FI123029B - Polttomoottorikone ja sen käyttömenetelmät - Google Patents

Polttomoottorikone ja sen käyttömenetelmät Download PDF

Info

Publication number
FI123029B
FI123029B FI20030049A FI20030049A FI123029B FI 123029 B FI123029 B FI 123029B FI 20030049 A FI20030049 A FI 20030049A FI 20030049 A FI20030049 A FI 20030049A FI 123029 B FI123029 B FI 123029B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cooling water
water
valve
suction
line
Prior art date
Application number
FI20030049A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20030049A0 (fi
FI20030049A (fi
Inventor
Peter Eilts
Stefan Loesel
Original Assignee
Man B & W Diesel Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man B & W Diesel Ag filed Critical Man B & W Diesel Ag
Publication of FI20030049A0 publication Critical patent/FI20030049A0/fi
Publication of FI20030049A publication Critical patent/FI20030049A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI123029B publication Critical patent/FI123029B/fi

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025Adding water
    • F02M25/03Adding water into the cylinder or the pre-combustion chamber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/02Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025Adding water
    • F02M25/028Adding water into the charge intakes
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Polttomoottori kone ja sen käyttömenetelmät
Keksintö koskee polttomoottori konetta jossa on vähintään yksi männän käsittävä sylinteri, joka on varustettu vähintään yhdellä imuventtiilillä, 5 ja laitteella veden syöttämiseksi typen oksidien redusointiin.
Keksinnön tarkoituksena on kehittää johdannon mukainen poltto-moottorikone siten, että vähäisillä valmistuskustannuksilla voidaan lisätä tarkasti annosteltavissa oleva vesimäärä.
Tämä saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että imuventtiilin tai 10 imuventtiilien alueelle on järjestetty vähintään yksi imutahdin alussa avautuva suihkuventtiili veden syöttämiseksi. Koska veden suihkutus tapahtuu verrattain vähäistä painetta vastaan, voidaan myös työskennellä vähäisillä suihkutuspai-neilla. Sellainen suihkutus edellyttää vain edullisia, pienen tilan vieviä rakenneosia. Suihkutuksen välitön läheisyys jokaisen sylinterin imuventtiiliin mahdol-15 listaa hyvin tarkan annostelun.
Suihkuventtiili käsittää edullisesti sumutussuuttimen, joka suihkuttaa veden palamisilman virtaukseen. Tämä toimenpide edistää veden sekoittumista palamisilman kanssa.
Menetelmän mukaisen keksinnön muodon mukaan keksinnön mu-20 kaisen polttomoottorikoneen käyttämiseksi turboahtimella on aikaansaatu, että suihkutettu enimmäisvesimäärä määrittyy ainakin turboahtimen tuoman palamisilman lämpötilan ja paineen arvojen avulla siten, että palamisilman ja veden seoksen kastepistelämpötila ei alitu. Tämä toimenpide estää pienten vesipisaroiden esiintymisen sylinterissä, sillä vettä suihkuaa vain sen verran kuin 25 sitä voi höyrystyä.
Sen vesimäärän olennainen lisääminen, joka voidaan lisätä turboah-o timen tuomaan palamisilmaan ilman, että muodostuu pisaroita, saavutetaan
CM
^ eräällä toisella keksinnön muodolla siten, että työskennellään korotetulla pa- t lamisilman lämpötilalla. Täten palamisilman kosteuspitoisuutta voidaan nostaa ° 30 huomattavasti.
