FI122064B - Hissi ja menetelmä turvatilan muodostamiseksi - Google Patents

Description

HISSI JA MENETELMÄ TURVATILAN MUODOSTAMISEKSI KEKSINNÖN ALA

Keksinnön kohteena on hissi ja menetelmä.

5 KEKSINNÖN TAUSTA

Ennestään tunnetaan erilaisia hissin turvalaitteita, joilla hissikuilun päätyyn aikaansaadaan väliaikainen turvatila huoltomiestä varten. Entuudestaan tunnetaan esimerkiksi sellainen järjestely, jossa hissikuilussa 10 oleva liikuteltava vaste on järjestetty siirrettäväksi hissikorissa olevan tarraimen aktivointivasteen kulkureitille. Vasteiden kohdatessa hissikorissa oleva tarrain siirtyy jarruttavaan asentoon. Näin hissikorin liike voidaan rajata esimerkiksi siksi ajaksi kun huoltomies on 15 hissikorin katolla tai kuopassa. Muutoin huoltomies olisi alttiina jäädä hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin puristuksiin. Koska tällaisissa ratkaisuissa vasteraken-teiden ei ole tarvetta toimia hissikorin liike-energian absorboivina puskureina, voidaan tällaisissa ratkaisuissa 20 vasteet mitoittaa kevytrakenteiseksi. Näissä ratkaisuissa hissikorin liike kuitenkin jatkuu vielä vasteiden osuttua toisiinsa hissikorin jarrutukseen tarvittavan matkan verran. Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa ongelmana onkin ollut löytää luotettava ja yksinkertainen tapa 25 mahdollistaa hissikorin mukana liikkuvan vasteen liike ^ vielä sen osuttua kuilussa olevaan vasteeseen. Ongelmana ° on ollut mm. estää vasteita rikkomasta toisiaan vasteiden 5 toisiinsa osumisen jälkeen. Ongelmana on ollut myös vas- teiden turvallinen ja luotettava aktivointi eli siirtämi-

(M

x 30 nen sellaiseen suhteelliseen asemaan, että vasteet ovat

CC

törmäyskurssilla. Edellä kuvatun järjestelyn vasteiden c\j aktivointi ja hissin siirtäminen turvalliseen tilaan on § täytynyt tehdä siirtymällä hissikuiluun ja aktivoimalla o o kummassakin hissikuilun päässä olevat vas-teet erikseen.

35 Tunnetun tekniikan mukaisia ratkaisuja on esitetty mm.

julkaisuissa JP4333481A, US2004222046A1 ja EP1422182A1.

2

KEKSINNÖN TARKOITUS

Keksinnön tarkoituksena on poistaa mm. edellä mainittuja tunnettujen ratkaisujen epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuottaa turvalaitteiden osalta entistä 5 kehittyneempi hissi. Edelleen keksinnön tarkoitus on tuottaa mm. yksi tai useampi seuraavista eduista: - Saavutetaan hissi ja menetelmä, jossa väliaikaisen turvatilan muodostaminen kuilun päätyyn on yksinkertaista ja turvallista.

10 - Saavutetaan hissi ja menetelmä, jossa turvatilan muodostaminen kuilun päätyyn on helppo automatisoida.

- Saavutetaan hissi ja menetelmä, jossa turvatilan muodostaminen kuilun päätyyn on voidaan tehdä 15 vähäisin vastesiirroin.

- Saavutetaan hissi, jossa hissikorissa olevan jarrun aktivointivaste pääsee liikkumaan hissikorin mukana vielä sen osuttua hissikuilussa olevaan vasteeseen.

- Saavutetaan hissi, jossa korissa oleva jarru, esim.

20 tarrain, pysyy varmasti aktivoituneena tarraimen laukaisun jälkeen vielä senkin jälkeen kun hissikori on liikkunut ohi kohdan, jossa hissikuilussa oleva vaste osuu hissikorissa olevaan tarraimen aktivointivasteeseen.

25 - Saavutetaan hissi, jonka vastejärjestely on yksinkertainen.

- Saavutetaan hissi, jossa vasterakenne ei rikkoudu ^ hissikorin pirkän jarrutusmatkan takia.

- Saavutetaan hissi, jonka vastejärjestely on o 30 luotettava ja turvallinen, joka voidaan mitoittaa kevytrakenteiseksi.

- Saavutetaan hissi, jossa turvalaite ei lisää kuopan

CL

minimisyvyyttä eikä aiheuta kompastusvaaraa kuoppaan Is- mentäessä.

o 2? 35 - Saavutetaan hissi, jossa tarvittavien monimutkaisten

o J

^ laitteiden määrä on vähäinen.

3

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksintö perustuu ajatukseen, että hissin päätyyn voidaan muodostaa turvatila vaikuttamalla ohjauksen avulla 5 hissikorissa olevan vasteen asemaan. Hissikorissa oleva vaste voidaan ajatuksen mukaisesti nimittäin siirtää törmäyskussille hissikuilussa olevan vasteen kanssa, joiden vasteiden törmäyksestä käynnistyy hissikorissa olevan jarrun jarrutus, ohjaamalla ohjauksen avulla 10 välineitä, jotka voivat vaikuttaa hissikorissa olevan vasteen asemaan. Etuina on mm. vasteaktivoinnin yksinkertaisuus ja turvallisuus. Etuna on myös, että laitteen toiminta on mahdollista automatisoida.

