FI120532B - Ship - Google Patents

Description

LaivaA ship

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Keksinnön kohteena on laiva, joka käsittää lastitilan, jonka pohjalla on pohjalevy, jolloin pohja levy n' muodostaman tason yläpuolena on useita 5 konttipidikkeitä konttien ja tavarankuljetustelineiden vastaanottamiseksi ja kiinnittämiseksi lastitilaan, joiden konttipidikkeiden yläpää on konttipidikkeiden korkeutta vastaavalla etäisyydellä pohjalevystä.The present invention relates to a ship comprising a cargo space with a bottom plate at its base, the bottom plate above being formed by a plurality of container holders 5 for receiving and securing containers and cargo racks with a container end at a height corresponding to the height of the container holders.

Tällaiset laivat ovat hyvin tunnettuja ja niitä kutsutaan yleensä kontti ia ivoiksi.Such ships are well known and are commonly called container ships.

10 Mainitunlaiset laivat soveltuvat erityisesti konttien kuljettamiseen, mutta niitä ei voida käyttää esimerkiksi niin sanotun buikkitavaran (massatavaran) kuljettamiseen. Bulkkitavara voi periaatteessa Olia mitä tahansa if-· to/massatavaraa; tyypillisesti se voisi olla esimerkiksi koksia, viljaa, kaoliinia, mutta voi myös olla teräsromua.10 Such vessels are particularly suitable for the transport of containers, but cannot be used, for example, for the transport of so-called bulk goods. Bulk goods can, in principle, be any if- · to / bulk goods; typically it could be, for example, coke, grain, kaolin, but it could also be steel scrap.

15 Mainitunlaisten laivojen soveltuvuus tavarankuijetusteiineiden kuljet tamiseksi on myös jossakin määrin rajoitettu, koska ne eivät sovellu kuljettamaan pitkiä ja/tai suuresti kuormitettuja, esimerkiksi teräskeloäila kuormitettuja tavarankuljetustelmeitä, Syy siihen, etteivät soveltuisi tällaiseen käyttöön on, että painavasti kuormitetut tavarankuljetusteiineet taipuisivat ja samalla vaurioi-20 tuisivat kun konttipidikkeiden ylätaso on korkeammalla kuin laivan pohjalevy ja ne joutuisivat telineen keskeltä taipumaan.15 The suitability of such ships for the carriage of cargo-carrying cargoes is also somewhat limited because they are not suitable for carrying long and / or heavily loaded cargo conveyors, such as steel coil cargoes. when the top of the container holders is higher than the ship's bottom plate and would have to bend in the middle of the rack.

Konttiiaivan käyttötarkoituksen laajentaminen koskemaan myös buikkitavaran kuljettamista olisi monesti toivottavaa, mutia siihen ei ollut käytännössä mielekästä ratkaisua.Extending the purpose of a container bay to include the transport of luggage would often be desirable, but in practice there was no meaningful solution.

25 Keksinnön lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Keksinnön tavoitteena on siten aikaansaada laiva, joka soveltuu sekä konttien että buikkitavaran kuljettamiseen.The object of the invention is thus to provide a ship suitable for carrying both containers and luggage.

Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle laivalle on tunnusomaista, että lastitilan pohjalevyn päälle on sovitettu tasauslevy, johon on j 3D muodostettu läpimenoauköt konttipidikkeitä varten ja tasauslevyn päälle on sovitettu supjafevy, johon on muodostettu iäpimenokohdat konttipidikkeitä varten niin, että konttipidrkkeet ovat tasauslevyn ja suojalevyn ympäröimät ja suojale-vyn ylätaso on konttipidikkeiden yläpään tasolla. jTo accomplish this, the ship according to the invention is characterized in that a leveling plate is provided on the cargo space bottom plate with 3D openings for container holders, and the upper level is at the top of the container holders. j