| Muut tunnusmerkit ja edut ilmenevät lopuista alivaatimuksista sekä o) keksinnön kahden suoritusesimerkin selostuksesta piirroksen perusteella.
§ Tässä esittää: o kuvio 1 ensimmäisen suoritusesimerkin kaavamaisen leikkausesi- o ^ 35 tyksen kuvio 2 toisen suoritusesimerkin kuviota 1 vastaavalla esityksellä ja 2 kuviot 3 ja 4 kaavamaiset esitykset kahdesta laitteesta palamisilman lämpötilan korottamiseksi.
Suoritusesimerkit perustuvat polttomoottorikoneeseen jossa on it-sesytytys ja vähintään yksi turboahdin, keksinnön rajoittumatta tähän poltto-5 moottorikonetyyppiin.
Piirros esittää sylinterin 1 ja männän 2. Sylinteriin 1 johtavat ilman imukanava 3 ja pakokanava 4, joihin on sijoitettu imuventtiili 5 ja pakoventtiili 6. Sylinteriin voi olla sijoitettu myös useita tulo-ja/tai pakoventtiilejä.
Tässä suoritusesimerkissä ilman imukanavaan 3 on sijoitettu välit-10 tömästi imuventtiilin 5 vastepinnan yläpuolelle suihkuventtiili 7, joka päättyy sumutussuuttimeen 8. Suihkuventtiilin 7 suihkutussuunta on suunnattu suunnilleen poikittain nuolella a merkittyyn, imukanavaan 3 ahtoilmajohdon 9 kautta syötettävän palamisilman virtaussuuntaan nähden.
Veden tulojohtoon 10 liitetty suihkuventtiili 7 avataan ja suljetaan 15 tahditetusti. Tähän on järjestetty ohjauslaite 11, johon syötetään ensinnäkin imuventtiilin 5 asennon käsittävä ohjausarvo. Tämä ohjausarvo voidaan ottaa esimerkiksi nokka-akselista ja se määrittää suihkuventtiilin 7 avaamista avattaessa imuventtiiliä 5. Toiseksi sylinteriin 1 syötetyn palamisilman lämmön ja paineen arvot syötetään yksinkertaisimmassa tapauksessa ohjauslaitteeseen 20 11. Tästä ilmenee enimmäisvesimäärä, joka voi höyrystyä ilman, että kastepis- telämpötila ylittyy. Jos nämä arvot ilmoittavat, että syötetyn veden myötä saavutetaan kastepiste, ohjauslaite antaa sulkemisimpulssin suihkuventtiilille 7. Siten varmistuu, että syötetty vesimäärä voi höyrystyä täysin. Suihkuventtiili 7 sulkeutuu kuitenkin viimeistään silloin, kun imuventtiili 5 sulkeutuu.
25 Jotta sylinteriin saataisiin tuotua mahdollisimman suuri vesimäärä, on edullista työskennellä korotetulla palamisilman lämpötilalla. Tämä saavute-5 taan siten, että palamisilmaa jäähdytetään vain rajoitetusti. Silloin toimintapai-
(M
^ koissa, joissa on voimassa vähemmän tiukat poistokaasumääräykset, jäähdy- v tysnesteen lämpötilaa voidaan laskea. Ääritapauksessa ahtoilman jäähdytin ° 30 voidaan kytkeä kokonaan pois päältä.
£ Palamisilman korotetun lämpötilan saavuttamiseksi on käytettävissä oi kuvion 3 mukainen järjestely. Tässä turboahtimeen 15 on kytketty ahtoilman § jäähdytin 16, joka käsittää jäähdytysveden tulojohdon 17 jossa on syöttö- § pumppu 18 sekä jäähdytysveden poistojohdon 19. Jäähdytysveden tulojohdon ^ 35 17 ja jäähdytysveden poistojohdon 19 väliin on järjestetty yhdysjohto 20, joka on virtaussuunnassa sijoitettu ennen syöttöpumppua 18. Yhdysjohto 20 kä- 3 sittää säätöventtiilin 21, jonka kautta säädettävissä oleva määrä kuumaa jäähdytysvettä voi valua jäähdytysveden poistojohdosta 19 jäähdytysveden tulojoh-toon 17. Tällä kuuman jäähdytysveden sekoittumismahdollisuudella kylmään jäähdytysveteen voidaan korottaa kylmän jäähdytysveden tulolämpötilaa ah-5 tollman jäähdyttimeen 16. Ahtoilman jäähdyttimen jäähdytysnesteen lämpötilaa siis korotetaan sen jäähdytystehon vähentämiseksi. Turboahtimesta 15 ahtoilman jäähdyttimen 16 kautta tuleva palamisilma voidaan siksi syöttää korotetussa lämpötilassa ahtoilmajohtoon 9.
