FI109435B - Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä - Google Patents
Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI109435B FI109435B FI20001538A FI20001538A FI109435B FI 109435 B FI109435 B FI 109435B FI 20001538 A FI20001538 A FI 20001538A FI 20001538 A FI20001538 A FI 20001538A FI 109435 B FI109435 B FI 109435B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- control
- power
- voltage
- diode
- excitation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/02—Details
- H04L12/10—Current supply arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
- H02J9/005—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting using a power saving mode
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B70/00—Technologies for an efficient end-user side electric power management and consumption
- Y02B70/30—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for improving the carbon footprint of the management of residential or tertiary loads, i.e. smart grids as climate change mitigation technology in the buildings sector, including also the last stages of power distribution and the control, monitoring or operating management systems at local level
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S20/00—Management or operation of end-user stationary applications or the last stages of power distribution; Controlling, monitoring or operating thereof
- Y04S20/20—End-user application control systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Description
109435
Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjes-telmä. - Med strömsparkoppling försedd fördelat strömdistributionssystem för fordon.
5 Keksinnön kohteena on virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä, johon kuuluu ! - kaapeli, jossa on johtimet virransyöttöä ja dataväylää varten - useita älykkäitä solmuja liitettynä kaapelin virransyöttöjohtimiin ja data-väylään 10 - älykkäiden solmujen ohjatut lähdöt tehon syöttämiseksi ohjatusti kuormiin - ohjauselektroniikka lähtöjen elektronisten tehokytkimien ohjaamiseksi - virransäästökytkentä, joka sallii ohjauselektroniikan kytkemisen uinuvaan tilaan ja palauttamisen tehonsyöttötilaan herätysohjauksella.
15 Tällainen järjestelmä on tunnettu patenttijulkaisusta US-5,670,845. Tässä julkaisussa tarvitaan erillinen datasignaali antamaan herätysohjaus. Julkaisussa ei ole tarkemmin kuvattu herätyspiirin rakennetta ja toimintaa, joten on oletettavaa, että se on tavanomaiseen tapaan järjestetty kytkemään ohjauselektroniikka pienivirtaiseen tilaan, jossa ohjauselektroniikka ei ole kokonaan kytketty irti 20 virtasyötöstä, vaan on kykenevä vastaanottamaan herätyssignaalin kytkeytyäk-seen toimintatilaan, jossa sen kaikki inputit ja outputit ovat toimintavalmiudessa.
.! ! Tällainenkin pienivirtainen uinuva tila kuluttaa virtaa. Kulkuneuvoissa lisääntyy ! !t elektronisten laitteiden määrä jatkuvasti. Se lisää virrankulutusta. Vaikka kulku- neuvo on poissa käytöstä (keskuslukitus päälle kytkettynä) järjestelmässä on , - · a 25 tarpeettomasti laitteita valmiustilassa kuluttamassa virtaa.
Jos kulkuneuvo, kuten auto, joutuu seisomaan pitkän ajan, akku usein tyhjentyy, jolloin toimilaitteet, kuten keskuslukitus, lakkaavat toimimasta ja autoa ei ,··’·, saada käyntiin.
30
Toisaalta jännitteinen pitäminen tarpeettomasti elektronisissa laitteissa kuiten-‘ ' kin vaikuttaa elektroniikan elinikään sitä lyhentävästi.
I I · * · · 2 109435
Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan ratkaisu, jolla alussa mainittua tyyppiä olevan järjestelmän älykkäiden solmujen ohjauselektroniikka voidaan ohjata kokonaan jännitteettömäksi ja herättää uudelleen toimintavalmiuteen.
5 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien perusteella.
Epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty keksinnön edullisen suoritusmuodon yksityiskohtia.
10
Seuraavassa keksintöä selostetaan tarkemmin suoritusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista virransäästökytkentää käytettäväksi 15 kulkuneuvon hajautetussa virranjakelujärjestelmässä; kuvio 1A esittää jännitteen käyrämuotoja virransäästökytkennän eri pisteissä käynnistyksen (herätyksen) ja sammutuksen aikana; 20 kuvio 2 esittää virranjakelujärjestelmän yleiskaaviota; ja . ^ ! kuvio 3 esittää lohkokaaviona virranjakelujärjestelmään kuuluvaa yksittäistä j älykästä solmua.
,···. 25 Ennen kuin selostetaan kuvion 1 mukaista virransäästökytkentää, esitetään • t virranjakelujärjestelmän rakenne ja toiminta viittaamalla kuvioihin 2 ja 3.
. · · ·, Esitetyssä tapauksessa virtaa syötetään akusta kaapelihaaroihin 2 liitosmoduli- *, en 1 kautta. Kullakin kaapelihaaralla 2 on oma liitosmodulinsa 1, jossa on puoli- 30 johdekytkin (ei esitetty) virran syötön valvomiseksi. Kuten kuviossa 3 on näytet-';‘ ty, kussakin kaapelissa 2 on virransyöttöjohtimet 2c ja dataväylän muodostavat ; ·' johtimet 2d. Järjestelmä voidaan toteuttaa myös ilman erillisiä datajohtimia, jol- : loin data ja virransyöttö kulkevat samoissa johtimissa. Useita älykkäitä solmuja .' · j 3 on liitetty kaapelin 2 virransyöttöjohtimiin 2c ja dataväylään 2d. Yhdessä kaa- 3 109435 pelihaarassa 2 voi olla yksi tai useampi älykäs solmu 3. Älykkäillä solmuilla 3 on ohjatut lähdöt 9 tehon syöttämiseksi kuormiin 4. Älykkäillä solmuilla 3 voi olla myös ohjaustulot ohjauskytkimien 5 liittämiseksi älykkäiden solmujen ohjaus-elektroniikkaan 6, 7.
5 Älykkäät solmut 3 kommunikoivat keskenään yhteisen dataväylän 2d kautta.
Myös kaapelihaarojen 2 dataväylät yhdistyvät liitosmodulien 1 kautta ja ovat lisäksi yhteydessä adapteriin 11, jolla on useita tehtäviä. Adapteri 11 ohjaa näyttöä 12 solmulta 3 tulevien tilatietojen perusteella. Adapterin 11 kautta sol-10 muille 3 voidaan syöttää solmujen 3 yksilöllisiä konfigurointitietoja, jotka voidaan lisäksi tallettaa adapteriin 11 myöhempää käyttöä varten, esim. vaihdettaessa uusi solmu 3 rikkoutuneen tilalle.
Virtaa syötetään lähtöihin 9 elektronisesti ohjattujen tehokytkimien 8 kautta.
15 Tästä ohjauksesta huolehtii ohjauselektroniikka 6, 7, joka sisältää mikroprosessorin 7 muisteineen ja tarvittavan Asic-piirin mikroprosessorin 7 sovittamiseksi ympäristöönsä. Tehokytkimille 8, jotka ovat esim. FET-transistoreita, saa tulla syöttöjännite myös virransäästötilan aikana, koska kytkimet 8 eivät saa ohjausta ja näin eivät johda virtaa.
20
Ohjauselektroniikka 6, 7 saa virransyöttönsä virransäästökytkennän 10 kautta, joka sallii ohjauselektroniikan 6, 7 kytkemisen täysin jännitteettömäksi ja palaut-| .·. tamisen tehonsyöttötilaan herätysohjauksella. Sarjaliikenneratkaisussa anne- taan viesti niille solmuille 3, jotka halutaan jännitteettömään lepotilaan. Solmu , · ·. 25 voi myös itse päätellä tietyn sovitun tilan perusteella kytkemisestään lepotilaan.
, · ·. Eri solmut reagoivat eri viesteihin eri tavoilla. Virran katkaisu virta-avaimella kyt- kee kaikki tai lähes kaikki solmut jännitteettömään lepotilaan.
Kullakin solmulla 3 on oma puolijohdekytkin M1 (Fig. 1), jolla virta sallitaan sol-30 mun ohjauselektroniikalle. Saatuaan viestin kytkeytyä virransäästötilaan, solmu :;; ’ tallettaa tilansa muistiin ja kytkee itseltään virrankulkutien pois kuviossa 1 esite- • ’ tyllä virransäästökytkennällä. Solmu voi myös itse päätellä voivansa mennä vir ransäästötilaan ilman erillistä viestiä. Tällöin solmu voi lähettää sanoman “virran-säästötilassa”, jotta se voidaan myöhemmin herättää. Herätystapoja ja -tilantei- 4 109435 ta voi olla useita erilaisia. Esim. tietyt tilanteet, kuten keskuslukituksen avaaminen aiheuttavat aina herätysimpulssin. Herätysimpulssi voidaan kohdistaa järjestelmän kaikkiin kaapelihaaroihin samanaikaisesti tai se voidaan kohdistaa kaapelihaarakohtaisesti yhteen tai useampaan kaapelihaaraan, jossa tai joissa 5 on herättäviä solmuja.
Kun solmut halutaan kytkeä päälle eli herättää toimintavalmiuteen, annetaan "elossa" oleville solmuille viesti, että mahdolliset tehoa syöttävät lähdöt 9 kytketään hetkeksi pois päältä. Tämä ei ole välttämätöntä, mutta sillä saavutetaan se 10 etu, että kytkimen, jolla herätys tehdään, ei tarvitse katkaista ja kytkeä niin suurta virtaa kuin olisi tarpeen ilman tätä toimintoa. Liitosmoduleista 1 koostuva tehonsyöttöyksikkö käyttää lyhyen ajan (muutama millisekunti) syöttöjännitettä pois päältä, jolloin jännitteettömissä solmuissa 3 kuvan 1 mukainen piiri ohjaa käyttöjännitteen nousevalla reunalla solmun syöttöjännitekytkimen M1 päälle ja 15 pitää syöttöjänniteohjausta päällä siihen asti, että solmunohjauselektroniikka 6, 7 ehtii tehdä käynnistysalustustoimet ja solmun mikroprosessori tai mikrokontrolleri 7 ohjaa syöttöjännitteen pysyvästi päälle.
Seuraavassa esitetään kuvan 1 piirin tarkempi rakenne ja toiminta. Normaaliti-20 lanteessa puolijohdekytkin M1 (PMOS tai PNP transistori) johtaa, koska puoli-johdekytkin M2 (NMOS tai NPN) johtaa sen Vg jännitteen ollessa ylhäällä. Mik-: roprosessori tai mikrokontrolleri 7 pitää Vg jännitettä ylhäällä ajamalla virtaa diodin D2 kautta kytkimen M2 kannalle.
* · » · • t « 25 Kun prosessori 7 saa viestin väylältä 2d katkaista itseltään virta tai kun proses- ;: _ sori 7 itse toteaa tilanteen sellaiseksi, se lopettaa virran syötön D2:n kautta 1 » M2:n kannalle. Kannan jännite laskee aikavakion R4*C2 mukaisesti. Kun jännite laskee alle M2:n kynnysjännitearvon, alkaa M2 vähitellen sulkeutua, jolloin virta sen kautta laskee. Tämä puolestaan aiheuttaa sen, että M1 :n kantaohjaus-•' 30 jännite Vg laskee aiheuttaen M1 :n sulkeutumisen johtamattomaan tilaan. Koska ·' kondensaattorin C3 virransyöttö loppuu, alkaa sen jännite laskea kohti nollaa ja ; · ’ sen syöttämä elektroniikka 6, 7 menee jännitteettömäksi ja virrattomaksi.
• » 5 109435
Kun järjestelmä haluaa herättää solmun, se käyttää syöttöjännitettä Vpp alhaalla lyhyen ajan. Tämä tapahtuu esim. ohjaamalla kussakin liitosmodulissa 1 olevia puolijohdekytkimiä, joiden kautta virransyöttö kaapelihaaroihin 2 tapahtuu. Kussakin solmussa on kondensaattori C3 ja sen jännitteeseen nähden esto-5 suuntainen diodi D3, jolloin "elossa" olevissa solmuissa käyttöjännite säilyy kondensaattorissa C3 riittävän korkeana herätysohjaukseen käytetyn katkoksen ajan. Herätyspulssin nousureunalla latautuu M2:n Vg piste kondensaattorin C1 ja diodin D1 kautta nostaen kondensaattorin C2 jännitettä. Kun Vg jännite nousee, aukeaa M2 johtavaksi, jolloin vastusten R2 ja R1 kautta M1 biasoituu ja al-10 kaa johtaa alkaen varata diodin D3 kautta kondensaattoria C3. Kun C3:n jännite nousee, käynnistyy ohjauselektroniikan 6, 7 toiminta. Aikavakio R4*C2 mitoitetaan niin pitkäksi, että C3 ehtii latautua ja sen syöttämä ohjauselektroniikka 6, 7 hyvin käynnistyä. Kun ohjauselektroniikka 6, 7 on käynnistynyt, se antaa pääl-läolo-ohjauksen D2:n kautta M2:n kannalle pitäen M2:n ja samalla myös M1:n 15 jatkuvasti johtavana.
Keksinnön mukainen menetelmä soveltuu erilaisilla jännitetasoilla (esim. 12V, 24V tai 42V) toimiviin virranjakelujärjestelmiin.
Claims (5)
1. Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjes- telmä, johon kuuluu 5. kaapeli (2), jossa on johtimet (2c, 2d) virransyöttöä ja dataväylää varten - useita älykkäitä solmuja (3) liitettynä kaapelin (2) virransyöttöjohtimiin (2c) ja dataväylään (2d) - älykkäiden solmujen (3) ohjatut lähdöt (9) tehon syöttämiseksi ohjatusti kuormiin (4) 10. ohjauselektroniikka (6, 7) lähtöjen elektronisten tehokytkimien (8) ohjaami seksi - virransäästökytkentä (10), joka sallii ohjauselektroniikan (6, 7) kytkemisen uinuvaan tilaan ja palauttamisen tehonsyöttötilaan herätysohjauksella, tunnettu siitä, että 15. ohjauselektroniikka (6, 7) saa virtasyöttönsä virransäästökytkentään (10) kuuluvan ohjatun puolijohdekytkimen (M1) ja sen kanssa sarjaan kytketyn diodin (D3) kautta - puolijohdekytkimen (M1) ohjauspiiri (R1, R2, M2) on kytketty saamaan ohjauksensa ohjauselektroniikan (6, 7) mikroprosessorilta (7), jonka ohjaamana 20 puolijohdekytkin (M1) on pidettävissä johtavana sähkön syöttöä varten ja . . ohjattavissa johtamattomaksi virransäästötoimintaa varten ! - puolijohdekytkimen (M1) ohjauspiiri (R1, R2, M2) on kytketty saamaan herä- ! : tysohjauksensa käyttöjännitteen (Vpp) äkillisestä muutoksesta, ja * * · ' - virrankulkusuunnassa mainitun diodin (D3) jälkeen on kytketty kondensaatto- . 25 ri (C3), joka ylläpitää virranjakelujärjestelmän aktiivisena olevien älykkäiden solmujen (3) virransyöttöä mainitun herätysohjauksen aikana. • »*
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että mainittu ‘ # herätysohjaus on hetkellinen syöttöjännitteen (Vpp) katkos. \* 30
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että ennen ; ·' herätysohjausta annetaan järjestelmän dataväylään (2d) viesti, jonka seurauk- ,: : sena aktiiviset solmut (3) hetkellisesti katkaisevat lähtöjensä (9) tehonsyötöt. 7 109435
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että puolijohdekytkimen (M1) ohjauspiiriin (R1, R2, M2) kuuluu toinen puolijohdekyt-kin (M2), joka saa ohjausjännitteensä yhtäältä ohjauselektroniikan (6, 7) mikroprosessorilta diodin (D2) kautta ja toisaalta diodin (D2) ja toisen puoiijohdekytki- 5 men (M2) väliin kytketystä herätyspiiristä (C1, C2, D1, R3, R4), jonka jännite nousee syöttöjännitteen (Vpp) katkoksen nousevalla reunalla ja jonka ohjaa toisen puolijohdekytkimen (M2) johtavaan tilaan.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että herätyspii-10 riin (C1, C2, D1, R3, R4) kuuluu syöttöjännitteeseen (Vpp) kytketyn kondensaattorin (C1) ja diodin (D1) sarjakytkentä, jonka kanssa sarjassa on diodin (D1) jälkeen kytketty kondensaattorin (C2) ja vastuksen (R4) rinnankytkentä, toisen puolijohdekytkimen (M2) saadessa herätysohjausjänniiteensä (Vg) mainitun diodin (D1) ja rinnankytkennän (C2,R4) välisestä pisteestä. 8 109435
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20001538A FI109435B (fi) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä |
| AU2001272595A AU2001272595A1 (en) | 2000-06-29 | 2001-06-27 | Multiplex power distribution system with a power-saving circuit for a vehicle |
| EP01951739A EP1299934A1 (en) | 2000-06-29 | 2001-06-27 | Multiplex power distribution system with a power-saving circuit for a vehicle |
| US10/312,165 US20040090120A1 (en) | 2000-06-29 | 2001-06-27 | Multiplex power distribution system with a power-saving circuit for a vehicle |
| PCT/FI2001/000611 WO2002001697A1 (en) | 2000-06-29 | 2001-06-27 | Multiplex power distribution system with a power-saving circuit for a vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20001538A FI109435B (fi) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä |
| FI20001538 | 2000-06-29 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20001538A0 FI20001538A0 (fi) | 2000-06-29 |
| FI20001538A FI20001538A (fi) | 2001-12-30 |
| FI109435B true FI109435B (fi) | 2002-07-31 |
Family
ID=8558666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20001538A FI109435B (fi) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040090120A1 (fi) |
| EP (1) | EP1299934A1 (fi) |
| AU (1) | AU2001272595A1 (fi) |
| FI (1) | FI109435B (fi) |
| WO (1) | WO2002001697A1 (fi) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7376040B2 (en) * | 2003-09-18 | 2008-05-20 | Hitachi, Ltd. | Backup circuit for holding information in a storage circuit when power cut-off occurs |
| US20090200864A1 (en) * | 2008-02-12 | 2009-08-13 | Josef Maier | Chip on bus bar |
| US8587146B2 (en) | 2011-06-07 | 2013-11-19 | Hamilton Sundstrand Corporation | Solid state contactor assembly |
| CN116605055B (zh) * | 2023-07-19 | 2023-11-24 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 信号处理电路、唤醒装置和电池管理*** |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1232089B (it) * | 1989-05-04 | 1992-01-23 | Sgs Thomson Microelectronics | Sistema di comunicazione tra un unita di elaborazione principale e delle unita periferiche |
| DE4129915A1 (de) * | 1991-04-03 | 1992-10-08 | Weber Maschinentechnik Gmbh | Sicherheitsanordnung fuer die bedienungselemente einer handgefuehrten, zur verdichtung des untergrundes vorgesehenen kraftbetriebenen walze |
| DE19811899A1 (de) * | 1997-03-19 | 1998-09-24 | Furukawa Electric Co Ltd | Stromverteilungsanlage und Stromquellengerät für ein Fahrzeug |
| AU1236499A (en) * | 1997-11-14 | 1999-06-07 | Iws International Inc | Intelligent current distribution system for vehicles and method for manufacturing the same |
| FI113420B (fi) * | 1997-11-14 | 2004-04-15 | Iws Internat Inc Oy | Älykäs ohjausjärjestelmä kulkuneuvon virranjakelua varten |
-
2000
- 2000-06-29 FI FI20001538A patent/FI109435B/fi active
-
2001
- 2001-06-27 WO PCT/FI2001/000611 patent/WO2002001697A1/en not_active Application Discontinuation
- 2001-06-27 EP EP01951739A patent/EP1299934A1/en not_active Withdrawn
- 2001-06-27 US US10/312,165 patent/US20040090120A1/en not_active Abandoned
- 2001-06-27 AU AU2001272595A patent/AU2001272595A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1299934A1 (en) | 2003-04-09 |
| US20040090120A1 (en) | 2004-05-13 |
| FI20001538A (fi) | 2001-12-30 |
| WO2002001697A1 (en) | 2002-01-03 |
| FI20001538A0 (fi) | 2000-06-29 |
| AU2001272595A1 (en) | 2002-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7443049B1 (en) | Bi-directional inverter control for high voltage charge/discharge for automobiles | |
| JP3383312B2 (ja) | 配電モジュール | |
| CN104742825B (zh) | 一种低功耗车身控制器及其控制方法 | |
| US8078331B2 (en) | Power supply control system and method of controlling power supply | |
| US6509767B2 (en) | Wake-up circuit | |
| US6710698B1 (en) | Semiconductor fuse for electrical consumers | |
| CN105722728A (zh) | 电源控制*** | |
| JP3459692B2 (ja) | 電源装置 | |
| CN112918410A (zh) | 一种汽车控制器供电唤醒方法及装置 | |
| FI109435B (fi) | Virransäästökytkennällä varustettu kulkuneuvon hajautettu virranjakelujärjestelmä | |
| CN209757018U (zh) | 车身控制器和车辆 | |
| JP3526949B2 (ja) | ローカルエリアネットワークの通信回路 | |
| US5945745A (en) | Activation control for an automotive electronic module | |
| US20200403409A1 (en) | Power control system, power control device and controlled device | |
| CN107226044B (zh) | 一种电控部件的控制*** | |
| US10353451B2 (en) | Semiconductor device and system | |
| JP2004201389A (ja) | 電源システム | |
| CN111532173A (zh) | 电动汽车功耗控制器及控制方法 | |
| CN113589737B (zh) | 一种车载定位模块及其调控方法 | |
| US5569965A (en) | Control method for reducing quiescent current | |
| JP2551202Y2 (ja) | 車両用負荷制御装置 | |
| JP3634455B2 (ja) | 自動車のウェイクアップシステム | |
| CN219435243U (zh) | 休眠唤醒电路、电机控制器和车辆 | |
| CN220730806U (zh) | 一种通讯激活电路 | |
| CN212337512U (zh) | 一种智能点火*** |