FI82025B - Foerfarande och anordning foer att boeja en glasskiva. - Google Patents

Description

! 82025

Menetelmä ja laite lasilevyn taivuttamiseksi. - Förfarande och anordning för att böja en glasskiva.

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä sekä patenttivaatimuksen 7 johdanto-osan mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi.

Eräässä järjestelmässä esimerkiksi autojen lasitteiden tai vastaavien tapaisten käyristettyjen tai taivutettujen lasilevyjen sarjavalmistamiseksi levyt tuetaan ja niitä siirretään eteenpäin pitkin yleisesti ottaen vaakasuoraa rataa rullatyyppisten kuljettimien pyörivillä rullilla peräkkäisesti kuumennusosaston ja taivutusosastojen läpi ja sen jälkeen lämpökäsittelyosaston läpi sopivan lämpökäsittelyn suorittamiseksi taivutettujen levyjen karkaisemiseksi tai temperoimiseksi halutulla tavalla.

Tullessaan ulos kuumennusuunista kuumennetut levyt etenevät taivutusosastoon ja siellä ne saadaan tarkasti paikalleen toisiinsa sopivien ylä- ja alamuotoiluosien väliin sisäänvedettä-vien asetusvasteiden avulla, jotka on sijoitettu etenevien levyjen liikeradalle kohtaamaan niiden etureunat ja pysäyttämään levyt oikeaan asemaan. Tämän jälkeen nostetaan alempi puristin-osa, joka tarttuu oikealla tavalla suunnattuun levyyn sen reunaosista ja nostaa levyn kuljetinrullilta sen puristamiseksi puristinosien toisiinsa sopivien muotoilupintojen välissä ennalta haluttuun määrättyyn kaarevuuteen.

Kun levy on oikean taivutuksen aikaansaamiseksi välttämättömässä voimakkaasti kuumennetussa, pehmennetyssä tilassa, se vahingoittuu hyvin herkästi ja tämä saattaa aiheuttaa valmiiseen lasiteyksikköön optisia vikoja, joita on mahdoton hyväksyä tai jotka ovat ainakin epätoivottuja. Eräästä tällaisesta viasta käytetään yleisesti termiä "rullavääristymä" ja sen aiheuttaa levyn pinnan vahingoittuminen, joka johtuu lasipintojen ja 2 82025 pyörivien kuljetinrullien keskinäisestä kitkaliikkeestä erityisesti silloin, kun asetusvasteet keskeyttävät levyn etenemisliikkeen samalla, kun kuljetinrullat vielä hetkellisesti jatkavat pyörimistään. Tätä ongelmaa on käsitelty US-patentissa 3,905,794. Tämän patentin mukaisesti lasilevyn ja kuljetinrullien kosketuspintojen välinen keskinäinen liike estetään järjestämällä taivutusosastoon sarja yleisesti ottaen kaarevan muotoisia kuljetinrullia, jotka pyörivät omien akseleidensa ympäri ja pääsevät myös kääntymään tasossa olevan ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, jolloin ensimmäisessä asennossa ne tukevat lasilevyä ennen sen taivutusta ja toisessa asennossa ulottuvat kulmittain ensimmäisen asennon vaakatasoon nähden siten, että ne eivät ole kosketuksessa levyyn ennen taivutusta, mutta kuitenkin tukevat taivutettua lasilevyä samalla säilyttäen siihen annetun halutun kaarevuuden. Kuhunkin kulje-tinrullaan kuuluu pyörimätön sisempi sydänosa ja ulkoholkki, joka on sovitettu pyörimään sisemmän sydänosan ympäri ja sen suhteen. Kuumennetun levyn tukemiseksi koko pituudeltaan ennen ja jälkeen sen taivutuksen on kuljetinrullat asennettu päistään puristinosan ulkopuolelle.

Alempi tai naaraspuristinosa on yleisesti ottaen rengasmainen rakenne, jossa oleva muotoilukisko tarttuu vain levyjen kehä-reunaan. Alemman puristinosan muotoilukiskon päästämiseksi liikkumaan pystysuuntaisesti kuljetinrullien alla olevan ala-asentonsa ja rullien yläpuolella olevan nostetun asentonsa välillä käsittää muotoilukisko useita yksittäisiä osia, jotka on järjestetty päittäin välimatkan päähän toisistaan haluttuun ääriviivakuvioon. Osien vierekkäiset päät on järjestetty sopivan välimatkan päähän toisistaan rullien päästämiseksi kulkemaan niiden välistä. Muotoilukiskot muodostavat ylhäältä nähtynä yleisesti ottaen olennaisesti suorakulmaisen rakenteen siten, että sen kaksi päätyosaa ulottuu olennaisesti kohtisuoraan rullien akseleihin nähden. Vaikka vierekkäisten muotoilukisko-osien väliset tilat tai raot voidaan tällä tavoin minimoida, 3 82025 lämpöpehmennetty lasilevy on näissä tiloissa tukemattomana alemman puristinosan nostaessa sitä, joten lasin painumista ja naarmuuntumista voi esiintyä. Yksittäiset osat pitää suunnata täsmälleen tai ne saattavat aiheuttaa levyn sopimatonta naarmuuntumista ja tästä syystä osiin jaettu muotoilukisko on vaikeampi ja kalliimpi valmistaa ja käyttää kuin siihen verrattavissa oleva jatkuva muotokisko.