Kuvio 4 esittää toisen mahdollisuuden korottaa palamisilman lämpö-10 tilaa. Tässä turboahtimeen 22 on kytketty ahtoilman jäähdytin 23, jolle toimitetaan kylmää vettä jäähdytysveden tulojohdon 24 kautta, jossa on syöttöpump-pu 25, ja joka käsittää jäähdytysveden poistojohdon 26 kuumaa jäähdytysvettä varten. Turboahtimen 22 ja ahtoilman jäähdyttimen 23 välisestä yhdysjohdosta 27 erkanee ahtoilman jäähdyttimen 23 ohittava johto 28, joka päättyy ahtoilman 15 jäähdyttimen 23 ja ahtoilmajohdon 9 väliseen yhdysjohtoon 29. Johtoon 28 on sijoitettu venttiili 30, jolla voidaan säätää ohitusjohdon 28 virtauksen poikkileikkausta. Sen mukaan, onko säätöventtiili 30 enemmän vai vähemmän laajasti auki, voidaan sekoittaa suurempi tai pienempi osa kuumaa, turboahtimesta 22 tulevaa palamisilmaa jäähdyttämättömänä ahtoilman jäähdyttimen 23 kautta 20 tulevaan palamisilmaan ja siten korottaa lämpötilaa.
Säätöventtiilejä 21, 30 voidaan säätää käsin tai ohjauslaitteella 11. Näiden venttiilien ohjaaminen ohjauslaitteen välityksellä tarjoaa sen lisäedun, että palamisilman maksimilämpötila voidaan helposti säätää mäntäpolttomoot-torikoneen lämpöylikuormituksen välttämiseksi.
25 Lisättävän vesimäärän erittäin tarkkaa ohjausta varten ohjauslait teeseen voidaan syöttää lisäksi turboahtimen imemän ympäröivän ilman lännet pötilan, paineen ja suhteellisen kosteuden arvot sekä polttomoottorikoneen
CM
^ hetkellinen kierroslukuja teho. Ohjauslaitteen 11 käsittelemiä palamisilman T lämpötilan ja paineen arvoja voidaan käyttää myös suihkuventtiilin 7 läpi valu- ° 30 van veden määrän säätämiseen vedenpaineen avulla. Sellainen järjestely rea- £ goi nopeasti ja tarkasti ohjausventtiilien muutoksiin ja siten polttomoottori koen neen hetkelliseen kuormitukseen.
si- § Kuvion 2 mukaisessa suoritusesimerkissä ne osat, jotka vastaavat
CO
o kuvion 1 mukaista suoritusesimerkkiä, on varustettu samoilla viitemerkeillä.
00 35 Tässä on sijoitettu suihkuventtiili 12 sylinterin 1 yläreunaan 13, ni mittäin suoritusesimerkissä imuventtiilin 5 iskun huippukohtaan. Jos on ole- 4 massa useita imuventtiilejä, jokaiseen näistä venttiileistä voi olla sijoitettu suih-kuventtiili. Jokaisen suihkuventtiilin (2) suihkutussuunta on suunnattu venttiili-lautasen 14 avulla ohjatun palamisilman nuolella b merkityn osan virtaussuun-nan vastaisesti. Tämä järjestely tarjoaa sen edun, että vettä voidaan suihkuttaa 5 myös silloin, kun suihkuventtiili 5 on suljettu ja männän 2 puristusisku alkaa. Tällöin puristus johtaa lämpötilan nousemiseen, joka edistää edelleen veden höyrystymistä. Tässä tapauksessa suihkutettua vesimäärää ohjataan suihkuventtiilin valumisen poikkileikkauksesta ja vedenpaineesta riippuen siten, että suih-kutus on päättynyt, kun puristuspaine nousee sylinterissä.
10 Erään toisen vaihtoehdon mukaan suihkutusventtiili tai suihkutus- venttiilit on sijoitettu sylinterinkannessa 15 imuventtiilin tai imuventtiilien viereen siten, että vesi tulee sylinteriin 1 ylhäältä päin.
Erityisesti vapaasti hengittävässä polttomoottorikoneessa myös suihkuventtiilin 7 tai 12 ohjaus voi tapahtua vain riippuen imuventtiilin 5 asen-15 nosta.
Kuten edellä olevat suoritukset osoittavat, keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin suoritusesimerkkeihin.
δ
(M
CNJ
δ
X
cc
CL
Oi o o
CO
o o
(M

