FI108011B - Kaksikerroksinen matkajunavaunu - Google Patents

Description

108011

Kaksikerroksinen matkajunavaunu. - Dubbeldäckad passagerar-vagn.

Keksinnön kohteena on kaksikerroksinen matkajunavaunu, jossa 5 on molemmilla puolilla tulo/poistumisovet molemmissa päissä, eteiset tulo/poistumisovien yhteydessä, ylempi ja alempi matkustamotila, ovet matkustamotiloihin ja ovet vaunusta toiseen menoa varten vaunun molemmissa otsapäissä. On tavanomaista jakaa matkajunavaunut siten, että muodostuu 10 erilliset eteistilat ja matkustamotilat. Kaksikerroksisissa vaunuissa on lisäongelmana sisäiset korkeuserot ja matkusta-motilojen ja eteistilojen erottamistapa ja -laatu.

Amerikkalaisessa patenttijulkaisussa US-2,811,932 on esitet-15 ty ja kuvattu kaksikerroksinen matka junavaunu eri sovellu-tusmuodoissaan. Yleisenä tunnusmerkkinä on mainittavissa korkealle sijoitettu läpikulkukäytävä. Normaalien vaunujen kanssa tapahtuvaa yhdistämistä varten on järjestetty erity isvarustus, jossa toisessa päässä on korkea käytäväläpime-20 no ja toisessa päässä korkeussovitus rappujen avulla normaaliin korkeuteen.

Erilaiset matkustamo-, erikois- ja eteistilat on yhdistetty . keskenään käytävillä ja portailla ja ne on erotettavissa 25 toisistaan suurella määrällä kääntöovia.

Ovien ja ovityyppien suuri lukumäärä vaikuttaa epäkäytännölliseltä ja kalliilta. Kääntöovet tarvitsevat lisätilaa toimiakseen ja niistä voi esitetyssä rakenteessa olla kes-30 kinäistä haittaa. Suoraan ennen portaita tai niiden jälkeen • järjestetyt ovet kätkevät tietyn onnettomuusvaaran. Vaunun läpimenokorkeus ei-tavanomaisella korkeudella vaatii sovi-tusratkaisuja normaaleihin yksikerroksisiin vaunuihin yhdistettäessä.

Oheisen keksinnön tehtävänä on aikaansaada kaksikerroksinen matkajunavaunu, joka sellaisenaan on suoraan yhdistettävissä 35 2 108011 sekä kaksikerroksisten vaunujen että myös normaalien yksikerroksisten vaunujen kanssa, ja joka mahdollistaa mahdollisimman vähäisellä määrällä ja tilaasäästävillä ovilla sisääntulo- ja matkustamotilojen erottamisen ja joka rappujen 5 ja ovien järjestelyn ja muodon suhteen tarjoaa suurimman mahdollisen turvallisuuden käyttäjilleen.

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnön avulla.

10

Keksinnön avulla saatavat edut ovat oleellisesti siinä, että yhden ainoan sovellutusmuodon tai rakenteen avulla täytetään kaikki tarpeet, mitä tulee yhdistämiseen olemassa olevien vaunujen kanssa ja käyttäjien turvallisuuteen. Edelleen on 15 mahdollista pienten sisäisten sovitusten avulla laajentaa käyttöaluetta siten, että esimerkiksi alakansi on helposti pyörätuolimatkustajien käytettävissä. Koska yksinkertaisimmassa muodossa on ainoastaan kaksi sisäistä ovea, on sisärakenne vastaavasti hinnaltaan edullisesti toteutettavissa ja 20 tilan hyödyntäminen paranee.

Piirustuksessa on esitetty sovellutusesimerkki, jossa piirustuksessa : 25 Kuvio 1 esittää kokonaissivukuvantoa ulkoa.

Kuvio 2 esittää päätykuvantoa.

Kuvio 3 esittää yläkannen sisärakennetta ja sisustusta.

3Q

• Kuvio 4 esittää alakannen sisärakennetta ja sisustusta mukaanlukien tulo/poistumiseteiset.

Kuvio 5 esittää alakannen sisärakennetta ja sisustusta 35 "säästö"-sovellutusmuodossa.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kaksikerroksista matka- 3 108011 junavaunua 1 ulkopuolisena sivukuvantona. Molempien kääntö-telien yläpuolelle on järjestetty tulo/poistumisovet 2.

Kahden päällekkäin olevan ikkunarivin perusteella ilmenee, että kyseessä on kaksikerroksinen vaunu. Päissä oleviin 5 katto-osiin on järjestetty konetilat 17 ilmastointilaitteita varten. Katkoviivoilla on merkitty sisäistä tilajakoa ala-ja yläkansiksi, tulo/poistumiseteisiä ja siirtymiskäytäviä.

Kuvio 2 esittää etukuvantona vaunun päätyä. Viitenumerolla 3 10 on merkitty väliovea. Viitenumerolla 3.1 on merkitty palteita, 3.2 puskuria ja 3.3 vaunukytkintä.

Kuvio 3 esittää yläkannen 4 rakennetta ja tilankäyttöä. Yläkansi 4 tai sen matkustamotila on esitetyssä sovellutus-15 muodossa jaettu tupakointi- ja ei-tupakointitiloiksi ja erotettu sisäpuolisen kääntöoven 13 avulla klimaattisesti toisistaan. Viitenumerolla 7 on merkitty yläkannen molemmissa päissä olevia, kaarevasti sovitettuja ylösjohtavia portaita .

20

Kuvio 4 esittää alakannen 5 rakennetta ja tilankäyttöä matkustamotilan kohdalla. Alakansi 5 tai sen matkustamotila on esitetyssä sovellutusmuodossa jaettu erillisiksi tiloiksi tupakoitsijoille ja tupakoimattomille ja erotettu sisäisellä 25 liukuovella 12 klimaattisesti toisistaan. Viitenumerolla 8 on merkitty alakannen 5 molemmissa päissä olevia alasjohta-via portaita. Ylösjohtavat portaat 7 ja alasjohtavat portaat 8 johtavat kukin molemmissa päissä olevasta välitasanteesta 10 matkustamotiloihin yläkannelle 4 ja alakannelle 5. Vaunun ; 30 molemmissa päissä on tulo/poistumisovien 2 takana tulo/pois-tumiseteinen 9, joka on erotettu välioven 6 avulla samalla korkeudella ja matkustamotiloissa olevasta välitasanteesta 10. Tulo/poistumiseteisistä 9 päästään käytävän 11 kautta vaunun päihin ja päädyissä olevien väliovien 3 luo. Vaunun 35 päissä on nurkkaosiin järjestetty käytävän 11 viereen laite-kaapit 14 varustettuna sähkötoimisilla laitteilla erilaisia vaunutoimintoja varten ja niitä vastapäätä on vasempaan 4 108011 vaunun päähän järjestetty ilmastoinninohjauslaite 16 ja oikeaan vaunun päähän WC 15.

Kuvio 5 esittää lyhennettyä versiota, ns. "säästö"-sovellu-5 tusmuotoa. Istuimien ollessa järjestetty tiheämpään on esitetyllä alakannella likimain sama istuinten lukumäärä kuin kuviossa 4. Uutena tunnusmerkkinä on nähtävissä pystysuorasti vaunun keskellä ja ylösjohtavien ja alasjohtavien portaiden 7, 8 välissä oleva, likimain ellipsin muotoinen 10 porraspylväs 18. Geometrisesti tarkasteltuna porraspylvään 18 poikkileikkaus muodostuu kahdesta suorilta sivuilta toisiinsa yhdistetystä ympyräosasta, jolloin kuitenkin molemmat terävät päät on ihmisläheisesti pyöristetty. Porraspylväs 18 ulottuu, kuviossa 5 ei-esitetyllä tavalla, koko 15 vaunukorkeudelle, ts. alakannen lattialta yläkannelle.

Keksinnön mukainen rakenne muodostuu nyt siitä, että molemmat matkustamotilat alakannella 5 ja yläkannella voidaan erottaa päistä kukin yhdellä yksittäisellä ovella 6 ulkoilko masta tai pääsy molempiin matkustamotiloihin, ylös ja alas, on mahdollista tämän oven 6 kautta, välitasanteella 10 liukuoven 6 takana on sekä turvallisuus- että myös mukavuus-funktio. Turvallisuusfunktio muodostuu siitä, että porras ei ala välittömästi liukuoven 6 takaa, mikä voisi aiheuttaa 25 vaarallisia kaatumisonnettomuuksia. Mukavuusfunktio muodostuu siitä, että noustaessa alakannelta 5 yläkannelle 4 välitasanne 10 mahdollistaa muutamien lepuuttavien askelten ottamisen vaakasuoralla tasolla, mitä seikkaa erityisesti vanhemmat ihmiset arvostavat. Kiertoliike ylä- ja alakannen 3,0 välillä ja päinvastoin on mahdollista ilman, että täysin ilmastoitua tilaa tarvitsee avata ja siten myös ilman, että tarvitsee kulkea ainoastaan hyvin vähäisessä määrin ilmastoidun tulo/poistumistilan 9 lävitse.

35 Ylösjohtavien portaiden 7 kaarevan muodon ansiosta voidaan toisaalta säästää hieman tilaa ja toisaalta saavutetaan positiivinen sisäarkkitehtoninen vaikutus.

5 108011

Esitetty sovellutusmuoto on, mitä tulee istuimiin ja jakoon, jossa on järjestetty erilliset tupakointi- ja ei-tupakointi-vyöhykkeet, etupäässä ensimmäiseksi luokaksi tai luxus-luokaksi. Kuviossa 5 esitetyssä "säästö"-sovellutusmuodossa 5 istuimet on järjestetty hieman tiiviimmin ja alakannen 5 esitetty matkustamotila muodostuu kokonaisuudessaan tupakoimattomien tilaksi, jolloin jako-ovi 12 jää pois. Porraspyl-väs 18 toteuttaa useita toimintoja. Se toimii portaan ohjaimena ja tukena vaunun keskellä, ilmastointi- ja asennus-10 kanavana ilma- ja laitejohdoille, sisäarkkitehtonisena elementtinä ja jäykiste- ja vahvistuselementtinä vaunukoril-le.

Johtuen pienestä korkeuserosta tulo/poistumiseteisen 9 ja 15 alakannen lattiatason välillä on mahdollista pienin muutoksin korvata alasjohtavat portaat 8 esittämättä jätetyllä rampilla rullatuoleja varten, joka ramppi sopivimmin on kaaren muotoinen ja johtaa tulo/poistumiseteisestä 9 syvemmällä olevaan matkustamotilaan alakannelle 5. Näin mahdol-20 listetaan varaamalla sopiva lisätila alakannen 5 matkustamo-tilaan vaunun ongelmaton käyttö pyörätuolimatkustajille. Tunnetut tekniset sovitukset tai apuvälineet tulo/poistu-misovien 2 kohdalla täydentävät toimenpiteet, mitä tulee liikuntavammaisten kuljettamiseen.

25

Oveksi 6 on järjestetty tunnetun tyyppinen liukuovi jäykkine ovilevyineen yksipuolisesti tai keskeltä avautuvasti. Mikäli tarvitaan erityisen suurta avautumisleveyttä, järjestetään esittämättä jätetty keskeisesti avautuva lateraaliliukuovi, 3.0 jolloin avattaessa sisäänsiirrettävät ovielementit kääntyvät . vaunun sivuseinille ja ohjautuvat niiden sisällä.

Claims (9)

1. 6 108011
2. 1. Kaksikerroksinen matkajunavaunu, jossa on molemmilla puolilla tulo/poistumisovet molemmissa päissä, eteiset 5 tulo/poistumisovien yhteydessä, ylempi ja alempi matkustamo-tila, ovet matkustamotiloihin ja ovet vaunusta toiseen menoa varten vaunun molemmissa otsapäissä, tunnettu siitä, että väliovi (6) on järjestetty tulo/poistumiseteisen (9) ja välitasanteen (10) väliin mahdollistamaan kulku 10 alas johtavien portaiden (8) kautta matkustamotilaan alakan-nelle (5) ja ylösjohtavien portaiden (7) kautta matkustamo-tilaan yläkannelle (4).
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka-15 junavaunu, tunnettu siitä, että väliovi (6) on muodostettu kääntöoveksi.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka-junavaunu, tunnettu siitä, että väliovi (6) on 20 muodostettu liukuoveksi.
5. 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka-junavaunu, tunnettu siitä, että väliovi (6) on muodostettu lateraaliliukuoveksi. *25
6. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka-junavaunu, tunnettu siitä, että lasku välitasan-teelta (10) matkustamotilaan alakannelle (4) on muodostettu pyörätuolilla ajettavaksi rampiksi. 30 • 6. Patenttivaatimuksen 1 tai 5 mukainen kaksikerroksinen matkajunavaunu, tunnettu siitä, että pyörätuolilla ajettava ramppi on muodostettu kaarevaksi.
7. 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka- junavaunu, tunnettu siitä, että ylösjohtavat portaat (7) ja alasjohtavat portaat (8) on muodostettu kääre- 7 108011 viksi.
8. 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaksikerroksinen matka-junavaunu, tunnettu siitä, että on järjestetty 5 alakannen lattialta yläkannelle johtava, portaiden ohjaimena ja tukena, asennuskanavana ja vahvistus- ja jäykistysele-menttinä toimiva, sisäarkkitehtonisen elementin muodostava porraspylväs (18).
9. 9. Patenttivaatimuksen 1 tai 8 mukainen kaksikerroksinen matkajunavaunu, tunnettu siitä, että porraspylvääl-lä (18) on ellipsimäinen poikkileikkaus. « β 108011