ES2901464T3 - Procedimiento y sistema para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil - Google Patents

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Abstract

Procedimiento para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual (4, 5) en un automóvil (1), con las etapas: - predeterminar un tema virtual que define un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual; - seleccionar una ruta cuyo trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado; - detectar movimientos propios del automóvil (1) durante un viaje a lo largo de la ruta seleccionada; y controlar las gafas de realidad virtual (4, 5), de tal modo que un ocupante del vehículo (2, 3) que lleva puestas las gafas de realidad virtual (4, 5) se mueva virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil (1) detectados y en correspondencia con el tipo virtual de movimiento predeterminado del tema virtual predeterminado.

Description

DESCRIPCIÓN
Procedimiento y sistema para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil
La invención se refiere a un procedimiento y a un sistema para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil.
En el futuro, cada vez más personas utilizarán tecnologías inmersivas en sus vehículos, por ejemplo como apoyo mientras realizan la tarea de conducir o también simplemente solo para entretenimiento o relajación. No obstante, en particular la utilización de aplicaciones de realidad virtual en vehículos también puede ser problemática porque en este caso se puede producir la llamada enfermedad del simulador o dolencia del simulador. Esta es un tipo de forma especial de cinetosis que puede ocurrir por disonancias entre lo que se ve y el propio movimiento que se siente. Esto significa que las gafas de realidad virtual pueden eventualmente mostrar a su portador contenidos virtuales que le sugieran visualmente un movimiento diferente al que realmente tiene lugar teniendo en cuenta la disposición en un vehículo en movimiento.
Una posibilidad conocida para contrarrestar esto es la combinación de la representación de contenidos de realidad virtual propiamente dicha o contenidos de realidad aumentada mediante gafas electrónicas inteligentes y contenidos que correspondan al movimiento real en el vehículo. Así, por ejemplo el documento DE 102014019579 A1 describe un procedimiento para el funcionamiento de gafas electrónicas inteligentes en un vehículo, en el que en una primera zona se representa por ejemplo texto y en una segunda zona se representan contenidos que se mueven de acuerdo con el movimiento real del vehículo.
El documento DE 101 56219 C1 muestra un procedimiento para reducir las alteraciones de cinetosis. En ese contexto se propone que durante el viaje sean proporcionadas a través de dispositivos de reproducción óptica señales de imagen, que son modificadas en función del viaje, de manera que para un pasajero la impresión visual de las imágenes observadas se correlacione con los valores de posición y movimiento percibidos en ese momento de forma subjetiva.
El documento US 2017/103571 A1 muestra un sistema de realidad virtual para su uso en un vehículo. Los elementos virtuales que se muestran en unas gafas de realidad virtual son adaptados a los movimientos del vehículo. Una ruta puede ser pronosticada para anticipar la generación del entorno virtual. Una ruta identificada que es recorrida muy a menudo es almacenada para que sea fácilmente accesible y los elementos virtuales sean calculados a priori para ahorrar recursos.
El documento KR 20170015213 A da a conocer un entorno virtual para los pasajeros de un coche que se muestra en las ventanas del coche. El usuario puede seleccionar una ruta y una representación virtual. La representación virtual se adapta a la ruta del vehículo.
Además, el documento DE 102014 214 516 A1 describe de manera muy general el uso de unas gafas electrónicas inteligentes en un automóvil.
El objeto de la presente invención es proporcionar una posibilidad particularmente fiable mediante la cual durante el funcionamiento de unas gafas de realidad virtual en un automóvil en movimiento se pueda evitar que los portadores de tales gafas se sientan mareados.
Este objeto se lleva a cabo por un procedimiento, así como por un sistema para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual con las características de las reivindicaciones independientes. Realizaciones ventajosas con perfeccionamientos convenientes y no triviales de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.
En el procedimiento según la invención para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil es predeterminado un tema virtual que define un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual. Tal tema virtual puede referirse por ejemplo a un viaje virtual con un automóvil, un vuelo virtual con una aeronave, un viaje virtual con un vehículo acuático o similares. El tema virtual se refiere preferentemente siempre a cualquier forma de un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual asociado. El tema virtual en sí puede ser de naturaleza lúdica, informativa o también de entretenimiento puro. Por ejemplo, también sería concebible que el tema virtual se refiriera al vuelo virtual mediante una alfombra voladora a lo largo de un paisaje particularmente real o también a lo largo de un paisaje de fantasía. En principio, se pueden predeterminar temas virtuales discrecionales que definan un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual determinado.