Keksinnön olennaisena oivalluksena on hyödyntää tasausievyä, joi- j 35 la nostetaan lastitilan pohjataso korkeammaksi niin, että tarve käyttää bulkkita- j 2 varan käsittelyyn soveltuvaa, kulutusta hyvin kestävää sUojalevyä on vähäistä suojalevyn massan kannalta tarkasteltuna, jolloin lastitilan pohja samalla on vaimistusteknisesti helposti aikaansaatavissa käyttämällä helposti saatavilla olevia vakiomateriaaleja. Konttipitimet eivät siis saa nousta laivan lastitilan 5 pohjan yläpuolelle, koska silloin ei voitaisi tyhjentää laivan lastitilaa kahmarilla, joka helposti voisi tarttua kiinni konttipitimiin. Suojalevyn, konttipidikkeiden ja mahdollisen tiivistävän massan muodostaman pinnan tulee siis olla tasainen ja vahva.It is an essential idea of the invention to utilize a leveling bar to raise the cargo space floor level so that the need for a bulk carrier 2 wear-resistant shield is negligible in terms of shield weight, while at the same time standard materials available. Thus, the container holders must not rise above the bottom of the ship's cargo compartment 5, because then the ship's cargo space could not be emptied with a grab that could easily be caught in the container holders. Thus, the surface formed by the shield, container holders and any sealing compound should be smooth and strong.

Edullisesti tasausievy on teräslevyä kevyempää materiaalia ja suoli) jalevy on teräslevyä.Preferably, the leveling sheet is of a lighter material than the steel sheet and the gut sheet is of sheet steel.

Edullisesti tasauslevyn täpimenoaukkojen seinämien ja konttipidikkeiden väliin on sovitettu tiivistävää massaa. Tiivistävällä massalla estetään kuljetettavan irtotavaran ja kosteuden pääsy tasauslevyn alle,Preferably, a sealing compound is disposed between the walls of the expansion holes and the container holders. The sealing compound prevents the transported bulk and moisture from entering under the leveling plate,

Suojaievy hitsataan suositeltavasti kiinni konttipitimeen suojalevyn 15 pitämiseksi paikallaan, jolloin erittäin suositeltavasti suojaievy lisäksi hitsataan kiinni tukikappaleisiin, jotka on kiinnitetty, edullisesti hitsaamalla, lastitilan poh-jaievyyn varmistamaan suojalevyn hyvä kiinnitys pohjalevyyn. Tiivistävää massaa lisätään tukikappaleiden ympärille tukikappaleiden ja tasauslevyn väliin estämään kuljetettavan irtotavaran, kosteuden ja veden pääsy suojalevyn alle.The shield is preferably welded to the container holder to hold the shield 15 in place, whereby the shield is further preferably welded to the supports which are secured, preferably by welding, to the bottom shelf of the cargo space to ensure good shield attachment to the bottom. A sealing mass is added around the support members between the support members and the leveling plate to prevent the transportable bulk, moisture and water from entering under the screen.

20 Tiivistävänä massana voi suositeltavasti Olia kumibitumi, muun muassa koska sen lisääminen tiivistettävään kohtaan on helppoa.20 As a compacting compound, Oli is preferably rubber bitumen, among other things, because it is easy to add it to the point to be compacted.