15 Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä perussovellutuksessa hissi käsittää hissikorin, joka on järjestetty liikkumaan hissikuilussa, hissikorissa olevan jarrun, jarruun yhdistetyn vivuston, jota liikuttamalla hissikorin suhteen jarru on siirrettävissä jarruttavaan asentoon, 20 hissikuilussa olevan vasteen, hissikorissa olevan vasteen, jonka välityksellä mainittua vivustoa voidaan liikuttaa jarrun jarrutuksen aiheuttamiseksi, ja jotka hissikorissa ja hissikuilussa olevat vasteet on ainakin yhtä vasteista liikuttamalla saatettavissa suhteelliseen 25 asemaan, jossa vasteet ovat törmäyskurssilla. Hissi käsittää - ohjattavat välineet vasteen asemaan vaikuttamiseksi, o joita välineitä ohjaamalla vaste voidaan siirtää

CM

± aseman I ja II välillä, jossa asemassa I

° 30 hissikorissa oleva vaste ja hissikuilussa oleva ^ vaste ovat keskenään törmäyskurssilla, ja jossa £ asemassa II vasteet eivät ole törmäyskussilla, i^. - ohjauksen välineiden ohjaamiseksi.

CM

g Tämän etuina on edellä mainitut edut.

o 35 o

CM

4

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ohjattavat välineet käsittävät ainakin ohjattavan toimilaitteen vasteen siirtämiseksi aseman I ja II välillä, edullisesti sähkökäyttöisen toimilaitteen, 5 edullisimmin solenoidin. Etuna on, että laitteen toiminta voidaan automatisoida luotettavasti ja yksinkertaisesti.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vasteiden toisiinsa törmäämisestä 10 seuraava jarrun jarrutus on järjestetty pysäyttämään hissikori etäisyyden päähän hissikuilun päädystä, jota päätyä kohti hissikori ennen jarrutusta etenee, niin, että hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin jää tila ihmiselle (turvatila), ja että normaaliajossa hissikorin 15 ollessa pysähtyneenä mainittua päätyä lähinnä olevalle tasolle hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin ei jää tilaa ihmiselle. Etuna on, että saadaan aikaiseksi normaalisti matalan ala/ja tai ylätilan omaava hissi, jonka kuilun päädyssä on turvallinen tila, eli tila johon 20 ihminen mahtuu ja johon tilaan kori ei pääse, vain tarvittaessa.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää mainitun vasteen (5) 25 hissin kuilun (S) molempien päätyjen läheisyydessä, ja että hissikorissa olevan liikuteltavan vasteen (6) törmääminen kumpaan tahansa hissikuilun päädyn -1- läheisyydessä olevista vasteista on järjestetty ^ aiheuttamaan vasteeseen (6) liikettä hissikorin suhteen, £ 30 joka liike on järjestetty välittymään vivuston ^ välityksellä jarrulle käynnistäen jarrutuksen. Etuna on, x että yhdellä vastesiirrolla turvatilan muodostamisen tr molempiin kuilun päihin samanaikaisesti yksinkertaisesti c\j ja- turvallisesti.

si- o 35 05

O

o Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa jarru on johteeseen tarttuva jarru, joka pystyy jarruttamaan vasteen käynnistämänä hissikorin 5 liikesuunnasta riippumatta, joka jarru on edullisesti kaksisuuntainen johteeseen tarrauksessa kiilautuva tarraaja, ja että hissi käsittää mainitun vasteen hissin molempien päätyjen läheisyydessä turvallisen tilan 5 muodostamiseksi hissikorin ja kuilun päädyn väliin ihmiselle. Etuna on, että jarruna voidaan käyttää jo olemassa olevia komponentteja. Kaksisuuntaisuus ja vasteen sijoittelu molempien päätyjen läheisyyteen mahdollistavat yhdellä vastesiirrolla turvatilan 10 muodostamisen molempiin kuilun päihin samanaikaisesti.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalos tetussa sovellutuksessa välineet käsittävät ainakin yhden passiivisen voimalaitteen, kuten jousen tai 15 kestomagneetin, joka on järjestetty pyrkimään siirtämään, edullisesti puristamalla, vastetta kohti asemaa I, vasteen ollessa asemassa II. Passiivinen voimalaite varmistaa turvatilan luonnin myös sähkökatkosten aikana.

20

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa välineet käsittävät lisäksi sähkömagneetin, vasteen pitämiseksi asemassa II. Sähkömagneetti mahdollistaa laitteen pienen koon ja 25 edesauttaa automatisointia.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa välineet on järjestetty hissin cm normaaliajossa pitämään vaste asemassa II ja siirtämään 30 vaste asemaan I kun hissikuilun päätyyn on muodostettava ^ turvatila, edullisesti ainakin osassa, edullisesti

(M

kaikissa, seuraavista tilanteista: ^ - Kun sähköt katkeavat välineiltä , ja/tai - Ohjauksen ohjaamana jos turvapiiri katkeaa, ja/tai o 35 - Ohjauksen ohjaamana jos välineet hissikuiluun o tunkeutumisen havaitsemiseksi havaitsevat, että

CM

hissikuiluun on tunkeuduttu.

6

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vaste 5 käsittää ohjauspinnan A, jota pitkin vaste 6 liikkuu vasteiden törmättyä.