En el procedimiento según la invención después de predeterminar el tema virtual se selecciona una ruta, cuyo trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado. Durante un viaje a lo largo de la ruta seleccionada son detectados los movimientos propios del automóvil y las gafas de realidad virtual son controladas de tal forma que un ocupante del vehículo que lleva puestas las gafas de realidad virtual se desplace virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil detectados y en correspondencia con el tipo de movimiento virtual predeterminado del tema virtual predeterminado.
Así pues está previsto según la invención que un ocupante del vehículo, que se ha puesto las gafas de realidad virtual, se mueva virtualmente dentro de un entorno virtual de acuerdo con el tema virtual predeterminado, de modo que su movimiento virtual se correlacione con los movimientos propios del automóvil detectados, mientras que este se desplaza a lo largo de la ruta real seleccionada. Si el automóvil se desplaza por ejemplo por una curva a la derecha, entonces el portador de las gafas de realidad virtual también realiza una curva a la derecha dentro del entorno virtual mostrado. Si el automóvil se desplaza hacia arriba y hacia abajo por ejemplo por un paisaje montañoso, entonces el portador de las gafas de realidad virtual también se mueve correspondientemente hacia arriba y hacia abajo dentro del entorno virtual mostrado.
Dado que la ruta es seleccionada de tal manera que su trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado, el control de las gafas de realidad virtual se puede realizar de manera particularmente simple. Dependiendo de la medida en que el trazado real se desvíe del tema virtual real, es posible o necesario que los contenidos virtuales mostrados, es decir, el movimiento virtual dentro del entorno virtual mostrado, deban adaptarse también dinámicamente de alguna manera a lo que ocurre en el viaje. Sin embargo, por la similitud de la ruta real seleccionada en comparación con el tema virtual predeterminado, el esfuerzo de adaptación y, por tanto, computacional para el control de las gafas de realidad virtual es relativamente bajo.
Por tanto, con un coste de hardware relativamente bajo con respecto a la potencia de computo y eventualmente también de almacenamiento que se proporciona, con las gafas de realidad virtual se puede garantizar que el ocupante del vehículo que se ha puesto las gafas de realidad virtual se mueva virtualmente dentro del entorno virtual mostrado de manera particularmente realista en correspondencia con los movimientos propios del automóvil detectados. El portador de las gafas de realidad virtual está así completamente inmerso en el entorno virtual mostrado. Dado que las gafas de realidad virtual son controladas de manera que el movimiento virtual corresponda al menos esencialmente a los movimientos propios del automóvil detectados, se puede garantizar que la enfermedad del simulador o la dolencia del simulador como se mencionó al principio no se produzca o se reduzca a un mínimo incluso para usuarios sensibles al respecto.
Además, esencialmente durante cualquier viaje pueden ser intercalados temas virtuales particularmente entretenidos mediante las gafas de realidad virtual, de modo que resulte un valor añadido para los ocupantes del vehículo durante el viaje con el automóvil. En este caso, no es necesario que el automóvil esté circulando obligatoriamente por la vía pública. En su lugar también es posible, por ejemplo, que se ponga gran énfasis en el carácter vivencial durante el viaje con el automóvil cuando se llevan puestas las gafas de realidad virtual. En ese caso por ejemplo es posible también viajar por carreteras no públicas y, por tanto, por trayectos cerrados con un trazado adaptado, de modo que sean posibles experiencias particularmente inmersivas mediante las gafas de realidad virtual.
Una forma de realización ventajosa de la invención prevé que la ruta seleccionada sea una ruta a cuyo trazado haya sido adaptado previamente el tema virtual. Así, preferiblemente se prevé que el tema virtual se pueda adaptar de forma específica a una ruta totalmente determinada y su trayecto incluso antes de que se realice realmente el viaje con el automóvil. Este tema virtual adaptado, más precisamente un conjunto de datos a este respecto, se puede representar entonces por ejemplo en las gafas de realidad virtual o también en algún otro dispositivo de almacenamiento. Con el conocimiento del tema virtual adaptado de antemano a una ruta totalmente determinada, se puede seleccionar exactamente esta ruta a lo largo de la cual se mueve entonces el automóvil. Los movimientos propios del automóvil que resultan en este caso, en particular con respecto a trayectos en curva o también a trayectos cuesta arriba y cuesta abajo, son particularmente muy adecuados para ser convertidos en movimientos virtuales correspondientes dentro del entorno virtual mostrado.
Una forma de realización ventajosa alternativa de la invención prevé que la ruta seleccionada sea una ruta cuyos perfiles de curva se adapten mejor al tema virtual predeterminado. Además, alternativa o adicionalmente, también puede estar previsto que la ruta seleccionada sea una ruta cuyo perfil de altura se adapte mejor al tema virtual predeterminado. Por tanto, también es posible que un tema virtual totalmente determinado prefijado no tenga que haber sido adaptado de antemano a una ruta real totalmente determinada. En su lugar es posible que una vez que haya sido predeterminado el tema virtual, sea seleccionada una ruta que se adapte tanto como sea posible dentro de por ejemplo un radio de búsqueda determinado alrededor de la ubicación del automóvil, de modo que en particular su perfil de altura y/o los perfiles de curva se adapten mejor al tema virtual predeterminado. En el caso de este procedimiento es posible igualmente de una manera particularmente sencilla que los contenidos virtuales mostrados mediante las gafas de realidad virtual se adapten dinámicamente a lo que sucede durante el viaje respectivo de una manera particularmente simple, ya que la ruta seleccionada se adapta particularmente bien al tema virtual predeterminado. Si el tema virtual se refiriera por ejemplo a un movimiento dentro de un entorno virtual que tiene un número particularmente grande de curvas, entonces la ruta puede seleccionarse de modo que esta tenga igualmente un gran número de curvas, en particular incluso si estuviera disponible una ruta diferente por ejemplo a un destino determinado pero tuviera pocas curvas. Por tanto, en el caso de este procedimiento, no se trata necesariamente de llegar a un destino determinado de forma especialmente rápida, sino que es prioritario que la ruta seleccionada se adapte particularmente bien al carácter del tema virtual predeterminado.
De acuerdo con otra forma de realización ventajosa de la invención está previsto que para la selección se proporcionen varios temas virtuales, cada uno de los cuales define diferentes tipos virtuales de movimiento dentro de los respectivos entornos virtuales, de modo que el tema virtual para el viaje es predeterminado en función de una selección por parte del usuario. El ocupante del vehículo puede así elegir entre una pluralidad de temas virtuales con el fin de poder seleccionar el tema que sea más apropiado para él, por ejemplo el más entretenido. De acuerdo con su selección, se realiza entonces a su vez la selección de una ruta que se adapte tanto como sea posible de acuerdo con el procedimiento mencionado anteriormente.
Otra forma de realización ventajosa de la invención prevé que el automóvil recorra la ruta seleccionada de forma parcial o totalmente autónoma. En este último caso, en particular dependiendo de la ruta recorrida, en determinadas circunstancias no es necesario en absoluto que un conductor se siente en el automóvil. Independientemente de si el automóvil recorre la ruta seleccionada de forma parcialmente autónoma, totalmente autónoma o manualmente, el procedimiento puede ser ofrecido como un servicio adicional, por ejemplo por proveedores de servicios de movilidad, tales como empresas de taxis o similares. Tales proveedores de servicios de movilidad podrían equipar sus vehículos con una tecnología correspondiente para, al ofrecer el procedimiento según la invención o una forma de realización ventajosa del procedimiento según la invención, diferenciarse de los competidores y crear fuentes de ingresos adicionales.
Es particularmente ventajoso que el procedimiento es reservado en forma de una prestación de servicio. En otras palabras, el procedimiento se puede ofrecer y reservar como una prestación de servicio. Esto proporciona las ventajas ya mencionadas anteriormente. La reserva se puede realizar, por ejemplo, para el vehículo propio o también durante un viaje con un vehículo ajeno.
Otra forma de realización ventajosa de la invención prevé que al menos unas segundas gafas de realidad virtual sean controladas de tal manera que otro ocupante del vehículo, que lleva puestas las segundas gafas de realidad virtual, se mueva virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil detectados y en correspondencia con el tipo de movimiento virtual predeterminado del tema virtual predeterminado. Preferentemente son detectados ambos ocupantes del vehículo y mostradas representaciones virtuales respectivas de los ocupantes del vehículo mediante las gafas de realidad virtual. Por tanto, si varios ocupantes del vehículo están sentados en el automóvil y cada uno se ha puesto unas gafas de realidad virtual, entonces pueden moverse virtualmente juntos dentro de por ejemplo el mismo entorno virtual en correspondencia con el tema virtual proporcionado, de modo que pueden interactuar entre sí y percibir las respectivas representaciones uno de otro de una manera virtual. Así, también es posible que varios ocupantes del vehículo sean trasladados desde un inicio hasta un destino, mientras que durante el viaje se proporciona a los ocupantes del vehículo una experiencia altamente inmersiva de naturaleza lúdica, informativa o puramente de entretenimiento. Como se mencionó, los ocupantes del vehículo pueden incluso verse entre sí dentro del entorno virtual mostrado y tiene lugar una interacción común de acuerdo con el tema virtual predeterminado.