Keksinnön mukaisen laivan suurin etu on, että sitä voidaan käyttää konttien ja monenlaisten tavarankujjetusteiineiden lisäksi bulkkitavaran (irtotavaran) kuljettamiseen, jolloin laivan lastitilan pohja on vahvistettu kestämään 25 bulkkitavaran käsittelyä. Olennaisena etuna on myös, että se on helposti aikaansaatavissa.The greatest advantage of the ship according to the invention is that it can be used in addition to containers and a variety of cargo carriers to carry bulk (bulk) cargo, whereby the bottom of the ship's cargo space is reinforced to withstand bulk handling. Another important advantage is that it is easily achieved.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin erään edullisen suoritusmuodon avuila viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa j 30 kuvio 1 havainnollistaa keksinnön mukaista laivaa sivusta katsottu- j na, | kuvio 2 esittää kuvion 1 laivaa katsottuna leikkausviivaa il - li pitkin, kuvio 3 havainnollistaa kuvion 1 laivan lastitilan pohjan rakennetta perspektiivikuvana sekä leikkauskuvana esitettynä, 35 kuvio 4 esittää kuvion 3 rakennetta sivusta katsottuna, ja 3The invention will now be described in more detail with the aid of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 illustrates a side view of a ship according to the invention, | Figure 2 shows the ship of Figure 1, taken along the sectional line, Figure 3 illustrates a perspective view and a sectional view of the bottom of the cargo space of the ship of Figure 1, Figure 4 shows a side view of the structure of Figure 3, and

Kuvio 5 esittää leikkauskuvaa katsottuna pitkin kuvion 4 nuolia V -V.Figure 5 is a sectional view taken along the arrows V-V of Figure 4.

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuvion 1 laiva soveltuu konttien 1 ja telineiden kuljettamiseen. Tätä 5 varten (aivan lastitilan 2 pohjaan 3 on sovitettu suuri joukko konttipidikkeitä, joiden päälle kontit 1 on kiinnitetty, Konttipidikkeitä osoittaa viitenumero 5 kuviossa 2. Kuvioon 2 on yksikertaisuuden vuoksi piirretty vain muutama konttipidike 5. Konttipidikettä voidaan kutsua konttikengäksi.The ship of Figure 1 is suitable for carrying containers 1 and racks. For this purpose 5 (a very large number of container holders on which the containers 1 are secured are fitted to the bottom 3 of the cargo space 2, the container holders are indicated by reference numeral 5 in Figure 2. For the sake of simplicity, only a few container holders 5 are shown.

Laivan lastitilan 1 pohjan 3 rakenne ilmenee kuvioista 3 - 5. Lastiti-10 [an pohjalla 3 käsittää tasaisen yhtenäisen pohjalevyn 4, jonka päälle on hitsattu (tai muulla tavoin kiinteästi kiinnitetty tai sovitettu) useita konttipidikkeitä 5.The structure of the bottom 3 of the cargo hold 1 of the ship is shown in Figures 3 to 5. The bottom 3 of the cargo hold 10 comprises a flat continuous bottom plate 4 on which several container holders 5 are welded (or otherwise fixed or fitted).

Kuviossa näkyy vain yksi konttipidike 5. Kuvion mukainen konttipidike 5 käsittää neljä kiinnrtyspistettä 6 kiinnitysvälineitä varten, joilla kontti (tai vaihtoehtoisesti tavarankuljetustanne) kiinnitetään lastitilan pohjaan, Kiinnitysvälineitä ei 15 ole näytetty, koska tyypiltään ne voivat olla, ja suositeltavasti myös ovat tavanomaista tyyppiä. Kiinnityspisteet 6 ovat syvennyksiä, joihin kiinnitysvälineet kiinnittyvät. Kuvion 3 konttipidikkeeseen voidaan kiinnittää neljän kontin kulmat. Vaihtoehtoisesti on ajateltavissa, että käytetään konttipidikkeitä, joissa on kiinnityspisteet väin kahden kontin kulman kiinnittämiseen; tai vain yksi kiinni-20 tyspiste, jolloin vai yhden kontin kulma voitaisiin kiinnittää. jOnly one container holder 5 is shown in the figure. Container holder 5 according to the figure comprises four anchorage points 6 for securing means for securing the container (or, alternatively, for your cargo) to the bottom of the cargo compartment. The securing means 15 are not shown since they are of type. The attachment points 6 are recesses to which the attachment means are attached. The container holder of Figure 3 can be fitted with corners of four containers. Alternatively, it is conceivable to use container holders having fastening points for fastening two containers at an angle; or just one attachment point, whereby the angle of one container could be fixed. j

Pohjaievyn 4 paksuus S on esimerkiksi 10 mm. Tyypillisesti sen paksuus on 8 - 12 mm laivasta riippuen. Pohja levystä 4 ulkonevan konttipidik-keen 5 korkeus Hi on esimerkiksi 30 mm, jolloin konttipidikkeen yläpää on \ etäisyydellä Hl pohjalevyn määrittelemästä tasosta. Konttipidikkeen 5 korkeus \For example, the thickness S of the bottom sheet 4 is 10 mm. Typically, its thickness is 8 - 12 mm depending on the ship. For example, the height Hi of the container holder 5 protruding from the plate 4 is 30 mm, whereby the upper end of the container holder is at a distance H1 from the plane defined by the base plate. Container holder 5 height \

25 H1 voi vaihdella konttipidikkeen lajin mukaan. I25 H1 may vary depending on the type of container holder. I

Pohjalevyn 4 päällä on tasauslevy 7. Tasauslevy 7 aikaansaadaan j useista tasauslevyosuuksista jotka asetetaan vierekkäin. Tasauslevyosuuksia | ei tarvitse kiinnittää pohjalevyyn 4, vaan ne ovat suositeltavasti pohjalevyn 4 j päällä irrallaan. Tasauslevyosuuksien koko voisi olla 1,2 m x 2 m tai mikä ta- |The base plate 4 is provided with a balancing plate 7. The balancing plate 7 is provided by a plurality of equalizing plate portions which are placed side by side. Leveling plate sections it is not necessary to attach it to the base plate 4, but they are preferably loose on the base plate 4j. The size of the compensating plate portions could be 1.2 m x 2 m or whatever

30 hansa saatavissa oleva levykoko. Tasauslevy 7 voi suositeltavasti olla vaneri- J30 hans available disc size. The compensating plate 7 may preferably be plywood J

levy vesivaneritevyn ollessa erityisen suositeltavaa. Tasauslevy 7 peittää olen- Ia sheet of water plywood is particularly recommended. The balancing plate 7 covers the essential I

naisesti koko pohjalevyn 4, jolloin sen pinta-ala vastaa olennaisesti pohjalevyn pinta-alaa. Tasauslevyn 7 pinta-ala on kuitenkin pohjalevyn 4 pinta-alaa pienempi koska tasauslevyyn on muodostettu aukoi konitipidikkeiden 5 kohdalla.the entire base plate 4, whereby its surface area corresponds substantially to the base plate surface. However, the area of the compensating plate 7 is smaller than that of the base plate 4 because the opening is formed in the equalizing plate at the cone clips 5.

35 Aukon reunoja tai seinämiä osoittaa viitenumero 8 kuviossa 5. Tasauslevyn 7 aukon 8 seinämien ja konttlpitimen 5 välissä on väli, joka on täytetty tiivistävä!- 4 lä massalla Ml. Tiivistävänä massana M1 voidaan suositeltavasti käyttää ku-mibitumia, koska se on helppo kaataa paikoilleen, jolloin helposti aikaansaadaan rakenne, joka tiivistää siten, ettei kosteutta pääse tasauslevyn 7 alle. Vaihtoehtoisesti tiivistävä massa Ml voisi olla siiikonia. Lisäksi tasauslevyssä 5 7 kuuluu olla läpimenoaukot (ei näytetty) mäesluukkujen kohdissa, mikäli tällaisia on, sekä läpimenoaukkoja (ei näytetty) tarvittavia muita läpimenokohtia varten.The edges or walls of the aperture are indicated by reference numeral 8 in Figure 5. There is a space between the walls of the opening 8 of the balancing plate 7 and the container holder 5, which is filled with sealing material 4 by a mass M1. Preferably, a rubber cube may be used as the sealing compound M1, since it is easy to pour into place, thus providing a structure which seals so that moisture cannot penetrate under the leveling plate 7. Alternatively, the sealing mass M1 could be silicone. In addition, the leveling plate 5 7 is to include passageways (not shown) at the slope hatches, if any, as well as passageways (not shown) for other passageways required.

