ES2968646T3 - Procedimiento para la producción de un vellón de cobertura multicapa para un revestimiento interior de vehículo, vellón de cobertura así producido y revestimiento interior con un vellón de cobertura así producido - Google Patents

Procedimiento para la producción de un vellón de cobertura multicapa para un revestimiento interior de vehículo, vellón de cobertura así producido y revestimiento interior con un vellón de cobertura así producido Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a un velo de cobertura para un revestimiento interior de un vehículo, con un tejido de velo que consta de al menos dos capas de velo, con una primera capa de velo y una segunda capa de velo, estando formada una primera superficie exterior del tejido no tejido por una superficie de la primera capa de vellón y una segunda superficie exterior de la tela no tejida está formada por una superficie de la segunda capa no tejida, y en donde la primera capa no tejida y la segunda capa no tejida están conectadas inseparablemente sobre toda la superficie. Según la invención está previsto que la primera capa de material no tejido esté formada por un material no tejido de polipropileno rugoso cortado por chorro de agua y la segunda capa de material no tejido por una unión por hilatura de polipropileno denso, siendo la primera superficie exterior del material no tejido adecuada para aplicación de un adhesivo sensible a la presión, y en el que la segunda superficie exterior de la tela no tejida tiene propiedades hidrófobas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Procedimiento para la producción de un vellón de cobertura multicapa para un revestimiento interior de vehículo, vellón de cobertura así producido y revestimiento interior con un vellón de cobertura así producido
La invención hace referencia a un procedimiento para la producción de un vellón de cobertura según las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1 para un revestimiento interior para un vehículo, con un tejido de vellón que presenta al menos dos capas de vellón.
A este respecto, una primera superficie exterior del tejido de vellón se forma por una primera superficie de una primera capa de vellón, y una segunda superficie exterior del tejido de vellón se forma por una segunda superficie de una segunda capa de vellón. A este respecto, la primera capa de vellón y la segunda capa de vellón se unen de manera inseparable en toda la superficie.
Un vellón de cobertura se conoce, entre otros, por el documento WO 2005/037607 A2. Los vellones de cobertura de este tipo evitan que la herramienta se adhiera a una primera superficie del revestimiento interior durante la producción del revestimiento interior, formando así una barrera para el adhesivo utilizado para la fabricación del revestimiento interior. Por el documento KR 20150000240 A se conoce también un vellón de cobertura.
Se conocen procedimientos para la producción de otros vellones, entre otros, por los documentos WO 2017/011840 A1 y US 2014/358101.
En otras realizaciones del estado de la técnica se utiliza una resina como adhesivo para la producción del revestimiento interior. Para ello, se impregna un tejido de fibra con la resina y se pega a ambos lados de un estrato de espuma rígida, mediante lo cual el revestimiento interior comprende dos estratos de un tejido de fibra impregnado con resina. La resina del primer estrato del tejido de fibra pega a este respecto el vellón de cobertura al revestimiento interior, y la resina del segundo estrato del tejido de fibra pega la decoración que forma una segunda superficie del revestimiento interior al revestimiento interior. A este respecto, gracias a las propiedades hidrófobas del vellón de cobertura se consigue un efecto barrera contra la resina. Entre otros, los vellones de cobertura, que están formados a partir de un vellón de poliolefina, por ejemplo un vellón de polipropileno, poseen estas propiedades hidrófobas. Dado que la primera superficie del revestimiento interior, que está formada por el vellón de cobertura, se utiliza generalmente para la fijación de otros componentes, en particular cables, pegándose los componentes al vellón de cobertura con cinta adhesiva, las propiedades hidrófobas del vellón de cobertura perjudican la adhesividad del adhesivo sensible a la presión de la cinta adhesiva.
Es objeto de la presente invención un procedimiento para la producción de un vellón de cobertura para un revestimiento interior, que presente un buen efecto barrera contra la resina utilizada para la fabricación del revestimiento interior y también forme una base adecuada para la aplicación de un adhesivo sensible a la presión.
El objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación independiente 1. Por consiguiente, en un procedimiento para la producción de un vellón de cobertura de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 1, existe una solución de acuerdo con la invención del objetivo cuando la primera capa de vellón se forma a partir de un vellón por chorro de agua de polipropileno (PP) rugoso, no excediendo, en la producción de la primera capa de vellón (3), una relación (p/v) de una presión de punzonado (p) aplicada para solidificar la primera capa de vellón (3) y una velocidad de producción (v) un valor de 9,0 bar/(m/min), siendo adecuada la primera superficie exterior del tejido de vellón (11) para la aplicación de un adhesivo sensible a la presión, siendo adecuada la primera superficie exterior del tejido de vellón para la aplicación de un adhesivo sensible a la presión, y estando formada la segunda capa de vellón a partir de un vellón de hilatura de PP denso, y presentando la segunda superficie exterior del tejido de vellón propiedades hidrófobas pronunciadas y presentando la segunda capa de vellón (4) una permeabilidad al aire como máximo de 400 l/(m2 s) con una diferencia de presión de 1 mbar entre la primera superficie exterior de la segunda capa de vellón (4) y la segunda superficie exterior de la segunda capa de vellón (4).
Debido a las propiedades hidrófobas del vellón de hilatura de PP, la segunda superficie exterior del tejido de vellón impide que el adhesivo del revestimiento interior penetre y, por tanto, que el revestimiento interior se adhiera a la herramienta. Al mismo tiempo, la superficie rugosa del vellón por chorro de agua de PP permite fijar componentes, en particular cables, mediante cintas adhesivas que se adhieren a la primera superficie exterior. Mediante la unión de ambas propiedades en un tejido de vellón, se puede mantener bajo el número de componentes del revestimiento interior y, por tanto, el esfuerzo de producción para el revestimiento interior. Además, ambos vellones de PP presentan suficiente dilatabilidad, lo que permite que el tejido de vellón se dilate lo suficiente para la deformación que se produce en la aplicación en el revestimiento interior.
Formas de realización ventajosas de la presente invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.
Además, la invención también proporciona un vellón de cobertura producido mediante un procedimiento de acuerdo con la invención. De acuerdo con una forma de realización especialmente preferida de la presente invención, la primera capa de vellón presenta una resistencia a la abrasión hasta la destrucción de la estructura de fibras de la primera capa de vellón según el método Martindale de como máximo 2.000 intervalos con una carga de peso de 12 kN. Por consiguiente, la estructura de la primera capa de vellón se destruye con un índice de desgaste de como máximo 2.000 Martindale. Preferiblemente, la primera capa de vellón se caracteriza por que la estructura muestra ligeros signos de desgaste ya con un índice de desgaste de 100 Martindale, claros signos de desgaste con 500 Martindale y la estructura de vellón se destruye con un índice de desgaste de 1.000 Martindale. Esto se consigue no excediendo la relación (p/v) de la presión de punzonado (p) aplicada para solidificar la primera capa de vellón y la velocidad de producción (v) un valor de 9,0 bar/(m/min), y situándose preferiblemente en el intervalo entre 6,0 y 8,0 bar/(m/min).
De acuerdo con otra forma de realización especialmente preferida de la presente invención, la segunda capa de vellón presenta una resistencia a la abrasión hasta la destrucción de la estructura de fibras de la segunda capa de vellón según el método Martindale de al menos 20.000 intervalos con una carga de peso de 12 kN. Por lo tanto, la estructura de la segunda capa de vellón sólo se destruye con un índice de desgaste de al menos 20.000 Martindale. Preferiblemente, la segunda capa de vellón se caracteriza por que sólo se pueden observar ligeros signos de desgaste con un índice de desgaste de 1.000 Martindale y claros signos de desgaste con 10.000 Martindale. Esto se garantiza porque en la solidificación de la segunda capa de vellón los parámetros presión de calandria (q), temperatura de calandria (T) y velocidad de producción (v) se seleccionan de modo que la relación (qT/v) no caiga por debajo de un valor de 60 KMPas , y se sitúe preferiblemente en el intervalo entre 70 y 100 KMPas.
De acuerdo con una forma de realización especialmente preferida de la presente invención, el tejido de vellón presenta un peso por unidad de superficie entre 60 g/m2 y 90 g/m2, mediante lo cual se mantiene bajo el peso del revestimiento interior.
De acuerdo con otra forma de realización especialmente preferida de la presente invención, la segunda capa de vellón presenta un peso por unidad de superficie entre 25 g/m2 y 40 g/m2.
De acuerdo con otra forma de realización de la presente invención, la segunda capa de vellón comprende al menos un estrato intermedio soplado por fusión, mejorando el estrato intermedio soplado por fusión el efecto barrera del vellón de PP.