Claims (8)

1. Polttomoottorikone, jossa on vähintään yksi männän vastaanottava sylinteri (1), joka on varustettu vähintään yhdellä imuventtiilillä (5), ja laitteella (7, 10, 12) veden syöttämiseksi typen oksidien redusointiin, ja joka 5 imuventtiilin tai imuventtiilien (5) alueella käsittää vähintään yhden imutahdin alussa avautuvan suihkuventtiilin (7, 12) veden syöttämiseksi, ja jossa koneessa on turboahdin (15, 22), tunnettu siitä, että suihkuventtiilille (7, 12) on järjestetty ohjauslaitteen (11) muodossa välineet, jotka määräävät maksimaalisen suihkutettavan vesimäärän ainakin sylinteriin (1) johdetun palamisil-10 man lämpötilan ja paineen arvojen avulla siten, että palamisilma-vesi-seoksen kosteuslämpötila ei alitu, ja että virtaussuunnassa ennen imuventtiiliä tai imu-venttiilejä (5) on järjestetty laite (15 - 21; 22 - 30) palamisilman lämpötilan haluttua nostoa varten.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttomoottorikone, t u n n e t -15 tu siitä, että käytettäessä pakokaasuturboahdinta (15) sylinterin (1) ahtami- seen turboahtimen (15) jälkeen on kytketty ahtoilmanjäähdytin (16), jossa on jäähdytysveden tulojohto (17) varustettuna syöttöpumpulla (18) ja jäähdytysveden poistojohto (19), ja jäähdytysveden tulojohdon (17) ja jäähdytysveden poistojohdon (19) välissä virtaussuunnassa ennen syöttöpumppua (18) oleva 20 yhdysjohto (20), jossa on säätöventtiili (21), jonka läpi säädettävissä oleva määrä kuumaa jäähdytysvettä voi mennä jäähdytysveden poistojohdosta (19) jäähdytysveden tulojohtoon (17).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että käytettäessä pakokaasuturboahdinta (22) sylinterin (1) ahtami- 25 seen turboahtimen (22) jälkeen on kytketty ahtoilmanjäähdytin (23), johon syö-5 tetään kylmää jäähdytysvettä syöttöpumpulla (25) varustetulla jäähdytysveden CM ^ tulojohdolla (24) ja jossa on jäähdytysveden poistojohto (26) kuumaa jäähdy- ^ tysvettä varten, jolloin turboahtimen (22) ja ahtoilmanjäähdyttimen (23) välises- ° tä yhdysjohdosta (27) poikkeaa ahtoilmanjäähdyttimen (23) sivuuttava johto | 30 (28), joka yhtyy ahtoilmanjäähdyttimen (23) ja ahtoilmajohdon (9) väliseen yh- dysjohtoon (29), jolloin johdossa (28) on säätöventtiili (30), jolla johdon (28) lä- <- g pivirtauspoikkipinta-alaa voidaan säätää.
4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen polttomoottoriko- ^ ne, t u n n e 11 u siitä, että suihkuventtiili (7) on sijoitettu ilman imukanavaan 35 (3) ennen imuventtiiliä (5).
5. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että suihkuventtiili tai suihkuventtiilit (12) on sijoitettu sylinterin (1) yläreunaan.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen polttomoottorikone, tunnet-5 tu siitä, että suihkuventtiili tai suihkuventtiilit (12) on sijoitettu imuventtiilin (5) iskun huippukohtaan.
7. Menetelmä polttomoottorikoneen käyttämiseksi jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukaisella turboahtimella, jolloin suihkutettu enimmäisvesimäärä määrätään ainakin palamisilman lämpötilan ja paineen ar- 10 vojen avulla siten, että palamisilman ja veden seoksen kastepistelämpötila ei alitu, tunnettu siitä, että työskennellään korotetulla palamisilman lämpötilalla, jolloin ahtoilmanjäähdyttimen (16) jäähdytysveden lämpötilaa sen jäähdy-tystehon vähentämiseksi kohotetaan sekoittamalla kuumaa jäähdytysvettä kylmään jäähdytysveteen tai suurempi tai pienempi osuus kuumasta, turboah- 15 timesta (23) tulevasta palamisilmasta sekoitetaan jäähdyttämättömänä ahtoil-manjäähdyttimestä (23) läpikulkevaan palamisilmaan.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että työskennellään korotetulla suihkutetun veden lämpötilalla. 20 δ (M (M δ X en CL O) sj- o o CO o o (M
FI20030049A 2002-02-01 2003-01-14 Polttomoottorikone ja sen käyttömenetelmät FI123029B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10204182 2002-02-01
DE10204182A DE10204182B4 (de) 2002-02-01 2002-02-01 Brennkraftmaschine und Verfahren zu ihrem Betrieb

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20030049A0 FI20030049A0 (fi) 2003-01-14
FI20030049A FI20030049A (fi) 2003-08-02
FI123029B true FI123029B (fi) 2012-10-15

Family

ID=7713563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20030049A FI123029B (fi) 2002-02-01 2003-01-14 Polttomoottorikone ja sen käyttömenetelmät