Tasauslevyn 7 paksuus on esimerkiksi 20 mm. Tasauslevyn 7 paksuus valitaan suositeltavasti konttipitimen 5 korkeuden mukaan. Mitä korke-10 ampi on konttipidin 5, sitä paksumpaa tasauslevyä 7 käytetään.The thickness of the balancing plate 7 is, for example, 20 mm. The thickness of the balancing plate 7 is preferably selected according to the height of the container holder 5. The higher the 10 amps of the container holder 5, the thicker the caliper plate 7 is used.

Tasauslevyn 7 päällä on suojaievy 9. Suojaievy 9 aikaansaadaan useista vierekkäisistä suojalevyosuuksista. Suojalevyosuuksien koko voisi esimerkiksi olla 2 m x 4 m, tai mikä tahansa saatavilla oleva levykoko. Suojalevy 9 voi suositeltavasti olla teräslevy, joka on aikaansaatu useista suojalevy-15 osuuksista, jotka on hitsattu kiinni toisiinsa. Teräs kestää hyvin kulutusta, jota kohdistuu lastitilaan kun sitä käytetään irtotavaraa varten. Kuten tasausfevy 7, suojaievy 9 peittää olennaisesti koko pohjalevyn 4, jolloin sen pinta-ala vastaa olennaisesti pohjalevyn pinta-alaa. Suojalevyssä 9 on aukot konttipidikkeiden 5 kohdalla. Aukkojen, joita voi kutsua läprmenokohdiksi 12, läpimitta on hieman 20 konttipidikkeen 5 sivun pituutta suurempi, jolloin konttipidikkeen 5 ja suojaievyn 9 väliin muodostuu pienet raot. Suojaievy 9 on hitsattu kiinni konttipidikkee- \ seen 5, jonka välityksellä siis suojaievy osaksi {jäljempänä kuvattujen tukikap- jThe shielding plate 9 is provided by a plurality of adjacent shielding plate portions. For example, the size of the shield portions could be 2 m x 4 m, or any available plate size. The shield plate 9 may preferably be a steel plate provided by a plurality of portions of the shield plate 15 welded to one another. Steel is well resistant to the wear it exerts on the cargo space when used for bulk cargo. Like the equalizing plate 7, the protective sheet 9 covers substantially the entire base plate 4, whereby its surface area substantially corresponds to the surface of the base plate. The shield plate 9 has openings at the container holders 5. The openings, which may be referred to as penetration points 12, have a diameter slightly larger than the side length of the container holder 5, thereby forming small gaps between the container holder 5 and the protective flap 9. The shielding sheet 9 is welded to the container holder 5, through which the shielding sheet 9 forms part of the {

paleiden 11 lisäksi) kiinnittyy pohjaievyyn 4. Hitsikohtia osoittaa viitenumero 10 I10)

kuviossa 3. Hitsit on muodostettu konttipidikkeen 5 kaikkien sivujen kesikoh- j 25 taan. Pienet raot, jotka ovat konttikengän 5 ja sitä ympäröivän suojaievyn 9 vä- j3. The welds are formed at the center 25 of all sides of the container holder 5. Small gaps that are in color of the container shoe 5 and the surrounding protective liner 9

Iissä on täytetty tiivistävällä massalla M2. Rakojen leveys, eli tiivistävän mas- j san M2 leveys on esimerkiksi 10 mm. jI2 is filled with sealing compound M2. The width of the slits, i.e. the width of the sealing compound M2, is, for example, 10 mm. j