5 Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi on matalan alatilan hissi ja/tai matalan ylätilan hissi.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa 10 sovellutuksessa hissikorissa oleva vaste on järjestetty liikkumaan hissikuilussa olevan vasteen ohjaamana vasteen (5) suhteen vaakasuunnassa x ja pystysuunnassa y vasteiden (5 ja 6) törmättyä toisiinsa. Etuna on mm. se, että vaste 6 ei jää kontaktiin vasteen 5 sen kohdan 15 kanssa, johon vaste 6 ensimmäiseksi osuu. Kun vasteet pääsevät liikkumaan toistensa suhteen sivu- ja pystysuunnassa vaste 6 pääsee poistumaan vasteen 5 kohdalta hissikorin liikesuunnassa tarkasteltuna. Toisin sanoen vaste 6 pystyy muuttamaan liikerataansa osuttuaan 20 vasteeseen 5, eivätkä hissin rakenteen näin ollen vaurioidu hissikorin jarrutusmatkan aikana.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikorissa oleva vaste 6 on järjestetty 25 vasteiden (5,6) törmäyksen seurauksena liikkumaan pystysuuntaisen tason (xy-taso) suunnassa (esim. x- ja/tai y-suunnassa), ja että kun vaste (6) siirretään i- asemaan I sitä liikutetaan olennaisesti vaakasuunnassa Z, ° joka suunta Z on mainittua pystysuuntaista tasoa (xy- τΐ 30 taso) kohtisuorassa. Vasteen 6 aktivointi sivusuunassa z, o 4- tarkoittaa että törmäyksessä syntyvät voimat evät pyri

(M

siirtämään vastetta 6 pois asemasta I, silla vasteiden 5 £ ja 6 törmäämisessä syntyvät voimat kohdistuvat eri suuntiin, pääasiassa suuntiin x ja y.

o 35

O

o Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa

CM

sovellutuksessa hissikorissa oleva vaste 6 on järjestetty vasteiden (5,6) törmäyksen seurauksena liikkumaan 7 vaakasuunnassa X ja/tai pystysuunnassa y, ja että kun vaste (6) siirretään asemaan I sitä liikutetaan ainakin vaakasuunnassa z, jotka suunnat Z, x ja y ovat toisilleen kohtisuorat.

5

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vaste (5) on tuettu niin, että se pääsee joustamaan ainakin suunnassa x, edullisesti myös y- suunnassa, vasteen (6) törmättyä siihen. Tuennan jousitus 10 minimoi törmäyksessä syntyvät iskut ja mahdollisttaa hissikorin liikuttamisen tarraimen aktivointisuuntaa päinvastaiseen suuntaan tarrauksen tapahduttua. Näin tarraus on helppo purkaa. Tämä saattaa muodostaa vasteaktivointitavasta riippumattoman erillisen 15 keksinnön.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vaste (5) on tuettu niin, että se pääsee liikkumaan vasteen (6) törmättyä siihen, erityisesti 20 taittumalla vaaka-suuntaisen kiertokeskiön ympäri.

Vaakasuuntainen kiertokeskiö on edullisesti sijoitettu niin, että se mahdollistaa vasteen 5 taittumisen vasteen 6 tieltä pois vasteen 5 edetessä vastetta 6 pitkin kohti kuilun päätyä. Rakenne on yksinkertainen ja edesauttaa 25 vasteen joustoa ja käyttäytymistä tarraustilanteessa sekä tarrauksen purkutilanteessa.

>- Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa ^ sovellutuksessa vaste (6) on tuettu voimansiirtoelimeen, £ 30 joka on tuettu hissikoriin vaaka-akselin (13) sr välityksellä, jonka vaaka-akselin ympäri vaste (6) c\i x taittuu voimansiirtoelimen mukana vasteiden (5,6) cc törmättyä toisiinsa, 3a joka vaaka-akseli on edullisesti ainakin olennaisesti vasteen 6 aktivointisuunnan o 35 suuntainen (z-suunta). Etuna on, että liikuteltava vaste o on tuettu toiseen liikuteltavaan osaan, jolloin vältytään

CM

useilta tuki/nivelpisteiltä korirakenteeseen. Tämä myös 8 tekee kokonaisrakenteesta pienikokoisen ja mahdollistaa yksittäisten komponettien pienikokoisuuden.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa 5 sovellutuksessa vaste (6) on tuettu voimansiirtoelimeen (12), jonka voimansiirtoelimen kautta vasteen 5 ja 6 törmäyksestä aiheutuva vasteen 6 liike välittyy jarrulle 2, voimansiirtoelimen suhteen liikuteltavasti, niin, että välineillä 7,8,9 voidaan siirtää vastetta 6 10 voimansiirtoelimen suhteen, edullisesti ainakin mainitun vaaka-akselin suunnassa (z-suunta), vasteen siirtämiseksi aseman I ja II välillä. Etuna on, että liikuteltava vaste on tuettu toiseen liikuteltavaan osaan, jolloin vältytään useilta tuki/nivelpisteiltä korirakenteeseen. Tämä myös 15 tekee kokonaisrakenteesta pienikokoisen ja mahdollistaa yksittäisten komponettien pienikokoisuuden.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vaste (6) on rulla, jolla on 20 vaakasuuntainen pyörimisakseli, joka pyörimisakseli on edullisesti z-suuntainen.

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa nopeudenrajoittajan köysi on kiinnitetty 25 vasteen 6 ja jarrun mekaanisesti yhdistävään vivustoon.

Etuna on että saman voimansiirtovälineistön välityksellä voidaan yksinkertaisesti käynnistää jarrutus eri >- käynnistysperiaatteilla.

δ

(M

^ 30 Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa tj- sovellutuksessa hissin alimman tason oven kynnys on

CM

x korkeintaan 0.5 m, edullisesti korkeintaan 0.25 m, cc , , etäisyydellä hissikuilun pohjasta. Tällöin hissi on hyvin £ matalakuoppainen tai jopa kokonaan kuopaton, mikä tekee g 35 hissistä nopean ja yksinkertaisen asentaa.

o o

CM

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa vasteen (5) käynnistämä jarrun jarrutus 9 on järjestetty pysäyttämään hissikori etäisyyden päähän hissikuilun päädystä, jota päätyä kohti hissikori ennen jarrutusta etenee etenee niin, että hissikorin ja kyseisen hissikuilun päädyn väliin jää vapaa tila, joka 5 tila täyttää edullisesti ainakin yhden seuraavista kriteereistä - tilaan mahtuu sovitettavaksi suorakulmainen särmiö joka on kooltaan vähintään 0.5m*0.6m*0.8m sen maatessa yhdellä sivuistaan, edullisesti tilan ollessa hissikorin ja 10 hissikuilun katon välinen tila, - tilaan mahtuu sovitettavaksi suorakulmainen särmiö joka on kooltaan vähintään 0.5m*0.6m*l.Om sen maatessa yhdellä sivuistaan, edullisesti tilan ollessa hissikorin ja hissikuilun pohjan välinen tila.

15 Näin hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin jäävä tila on turvallinen ihmiselle (turvatila).

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikorin ollessa pysähtyneenä mainittua 20 päätyä lähinnä olevalle tasolle, mainittu ainakin yksi kriteeri ei täyty.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä perussovellutuksessa menetelmässä turvatilan muodostamiseksi hissikuilun 25 päätyyn, hissin päätyyn muodostetaan turvatila siirtämällä hissikorissa oleva vaste törmäyskussille hissikuilussa olevan vasteen kanssa, joiden vasteiden törmäyksestä on järjestetty käynnistymään hissikorissa cm olevan jarrun jarrutus. Hissi käsittää ohjattavat ς 30 välineet vasteen asemaan vaikuttamiseksi, ja että i menetelmässä hissikorissa (1) oleva vaste siirretään cm x ohjaamalla mainittuja välineitä hissin käsittämällä cc ohjauksella törmäyskussille hissikuilussa olevan vasteen kanssa. Etuina on mm. vasteaktivoinnin yksinkertaisuus ja g 35 turvallisuus. Etuna on myös, että laitteen toiminta on o mahdollista automatisoida.

CM

10

Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa menetelmän hissi on jonkin edellisen sovellutusmuodon mukainen.

5 Keksinnön mukaisen ajatuksen pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa menetelmällä muodostetaan turvatila samanaikaisesti hissikuilun molempiin päätyihin siirtämällä hissikorissa oleva vaste ohjaamalla mainittuja välineitä hissin käsittämällä ohjauksella 10 törmäyskurssille hissikuilun ylä- ja alapäädyn läheisyydessä olevan vasteen kanssa. Näin yhdellä vastesiirrolla turvatila muodostuu molempiin kuilun päihin samanaikaisesti ja turvallisesti.

15 Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös 20 useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimusten sisältämät määritteet voivat olla 25 erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri sovellutusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten sovellutusmuotojen yhteydessä. Kukin ^ sovellutusmuoto voi myös yksinään muista 30 sovellutusmuodoissa erillään muodostaa erillisen keksinnön.

CM

| KUVIOLUETTELO

^ Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti § 35 sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin o . . .....

o piirustuksiin, joissa 11

Kuvio 1 esittää viitteellisesti keksinnön mukaisen hissin.

Kuvio 2 esittää yksityiskohtaisemmin kuvion 1 hissin osia.

5 Kuviot 3a esittää kuvioissa 1 ja 2 esitetyn hissin hissikorissa olevan vasteen asemassa I.

Kuviot 3a esittää kuvioissa 1 ja 2 esitetyn hissin hissikorissa olevan vasteen asemassa II.

10 KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen hissi, joka käsittää hissikorin 1, hissikuilun S ja välineet hissikorin liikuttamiseksi (ei esitetty) kuten esimerkiksi rakennukseen tuetun vetopyöräkoneiston ja nosto-15 köydet. Hissikorissa 1 on jarru 2, johon on yhdistetty liikuteltava mekaaninen vaste 6, jota vastetta 6 liikuttamalla jarru 2 on järjestetty siirrettäväksi

jarruttavaan asentoon. Hissikuilussa S on mekaaninen vaste 5. Hissikorissa oleva vaste 6 on järjestetty 20 siirrettäväksi aseman I ja II välillä, jossa asemassa I

vasteet 5,6 ovat törmäyskurssilla, ja jossa asemassa II vasteet 5,6 eivät ole törmäyskurssilla. Kun vaste 6 on asemassa I hissikorin 1 liikuttua hissikuilun päätyä kohden tietyn matkan päähän päädystä vasteet 5 ja 6 25 osuvat toisiinsa. Näin vaste 6 on järjestetty liikutettavaksi vasteen 5 tukivoiman avulla jarrun 2 siirtämiseksi jarruttavaan asentoon hissikorin ollessa ^ ennalta määrätyssä kohdassa. Jarrun 2 siirryttyä jarruttavaan asentoon hissikorin liike pysähtyy tietyn cp 30 jarrutusmatkan jälkeen. Vaste 5 on järjestetty sopivan oi etäisyyden päähän kuilun päädystä, jotta vielä

jarrutusmatkankin jälkeen hissikorin 1 ja hissikuilun S

CL

päädyn väliin jää turvallinen tila ihmiselle.

(M

o g 35 Hissi käsittää ohjattavat välineet (7,8,9) vasteen (6) ^ asemaan vaikuttamiseksi, ohjattavat välineet (7,8,9) vasteen (6) asemaan vaikuttamiseksi, joita välineitä (7,8,9) ohjaamalla vaste (6) voidaan siirtää aseman I ja 12 II välillä, jossa asemassa I hissikorissa oleva vaste ja hissikuilussa oleva vaste ovat keskenään törmäyskurssilla, ja jossa asemassa II vasteet (5,6) eivät ole törmäyskussilla. Välineet (7,8,9) käsittävät 5 ohjattavan toimilaitteen 7, sekä ohjauksen 10 välineiden (7,8,9) ohjaamiseksi. Välineitä 7,8,9 voidaan ohjata ohjauksella 10 niin, että ohjauksen signaalista vaste 6 siirtyy tilasta I tilaan II tai toisinpäin tai pidetään vallitsevassa tilassaan. Siirtäminen tilasta toiseen on 10 toteutettu kuvioissa 2, 3a ja 3b esitetyn mukaisesti. Toimilaite 7 on järjestetty ohjauksen 9 signaalista kohdistamaan vasteeseen 6 sitä kohti asemaa II vetävän z-suuntaisen voiman. Vasteeseen on järjestetty vaikuttamaan lisäksi passiivinen voimalaite, joka on 15 esitetyssä edullisessa ratkaisussa jousi 8. Jousi on järjestetty pyrkimään siirtämään vastetta 6 kohti asemaa I, vasteen 6 ollessa asemassa II. Passiivisen voimalaitteen avulla vaste 6 on järjestetty pyrkimään vikaturvallisesti siirtymään asemaan I. Kun vastetta 6 20 halutaan siirtää asemaan II toimilaite 7 vetää vasteen asemaan II jousen 8 voimaa vastaan. Vasteen pitäminen asemassa II voitaisiin suorittaa yksinkertaisimmillaan toimilaitteella 7, mutta esitetyssä suoritusmuodossa se tehdään ohjattavalla voimalaitteella 9, joka on 25 edullisesti sähkömagneetti. Voimalaitteen 9 etuna on pienempi toimilaitteen 7 koko ja pienempi tehonkulutus.

Kun vaste 6 halutaan siirtää asemaan I, toimilaitteen ja/tai sähkömagneetin veto lopetetaan, ja jousi 8 työntää cm vasteen 6 asemaan I. Jousi 8 voi tehdä tämän yksinään tai i £ 30 toimilaitteen 7 avustamana. Välineet (7,8,9) on ^ järjestetty ohjauksen 10 signaalin ohjaamana pitämään x hissin normaaliajossa vaste (6) asemassa II ja siirtämään tr vaste 6 asemaan I kun hissikuilun päätyyn on c\j muodostettava turvallinen tila ihmiselle (turvatila) .

g 35 Turvatila järjestetään liikuttamalla vaste 6 asemaan I

o välineillä 7,8,9 edullisesti ainakin seuraavissa

CM

tilanteissa: - Kun sähköt katkeavat välineiltä (7,8,9), 13 - Ohjauksen 10 ohjaamana jos turvapiiri katkeaa, - Ohjauksen 10 ohjaamana jos välineet hissikuiluun tunkeutumisen havaitsemiseksi havaitsevat, että hissikuiluun on tunkeuduttu.

5

Ohjaus 10 voi olla hissiohjauksen yhteydessä tai erillinen ohjausyksikkö. Ohjaus 10 voi ohjata välineitä 7,8,9 esim. sähköisellä signaalilla. Toimilaite 7 on edullisesti sähkökäyttöinen toimilaite, esim. solenoidi. 10 Mainittu ohjaussignaali voi olla esim. välineille 7,8,9 toimitettavan ohjausvirran muuttaminen, kuten katkaiseminen tai lisääminen tai mikä tahansa tunnettu tapa. Ohjaussignaali voidaan välittää välineille 7,8.9 langattomasti tai langallisesti.

15

Vasteen 6 liikuteltavuus on järjestetty tukemalla se voimansiirtoelimeen 12 voimansiirtoelimen suhteen liikuteltavasti, joka voimansiirtoelin 12 on yhdistetty mekaanisesti jarruun 2. Voimansiirtoelin 12 on tuettu 20 hissikoriin 1 vaaka-vaaka-akselin 13 välityksellä, jonka vaaka-akselin ympäri vaste 6 taittuu vasteiden (5,6) kohdatessa, jonka taittumisliikkeen avulla vasteiden 5 ja 6 törmäyksen aikaansaama vasteen 6 liike välittyy jarrulle 2. Välineillä (7,8,9) voidaan siirtää vastetta 6 25 voimansiirtoelimen 12 suhteen mainitun vaaka-akselin suunnassa (z-suunta), vasteen siirtämiseksi aseman I ja II välillä. Tätä varten vaste 6 on nivelletysti (nivel >- 41) kiinnitetty voimansiirtoelimeen 12. Tämän etuna on, cm että vasteen 6 aktivointisuunta on olennaisesti suorassa i ^ 30 kulmassa voimien suuntiin nähden, jotka vaikuttavat i ^ vasteeseen 6 vasteiden 5 ja 6 törmätessä. Vasteen asemaan cm x vaikuttamisvälineet 7,8,9 on tuettu voimasiirtoelimeen 12 tr sen mukana liikkuvasti. Näistä syistä vasteen 6 liikkuminen vasteiden 5 ja 6 törmätessä ei aiheuta suuria o 35 kuormia välineisiin (7,8,9). Toisaalta tämä myös edistää o rakenteen kompaktiutta. Vasteen (6) asemaa määritetään välineillä 15, jotka on yhdistetty ohjaukseen. Vaste 6 on edullisesti rulla, jolla on vaakasuuntainen 14 pyörimisakseli samassa suunnassa kuin voimansiirtoelimen taittoakseli.

Voimansiirtoelin 12 on yhdistetty jarruun 2. Tämä on 5 tehty yhdistämällä voimansiirtoelimeen 12 vipu 17, joka on yhdistetty jarrun 2 (tssä rullatarraaja) rullaa tukevaan vipuun 18. Vipua 18 taitettaessa sen tukiakselin 19 ympäri kumpaan suuntaan tahansa esitetyn kaksisuuntaisen tarraajan rulla kiipeää kiilapalaa pitkin 10 kohti johdetta (kuviossa 2 yläoikealle tai alaoikealle) ja tarraus käynnistyy. Kuvioissa 1 ja 2 esitetysti nopeudenrajoittajan köysi R on kiinnitetty vasteen 6 ja jarrun 2 mekaanisesti yhdistävään vivustoon (12,17,18), edullisesti kuvioissa esitetysti rullatarraajaa tukevaan 15 vipuun 18. Etuna on että saman voimansiirtovälineistön välityksellä voidaan yksinkertaisesti käynnistää jarrutus eri käynnistysperiaatteilla. Nopeudenrajoittaja voi toimia esim siten, että se käsittää nopeudenrajoittajapyörän 70 yhteydessä välineet pyörän 20 pysäyttämiseksi ylinopeustilanteessa.

Vasteiden (5,6) toisiinsa osumisesta seuraava jarrun 2 jarrutus on järjestetty pysäyttämään hissikori 1 etäisyyden päähän hissikuilun päädystä, jota päätyä kohti 25 hissikori ennen jarrutusta etenee, niin, että hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin jää turvallinen tila ihmiselle. Tämä voidaan tehdä vasteiden (5,6) sijoittelulla. Normaalia jossa hissikorin ollessa ^ pysähtyneenä mainittua päätyä lähinnä olevalle tasolle £ 30 hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin ei jää ^ turvallista tilaa ihmiselle. Tällöin keksinnön mukaisesti

(M

x järjestetty hissi on erityisen edullinen, sillä hissi voi cc olla matalan alatilan hissi ja/tai matalan ylatilan hissi, joka on vasteen 6 aktivoinnilla muutettavissa ala-o 35 ja ylätiloiltaan turvalliseksi. Hissin alimman tason o oven D kynnys on edullisesti korkeintaan 0.5 m, edullisesti korkeintaan 0.25 m, etäisyydellä hissikuilun pohjasta (kuviossa 1 esitetyllä tavalla). Tällöin 15 hissikorin on päästävä normaaliajossa etenemään päädyn lähelle. Kun normaaliajossa päätyyn ei jätetä suurta vapaata tilaa, johon ihminen mahtuu turvallisesti, voidaan hissikuilun kuoppa jättää matalaksi tai kokonaan 5 tekemättä.

Jarru 2 on edullisimmin kuviossa 1 esitetysti johteeseen 3 vastaava jarru, mutta voisi vaihtoehtoisesti olla muunkinlainen, esimerkiksi hissiköysiin vastaava jarru. 10 Vasteita 5 on hissikuilun S molempien päätyjen läheisyydessä. Ohjauksen toimesta hissikorissa oleva liikuteltava vaste 6 on tällöin erityisen edullinen, sillä yhtä vastetta liikuttamalla saadaan aikaan turvatila kumpaankin päähän siirtymättä hissikuiluun. 15 Vaste 5 voidaan haluttaessa kuitenkin asentaa myös ainoastaan hissikuilun S toisen päädyn läheisyyteen. Kun vaste 5 on asennettu kumpaankin päähän kuilua, on jarrun 2 kyettävä jarruttamaan kumpaankin suuntaan tapahtuvaa liikettä. Jarru 2 on tällöin edullisesti kahdensuuntainen 20 tarraaja. Vastejärjestelyn ollessa ainoastaan toisessa päässä kuilua, jarru 2 voi olla mikä tahansa tunnetun tekniikan mukainen tarraaja, edullisesti yhdensuuntainen tarraaja.

25 Kun hissikori 1 liikkuu kuilun S pituussunnassa y niin pitkälle, että vasteet (5 ja 6) osuvat toisiinsa, vaste 5 alkaa siirtää vastetta 6 vasteen 5 suhteen hissikuilun T- poikkisuunnassa x ja ja samalla vaste 6 liikkuu vasteen 5 ^ suhteen hissikorin liikesuunnassa y. Tämä mahdollistaa 30 vasteen 6 hissikorin 1 jarrutuksen aikaisen liikkeen cp jatkumisen kunnes hissikori on pysähtynyt. Tämä on

(M

aikaansaatu vasteiden 5 ja 6 geometrioilla. Vaste 5 £ käsittää ohjauspinnan A, jota pitkin vaste 6 liikkuu vasteiden 5 ja 6 törmättyä. Vastepinta A on o 35 pystysuunnassa pitkänomainen ja vaste 6 liikkuu sen o myötäisesti ja nojaten sitä vasten, esim. liukuen tai C\l rullaten vasteiden 5 ja 6 törmättyä niin, että vasteen 5 ja 6 välinen kontaktikohta siirtyy ensimmäiseltä 16 korkeudelta toiselle korkeudelle. Vasteen (5) pitkänomaisuus mahdollistaa sen, että vastepinnan ohjauksen ja tuennan vaikutuksesta vaste (6) liikkuu X-suuntaan aiheuttaen jarrutuksen käynnistymisen ja 5 käynnistymisen jälkeen hissikorin liikkeen jatkuessa vastepinta, jota pitkin vaste 6 on edennyt niin, että vasteen 5 ja 6 välinen kontaktikohta on siirtynyt ensimmäiseltä korkeudelta toiselle korkeudelle, estää vastetta (6) siirtymästä takaisin, varmistaen näin 10 jarrutuksen jatkumisen. Vaste (5) on tuettu hissikuiluun tai sen kiinteään rakenteeseen, edullisesti johteeseen (3) . Vaste 5 on edullisesti tuettu sivusuunnassa joustavasti, edullisesti jousen 16 välityksellä. Etuna on vasteen periksiantaminen törmäystilanteessa, jolloin 15 rikkoutumisherkkyys pienenee, esimerkiksi iskun vaimenemisesta ja toleranssien joustavuudesta johtuen. Jousto on mitoitettu niin kuitenkin, että joustoa vastustava voima riittää tuottamaan vasteeseen 6 riittävän suuren tukivoiman, jotta jarrun 2 aktivoituu.

