ES2949455T3 - Casco protector - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un casco protector (10) que comprende una carcasa exterior (12) y una visera (14) acoplada de forma extraíble a la carcasa exterior (12) por medio de un mecanismo de sujeción (20) colocado en superficies enfrentadas de la carcasa (12) y la visera (14). Según la invención, el mecanismo de sujeción (20) comprende elementos de forma complementaria (22, 24) que comprenden al menos un saliente (22) y al menos un asiento receptor (24) provisto de una parte de sujeción flexible (26). El al menos un saliente (22) está adaptado para fijarse de manera extraíble dentro del al menos un asiento receptor (24) acoplando la porción de sujeción flexible (26). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Casco protector

La presente invención se refiere a un casco protector. En particular, la presente invención se refiere, aunque de un modo no exclusivo, a un casco protector adecuado para su uso en deportes de motor, como el motocross.

Este tipo de cascos generalmente comprende una calota, que presenta una estructura en forma de cúpula diseñada para proteger la cabeza de la persona usuaria, estando dicha calota provista de una abertura en la parte delantera. Por lo general, los cascos de motocross también cuentan con una visera, colocada cerca de la abertura frontal y que sobresale de la calota. La visera tiene la función de proteger al usuario de restos voladores durante la conducción todoterreno y de reducir el deslumbramiento del sol.

Generalmente, la visera se acopla tanto a los lados como a la parte delantera de la calota mediante fijaciones mecánicas como encajes a presión, correas o tornillos.

Aunque las fijaciones laterales permiten fijar firmemente la visera al casco, la fijación central también tiene la función de permitir subir o bajar la visera con respecto a los ojos de la persona conductora.

Es conocido el uso de tornillos fabricados con material termoplástico y que presentan una conformación frangible para conectar la visera a la calota. Sin embargo, en el uso de este tipo de tornillos, la visera se acopla con demasiada fuerza a la calota y, durante un impacto, no se desprenderá fácilmente de la misma.

Esta situación puede crear un riesgo potencial para la persona usuaria debido al hecho de que la visera sobresale de la calota y puede golpear el suelo provocando giros no deseados del casco.

El giro del casco puede provocar graves daños cerebrales y eventualmente causar problemas en la columna, con consecuencias letales en el peor de los casos.

Además, en “condiciones reales” la fuerza de desprendimiento, que actúa sobre la zona de sujeción entre la visera y la calota durante un impacto, se puede descomponer en una componente tangencial y en una componente normal. En caso de que la visera se fije a la calota por medio de unos tornillos frangibles, solo la componente tangencial de la fuerza de desprendimiento es efectiva para desprender la visera de la calota. De hecho, la fuerza de cizallado creada por la componente tangencial permite romper los tornillos. Dicho de otro modo, la visera “corta” los tornillos.

En consecuencia, la componente normal de la fuerza de impacto es menos efectiva para desprender la visera de la calota.

Por el contrario, en caso de que la visera se fije a la calota por medio de fijaciones de encaje a presión, tal como se describe, por ejemplo, en el documento EP2759219 que divulga un casco protector de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y en el documento US6009561, solo la componente normal de la fuerza de desprendimiento es efectiva para desprender la visera de la calota.

Por lo tanto, en ambos casos, la dirección sobre la que actúa la fuerza de desprendimiento incide en el desprendimiento de la visera de la calota con graves riesgos para la persona usuaria.

También es conocido el uso de una visera de material termoplástico no rígido, por ejemplo polipropileno inyectado. En este caso, la visera se puede doblar en caso de colisión, reduciendo así la aceleración rotacional.

Sin embargo, incluso aunque la visera sea de un material no rígido, la geometría de la misma puede ser tan compleja que la flexibilidad de la misma se reduce y el riesgo de giros no deseados sigue siendo elevado.

También es conocida la fijación de la visera a la calota por medio de elementos magnéticos aplicados sobre porciones encaradas de la calota y de la visera.

Los medios de fijación magnética permiten un desprendimiento más sencillo de la visera con respecto de la calota, en caso de accidente. Sin embargo, en caso de que la visera sea golpeada por restos voladores, el riesgo de que la visera se desprenda involuntariamente de la calota es mayor.

Además, en algunos casos, se crea una holgura entre la superficie exterior de la calota y la superficie interior de la visera cuando la visera se fija a la calota. Esta holgura puede aumentar la fuerza rotacional del casco durante una colisión.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un casco protector con una visera que resuelva, por lo menos parcialmente, los problemas y desventajas mencionados con anterioridad.

En particular, un propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que tenga una visera fijada firmemente a la calota durante el uso normal y que resulte adecuada para separarse fácilmente en caso de impacto, de manera que se reduzcan los giros no deseados del casco.

Además, un propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que prevea una visera que se pueda desprender fácilmente de la calota, por ejemplo, para llevar a cabo el mantenimiento y la limpieza del casco. Otro propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que prevea una visera que se pueda colocar enrasada sobre la calota.

Además, un propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que prevea una visera que se pueda desprender fácilmente de la calota independientemente de la dirección a lo largo de la que se aplique la fuerza de desprendimiento.

Además, un propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que prevea una visera que, después de desprenderse de la calota tras una colisión, se pueda volver a conectar fácilmente a dicha calota, en caso de que no se observen daños estructurales.

Finalmente, otro propósito de la presente invención es proporcionar un casco protector que prevea una visera que se pueda regular fácilmente con respecto a los ojos de la persona conductora.

Estos y otros objetivos y propósitos se alcanzan mediante el casco protector según la reivindicación 1. Las ventajas y las prestaciones características de la invención aparecerán más claramente a partir de la descripción siguiente de una forma de realización preferida, pero no exclusiva, del casco protector con referencia a las figuras adjuntas en las que:

- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un casco protector según la presente invención;

- la figura 2 muestra una vista similar a la figura 1, en la que la visera está desprendida de la calota;

- la figura 3 muestra una vista en perspectiva inferior de la visera de la figura 2;

- las figuras 4, 5 y 6 son una vista frontal, lateral y en perspectiva, respectivamente, de un elemento de fijación utilizado en el casco de la figura 1 para acoplar la visera a la calota;

- las figuras 7, 8 y 9 son una vista inferior, lateral y en perspectiva, respectivamente, de un elemento complementario del elemento de fijación que se muestra en las figuras 4, 5 y 6;

- la figura 10 es una vista en perspectiva esquemática que muestra cómo se puede sujetar el elemento de fijación de las figuras 4, 5 y 6 a la calota del casco de la presente invención;

- la figura 11 es una vista lateral esquemática de la figura 10;

- la figura 12 es una vista en perspectiva esquemática que muestra cómo se puede sujetar el elemento de fijación complementario de las figuras 7, 8 y 9 a la visera del casco de la presente invención;

- la figura 13 es una vista lateral esquemática de la figura 12;

- la figura 14 muestra una sección transversal esquemática del elemento de fijación de las figuras 4, 5 y 6 cuando está acoplado al elemento complementario de las figuras 7, 8 y 9;

- las figuras 14A y 14B son vistas ampliadas de diferentes formas de realización del aspecto identificado con la letra A en la figura 14;

- la figura 15 muestra un detalle de un elemento de fijación de la visera del casco según la invención;

- las figuras 16A, 16B y 16C muestran posibles regulaciones del elemento de fijación de la figura 15;

- la figura 17 muestra diferentes regulaciones de la visera con respecto a la calota que se pueden obtener mediante el elemento de fijación de la figura 15.

Haciendo referencia a las figuras adjuntas, un ejemplo de casco protector según la invención se indica en general con la referencia 10. Dicho casco protector 10 resulta adecuado para su utilización, en particular, por los/las pilotos de motocross. No obstante, tal como se podrá apreciar más claramente a partir de la descripción siguiente, el casco protector 10 también puede ser utilizado, de manera ventajosa, por ciclistas, esquiadores/esquiadoras o en otros campos en los que se precise obtener una protección eficaz de la cabeza de la persona usuaria.

Tal como se muestra en la figura 1, el casco protector 10 comprende una calota exterior 12, que es preferentemente de material rígido y presenta forma de cúpula, de manera que encaje en la cabeza de la persona usuaria, y una visera 14, preferentemente de material rígido, que está concebida para su acoplamiento de manera amovible a la calota exterior 12. Preferentemente, dicha visera 14 está acoplada a la calota exterior 12 de modo que sobresalga por encima de una abertura frontal 16 de la calota exterior 12.

En la figura 1, se muestra un casco protector 10 provisto de una defensa para la barbilla 18. Sin embargo, las enseñanzas de la presente invención también se pueden aplicar, de manera ventajosa, a los denominados "cascos abiertos". La visera 14 se acopla de manera amovible a la calota exterior 12 por medio de un mecanismo de fijación 20. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, el mecanismo de fijación 20 está posicionado sobre las superficies enfrentadas de la calota exterior 12 y la visera 14.

Según la invención, el mecanismo de fijación 20 comprende unos elementos conformados de manera complementaria 22, 24 que comprenden un saliente 22 (véanse las figuras 7 a 9) y un asiento receptor 24 que está provisto de una parte retenedora flexible 26 (véanse las figuras 4 a 6).

En la siguiente descripción, se indica como "parte retenedora flexible" una parte retenedora que se puede deformar cuando se le aplica una fuerza y que retorna a su conformación original cuando se retira dicha fuerza.

Tal como se muestra en la figura 14, el saliente 22 está adaptado para su fijación de manera amovible en el interior del asiento receptor 24 mediante acoplamiento con la parte retenedora flexible 26.

Preferentemente, tal como se muestra en las figuras 1 a 3, dos salientes 22 están posicionados en los extremos laterales internos de la visera 14 y se emplazan dos asientos receptores 24 en las ubicaciones correspondientes de la calota exterior 12.

De manera ventajosa, un tercer asiento receptor 24 puede estar posicionado a lo largo de una línea media de la calota exterior 12 y se puede emplazar un tercer saliente 22 en una ubicación correspondiente en la superficie interior de la visera 14.

Alternativamente, los asientos receptores 24 pueden estar previstos en la visera 14 y los salientes 22 pueden ser posicionados en las ubicaciones correspondientes de la calota exterior 12.

Tal como se muestra en la figura 10, preferentemente, cada asiento receptor 24 se proporciona en una zona rebajada 28 de la calota exterior 12.

De manera ventajosa, el asiento receptor 24 se puede insertar en el interior de la zona rebajada 28 de modo que se posicione enrasado con la calota exterior 12.

Preferentemente, el asiento receptor 24 se inserta de manera amovible dentro dela zona rebajada 28.

Tal como se ha anticipado, cada asiento receptor 24 está provisto de una parte retenedora flexible 26.

Haciendo referencia a las figuras 4 a 9, la parte retenedora flexible 26 comprende preferentemente uno o más brazos flexibles que tienen unos extremos distales 26a en forma de gancho, aptos para encerrar y enganchar una parte perimetral 30 del saliente 22 correspondiente.

De manera ventajosa, el asiento receptor 24 comprende un cuerpo hueco 32 y los brazos flexibles 26 se proporcionan preferentemente en la parte perimetral de dicho cuerpo hueco 32.

Tal como se muestra en las figuras 4 a 6, el cuerpo hueco 32 preferentemente presenta una forma circular. En este caso, los brazos flexibles 26 forman sustancialmente un anillo de retención.

De manera ventajosa, el saliente 22 está adaptado para ser insertado en el interior del cuerpo hueco 32, de modo que los brazos flexibles 26 se ensamblen con la parte perimetral 30 del saliente 22, bloqueando dicho saliente 22 en el interior del asiento receptor 24.

De este modo, la acción de retención ejercida por los brazos flexibles a lo largo de la parte perimetral 30 del saliente 22 resulta adecuada para mantener la visera 14 firmemente acoplada a la calota exterior 12 (tal como se puede apreciar en la figura 14).

Al mismo tiempo, al ejercer una acción de tracción sobre la visera 14, la parte perimetral 30 del saliente 22 es adecuada para separar los brazos flexibles 26 de manera que permita un fácil desacoplamiento del saliente 22 del asiento receptor 24 en el que se encuentra acomodado y, por lo tanto, permite la extracción de la visera 14 de la calota exterior 12.

De acuerdo con la forma de realización que se muestra en las figuras 7 a 9, el saliente 22 tiene una forma circular adaptada para su inserción en el interior de un asiento receptor que prevé un cuerpo hueco de forma circular 32.

En esta forma de realización, los brazos flexibles 26, después de la inserción del saliente 22 en el interior del cuerpo hueco 32, rodean la parte perimetral del saliente 22. La fuerza de retención ejercida por el asiento receptor 24 se divide sustancialmente por igual entre los diversos brazos flexibles 26. De manera ventajosa, debido la colocación de los brazos flexibles 26 alrededor del saliente 22, en caso de colisión, el desprendimiento de la visera 14 de la calota 12 no se verá afectado por la dirección en la que actúa la fuerza de desprendimiento.

De hecho, ambas componentes de la fuerza de desprendimiento, a saber, la componente tangencial y la componente normal, resultarán efectivas para liberar la visera de la calota. Dicho de otro modo, no se requiere que la fuerza de desprendimiento actúe en una dirección específica, por ejemplo en una dirección perpendicular a la calota.

En una forma de realización alternativa, el saliente 22 puede comprender un abombamiento redondeado 23, dispuesto en una superficie lateral del saliente 22. Preferentemente, dicho abombamiento 23 está integrado en el saliente 22.

En este caso, la parte retenedora flexible 26 del asiento receptor 24 comprende una ranura 27 correspondiente diseñada para su acoplamiento con el abombamiento redondeado 23 cuando el saliente 22 se fija en el interior del asiento receptor 24 (véase la figura 14A).

En otra forma de realización, el saliente 22, realizado preferentemente en un material rígido, puede estar provisto de un elemento de bloqueo 29, realizado preferentemente en un material elástico, concebido para su fijación en una hendidura 31 correspondiente prevista en la superficie lateral del saliente 22. En este caso, la parte retenedora flexible 26 del asiento receptor 24 comprende una ranura 33 correspondiente concebida para su acoplamiento con el elemento de bloqueo 29, cuando el saliente 22 se fija en el interior del asiento receptor 24 (véase la figura 14B).

También en las formas de realización de las figuras 14A y 14B, el saliente 22 y la parte de retención 26 pueden presentar una forma circular. En consecuencia, el abombamiento 23 y el elemento de bloqueo 29 forman un anillo perimetral del saliente. También en estas formas de realización, el desprendimiento de la visera con respecto de la calota puede ser provocado por una fuerza que actúa en cualquier dirección.

Obviamente, se pueden prever diferentes disposiciones del abombamiento 23 y del elemento de bloqueo 29, con el fin de cumplir con otras necesidades específicas. Por ejemplo, la parte retenedora flexible 26 puede estar provista de un abombamiento y de un elemento de bloqueo como los descritos con anterioridad. En este caso, el saliente 22 estará provisto de ranuras correspondientes.

Preferentemente, el asiento receptor 24 se inserta dentro de la zona rebajada 28 dejando una holgura perimetral. De este modo los brazos flexibles 26 se pueden doblar hacia afuera para permitir la inserción y la extracción del saliente 22 con respecto al asiento receptor 24.

Preferentemente, tal como se muestra en las figuras adjuntas, los extremos distales en forma de gancho 26a de los brazos flexibles presentan bordes redondeados de modo que se facilite el acoplamiento y el desacoplamiento del saliente 22 con respecto al asiento receptor 24 correspondiente.

De manera similar, la parte perimetral 30 del saliente puede ser redondeada. Preferentemente, tal como se muestra en las figuras adjuntas, la parte perimetral 30 sobresale hacia afuera desde una parte de tramo sólido 34 del saliente 22.

Tal como se ha mencionado con anterioridad en las figuras adjuntas, la parte perimetral 30 y, en consecuencia, la parte de retención 26, presenta forma circular.

De este modo, el saliente puede girar en el interior del asiento receptor correspondiente alrededor de un eje transversal T (véanse las figuras 8 y 14). De manera ventajosa, si se colocan a ambos lados de la visera 14 dos salientes 22 con una parte circular perimetral 30, dicha visera gracias al posible giro de cada saliente 22 en el interior de su asiento receptor, se puede regular con respecto a la calota exterior 12, incluso si está firmemente conectada en la misma.

Obviamente, pueden estar previstas diferentes conformaciones del saliente 22, como consecuencia, del asiento receptor 24, a fin de cumplir con otras necesidades específicas. Por ejemplo, el saliente 22 puede presentar una sección transversal ovalada o triangular.

De manera ventajosa, cuando el saliente 22 de la visera 14 se acopla con el asiento receptor 24 correspondiente previsto en la calota exterior 12, la superficie interior de la visera hace tope contra una superficie adyacente de la calota, permitiendo que dicha visera permanezca adherida a dicha calota.

De acuerdo con la forma de realización de la figura 2, la calota exterior 12 puede tener una zona rebajada 36 conformada para complementar una parte perimetral de la visera 14, de modo que permita el acoplamiento a nivel de la visera 14 con la calota exterior 12.

Haciendo referencia a las figuras 10 y 11, preferentemente, cada asiento receptor 24 se inserta de manera amovible en el interior de la zona rebajada 28 provista en la calota exterior 12, quedando intercalado entre dos fijaciones rígidas 38, 40.

En detalle, se fija una primera fijación 38 de manera amovible en el interior de la zona rebajada 28 por medio de primeros tornillos 42 concebidos para acoplar los asientos correspondientes proporcionados en la primera fijación 38.

La superficie inferior del asiento receptor 24 está diseñada para hacer tope contra la primera fijación 38 y bloquearse en la misma por medio de una segunda fijación 40 que, por medio de segundos tornillos 44 que se acoplan en los orificios correspondientes de la primera fijación 38, está adaptada para conectarse a la primera fijación 38.

Esta disposición particular permite una fácil sustitución del asiento receptor 24, si fuera necesario.

Haciendo referencia a las figuras 12 y 13, preferentemente, cada saliente 22 se fija a la superficie interior de la visera 14 por medio de un clip 46 que presenta una conformación que se acomoda de manera complementaria con un rebaje 48 correspondiente previsto en la superficie exterior de la visera 14.

El clip 46 preferentemente está montado de manera enrasada con la superficie exterior de la visera 14 y está provisto de salientes 50 concebidos para su inserción en el interior de los orificios pasantes 52 del rebaje 48.

Ventajosamente, los salientes 50 se pueden acoplar en los asientos correspondientes 52 provistos en la parte de tramo 34 del saliente 22 en la que están sujetos por medio de tornillos 54.

Tal como se muestra en la figura 14, una vez que el saliente 22 se inserta en el interior del asiento receptor correspondiente 24, la superficie superior del saliente está diseñada para hacer tope contra la segunda fijación rígida 40, de modo que proporcione una conexión más firme entre la visera y la calota.

La parte retenedora flexible 26 del asiento receptor 24 es de un material polimérico elástico, preferentemente material polimérico termoplástico, como por ejemplo TPE (elastómero termoplástico), TPEE (elastómero de poliéster termoplástico) o TPU (poliuretano termoplástico).

Los materiales poliméricos elásticos y, en particular, los materiales poliméricos termoplásticos, combinan una alta elasticidad con una elevada resistencia y buena resistencia al impacto. Además, el uso de materiales poliméricos termoplásticos, en particular de TPE, TPEE y TPU, asegura un comportamiento uniforme de la parte retenedora 26 en un amplio rango de temperatura (de -30 °C a 70 °C).

Preferentemente, una parte retenedora 26 de un material polimérico elástico presenta una dureza comprendida entre 58 y 68 Shore D.

La parte retenedora 26 de un material polimérico elástico experimenta una deformación temporal de su forma cuando se inserta en la misma el saliente. Esta deformación es autorreversible de manera automática cuando el saliente se extrae del asiento receptor 24 o se inserta de nuevo en el mismo.

Preferentemente, los salientes 22 son de un material polimérico rígido, como por ejemplo, nailon o polímero acetálico.

Haciendo referencia a la figura 15, según una forma de realización de la invención, se coloca un pasador de fijación 56 a lo largo de una línea media de la superficie interior de la visera 14 y se coloca un asiento receptor 58 en una ubicación correspondiente de la calota exterior 12.

De manera ventajosa, el asiento receptor 58 está provisto de una ranura central 60 diseñada para su acoplamiento con el pasador de fijación 56.

Preferentemente, la ranura central 60 presenta un contorneado, de modo que el pasador de fijación 56 se pueda acoplar al asiento receptor 58 en diferentes posiciones, por ejemplo, en tres posiciones diferentes (véanse las figuras 16A a 16C).

De este modo, de manera ventajosa, la visera 14 se puede regular con respecto a la calota exterior 12, en particular con respecto a un plano horizontal.

Por ejemplo, a partir de la figura 16B, en la que el pasador de fijación 56 se acopla a la parte central de la ranura mediante la inserción de dicho pasador de fijación 56 en el interior de la parte superior de la ranura central 60, la visera 14 se puede colocar en una posición más alta (véase la figura 16A).

De manera similar, mediante la inserción del pasador de fijación 56 en el interior de la parte inferior de la ranura central 60, la visera 14 se puede colocar en una posición más baja (véase la figura 16C).

Las posiciones elevada y descendida se representan mediante unas líneas discontinuas en la figura 17.

En este punto, está claro cómo se pueden lograr los objetivos predefinidos con el casco protector 10 según la invención.

De hecho, el mecanismo de fijación 20 asegura un acoplamiento firme entre la visera 14 y la calota exterior 12 durante el uso normal, cada saliente 22 se retiene firmemente mediante la parte retenedora del asiento receptor correspondiente 24. Al mismo tiempo, la parte retenedora 26 que es flexible permite un fácil desprendimiento del saliente 22 con respecto al asiento receptor correspondiente para permitir el desprendimiento de la visera de la calota 12 en caso de impacto, si fuera necesario.

Además, debido a la conformación específica del saliente y del asiento receptor, en particular gracias a la ubicación específica de los brazos flexibles y elásticos alrededor del saliente, el desprendimiento entre la visera y la calota puede tener lugar en presencia de una fuerza de impacto procedente de cualquier dirección. Dicho de otro modo, la liberación de la visera de la calota puede tener lugar, no solo cuando una fuerza de impacto actúe a lo largo de un plano perpendicular a la superficie de la calota, sino también en caso de que la fuerza de impacto sea inclinada o paralela con respecto a dicha calota.

De hecho, ambas componentes de la fuerza de impacto, es decir, la componente tangencial y la componente normal, serán efectivas para liberar la visera de la calota. De esta manera, se asegura una mayor protección contra rotaciones peligrosas del casco en caso de impacto, sin afectar a la fiabilidad de la conexión entre la visera y el casco durante el uso normal.

Además, la fijación amovible del asiento receptor 24 en el interior de la zona rebajada 28 correspondiente permite, si es necesario, una fácil sustitución del asiento receptor. De hecho, dicho reemplazo se puede llevar a cabo simplemente extrayendo los tornillos que conectan la primera fijación con la segunda fijación.

Además, al estar el saliente 22 completamente insertado en el interior del asiento receptor 24, la superficie interior de la visera se puede colocar adherida a la superficie exterior de la calota, sin crear ninguna holgura entre las dos componentes.

Además, si la calota exterior está provista de una zona rebajada conformada según una parte perimetral de la visera, esta última se puede montar ventajosamente de manera enrasada con la calota exterior.

Finalmente, la ranura central 60 permite regular fácilmente la visera con respecto a los ojos de la persona motorista sin afectar al acoplamiento entre la visera y la calota exterior.

Las ventajas anteriores han sido confirmadas mediante ensayos experimentales realizados por el solicitante.

A continuación, se presentan datos relativos a tres ensayos diferentes.

Primer ensayo: resistencia de los conectores de la visera

En detalle, este ensayo se refiere a la medición de la fuerza de impacto necesaria para desprender la visera de la calota.

Se han ensayado dos mecanismos de fijación (compuestos por un saliente circular y un asiento receptor correspondiente).

Los mecanismos se diferencian en las dimensiones: en el primero, el saliente circular presenta un diámetro de 27 mm y una altura de 4 mm y el asiento receptor correspondiente presenta un diámetro de 32 mm y una altura de 10,5 mm (en adelante “grande”).

En el segundo, el saliente circular presenta un diámetro de 17,7 mm y una altura de 3,9 mm y el asiento receptor correspondiente presenta un diámetro de 22 mm y una altura de 8,5 mm (en adelante “pequeño”).

Los asientos receptores en ambos casos son de TPEE (material polimérico elástico).

Se ha medido la fuerza requerida para desprender los mecanismos de fijación, simulando una fuerza de impacto aplicada de manera perpendicular a los mecanismos de fijación, pero actuando a 27,5 mm del eje longitudinal de los mecanismos.

A continuación, se detallan los resultados del ensayo:

Los datos anteriores demuestran que, incluso aunque el asiento receptor sea de un material elástico, la visera está firmemente conectada a la calota durante el uso normal.

Segundo ensayo: ensayo de impacto de múltiples direcciones

En detalle, este ensayo mide la capacidad de la visera del casco de la presente invención para desprenderse en caso de impacto desde múltiples direcciones.

Se han ensayado y comparado dos cascos diferentes (talla M).

El primer casco está provisto de una visera acoplada a la calota según la presente invención, en particular mediante salientes circulares y asientos receptores correspondientes, estos últimos realizados en TPEE (en adelante “visera desprendible”).

El segundo casco está provisto de una visera y una calota como el primer casco, pero teniendo la visera bloqueada mediante tornillos a la calota (en adelante “visera fija”).

El impacto se ha simulado mediante una varilla que cae verticalmente con una velocidad de entre 2,5 y 2,75 m/s a lo largo de un equipo específico e impacta contra la visera cerca de la punta.

Se han simulado dos tipos de impacto: un impacto de arriba hacia abajo (en adelante, “configuración normal”) y un impacto de abajo hacia arriba (en adelante, “configuración al revés”).

Se ha montado un acelerómetro para medir la desaceleración de la varilla durante el impacto.

Se ha registrado la tendencia de las aceleraciones lineales y se ha medido el “pico de aceleración lineal (PLA)”; además, se ha calculado la tendencia de las velocidades y se ha medido la diferencia entre la velocidad inicial y final (Av). El PLA proporciona una indicación de la fuerza que actúa sobre el casco durante el impacto; cuanto menor sea este valor, menor será la fuerza sobre el casco/cabeza de la persona motorista.

La Av proporciona una indicación de la energía absorbida por el casco durante el impacto; cuanto menor sea este valor, menor será la energía transmitida a la cabeza de la persona motorista.

A continuación, se detallan los resultados del ensayo:

Los datos anteriores muestran claramente que un casco según la presente invención, provisto de una visera que se puede desprender fácilmente en caso de impacto, resulta adecuado para reducir la fuerza y la energía transmitida a la cabeza de la persona usuaria durante un accidente.

Al mismo tiempo, comparando los datos anteriores, también se confirma que se necesita sustancialmente la misma cantidad de fuerza para desprender la visera de la calota, independientemente de la dirección del impacto.

Tercer ensayo: efecto de la visera durante un impacto

Tal como se ha mencionado con anterioridad, la visera tiene un efecto durante un impacto, ya que aumenta el "efecto palanca" del casco.

El ensayo se ha realizado para comparar el comportamiento de tres cascos diferentes (todos de talla M):

- un casco sin visera, como se suele ensayar para la homologación (primera muestra);

- un casco según la presente invención, en el que la visera está sujeta a la calota por medio de un asiento receptor de un material polimérico elástico (segunda muestra);

- un casco idéntico a la segunda muestra, con la visera fijada a la calota mediante tornillos (tercera muestra). Los ensayos se han llevado a cabo a una velocidad de impacto de 7,5 m/s, sobre un yunque oblicuo.

El casco con la visera acoplada (segunda y tercera muestra) se ha colocado de forma que el impacto se produzca a unos 5 cm de la punta de la visera; el casco sin visera (primera muestra) se ha colocado de manera que el impacto sea en una zona frontal de la calota.

Durante los impactos se han medido el “pico de aceleración lineal (PLA)” y el “pico de aceleraciones rotacionales (PRA)”.

A continuación, se detallan los resultados del ensayo:

Los resultados anteriores prueban de manera clara que la visera tiene un "efecto de palanca" durante el impacto, ya que la muestra sin visera tiene el PRA más bajo.

Los resultados también muestran que el casco según la presente invención cuenta con la ventaja adicional de reducir este “efecto de palanca”, teniendo valores más bajos de PLA y PRA con respecto a la tercera muestra. Con respecto a las formas de realización del casco protector 10 descritas con anterioridad, el experto en la materia, para atender requisitos específicos, podrá realizar modificaciones y/o sustituir elementos descritos por elementos equivalentes, sin por ello apartarse del alcance de la invención que se define mediante las reivindicaciones adjuntas.

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1. Casco protector (10) que comprende:

una calota exterior (12);

una visera (14) acoplada de manera amovible a la calota exterior (12) por medio de un mecanismo de fijación (20) posicionado sobre las superficies encaradas de dicha calota exterior (12) y dicha visera (14);

en el que el mecanismo de fijación (20) comprende unos elementos conformados de manera complementaria (22, 24) que comprenden por lo menos un saliente (22) y por lo menos un asiento receptor (24) provisto de una parte retenedora flexible (26); estando dicho por lo menos un saliente (22) adaptado para ser fijado de manera amovible dentro de dicho por lo menos un asiento receptor (24) mediante el acoplamiento de la parte retenedora flexible (26) caracterizado por que la parte retenedora flexible (26) es de un material polimérico elástico.

2. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que por lo menos dos salientes (22) están posicionados en los extremos laterales internos de la visera (14) y por lo menos dos asientos receptores (24) están posicionados en ubicaciones correspondientes de la calota exterior (12).

3. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un asiento receptor (24) está previsto en una zona rebajada (28) de la calota exterior (12); estando dicho por lo menos un asiento receptor (24) enrasado con la calota exterior (12).

4. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que la parte retenedora flexible comprende uno o más brazos flexibles (26) que presentan unos extremos distales (26a) en forma de gancho adaptados para encerrar y enganchar una parte perimetral (30) de dicho por lo menos un saliente (22).

5. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un asiento receptor (24) comprende un cuerpo hueco (32) adaptado para alojar dicho por lo menos un saliente (22) cuando la visera (14) y la calota exterior (12) están acopladas entre sí.

6. Casco protector (10) según la reivindicación 5, caracterizado por que unos brazos flexibles (26) están previstos en la parte perimetral del cuerpo hueco (32) del asiento receptor (24).

7. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un saliente (22) comprende un abombamiento redondeado (23), previsto en una superficie lateral de dicho por lo menos un saliente (22); comprendiendo la parte retenedora flexible (26) de dicho por lo menos un asiento receptor (24) una ranura (27) correspondiente diseñada para ser acoplada por el abombamiento redondeado (23), cuando dicho por lo menos un saliente (22) está fijado en el interior del asiento receptor asiento (24).

8. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un saliente (22) está provisto de un elemento de bloqueo (29), diseñado para ser fijado en una hendidura (31) correspondiente prevista en la superficie lateral de dicho por lo menos un saliente (22); comprendiendo la parte retenedora flexible (26) del asiento receptor (24) una ranura (33) correspondiente diseñada para ser acoplada por el elemento de bloqueo (29), cuando dicho por lo menos un saliente (22) está fijado en el interior del asiento receptor (24).

9. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que una superficie interior de la visera (14) está diseñada para hacer tope contra una superficie adyacente de la calota exterior (12), cuando dicho por lo menos un saliente (22) se acopla con el asiento receptor (24) correspondiente.

10. Casco protector (10) según la reivindicación 4, caracterizado por que los extremos distales (26a) en forma de gancho presentan bordes redondeados.

11. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que por lo menos un pasador de fijación (56) está posicionado a lo largo de una línea media de una superficie interior de la visera (14) y por que por lo menos un asiento receptor (58) está posicionado en una ubicación correspondiente de la calota exterior (12).

12. Casco protector (10) según la reivindicación 11, caracterizado por que dicho por lo menos un asiento receptor (58) está provisto de por lo menos una ranura central (60) diseñada para ser acoplada por al menos un pasador de fijación (56).

13. Casco protector (10) según la reivindicación 12, caracterizado por que la ranura central (60) está contorneada de manera que dicho por lo menos un pasador de fijación (56) es apto para acoplar dicho por lo menos un asiento receptor (58) en diferentes posiciones, de manera que permita que la visera (14) sea regulada con respecto a la calota exterior (2).

14. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un saliente (22) y la parte retenedora flexible (26) presentan una conformación circular.

15. Casco protector (10) según las reivindicaciones 4 y 14, caracterizado por que los brazos flexibles (26) forman un anillo de sujeción para la parte perimetral de dicho por lo menos un saliente (22).

16. Casco protector (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que dicho por lo menos un asiento receptor (24) está insertado de manera amovible en el interior de una zona rebajada (28) de la calota (12).