FI109897B - Hissi ja hissin vetopyörä - Google Patents

Description

1 109897 HISSI JA HISSIN VETOPYÖRÄ

Tavanomaisen vetopyörähissin toiminta perustuu ratkaisuun, jossa nostoköysinä, samalla myös kannatusköysi-5 nä, olevia teräsköysiä liikutetaan hissin käyttö-koneiston pyörittämällä metallisella usein valurautai-sella vetopyörällä. Nostoköysien liike aiheuttaa niistä kannatettujen vastapainon ja hissikorin liikkeen. Veto vetopyörästä nostoköysiin, samoin kuin myös veto-10 pyörän välityksellä tapahtuva jarrutus, välittyy veto-pyörän ja köysien välisen kitkan avulla.

Hisseissä käytettävien metallisten vetopyörien materiaalin ja nostoköysien välinen kitkakerroin on usein sinällään riittämätön ylläpitämään vetopyörän ja nos-15 toköyden välistä riittävää tartuntaa hissien tavan omaisissa ajotilanteissa. Kitkaa ja köyden välittämiä voimia lisätään muotoilemalla vetopyörän köysiuria, tai esimerkiksi lisäämällä köysiuriin kitkakerrointa kasvattava pinnoite. Pinnoitetuilla vetopyörillä va-20 rustetuissa hisseissä saattaa poikkeuksellisissa olo- ! suhteissa, esimerkiksi tulipalossa, tapahtua pinnoit- ;*,* teen häviäminen, mm. sulamisen tai palamisen seurauk- · sena, pois vetopyörän pinnasta. Tällaisessa tilantees- ’··>' sa vetopyörän ja nostoköysien välinen kitkakerroin 1 : 25 muuttuu riittämättömäksi ja hissin liikkeistä tulee • · · hallitsemattomia. Riittävän tartunnan häviäminen veto-pyörän ja nostoköysien väliltä on hissin toiminnan ja turvallisuuden kannalta ongelmallinen ja vaarallinen tilanne. Hissin toimivuuden säilyttäminen heikentyy 30 pinnoitteen vaurioitumisen myötä ja samalla hissin • « toimintavarmuus saattaa muuttua tartunnan vähettyä *;·’ erityisesti tilanteessa, jossa hississä esiintyy suuri • · · :iit·' tasapainoero hissikorin ja vastapainon välillä. Täi-

• I

• I

2 109897 lainen tilanne syntyy kun hissi on tyhjillään tai raskaasti kuormitettuna.

Eräs ratkaisu pinnoitteen häviämisen aiheuttamaan tartunnan heikkenemiseen on esitetty julkaisussa 5 US4465161. Esitetty ratkaisu on vetopyörän pinnoitteen alle tehdyt hammastukset, joiden avulla saavutetaan j suurempi tartunta vetopyörän ja teräsköyden välille pinnoitteen häviämisen jälkeen. Hammastusten, jotka ovat toteutettu tunnetulla tekniikalla, ongelmana on 10 pinnoitteen häviämisen yhteydessä aiheutuva kontakti nostoköyden ja vetopyörän välillä, joka saattaa vahingoittaa nostoköyttä ja sen rakennetta. Varsinkin voimakas kontakti hammastuksen ja nostoköyden välillä saattaa aiheuttaa köyden vioittumisen, josta voi seu-15 rata jopa köyden katkeamisen. Tämä on selkeä turvallisuusriski. Myös hissin toimintavarmuus muuttuu nosto-köyden vioittumisen seurauksena, joka aiheuttaa vaaratilanteen erityisesti tilanteessa, jossa hissi on raskaasti kuormitettuna. Pinnoitteen häviäminen tunnetul-20 la tekniikalla toteutetussa vetopyörässä aiheuttaa myös sen, että hammastuksen ja teräsköyden kontaktin : : jälkeen joudutaan usein vaihtamaan sekä vetopyörä että : : nostoköysi, koska molemmat ovat vioittuneet. Tämä ai- :: heuttaa huomattavia lisäkustannuksia.