20

Keksinnön mukaisessa menetelmässä turvatilan muodostamiseksi hissikuilun päätyyn, johon turvatilaan ' hissikori ei väliaikaisesti pääse etenemään, turvatila muodostetaan siirtämällä hissikorissa (1) oleva vaste (6) 25 törmäyskussille hissikuilussa (S) olevan vasteen (5) kanssa, joiden vasteiden (5,6) törmäyksestä on järjestetty käynnistymään hissikorissa (1) olevan jarrun r- (2) jarrutus. Hissi käsittää ohjattavat välineet (7,8,9) ^ vasteen (6) asemaan vaikuttamiseksi, ja että A 30 menetelmässä hissikorissa (1) oleva vaste (6) siirretään o 4- ohjaamalla mainittuja välineitä (7,8,9) hissin

(M

käsittämällä ohjauksella (10) törmäyskussille £ hissikuilussa (S) olevan vasteen (5) kanssa. Menetelmä toteutetaan muualla hakemuksessa esitetyllä tavalla o 35 viitaten kuvioihin l-3b. Hissi on tällöin jonkin muualla σ> § hakemuksessa esitetyn mukainen, esim. kuviot l-3b.

CM

Menetelmällä muodostetaan edullisesti turvatila samanaikaisesti hissikuilun molempiin päätyihin 17 siirtämällä hissikorissa oleva vaste (6) ohjaamalla mainittuja välineitä (7,8,9) hissin käsittämällä ohjauksella (10) törmäyskurssille hissikuilun (S) ylä- ja alapäädyn läheisyydessä olevan vasteen (5) kanssa.

5

Kun hakemuksessa todetaan, että vaste 6 on hissikorissa tällä tarkoitetaan, että vaste 6 on korin yhteydessä tuettuna koriin. On selvää, että esitetty vastejärjestely 10 voi olla myös ainoastaan kuilun toisen päädyn läheisyydessä. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusmuotoihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön 15 eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

20 δ

(M

δ «t

CM

X

tr

CL

l''-

CM

'tf o

CD

O

O

C\l

Claims (20)

1. Hissi, joka käsittää hissikorin (1), joka on järjestetty liikkumaan hissikuilussa (S), hissikorissa (1) olevan jarrun (2) , jarruun (2) yhdistetyn vivuston 5 (12,17,18), jota liikuttamalla hissikorin suhteen jarru (2) on siirrettävissä jarruttavaan asentoon, hissikuilussa olevan vasteen (5), hissikorissa olevan vasteen (6) , jonka välityksellä mainittua vivustoa voidaan liikuttaa jarrun (2) jarrutuksen aiheuttamiseksi, 10 ja jotka hissikorissa ja hissikuilussa olevat vasteet (5,6) on ainakin yhtä vasteista (5,6) liikuttamalla saatettavissa suhteelliseen asemaan, jossa vasteet (5,6) ovat törmäyskurssilla, tunnettu siitä, että hissi käsittää 15. ohjattavat välineet (7,8,9) vasteen (6) asemaan vaikuttamiseksi, joita välineitä (7,8,9) ohjaamalla vaste (6) voidaan siirtää aseman I ja II välillä, jossa asemassa I hissikorissa oleva vaste (6) ja hissikuilussa oleva vaste (5) ovat keskenään 20 törmäyskurssilla, ja jossa asemassa II vasteet (5,6) eivät ole törmäyskussilla, - ohjauksen (10) välineiden (7,8,9) ohjaamiseksi.

2. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, 25 tunnettu siitä, että ohjattavat välineet (7,8,9) käsittävät ainakin ohjattavan toimilaitteen (7) vasteen (6) siirtämiseksi aseman I ja II välillä, edullisesti 5 sähkökäyttöisen toimilaitteen, edullisimmin solenoidin. (M

3. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, ^ tunnettu siitä, että vasteiden (5,6) toisiinsa g törmäämisestä seuraava jarrun (2) jarrutus on järjestetty i^. pysäyttämään hissikori (1) etäisyyden päähän hissikuilun C\J g päädystä, jota päätyä kohti hissikori (1) ennen o 35 jarrutusta etenee, niin, että hissikorin ja hissikuilun O ^ (S) päädyn väliin jää tila ihmiselle, ja että normaaliajossa hissikorin ollessa pysähtyneenä mainittua päätyä lähinnä olevalle tasolle hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin ei jää tilaa ihmiselle.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-3 5 mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissi käsittää mainitun vasteen (5) hissin kuilun (S) molempien päätyjen läheisyydessä, ja että hissikorissa olevan liikuteltavan vasteen (6) törmääminen kumpaan tahansa hissikuilun päädyn läheisyydessä olevista vasteista (5) on 10 järjestetty aiheuttamaan vasteeseen (6) liikettä hissikorin (1) suhteen, joka liike on järjestetty välittymään vivuston (12,17,18) välityksellä jarrulle (2) käynnistäen jarrutuksen.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-4 mukainen hissi, tunnettu siitä, että jarru (2) on johteeseen (3) tarttuva jarru, joka pystyy jarruttamaan vasteen (6) käynnistämänä hissikorin liikesuunnasta riippumatta, joka jarru on edullisesti kaksisuuntainen 20 johteeseen tarrauksessa kiilautuva tarraaja, ja että hissi käsittää mainitun vasteen (5) hissin kuilun (S) molempien päätyjen läheisyydessä turvallisen tilan muodostamiseksi hissikorin ja kuilun päädyn väliin ihmiselle. 25

