FI102018B - Pysäköintimaksujärjestelmä, tarkastuslaite ja identifiointiväline - Google Patents

Description

102018

Pysäköintimaksujärjestelmä, tarkastuslaite ja identifioin-tiväline Tämän keksinnön kohteena on pysäköintimaksujärjes-5 telmä, johon kuuluu: pysäköintimaksurekisteri, jossa ylläpidetään tietoa niistä järjestelmän piiriin kuuluvista ajoneuvoista joiden pysäköinnistä kulloinkin suoritetaan maksua, identifiointiväline jonka tunnus on koneellisesti 10 luettavissa, tarkastuslaite mainitun tunnuksen lukemiseksi automaattisesti identifiointivälineestä, mainitun tunnuksen sisältävän tarkastuspyyntöviestin lähettämiseksi pysäköin-timaksurekisteriin, ja pysäköintimaksun suorittamisesta 15 tai suorittamatta jättämisestä kertovan tarkastustie- toviestin vastaanottamiseksi sekä tarkastustietoviestin sisältämän informaation ilmaisemiseksi laitteen käyttäjälle. Keksinnön kohteena on lisäksi tarkastuslaite pysäköintimaksun suorittamisen tarkastamiseksi järjestelmässä, 20 johon kuuluu pysäköintimaksurekisteri, jossa ylläpidetään tietoa niistä järjestelmän piiriin kuuluvista ajoneuvoista joiden pysäköinnistä kulloinkin suoritetaan maksua, jolloin tarkastuslaite käsittää: lukuvälineet tunnuksen lukemiseksi ajoneuvosta automaattisesti, lähetinvälineet mai-25 nitun tunnuksen sisältävän tarkastuspyyntöviestin lähettä miseksi pysäköintimaksurekisteriin, ja vastaanotinvälineet pysäköintimaksun suorittamisesta tai suorittamatta jättämisestä kertovan tarkastustietoviestin vastaanottamiseksi sekä tarkastustietoviestin sisältämän informaation il-30 maisemiseksi laitteen käyttäjälle.

* Käsitteellä pysäköintimaksurekisteri tarkoitetaan tässä hakemuksessa yleisesti sekä itse rekisteriä joka muodostuu datasta, että sitä tietokonelaitteistoa jonka avulla rekisteriä ylläpidetään ja jonka avulla rekisterin 35 sisältöä voidaan tarkastaa.

Ennestään tunnetaan pysäköintimaksujärjestelmä, 2 102018 jossa ajoneuvon kuljettaja välittömästi pysäköinnin alettua soittaa matkapuhelimella ennalta määrättyyn palvelunumeroon ja näppäilee matkapuhelimellaan numerosarjan pysäköintimaksun maksamiseksi. Kuljettajan näppäilemään 5 numerosarjaan sisältyy tällöin muun muassa sen pysäköinti-ruudun tunnus johon hän on ajoneuvonsa pysäköinyt. Järjestelmän pysäköintimaksurekisteriin tallentuu tällöin tieto siitä, että kyseinen auto on pysäköity, jolloin järjestelmä aloittaa pysäköintimaksun laskemisen ennalta määrätyn 10 tuntiveloituksen perusteella. Vastaavasti pysäköinnin päättymisen yhteydessä ajoneuvon kuljettaja soittaa uuden puhelun, jolloin pysäköintimaksurekisteriin tallentuu tieto siitä, että pysäköinti on päättynyt. Tässä tunnetussa järjestelmässä on pysäköinninvalvojalla käytössään kan-15 nettava tietokone joka vastaanottaa tietoja pysäköintival-vontarekisteristä, ja joka kykenee ilmoittamaan hänelle maksetaanko kyseisellä hetkellä tietyn tunnuksen omaavasta pysäköintiruudusta pysäköintimaksua.

Edellä selostetun järjestelmän merkittävin heikkous 20 on se, että jokaisella järjestelmän piiriin kuuluvalla pysäköintiruudulla on oltava oma erillinen tunnus. Tämä aiheuttaa luonnollisesti merkittäviä käytännön ongelmia esimerkiksi suurkaupungissa, jossa voi olla erittäin suuri määrä pysäköintipaikkoja. Esimerkiksi kadunvarsilla jossa 25 ei ole merkitty erityisiä pysäköintiruutuja on järjestelmä täysin käyttökelvoton.

Eräs toinen edellä selostetun järjestelmän heikkous on sen valvonnan hankaluus. Jotta pysäköinninvalvoja voisi tarkistaa maksetaanko tietystä pysäköintiruudusta pysä-30 köintimaksua, on hänen näppäiltävä kyseisen ruudun, kadun tai kaupunginosan tunnus päätteeseensä tarkastuksen suorittamiseksi. Kyseinen toimenpide on ymmärrettävästi melko hidasta ja erittäin työlästä.

Tämän keksinnön tarkoitus on ratkaista edellä mai-35 nitut ongelmat ja tarjota käyttöön käyttäjäystävällinen pysäköintimaksujärjestelmä, jossa pysäköinninvalvonta on 3 102018 hyvin yksinkertaista. Tämä päämäärä saavutetaan keksinnön mukaisella järjestelmällä jolle on tunnusomaista, että mainittu identifiointiväline (T) muodostuu ajoneuvokohtaisesta identifiointivälineestä, josta ajoneuvon ajo-5 neuvotunnus on optisesti luettavissa viivakoodista tai in-duktiivisesti saattomuistista, ja että tarkastuslaite on yhteydessä pysäköintimaksu-rekisteriin matkapuhelinjärjestelmän välityksellä.

Ajoneuvotunnuksen koneellisella ja automaattisella 10 lukemisella tarkoitetaan tässä yhteydessä esimerkiksi viivakooditunnuksen tai induktiivisen tagin eli saatto-muistin sisällön lukemista, jolloin ajoneuvokohtainen tunnus saadaan syötettyä tarkastuslaitteeseen ilman, että laitteen käyttäjän manuaalisesti tarvitsee syöttää tunnus-15 ta laitteeseen. Tagilla tai saattomuistilla tarkoitetaan tässä yhteydessä sellaista sinänsä tunnettua yksikköä, johon kuuluu muistipiiri jonka sisältämä data voidaan lukea mittaamalla sitä muutosta jonka tagi aiheuttaa sen ympäristössä vallitsevaan magneettikenttään. Tagin sisäl-20 tämä data voidaan tyypillisesti lukea kaikkien ei metallisten esineiden läpi, kuten esimerkiksi ajoneuvon tuulilasin läpi. Tyypillinen lukuetäisyys vaihtelee 5 - 50 cm riippuen käytetystä antennista.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että kun kaik-25 ki pysäköintimaksujärjestelmän piiriin kuuluvat ajoneuvot varustetaan koneellisesti luettavissa olevilla ajoneuvo-tunnuksilla voidaan pysäköinninvalvonnasta tehdä autokohtaista, jolloin järjestelmän hyödyntäminen ei edellytä merkittäviä muutoksia (kuten pysäköintiruutujen numeroin-30 tia) infrastruktuuriin, tai että ajoneuvoissa olisi arvok kaita pysäköintimaksun perimiseen tarvittavia laitteita. Ajoneuvoissa tarvittavat identifiointivälineet, jotka yksinkertaisimmillaan muodostuvat viivakooditarrasta, ovat hinnaltaan erittäin edullisia, mutta niiden merkitys on 35 valvonnan kannalta erittäin merkittävä, koska pysäköinnin valvojan ei tällöin tarvitse manuaalisesti näppäillä ajo- 4 102018 neuvon tunnistamiseen tarvittavaa tunnusta valvontalaitteeseen, vaan riittää että tarkastuslaite asetetaan iden-tifiointivälineen läheisyyteen, jonka jälkeen tarkastus-laite hoitaa loput. Keksinnön mukaisen järjestelmän mer-5 kittävimmät edut ovat näin ollen käyttäjäystävällisyys, valvonnan yksinkertaisuus ja nopeus sekä alhaiset laite-kustannukset .

Keksinnön kohteena on lisäksi tarkastuslaite, jota voidaan hyödyntää keksinnön mukaisessa järjestelmässä. 10 Keksinnön mukaiselle tarkastuslaitteelle on tunnusomaista, että lukuvälineisiin kuuluu viivakoodilukija tai välineitä saattomuistiin tallennetun ajoneuvokohtaisen ajoneuvotun-nuksen lukemiseksi induktiivisesta, ja että mainitut lähetinvälineet lähettävät tarkas-15 tuspyyntöviestin matkapuhelinjärjestelmän välityksellä pysäköintimaksurekisteriin ja vastaanotinvälineet vastaanottavat matkapuhelinjärjestelmän välittämän tarkastustie-toviestin.

Tarkastuslaitteen lähetin- ja vastaanotinvälineet 20 muodostuvat edullisesti GSM-matkapuhelinjärjestelmää hyö dyntävästä radio-osasta, jolloin yhteydenpito pysäköinti-valvontarekisteriin voidaan toteuttaa olemassa olevia tietoliikenneyhteyksiä hyödyntämällä. Kun tarkastuslaite lisäksi varustetaan tulostimella voidaan sen avulla tar-25 vittaessa automaattisesti tulostaa sakkolappu pysäköinti maksurekisteriin tallennetun informaation sekä laitteen käyttäjän syöttämän informaation avulla. Tällöin sakkolapun kirjoittaminen merkittävästi helpottuu ja nopeutuu.

Kun tarkastusväline varustetaan näytöllä, joka il-30 maisee tarkastetun auton pysäköintimaksurekisteriin merki tyn rekisterinumeron voidaan varmistua siitä, että kyseessä todella on se ajoneuvo jolle kyseinen ajoneuvotunnus kuuluu. Näin estetään ajoneuvokohtaisen identifiointi-välineen väärennös, koska esimerkiksi viivakoodin omaavan 35 tarran väärennöksestä/kopioimisesta ei ole hyötyä.

Kun identifiointivälineenä käytetään tarraa joka 5 102018 kiinnitetään ennalta määrättyyn paikkaan ajoneuvossa, esimerkiksi tämän tuulilasiin, pystyy pysäköinninvalvoja välittömästi yhdellä silmäyksellä selvittämään kuuluuko määrätty ajoneuvo pysäköintijärjestelmän piiriin. Jos näin 5 on voi hän seuraavaksi tarkistaa maksetaanko pysäköinnistä asettamalla tarkastuslaitteen identifiointivälineen läheisyyteen, jolloin tarkastuslaite hetken päästä ilmoittaa hänelle maksetaanko ajoneuvosta pysäköintimaksua vai ei.

Keksinnön mukaisen järjestelmän ja tarkastuslait-10 teen edulliset suoritusmuodot ilmenevät oheisista epäitsenäisistä patenttivaatimuksista 2 ja 4-6. Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin erään keksinnön mukaisen järjestelmän edullisen suoritusmuodon avulla viitaten oheisiin kuvioihin, joista 15 kuvio 1 havainnollistaa keksinnön mukaisesti tapah tuvaa pysäköintiä, kuvio 2 esittää lohkokaaviota keksinnön mukaisen pysäköintijärjestelmän ensimmäisestä edullisesta suoritusmuodosta , 20 kuviot 3a ja 3b havainnollistavat pysäköintivalvon- tarekisterissä ylläpidettäviä tietoja, ja kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen identifiointivälineen ensimmäistä edullista suoritusmuotoa.

Kuvio 1 havainnollistaa keksinnön mukaisesti tapah-. 25 tuvaa pysäköintiä. Kuvion 1 esittämässä tapauksessa kul jettaja soittaa GSM-matkapuhelimellaan 1 ennalta määrättyyn palvelunumeroon pysäköinnin alkamisen rekisteröimiseksi pysäköintimaksurekisteriin. Mikäli kuljettajalla ei ole käytössään GSM-matkapuhelinta voi hän soittaa kysei-30 seen palvelunumeroon millä tahansa muulla puhelimella, esimerkiksi pysäköintialueen lähistöllä sijaitsevalla kolikoilla toimivalla puhelinautomaatilla.

Näppäiltyään mainitun palvelunumeron kuljettaja näppäilee seuraavaksi oman henkilökohtaisen käyttäjätun-35 nuksensa. Mikäli kuitenkin käytössä on esimerkiksi GSM- puhelin tai vastaava, jossa käyttäjätunnus on tallennettu 102018 6 puhelinta aktivoivaan toimikorttiin kuten GSM-puhelimen SIM-korttiin (Subscriber Identification Module) saadaan käyttäjän käyttäjätunnus rekisteröityä pysäköintimaksure-kisteriin automaattisesti ilman että käyttäjätunnusta 5 tarvitsee manuaalisesti näppäillä. Jos kuitenkin kuljettaja käyttää jonkun toisen henkilön GSM-puhelinta voi hän näppäilemällä oman käyttäjätunnuksensa saada aikaan sen, että pysäköintimaksu veloitetaan häneltä itseltään eikä puhelimen omistajalta. GSM-järjestelmän rakennetta ja toi-10 mintaa on selostettu esimerkiksi kirjassa "The GSM system for mobile communications", M. Mouly & M-B Pautet, Pa-laisean, France, 1992, ISBN: 2-9507190-0-7, minkä vuoksi sitä ei tässä yhteydessä tarkemmin kuvata.

Käyttäjätunnuksen näppäilemisen jälkeen (jos se on 15 tarpeellista) kuljettaja näppäilee seuraavaksi sen pysä-köintivyöhykkeen tunnuksen joka on merkitty läheiseen liikennemerkkiin P tai vastaavaan.

Vyöhykkeen näppäilemisen jälkeen kuljettaja näppäilee käyttämänsä ajoneuvon ajoneuvotunnuksen joka on mer-20 kitty tuulilasiin kiinnitettyyn identifiointivälineeseen, eli esimerkiksi tarraan T. Ajoneuvotunnukseen kuten kaikkiin muihinkin puhelimen välityksellä syötettäviin tietoihin sisältyy edullisesti ainoastaan numeroita, jolloin tunnuksen näppäily ja edelleen välittäminen puhelimella on . 25 yksinkertaista. Tarraan T on lisäksi merkitty ajoneuvo- tunnus koneellisesti luettavassa muodossa, esimerkiksi viivakoodilla. Vaihtoehtoisesti voi tarraan olla integroitu esimerkiksi 64 bitin tagi, josta ajoneuvotunnus on induktiivisesti luettavissa.

30 Ajoneuvotunnuksen näppäileminen ei ole tarpeellista jos kuljettajan käyttämä ajoneuvo on hänen oma vakituinen ajoneuvonsa. Tällöin nimittäin pysäköintimaksujärjestelmä kykenee käyttäjätunnuksen perusteella selvittämään kyseistä käyttäjätunnusta vastaavan oletusarvoksi syötetyn ajo-35 neuvotunnuksen. Eli ajoneuvotunnuksen syöttäminen on välttämätöntä ainoastaan jos kuljettaja käyttää jotakin muuta 7 102018 kuin omaa vakituista ajoneuvoaan.

Edellisestä ilmenee, että yksinkertaisimmillaan kun kuljettaja on liikkeellä omalla vakituisella ajoneuvollaan ja käyttää omaa GSM-matkapuhelintaan, hänen ei pysäköinnin 5 yhteydessä tarvitse näppäillä muuta kuin pysäköintimaksujärjestelmän palvelunumeron sekä pysäköintivyöhykkeen tunnuksen.

Pysäköinnin päättymisen yhteydessä kuljettaja näp-päilee jälleen mainitun palvelunumeron sekä oman käyttäjä-10 tunnuksen, jos hän ei käytä omaa GSM-puhelintaan. Tällöin pysäköintimaksurekisteriin välittyy tieto pysäköinnin päättymisestä.

Kuvio 2 esittää lohkokaaviota keksinnön mukaisen pysäköintijärjestelmän ensimmäisestä edullisesta suoritus-15 muodosta. Kuviossa 2 on esitetty GSM-järjestelmän tukiasema 2 ja matkapuhelinkeskus 3 ja matkapuhelinkeskukseen liittyvä pysäköintimaksurekisteri 8 joka muodostuu tietokoneyksiköstä sekä tämän ylläpitämästä yhdestä tai useammasta rekisteristä. Pysäköintimaksurekisterin ei 20 tarvitse olla suoraan yhteydessä matkapuhelinkeskukseen 3, vaan kyseisen yhteyden voi muodostaa esimerkiksi kiinteä puhelinverkko.

Pysäköinninvalvojalla on käytössään tarkastuslaite 6, joka kuvion 2 tapauksessa muodostuu tietokoneyksiköstä 25 4 sekä siihen liitetystä tavanomaisesta GSM-matkapuheli- mesta 5. Kun pysäköinninvalvoja saapuu pysäköidyn ajoneuvon luokse tarkistaa hän ensin silmämääräisesti onko kyseisen ajoneuvon tuulilasiin liimattu tarra T, joka ilmaisee ajoneuvon kuuluvan keksinnön mukaisen pysäköintimaksu-30 järjestelmän piiriin. Jos tämä on tilanne asettaa hän seuraavaksi tarkastuslaitteen lukupään 7 tarran läheisyyteen ja painaa tarkastuslaitteessa olevaa aktivointi-painiketta. Tällöin lukupää 7 automaattisesti lukee ajoneuvon ajoneuvotunnuksen ajoneuvon identifiointivälinees-35 tä, eli tarrasta siinä olevan viivakoodin tai tagin avulla .

8 102018

Kun ajoneuvon ajoneuvotunnus 10 on luettu soittaa tarkastuslaite 6 automaattisesti pysäköintimaksurekisterin 8 ennalta määrättyyn palvelunumeron GSM-puhelimella 5. Kun yhteys on muodostettu lähettää tarkastuslaite 6 ajoneuvo-5 tunnuksen sisältävän tarkastuspyyntöviestin pysäköintimak-surekisteriin. Pysäköintimaksurekisteri tarkistaa maksetaanko kyseisellä hetkellä kyseisestä ajoneuvosta pysäköintimaksua. Kun tarkastus on tehty pysäköintimaksurekisteri lähettää tarkastuslaitteelle 6 tarkastustietoviestin 10 S2, esimerkiksi GSM-järjestelmän lyhytsanomalla SMS (Short

Message Service).

Kun tarkastuslaite 6 vastaanottaa tarkastustietoviestin S2 ilmaisee se sen sisältämän informaation pysäköinninvalvojalle näytön 9 avulla. Näyttöön ilmestyy täl-15 löin: - ajoneuvon rekisteritunnus, - sen vyöhykkeen tunnus josta pysäköintimaksua maksetaan, - pysäköinnin alkamisajankohta, - jäljellä oleva pysäköintiaika.

20 Tarkastuslaitteessa 6 on edullisesti tulostin 11, jolla pysäköinninvalvoja automaattisesti voi tulostaa sakkolapun jos pysäköinnistä ei ole maksettu tai jos mak-simipysäköintiaika on ylittynyt. Tällöin tarkastuslaite lisää tarkastustietoviestissä S2 olevan informaation auto-25 maattisesti tulostettavaan sakkolappuun, jonka lisäksi pysäköinninvalvoja voi manuaalisesti näppäillä sakkolappuun tulevia lisätietoja laitteen 4 näppäimistön avulla. Tarkastuslaite voi lisäksi ilmoittaa pysäköintimaksurekis-teriin sakotustapahtumasta, jolloin sakko automaattisesti 30 voidaan lisätä ajoneuvon haltijan/käyttäjän puhelinlas kuun .

Vaikka tarkastuslaite kuvion 2 tapauksessa on kaksiosainen voi se luonnollisesti myös olla yksiosainen, jolloin radio-osa 5 on integroitu tietokoneyksikköön 4. 35 Tarkastuslaitteen radio-osan 5 ei myöskään välttämättä tarvitse toimia GSM-järjestelmässä, vaan se voi aivan yhtä 9 102018 hyvin olla yhteydessä pysäköintimaksurekisteriin 8 jonkin toisen radiojärjestelmän välityksellä.

Kuviot 3a ja 3b havainnollistavat pysäköintivalvon-tarekisterissä ylläpidettäviä tietoja. Pysäköintimaksure-5 kisteri voi esimerkiksi muodostua kahdesta erillisestä tietokannasta, joista ensimmäisessä ylläpidetään tilaajatietoja ja toisessa ylläpidetään tietoa niistä ajoneuvoista jotka juuri kyseisellä hetkellä maksavat pysäköintimaksua .

10 Kuvio 3a havainnollistaa tilaajatietorekisteriä, jossa ylläpidetään tietoja jokaisesta sellaisesta tilaajasta joka kuuluu järjestelmän piiriin. Tilaajatietorekis-teriin on näin ollen merkitty tilaajan käyttäjätunnus 12, tilaajan normaalisti käyttämän ajoneuvon ajoneuvotunnus 15 10, tilaajan normaalisti käyttämän ajoneuvon rekiste rinumero 13, ja tilaajan laskuttamiseen tarvittavaa tietoa kuten se puhelinnumero 14, jonka puhelimen laskuun tilaajan pysäköintimaksut lisätään.

Käyttäjätunnus 12 valitaan edullisesti siten, että 20 siihen sisältyy informaatiota koskien käyttäjän kotimaata, kotikaupunkia sekä laskutukseen tarvittavaa informaatiota, kuten käyttäjän oman teleoperaattorin tunnus. Näin ollen pysäköintimaksujärjestelmästä saadaan kansainvälinen, jolloin esimerkiksi myös naapurimaassa tapahtuvasta pysä-., 25 köinnistä voidaan maksaa samaa järjestelmää hyödyntämällä.

Kun tilaaja rekisteröityy pysäköintimaksurekisteriin pysäköinnin yhteydessä, haetaan tilaajatietorekiste-ristä edellä mainitut tiedot oletusarvoiksi pysäköityjä ajoneuvoja ylläpitävään rekisteriin. Eli jos tilaaja ei 30 esimerkiksi erikseen näppäile ajoneuvotunnusta olettaa järjestelmä että maksua suoritetaan siitä ajoneuvosta joka on merkitty kyseisen käyttäjätunnuksen kohdalle tilaajare-kisteriin.

Kuvio 3b havainnollistaa pysäköidyistä ajoneuvoista 35 ylläpidettävää rekisteriä. Tästä rekisteristä muun muassa pysäköinninvalvojat selvittävät maksetaanko tietystä ajo- 10 102018 neuvosta säädettyä pysäköintimaksua. Rekisteristä ilmenee pysäköidyn ajoneuvon ajoneuvotunnus 10, rekisterinumero 13, ilmoitetun vyöhykkeen tunnus 15, pysäköinnin alkamisajankohta 16, ja sen puhelimen numero 14, jonka puhe-5 linlaskuun pysäköintimaksu lisätään.

Pysäköintimaksujärjestelmä kykenee vyöhyketunnuk-sen 15 avulla selvittämään missä kaupungissa pysäköinti tapahtuu, pysäköinnistä säädetyn tuntuveloituksen sekä pisimmän sallitun pysäköintiajan. Kun järjestelmä lisäksi 10 itsenäisesti voi selvittää pysäköinnin tarkan alkamiskohdan 16 pysäköintimaksurekisterin kellon avulla selviää jäljellä oleva pysäköintiaika yksinkertaisella laskutoimituksella. Vastaavasti järjestelmä voi yksinkertaisesti laskea kertyneen pysäköintimaksun kertomalla pysäköinnin 15 alkamisajankohdan ja päättymisajankohdan välisen aikajakson pysäköintivyöhykkeelle määrätyllä tuntiveloituksella.

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen identifiointivä-lineen ensimmäistä edullista suoritusmuotoa. Kuvion 4 tapauksessa identifiointiväline T muodostuu ajoneuvon 20 tuulilasiin liimattavasta tarrasta, johon ajoneuvotunnus 10 on merkitty numeroin. Tämän lisäksi ajoneuvotunnus on merkitty identifiointivälineeseen koneellisesti luettavassa muodossa, eli viivakoodilla 18 kuvion 4 tapauksessa. Kuvion 4 viivakoodi 18 voidaan tarvittaessa korvata muuta-. 25 man millimetrin kokoisella induktiivisesti luettavalla tagilla eli saattomuistilla, joka esimerkiksi voidaan kiinnittää tarran takapintaan liimalla.

On ymmärrettävä, että edellä oleva selitys ja siihen liittyvät kuviot on ainoastaan tarkoitettu ha-30 vainnollistamaan esillä olevaa keksintöä. Alan ammatti-:* miehille tulevat olemaan ilmeisiä erilaiset keksinnön variaatiot ja muunnelmat ilman että poiketaan oheisissa patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnön suojapiiristä ja hengestä.

Claims (6)

11 102018

1. Pysäköintimaksujärjestelmä, johon kuuluu: pysäköintimaksurekisteri (8), jossa ylläpidetään 5 tietoa niistä järjestelmän piiriin kuuluvista ajoneuvoista joiden pysäköinnistä kulloinkin suoritetaan maksua, identifiointiväline (T) jonka tunnus on koneellisesti luettavissa, tarkastuslaite (6) mainitun tunnuksen (10) lukemi-10 seksi automaattisesti identifiointivälineestä (T) , maini tun tunnuksen sisältävän tarkastuspyyntöviestin (SI) lähettämiseksi pysäköintimaksurekisteriin (8), ja pysäköintimaksun suorittamisesta tai suorittamatta jättämisestä kertovan tarkastustietoviestin (S2) vastaanottamiseksi 15 sekä tarkastustietoviestin (S2) sisältämän informaation ilmaisemiseksi laitteen (6) käyttäjälle, tunnettu siitä, että mainittu identifiointiväline (T) muodostuu ajoneuvokohtaisesta identifiointivälineestä, josta ajoneuvon 20 ajoneuvotunnus (10) on optisesti luettavissa viivakoodista tai induktiivisesti saattomuistista, ja että tarkastuslaite (6) on yhteydessä pysäköintimaksurekisteriin (8) matkapuhelinjärjestelmän välityksellä .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pysäköintimaksu järjestelmä, tunnettu siitä, että pysäköintimaksurekisteri ylläpitää tietoa pysäköidyn ajoneuvon ajoneuvo-tunnuksesta (10), rekisterinumerosta (13), pysäköinti-vyöhykkeestä (15), pysäköinnin alkamisajankohdasta (16) ja 30 sen puhelimen numerosta (17), jonka puhelinlaskuun pysäköintimaksu lisätään.

3. Tarkastuslaite (6) pysäköintimaksun suorittamisen tarkastamiseksi järjestelmässä, johon kuuluu pysäköintimaksurekisteri, jossa ylläpidetään tietoa niistä 35 järjestelmän piiriin kuuluvista ajoneuvoista joiden pysäköinnistä kulloinkin suoritetaan maksua, jolloin tarkastuslaite käsittää: lukuvälineet (7) tunnuksen (10) lukemi- 12 102018 seksi ajoneuvosta automaattisesti, lähetinvälineet (5) mainitun tunnuksen sisältävän tarkastuspyyntöviestin (SI) lähettämiseksi pysäköintimaksurekisteriin (8), ja vastaan-otinvälineet (5) pysäköintimaksun suorittamisesta tai suo-5 rittamatta jättämisestä kertovan tarkastustietoviestin (S2) vastaanottamiseksi sekä tarkastustietoviestin sisältämän informaation ilmaisemiseksi laitteen (6) käyttäjälle, tunnettu siitä, että lukuvälineisiin (7) kuuluu viivakoodilukija 10 tai välineitä saattomuistiin tallennetun ajoneuvokohtaisen ajoneuvotunnuksen (10) lukemiseksi induktiivisesti, ja että mainitut lähetinvälineet (5) lähettävät tarkastuspyyntöviestin (SI) matkapuhelinjärjestelmän välityksellä pysäköintimaksurekisteriin (8) ja vastaanotinväli-15 neet (5) vastaanottavat matkapuhelinjärjestelmän välittä män tarkastustietoviestin (S2).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tarkastuslaite, tunnettu siitä, että lähetin- ja vastaanotinväli-neet (5) muodostuvat GSM-matkapuhelinjärjestelmää hyödyn- 20 tävästä radio-osasta, jolloin tarkastuslaitteen (6) ja pysäköintimaksurekisterin (8) välinen signalointi tapahtuu GSM-järjestelmää hyödyntämällä.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen tarkastus-laite, tunnettu siitä, että tarkastuslaite (6) . 25 käsittää käyttöliittymän (4) johon kuuluu näppäimistö ja tulostin (11) sakkolapun tulostamiseksi vasteena tarkastustietoviestin (S2) sisältämälle informaatiolle ja/tai laitteen käyttäjän näppäimistön välityksellä syöttämälle informaatiolle.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen tar- : kastuslaite, tunnettu siitä, että tarkastuslai- teessa (6) on näyttö (9), jolla se ilmaisee laitteen käyttäjälle tarkastustietoviestin (S2) sisältämästä informaatiosta ainakin ajoneuvon rekisterinumeron (13), sen pysä-35 köintimaksuvyöhykkeen tunnuksen (15) josta kyseisen ajoneuvon osalta kulloinkin suoritetaan maksua, sekä jäljellä olevan pysäköintiajan. 13 102018