Suojaievyn 9 ylätaso on samalla tasolla kuin konttipidikkeen 5 yläpää (yläpinta), jolloin suojaievyn 9 paksuus S2 on konttipitimen 5 korkeus Hl 30 vähennettynä tasauslevyn 7 paksuudella S1. Mikäli H1 on 30 mm ja SI on 15 mm, suojaievyn 9 paksuus on 15 mm. On ajateltavissa, että suojaievyn 9 paksuus suositeltavasti on 15 - 20 mm. Tällöin täytelevyn 7 paksuus on suositel-tavasti 20 - 80 % ja vielä suositeltavammin 40 - 75 % konttipidikkeen 5 korkeudesta H1. - konttipidikkeen korkeudesta riippuen.The upper plane of the shielding sheet 9 is at the same level as the upper end (upper surface) of the container holder 5, whereby the thickness S2 of the shielding sheet 9 is the height H1 30 of the container holder 5 minus the thickness S1. If H1 is 30 mm and SI is 15 mm, the thickness of the protective sheet 9 is 15 mm. It is conceivable that the thickness of the protective film 9 is preferably 15 to 20 mm. In this case, the thickness of the filler plate 7 is preferably 20-80% and more preferably 40-75% of the height H1 of the container holder 5. - depending on the height of the container holder.

35 Kuvioista 3 - 5 nähdään myös, että pohjalevyn 4 päälle on sovitettu tukikappaleita 11. Tukikappaieet 11, jotka suositeltavasti ovat teräskappaleita, 5 on hitsattu kiinni pohjaievyyn 4. Hitsisaumoja esittää kuviossa 4 viitenumero 14. Tukikappaleiden 11 korkeus H2 on suurempi kuin tasauslevyn 7 paksuus S1, mutta pienempi kuin tasauslevyn 7 ja suojalevyn 9 yhteenlaskettu paksuus S1 + S2. Suojalevyosuudet hitsataan kiinni tukikappaleisiin 11, jolloin suojale-5 vy 9 on kiinnitetty pohjaievyyn myös (eli konttipidikkeen 5 lisäksi) tukikappaleiden 11 välityksellä· viitenumero 13 kuviossa 4 osoittaa hitsisaumoja. Tukikap-paleiden 11 tarkoituksena on kiinnittää suojalevyn 9 reuna-alueet pohjaievyyn 4 ja antaa tukea suqjaievyosuuksille ja aikaansaada tasainen ja vahva suoja-levy 9. Kuten ilmenee kuvioista, tukikappaieet 11 on asetettu linjaan/linjoihin 10 pohjaievyn 4 päälle. Tasausievyosuudet asettuvat pienen etäisyyden, esimerkiksi 5 mm, päähän tukikappaleista 11. Tukikappaieiden 11 yläpinnan ja suoja-levyn 9 välissä on tiivistävää massaa M3, kuten on myös tukikappaleiden ympärillä, ks. kuvio 4. Tiivistävää massaa M3 ei ole piirretty kuvioon 3, jotta pohjan 3 rakenne kävisi paremmin ilmi.Figures 3 to 5 also show that support members 11 are provided on the base plate 4, support members 11, preferably steel, 5 are welded to the bottom plate 4. The welds are illustrated in Figure 4 by reference numeral 14. The height H2 of the support members 11 is greater than the thickness S1 , but smaller than the combined thickness S1 + S2 of the balancing plate 7 and the protective plate 9. The shield plate portions are welded to the support pieces 11, whereby the shield-5 flap 9 is also secured to the bottom liner (i.e., in addition to the container holder 5) through the support pieces 11. Reference numeral 13 in Figure 4 indicates welds. The purpose of the support pieces 11 is to secure the peripheral areas of the shield plate 9 to the bottom liner 4 and to provide support for the smooth liner portions and to provide a smooth and strong shield plate 9. As shown in the figures, the support pieces 11 are positioned The equalizing portions extend a short distance, for example 5 mm, from the support members 11. There is a sealing compound M3 between the upper surface of the support members 11 and the shielding plate 9, as is also the case with the support members. Fig. 4. The sealing mass M3 is not drawn in Fig. 3 to better illustrate the structure of the base 3.

15 Tukikappaleiden 11 leveys L on esimerkiksi 20 mm. Oletettavasti le veys L on suositeltavasii 10 - 30 mm ja suositeltavammin 10 - 20 mm. Mikäli leveys L on liian suuri, kahmärl, jolla poistetaan bulkkitävaraa lastitilasta, voi tarttua massaan M3 ja suojalevyn tukikappaletta 11 lähellä olevaan reunaan ja rikkoa suojalevyn 9.15 The width L of the support members 11 is, for example, 20 mm. It is assumed that the width L is preferably 10-30 mm and more preferably 10-20 mm. If the width L is too large, the bucket, which removes the bulky cargo from the cargo space, can grab the mass M3 and the edge close to the support plate support member 11 and break the guard plate 9.

20 Tukikappaleiden 11 lukumäärää ja tarkka sijaintia ei selosteta tässä, koska alan ammattilaisen el ole vaikea suunnitella tukikappaieiden sijaintia ja lukumäärää käyttötarkoitukseen sopivaksi·20 The number and exact location of the support members 11 are not explained here, as it is not difficult for a person skilled in the art to design the location and number of support members for their intended use ·

Edellä keksintöä on kuvattu vain esimerkin avulla ja sen vuoksi huomautetaan, että keksintö yksityiskohdiltaan voi poiketa monella esitetystä 25 esimerkistä oheistettujen patenttivaatimuksien puitteissa. Näin ollen, esimerkiksi, tasauslevyn materiaali ja keino, jolla tiivistetään kontt ip iti m ie n ympärys, voi poiketa esitetystä. Tasauslevy voisi esimerkiksi olla kumiseoslevyä tai valettua kivimateriaaliainesta, kuten betonia.The invention has been described above by way of example only and it is therefore noted that the invention may deviate in detail from many of the 25 examples presented within the scope of the appended claims. Thus, for example, the material of the expansion plate and the means for sealing the circumference of the container may differ from that shown. For example, the expansion board could be a rubber composite board or a cast rock material such as concrete.

Claims (13)

1. Laiva, joka käsittää lastitilan (2), jonka pohjalla (3) on pohjalevy (4) , jolloin pohjalevyn muodostaman tason yläpuolella on useita Konttipidikkeitä (5) konttien ja tavarankuljetusteiineiden vastaanottamiseksi ja kiinnittämiseksi 5 lastitilaan (2), joiden konttipidikkeiden (5) yläpää on konttipidikkeiden (5) korkeutta (H1) vastaavalla etäisyydellä pohjalevystä (4), tunnettu siitä, että lastitilan pohjalevyn (4) päälle on sovitettu tasauslevy (7), johon on muodostettu läpimenoauköt (8) konttipidikkeitä (5) varten ja tasauslevyn (7) päälle on sovitettu suojalevy (9)., johon on muodostettu läpimenokohdat (12) konttipidikkei- tp tä (5) varten niin, että konttipidikkeet ovat tasauslevyn (7) ja suojalevyn (9) ympäröimät ja suojalevyn (9) ylätaso on konttipidikkeiden (5) yläpään tasolla.A ship comprising a cargo space (2) having a bottom plate (4) on its bottom (3), wherein a plurality of Container clips (5) are provided above the plane formed by the bottom plate for receiving and securing containers and cargo carriers in 5 cargo spaces (2) the upper end being at a distance corresponding to the height (H1) of the container holders (5) from the base plate (4), characterized in that a leveling plate (7) is arranged on the base plate (4) of the cargo space; ) is provided with a shield plate (9) formed by passageways (12) for the container holders (5) so that the container holders are surrounded by the leveling plate (7) and the shield plate (9) and the upper plane of the shield plate (9) ) at the top end level. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, t u n n e 11 u siitä, että tasauslevyn (7) iäpimenoaukkoja (8) määrittelevien seinämien ja konttipidikkeiden (5) väliin on sovitettu tiivistävää massaa (M1)<Ship according to Claim 1, characterized in that a sealing mass (M1) <is arranged between the walls defining the through holes (8) of the expansion plate (7) and the container holders (5). 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, tunnettu siitä, että suojalevy (9) on hitsattu (10) kiinni könttipitimiin (5).Ship according to Claim 1, characterized in that the protective plate (9) is welded (10) to the cable holders (5). 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, tunnettu siitä, että pohjalevyn (4) päälle on kiinnitetty joukko tukikappaleita (11), joiden korkeus (H2) on tasauslevyn (7) paksuutta (SI) suurempi ja tasauslevyn ja suojalevyn 20 (9) yhteenlaskettu paksuutta (SI + S2) pienempi, ja että suojalevy (9) on hitsattu (13) kiinni tukikappaieisiin (11).Ship according to Claim 1, characterized in that a plurality of support pieces (11) having a height (H2) greater than the thickness (SI) of the equalizing plate (7) and the combined thickness (S) of the equalizing plate and protective plate 20 (9) SI + S2) smaller, and that the shield plate (9) is welded (13) to the support pieces (11). 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laiva, t u n n e 11 u siitä, että tu-kikappaleiden (11) yläpinnan ja suojalevyn (9) ylätason väliin on sovitettu tiivistävää massaa (M3) niin, että tiivistävän massan ylätaso on suurin piirtein suo- 25 jalevyn ylätason tasossa.Ship according to Claim 4, characterized in that a sealing compound (M3) is disposed between the upper surface of the support members (11) and the upper plane of the protective plate (9) so that the upper plane of the sealing compound is approximately in the upper plane of the protective plate. 6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laiva, tunne ti u siitä, että tukikappaieiden (11) leveys (L) on 10 - 30 mm.Ship according to Claim 4 or 5, characterized in that the supports (11) have a width (L) of 10 to 30 mm. 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laiva, tunnettu siitä, että tasauslevy (7) on muodostettu useista tasausievyosuuksista ja 30 suojalevy (9) on muodostettu useista suojalevyosuuksistä.A ship according to any one of the preceding claims, characterized in that the leveling plate (7) is formed of a plurality of leveling sheet portions and the protective sheet (9) is formed of a plurality of sheeting portion portions. 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, tunnettu siitä, että tasauslevy (7) on teräslevyä kevyempää materiaalia.Ship according to Claim 1, characterized in that the leveling plate (7) is made of a material lighter than a steel plate. 9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, t u n n ett u: siitä, että tasauslevy (7) on vaneria.Ship according to Claim 1, characterized in that the leveling plate (7) is plywood. 10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2 - 9 mukainen laiva, t u n n e 11 u siitä, että tasausievyn (7) paksuus (-St) on 20 - 80 % konttipidik-keen (5) korkeudesta (H1).Ship according to one of the preceding claims 2 to 9, characterized in that the thickness (-St) of the leveling sheet (7) is 20 to 80% of the height (H1) of the container holder (5). 11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laiva, tunnettu siitä, että 5 tasausievyn (7) paksuus on 40- 75 % konttipidikkeen (5) korkeudesta (H1).Ship according to Claim 10, characterized in that the thickness of the leveling flap (7) is 40-75% of the height (H1) of the container holder (5). 12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laiva, tunnettu siitä, että suojalevy (9) on teräslevyä.Ship according to Claim 1, characterized in that the protective plate (9) is a steel plate. 13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2 - 12 mukainen laiva, tunnettu siitä, että tiivistävä massa (Ml, M2, M3) on kumibitumia. i ! Patentti ra vShip according to one of Claims 2 to 12, characterized in that the sealing compound (M1, M2, M3) is rubber bitumen. i! Patent ra v