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-5 mukainen hissi, tunnettu siitä, että välineet (7,8,9) käsittävät ainakin yhden passiivisen voimalaitteen (9) , kuten jousen ^ tai kestomagneetin, joka on järjestetty pyrkimään ^ 30 siirtämään, edullisesti puristamalla, vastetta (6) kohti τί asemaa I, vasteen (6) ollessa asemassa II. C\l X

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-6 mukainen hissi, tunnettu siitä, että välineet (7,8,9) käsittävät o 35 lisäksi sähkömagneetin (10), vasteen (6) pitämiseksi o asemassa II. CM

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-7 mukainen hissi, tunnettu siitä, että välineet (7,8,9) on järjestetty hissin normaaliajossa pitämään vaste (6) asemassa II ja siirtämään vaste (6) asemaan I kun 5 hissikuilun päätyyn on muodostettava turvatila, edullisesti ainakin osassa, edullisesti kaikissa, seuraavista tilanteista: - Kun sähköt katkeavat välineiltä (7,8,9), ja/tai - Jos turvapiiri katkeaa, edullisesti ohjauksen (10) 10 ohjaamana, ja/tai - Jos välineet hissikuiluun tunkeutumisen havaitsemiseksi havaitsevat, että hissikuiluun on tunkeuduttu, edullisesti ohjauksen (10) ohjaamana

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-8 mukainen hissi, tunnettu siitä, että vaste 5 käsittää ohjauspinnan A, jota pitkin vaste (6) liikkuu vasteiden (5 ja 6) törmättyä.

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-9 mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorissa oleva vaste (6) on järjestetty liikkumaan hissikuilussa olevan vasteen (5) ohjaamana vasteen (5) suhteen vaakasuunnassa (x) ja pystysuunnassa (y) vasteiden (5 ja 6) törmättyä 25 toisiinsa.

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-10 i- mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissikorissa oleva ^ vaste 6 on järjestetty vasteiden (5,6) törmäyksen ^ 30 seurauksena liikkumaan pystysuuntaisen tason (xy-taso) tj· suunnassa, ja että kun vaste (6) siirretään asemaan I CM sitä liikutetaan olennaisesti vaakasuunnassa Z, joka CC suunta Z on mainittua pystysuuntaista tasoa (xy-taso) kohtisuorassa. ^ ,r o 35 σ>

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-11 mukainen hissi, tunnettu siitä, että vaste (5) on tuettu niin, että se pääsee joustamaan ainakin suunnassa x, edullisesti x- ja y-suunnassa, vasteen (6) törmättyä siihen.

13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-12 5 mukainen hissi, tunnettu siitä, että vaste (5) on tuettu niin, että se pääsee liikkumaan vasteen (6) törmättyä siihen, erityisesti taittumalla vaaka-suuntaisen kiertokeskiön ympäri.

14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-13 mukainen hissi, tunnettu siitä, että vaste (6) on tuettu voimansiirtoelimeen (12), joka on tuettu hissikoriin vaaka-akselin (13) välityksellä, jonka vaaka-akselin ympäri vaste (6) taittuu voimansiirtoelimen (12) mukana 15 vasteiden (5,6) törmättyä toisiinsa, ja joka vaaka-akseli on edullisesti ainakin olennaisesti vasteen 6 aktivointisuunnan suuntainen (z-suunta).

15. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-14 20 mukainen hissi, tunnettu siitä, että vaste (6) on tuettu voimansiirtoelimeen (12), jonka voimansiirtoelimen kautta vasteen 5 ja 6 törmäyksestä aiheutuva vasteen (6) liike välittyy jarrulle 2, voimansiirtoelimen (12) suhteen liikuteltavasti, niin, että välineillä (7,8) voidaan 25 siirtää vastetta voimansiirtoelimen suhteen, edullisesti ainakin mainitun vaaka-akselin suunnassa (z-suunta), vasteen siirtämiseksi aseman I ja II välillä.

16. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-15 A 30 mukainen hissi, tunnettu siitä, että nopeudenrajoittajan O ^ köysi on kiinnitetty vasteen 6 ja jarrun 2 mekaanisesti c\] yhdistävään vivustoon. cc CL

17. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-16 o 35 mukainen hissi, tunnettu siitä, että hissin alimman tason σ> § oven (D) kynnys on korkeintaan 0.5 m, edullisesti C\J korkeintaan 0.25 m, etäisyydellä hissikuilun pohjasta.

18. Menetelmä turvatilan muodostamiseksi hissikuilun päätyyn, johon turvatilaan hissikori ei väliaikaisesti pääse etenemään, jossa menetelmässä turvatila muodostetaan siirtämällä hissikorissa (1) oleva vaste (6) 5 törmäyskussille hissikuilussa (S) olevan vasteen (5) kanssa, joiden vasteiden (5,6) törmäyksestä on järjestetty käynnistymään hissikorissa (1) olevan jarrun (2) jarrutus, tunnettu siitä, että hissi käsittää ohjattavat välineet (7,8,9) vasteen (6) asemaan 10 vaikuttamiseksi, ja että menetelmässä hissikorissa (1) oleva vaste (6) siirretään ohjaamalla mainittuja välineitä (7,8,9) hissin käsittämällä ohjauksella (10) törmäyskussille hissikuilussa (S) olevan vasteen (5) kanssa. 15

19. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hissi on jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-17 mukainen.

20. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmällä muodostetaan turvatila samanaikaisesti hissikuilun molempiin päätyihin siirtämällä hissikorissa oleva vaste (6) ohjaamalla mainittuja välineitä (7,8,9) hissin käsittämällä 25 ohjauksella (10) törmäyskurssille hissikuilun (S) ylä- ja alapäädyn läheisyydessä olevan vasteen (5) kanssa. δ (M O (N X cc CL I'-- (N 0 01 o o (M