Autojen viimeaikaisen muotoilun takia on pitänyt valmistaa monimutkaisempia ja taidokkaampia lasimuotoja, joista joidenkin ääriviivat vaativat muotoilukiskoja, joissa olevat osat kulkevat ristiin rullien kanssa terävissä kulmissa, joten vierekkäisten muotoilukisko-osien välistä etäisyyttä pitää suurentaa huomattavasti. Tämä lisää luonnollisesti osien välisissä tiloissa tapahtuvaa painumistodennäköisyyttä. Tätä ongelmaa on yritetty poistaa US-patentissa 4,116,662 käyttämällä kuljetin-rullia, jotka muodostuvat kahdesta osasta, joiden ulkopäillä on yhteinen akseli ja joiden sisäpäät ovat aksiaalisesti porrastetut toisistaan ja liitetyt yhteen epäsäännöllisen muotoisella osalla. Muotoilukiskossa oleva rako saadaan tällöin minimoiduksi siten, että siihen menee vain yhteenliittävä osa tai se voidaan poistaa kokonaan käyttämällä sopivan monimutkaisesti muotoiltua yhdysosaa. Joka tapauksessa kuljetinrullien tukipintoi-hin muodostuu rako rullien toisiinsa liitettyihin sisäpäihin. Vaikka siis laitteita on kehitelty ja paranneltu lasilevyjen taivuttamiseksi siten, että lasipintojen ja rullien välisestä keskinäisestä kitkaliikkeestä aiheutuvasta pintojen naarmuun-tumisesta johtuvat vahingoittumiset sekä lämpöpehmennetyn lasin painumisesta muotoilukiskon vierekkäisten osien välisiin tiloihin aiheutuvat vahingoittumiset vähenevät, on edelleen olemassa tarve saada aikaan puristustaivutuslaite, joka ei ole monimutkainen ja jossa saadaan aikaan aikaisempaa parempi tuki kuumennetuille lasilevyille sekä niiden kuljetuksen että puristustai-vutuksen aikana.

4 82025 Tätä tarkoitusta varten keksinnön mukainen menetelmä on tun-/ nettu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyistä tunnusmerkeistä ja keksinnön mukainen laite on tunnettu patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkkiosassa esitetyistä tunnusmerkeistä.

Seuraavaksi keksintöä selvitetään yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 on sivukuva taivutuslaitteesta, joka on sijoitettu lasin kuumennusuunin ja temperointiosan väliin ja johon kuuluu keksinnön mukainen levyn tukemis-ja kuljetinlaite.

Kuvio 2 on suurennettu pintakuvanto kuvion 1 nuolien suuntaan esittäen uusien rullien sijoitusta alemman puristinosan suhteen.

Kuvio 3 on suurennettu, osittain leikattu sivukuva olennaisesti pitkin kuvion 2 viivaa 3-3.

Kuvio 4 on suurennettu, osittain leikattu osakuva edestäpäin olennaisesti pitkin kuvion 2 viivaa 4-4.

Kuvio 5 on suurennettu sivukuva esittäen muotoiltujen telojen ja rullien tukimekanismin olennaisesti pitkin kuvion 4 viivaa 5-5.

Kuvio 6 on sivukuva rullien kiinnitystuesta olennaisesti pitkin kuvion 5 viivaa 6-6.

Il 5 82025

Kuvio 7 on leikKauskuva pitkin yhden rullan akselia.

Keksinnön mukaisesti on saatu aikaan menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi haluttuun kaarevuuteen, jossa levy kuumennetaan pehmenemispisteeseensä, kuumennettu levy tuetaan ja sitä kuljetetaan sarjalla kaarevuudeltaan progressiivisesti suurenevia kuljetinrullia asemaan, joka on välimatkan päässä muotoilupinnasta, joka vastaa mainitun kuumennetun levyn kehä ääriviivaa, jolloin mainittu kuumennettu levy aluksi taivutetaan mainituilla kuljetinrullilla ja se saapuu mainittuun asemaan siten, että sen vastakkaiset päät sijaitsevat keskiosan yläpuolella, tunnettu siitä, että mainitut päät tuetaan muotoilupinnan yläpuolelle mainituista kuljetin-rullista riippumattomasti samalla, kun levy siirtyy kyseiseen asemaan muotoilupinnan yläpuolelle.

Keksinnön mukaisesti on saatu aikaan laite lasilevyn taivuttamiseksi, johon kuuluu kehämuotoilukisko, joka noudattaa yleisesti ottaen sen päällä taivutettavan lasilevyn reuna-viivaa ja johon kuuluu vastakkain sijaitsevat sivu- ja päätyosat ja ylöspäin oleva muotoilupinta, jolloin mainittu muotoilukisko pääsee liikkumaan alaslasketun ja ylösnostetun asennon välillä, useita kuljetinrullia lasilevyn siirtämiseksi eteenpäin ja mainitun levyn tukemiseksi asemaan, joka sijaitsee välimatkan päässä alaslasketun muotoilukiskon yläpuolella, jolloin mainittuihin kuljetinrulliin kuuluu muodoltaan kaarevat, keskellä olevat levyn tukemisosat mainitun lasilevyn esitaivuttamiseksi ja päätyosat, jotka ulottuvat mainitun muotoilukiskon päätyosien alle, tunnettu siitä, että laitteessa on rullaosat, jotka on sijoitettu ainakin yhden muotoilukiskon päätyosan viereen mainitun levyn kyseisen päätyosan tukemiseksi muotoilukiskon yläpuolelle muotoilukiskon ollessa alaslasketussa 6 82025 asennossa sekä elimet mainitun muotoilukiskon ja muotoilu-pinnan siirtämiseksi niiden päällä mainitusta alaslasketusta mainittuun ylösnostettuun asentoon lasilevyn nostamiseksi tällä tavoin irti kuljetinrullista ja mainituista rulla-osista lasilevyn lopullisen taivutuksen suorittamiseksi.

Seuraavaksi tarkastellaan piirustuksia ja erityisesti kuviota I, jossa on yleisesti ottaen viitenumerolla 10 esitetty lasilevyn taivutus- ja temperointilaite, johon kuuluu jatkuvasti peräkkäin suunnattuina kuumennusosasto 11, taivutusosas-to 12 ja jäähdytys- tai temperointiosasto 13. Taivutettavat ja temperoitavat lasilevyt S tuetaan ja kuljetetaan laitteen läpi kuljetinjärjestelmällä 14, johon kuuluu peräkkäiset sarjat rullia 15, 16 ja 17.

Kuten tämän jälkeen tarkemmin selvitetään, ensimmäisen sarjan rullat 15 tukevat ja kuljettavat lasilevyt S pitkin olennaisesti vaakasuuntaista rataa kuumennusosaston 11 läpi ja taivutusosaston 12 alueelle. Tullessaan ulos kuu-mennusosastosta lasilevyt asettuvat toisen sarjan rullille 16 ja kulkevat niiden siirtämänä taivutusosastoon 12. Sen jälkeen , kun lasilevyt on taivutettu täsmälleen haluttuun kaarevuuteen, ne kuljetetaan rullilla 16 temperointiosas-toon 13, jossa ne asettuvat kolmannen sarjan rullille 17 ja siirtyvät niiden kuljettamina temperointiosaston vastakkaisten puhalluspäiden 18 ja 19 väliin.

Kuumennusosasto 11 voi olla rakenteeltaan tavanomainen ja esitetyssä suoritusmuodossa siihen kuuluu tunnelityyp-pinen uuni 20, jossa on yläseinän 22, pohjaseinän 23, vastakkaisten sivuseinien 24 ja päätyseinän 25 rajoittama kuumen-nuskammio 21. Tällaisia uuneja kuumennetaan tavanomaisesti sopivilla kuumennuslaitteilla, jollaisia ovat esimerkiksi kaasulla kuumennettavat polttimet tai sähköiset vastus-elementit (ei esitetty), jotka on sijoitettu ylä- ja sivu-seiniin ja joita ohjataan sopivasti halutun kuumennusohjelman 7 82025 aikaansaamiseksi uunin läpi kulkeville lasilevyille. Levyt S siirtyvät uunin läpi kuljetinjärjestelmän 14 rullilla 15, jotka ulottuvat uunin tulopäästä (ei esitetty) ja edelleen päätyseinässä 25 olevan aukon 26 läpi. Levyjen S kulkiessa kammion 21 läpi, ne kuumenevat olennaisesti lasin pehmenemispisteeseen ja työntyessään päätyseinässä 25 olevan aukon 26 läpi, ne asettuvat toiselle rullasarjalle 16 siirtyäkseen taivutusosastoon 12, kuten tämän jälkeen tarkemmin selvitetään, jossa ne tulevat puristinosien parin väliin ja nämä antavat levyille S halutun kaarevuuden.

Taivutuksen jälkeen levyt siirtyvät eteenpäin kuljetinjärjestelmän 14 rataa pitkin ja siirtyvät rullasarjalta 16 rullasar-jalle 17 edetäkseen temperointiosastoon 13. Taivutetut levyt S etenevät rullilla 17 temperointiosaston läpi,jossa niiden lämpötila nopeasti alenee lasin temperoimiseksi oikealla tavalla. Kuten kuviossa 1 on yleisesti ottaen esitetty, taivutetut lasilevyt siirtyvät temperointiosas·*-tossa puhalluspaiden 18 ja 19 väliin, joihin kuuluu vastaavassa järjestyksessä useita putkia 27 ja 28, jotka sijait-: sevat ja toimivat siten, että ne suuntaavat vastakkaiset jäähdytysväliainetta, kuten ilmaa tai vastaavaa, olevat virrat kuljettimella liikkuvien levyjen vastakkaisia pintoja .·. : kohti ja vasten. Luonnollisesti, mikäli laitetta käytetään tuulilaseiksi tai vastaaviksi tulevien lasilevyjen taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, puhalluspäitä ei käytetä ja levyjen annetaan jäähtyä hitaasti sopivasti ohjatussa ympäristössä.

Lasilevyt S ovat luonnollisesti tasaisia tullessaan kuumen-nusuunin 20 tulopäähän ja uunissa olevat rullat 15 ovat siis suoria sylinterimäisiä rullia. Kun lasilevyt saavuttavat taivutuslämpötilan ja poistuvat uunista tai ovat edelleen uunin viimeisissä osissa, on havaittu edulliseksi muotoilla toisen rullasarjan 16 peräkkäiset rullat progressiivisesti uunin kylmän pään suorasta sylinterimäisestä muodosta 8 82025 kohti sellaista rullamuotoa, joka noudattaa valmiiden taivutettujen lasilevyjen muotoa kolmannen rullasarjan 17 tapaan taivutettujen levyjen siirtämiseksi taivutusosastosta ainakin temperointiosaston alkuvaiheisiin. Tästä syystä rullien yli kosketuksessa niihin siirtyvät kuumennetut lasilevyt muotoutuvat tai taipuvat progressiivisesti uunista pois tapahtuvan liikkeensä aikana siten, että kun ne siirtyvät puristustaivutusasemaan, ne ovat saavuttaneet osittain taivutetun muodon, joka yleisesti ottaen vastaa muotin ja halutun lopullisen tuotteen muotoa.

Kuten kuviossa 1 on parhaiten esitetty, taivutusosastossa 12 olevaan puristustaivutuslaitteeseen kuuluu ylempi koiras-puristinosa 29 ja alempi naaraspuristinosa 30, joissa on vastakkaiset toisiinsa sopivat muotoilupinnat, jotka noudattavat sitä kaarevuutta, johon levy taivutetaan. Puristin-osat 29 ja 30 on sovitettu liikkumaan keskinäisesti edestakaisin toisiaan kohti ja toisistaan poispäin rakennerungossa 31, johon kuuluu pystysuuntaisten pylväiden 32 muodostama runko ja pylväitä yhdistävät toisiinsa vaakasuuntaan ulottuvat palkit 33 jäykän, laatikkomaisen rakenteen muodostamiseksi. Vaakasuuntaisesti sijoitettu pohjaosa 34 ulottuu pylväiden 32 välillä naaraspuristinosan 30 ja siihen liittyvien osien tukemiseksi.

Koiraspuristinosa 29 on sijoitettu kuljetinrullien 16 yläpuolelle liikkumaan edestakaisin pystysuuntaisesta rungon 31 suhteen ja alempi naaraspuristinosa 30 on sijoitettu kuljetinrullien alapuolelle ja sovitettu liikkumaan pystysuuntaan edestakaisin kohti koiraspuristinosaa 29 ja siitä poispäin.

Lasilevyjen S sijoittamiseksi tarkasti ylä- ja alapuristin-osien 29 ja 30 väliin on etenevien levyjen radalle peräkkäisten rullien 16 väliin järjestetty pari sivusuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevia asetusvasteita 35.

9 82025

Kumpikin vaste 35 on kiinnitetty pystysuuntaan edestakaisin liikkuvan vaunun 39 pohjaan 38 kiinnitetyn nestekäyttöi-sen sylinterin 37 männänvarren 36 ulompaan päähän. Sylintereitä 37 käytetään vasteiden 35 nostamiseksi ja laskemiseksi ylä- tai ylösnostetun asennon ja alaslasketun asennon välillä, jolloin edellisessä ne työntyvät rullien 16 yläpuolelle lasilevyjen S kulkuradalle ja jälkimmäisessä ovat sen alapuolella.

Koiraspuristinosassa 29 voi olla sopiva elementti (ei esitetty), jonka jatkuva alapinta vastaa sitä muotoa, johon levyt taivutetaan, tai kuten kuvion 1 mukaisessa edullisessa suoritusmuodossa on esitetty, puristinosa voi olla kehystä! rengasmainen rakenne käsittäen jatkuvan muotoilukiskon 40, joka on kiinnitetty pohjalevyyn 41 useilla yhdystapeilla 42. Muotoilukisko 40 noudattaa ääriviivaltaan taivutettavia lasilevyjä S ja sen alapinnalla on alaspäin suunnattu, yleisesti ottaen kupera muotoilupinta 43 halutun kaarevuuden antamiseksi levylle. Luonnollisesti on selvää, että muotoilu-kiskon 40 tietyn ääriviivamuodon samoinkuin muotoilupinnan 43 tietyn kaarevuuden määrää taivutettavien levyjen haluttu muoto ja näitä voidaan laajasti vaihdella eri osiin sopi-viksi.

Koiraspuristinosa 21 on toimivasti tuettu ainakin yhdellä toimisylinterillä 44, joka on kiinnitetty toiseen vaaka-suuntaan ulottuvaan palkkiin 33 ja jonka edestakaisin liikkuvan männänvarren 45 vapaa pää on liitetty pystysuuntaan edestakaisin liikkuvaan runkolaattaan 46. Pohjalevy 41 on kiinnitetty runkolaattaan 46 liikkumaan edestakaisin sen kanssa toisiinsa liitettyjen runko-osien 47 ja 48 avulla ja runkolaattaan 46 nähden poikittain ulottuvan tukilevyn 49 avulla. Ohjainpylväiden 50 alapäät on liitetty runko-laatan 46 neljään kulmaan vastaavassa järjestyksessä ja nämä pylväät ulottuvat ylöspäin vaakasuuntaan ulottuviin yläpalkkeihin 33 sovitettujen’sopivien holkkin 51 läpi 10 82025 päästäkseen liukumaan niiden läpi runkolaatan 46 ohjaamiseksi oikealla tavalla sen pystysuuntaisessa edestakaisessa liikkeessä .

Keksinnön mukaisesti pala- tai naaraspuristinosa 30 on myös kehys- tai rengasrakennetta ja siihen kuuluu vaunun 39 pohjaan 38 kiinnitetty runkolevy 52 ja runkolevyyn 52 välimatkan päähän siitä useilla yhdystapeilla tai -tuilla 54 liitetty muotoilukisko 53. Muotoilukiskon 53 kehämuoto noudattaa taivutettavia lasilevyjä S ja sen ylöspäin suunnattuun pintaan on muodostettu yleisesti ottaen kovera muotoi-lupinta 55, joka sopii vastakkaisesti koiraspuristinosan muotoilupintaan 43.

Vaunua 39 tukevat pystysuuntaan edestakaisin liikkuvasti ohjainosat 56, jotka työntyvät vaakasuuntaisesti sijoitettuun runkoon 34 kiinnitettyihin holkkeihin 57 ja pääsevät siirtymään niiden läpi. Runkoon 34 kiinnitettyyn nestekäyt-töiseen sylinteriin 58 kuuluu männänvarsi 59, jonka ulompi pää on kiinnitetty pohjaan 38 ala- tai naaraspuristinosan 30 siirtämiseksi kuljetinrullien 16 alla olevan alaslasketun asentonsa ja niiden yläpuolella olevan ylösnostetun asentonsa välillä kuumennetun lasilevyn S nostamiseksi irti kuljetinrullilta ja sen puristamiseksi vasten koiraspuris-tinosaa 29' toisiinsa sopivien muotoilupintojen 43 ja 55 välissä levyn taivuttamiseksi tällä tavoin täsmälleen haluttuun kaarevuuteen. Taivutuksen tultua suoritetuksi loppuun männänvarsi 59 vedetään takaisin naaraspuristinosan 30 laskemiseksi kuljetinrullien 16 alapuolelle ja taivutetun levyn asettamiseksi rullille kuljetettavaksi eteenpäin temperointiosastoon.

Taivutusosastossa käytetyt muotoillut kuljetinrullat ovat edullisesti sellaisia, että niihin kuuluu sisempi, ontto, liikkumaton sydänosa ja ulompi, joustava, kuormituksen kantava holkki, joka pääsee pyörimään sydän- tai ydinosan 11 82025 ympäri. Tällaiset muotoillut kuljetinrullat on esitetty ja kuvattu yllä mainitussa US-patentissa 3,905,794, joka on tässä esitetty viitteenä. Tällaisen rullan rakenne ei sinänsä muodosta osaa esillä olevasta keksinnöstä ja tässä yhteydessä voidaankin viitata mainittuun patenttiin ydinosan ja pyörivän hoikin edullisen suoritusmuodon suhteen.

Kuten yllä selvitettiin, on mahdollista käyttää asteettain lisääntyvän kaarevuuden omaavia muotoiltuja rullia siirryttäessä puristustaivutusalueelle alkaen uunin 20 poistokohdas-ta. Samoin tällaisia muotoiltuja rullia voidaan myös edullisesti käyttää kuljetettaessa taivutetut levyt puristustai-vutuslaitteesta viereiseen temperointiosastoon ainakin siihen pisteeseen asti, jossa levyt ovat riittävästi jäähtyneet säilyttääkseen muotonsa eivätkä enää ole herkkiä vääntymään tullessaan kosketukseen tavanomaisten kuljetinlait-teiden kanssa. Tarkemmin sanoen muotoiltuja rullia voidaan käyttää samana yleisrakenteena halutuissa sopivissa sijaintipaikoissa rullasarjoissa 15, 16 ja 17 ja näihin muotoiltuihin rulliin kuuluu ruostumatonta teräsputkea oleva ydinosa 60 ja joustava, kuormitusta kantava ulkoholkki 61, joka ympäröi sisempää ydinosaa ja pääsee vapaasti pyörimään sen ympäri.

Muotoiltujen rullien toisessa päässä kiinteä sisäydin 60 asettuu teleskooppimaisesti ja kiinnittyy tappiakseliin 62 sen kiinnittämiseksi runkorakenteen sivukiskoon 63.

Rullan tukemiseksi ja sisäytimen estämiseksi pyörimästä samalla, kun holkki 61 pyörii sen ympäri, on tappiakselin 62 ympärille kiinnitetty esimerkiksi hitsaamalla neliömäistä putkea oleva lyhyt osa 64. Neliömäinen putkiosa asettuu vastaavan muotoiseen, sivukiskoon 63 kiinnitetyn kiinnityslohkon 66 koloon 65 ja on kiinnitetty siihen kiris-tyslevyillä 67 ja kiinnityslohkoon kierretyillä kiinnit-: timillä 68.

i2 82025

Ydinosan 60 toiseen tai käyttöpäähän asettuu vastaavasti teleskooppimaisesti tappiakseli (ei esitetty), joka on kiinnitetty ydinosaan 60 ja saroankeskeisesti laakeroitu pyörivään hoikkiin 69 (kuvio 2). Holkki 69 on laakeroitu pyörimään taivutuslaitteen runkorakenteen sivukiskossa 71 olevissa välimatkan päässä toisistaan olevissa laakereissa 70. Ulkoholkin 61 pää on kiinnitetty pyörivään hoikkiin 69 jälkimmäiseen hoikkiin kiinnitetyllä kytkentä-osalla 72. Sopivalla päättymättömällä käyttöketjulla (ei esitetty) käytettäväksi sovitettu ratas 73 on jäykästi kiinnitetty kumpaankin hoikkiin 69. Rattaan 73 käyttö käyttö-ketjun avulla pyörittää siten hoikkia 69 ydinosasta 60 siihen työntyvän kiinteän tappiakselin ympäri ja pyörittää puolestaan kytkentäosaa 72 saattaen siten ulkoholkin 61 pyörimään ydinosan ympäri. Päättymätön käyttöketju on vedetty kaikkien sarjassa olevien muotoiltujen rullien rattaiden 73 ympäri ulkoholkin 61 pyörittämiseksi synkronisesti samalla kulmanopeudella vastaavien jänneakseleidensa ympäri.

Yleisesti ottaen rullien muodon voi luonnollisesti määrätä niiden paikka kuljetinjärjestelmällä, jonka puolestaan määrää tässä vaiheessa olevan levyn muoto. Tästä syystä muotoillut rullat ovat tähän mennessä olleet muodoltaan yleisesti ottaen koveria levyjen alapuoliselta osalta noudattaakseen levyjen muotoa jossakin tietyssä kohdassa ja rullien päät asettuvat olennaisesti kuljetinjärjestelmän tasoon. Keksinnön mukaisesti rullasarjan 16 rullat ovat muodoltaan sellaiset, että ne sallivat ala- tai naaraspuristinosan 30 esteettömän toiminnan. Kuten kuviossa 4 on parhaiten esitetty, tätä tarkoitusta varten rullissa on yleisesti ottaen kovera keskiosa 74, joka tarttuu levyn alapintaan ja päätyosat 75, jotka kääntyvät alaspäin poispäin levystä työntyäkseen muotoilukiskon 53 alle sen alaslasketussa asennossa.

Levyn päätyalueiden tukemiseksi se etenee alapuristinosan i3 82025 30 yläpuolella olevaan asentoon siinä tapahtuvien vääntyir.ien minimoimiseksi ja tätä varten keksinnön mukaisesti on alapu-ristinosan kumpaankin päähän järjestetty vapaasti pyörivien rullatukien muodostama järjestelmä. Kuten kuvioissa 2 ja 4 on parhaiten esitetty, sisäpuoliset ja ulkopuoliset rulla-vaunut 76 ja 77 on vastaavasti strategisesti sijoitettu muotoilukiskon 53 kummallekin puolelle, jolloin ne pyöriessään tukevat levyä sen edetessä niiden yläpuolella olevaan asentoon sallien samalla jatkuvan kehämäisen muotoilukiskon esteettömän pystysuuntaisen edestakaisen liikkeen levyn nostamiseksi muotoilluilta rullilta ja rullavaunuilta sen puristusmuovaamiseksi muotoilupintojen 43 ja 55 välissä.

Rullavaunut 76 ja 77 ovat yleisesti ottaen rakenteeltaan samanlaisia ja kumpaankin kuuluu useita rullia 78, jotka on sovitettu tukirunkoon 79 rullakosketukseen levyjen S alapinnan kanssa. Tarkemmin sanoen rullat 78 on laakeroitu hoikin 80 avulla tukirunkoon 79 kierrettyyn akselitappiin 81 vapaan pyörimisliikkeen aikaansaamiseksi. Rullat on edullisesti päällystetty hoikilla 82 (kuvio 7), joka on esimerkiksi lasikuitukangasta olevaa sopivaa materiaalia joustavasti myötäävän, lämpöä kestävän naarmuttamattoman pinnan muodostamiseksi lasilevyihin tarttumista varten.

Kuten kuvioista 2 ja 4 selviää, rullat on strategisesti sijoitettu siten, että ne tukevat levyn päätyalueita muotoilukiskon 53 päätyosilla ja niiden läheisyydessä sellaisella alueella, johon muotoillut rullat 16 eivät ole kosketuksessa .

Hoikkien 82 ja levyjen alapinnan välisen liukumisliikkeen välttämiseksi rullat on edullisesti järjestetty samaan linjaan etenevien levyjen radan kanssa. Rullat pidetään samalla tavoin edullisesti kohtisuorassa levyn pintaan nähden. Tätä tarkoitusta varten rullavaunut 76 ja 77 riippuvat säädettävistä asetuskiinnikkeistä 83, jotka mahdollistavat rullien sopivan säädön käyttöolosuhteiden muutosten i4 82025 mukaisesti. Kutakin tukirunkoa 79 kannattaa pari välimatkan päässä toisistaan olevia tukia 84, jotka on kierretty runkoon ja kiinnitetty vastamuttereilla 85, jolloin tuet on puolestaan kiinnitetty asennuskiinnikkeistä 83 esiintyöntyviin cantilever-varsiin 86. Tuet 84 työntyvät cantilever-varsien 86 ja ne on varustettu kierteillä siten, että mutterit 87 ovat varren kummallakin puolella ja tällöin rullavaunujen pystyasentoa voidaan säätää käsittelemällä sopivalla tavalla muttereita.

Asennuskiinnike 83 on kiinnitetty sivukiskoon 63 kulmatuen 88 avulla, jossa on kiinnityslaippa 89 ja lisäksi kiinnikkeeseen kuuluu esimerkiksi tapeilla 91 kiinnityslaippaan kiinnitetty kulmaosa 90. Tämän jälkeen selvitettävästä syystä kulmaosaan on järjestetty ensimmäinen ja toinen rivi välimatkan päässä toisistaan olevia, pystysuunnassa kohdakkain olevia kierteillä varustettuja aukkoja 92 ja 93. U-muotoinen kantotuki 94 on kiinnitetty kulmaosaan 90 siten, että se pääsee kääntymään sen läpi ulottuvan akselitapin 95 ympäri, joka on kierretty toiseen aukkoon 92. Kiristyspuikko 96 ulottuu kantotuen 94 jalkojen 97 poikki ja se pakotetaan kiristyskiinnitykseen sen kanssa kiinnittimellä 98, joka on kierretty toiseen aukkoon 93.

Kuten kuvioissa 4 ja 5 on parhaiten esitetty, rullavaunujen 76 ja 77 cantilever-varret 86 ulottuvat jaloissa 97 oleviin aksiaalisesti kohdakkain oleviin aukkoihin 99 ja niiden läpi ja on kiinnitetty niihin asetusruuvien 100 avulla siten, että ne eivät pääse pyörimään eivätkä liikkumaan aksiaalisesti. Rullavaunujen täsmällisen suuntauksen edesauttamiseksi on yleisesti ottaen viitenumerolla 101 esitetty säätömekanismi järjestetty kääntyvästi sovitetun kantotuen 94 yhteyteen. Tällöin käänteinen kulmaosa 102 on kiinnitetty kulmaosaan 90 esimerkiksi parilla välimatkan päässä toisistaan olevia tappeja 103. Kantotuen eri asentojen mahdollistamiseksi kulmaosa on varustettu useilla aukkori-veillä 104, joiden läpi tapit 103 voidaan valinnaisesti

II

is 82025 työntää kulmaosan asettamiseksi sopivalle korkeudelle. Kulmaosan 102 laipan 106 läpi kierretyt välimatkan päässä toisistaan olevat säätöruuvit 105 tukeutuvat päistään kantotu-kea 94 vasten akselitapin 95 kummallakin puolella siten, että kiertämällä ruuveja 105 tuki voidaan saattaa sopivasti kääntymään akselitapin ympäri. Vastamutterit 107 on sijoitettu säätöruuveihin 105 niiden kiinnittämiseksi valittuihin asentoihin.

Tällöin on selvää, että säädettävien asennuskiinnikkeiden 83 ja tukien 84 avulla on rullavaunut 76 ja 77 järjestetty valinnaisesti asetettaviksi siten, että ne tukevat oikealla tavalla levyjen S päätyalueita alemman naaraspuristinosan 30 käyttöä varten. Säädöt voidaan helposti tehdä samalla, kun laitetta käytetään oikean toiminnan varmistamiseksi. Tällöin cantilever-varret 86 voidaan aksiaalisesti sijoittaa aukkoihin 99 vaunujen siirtämiseksi sisään tai ulos. Kanto-tuki 94 voidaan sijoittaa valittuihin pystykohtiin aukkojen 92 ja 93 ja akselitapin 95 ja kiinnittimen 98 avulla ja rullavaunujen kulma-asento voidaan säätää löysäämällä kiin-nitintä 98 kiristystapissa 96 ja kiertämällä säätöruuveja 105 kantotuen 94 kääntämiseksi akselitapin 95 ympäri.

Tarkasteltaessa lyhyesti uudelleen keksinnön käyttöä voidaan todeta, että lasilevyt S kuljetetaan uunin 20 läpi kuljetin-järjestelmällä 14 ja uunissa niiden lämpötila asteettain nousee lasin pehmenemispisteeseen. Kuumennetut levyt tulevat uunista ja asettuvat muotoilluille rullille, jolloin ne pyrkivät painumaan rullien muodon mukaiseksi edetessään puristustaivutusasemaan ylä- ja alapuristinosien 29 ja 30 väliin. Puristustaivutusalueella olevien muotoiltujen rullien 16 päätyosat 75 kaareutuvat alaspäin alapuristin-osan 30 muotoilukiskon 53 alle ja levyjen päätyalueet asettuvat pyörivästi niitä tukeville rullavaunuille 76 ja 77 siirtyessään puristustaivutusasemaan. Levyn etureuna kohtaa asetusvasteet 34 levyn ollessa oikeassa asennossa ja tämän i6 82025 jälkeen levy nostetaan irti muotoilluilta rullilta ja xulla-vaunuilta jatkuvalla kehämäisellä muotoilukiskolla 53 puris-tustaivutuksen suorittamiseksi muotoilupintojen 43 ja 55 välissä. Tämän jälkeen alapuristinosa 30 ja muotoilukisko 53 vedetään takaisin ja täsmälleen kaareutettu levy S asettuu muotoilluille rullille edetäkseen temperointiosastoon 13. Vaikka levy on tässä vaiheessa yleensä jäähtynyt riittävästi muotonsa säilyttämiseksi, muotoillut rullat muodostavat tuen sen seikan varmistamiseksi, että lisäpainumista ei tapahdu välittömästi levyn irrotessa muotoilukiskon 53 tarjoamalta tuelta.

Il

Claims (15)

17 82025

1. Menetelmä lasilevyn S taivuttamiseksi haluttuun kaarevuuteen, jolloin levy kuumennetaan pehmenemispisteeseensä, kuumennettu levy S tuetaan ja siirretään sarjalla kaarevuudeltaan progressiivisesti kasvavia kuljetinrullia (16) kuumennetun levyn ulkokehää vastaavan muotoilupinnan (55) yläpuolella olevaan asemaan, jolloin kuumennettu levy S taivutetaan aluksi mainituilla kuljetinrullilla ja se saapuu mainittuun asemaan siten, että sen vastakkaiset päätyosat sijaitsevat keskiosan yläpuolella, tunnettu siitä, että mainitut päätyosat tuetaan muotoilupinnan (55) yläpuolelle kuljetinrullista (16) riippumattomasti levyn S siirtyessä mainittuun asemaan muotoilupinnan (55) yläpuolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että muotoilupinta (55) on ääriviivaltaan jatkuva kehä ja mainittuja päätyosia tuetaan muotoilupinnan (55) sekä sisä- että ulkopuolella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että mainitut pääty-osat tuetaan riippumattomasti tarttumalla rullilla levyn S mainittujen päätyosien pohjapintaan.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että mainittu rullatartunta on vapaasti pyörivä.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että muotoilupinta (55) kohotetaan alkutaivutetun levyn S nostamiseksi irti kaarevilta kuljetinrullilta (16) ja itsenäisiltä päätyosan tuilta levyn puristamiseksi muotoilupinnan (55) ja siihen sopivan vas-tamuotoilupinnan väliin halutun lopullisen muodon antamiseksi ie 82025 levylle S ja muotoilupinta (55) lasketaan alas lopullisesti taivutetun levyn S asettamiseksi kaareville kuljetinrullille (16).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että kaarevat kuljetinrullat (16) käynnistetään lopullisesti taivutetun levyn S siirtämiseksi eteenpäin kuljetinrullilla (16) muotoilupinnan (55) yläpuolella olevasta asennosta.

7. Laite (12) lasilevyn S taivuttamiseksi, johon kuuluu kehämäinen muotoilukisko (53), joka yleisesti ottaen noudattaa sen päällä taivutettavan lasilevyn S ääriviivaa ja johon kuuluu vastakkain sijaitsevat sivu- ja päätyosat ja ylöspäin oleva muotoilupinta (55), jolloin muotoilukisko (53) pääsee liikkumaan alaslasketun ja ylösnostetun asennon välillä, useita kul-jetinrullia (16) lasilevyn S siirtämiseksi eteenpäin ja mainitun levyn tukemiseksi alaslasketussa levyssä olevan muotoilu-kiskon (53) yläpuolella olevaan asemaan, jolloin kuljetinrul-liin (16) kuuluu keskellä olevat kaarevamuotoiset levyn tuki-osat (74) lasilevyn S esitaivuttamiseksi sekä päätyosat (75), jotka ulottuvat muoto!lukiskon (53) mainittujen päätyosien alle, tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu muotoilu-kiskon (53) ainakin toisen päätyosan läheisyyteen sijoitetut rullaelimet (76, 77, 78) levyn S vastaavan päätyosan tukemiseksi muotoilukiskon (53) yläpuolelle muotoilukiskon ollessa alaslasketussa asennossa sekä elimet (58, 59) muotoilukiskon (53) ja sen muotoilupinnan (55) siirtämiseksi alaslasketusta ylösnostettuun asentoon lasilevyn S nostamiseksi siten kuljetinrul-lilta (16) ja rullaelimiltä (76, 77, 78) lasilevyn S lopullisen taivutuksen suorittamiseksi.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että siinä on elimet (83) kul-jetinrullien (16) kiinnittämiseksi kehämäisen muotoilukiskon (53) ulkopuolelle. i9 82025

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että kuljetinrullissa (16) on pyörivä ulkoholkki (61), joka ympäröi paikallaan pysyvää sisäydintä (60).

10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että rullaelimiin (76, 77, 78) kuuluu vaunu (76, 77), jossa on ainakin yksi vapaasti pyörivä rulla (78) sovitettuna rullaavaan tartuntaan levyn S päätyosan pohjapinnan kanssa.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että siihen kuuluu muotoi-lukiskon (53) kummankin päätyosan läheisyyteen sijoitettu rul-laelin (76, 77, 78) ja että kumpaankin vaunuun (76, 77) kuuluu useita vapaasti pyöriviä rullia (78).

12. Jonkin patenttivaatimuksen 7-11 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että ensimmäinen rul-laelin (76) on sovitettu kehämäisen muotoilukiskon (53) pääty-osan sisäpuolelle ja toinen rullaelin (77) on sovitettu sen ulkopuolelle, jolloin muotoilukiskon (53) päätyosat kulkevat ensimmäisen ja toisen rullaelimen (76, 77) välistä muotoilukiskon (53) liikkuessa alaslasketun ja ylösnostetun asennon välillä.

13. Jonkin patenttivaatimuksen 10 - 12 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että rulla (78) on päällystetty joustavasti myötäävää, lämpöä kestävää, lasia naarmuttamatonta materiaalia olevalla hoikilla (82) levyn S pintaan tarttumista varten.

14. Jonkin patenttivaatimuksen 10-13 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että siihen kuuluu cantilever-varsi (86), elimet vaunun (76, 77) kiinnittämiseksi cantilever-varren (86) vapaaseen päähän ja 2o 82025 elimet (88) cantilever-varren (86) tukemiseksi säädettävästä sen kiinteästä päästä kehämäisen muotoilukiskon (53) päätyosan ulkopuolelle.

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen laite lasilevyn taivuttamiseksi, tunnettu siitä, että cantilevervartta (86) säädettävästi tukevaan elimeen (83) kuuluu osat (10), jotka mahdollistavat varren (86) liikkeen kohti ja poispäin, ylös ja alas sekä kulmittain lasilevyn S suhteen rullan (78) aseman säätämiseksi lasilevyn S päätyosan alla. 21 82025