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR100821818B1 (fi)
DE (1) DE10204182B4 (fi)
FI (1) FI123029B (fi)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006054226A1 (de) * 2006-11-15 2008-05-21 Behr Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug und Verfahren zur Gewinnung und/oder Verwendung von Wasser
EP2161438B1 (de) 2008-09-03 2015-01-21 Behr GmbH & Co. KG System zur Rückführung von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Rückführung von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine
WO2011004934A1 (ko) 2009-07-08 2011-01-13 Lee Sangphil 자동차 흡입공기 제어 시스템
DE102012206242A1 (de) 2012-04-17 2013-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102013204472A1 (de) * 2013-03-14 2014-09-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Pumpeneinheit
DE102014204509A1 (de) * 2014-03-12 2015-09-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wassereinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor
DE102014222472A1 (de) * 2014-11-04 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zylinderkopfanordnung für einen Verbrennungsmotor
DE102015208476A1 (de) * 2015-05-07 2016-11-10 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Einspritzung von Wasser für eine Brennkraftmaschine
CN107735850B (zh) 2015-07-07 2019-11-01 维恩希有限公司 用于离子注入器的反射极、阴极、腔壁、狭缝构件以及包括以上部件的离子发生装置
CN106762237A (zh) * 2016-12-16 2017-05-31 浙江吉利控股集团有限公司 一种发动机
FR3087499A1 (fr) 2018-10-22 2020-04-24 Psa Automobiles Sa Dispositif d’injection d’eau dans l’admission d’air de moteurs a combustion interne et architecture de moteur comprenant ledit dispositif

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5692323A (en) 1979-12-26 1981-07-27 Nissan Motor Co Ltd Apparatus for preventing overheating of turbine of internal combustion engine with turbocharger
JPS5710757A (en) * 1980-06-23 1982-01-20 Koji Wako Method of saving fuel and reducing exhaust gas
SE431009B (sv) * 1981-10-16 1983-12-27 J Jet Konstruktion Hb Sett att driva en forbrenningsmotor med alternativa brenslen och forbrenningsmotor for drift med alternativa brenslen
SE442043B (sv) * 1983-09-09 1985-11-25 Volvo Ab Turboladdad forbrenningsmotor med vatteninsprutning
JPS61190114A (ja) 1985-02-18 1986-08-23 Mazda Motor Corp インタ−ク−ラ付タ−ボ過給機のサ−ジング防止装置
JPH05256160A (ja) * 1992-03-11 1993-10-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 水素エンジンシステム
DE4230302A1 (de) * 1992-09-10 1994-03-17 Bosch Gmbh Robert Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE4416886A1 (de) * 1994-05-13 1995-11-16 Mak Maschinenbau Krupp Vorrichtung zum Einspritzen von Wasser in Dieselmotoren
JP2900805B2 (ja) * 1994-12-05 1999-06-02 三菱自動車エンジニアリング株式会社 ディーゼルエンジンの吸気装置
JPH09112354A (ja) * 1995-10-16 1997-04-28 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 二液衝突混合弁
EP1255030B1 (de) * 1998-06-26 2004-10-13 Wärtsilä Schweiz AG Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschine
JP2000204990A (ja) 1999-01-13 2000-07-25 Nissan Motor Co Ltd ガソリン自己着火内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
FI20030049A0 (fi) 2003-01-14
KR20030066315A (ko) 2003-08-09
DE10204182B4 (de) 2005-07-14
DE10204182A1 (de) 2003-08-21
FI20030049A (fi) 2003-08-02
KR100821818B1 (ko) 2008-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8176737B2 (en) Exhaust system having 3-way valve
US10316741B2 (en) Turbocharged combustion system
US7225762B2 (en) Spraying method and apparatus
JP4696119B2 (ja) 往復動内燃機関、特にディーゼルエンジンのトルクを増大させるための方法及び装置
CN105804861B (zh) 排气控制阀分支连通和废气门
DK177631B1 (en) Large two-stroke diesel engine with exhaust gas purification system
RU2371596C1 (ru) Система регулирования смеси воздуха и рециркулирующих выхлопных газов (варианты) и способ регулирования смеси воздуха и рециркулирующих выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания
RU2711573C2 (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
FI123029B (fi) Polttomoottorikone ja sen käyttömenetelmät
US7870731B2 (en) Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
US10718260B2 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
BRPI0905187A2 (pt) motor de combustão interna, sistema de recirculação de gás de exaustão, e, venturi de recirculação de gás de exaustão
JP2013520599A (ja) 内燃機関に対する排ガス再循環のための装置
US8938962B2 (en) Exhaust system
KR101902750B1 (ko) 분사 장치, 내연기관 및 가솔린 및 cng용 분사 장치의 작동 방법
US8769948B2 (en) Exhaust gas system
US9856749B2 (en) Liquid cooling system with thermal valve deflector
CN105569882B (zh) 内燃机
US9726121B2 (en) Engine system having reduced pressure EGR system
US11208945B1 (en) Shutter system for a motor vehicle
JP2003301744A (ja) ピストン冷却装置及び方法
US9957915B2 (en) Cylinder head
DK178781B1 (en) Large two-stroke turbocharged compression ignited internal combustion engine with an exhaust gas purification system
CN108691700B (zh) 内燃机和用于运行内燃机的方法
FI123028B (fi) Iskumäntäpolttovoimakone

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123029

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed