ES2906567T3 - Bota de esquí provista de un mecanismo de selección de esquí-marcha mejorado - Google Patents
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Abstract
Bota de esquí (4) que comprende una parte inferior o carcasa (8), adecuada para rodear el pie de un usuario y una parte superior o caña (12), adecuada para rodear la parte inferior de la pierna del usuario, en la que la caña (12) está articulada a la carcasa (8) para poder girar con respecto a la carcasa (8) alrededor de bisagras que definen un eje de rotación (X-X), hacia adelante, hacia una punta (20) de la bota (4), y hacia atrás hacia un talón (22) de la bota (4), en la que la bota (4) comprende medios de sujeción (28) adecuados para bloquear y/o desbloquear selectivamente la rotación de la caña (12) con respecto a la carcasa (8) dependiendo de si el usuario quiere pasar de una configuración de esquí a una configuración de marcha, respectivamente, en la que los medios de sujeción (28) comprenden un deslizador (32) interpuesto entre la caña (12) y la carcasa (8), en la que dicho deslizador (32) está fijado en rotación a la caña (12) y comprende primer y segundo topes terminales (36,40), colocados en lados opuestos del deslizador (32), en la que el deslizador (32) se puede mover con respecto a la caña (12) para pasar de la configuración de desbloqueo o de marcha, en la que los primer y segundo topes terminales (36, 40) no interfieren en la rotación de la caña (12) con respecto a la carcasa (8), a la configuración de bloqueo o esquí en la que los primer y segundo topes terminales (36, 40) están configurados de modo que, al mismo tiempo, se apoyen contra respectivos primer y segundo estribos (44, 48) de la carcasa (8), en la que el primer estribo (44) bloquea la rotación hacia adelante de la caña (12) con respecto a la carcasa (8) y el segundo estribo (48) bloquea la rotación hacia atrás de la caña (12) con respecto a la carcasa (8).
Description
DESCRIPCIÓN
Bota de esquí provista de un mecanismo de selección de esquí-marcha mejorado
Campo de la invención
La presente invención se refiere a una bota de esquí provista de un mecanismo de selección de esquí-marcha mejorado.
Estado de la técnica
Las botas de montaña o de esquí alpino deben permitir al esquiador pasar de forma alternativa de la configuración de esquí a la de marcha, de manera fácil y cómoda.
Para pasar de la configuración de esquí a la de marcha, las botas de esquí de montaña o alpinas conocidas comprenden una parte superior o caña de la bota, adecuada para rodear la parte inferior de la pierna del esquiador, que está articulada a una parte inferior de la carcasa de la bota, que es adecuada para rodear el pie del usuario. En particular, la rotación de la caña con respecto a la carcasa garantiza una marcha mejor y más cómoda, ya que sigue la rotación natural del tobillo.
Dicha rotación de la caña se puede bloquear fijando la caña a la carcasa, de forma reversible, para garantizar un esquí correcto y preciso.
El paso de la configuración de marcha a la de esquí debe ser lo más rápido y fácil posible ya que el esquiador, durante el esquí de montaña, tiene que pasar muchas veces entre las dos configuraciones, de acuerdo con el trayecto/sendero a solventar.
Presentación de la invención
Las principales soluciones de la técnica anterior prevén que la caña esté articulada a la carcasa y que su movimiento de rotación esté guiado por al menos una varilla.
La varilla en correspondencia con un primer extremo fijo está articulada a su vez a la carcasa, mientras que en un segundo extremo libre se desliza por el interior de una guía fijada a la caña.
En la configuración de marcha, el extremo libre de la varilla puede deslizarse dentro de la guía fijada a la caña; además, en la configuración de marcha, la varilla puede girar alrededor del primer extremo para seguir la rotación de la caña.
En la configuración de esquí, el extremo libre de la varilla se fija a la guía y, a continuación, a la caña.
El cierre o bloqueo de la varilla se puede realizar por medio de un pasador que entra en un orificio situado en la varilla.
Las soluciones de la técnica anterior tienen muchos inconvenientes.
De hecho, en la configuración de esquí siempre hay una cierta resistencia a la rotación de la caña debido a que el extremo libre de la varilla de bloqueo roza contra su asiento/porción de la caña adaptada para alojarla/accionarla. En otras palabras, la varilla tiende a atascarse dentro de la guía haciendo, por tanto, que la marcha sea particularmente agotadora. El problema se amplifica aún más debido a la baja temperatura de funcionamiento y la nieve/hielo que, durante el uso, tiende aún más a encajar entre la varilla y la guía relacionada, lo que dificulta cada vez más el desplazamiento relativo entre ellas.
Además, el tipo de accionamiento de la caña adoptado por las soluciones conocidas impone severas limitaciones en las colocaciones entre las bisagras de conexión recíproca de la caña a la caña y los anclajes de la varilla de guía. Estos límites geométricos se utilizan para limitar solo parcialmente el problema de la adhesión de la caña pero, por otro lado, crean fuertes restricciones a la estética y funcionalidad generales de la bota.
Además, también en la posición de esquí, las soluciones conocidas nunca garantizan una rigidez adecuada, por ejemplo comparable a la que puede obtener una bota de esquí equivalente, en particular con la caña del tipo fijo o no giratorio con respecto a la caña.
De hecho, el acoplamiento de forma entre el pasador/clavija y el respectivo asiento es inevitablemente de tipo libre y, por tanto, implica la presencia de una holgura, aunque limitada.
Además, si no hubiera holgura, la operación de bloqueo por parte del usuario resulta todo menos cómoda, ya que el pasador se atascaría de vez en cuando en su asiento. La holgura, incluso si está limitada en el acoplamiento eje/taladro, da como resultado un movimiento hacia adelante y hacia atrás de la pantorrilla con respecto a la envuelta exterior en la configuración de bloqueo, es decir, de esquí. Además, esta holgura también da como resultado un molesto sonido de clic cada vez que, al desplazar el peso hacia adelante o hacia atrás mientras se esquía y/o se cambia de dirección, hay un desplazamiento correspondiente de la caña.
Esta holgura reduce la rigidez de la bota y ciertamente reduce la precisión del esquí en el sentido de que el usuario siente dicha "holgura" o "juego" que ciertamente no está presente en las botas de esquí sin el movimiento de la caña (por ejemplo, botas de esquí alpino).
El documento US 4.934.075 divulga una bota de esquí que comprende una caña y una carcasa, comprendiendo además la bota de esquí medios de sujeción que comprenden una leva que coopera con un tope integral con la carcasa para bloquear la rotación de la caña con respecto a la carcasa en la posición de esquí, siendo la leva retráctil desde el tope para permitir la rotación de la caña en relación con la carcasa en la posición de marcha. En resumen, las soluciones de botas de esquí de la técnica anterior tienen una excesiva resistencia al movimiento de rotación de la caña durante la marcha, y una excesiva holgura de la misma caña durante el esquí.
En aún otras palabras, la marcha nunca es fácil porque está restringida, y el esquí nunca es tan preciso como el que se obtiene con una bota de esquí correspondiente, debido al movimiento de la caña con respecto a la carcasa, incluso en la configuración cerrada/de bloqueo.
Debe observarse que los dos requisitos, a saber, la facilidad de marcha y la precisión del esquí, son a menudo antitéticos a la practicidad de uso: de hecho, mecanismos de cierre rígidos y precisos, si por un lado endurecen la estructura de la bota, por el otro no son muy fáciles de hacer funcionar por parte del usuario.
Nunca se debe descuidar la comodidad de funcionamiento, ya que durante una excursión turística, el usuario debe poder bloquear/desbloquear el mecanismo de esquí-marcha incluso docenas de veces por hora, sin tener que quitarse los guantes y, a menudo, sin siquiera detenerse por completo.
La solución/propósito de la presente invención es proporcionar una bota de esquí de montaña que resuelva los inconvenientes mencionados con referencia a la técnica conocida.
Estos inconvenientes y limitaciones se resuelven por una bota de esquí de acuerdo con la reivindicación 1. Otros modos de realización de la bota de acuerdo con la invención se describen en las reivindicaciones posteriores.
Descripción de dibujos
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor a partir de la siguiente descripción de su modo de realización preferente y no limitante, en el que:
la figura 1 muestra una vista en sección lateral de una bota de esquí de acuerdo con un modo de realización de la presente invención, en una configuración de marcha, en la que la caña está en la posición de rotación hacia adelante;
la figura 2 muestra una vista en sección lateral de la bota de esquí de la figura 1 , en una configuración de marcha, en la que la caña está en la posición de rotación hacia atrás;
la figura 3 muestra una vista en sección lateral de la bota de esquí de la figura 1, en una configuración de esquí, en la que la caña está bloqueada en rotación;
la figura 4 muestra una vista en perspectiva de un componente de la bota de esquí de la figura 1;
la figura 5 muestra una vista en sección lateral de una bota de esquí de acuerdo con otro modo de realización de la presente invención, en una configuración de marcha;
la figura 6 muestra una vista en sección lateral de la bota de esquí de la figura 5, en una configuración de esquí, en la que la caña está bloqueada en rotación.
Los elementos, o partes de elementos, en común entre los modos de realización descritos a continuación, se indicarán con los mismos números de referencia.
Descripción detallada
Con referencia a las figuras enumeradas anteriormente, con el número de referencia 4 se indica una bota de esquí que comprende una parte inferior o carcasa 8, adecuada para rodear el pie del usuario y una parte superior o caña 12, adecuada para rodear la parte inferior de la pierna del esquiador. Tenga en cuenta que la definición de bota de esquí debe considerarse de manera general y no restrictiva: por lo tanto, con el término 'bota de esquí' se indica una bota de esquí de montaña, una bota de esquí alpino o también una bota de esquí Telemark.
Por lo tanto, el alcance de la protección de la presente invención no está limitado al tipo específico de bota de esquí.
Además, cabe señalar que las definiciones de la carcasa y de la caña deben considerarse de manera general y no restrictiva: la presente invención no presenta ningún tipo de limitación en cuanto a formas, tamaños, materiales, tipo de caña y carcasa, y, por lo tanto, también entran en la invención tipos de cañas y carcasa que abrazan al menos parcialmente el pie y la parte inferior de la pierna, a saber, la pantorrilla del esquiador.
La caña 12 está articulada a la carcasa 8 para girar con respecto a la carcasa 8 alrededor de las bisagras 16 que definen un eje de rotación X-X, hacia adelante, hacia una punta 20 de la bota 4, y hacia atrás hacia un talón 22 de la bota 4.
El tipo de bisagra 16 puede variar y, preferentemente, se proporciona un par de bisagras 16 dispuestas en lados opuestos con respecto a la caña 12.
Preferentemente, las bisagras 16 identifican un eje de rotación X-X horizontal, es decir, paralelo a una suela 24 de la bota 4.
La bota 4 comprende medios de sujeción 28 adecuados para bloquear y/o desbloquear selectivamente la rotación de la caña 12 con respecto a la carcasa 8 dependiendo de si el usuario quiere pasar de una configuración de esquí a una configuración de marcha, respectivamente.
De forma ventajosa, los medios de sujeción 28 comprenden un deslizador 32 interpuesto entre la caña 12 y la carcasa 8, en el que dicho deslizador 32 está fijado en rotación a la caña 12 y comprende primer y segundo topes terminales 36,40, colocados en lados opuestos del deslizador 32.
El deslizador 32 se puede mover con respecto a la caña 12 para pasar de la configuración de desbloqueo o marcha, en la que los primer y segundo topes terminales 36, 40 no interfieren en la rotación de la caña 12 con respecto a la carcasa 8, a la configuración de bloqueo o esquí, en la que los primer y segundo topes terminales 36, 40 están configurados de modo que, al mismo tiempo, se apoyen contra primer y segundo estribos respectivos 44, 48 de la carcasa 8.
De acuerdo con posibles modos de realización, el deslizador 32 se puede mover en traslación y/o en rotación con respecto a la caña 12.
En particular, el primer estribo 44 bloquea la rotación hacia adelante de la caña 12 con respecto a la carcasa 8 y el segundo estribo 48 bloquea la rotación hacia atrás de la caña 12 con respecto a la carcasa 8.
El deslizador 32 está configurado de modo que, en dicha configuración de bloqueo o esquí, está comprimido entre dicho primer y segundo estribo 44, 48 de la carcasa 8, para evitar cualquier holgura (juego, movimiento) en rotación entre la caña 12 y la carcasa 8.
De acuerdo con un modo de realización, el primer tope terminal 36 del deslizador 32 comprende un par de lengüetas 52 que son al menos parcialmente de forma complementaria con respecto a un borde correspondiente 56 de la carcasa 8. Las lengüetas 52 actúan como primeros topes terminales 36 del deslizador 32.
De acuerdo con un posible modo de realización, el segundo tope terminal 40 del deslizador 32 comprende un diente 60 que es al menos parcialmente de forma complementaria con respecto a un saliente correspondiente 64 de la carcasa 8. El saliente 64 actúa como segundo estribo 48 de la carcasa 8.
Preferentemente, el deslizador 32 es de forma complementaria con respecto a una porción inferior 68 de la carcasa 8, para envolver parcialmente dicha porción inferior 68.
Por ejemplo, el deslizador 32 está conectado con una conexión articulada 72 a la caña 12 para empujar el deslizador 32 de la configuración de esquí a la de marcha y viceversa, estando situada dicha conexión articulada 72, preferentemente, en una parte trasera de la caña 12, mirando hacia al talón 22 de la bota de esquí 4 y teniendo una porción de agarre 76 para un usuario.
De acuerdo con un modo de realización, el deslizador 32 y la caña 12 tienen formas correspondientes o, en otras
palabras, tienen al menos parcialmente una forma complementaria. De esta manera, existe una mayor zona/superficie de contacto para la transferencia de carga y precarga entre componentes coincidentes de la bota. Preferentemente, el deslizador 32 está conectado a la caña 12 por medio de un acoplamiento prismático.
De acuerdo con un modo de realización, dicho acoplamiento prismático comprende una ranura 80 y un elemento de acoplamiento 84 que encaja en la ranura 80. Por ejemplo, el elemento de acoplamiento 84 comprende un componente de sujeción y/o una guía lineal que encaja en la ranura 80.
Dicho elemento de acoplamiento 84 puede ser un componente de sujeción, que fija el deslizador 32 al interior de la caña, y/o una guía lineal que permite que el deslizador 32 siga la pista correctamente, guiándolo a través de su rango de desplazamiento.
De acuerdo con un modo de realización, la caña 12 comprende medios de cierre 88 para solapas opuestas 92 de la caña 12 , en la que dichos medios de cierre 88 están conectados operativamente al movimiento del deslizador 32 para apretar los medios de cierre 88 en la configuración de esquí y para abrir o aflojar las solapas 92 de la carcasa 8 en la configuración de marcha.
Por ejemplo, dichos medios de cierre 88 están conectados operativamente al deslizador 32 por medio de cables y/o una conexión articulada mecánica 100.
Gracias a la conexión entre los medios de cierre 88 y el deslizador 32 es posible, en un solo movimiento, tanto cerrar los medios de cierre y bloquear la rotación de la caña 12 (en la llamada configuración de esquí) como abrir los medios de cierre y permitir la rotación de la caña (en la llamada configuración de marcha).
El diseño de "articulación de rodilla" de la conexión articulada 72 en combinación con el deslizador 32 y con los topes terminales 36, 40 proporciona la máxima ventaja mecánica/palanca para cerrar el sistema: tensar los medios de cierre 88 (hebillas superiores y correa de ajuste) mientras se aplica simultáneamente precarga al sistema de bloqueo de modo de esquí. Además, casi no hay pérdida de tensión aplicada al cerrar el sistema debido al desplazamiento mínimo del punto de pivote de la conexión articulada más allá del "punto muerto" de los tres pivotes correspondientes del sistema de cierre: el usuario retiene casi toda la fuerza requerida para cerrar el sistema dentro de los medios de cierre/hebilla y tensión de la correa de ajuste.
Como se puede apreciar a partir de la descripción, la bota de esquí de montaña de acuerdo con la invención permite superar los inconvenientes presentados en la técnica anterior.
En particular, en la configuración de apertura o desbloqueo, la rotación de la caña con respecto a la carcasa no encuentra ninguna resistencia perceptible por el usuario, ya que la caña no encuentra obstáculos para la rotación, en cualquier sentido de rotación de la caña.
Asimismo, el bloqueo de la caña con respecto a la carcasa es extremadamente rígido y no prevé ninguna holgura que pueda permitir también pequeños movimientos de la caña con respecto a la carcasa.
De hecho, la solución de la presente invención incluye la presencia de dos restricciones unilaterales, distintas y opuestas entre sí, para detener, cada una, un sentido de rotación de la caña con respecto a la carcasa.
Las dos restricciones (topes terminales 36/40) están formadas en lados opuestos de un mismo deslizador, que es integral en rotación con la caña y deslizante en traslación con respecto a esta última, en el paso de la configuración de marcha a la de esquí.
De hecho, el deslizador 32 obliga a la caña a girar hacia adelante contra los topes terminales 36 de la carcasa 8 que representan el final del recorrido hacia adelante de la rotación de la caña.
Además, el mismo deslizador representa un bloqueo o limitación de la rotación hacia atrás de la caña con respecto a la carcasa (interfaz/contacto entre 40,60 y 48,64).
Como se ve, en la configuración cerrada o de esquí el deslizador se encuentra en un estado de compresión para evitar cualquier tipo de holgura o movimiento que pueda reducir la sensación de rigidez y precisión por parte del usuario.
En particular, la presente solución aplica una conexión precargada en los componentes de la bota de esquí para proporcionar aún más rigidez en la interfaz entre la caña y la carcasa, creando una flexión progresiva hacia adelante de la bota de esquí. Esto se logra comprimiendo las superficies de interacción/enclavamiento (topes terminales), el sistema se presiona a sí mismo antes de que se introduzca cualquier flexión hacia adelante, por tanto, cuando la bota se flexiona hacia adelante. La bota responde con una "flexión progresiva" debido al contacto inmediato. Por supuesto, este diseño precargado también compensa la holgura (juego) entre los componentes de
este sistema (por ejemplo, tolerancias en el proceso de fabricación).
De esta manera, no hay posibilidad de holgura o aflojamiento de la caña, ya que los medios de bloqueo impiden cualquier rotación/movimiento de la porción de pierna.
Esta arquitectura confiere una gran rigidez a la estructura de la bota totalmente comparable con respecto a la de la correspondiente bota de esquí/alpina con caña fija. Por lo tanto, el esquiador, en la configuración cerrada o de bloqueo, tiene la sensación de usar una bota de esquí ya que siente una gran rigidez y precisión; además el esquiador no recibe ninguna sensación de holgura o aflojamiento y no oye ningún ruido debido al contacto entre piezas acopladas entre sí, como ocurre en las soluciones de la técnica conocida.
Además, la bota de acuerdo con la presente invención es extremadamente fácil de usar ya que el bloqueo/desbloqueo se realiza con un simple movimiento de la porción de agarre 76.
El mecanismo de bloqueo y desbloqueo 72,76 es extremadamente fiable y fácil de usar: el usuario puede hacerlo funcionar fácil y repetidamente incluso con guantes.
Además, gracias a la solución de la presente invención, no existen restricciones para el posicionamiento de las bisagras 16 de la caña 12 con respecto a la carcasa 8: de esta manera, el diseñador tiene más libertad de diseño. Además, el mecanismo de bloqueo se desplaza en una posición protegida contra impactos accidentales al estar ubicado en la parte superior de la bota, muy por encima de las bisagras 16.
Un experto en la técnica, para satisfacer necesidades contingentes y específicas, puede realizar numerosas modificaciones y variaciones a las botas descritas anteriormente, todas ellas incluidas, sin embargo, dentro del alcance de la invención tal como se define mediante las siguientes reivindicaciones.
Claims (14)
1. Bota de esquí (4) que comprende una parte inferior o carcasa (8), adecuada para rodear el pie de un usuario y una parte superior o caña (12 ), adecuada para rodear la parte inferior de la pierna del usuario,
- en la que la caña (12 ) está articulada a la carcasa (8) para poder girar con respecto a la carcasa (8) alrededor de bisagras que definen un eje de rotación (X-X), hacia adelante, hacia una punta (20) de la bota (4), y hacia atrás hacia un talón (22) de la bota (4),
- en la que la bota (4) comprende medios de sujeción (28) adecuados para bloquear y/o desbloquear selectivamente la rotación de la caña (12 ) con respecto a la carcasa (8) dependiendo de si el usuario quiere pasar de una configuración de esquí a una configuración de marcha, respectivamente, en la que - los medios de sujeción (28) comprenden un deslizador (32) interpuesto entre la caña (12) y la carcasa (8), en la que dicho deslizador (32) está fijado en rotación a la caña (12) y comprende primer y segundo topes terminales (36,40), colocados en lados opuestos del deslizador (32),
en la que el deslizador (32) se puede mover con respecto a la caña (12) para pasar de la configuración de desbloqueo o de marcha, en la que los primer y segundo topes terminales (36, 40) no interfieren en la rotación de la caña (12 ) con respecto a la carcasa (8), a la configuración de bloqueo o esquí en la que los primer y segundo topes terminales (36, 40) están configurados de modo que, al mismo tiempo, se apoyen contra respectivos primer y segundo estribos (44, 48) de la carcasa (8), en la que el primer estribo (44) bloquea la rotación hacia adelante de la caña (12) con respecto a la carcasa (8) y el segundo estribo (48) bloquea la rotación hacia atrás de la caña (12) con respecto a la carcasa (8).
2. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el deslizador (32) se puede mover en traslación con respecto a la caña (12 ).
3. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en la que el deslizador (32) está configurado de modo que, en dicha configuración de bloqueo o esquí, está comprimido entre dicho primer y segundo estribo (44, 48) de la carcasa (8), para evitar cualquier holgura en rotación entre la caña (12) y la carcasa (8).
4. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer tope terminal (36) del deslizador (32) comprende un par de lengüetas (52) que son al menos parcialmente de forma complementaria con respecto a un borde correspondiente (56) de la carcasa (8).
5. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el segundo tope terminal (40) del deslizador (32) comprende un diente (60) que es al menos parcialmente de forma complementaria con respecto a un saliente correspondiente (64) de la carcasa (8).
6. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el deslizador (32) es de forma complementaria con respecto a una porción inferior (68) de la carcasa (8), para envolver parcialmente dicha porción inferior (68).
7. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el deslizador (32) está conectado con una conexión articulada (72) a la caña (12) para empujar el deslizador (32) desde la configuración de esquí a la de marcha y viceversa.
8. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 7, en la que dicha conexión articulada (72) está situada en una parte trasera de la caña (12), mirando hacia el talón (22) de la bota (4) y teniendo una porción de agarre (76) para un usuario.
9. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el deslizador (32) y la caña (12) tienen formas correspondientes para tener una zona/superficie de contacto más grande para la transferencia de carga y precarga entre componentes coincidentes de la bota.
10. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el deslizador (32) está conectado a la caña (12) por medio de un acoplamiento prismático.
11. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 10, en la que dicho acoplamiento prismático comprende una ranura (80) y un elemento de acoplamiento (84) que encaja en la ranura (80).
12. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 11, en la que el elemento de acoplamiento (84) comprende un componente de sujeción que fija el deslizador (32) al interior de la caña y/o una guía lineal que permite que el deslizador (32) siga la pista correctamente, guiándolo a través de su rango de desplazamiento.
13. Bota de esquí (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la caña (12) comprende medios de cierre (88) para solapas opuestas (92) de la caña (12), en la que dichos medios de cierre (88) están conectados operativamente al movimiento del deslizador (32) para apretar los medios de cierre (88) y bloquear la rotación de la caña (12 ) en la configuración de esquí, y para abrir o aflojar las solapas (92) de la carcasa (8), mientras desbloquea la rotación de la caña (12), en la configuración de marcha.
14. Bota de esquí (4) de acuerdo con la reivindicación 13, en la que dichos medios de cierre (88) están conectados operativamente al deslizador (32) por medio de cables (96) y/o una conexión articulada mecánica (100).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| ITBS20150074 | 2015-05-06 |
Publications (1)
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