* 25 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada hissi, jossa ..t vetopyörän tartunta nostoköydestä on riittävä myös on gelmatilanteissa, joissa pinnoite vetopyörän pinnasta häviää tai vaurioituu. Samoin keksinnön tarkoituksena | ’ on poistaa tai välttää edellä mainitut tunnetun tek- ·>·’ 30 niikan epäkohdat ja saada aikaan vetopyörä, jonka tar- tunta nostoköydestä on riittävä pinnoitteen häviämisen jälkeenkin, ja joka samalla on kestävä, köyttä kulumi-seita ja vioittumiselta säästävä. Keksinnön tarkoituk- • * sena on myös tuoda esiin uudenlainen vetopyörä, joka ’· ’· 35 takaa riittävän tartunnan vetopyörän ja nostoköyden 3 109897 välille pinnoitteen hävittyä vetopyörän pinnasta. Keksinnön tarkoitus on myös soveltaa köyden ja vetopyörän välistä kytkentää hissin mahdollisiin taittopyöriin.

Keksinnölle tunnusomaisten seikkojen osalta viitataan 5 vaatimusosaan.

Keksinnön mukaisessa hississä pinnoitteen alainen ve-topyörä tai ainakin sen ulkokehä on valmistettu sellaisesta materiaalista, johon nostoköysi pureutuu pinnoitteen hävittyä vetopyörän pinnasta. Vetopyörä valio mistetaan sellaisesta materiaalista, joka vahvistaa nostoköyden pureutumista vetopyörän materiaaliin. Näin nostoköysien pureutuessa vetopyörän materiaaliin hissi säilyttää tarvittavan tartunnan poikkeuksellisissakin olosuhteissa, joissa pinnoite vetopyörän pinnasta hä-15 viää tai vaurioituu. Vetopyörä ja nostoköysi muodostavat siis yhdessä materiaaliparin, joka on valittu siten, että saavutetaan riittävä tartunta vetopyörän ja köyden välille tilanteessa, jossa pinnoite on hävinnyt vetopyörän pinnasta. Materiaaliparissa nostoköysi pu-20 reutuu vetopyörän sisään saaden aikaan hissin toimin-, nan kannalta vaaditun pidon niiden välille. Käytettä essä vetopyörän materiaalina pehmeämpää materiaalia : .·. kuin nostoköysissä ja nostoköyden pureutumisen salli- * » · vaa materiaalia saadaan aikaan nostoköyttä suojaava [. 25 vaikutus. Nostoköysi pureutuu vetopyörän materiaalin ... sisään säilyttäen ominaisuutensa, koska itse nostoköy- - i den vioittuminen on hyvin epätodennäköistä. Keksinnön mukaisessa ratkaisussa nostoköyden kovat ja ohuet langat pureutuvat vetopyörän materiaaliin sisään säilyt-...* 30 täen riittävän tartunnan niiden välillä. Koska nosto- ·’·; köysien langat ovat erittäin kovaa materiaalia, var- sinkin ohuissa ja superlujissa köysissä, antaa esimer-kiksi pehmeän teräksen, alumiinin, valuraudan, messin-;··[ gin tai jonkin muun tarkoitukseen sopivan materiaalin '· *·' 35 käyttö vetopyörän materiaalina riittävän tartunnan 4 109897 niiden välillä pinnoitteen hävittyä vetopyörän pinnasta. Riittävä tartunta vetopyörän ja nostoköyden välille voidaan toteuttaa myös lisäämällä vetopyörään pinnoitteen alle insertti, johon nostoköysi pureutuu sa-5 maila tavalla kuin edellä esitettyyn itse vetopyörään. Tällöin vetopyörän ei tarvitse muodostaa nostoköyden kanssa materiaaliparia, jossa nostoköysi pureutuu vetopyörän materiaaliin, vaan lisätty insertti muodostaa kyseisen materiaaliparin nostoköyden kanssa. Riittävä 10 tartunta nostoköyden ja vetopyörän välille tilantees- i ! sa, jossa kitkakerrointa kasvattava pinnoite on hävin nyt vetopyörän pinnasta, on mahdollista toteuttaa tekemällä pinnoitteen alle vetopyörän köysiuraan karhen-nus vetopyörän materiaaliin, joka kontaktissa nosto-15 köyden kanssa antaa riittävän tartunnan. Keksinnön mukaisen hissin ei ole tarkoitus toimia pitkään optimaalisesti kyseisissä poikkeuksellisissa olosuhteissa, joissa pinnoite vetopyörän pinnasta häviää tai vaurioituu, vaan keksinnön mukaisella järjestelyllä hissi 20 toimii turvallisesti tarvittavan ajan. Kyseessä on turvajärjestely hississä, jonka avulla hissi toimii turvallisesti edellä mainitussa poikkeustilanteessa .·. tilapäisesti. Pito vetopyörän ja nostoköyden välillä tilanteessa, jossa vetopyörän pinnoite on hävinnyt tai 25 vaurioitunut, on tilapäinen eli hissi tulee huoltaa mahdollisimman pian pinnoitteen vaurioitumisen jälkeen. Keksinnön mukaiseen hissiin tai vetopyörään voi-'···* daan toteuttaa myös vetopyörän pinnoitteen häviämises tä tai vaurioitumisesta signaalin antava ilmaisin. Sen 30 avulla saadaan tieto siitä, että pinnoite vetopyörässä *ti>: on vaurioitunut.

* * 9 • ·* Keksinnön soveltamisen avulla voidaan saavuttaa myös seuraavat edut: ♦ » m 5 109897 - Pinnoitteen häviämisen jälkeen saadaan aikaan yhä riittävä tartunta hissin toiminnan kannalta vetopyö-rän ja nostoköyden välille - pinnoitteen häviämisen jälkeen vetopyörän ja nosto-5 köyden kontaktin yhteydessä nostoköyden vioittumis- mahdollisuus on huomattavasti pienempi kuin tunnetulla tekniikalla toteutetuissa ratkaisuissa - nostoköysien ominaisuudet eivät heikkene pinnoitteen häviämisen jälkeen, mikä takaa hissin toimivuuden ja 10 toimintavarmuuden säilymisen myös poikkeuksellisissa olosuhteissa - käyttäjille turvallinen hissi, joka säilyttää toimivuutensa myös poikkeuksellisissa olosuhteissa, joissa köysipyörien, erityisesti vetopyörän, pinnoite on 15 hävinnyt - pinnoitteen katoamisesta aiheutuvan vetopyörän ulkokehän materiaalin ja nostoköyden kontaktin jälkeen tarvitsee vaihtaa usein ainoastaan vetopyörä ja nos-toköysistöä ei tarvitse vaihtaa, mikä säästää kus- 20 tannuksia huomattavasti - koska köysien ohuet langat mahdollisia, ja koska ohuemmat langat voidaan tehdä lujemmiksi, nostoköy- '·/ det voivat olla vastaavasti ohuemmat, jolloin myös : : köysipyörät voivat olla pienemmät, mikä taas mahdol- 25 listaa tilansäästön ja kustannuksiltaan edullisemmat "* lay-out-ratkaisut - vaadittava tartunta nostoköyden ja vetopyörän välille yksinkertainen ja edullinen toteuttaa - köysiuran pohjalle pinnoitteen alle voidaan tehdä 30 myös tartuntaa nopeuttavia ja varmistavia uramuoto- ja, joiden avulla saadaan aikaan varmempi tartunta • » ,···. vetopyörän ja nostoköyden välille ,- riittävä tartunta vetopyörän ja nostoköyden välille '··*’ voidaan toteuttaa myös tekemällä vetopyörän köy- '« ’·’ 35 siuran pohjalle pinnoitteen alle karhennus . 109897 6 - ainoastaan vetopyörän ulkokehä voidaan valmistaa pureutumista vahvistavasta materiaalista - hissin turvallinen käyttö tilapäisesti tilanteessa, jossa pinnoite vetopyörästä on hävinnyt.

5 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää kaaviomaisesti erään keksinnön mukaisen hissin, kuva 2 esittää erään keksintöä soveltavan köysipyörän, 10 kuvat 3 ja 4 esittävät erään keksinnön mukaisen köysi-pyörän köysiuran.

Kuvassa 1 on kaaviomaisesti esitetty hissin rakenne. Edullisesti hissi on konehuoneeton hissi, jossa käyt-tökoneisto 6 on sijoitettu hissikuiluun, vaikka kek-15 sintö on soveltuva myös konehuoneellisissa hisseissä käytettäväksi. Hissin nostoköysistön 3 kulku on seu-raava: Yhdestä päästään köysistö on kiinni liikkumat-tomasti kuilun yläosassa vastapainojohteissa 11 liikkuvan vastapainon 2 liikeradan yläpuolella olevassa 20 kiinnityskohdassa 13, josta se lähtee alaspäin kohdaten vastapainon ripustavat taittopyörät 9, jotka on • · V pyörivästi kiinnitetty vastapainoon 2, ja joilta tait- topyöriltä 9 köysistö 3 edelleen jatkuu ylöspäin käyt-tökoneiston 6 vetopyörälle 7, jonka köysistö ylittää 25 vetopyörän köysiuria myöten. Vetopyörältä 7 köysistö 3 jatkaa alaspäin hissin korijohteissa 10 liikkuvalle hissikorille 1 alittaen sen hissikorin köysistöön ri-;·: pustavia taittopyöriä 4 pitkin ja jatkaen sitten his- sikorilta ylöspäin kuilun yläosassa olevaan kiinnitys-30 kohtaan 14, johon köysistö 3 on toisesta päästään

* I

liikkumattomasti kiinnitetty. Edullisesti kiinni tys-kohta 13 kuilun yläosassa, vetopyörä 7 ja vastapainon köysistöön ripustava taittopyörä 9 on sijoitettu kes-kenään siten, että kiinnityskohdasta 13 vastapainolle • » 7 109897 2 oleva köysistön osa ja vastapainolta 2 vetopyörälle 7 oleva köysistön osa ovat kumpikin oleellisesti vastapainon 2 liikeradan suuntaiset. Selmoin on edullinen ratkaisu, että kiinnityskohta 14 kuilun yläosassa, ve-5 topyörä 7 ja hissikorin köysistöön ripustavat taitto-pyörät 4 on sijoitettu keskenään siten, että kiinnityskohdasta 14 hissikorille 1 oleva köysistön osa ja hissikorilta 1 vetopyörälle 7 oleva köysistön osa ovat kumpikin oleellisesti hissikorin 1 liikeradan suuntai-10 set. Tällöin myöskään ei tarvita lisätaittopyöriä köysistön kulun sijoittamiseksi kuilussa. Köysiripustuk-sen vaikutus hissikoriin 1 on oleellisesti keskeinen sikäli, kun hissikorin ripustavat köysipyörät 4 on sijoitettu oleellisen symmetrisesti hissikorin 1 paino-15 pisteen kautta kulkevan pystysuuntaisen keskilinjan suhteen.

Edullisesti hissikuiluun sijoitettu käyttökoneisto 6 on litteä, toisin sanoen ohut leveyteensä ja/tai korkeuteensa verrattuna, tai ainakin hoikka siten, että se 20 mahtuu hissikorin ja hissikuilun seinän väliin. Sinänsä koneisto voidaan sijoittaa muutoinkin. Varsinkin hoikka • J koneisto on melko helposti sovitettavissa hissikorin : : yläpuolelle. Hissikuiluun on edullista sijoittaa veto- pyörää 7 pyörittävän moottorin tehonsyötön edellyttämiä 25 laitteita ja hissin ohjauksen edellyttämiä laitteita, jotka kummatkin voidaan sijoittaa yhteiseen kojepanee-liin 8 tai sitten toisistaan erilleen tai integroida osin tai kokonaan käyttökoneiston 6 yhteyteen. Käyttö-koneisto voi olla vaihteellinen tai vaihteeton. Edulli-30 nen ratkaisu on kestomagnetoidun moottorin käsittävä ...· vaihteeton koneisto. Käyttökoneisto voidaan kiinnittää paikoilleen hissikuilun seinään, kattoon, johteeseen .··. tai johteisiin tai muuhun rakenteeseen, kuten palkkiin ’·’ tai kehikkoon. Jos hissi tehtäisiin alakoneistoisena ·...·’ 35 hissinä, niin vielä eräs kiinnitysmahdollisuus on his- :.·>· sikuilun lattia. Kuva 1 selostaa edullista 2:1 ripus- s 109897 tusta, mutta keksintö voidaan toteuttaa myös hississä, jossa ripustussuhde 1:1, toisin sanoen hississä, jossa nostoköysistö kiinnittyy suoraan ilman taittopyörää vastapainoon ja hissikoriin, tai jollain muulla veto-5 pyörähissiin soveliaalla ripustusjärjestelyllä toteutetussa hississä.

Kuvassa 2 on eräs keksintöä soveltava köysipyörä 100 osittain auki leikattuna. Köysiurat 101 ovat pinnoitteen 102 alla ja sijaitsevat köysipyörän ulkokehällä 10 106. Köysipyörän keskiössä on tila 103 laakerille, josta köysipyörä tuetaan paikalleen. Köysipyörässä on myös pultin reiät 105, jolloin köysipyörä voidaan kiinnittää lappeestaan vetopyöräksi 7 nostokoneistossa 6 olevaan kiinnityskohtaan, kuten pyörivään laippaan, 15 jolloin nostokoneistosta erillistä laakerointia ei tarvita. Vetopyöränä käytetyn köysipyörän materiaali valitaan siten, että se muodostaa yhdessä käytetyn nostoköyden kanssa materiaaliparin, jossa nostoköysi 3 pureutuu köysiuraan 101 pinnoitteen 102 hävittyä. Näin 20 varmistetaan riittävä tartunta köysipyörän 100 ja nostoköyden 3 välille poikkeuksellisessa tilanteessa, [ j jossa pinnoite 102 köysipyörästä 100 on hävinnyt. Tä- män avulla hissi säilyttää toimivuutensa ja toiminta-varmuutensa kyseisessä tilanteessa. Vetopyörä voidaan 25 valmistaa myös siten, että ainoastaan vetopyöränä käy-tetyn köysipyörän 100 ulkokehä 106 on materiaalia, joka muodostaa tartuntaa vahvistavan materiaaliparin nostoköyden 3 kanssa.

; *· Kuvassa 3 on esitetty köysiuran poikki leikkauskuvan 30 avulla eräs rakenteellinen ratkaisu parantamaan tar-tuntaa pinnoitteen häviämisen tai kulumisen jälkeen.

\ ;* Köysiuran 201 pohjassa olevan pinnoitteen 202 alla '··" uran pohjassa on köyden pureutumista vahvistava ura- muoto 203. Pinnoitteen 202 hävittyä uramuoto 203 tai ; 35 vastaava parantaa nostoköyden 3 pureutumista köysipyö- s 109897 rään sisään varmistaen samalla riittävän tartunnan nostoköyden 3 ja vetopyöränä käytetyn köysipyörän 100 välille ja samalla se ehkäisee nostoköyden vioittumista kontaktin yhteydessä. Pureutumista vahvistava ura-5 muoto voi olla alileikkausura, V-muotoinen ura tai vastaava uramuoto. Se voi olla myös useita rinnakkaisia erimuotoisia uria pinnoitteen 202 alla köysiuran 201 pohjassa, joilla varmistetaan nostoköyden 3 pureutuminen köysipyörään 100 pinnoitteen 202 häviämisen ja 10 tartunnan vähenemisen jälkeen.

Kuvassa 4 on lisätty vetopyöränä käytetyn köysipyörän 100 köysiurassa 201 olevan pinnoitteen 202 alle toisesta materiaalista valmistettu pureutumista vahvistava insertti 204. Tässä ratkaisussa nostoköysi 3 pureu-15 tuu inserttiin 204 säilyttäen riittävän tartunnan nostoköyden 3 ja köysipyörän 100 välillä tilanteessa, jossa pinnoite 202 on köysipyörän 100 pinnalta hävinnyt. Insertin käyttö mahdollistaa sen, että koko köysipyörän 100 materiaalin ei tarvitse muodostaa tartun-20 taa vahvistavaa materiaaliparia nostoköyden kanssa vaan riittää, että lisätty insertti muodostaa kyseisen |; materiaaliparin. Insertin materiaalina voidaan käyttää pehmeää terästä, valurautaa, messinkiä tai jotakin muuta tarkoitukseen sopivaa metallia tai vastaavaa ma-25 teriaalia. Köysiuran 201 pohjalle pinnoitteen 202 alle lisätty insertti 204 voi olla myös putki tai puoliput-ki, joka kulkee koko köysipyörän 100 ympäri köysiuraa 201 pohjaa pitkin.

;··: Ainakin vetopyöränä käytetyn köysipyörän 100 materiaa- *: 30 li muodostaa yhdessä käytetyn nostoköyden 3 materiaa-

Iin kanssa materiaaliparin, jossa köysi 3 pureutuu _ köysipyörään 100. Pinnoitteen 102 häviämisen jälkeistä ’···* hetkellistä kitkan alenemista köysipyörän 100 ja nos- toköyden 3 väliltä ennen kuin köysi 3 alkaa pureutua : 35 köysipyörään 100 voidaan pienentää köysiuran 201 pöh- • » 10 109897 jaan tehtävillä erimuotoisilla urilla 203. Tällä järjestelyllä saavutetaan nopeampi ja varmempi tarttuvuus köysipyörän 100 ja nostoköyden 3 välille. Köysiurassa 201 käytetty pinnoitemateriaali 2 02 voi olla kumia, 5 polyuretaania tai muuta joustavaa ainetta. Pinnoitteen 202 avulla saadaan aikaan suuri köysipyörän 100 ja nostoköyden 3 välinen kitka ja tasainen nostoköyden 3 tuenta, joka pienentää köyden sisäosien rasitusta. Ongelmatilanteessa, jossa pinnoite 202 häviää köysipyö- 10 rän 100 pinnasta, voidaan valitulla ainesmateriaalipa-rilla ja mahdollisella urituksella 203 köysiuran 201 pohjassa saada aikaan riittävä kitkakerroin nopeasti ja varmasti nostoköyden 3 ja köysipyörän 100 välille, j Sen avulla saadaan aikaan hissin toiminnan ja turval- 15 lisuuden kannalta varmuus hissin toiminnasta ongelmatilanteessa. Käytettäessä ohuita ja kovia teräslankoja nostoköysissä 3 voidaan köysipyörän 100 valmistusmateriaalina käyttää pehmeätä terästä, valurautaa, alumiinia, messinkiä tai jotakin muuta tarkoitukseen sopivaa 20 metallia tai vastaavaa materiaalia, joka ominaisuuksi-ensa puolesta soveltuu köysipyörän 100 materiaaliksi ja johon nostoköysi 3 pureutuu saaden aikaan samalla riittävän tartunnan hissin toiminnan kannalta sekä :: nostoköyttä vioittumiselta suojaavan vaikutuksen ti- « ; i 25 lanteessa, jossa pinnoitemateriaali 202 on hävinnyt • t köysipyörän 100 pinnalta. Riittävä tartunta vetopyörän 100 ja nostoköyden 3 välille poikkeuksellisissa olo-suhteissa, joissa pinnoite 202 on hävinnyt, voidaan toteuttaa myös tekemällä köysiuran 201 pohjalle kar-30 hennus vetopyörän materiaalin pintaan pinnoitteen 202 .... alle, joka saa aikaan hissin toiminnan kannalta riit- ‘i' tävän kitkan nostoköyden 3 ja vetopyörän 100 välille.

• * • * u 109897

Edellä keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti oheisien piirustusten avulla keksinnön eri sovellusten ollessa mahdollisia patenttivaatimusten rajaaman keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Keksinnön ajatuksen 5 puitteissa on selvää, että nostoköyden ja vetopyörän muodostama materiaalipari saavat yhdessä aikaan riittävän tartunnan köyden ja vetopyörän välille poikkeuksellisessa tilanteessa, jossa pinnoite on hävinnyt ! köysipyörän köysiurasta.

» • t » · » · » >

Claims (10)

109897

1. Hissi, jossa poikkileikkaukseltaan olennaisen pyöreistä nostoköysistä koostuva nostoköysistö (3) ripustaa vastapainon (2) ja hissikorin (1), ja jossa on yk- 5 si tai useampi köysiurallinen köysipyörä, joista yksi on käyttökoneiston käyttämä kitkakerrointa kasvattavalla materiaalilla pinnoitettu vetopyörä (7), joka liikuttaa nostoköysistöä (3), tunnettu siitä, että ainakin vetopyörä (7) muodostaa yhdessä nostoköysistön 10 (3) kanssa materiaaliparin, joka sallii nostoköyden (3) pureutumisen vetopyörään (7) pinnoitteen (102) hävittyä vetopyörän (7) pinnasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu siitä, että köysipyörien pinnoite on kumia, polyuretaania 15 tai muuta joustavaa ainetta.

3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- • tu siitä, että nostoköysinä (3) käytetään superlujia • ja halkaisijaltaan ohuempia köysiä kuin 8 mm, jotka .···. ovat edullisesti 3-5 mm.

4. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen his- • si, tunnettu siitä, että nostoköysissä (3) on teräs-langoista punottu kantava osa. • · ·

5. Erityisesti teräsköysille tarkoitettu vetopyörä ···' (7), jossa on ulkokehällä (106) köysiurat (101) nosto- : 25 köysiä (3) varten ja jossa on nostoköysiä (3) vasten * t · · kitkaa kasvattava pinnoite (102), tunnettu siitä, että ·, vetopyörän (7) materiaalina käytetään nostoköyden (3) ···· pureutumisen sallivaa materiaalia ainakin vetopyörän ‘ * (7) ulkokehällä (106) pinnoitteen (102) alla.

6. Patenttivaatimuksen 6 mukainen vetopyörä (7), tun nettu siitä, että vetopyörän (7) materiaali voi olla 109897 pehmeä teräs, alumiini, valurauta, messinki tai jokin muu tarkoitukseen sopiva metalli tai vastaava.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 6-7 mukainen vetopyörä (7), tunnettu siitä, että vetopyörän (7) köysiurien 5 (201) pohjassa pinnoitteen (202) alla on nostoköyden (3) pureutumista vahvistava uramuoto (203).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 6-8 mukainen vetopyörä (7), tunnettu siitä, että köysiurassa (201) pinnoitteen (202) alla olevan nostoköyden (3) pureutumista 10 vahvistavan uran (203) muoto voi olla alileikkausura, V-muotoinen ura, jonkin muun tarkoitukseen sopivan muotoinen ura tai useita rinnakkaisia uria.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen vetopyörä (7), tunnettu siitä, että vetopyörään (7) pinnoitteen 15 (201) alle on istutettu pureutumisen salliva insertti (204), johon nostoköysi (3) pureutuu säilyttäen hissin •J : toiminnan kannalta riittävän tartunnan vetopyörän (7) · ja nostoköyden (3) välillä.

.···, 10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ve- 20 topyörä (7), tunnettu siitä, että pinnoitteen (102) • · ... alla vetopyörän (7) ulkokehällä (106) köysiurassa ’···’ (101) on karhennus, jonka avulla säilytetään riittävä tartunta nostoköyden (3) ja vetopyörän (7) välillä. 14 109897