FI119019B - Hissijärjestelmä - Google Patents

Description

119019

HISSIJÄRJESTELMÄ KEKSINNÖN ALA

Esillä olevan keksintö liittyy hissijärjestelmässä an-5 nettavien kutsujen perusteella tapahtuvaan hissien ohjaukseen .

KEKSINNÖN TAUSTA

Hissijärjestelmän toiminnassa olennaista on asiakkai-10 den antamien kutsutietojen vastaanotto ja käsittely. Hissin kohdekutsuohjauksessa (eng. destination control) hissin käyttäjä syöttää kohdekerroksensa hissien ohjausjärjestelmälle jo lähtökerroksen aulassa. Näin asiakkaan tarvitsee antaa kutsu vain kerran ylös- ja 15 alas-kutsujen jäädessä pois. Hissikorissa ei tällöin tarvitse antaa erillistä kutsua. Kohdekutsuohjaus antaa hissien ohjausjärjestelmälle mahdollisuuden tehdä älykkäämpiä kutsujen allokointipäätöksiä ja tätä kautta hissikapasiteetin käyttöä voidaan tehostaa. Kohde-20 kutsuohjauksessa tarvitaan erityinen kohdekutsulaite, jolla pitää voida syöttää kaikki mahdolliset kerrosnu- • · · V · merot ja -tunnukset ohjausjärjestelmälle.

• · • » • ·« ·*;*; Tunnetun tekniikan kohdekutsuohjauksessa käyttäjä ei • · .***. 25 kuitenkaan voi vaikuttaa siihen, mikä hissikori hänel- • · • · · , .·, le allokoidaan. Käyttäjä ei myöskään voi vaikuttaa • · · βΓΓΙ hissikorin allokoinnin perusteisiin. Tunnetun teknii- *'** kan mukaisissa ratkaisuissa matkustaja voi pyytää his si järjestelmältä esimerkiksi vammaiskuljetusta, joi- * · · *·:.* 30 loin hissi järjestelmä allokoi mahdollisista hisseistä *·· matkustajaa kulloinkin parhaiten palvelevan hissin.

* ;**·. Allokoinnissa huomioidaan tällöin vammaiskuljetuksen • · · mahdollinen tilatarve hissikorissa mutta ei sitä, ketä *. muita matkustajia hissikorissa mahdollisesti matkustaa ··· 35 samanaikaisesti aiheuttaen tarpeetonta matkustusepämu- • · • · • · 119019 2 kavuutta sekä kiireisten matkustajien matkan viivästymistä. Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa matkustaja voi tilata itselleen myös ns. VIP kuljetuksen, jolloin hissijärjestelmä allokoi hänen käyttöönsä tyh-5 jän hissin. Useamman VIP matkustajan matkustaessa hissi järjestelmässä samanaikaisesti, kullekin VIP matkustajalle allokoidaan oma hissi aiheuttaen hissijärjestelmän kuljetuskapasiteetin laskua ja muiden matkustajien palvelun huonontumista erityisesti ruuhka-10 aikoina.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen ratkaisu hissien allokoimiseksi hissijär-15 jestelmässä, jossa allokointi perustuu matkustajien luokitukseen. Keksinnön tavoitteena on poistaa tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa esiintyviä puutteita sekä saavuttaa yksi tai useampi mm. seuraavista eduista: 20 - matkustajien palvelutason parantaminen, - hissijärjestelmän kapasiteetin optimointi matkustajia allokoitaessa luokituksen perusteella, - erityisryhmien tarpeiden entistä parempi huomioi- ·*·,. minen hissimatkaa allokoitaessa, 25 - eri yhteisöissä ja kulttuureissa noudatettavien • · · • · .···, tapojen entistä parempi huomioiminen hissijärjes- • · **I telmässä, * · · • « · 1“ - matkustajainformaation entistä parempi kohdenta- ***** minen eri matkustajaryhmille, 30 - matkustusturvallisuuden parantaminen.

• · · • · · *·· • · · *...* Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, .***. mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esi- ··· tetty. Keksinnön mukaiselle tietokoneohjelmalle on * * • 35 tunnusomaista se, mitä patenttivaatimuksen 11 tunnus- • · · ·..! merkkiosassa on esitetty. Keksinnön mukaiselle ohjaus- • · · järjestelmälle on tunnusomaista se, mitä patenttivaa- 119019 3 timuksen 13 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön mukaiselle hissijärjestelmälle on tunnusomaista se mitä patenttivaatimuksen 19 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnus-5 omaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa teh-10 dään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyö-tyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien 15 patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia .

Esillä olevan keksinnön ensimmäisen näkökohdan mukai-20 sesti esitetään menetelmä hissikorin allokoimiseksi hissijärjestelmässä. Menetelmässä käyttäjältä vastaanotetaan kohdekutsu ja käyttäjälle allokoidaan hissikö- • · · *.* * ri vastaanotetun kohdekutsun perusteella. Keksinnölle • · • *·· on tunnusomaista, että kohdekutsun yhteydessä käyttä- • · 25 jäitä vastaanotetaan luokitus ilmaisu ja että käyttäjän antama luokitusilmaisu huomioidaan hissikorin allo- · · . ·*. koinnissa.

• * · • · · • * · • m • ·

Huomioiminen tarkoittaa esimerkiksi sitä, että samaan , , 30 luokkaan kuuluvat kutsut allokoidaan mahdollisuuksien • · · ;!;* mukaan samaan hissiin. Käyttäjän antama luokitusilmai- • · '···* su voidaan jättää myös ottamatta huomioon (esimerkiksi ·*·*: ruuhkatilanne tai jokin muu tilanne) .

• · • · · • · • · * · · * m 35 Kohdekutsupaneeli vastaanottaa käyttäjän antaman luo- kitusilmaisun kohdekutsun antamisen yhteydessä. Termi * * 'yhteydessä' tarkoittaa sitä, että luokitusilmaisu 4 119019 voidaan antaa ennen kohdekutsua tai vasta kohdekutsun antamisen jälkeen. Eräässä keksinnön sovelluksessa kohdekutsupaneelissa annetaan käyttäjälle ennalta määrätty joukko luokituksia, joista käyttäjä voi halutes-5 saan valita luokituksen. Eräässä toisessa keksinnön sovelluksessa luokitusilmaisu vastaanotetaan kohdekut-supaneelilla käyttäjän antamana koodina. Käyttäjä voi antaa koodin erillisenä ilmaisuna kohdekutsun lisäksi. Koodin antaminen voidaan järjestää myös suoritettavak-10 si automaattisesti käyttämällä esimerkiksi jotain sopivaa langatonta tekniikkaa, esimerkiksi RFID-tekniikkaa (RFID, Radio Frequency Identification).

Eräässä keksinnön sovelluksessa hissien ohjausjärjes-15 telmä käyttää luokitusta ajoprofiilin muodostamisessa, ja hissikoria ohjataan ajoprofiilin mukaisesti. Ajo-profiili määrittää esimerkiksi hissin kulkunopeuden, kiihtyvyyden, hissikorin ovien aukioloajan jne.

20 Eräässä keksinnön sovelluksessa matkustajalle esitetään informaatiota vastaanotetun luokituksen perusteella hissiaulassa, hissikorissa hissimatkan aikana ja/tai luokitusilmaisun vastaanottamisen yhteydessä.

• « ·

Lisäksi keksinnön eräässä sovelluksessa varataan yksi • * · \ . 25 tai useampi hissikori tietyn luokituksen käyttöön en- • · ’·]** naita määrätyksi ajaksi.

• · • · ···

Esillä olevan keksinnön toisen näkökohdan mukaisesti ·»· ί##>ί esitetään tietokoneohjelma, tunnettu siitä, että tie- 30 tokoneohjelma käsittää koodia, joka suoritettuna pro- ; sessointilaitteessa on järjestetty suorittamaan kek- ♦ ·· .*··. sinnön mukainen menetelmä.

• · ·«· ·#· • · *···* Esillä olevan keksinnön toisen näkökohdan mukaisesti ♦ 35 esitetään ohjausjärjestelmä hissikorin allokoimiseksi. Ohjausjärjestelmä käsittää ohjauslogiikan, joka on

•♦M

,**·, järjestetty ohjaamaan ja/tai allokoimaan hissikoreja • ·

• M

5 119019 kohdekutsujen perusteella. Keksinnölle on tunnusomaista, että ohjauslogiikka on järjestetty vastaanottamaan kohdekutsun yhteydessä käyttäjältä luokitusilmaisu ja huomioimaan käyttäjän antama luokitusilmaisu hissiko-5 rin allokoinnissa.

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjauslogiikka on järjestetty jättämään luokitusilmaisu huomioimatta hissi-koria allokoitaessa, kun yksi tai useampi ennalta mää-10 rätty ehto täyttyy.

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on järjestetty muodostamaan luokitukselle ajoprofiili ja ohjaamaan hissikoria ajoprofiilin mukaisesti.

15

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on järjestetty keräämään luokituksen perusteella samaan luokkaan kuuluvat kohdekutsut samaan hissikoriin.

20 Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on järjestetty ohjausjärjestelmä on järjestetty varaamaan yksi tai useampi hissikori tietyn luokituksen käyttöön • · · *·1 2 ennalta määrätyksi ajaksi.

• · • · · • · ί.ϊ.ί 25 Esillä olevan keksinnön toisen näkökohdan mukaisesti :3: esitetään hissijärjestelmä, joka käsittää hissikoreja, ♦ ·· : ohjausjärjestelmän, joka käsittää ohjauslogiikan, joka • · · .···. on järjestetty ohjaamaan ja/tai allokoimaan hissikore ja kohdekutsujen perusteella, ja kohdekutsupaneelin, . 30 joka on yhdistetty ohjausjärjestelmään ja joka on jär- • · 1 *.2 jestetty vastaanottamaan kohdekutsuja. Keksinnölle on ’···1 tunnusomaista, että kohdekutsupaneeli on järjestetty vastaanottamaan kohdekutsun vastaanottamisen yhteydes- ;3· sä käyttäjältä luokitusilmaisu ja että ohjauslogiikka ··· . 35 on järjestetty huomioimaan käyttäjän antama luoki- • · · · · tusilmaisu hissikorin allokoinnissa.

2 ····♦ 3 ♦ · 6 119019

Eräässä keksinnön sovelluksessa kohdekutsupaneeli on järjestetty antamaan ennalta määrätyt luokitusvaih-toehdot ja vastaanottamaan valinta ennalta määrätyistä luokitusvaihtoehdoista.

5

Eräässä keksinnön sovelluksessa kohdekutsupaneeli on järjestetty vastaanottamaan luokitusilmaisu käyttäjän antamana koodina.

10 Eräässä keksinnön sovelluksessa kohdekutsupaneeli on järjestetty vastaanottamaan luokitusilmaisu langattomasta .

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on 15 järjestetty jättämään luokitusilmaisu huomioimatta hissikoria allokoitaessa, kun yksi tai useampi ennalta määrätty ehto täyttyy.

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on 20 järjestetty muodostamaan luokitukselle ajoprofiili ja ohjaamaan hissikoria ajoprofiilin mukaisesti.

·** i « * [·’ * Eräässä keksinnön sovelluksessa hissi järjestelmä kä- • · : ** sittää hissiaulassa, hissikorissa ja/tai kohdekutsu- • m *.V 25 laitteen yhteydessä olevan informaatiovälineen (107), • · t ϊ,,.! joka on järjestetty esittämään matkustajalle informaa- : :*: tiota luokituksen perusteella.

··· ·· • · • · ···

Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on 30 järjestetty keräämään luokituksen perusteella samaan • · 1/. luokkaan kuuluvat kohdekutsut samaan hissikoriin.

• · • · ·»· • · · • \· Eräässä keksinnön sovelluksessa ohjausjärjestelmä on järjestetty varaamaan yksi tai useampi hissikori tie-35 tyn luokituksen käyttöön ennalta määrätyksi ajaksi.

• 4 4 4 7 119019

Eräässä esillä olevan keksinnön sovelluksessa luoki-tusilmaisu ilmaisee ainakin yhtä seuraavista seikoista tai piirteistä: erityisryhmä, sukupuoli, ikä, eläin- kyyti, tavarakuljetus ja erikoiskäyttö.

5

Esillä olevan keksinnön ansiosta kohdekutsun antava käyttäjä pystyy vaikuttamaan hänelle allokoitavan his-sikorin valintaan. Lisäksi keksinnön avulla samaan luokkaan kuuluvat kohdekutsut on mahdollista allokoida 10 mahdollisuuksien mukaan samaan hissikoriin. Keksinnön ansiosta hissijärjestelmän kuljetuskapasiteetti pysyy optimaalisena, koska allokointi tapahtuu dynaamisesti hissijärjestelmässä vallitsevan tilanteen perusteella. Myös matkustajainformaatio hissimatkan aikana voidaan 15 edullisesti kohdentaa eri matkustajaryhmille. Kaiken kaikkiaan matkustajien palvelutaso paranee, kun voidaan huomioida eri matkustajaryhmien, erityisryhmien sekä eri yhteisöjen ja kulttuurien tarpeet hissejä allokoitaessa matkustajien käyttöön.

20

KUVIOLUETTELO

Kuva 1 esittää erään sovelluksen keksinnön mukaisesta • ♦ · hissi järjestelmästä, • ·♦ ♦ · • ♦ · **#* 25 kuva 2 esittää erään sovelluksen keksinnössä käytettä- • · *·♦·' västä kohdekutsupaneelista, ja « · « • » · ··· ··· ϊ.,.Σ kuva 3 esittää erään toisen sovelluksen keksinnössä käytettävästä kohdekutsupaneelista.

·*·*· 30 m ♦ -»v • ·

."·. KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS

• · «··

Kuvassa 1 esitetyssä keksinnön sovelluksessa hissijär- • · m··jestelmään kuuluu kolme hissikoria 102a, 102b, 102c, • · hissien ohjausjärjestelmä 100 ja kohdekutsupaneeli. 35 Ohjausjärjestelmä 100 ohjaa ja/tai allokoi hissikoreja *:*·: 102a, 102b, 102c kohdekutsupaneelilta 106 saatujen 8 119019 kohdekutsujen perusteella. Hissien varsinainen ohjaus ja/tai allokointi suoritetaan ohjausjärjestelmän ohja-uslogiikalla 100. Ohjausjärjestelmä 100 voi sisältää myös muita elementtejä ja toiminnallisuutta, mutta 5 näitä ei tässä yhteydessä käsitellä enempää. Lisäksi kuviossa 1 viitenumerolla 107 on merkitty lisälaitteena olevaa informaatiovälinettä, jonka avulla hissiko-rissa oleville matkustajille voidaan esittää auditiivista ja/tai visuaalista informaatiota. Informaatio 10 voidaan muodostaa lähetettäväksi informaatiovälineelle ohjasjärjestelmässä 100 ja/tai erillisessä informaatiojärjestelmässä (ei esitetty kuviossa 1) vastaanotetun luokitusilmaisun perusteella siten, että informaatio palvelee kuhunkin luokkaan kuuluvia matkustajia 15 mahdollisimman tarkoituksenmukaisesti. Informaatiovä line 107 voidaan sijoittaa myös kohdekutsupaneelin yhteyteen, jolloin informaatio voidaan esittää matkustajalle jo luokitusilmaisun vastaanottamisen yhteydessä. Informaatioväline voidaan sijoittaa myös hissiaulaan 20 kerrostasoille, edullisesti hissiovien läheisyyteen, jolloin informaatio voidaan esittää matkustajalle hä- ... nen odottaessaan hissiaulassa häntä palvelevaa hissiä.

• · · *'*' * Huomattakoon myös, että kuvan 1 esittämä hissikorimää- • * : ** rä on esimerkinomainen, ja hissien lukumäärä voi olla • · 25 suurempi tai pienempi.

• · · • · • · • · · : Normaalissa tilanteessa käyttäjä antaa kohdekutsun »·« ;***· kohdekutsupaneelin 106 avulla. Kohdekutsupaneeli 106 • · · välittää tiedon ohjausjärjestelmälle 104 ja ohjauslo- ,·.·. 30 giikka 100 allokoi käyttäjälle hissin. Kuvassa 1 esi- • · * tetyssä esillä olevan keksinnön sovelluksessa kohde- • · • · *!* kutsun lisäksi käyttäjä välittää kohdekutsupaneelille • · · • *.i 106 luokitusilmaisun. Luokitusilmaisu voidaan antaa 1***: ennen varsinaista kohdekutsua tai vasta kohdekutsun • · · 35 jälkeen. Luokitusilmaisun perusteella ohjauslogiikka . 100 huomioi käyttäjän antaman luokitusilmaisun hissi- koria allokoitaessa. Hissien allokointi voi olla dy- 9 119019 naaraista. Toisin sanoen, hissi voidaan valita vaihtoehtoisista hisseistä liikennetilanteen taikka muun vastaavan hissijärjestelmän tilanteen mukaan ja että hissejä voi olla tällä tavalla allokoituina tietylle 5 luokalle yksi tai useampia allokoituja luokkia ollessa yksi tai useampia.

Edellä esitetty huomioon ottaminen viittaa esimerkiksi siihen, että luokituksen perusteella kerätään samaan 10 luokkaan kuuluvat kohdekutsut samaan hissikoriin. Luokka tai luokitusilmaisu viittaa esimerkiksi yhteen tai useampaan seuraavista vaihtoehdoista: erityisryh mä, sukupuoli, ikä, eläinkyyti, tavarakuljetus ja erikoiskäyttö. Muita mahdollisia luokitusperusteita voi-15 vat lisäksi olla esimerkiksi kansallisuus, rakennuksen käyttötarkoitus (esimerkiksi asukas, toimistotyöntekijä, hotelliasiakas jne.), kärrylliset asiakkaat ostoskeskuksessa, matkustajat matkatavaroiden kanssa, kon-ferenssiasiakkaat, uskonnolliset ryhmät, erikoiskäytöt 20 (hissi voidaan varata pitempiaikaiseen käyttöön (huolto, siivous jne.)) jne. Lisäksi allokoinnin kesto tie- ... tylle luokalle voidaan eräässä keksinnön sovelluksessa • · · *·* * määrittää tapauskohtaisesti. Esimerkiksi muuttokulje- #· : ·* tuksia varten tietty hissi voidaan allokoida muutto- ·.·.· 25 kuljetusta varten ennalta määrätylle aikavälille.

·*· • · • · ·· · : :*· Edellä esitetyistä luokituksista esimerkiksi erityis- «t« ryhmä voi viitata useisiin keskenään hyvin erilaisiin ·· · ryhmiin. Esimerkiksi vammaiskuljetus, potilaskuljetus, ..... 30 postikuljetus, yrityksen työntekijä jne. voivat kuu- • · · *.* lua erityisryhmäluokkaan. Vammaiskuljetus saattaa vaa- • · ··/ tia normaalia enemmän tilaa yksittäisessä hississä.

: *]: Tämän vuoksi ohjauslogiikka ei välttämättä allokoi sa- ·***· maa hissiä muille kohdekutsuille lainkaan tai vaihto- • , 35 ehtoisesti allokoi vain muutaman muun kohdekutsun vam- [ maiskuljetuksen kanssa samaan hissiin. Toinen esimerk ki erityisryhmästä on esimerkiksi koululai- 119019 ίο set/opiskelijät. Mikäli koulu tai opiskelupaikka sijaitsee ison rakennuksen yhteydessä, tiettyä hissiä voidaan allokoida määrättyinä kellonaikoina vain kou-lulaisten/opiskelijoiden käyttöön.

5

Eräässä kuvan 1 sovelluksessa luokitus ei ole aina ehdoton. Esimerkiksi hiljaisella liikenteellä luokitus voi olla käytössä, kun taas ruuhka-aikoina luokitusta ei välttämättä huomioida joko lainkaan taikka se huo-10 mioidaan vain osalle luokista, ts. kunkin luokituksen huomioiminen allokoinnissa voi riippua hissijärjestelmässä vallitsevasta tilanteesta, kuten liikennetilanteesta, evakuointitilanteesta taikka muusta vastaavasta hissijärjestelmän tilanteesta.

15

Eräässä kuvan 1 sovelluksessa allokoidaan kaksiker-roshissin (eng. double deck) hissikoreja eri luokille.

Kuva 2 esittää erään sovelluksen keksinnön mukaisesta 20 kohdekutsupaneelista 106. Kohdekutsupaneeli 106 sisältää välineet 108 normaalin kohdekutsun antamiseksi. Kohdekutsupaneeli 106 sisältää lisäksi välineet 110 • i * *·* luokitusilmaisun antamiseksi. Kuvan 2 tapauksessa vä- • · : ** lineet 110 voidaan toteuttaa mekaanisilla painikkeilla • · •.V 25 tai vaihtoehtoisesti ohjelmistollisesti esimerkiksi *·· kosketusnäytön avulla tai mekaanisten painikkeiden ja ; ·*; ohjelmistollisen toteutuksen yhdistelmänä. Kuvassa • Φ· .***. painikkeet 110 sisältävät joukon keskenään erilaisia • · · luokkia, joista kohdekutsua antava käyttäjä voi valita #·#·# 30 yhden tai useamman sopivan vaihtoehdon.

• · ♦ • » *·♦ * · *·“* Eräässä toisessa keksinnön sovelluksessa käyttäjä an- • · · ϊ * : taa luokitusilmaisun koodina ilman erillisiä painik- • φ ♦’**: keitä 110 käyttäen välineitä 108. Ohjausjärjestelmä ··· ' . 35 104 yhdistää syötetyn koodin oikeaan luokitukseen oh- • · . jauslognkassa 100.

♦ * 11 119019

Kuva 3 esittää erään toisen sovelluksen keksinnön mukaisesta kohdekutsupaneelista 106. Kuvan 3 mukaisesti kohdekutsupaneeli 106 sisältää välineet 108 normaalin kohdekutsun antamiseksi. Luokituskoodin vastaanotta-5 mistä varten kohdekutsupaneeli 106 sisältää lisäksi langattoman vastaanottimen 112, joka on järjestetty vastaanottamaan signaaleja langattomalta lähettimeltä 114. Tässä esimerkissä langaton lähetin lähettää koh-dekutsupaneelille 106 luokitusilmaisun. Varsinainen 10 kohdekutsu annetaan joko välineiden 108 avulla tai luokitusilmaisun tavoin langattoman yhteyden välityksellä. Langaton lähetin 114 on esimerkiksi RFID-tunniste (RFID, Radio Frequency Identification) , matkapuhelin taikka muu vastaava matkustajan kuljettaman 15 viestin. RFID- tunniste voi suoraan tai vaihtoehtoisesti epäsuorasti ilmaista luokituskoodin. "Suora ilmaisu" tarkoittaa sitä, että luokituskoodi on etukäteen tallennettu RFID-tunnisteeseen ja luokituskoodi välittyy tiedonvälitystilanteessa kohdekutsupaneelilie 20 106. "Epäsuora ilmaisu" tarkoittaa sitä, että ohjaus järjestelmä 106 päättelee luokituskoodin RFID- ... tunnisteen sisältämän tiedon perusteella. On ilmeistä, • · · !** * että luokituksen langattomassa välityksessä kohdekut- i *” supaneelille käytettävä tekniikka voi olla mikä tähän- • · \V 25 sa langattomaan lähikommunikointiin soveltuva menetel- »«· mä tai tekniikka. Järjestelmään voidaan määrittää myös : oletusluokitus tapauksia varten, joissa matkustaja ei ·«· ·***. anna luokitus ilmaisua kohdekutsun yhteydessä. Esimer- • · · kiksi sairaaloissa voidaan henkilökunta ja/tai poti-30 laskuljetukset allokoida luokituksen perusteella eri • · · M hisseihin kuin matkustajat ilman luokituskoodia, jotka • · ·" luokitellaan oletusarvoisesti vierailijoiksi.

•» * • · · • · • · :***: Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä so- • * · * . 35 vellusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ♦ · , ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten mää rittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (28)

119019

1. Menetelmä hissikorin allokoimiseksi hissi-järjestelmässä, jossa menetelmässä: vastaanotetaan käyttäjältä kohdekutsu; 5 allokoidaan käyttäjälle hissikori vastaanotetun kohdekutsun perusteella; tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää: vastaanotetaan kohdekutsun yhteydessä käyttäjältä 10 luokitusilmaisu; ja huomioidaan käyttäjän antama luokitusilmaisu hissikorin allokoinnissa siten, että allokoidaan samaan luokkaan kuuluvat kohdekutsut mahdollisuuksien mukaan samaan hissikoriin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää vaiheen: jätetään luokitusilmaisu huomioimatta hissikoria allokoitaessa, kun yksi tai useampi ennalta määrätty 20 ehto täyttyy.

3. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 -2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vas- ··· V 1 taanottovaiheessa: • · : vastaanotetaan luokitusilmaisun valinta kohdekut- •Y» 25 supaneelin esittämistä ennalta määrätyistä vaihtoeh- • · .1··. doista.

· . 4. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - · · "I 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vas- * · *** taanottovaiheessa: 30 vastaanotetaan luokitusilmaisu kohdekutsupaneelil- • · : ·1 la käyttäjän antamana koodina.

··· ·...· 5. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vas- • · · ..I taanottovaiheessa: • · • · 11 35 vastaanotetaan luokitusilmaisu kohdekutsupaneelil- • · • 1·· la langattomasti. • · • « · ♦ «· ♦ · 119019

6. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää: muodostetaan luokitukselle ajoprofiili; ja 5 ohjataan hissikoria ajoprofiilin mukaisesti.

7. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää: esitetään matkustajalle luokituksen perusteella 10 informaatiota hissiaulassa ja/tai hissikorissa ja/tai luokitusilmaisun vastaanottamisen yhteydessä.

8. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää: 15 kerätään luokituksen perusteella samaan luokkaan kuuluvat kohdekutsut samaan hissikoriin.

9. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä edelleen käsittää: 20 varataan yksi tai useampi hissikori tietyn luoki tuksen käyttöön ennalta määrätyksi ajaksi.

10. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 - 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että luo-• * · ' ;·, kitusilmaisu ilmaisee ainakin yhtä seuraavista: • ·· 25 erityisryhmä; • · · l.l sukupuoli; *···* ikä; • · · *.ί.* eläinkyyti; «·« tavarakuljetus; ja 30 erikoiskäyttö.

·*·.. 11. Tietokoneohjelma, tunnettu siitä, että tietokoneohjelma käsittää koodia, joka suoritettu- *·· .·. na prosessointilaitteessa on järjestetty suorittamaan • · · *·*·* minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-10 esittämä mene- • · 35 telmä.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen tietoko-.·. : neohjelma, tunnettu siitä, että tietokoneohjelma 9 · 119019 on tallennettu tietojenkäsittelylaitteella luettavissa olevalle välineelle.

13. Ohjausjärjestelmä hissikorin allokointi-seksi, joka ohjausjärjestelmä käsittää: 5 ohjauslogiikan (100), joka on järjestetty ohjaa- maan ja/tai allokoimaan hissikoreja (102a, 102b, 102c) kohdekutsujen perusteella; tunnettu siitä, että ohjauslogiikka (100) on edelleen järjestetty vastaanottamaan kohdekutsun yh-10 teydessä käyttäjältä luokitusilmaisun ja huomioimaan käyttäjän antaman luokitusilmaisun hissikorin (102a, 102b, 102c) allokoinnissa siten, että samaan luokkaan kuuluvat kohdekutsut allokoituvat mahdollisuuksien mukaan samaan hissikoriin.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen ohjaus järjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty jättämään luokitusilmaisu huomioimatta hissikoria (102a, 102b, 102c) allokoita essa, kun yksi tai useampi ennalta määrätty ehto täyt-20 tyy.

15. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 12 - 14 mukainen ohjausjärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty muodosta- ;·, maan luokitukselle ajoprofiilin ja ohjaamaan hissikö- • · 25 ria (102a, 102b, 102c) ajoprofiilin mukaisesti. • · 1 *.I

16. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 12 • · *···' - 15 mukainen ohjausjärjestelmä, tunnettu siitä, • · · *·ϊ·2 että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty keräämään «·· \,.J luokituksen perusteella samaan luokkaan kuuluvat koh- 30 dekutsut samaan hissikoriin (102a, 102b, 102c).

17. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 12 ·3; - 16 mukainen ohjausjärjestelmä, tunnettu siltä, • · · että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty varaamaan • · *·[·1 yhden tai useamman hissikorin tietyn luokituksen käyt- • · *·..1 35 töön ennalta määrätyksi ajaksi. ·· * · • ·· · • · i 2 • ·· 3 • · 119019

18. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 12 - 17 mukainen ohjausjärjestelmä, tunnettu siitä, että luokitusilmaisu ilmaisee ainakin yhtä seuraavista: erityisryhmä; 5 sukupuoli; ikä; eläinkyyti; tavarakuljetus; ja erikoiskäyttö.

19. Hissijärjestelmä, joka käsittää: hissikoreja (102a, 102b, 102c); ohjausjärjestelmän (104), joka käsittää ohjauslo-giikan (100), joka on järjestetty ohjaamaan ja/tai allokoimaan hissikoreja (102a, 102b, 102c) kohdekutsujen 15 perusteella; kohdekutsupaneelin (106), joka on yhdistetty ohjausjärjestelmään (104) ja joka on järjestetty vastaanottamaan kohdekutsuja; tunnettu siitä, ettäs 20 kohdekutsupaneeli (106) on järjestetty vastaanot tamaan kohdekutsun vastaanottamisen yhteydessä käyttäjältä luokitusilmaisun; ja t·· V · ohjauslogiikka (100) on järjestetty huomioimaan ·· • *.. käyttäjän antaman luokitus ilmaisun hissikorin (102a, 25 102b, 102c) allokoinnissa siten, että samaan luokkaan • · ·”*· kuuluvat kohdekutsut allokoituvat mahdollisuuksien mu- • 9 , .·. kaan samaan hissikoriin. m m 9 .··.

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen hissijär- • · *** jestelmä, tunnettu siitä, että ohjauslogiikka . , 30 (100) on edelleen järjestetty jättämään luokitusilmaisu • · · *·*·* huomioimatta hissikoria (102a, 102b, 102c) allokoita- ··· • · essa, kun yksi tai useampi ennalta määrätty ehto täyt-Γ·*: tyy. 9 9

,···, 21. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 • 9 • 35 - 20 mukainen hissi järjestelmä, tunnettu siitä, * * että kohdekutsupaneeli (106) on järjestetty antamaan 9 9 9 16 119019 ennalta määrätyt luokitusvaihtoehdot ja vastaanottamaan valinnan ennalta määrätyistä luokitusvaihtoehdoista.

22. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 - 21 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, 5 että kohdekutsupaneeli (106) on järjestetty vastaanottamaan luokitusilmaisun käyttäjän antamaan koodina.

23. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 - 22 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, että kohdekutsupaneeli (106) on järjestetty vastaanot- 10 tamaan luokitusilmaisun langattomasti.

24. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 - 23 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty muodostamaan luokitukselle ajoprofiilin ja ohjaamaan hissikö- 15 ria (102a, 102b, 102c) ajoprofiilin mukaisesti.

25. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 - 24 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, että hissijärjestelmä edelleen käsittää ainakin yhden hissiaulassa ja/tai hissikorissa ja/tai kohdekutsulait- 20 teen yhteydessä olevan informaatiovälineen (107), joka on järjestetty esittämään matkustajalle informaatiota luokituksen perusteella.

·*;*. 26. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 ··. - 25 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, • · 25 että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty keräämään • * M luokituksen perusteella samaan luokkaan kuuluvat koh- « · *·”* dekutsut samaan hissikoriin (102a, 102b, 102c). • · · *·ϊ·*

27. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 · · ·...· - 26 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, 30 että ohjausjärjestelmä (104) on järjestetty varaamaan yhden tai useamman hissikorin tietyn luokituksen käyt-·***· töön ennalta määrätyksi ajaksi. e··

28. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 19 • « « ’·*·* - 27 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, • · 35 että luokitusilmaisu ilmaisee ainakin yhtä seuraavista: ·*·,, erityisryhmä; .·, : sukupuoli; • ·· • · 119019 ikä; eläinkyyti; tavarakuljetus; ja erikoiskäyttö. ··» • · · • · » · * · • ·· • · • « • · · • · ··· • · ··» • · · • · · ··· ··1 • 1 • · ··· • · • 1 t t1 ♦ *·· • · * · «·1 • · * · 1 • · · • » »M · • · ··· ·1 • · • »t · • « · • ·· • · 119019 FATENTKRAV