De acuerdo con una forma de realización alternativa de la presente invención, la segunda capa de vellón presenta un espesor de 0,1 mm a 0,8 mm, mediante lo cual se evita una porosidad excesiva, que tiene un efecto negativo sobre el efecto barrera del vellón de cobertura.
De acuerdo con otra forma de realización preferida de la presente invención, la segunda capa de vellón presenta una estanqueidad al agua de al menos 20 cmH<2>O. Esto asegura un efecto barrera adecuado contra el adhesivo utilizado para la fabricación del revestimiento interior.
De acuerdo con la invención, la segunda capa de vellón presenta una permeabilidad al aire de como máximo 400 l/(m2 s) con una diferencia de presión de 1 mbar entre la primera superficie exterior de la segunda capa de vellón y la segunda superficie exterior de la segunda capa de vellón. Esto asegura un efecto barrera adecuado contra el adhesivo utilizado para la fabricación del revestimiento interior.
De acuerdo con otra forma de realización de la presente invención, la primera capa de vellón se lamina térmicamente sobre la segunda capa de vellón con ayuda de una calandria. De este modo se puede evitar una perforación del tejido de vellón y conseguir un efecto barrera especialmente bueno. Sin embargo, en este sentido es importante mantener una primera superficie exterior fibrosa con una baja resistencia a la abrasión, mediante lo cual se puede conseguir una capacidad adhesiva especialmente buena para un adhesivo sensible a la presión.
De acuerdo con una forma de realización alternativa de la presente invención, la primera capa de vellón y la segunda capa de vellón están unidas mediante punzonado por chorro de agua. De este modo se consigue una adherencia especialmente buena de las capas de vellón entre sí. En particular es ventajosa la unión de la primera capa de vellón y la segunda capa de vellón mediante una combinación de un punzonado por chorro de agua con una menor intensidad de punzonado y un calandrado térmico con baja presión de compresión entre los rodillos de calandria, mediante lo cual se puede reducir tanto una perforación desventajosa del tejido de vellón como también un alisado desventajoso de la primera superficie exterior del tejido de vellón, y conseguir una adherencia especialmente buena de las capas de vellón entre sí.
La presente invención proporciona también un revestimiento interior para un vehículo con un vellón de cobertura de acuerdo con la invención. A este respecto, una primera superficie exterior del vellón de cobertura forma una superficie exterior del revestimiento interior, estando el vellón de cobertura con una segunda superficie exterior en contacto directo con un material compuesto de fibras del revestimiento interior, comprendiendo el material compuesto de fibras una matriz de resina que adhiere el vellón de cobertura al material compuesto de fibras.
A continuación se explica con más detalle un ejemplo de realización de la presente invención por medio de dibujos.
La Figura 1 muestra una sección a través de un ejemplo de realización de un vellón de cobertura de acuerdo con la invención con un tejido de vellón 11, así como un revestimiento interior 1 con un vellón de cobertura de acuerdo con la invención, así como un concepto para la producción del tejido de vellón 11 y el revestimiento interior 1.
La Figura 2 muestra un concepto para la producción de un vellón de cobertura de acuerdo con la invención con un tejido de vellón 11.
Como se muestra en la Figura 1, el tejido de vellón 11 se forma a partir de una primera capa de vellón 3 y una segunda capa de vellón 4, siendo la primera capa de vellón 3 un vellón por chorro de agua de PP rugoso y siendo la segunda capa de vellón 4 un vellón de hilatura de PP denso.
El vellón por chorro de agua de PP 3 de una primera fuente 9 y el vellón de hilatura de PP 4 de una segunda fuente 10 se unen entre sí en un dispositivo para la unión de las dos capas de vellón 2. Para la producción de un revestimiento interior 1 con un vellón de cobertura de acuerdo con la invención, el vellón de cobertura se coloca con el tejido de vellón 11 sobre los estratos restantes del revestimiento interior 1. A este respecto, una superficie del vellón por chorro de agua de PP 3 forma una primera superficie exterior del tejido de vellón 11, y una superficie del vellón de hilatura de PP 4 forma una segunda superficie exterior del tejido de vellón 11, estando la segunda superficie exterior del tejido de vellón 11 en contacto directo con un material compuesto de fibras 5 del revestimiento interior, comprendiendo el material compuesto de fibras una matriz de resina, que adhiere el vellón de cobertura 11 al material compuesto de fibras 5. En este ejemplo de realización, el material compuesto de fibras 5 está realizado con una malla de fibra de vidrio. En este sentido, las propiedades hidrófobas del vellón de hilatura de PP 4 impiden que la resina penetre en la segunda superficie exterior del tejido de vellón, mediante lo cual se evita que el revestimiento interior 1 se adhiera a una herramienta 12 durante el proceso de prensado en la producción del revestimiento interior 1. Para garantizar un efecto barrera adecuado del vellón de hilatura de PP 4, el vellón de hilatura de PP 4 presenta una estanqueidad al agua de 20 cmH<2>O y una permeabilidad al aire de 400 l/(m s2) con una diferencia de presión de 1 mbar.
El vellón por chorro de agua de PP 3 forma así una primera superficie del revestimiento interior 1, sobre la que se pueden fijar componentes mediante un adhesivo sensible a la presión, en particular cables mediante una cinta adhesiva.
El revestimiento interior 1 comprende además un estrato de una espuma rígida de poliuretano 6, con un espesor de aproximadamente 10 mm, que está situado entre un primer material compuesto de fibras 5 y un segundo material compuesto de fibras 7, que comprenden una malla de fibra de vidrio y una matriz de resina. A este respecto, el primer material compuesto de fibras 5 está en contacto directo con el tejido de vellón 11, estando unido el tejido de vellón 11 al mismo por medio de la matriz de resina del primer material compuesto de fibras 5, y estando el segundo material compuesto de fibras 7 en contacto directo con una decoración 8, estando adherida la decoración 8 al mismo por medio de la matriz de resina del segundo material compuesto de fibras 7, formando la decoración 8 una segunda superficie del revestimiento interior 1, que es visible hacia el espacio interior del vehículo.
Como se muestra en la Figura 2, el vellón de PP 3 se forma por un pelo de PP solidificado por chorro de agua, que se forma a partir de un vellón no solidificado 14 mediante punzonado por chorro de agua 15, dado que la superficie fibrosa permite una adhesividad especialmente buena mediante un adhesivo sensible a la presión.
El vellón de hilatura de PP 4 comprende dos estratos de vellón de hilatura 12 y un estrato intermedio soplado por fusión 13, que se encuentra entre los dos estratos de vellón de hilatura 12, lo que da como resultado una estructura SMS del vellón de hilatura de PP 4. Alternativamente, también se pueden utilizar dos estratos intermedios soplados por fusión 13, lo que da como resultado una estructura SMMS del vellón de hilatura de PP 4. Un estrato de vellón de hilatura 12 formado por un haz de vellón de hilatura 16 se cubre a este respecto por un estrato intermedio soplado por fusión 13 formado por un haz soplado por fusión 17, y a continuación se cubre con otro estrato de vellón de hilatura 12.
A este respecto, el peso por unidad de superficie del vellón de hilatura de PP 4 se sitúa entre 25 g/m2 y 40 g/m2 y el espesor del vellón de hilatura de PP 4 se sitúa entre 0,1 mm y 0,8 mm, situándose el peso por unidad de superficie de todo el tejido de vellón entre 60 g/m2 y 90 g/m2.
Para la unión del vellón por chorro de agua de PP 3 con el vellón de hilatura de PP y para la solidificación del tejido de vellón 11 resultante, se utilizan un dispositivo para el punzonado por chorro de agua 18 y un dispositivo para el calandrado térmico 19 posterior. En el dispositivo para el punzonado por chorro de agua 18, el vellón por chorro de agua de PP 3 se coloca sobre el vellón de hilatura de PP 4 y se punzona sobre el vellón de hilatura de PP 4 mediante chorros de agua. De este modo se consigue una buena adherencia de las dos capas de vellón entre sí. En el dispositivo para el calandrado térmico 19 se lamina térmicamente el vellón por chorro de agua de PP 3 sobre el vellón de hilatura de PP 4 con ayuda de dos rodillos de calandria 20. La combinación de punzonado por chorro de agua 18 y calandrado posterior 19 puede reducir tanto la intensidad del punzonado del punzonado por chorro de agua 18 como la presión de compresión entre los rodillos de calandria 20 durante el calandrado térmico 19, mediante lo cual se puede reducir por un lado la perforación del tejido de vellón 11 y por otro lado un alisado desventajoso de la primera superficie exterior del tejido de vellón 11, pudiéndose mejorar la unión del vellón por chorro de agua de PP 3 con el vellón de hilatura de PP 4.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Procedimiento para la producción de un vellón de cobertura para un revestimiento interior (1) para un vehículo, presentando el vellón de cobertura un tejido de vellón (11) con al menos dos capas de vellón (3,4), comprendiendo las al menos dos capas de vellón (3,4) una primera capa de vellón (3) y una segunda capa de vellón (4), estando formada una primera superficie exterior del tejido de vellón (11) por una superficie de la primera capa de vellón (3) y estando formada una segunda superficie exterior del tejido de vellón por una superficie de la segunda capa de vellón (4), y uniéndose la primera capa de vellón (3) y la segunda capa de vellón (4) de manera inseparable en toda la superficie,caracterizado por quela primera capa de vellón (3) se forma a partir de un vellón por chorro de agua de polipropileno rugoso, no excediendo, en la producción de la primera capa de vellón (3), una relación (p/v) de una presión de punzonado (p) aplicada para solidificar la primera capa de vellón (3) y una velocidad de producción (v) un valor de 9,0 bar/(m/min), siendo adecuada la primera superficie exterior del tejido de vellón (11) para la aplicación de un adhesivo sensible a la presión, y estando formada la segunda capa de vellón (4) a partir de un vellón de hilatura de polipropileno denso, presentando la segunda superficie exterior del tejido de vellón (11) propiedades hidrófobas y presentando la segunda capa de vellón (4) una permeabilidad al aire como máximo de 400 l/(m2 s) con una diferencia de presión de 1 mbar entre la primera superficie exterior de la segunda capa de vellón (4) y la segunda superficie exterior de la segunda capa de vellón (4).
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la relación (p/v) se sitúa en el intervalo entre 6,0 y 8,0 bar/(m/min).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) se solidifica mediante una calandria, seleccionándose los parámetros presión de calandria (q), temperatura de calandria (T) y velocidad de producción (v) durante la solidificación de la segunda capa de vellón (4) de modo que una relación (qT/v) no caiga por debajo de un valor de 60 KMpas .
4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado por que la relación (qT/v) se sitúa en el intervalo 70 y 100 KMPas.
5. Vellón de cobertura para un revestimiento interior (1) para un vehículo, producido según un procedimiento según las reivindicaciones 1 a 4.
6. Vellón de cobertura según la reivindicación5,caracterizado por que la primera capa de vellón (3) (11) presenta una resistencia a la abrasión hasta la destrucción de la estructura de fibras de la primera capa de vellón (3) según el método Martindale de como máximo 2.000 intervalos con una carga de peso de 12 kN.
7. Vellón de cobertura según la reivindicación5o6, caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) presenta una resistencia a la abrasión hasta la destrucción de la estructura de fibras de la segunda capa de vellón (4) según el método Martindale de al menos 20.000 intervalos con una carga de peso de 12 kN.
8. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a7,caracterizado por que el tejido de vellón (11) presenta un peso por unidad de superficie entre 60 g/m2 y 90 g/m2.
9. Vellón de cobertura según la reivindicación5u8,caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) presenta un peso por unidad de superficie entre 25 g/m2 y 40 g/m2.
10. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a9, caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) comprende al menos un estrato intermedio soplado por fusión (13).
11. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a10,caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) presenta un espesor de 0,1 mm a 0,8 mm.
12. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a11,caracterizado por que la segunda capa de vellón (4) presenta una estanqueidad al agua de al menos 20 cmH<2>O.
13. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a12,caracterizado por que la primera capa de vellón (3) se lamina térmicamente sobre la segunda capa de vellón (4) con ayuda de una calandria (19).
14. Vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a13,caracterizado por que la primera capa de vellón (3) y la segunda capa de vellón (4) están unidas mediante punzonado por chorro de agua (18).
15. Revestimiento interior (1) para un vehículo con un vellón de cobertura según una de las reivindicaciones5a14,formando una primera superficie exterior del vellón de cobertura una superficie exterior del revestimiento interior (1), y estando el vellón de cobertura con una segunda superficie exterior en contacto directo con un material compuesto de fibras (5) del revestimiento interior (1), comprendiendo el material compuesto de fibras (5) una matriz de resina, que adhiere el vellón de cobertura al material compuesto de fibras (5).
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