ES2971495T3 - Vagón de vehículos ferroviarios con depósito para almacenar aparatos eléctricos - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un vagón de vehículo ferroviario para el transporte de viajeros, que comprende un portaequipajes (2) y un contenedor (1) para dispositivos eléctricos, estando diseñado dicho contenedor (1) para dispositivos eléctricos como una unidad de pared que se monta en un de manera suspendida sobre una sección longitudinal del portaequipajes (2) sobre una carcasa del vagón del vehículo ferroviario. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Vagón de vehículos ferroviarios con depósito para almacenar aparatos eléctricos
La presente invención hace referencia a un vagón de vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros con un portaequipajes y un depósito para aparatos eléctricos según el objeto general de la reivindicación 1. Un vagón de ferrocarril de este tipo se conoce, por ejemplo, de la solicitud DE 102013214310 A1, en donde el contenedor para aparatos eléctricos está montado a gran distancia del portaequipajes en el techo de la carrocería de un vehículo. En los vagones de vehículos ferroviarios para el transporte de pasajeros, una tarea esencial consiste en maximizar lo más posible el número de asientos para pasajeros. Sin embargo, un vehículo ferroviario de múltiples partes que comprende el vagón de un vehículo ferroviario también requiere espacio de instalación para alojar contenedores para dispositivos eléctricos, que también se denominan como "e-containers" para abreviar, y que pueden contener equipos eléctricos de todo tipo, como módulos de control.
Por lo tanto, hasta ahora era una práctica común instalar dichos depósitos electrónicos sobre el piso o como depósitos debajo de los asientos. En el primer caso, esto suprime espacio potencialmente utilizable para los asientos de los pasajeros, mientras que en el segundo, el uso de la zona afectada del vagón del vehículo ferroviario para zonas especiales, como una cocina, queda restringido al no poder reubicarse fácilmente.
En base a lo expuesto, el objeto de la presente invención consiste en perfeccionar un vagón de vehículo ferroviario del tipo mencionado en la introducción de tal manera que, en principio, el espacio disponible para los asientos de pasajeros no está limitado y que también se dispone en gran medida de un portaequipajes destinado a guardar el equipaje.
Dicho objeto se resuelve mediante un vagón de vehículo ferroviario según la reivindicación 1.
Dicho vehículo está caracterizado porque el depósito para aparatos eléctricos presenta una base orientada hacia el portaequipajes, cuyo contorno sigue el contorno del portaequipajes
De este modo, no se pierde espacio para alojar los asientos de los pasajeros. La única restricción en cuanto a la comodidad de los pasajeros es que, a lo largo de una determinada sección longitudinal, el portaequipajes, que está disponible y totalmente equipado (por ejemplo, indicador de asiento, luz), no está disponible para guardar el equipaje. El diseño del depósito para aparatos eléctricos como armario colgante permite alojarlo en una posición adecuada a lo largo de la longitud del vagón de vehículo ferroviario, que también se puede realizar, por ejemplo, en un vagón de vehículo ferroviario en el que se haya previsto una cocina u otra zona especial.
La sección longitudinal del portaequipajes puede estar dispuesta preferentemente en un extremo de un interior del vagón del vehículo ferroviario. Esto ofrece la ventaja de maximizar la longitud disponible del portaequipajes.
El depósito para aparatos eléctricos presenta una base orientada hacia el portaequipajes, cuyo contorno sigue el contorno del portaequipajes De este modo, se aprovecha al máximo el espacio disponible sobre el portaequipajes. El depósito para aparatos eléctricos puede estar fijado mediante elementos de sujeción en la parte inferior de un techo en el lado de la carrocería del vagón del vehículo ferroviario. En particular, los soportes se pueden atornillar al techo por un lado y al depósito, que suele ser una carcasa metálica, por el otro.
Preferentemente, una sección de revestimiento del techo está unida a un borde frontal superior del depósito de aparatos eléctricos orientado hacia un interior del vagón de vehículo ferroviario en la dirección transversal del vagón de vehículo ferroviario. De este modo se consigue una integración visual favorable del depósito para dispositivos eléctricos en el diseño interior del vehículo ferroviario.
Un lado del depósito de aparatos eléctricos orientado al interior del vagón del vehículo ferroviario puede presentar una tapa que se puede abrir para que el depósito sea fácilmente accesible para fines de mantenimiento, por ejemplo.
Preferentemente, un lado del depósito para aparatos eléctricos orientado a un interior del vagón del vehículo ferroviario está desplazado hacia la pared lateral con respecto a una barra de soporte delantera del portaequipajes que se extiende en la dirección longitudinal del vagón del vehículo ferroviario.
Esta medida también sirve para integrar favorablemente el depósito para aparatos eléctricos en el diseño interior del vagón del vehículo ferroviario.
A continuación se describe en detalle un ejemplo de ejecución de la presente invención en relación con el dibujo. La única figura muestra una vista en sección transversal de una zona de portaequipajes de un vagón de un vehículo ferroviario.
La figura ilustra un depósito para aparatos eléctricos (e-container) 1 diseñado como armario colgante, que está montado suspendido sobre un portaequipajes 2. El portaequipajes 2 está fijado a una sección de pared lateral 3 de un vagón de vehículo ferroviario y se extiende diagonalmente hacia arriba desde la sección de pared lateral 3 en dirección al habitáculo para pasajeros.
Una sección frontal del portaequipajes 2 está conformada por una barra de soporte 4 que se extiende a lo largo del vagón del vehículo ferroviario.
El depósito para aparatos eléctricos 1, que está diseñado como un depósito metálico (blindaje), presenta una base de depósito 5 que sigue la inclinación del portaequipajes 5 en su recorrido espacial, de modo que la base 5 mantiene una distancia constante y pequeña con respecto al portaequipajes 2 en la dirección transversal de este último, aprovechando así de manera óptima el espacio de instalación disponible por encima del portaequipajes 2.
El depósito 1 para aparatos eléctricos presenta en su parte frontal una tapa 6, orientada hacia un compartimento de pasajeros del vagón del vehículo ferroviario, con la que se puede abrir el depósito 1 para aparatos eléctricos para, por ejemplo, realizar trabajos de mantenimiento o una conversión.
Una sección de revestimiento de techo 8 está unida a un borde frontal superior 7 del depósito 1 para aparatos eléctricos, lo que garantiza una integración óptica favorable del depósito 1 para aparatos eléctricos. A esto contribuye también el hecho de que un lado frontal del depósito 1 para dispositivos eléctricos está algo desplazado hacia la pared lateral en la dirección transversal del vagón del vehículo ferroviario en comparación con la barra de soporte 4.
El depósito 1 para aparatos eléctricos se sujeta con la ayuda de un primer elemento de sujeción 9, que tiene una forma de L y está conectado en un extremo a la pared posterior del depósito 1 para aparatos eléctricos, mientras que su otro extremo está atornillado a un techo 10 del vagón del vehículo ferroviario, que aquí está presente como un techo plano fabricado de perfiles de aluminio. Un segundo elemento de sujeción 11 está unido por un lado a un lado superior del depósito 1 para aparatos eléctricos, mientras que por el otro lado está atornillado al techo 10. El portaequipajes 2 está equipado a lo largo de toda la longitud del vagón de vehículo ferroviario con todos los dispositivos típicos, como un indicador de reserva e iluminación. En caso necesario, el depósito 1 para aparatos eléctricos, tal como se ha descrito anteriormente, se monta en una sección longitudinal adecuada del vagón de vehículo ferroviario, en particular, encima de una sección de extremo del portaequipajes 2. El depósito 1 para aparatos eléctricos puede cumplir todos los requisitos para la capacidad de conducción de un tren al que pertenezca el vagón de vehículos ferroviarios, de modo que, en particular, los componentes de un sistema de control de trenes también se pueden disponer en este depósito 1 para aparatos eléctricos.
Claims (6)
1. Vagón de vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros con un portaequipajes (2) y un depósito (1) para aparatos eléctricos, en donde el depósito (1) para aparatos eléctricos está configurado como un armario colgante, que está suspendido sobre una sección longitudinal del portaequipajes (2) y está montado sobre una carcasa del vagón del vehículo ferroviario,
caracterizado porque
el depósito (1) para aparatos eléctricos presenta una base (5) orientada hacia el portaequipajes (2), cuyo contorno sigue el contorno del portaequipajes (2).
2. Vagón de vehículo ferroviario según la reivindicación 1,
caracterizado porque
la sección longitudinal del portaequipajes (2) está dispuesta en un extremo de un interior del vagón del vehículo ferroviario.
3. Vagón de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque
el depósito (1) para aparatos eléctricos está fijado mediante elementos de sujeción (9, 11) en la parte inferior de un techo (10) en el lado de la carrocería del vagón del vehículo ferroviario.
4. Vagón de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque
una sección de revestimiento de techo (8) está unida a un borde frontal superior (7) del depósito (1) para aparatos eléctricos, orientado hacia el interior del vagón de vehículo ferroviario, en dirección transversal al vagón de vehículo ferroviario.
5. Vagón de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque
un lado del depósito (1) para aparatos eléctricos orientado hacia el interior del vagón del vehículo ferroviario presenta una tapa (6) que se puede abrir.
6. Vagón de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque
un lado del depósito (1) para aparatos eléctricos orientado a un interior del vagón del vehículo ferroviario está desplazado hacia la pared lateral con respecto a una barra de soporte delantera (4) del portaequipajes (1) que se extiende en la dirección longitudinal del vagón del vehículo ferroviario.
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