laivadieselpolttomoottorikoneen, polttoaineen syöttölaite, nimittäin polttoaineen yhteispainesyöttölaite, jossa on matalapainealue, vähintään yhden suurpainepumpun käsittävä pumppulaite polt- 5 toaineen syöttämiseksi polttoaineen syöttölaitteen matalapainealueelta sen suur-painealueelle, jolloin suurpainealueelle pumppulaitteen ja sylintereiden väliin sovitettuihin injektoreihin on asennettu vähintään yhden akkuyksikön omaava pai-neakkujärjestelmä, jolloin paineakkujärjestelmä on vähintään yhdellä suur-painepolttoainejohdolla yhdistetty pumppulaitteeseen, jolloin paineakkujärjes-10 telmä on yhdistetty lisäksi olevilla suurpainepolttoainejohdoilla injektoreihin ja jolloin paineakkujärjestelmän injektoreihin yhdistäviin suurpainepolttoainejohtoihin on sovitettu ohjausventtiileillä (11) ohjattavia kytkentäventtiilejä (10), tunnettu siitä, että ohjausventtiilien (11) venttiilinrunkoa varten oleva venttiilin-istukka (17) on muodostettu sisäkkeestä (16), joka on vastaanotettu kulloisenkin 15 ohjausventtiilin (11) pitimeen (15) ja jolla on suurempi kovuus kuin kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pitimellä (15), ja että kulloisenkin ohjausventtiilin (11) sisäke (16) on muodostettu keraamisesta työaineesta tai kovametallista ja kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pidin (15) metallisesta työaineesta.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineen syöttölaite, t u n -20 n e 11 u siitä, että sisäke (16) venttiilinistukan (17) ohella muodostaa myös kulloisenkin ohjausventtiilin (11) poistokuristimen (18).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttoaineen syöttölaite, tunnettu siitä, että kulloisenkin ohjausventtiilin (11) sisäke (16) on puristettu kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pitimeen (15).
4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttoaineen syöttölaite, co tunnettu siitä, että kulloisenkin ohjausventtiilin (11) sisäke (16) on sintrattu £3 tai kutistettu kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pitimeen (15).
5. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen polttoai- co neen syöttölaite, tunnettu siitä, että kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pidin x 30 (15) ja kulloisenkin ohjausventtiilin (11) venttiilinholkki (14) on toteutettu erillisinä * koneenosaryhminä.
6. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen polttoai- CD o neen syöttölaite, tunnettu siitä, että kulloisenkin ohjausventtiilin pidin ja kul- o loisenkin ohjausventtiilin venttiilinholkki on toteutettu yhteisenä koneenosaryh- 35 mänä. 6
7. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen polttoaineen syöttölaite, tunnettu siitä, että ohjausventtiilit (11) on toteutettu 2/2-tieventtiileinä.
8. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen polttoai-5 neen syöttölaite, tunnettu siitä, että kytkentäventtiilit (10) on toteutettu 3/2- tieventtiileinä.
9. Polttoaineen syöttölaitteen, nimittäin polttoaineen yhteispainesyöttö-laitteen, ohjausventtiili tämän kytkentäventtiilien ohjaamiseksi, tunnettu siitä, että venttiilinrunkoa varten oleva venttiilinistukka (17) on muodostettu sisäk- 10 keestä (16), joka on vastaanotettu pitimeen (15) ja jolla on suurempi kovuus kuin kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pitimellä (15) ja että kulloisenkin ohjausventtii-lin (11) sisäke (16) on muodostettu keraamisesta työaineesta tai kovametallista ja kulloisenkin ohjausventtiilin (11) pidin (15) metallisesta työaineesta.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen ohjausventtiili, tunnettu yh-15 den tai useamman patenttivaatimuksen 2 - 7 mukaisista tunnusmerkeistä. CO δ c\j i m o i CO X cc CL C\l O) CD O O O CM 7
FI20070692A 2006-10-06 2007-09-11 Polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaite FI123627B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006047294 2006-10-06
DE102006047294A DE102006047294A1 (de) 2006-10-06 2006-10-06 Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070692A0 FI20070692A0 (fi) 2007-09-11
FI20070692A FI20070692A (fi) 2008-04-07
FI123627B true FI123627B (fi) 2013-08-30

Family

ID=38572888

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070692A FI123627B (fi) 2006-10-06 2007-09-11 Polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaite

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5021415B2 (fi)
KR (1) KR101337118B1 (fi)
CN (1) CN101158325A (fi)
DE (1) DE102006047294A1 (fi)
FI (1) FI123627B (fi)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009032305A1 (de) * 2009-07-09 2011-01-13 Man Diesel & Turbo Se Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
AT512296B1 (de) * 2012-01-27 2013-07-15 Bosch Gmbh Robert Ventilplatte/ventilkörper mit eingepresster kegelhülse aus hartmetall
DE102012203703A1 (de) * 2012-03-08 2013-09-12 Man Diesel & Turbo Se Blockförmiges Fluidleitungsteil und Common-Rail-Kraftstoffsystem
DE102021200868A1 (de) 2021-02-01 2022-08-04 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Steuerventil für ein Einspritzventil, Einspritzventil mit Steuerventil

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19809627A1 (de) * 1998-03-06 1999-09-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen
JP2000008992A (ja) * 1998-06-26 2000-01-11 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
JP2000130607A (ja) * 1998-10-27 2000-05-12 Mitsubishi Electric Corp 圧力制御弁の窒化処理方法
JP2000240529A (ja) * 1999-02-19 2000-09-05 Aisan Ind Co Ltd 燃料分配管用リリーフバルブ
DE10060811A1 (de) * 2000-12-07 2002-06-13 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen
DE10157135B4 (de) * 2001-11-21 2004-03-11 Man B & W Diesel Ag Kraftstoffversorgungsanlage in Form eines Common-Rail-Systems einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern
JP3903944B2 (ja) * 2002-06-24 2007-04-11 株式会社デンソー 安全装置およびその製造方法
AT500889B8 (de) * 2004-08-06 2007-02-15 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine
AT501668B1 (de) * 2004-08-24 2007-03-15 Bosch Gmbh Robert Steuerventil für eine einspritzdüse
JP2006083808A (ja) * 2004-09-17 2006-03-30 Keihin Corp 電磁式燃料噴射弁
DE102004060003A1 (de) * 2004-12-14 2006-07-06 Man B & W Diesel Ag Kraftstoffversorgungsanlage in Form eines Common-Rail-Systems für mehrere Zylinder einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
FI20070692A (fi) 2008-04-07
CN101158325A (zh) 2008-04-09
JP5021415B2 (ja) 2012-09-05
DE102006047294A1 (de) 2008-04-24
JP2008095681A (ja) 2008-04-24
KR20080031774A (ko) 2008-04-11
KR101337118B1 (ko) 2013-12-05
FI20070692A0 (fi) 2007-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4305394B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射装置
JP4453028B2 (ja) 高圧燃料ポンプ
EP2507505B1 (en) Common rail fuel pump with combined discharge and overpressure relief valves
US7971574B2 (en) Backpressure valve and fuel system having the same
US9422897B2 (en) Fuel system for an internal combustion engine
US10047740B2 (en) Pump unit for a high-pressure pump
FI123627B (fi) Polttomoottorikoneen polttoaineen syöttölaite
WO2010040163A3 (de) Kraftstoffversorgungsanlage für common-rail schweröl-einspritzsysteme
JP2011504979A (ja) Ｈｃインジェクタを備えた内燃機関用の燃料噴射系
CN113795665A (zh) 具有用于限制喷射器串扰的固定几何形状流量调节阀的燃料***
JP5756493B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置
KR20110074892A (ko) 내연기관용 고압 연료 펌프
KR20160042453A (ko) 자동차용 펌프 배열 및 시스템
US7775190B2 (en) Radial piston pump for supplying fuel at high pressure to an internal combustion engine
US8348176B2 (en) Fuel injector with an integrated pressure booster
US10006561B2 (en) Electromagnet of an electromagnetically actuated fluid valve
JP5514564B2 (ja) 燃料供給装置
US20100212636A1 (en) Pressure boosting system for at least one fuel injector
EP2146086A1 (en) Fuel injectior assembly and internal combustion engine comprising such an assembly
JP4404056B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射装置
KR20110115976A (ko) 내연기관용 고압-연료 펌프
KR101980363B1 (ko) 내연 기관용 커먼 레일 분사 시스템
JP6022986B2 (ja) 燃料供給システム
WO2010082217A1 (en) A fuel injection system for an internal combustion engine
JP2007046501A (ja) 高圧燃料供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123627

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE