FI118178B - Laite lasilevyjen taivuttamiseksi - Google Patents

Description

118178 , -ί

Laite lasilevyjen taivuttamiseksi ,·, ''t?\ ' /¾1 . · . (il

Keksinnön kohteena on laite lasilevyjen taivuttamiseksi, johon laitteeseen kuuluu 5 ylempi muottivaunurata, jolla on peräkkäisiä muottivaunuja, joiden etu-tai takaseinä erottaa peräkkäiset kuumennusosastot ja useita peräkkäisiä taivutusosastoja toisistaan, muottivaunujen ollessa järjestetty jaksoittain siirrettäväksi kohti viimeistä taivutusosastoa, jonka katossa on laskettava ja nostettava urosmuotti; 10 - alempi muottivaunurata, jolla on peräkkäisiä muottivaunuja, joiden taka- tai etuseinä erottaa peräkkäiset jäähdytysosastot toisistaan, muottivaunujen ollessa järjestetty jaksoittain siirrettäväksi vastakkaiseen suuntaan ; ylemmällä muottivaunuradalla olevien muottivaunujen siirtosuuntaan :ji nähden; ; 15 - joukko taivutusmuotteja muottivaunujen kannattamana; .· - ylemmän muottivaunuradan alkupäässä olevia esilämmitysosastoja, joissa lasilevyjen lämmittämiseen käytetään pakotettua konvektiota, jonka

lämpöenergia on saatu alemman muottivaunuradan loppupään osastoissa I

·!

jäähtyviltä lasilevyiltä; J

20 - säteilykuumennusvälineet esikuumennusosastojen katossa ainakin osassa :*[]: esikuumennusosastoja; ·:*·: - säteilykuumennusvälineet painovoimaisesti taivuttavien taivutusosastojen : katossa; # ··* · .

- välipohja, joka erottaa taivutusosastoja ja esikuumennusosastoja niiden : 25 alapuolella olevista osastoista; - hissilaite, jolla muottivaunut on laskettavissa ylemmältä radalta alemmalle radalle yhdessä taivutettujen lasilevyjen kanssa; 4 :***: muottivaunujen ollessa varustettu avorakenteisella tai muutoin lämpöä hyvin ··· £ , I·, läpäisevällä pohjalla.

♦ · · ··· 30 • · ^ '·] Tällainen laite tunnetaan hakijan patenttijulkaisuista US-4,497,645 • « * *·· · ja US-4,986,842, joissa ei kuitenkaan ole esitetty puristustaivutusosastoa.

• · ♦ • · 2 118178 Tällainen laite on osoittautunut erityisen käyttökelpoiseksi taivutettaessa ;

päällekkäin asetettuja lasilevypareja, jotka on tarkoitettu myöhemmin la- K

minoitavaksi yhteen käytettäväksi esim. auton tuulilasina. Esilämmityksen | alkuvaiheessa voidaan tehokkaasti käyttää hyväksi jäähdytysosastoissa jääh-5 tyvien lasilevyjen luovuttamaa lämpöä kuumennusosastoissa kuumennettavien lasilevyjen lämmitykseen. Viimeisissä esilämmitysosastoissa tätä mahdollisuutta ei enää ole, koska lämpötilaero kuumennusosastossa kuumennettavan lasilevyparin ja sen alapuolella jäähtyvän lasilevyparin välillä jää pieneksi.

Tästä syystä hakija on jo ehdottanut patenttijulkaisussa US-5,902,367, että 10 taivutuksen jälkeen muottivaunu siirretään esitaivutusosastojen alitse suo- ~ raan viimeisen esilämmitysosaston alle. Tämä järjestely ei kuitenkaan mah- : dollista välittömästi taivutuksen jälkeen hallittua jäähdytystä, jotta aikaansaadaan riittävä reunajännitys.

15 Toisaalta tunnetaan suuri määrä laitteita, joissa taivutuksen viimeistely perustuu urosmuotilla tehtävään puristustaivutukseen. Niissä ei kuitenkaan ole käytetty hyväksi kevytrakenteista avopohjaista vaunua, joka mahdollistaa lämmön talteenoton jäähtyvistä laseista. i •« ·» : '·* 20 Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannettu laite, jossa puristus- * * · taivutus on mahdollista kevytrakenteisella saranamuotilla, jota käytetään tyypillisesti painovoimaisessa taivutuksessa, minkä lisäksi kevytrakenteisen ja • · : avopohjaisen vaunun ansiosta lasilevyjen jäähtyessään luovuttama lämpö-

tt I

: V energia voidaan käyttää tehokkaasti hyväksi yläradalla lämmitettävien lasite- • * * 25 vyjen lämmitykseen.

• · · • *.·* Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 «· esitettyjen tunnusmerkkien perusteella. Epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa . on esitetty keksinnön edullisia sovellutusmuotoja.

··· .**·. 30 • » • * · . *. Seuraavassa keksinnön yhtä suoritusesimerkkiä selostetaan lähemmin viit- • ♦ · *.*· l taamalla oheisiin piirustuksiin, joissa • · · • · · • · ' 3 118178

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen laitteen yläradan aikupäätä ja alara- dan loppupäätä; j; i

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen laitteen yläradan keskiosaa ja alaradan 5 keskiosaa; ^

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen laitteen yläradan loppupäätä ja alaradan aikupäätä, jolloin kuvioiden 1, 2 ja 3 osuudet peräkkäin asetettuna muodostavat koko laitteen; 10

Kuvio 4 esittää taivutusosaston 4b poikkileikkausta;

Kuvio 5 esittää taivutusosastoa 4b kuviossa 4 esitetyn nuolen V osoittamassa suunnassa; 15

Kuvio 5A esittää kuviosta 5 otettua osittaista poikkileikkausta; ja

Kuvio 6 esittää kaaviollisena perspektiivikuvana laitteessa käytettävää .. muottivaunua.

• · 20 • m v • · *"’ Kuvien 1-3 mukaiseen laitteeseen kuuluu ylempi muottivaunurata 1, jolla on . peräkkäisiä muottivaunuja 9, joiden etu-tai takaseinä 11 erottaa peräkkäiset ::γ esikuumennusosastot 2, 3 ja useita peräkkäisiä taivutusosastoja 4a, 4b toisis- * · · taan. Muottivaunut 9 on järjestetty jaksoittain siirrettäväksi kohti viimeistä • * ’··** 25 taivutusosastoa 4b, jonka katossa on laskettava ja nostettava urosmuotti 22.

„ , Alemmalla muottivaunuradalla 21 on peräkkäisiä muottivaunuja 9, jotka ovat • · t .

ylemmän radan 1 muottivaunujen alapuolella. Alemman muottivaunuradan • · *·;·* 21 muottivaunujen 9 taka- tai etuseinä 11 erottaa peräkkäiset jäähdytysosas- ·*.:,·* tot 5, 6, 7 toisistaan. Alemman radan 21 muottivaunut 9 on järjestetty jak- ·,,/· 30 soittain siirrettäväksi vastakkaiseen suuntaan ylemmällä muottivaunuradalla : olevien muottivaunujen siirtosuuntaan nähden.

• •I t * * • · « * · · • · 4 118178

Kussakin muottivaunussa 9 on taivutusmuoto 12 muottivaunun 9 kannattamana. Lasilevypari asetetaan taivutusmuotille 12 muottivaunun 9 ollessa uunin ulkopuolella lastaus- ja purkausosastossa 8. Vaunu 9, muotti 12 ja taivutettava lasilevypari nostetaan lastaus- ja purkausosastoa 8 seuraavassa osas-5 tossa 8a olevalla hissillä ylemmälle radalle 1, jossa muottivaunuja siirretään jaksoittain olennaisesti vaunun pituutta vastaava matka kerrallaan kohti tai-vutusosastoa 4b. Tällä siirtomatkalla on ensimmäisenä esilämmitysosastot 2, joissa lämmitys perustuu pakotettuun konvektioon, jonka lämpöenergia saadaan alapuolisissa jäähdytysosastoissa 7 pakotetun konvektion avulla jäähty-10 vistä lasilevyistä. Jäähdytysosastoissa 7 voidaan siis nopeuttaa jäähdytettävien lasilevyjen jäähdytystä ja kuumennusosastoissa 2 voidaan nopeuttaa kuumennettavien lasilevyjen kuumenemista, samalla kun voidaan käyttää paremmin hyväksi jäähdytettävien lasilevyjen lämpöenergia. Osastojen 2 ja 7 rakennetta ja toimintaa on selostettu tarkemmin hakijan patenttijulkaisussa 15 US-4,986,842. Erona tähän on se, että ensimmäiseen esilämmitysosastoon , 2a tuodaan kuumaa ilmaa putkella 24 alaradan alkupään jäähdytysosastoista 5, joihin kuhunkin erikseen liittyy jäähdytysilman kontrolloitu kierrätys pois-topuhaltimien 23 avulla. Kun osastoissa 5 on erikseen säädettävissä oleva jäähdytysilmankierto, saadaan lasilevy jäähdytetyksi hallitulla tavalla ja reu- * 1 : " 20 najännitys riittävän suureksi.

• · · ♦ · • · *·· * 1 Osastoista 2 ylemmän kerroksen vaunut 9 tulevat esilämmitysosastoihin 3, * · · yy'· joissa lasilevyjen pääasiallinen kuumentaminen tapahtuu säteilylämmityksel- :y‘ lä. Tätä varten on osastojen 3 katossa sähköllä kuumennettava säteilylämmi- * ψ *···1 25 tysvastukset 13. Osastoilla 3 on lämpöeristetty pohja 15a, joka muodostaa välipohjan ylemmän radan osastojen 3 ja alemman radan osastojen 6 väliin.

• · · '• y' Tämän välipohjan 15a päällä on vaunujen 9 pohjan 10 tason alapuolelle si- *···: joittuvat säteilykuumennuselementit 16. Säteilykuumennuselementit 16 kuu- mentävät osastoissa 3 olevan lasilevyparin alempaa lasia vaunun 9 avoraken- 30 teisen pohjan 10 läpi. Pohjan 10 ei tarvitse olla täysin avorakenteinen, vaan : !·. se voi olla osittain suljettu esim. ohuella reikälevyllä, verkolla tms., joka pääs- • · · *«« « · • · « • «· • · 5 118178 tää lävitseen sekä konvektioilmaa edellisissä osastoissa 2 että säteilylämpöä kuumennuselementeistä 16. 3

Kuviossa 6 on näytetty vaunun 9 pohjakehikon 10 päissä olevat kiskot 18, 5 joilla vaunut 9 on tuettu uunin sivuseiniin 17 laakeroiduille rullille 19, jotka siis muodostavat ylemmän radan 1 ja alemman radan 21.

Viimeistä esikuumennusosastoa 3a seuraa joukko esitaivutusosastoja 4a, joissa lasilevyparin lämpötila nousee niin korkeaksi, että lasilevypari alkaa 10 taipua sitä kannattavan reunamuotin 12 varassa. Esitaivutusosastoja 4a on riittävä määrä, jotta viimeisessä esitaivutusosastossa 4a saavutetaan paino- *1 voimaisella taivutuksella lopullinen taivutusmuoto, jos kysymyksessä ovat * . il helpot taivutusmuodot ja lähes lopullinen taivutusmuoto, jos kysymyksessä ovat vaikeat taivutusmuodot. Jälkimmäisessä tapauksessa käytetään taivu-15 tuksen viimeistelyyn taivutusosastossa 4b olevaa nostettavaa ja laskettavaa urosmuottia 22, jolla muodon viimeistely prässätään. Vastuksilla 14b muotti f 22 pidetään riittävän korkeassa lämpötilassa.

Osastojen 4a ja niiden alapuolella olevien jäähdytysosastojen 5 välissä on 20 välipohja 15, johon on muodostettu koteloinnin avulla kanavista jäähdytysil-man kierrätystä varten. Kolmen peräkkäisen jäähdytysosaston 5 kohdalla *"*: välipohjan 15 sivulla on jäähdytysilman imuaukko, joka voi olla vakiokokoinen : tai kooltaan mekaanisesti säädettävä. Välipohjiin 15 sijoitetuilla välilevyillä * · · : V 15b välipohjiin 15 on muodostettu useita peräkkäisiä ja toisistaan erillisiä • · · 25 jäähdytysilman virtauskoteloita, joiden kautta jäähdytysilman virtaus on erikseen kontrolloitavissa. Kuviosta 3 nähdään, että neljän osaston 5 päälle i * » : ” muodostuu kolme peräkkäistä jäähdytysvyöhykettä, joilla on yksilöllinen pois- • « ’·;·* topuhallin 23. Kunkin puhaltimen 23 puhallusteho on invertterillä säädettävis- sä. Jäähdytysosastojen 5 pohjalla lasin alapuolella voi olla mutkittelevat • * * 30 jäähdytysputkistot, joihin puhaltimet työntävät osastojen 5 vastakkaisilta si-·:··: vuilta jäähdytysilmaa. Jäähdytysputkistoissa lämmennyt ilma on johdettu *:*·: putkilla osastojen 7/2 väliseen lämmön talteenottoon.

6 118178 Jäähdytysilman virtauskoteloilla varustettujen välipohjien 15 alapinnoissa eli vastaavien jäähdytysosastojen 5 laipoissa on termoelementit 5t, jotka mit-taavat lasien lämpötiloja ja säätävät yksilöllisesti jäähdytysilman poistopuhal-timien 23 toimintaa. Välipohjien 15 alapinnat eli jäähdytysosastojen laipiot 5 ovat edullisesti aaltopeltiä jäähdytyspinta-alan lisäämiseksi.

Jäähdytysosastojen 5 jälkeen muottivaunut 9 on järjestetty siirrettäväksi useiden esilämmitysosastojen 3a, 3 alitse osastojen 6 ohi pysähtymättä yhdellä siirtoliikkeellä, kuten on näytetty nuolella A kuviossa 2. Tämän siirtoliik-10 keen aikana tapahtuu vähäisessä määrin luonnollista jäähtymistä, kunnes saavutaan osastoihin 7, joissa jäähdytystä tehostetaan pakotetulla konvekti-olla.

Jäähtyneet lasilevyt puretaan osastosta 8b sivulle. Sitä varten osastossa 8b 15 on nostolaite 25, jonka saksinosturin 25a kannattamana olevat sylinterit 25b nostavat lasilevyn tappien 25c varaan ylös muotilta. Tällöin sivuttain liikkuva kelkka (ei esitetty) voi noutaa lasilevyn tappien 25c päältä.

M

Taivutusosastojen 4a katossa olevat vastukset 14 ovat tavanomaiseen ta- ^ • · : **' 20 paan uunin pituussuuntaisia vastuksia, jotka on jaettu uunin pituussuunnassa ··· useisiin peräkkäisiin ryhmiin. Kussakin ryhmässä on uunin leveyssuunnassa vierekkäin suuri määrä vastuksia, jotka on valinnaisesti kytkettävissä päälle ja * · * : pois. Taivutusosaston vastuskentän säätöä on selostettu tarkemmin hakijan ·· · : V patenttijulkaisussa US-5,470,367.

♦ ·* 25

Jos lasilevypari taipuu haluttuun muotoon (yksinkertaiset taivutusmuodot) jo ···.·· . £.·) : *.** viimeisessä painovoimaisessa taivutusosastossa 4a, se siirretään suoraan pu- • · ♦ ristustaivutusosaston 4b läpi hissiosastoon 4c. Tarvittaessa (vaikeammilla m : taivutusmuodoilla) suoritetaan osastossa 4b puristustaivutus puristusmuotilla 30 22, minkä jälkeen vaunu 9 siirretään hissiosastoon 4c, jossa vaunu 9 laske- : [·. taan hissilaitteella 20 ylemmältä radalta 1 alemmalle radalle 21. Tässä vai- • · · I heessa lasilevyparin jäähtymistä estetään vielä säteilylämmitysvastuksilla • ·· • · 7 118178 14c, jotta kontrolloitu jäähdytys voidaan aloittaa ensimmäisessä jäähdytys-osastossa 5.

Jotta puristustaivutus olisi ylipäänsä mahdollista kevytrakenteisella sa-5 ranamuotilla, jota käytetään tyypillisesti painovoimalsessa taivutuksessa ja joka on tuettu kevytrakenteisen vaunun 9 varaan, on keksinnössä oivallettu, että vaunu 9 tuetaan taivutusosaston 4b pohjan yhteyteen järjestettyjen kannatinpalkkien 28 varaan. Tämä on toteutettu kuvioissa 4, 5 ja 5A näkyvällä tavalla siten, että vaunun 9 pohjaan on kiinnitetty vaunun 9 kannatinelimet 10 26 esim. latat, joita vastaavilla kohdilla osaston 4b yhteyteen järjestetyissä kannatinpalkeissa 28 on tuentaosat 27, jotka tukevat kannatinlattoja 26 pu-ristustaivutuksen aikana. Latat 26 voivat olla muodoltaan muunkinlaisia kan-natinelimiä kuten tankoja tai putkia tai useammasta muodostuvia palkkimai-sia rakennelmia. Tuentaosia 27 ja kannatinlattoja 26 on esim. neljä kappalet-15 ta sijoitettuna muotin 12 alle sen parhaisiin tuentakohtiin. Olennaista tässä j laitteessa on, että tuentaosat 27 saadaan nostetuksi ja lasketuksi niin, että niillä voidaan tukea kannatinlattoja 26 tai vapauttaa ne tuennasta vaunun 9 liikuttamiseksi pitkin rataa 1.

* · *... 20 Tätä varten kannatinpalkit 28, joita on edullisesti kaksi kappaletta, on sovitet- f * · tu poikittaissuuntaisesti taivutusosastoon 4b siten, että ne jäävät paikoitetun . vaunun 9 alapuolelle. Taivutusosaston 4b pohja (ei esitetty) voidaan raken- • · ::v taa kannatinpalkkien 28 varaan. Kuvioista 4 ja 5 nähdään kannatinpalkkien • · · 28 pystysuuntaisen liikkeen aikaansaavat laitteet. Kuvioissa 4 ja 5 on esitetty * · ***' 25 taivutusosaston 4b toinen puoli, mutta vastaavaa laitejärjestelyä voidaan so- .. . veltaa vastakkaisella puolella. Tässä suoritusmuodossa kahden kannatinpal- • · · kin 28 molempien päiden jatkeeksi on järjestetty laipat 29. Laippojen 29 päät * * *;** ulottuvat taivutusosasta 4b sivuseinämän läpi ja sijaitsevat seinämän uiko- puoliselta osaltaan matkan päässä toisistaan. Kahden peräkkäisen laipan 29 * · · 30 väliin on sovitettu uunin pituussuuntaisesti pitkänomainen palkki 31. Tämä * • pitkittäispalkki 31 on liitetty seinämän ulkopuolisen laipan 29 osiin palkkiin 31 ·*· » kuuluvien vastinlaippojen 30 välityksellä. Näin ollen edellä mainitut kaksi • · 8 118178 kannatinpalkkia 28 ja niiden molempiin päihin liitetyt taivutusosaston 4b ui- i kopuolella sijaitsevat pitkittäispalkit 31 muodostavat liikutettavan kehysra- 1 kenteen. Kehystä ja näin ollen kannatinpalkkeja 28 voidaan edullisesti liikut- ^ taa taivutusosaston 4b ulkopuolelta palkkeihin 31 tukeutuvien voimalaitteiden 5 32, kuten sylintereiden 32 välityksellä. Syliterit 32, joita on järjestetty edulli sesti kaksi kutakin palkkia 31 kohden, on kiinnitetty ulkoseinämän suhteen liikkumattomaksi järjestettyyn alustapalkkiin 33.

Sylinterit 32 välittävät siis puristustaivutuksen aikana tuentaosien 27 voiman, | 10 joka keventää vaunuun 9 kuuluvien kiskojen 18 ja rullien 19 välistä tuentaa.

On myös mahdollista, että vaunuun 9 kohdistetaan sellainen voima, joka a nostaa vaunun 9 rullien 19 päältä siten, että vaunu 9 tukeutuu kokonaan tuentaosien 27 varaan. Vaunua 9 voidaan nostaa 1 -10 mm:n korkeuteen, edullisesti noin 5 mm:n korkeuteen. Tämän lisäksi on mahdollista, että puris-15 tustaivutus tapahtuu alapuolelta vasten urosmuottia nostamalla vaunua 9.

Tällöin puristusvoimaa kontrolloidaan sylinterien 32 avulla. Nostomatka jää S

riittävän lyhyeksi, koska urosmuotti 22 lasketaan mahdollisimman lähelle taivutettavaa lasia. Vielä on mahdollista, että alkutaivutus tehdään urosmuottia laskemalla ja taivutus viimeistellään vaunua 9 nostamalla.

• · 20 • · · • · *·*·* Kannatinpalkki 28 lämpölaajenee uunin sisällä, mikä aiheuttaa kiinnityspalkin ·····'. y 28 pituuden muuttumista ja näin ollen poikittaissuuntaisten voimien kohdis- • · ♦ tamista palkin 31 kautta sylinterin 32 männänvarteen. Tätä varten sylinterin * * · \ l' 32 männänvarteen on järjestetty nivel 32a, jonka toiminta sallii lämpölaaje- • · -r *··** 25 nemisesta aiheutuvan palkin 31 liikkeen ja näin ollen kompensoi edellä maini tut poikittaissuuntaiset voimat.

• ♦ · • » • · ** • * ’·;·* Kehysrakenteen yhteyteen on järjestetty myös vaunun 9 paikoitusvälineet.

Paikoitusvälineisiin kuuluu nokkaelin 38, joka on sijoitettu taivutusosaston 4b 30 etuosassa sijaitsevan kiinnityspalkin 28 yhteyteen. Lisäksi paikoitusvälineisiin : kuuluu nokkaelimen 38 kääntövälineet 34, 35, 36, 37. Kääntövälineisiin kuu- • * · • · « · : luu pituusakselinsa ympäri pyöriväksi järjestetty kääntöakseli 36, jonka uunin • ·· 118178 ; 9 sisäpuolelle ulottuvaan ensimmäiseen päähän nokkaelin 38 on liitetty. Kään-töakselin 36 pituusakselin suunta on olennaisesti poikittainen radan suuntaan nähden ja on sijoitettu paikoitetun vaunun 9 alapuolelle. Kääntöakselin 36 toinen pää ulottuu uunin seinämän ulkopuolelle. Kääntöakselin 36 toiseen 5 päähän on liitetty toimielimet 34, 35, 37 kääntöakselin 36 ja niin muodoin nokkaelimen 38 kääntämiseksi vaunun 9 asemoivan aseman ja vaunun vapauttavan aseman välillä.

Esitetyn suoritusmuodon mukaisiin toimielimiin kuuluu sylinteri 34, jonka 10 männänvarsi 37, 37a taittuu mäntään 34 ja männänvarteen muodostettujen h nivelien 35, 35a ja 36 avulla siten, että männänvarren liike aikaansaa edellä ' mainitun nokkaelimen 38 kääntymisen pituusakselinsa ympäri. Männänvarren 37, 37a ja vastaavaa nokkaelimen 38 asemaa on havainnollistettu kuvioissa 5 ja 5a. Yhtenäisellä viivalla esitetty männänvarsi 37a vastaa yhtenäisellä vii- 15 valla esitetyn nokkaelimen 38 asemaa (vaunun vapauttava asema). Katkovii- % valla esitetty männänvarsi 37a vastaa katkoviivalla esitetyn nokkaelimen 38 asemaa (vaunun asemoiva asema). Männänvarrellinen toimielin on hyvin ;) vääntömomenttla kestävä. Toimieliminä voidaan käyttää suoraan kääntöak-

.. selille 36 sijoitettua kääntösylinteriä, solenoidia tai vastaavaa. Kuviosta 5A

· 20 nähdään, että vaunun 9 rungon 10 takaosaan on järjestetty vastinkappale "i * · *"·* 10a, jota vasten paikoitusta varten käännetty nokkaelin 38 tukeutuu asemoi- den vaunun 9 tarkasti lopullista taivutusta varten.

• · * • · · ··· · • · · :···* • * · • · • · • * » • · • · ··· *· · • · · " · • · · • · ? • · • * « m • · * • · « ·*· ··· • · • · • * · * • · • * · • · · ···'' • · · • ·· • ·

Claims (6)

118178 ίο

1. Laite lasilevyjen taivuttamiseksi, johon laitteeseen kuuluu * - ylempi muottivaunurata (1), jolla on peräkkäisiä muottivaunuja (9), joi-5 den etu-tai takaseinä (11) erottaa peräkkäiset kuumennusosastot (2, 3) ja useita peräkkäisiä taivutusosastoja (4a, 4b) toisistaan, muottivaunujen (9) ollessa järjestetty jaksoittain siirrettäväksi kohti puristustaivutusosas-toa (4b), jonka katossa on laskettava ja nostettava urosmuotti (22); - alempi muottivaunurata (21), jolla on peräkkäisiä muottivaunuja (9), joi-10 den taka-tai etuseinä (11) erottaa peräkkäiset jäähdytysosastot (5, 6, 7) toisistaan, muottivaunujen (9) ollessa järjestetty jaksoittain siirrettäväksi vastakkaiseen suuntaan ylemmällä muottivaunuradalla olevien muotti-vaunujen siirtosuuntaan nähden; - joukko taivutusmuotteja (12) muottivaunujen (9) kannattamana; 15. ylemmän muottivaunuradan (1) alkupäässä olevia esilämmitysosastoja ^ (2), joissa lasilevyjen lämmittämiseen käytetään pakotettua konvektiota, * jonka lämpöenergia on saatu alemman muottivaunuradan loppupään osastoissa (7) jäähtyviltä lasilevyiltä; - säteilykuumennusvälineet (13) esikuumennusosastojen (3) katossa aina- ** :'·· 20 kin osassa esikuumennusosastoja; * · » - säteilykuumennusvälineet (14) painovoimalsesti taivuttavien taivutusosas- « tojen (4a) katossa; :.· · - välipohja (15a, 15), joka erottaa taivutusosastoja (4a) ja esikuumennus- : V osastoja (3, 3a) niiden alapuolella olevista osastoista (5, 6); 25. hissilaite (20), jolla muottivaunut (9) on laskettavissa ylemmältä radalta (1) alemmalle radalle (21) yhdessä taivutettujen lasilevyjen kanssa; • · · • V muottivaunujen (9) ollessa varustettu avorakenteisella tai muutoin lämpöä !...ς hyvin läpäisevällä pohjalla (10), tunnettu siitä, että muotinkannatusvaunun * . (9) pohjaan on kiinnitetty kannatinelimet (26) ja puristustaivutusosaston (4b) • · * .··*. 30 alaosaan on kiinnitetty muottivaunun (9) tuentaosat (27), jotka tukevat kan- • · * . *. natinelimiä (26) urosmuotilla (22) suoritettavan puristustaivutuksen aikana, * · · • · · • · · · • · • ·· * · 118178 ja että tuentaosien (27) yhteyteen on järjestetty tuentaosien (27) nosto- ja laskulaitteet, joihin kuuluu: - kehys (28, 29, 30, 31), jonka yhteyteen tuentaosat (27) ovat järjestetyt ja joka ulottuu osittain puristustaivutusosaston (4b) seinämien ulkopuolel- | 5 le; - voimalaitteet (32), jotka on järjestetty puristustaivutusosaston (4b) seinämän ulkopuolelle jäävän kehysosan (31) yhteyteen, ja joilla kehys (28, 29, 30, 31) on nostettavissa ja laskettavissa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tuentaosien * -H (27) nosto-ja laskumekanismiin kuuluu pneumaattisia tai hydraulisia sylintereitä (32).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että muotin 15 kannatinelimet (26) ovat muottivaunun (9) avorakenteisen pohjan etu- ja takareunaan sovitettuja laitoja, tankoja, putkia tai vastaavia palkkimaisia elimiä. I

4. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu | 20 siitä, että kehykseen (28,29,30, 31) kuuluu: ? • % - kaksi pitkänomaista kannatinpalkkia (28), jotka on sijoitettu matkan pää- ·: * * · ····: hän toisistaan kannatinelimien (26) alapuolelle, ja joiden päihin on muo- j : dostettu laipat (29), jotka ulottuvat puristustaivutusosaston (4b) sivusei- * · * » :***; namien (4c) ulkopuolelle • · 25. pitkittäispalkit (31), joista kukin on sovitettu jäykästi uunin pituussuun- nassa kahden peräkkäisen laipan (29) väliin. i • · · • Mt * « ·

5. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu • :*: siitä, että kehyksen (28, 29, 30, 31 yhteyteen on järjestetty muottivaunun • * * * 1 30 (9) paikoitusvälineet (34, 35, 37, 38). • * * • · · • · · ' >· . . * · • · · • · 118178

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että puris-tustaivutus on järjestetty suoritettavaksi ainakin osittain kehystä (28, 29, 30, 31. nostamalla. i-, ; -.•e • · • · • · · « * 1 1 . * · • 1 · * • · * 1 * · · • · φ *···. «1 · • · · * · * · * · · ♦ · · • · ·2 * 1 1 • 1 « • · * · • · ♦ ♦ · * · ··1 • · · ·1· • 1 · • φ 1 ♦ · • · • 1 · • « • · · * 1 1 * ·· 2 • · 13 118178 ·* i