El sistema según la invención para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil está configurado para predeterminar un tema virtual que define un tipo virtual de movimiento determinado dentro de un entorno virtual; seleccionar una ruta cuyo trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado; controlar las gafas de realidad virtual sobre la base de los movimientos propios del automóvil detectados durante un viaje a lo largo de la ruta seleccionada, de tal forma que un ocupante del vehículo que lleva puestas las gafas de realidad virtual se mueva virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil detectados y de acuerdo con el tipo de movimiento virtual predeterminado del tema virtual predeterminado. Realizaciones ventajosas del procedimiento según la invención deben considerarse realizaciones ventajosas del sistema según la invención y viceversa, presentando el sistema en particular medios para la realización de las etapas de procedimiento.
Otras ventajas, características y peculiaridades de la invención resultan de la siguiente descripción de ejemplos de realización preferidos y con referencia al dibujo. Las características y combinaciones de las características mencionadas anteriormente en la descripción, así como también las características y combinaciones de características mostradas a continuación en la descripción de figuras y/o en la única figura se pueden utilizar no solo en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones o en exclusiva, sin apartarse del alcance de la invención.
El dibujo muestra en la única figura una representación esquemática de un automóvil en el que está dispuesto un sistema para el funcionamiento de varias gafas de realidad virtual.
Un automóvil 1 se muestra en una representación muy esquematizada en la única figura. En el automóvil 1 están sentados dos ocupantes del vehículo 2, 3, cada uno de los cuales se ha puesto unas gafas de realidad virtual 4, 5. Además, en el automóvil 1 está dispuesto un sistema 6 para el funcionamiento de las dos gafas de realidad virtual 4, 5. Además, está también dispuesto en el automóvil 1 un dispositivo de detección 7 que está diseñado para detectar movimientos propios del automóvil 1 durante el viaje con el automóvil 1.
El dispositivo de detección 7 puede presentar una amplia variedad de sensores, que estén instalados por ejemplo en el vehículo, para detectar aceleraciones, velocidades y similares. Alternativa o adicionalmente, también es posible, contrariamente a la presente representación esquemática, que el dispositivo de detección 7 sea parte del sistema 6, de modo que el propio dispositivo de detección 7 presente sensores correspondientes que estén instalados en el sistema, en lugar de en el vehículo. Todo el sistema 6 también puede ser portátil, es decir, no tiene necesariamente que estar instalado de forma fija en el vehículo. En ese caso, el sistema 6 puede concebirse como un tipo de caja de hardware electrónica portátil.
A continuación se describe en detalle un procedimiento para el funcionamiento de las dos gafas de realidad virtual 4, 5. En primer lugar, mediante el sistema 6 es predeterminado al menos un tema virtual que define un tipo virtual determinado de movimiento dentro de un entorno virtual. Por este tema virtual se entiende una forma totalmente determinada de una experiencia virtual que los ocupantes del vehículo 2, 3 pueden contratar como prestación de servicio, por ejemplo antes o durante el viaje con el automóvil 1. Por ejemplo, es posible que el automóvil 1 pueda circular de forma totalmente autónoma, de modo que ambos ocupantes del vehículo 2, 3 puedan utilizar las gafas de realidad virtual 4, 5 de forma completamente sin problemas.
El tema virtual citado define un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual determinado. Por ejemplo, el tema virtual puede referirse a un viaje virtual con un automóvil, un vuelo virtual con una aeronave, pero también a un viaje virtual con un vehículo acuático. Esencialmente es posible una amplia variedad de temas virtuales 0 experiencias virtuales. En este sentido, también es posible por ejemplo ofrecer un vuelo con un transbordador espacial como tema virtual. Preferentemente un tema virtual respectivo incluye siempre un tipo virtual de movimiento totalmente determinado, por ejemplo el viaje con un vehículo terrestre, con una aeronave o también por ejemplo con un vehículo acuático, tal como un barco o un submarino dentro de un entorno virtual asociado totalmente determinado. Además, es posible que el sistema 6 pueda ofrecer para la selección varios temas de este tipo, que los ocupantes del vehículo 2, 3 pueden seleccionar y reservar por ejemplo como prestaciones de servicios de pago.
Tan pronto como un tema virtual totalmente determinado es seleccionado por uno de los ocupantes del vehículo 2, 3, se selecciona una ruta cuyo trazado se adapta mejor al tema virtual seleccionado correspondientemente. Aquí existen esencialmente dos procedimientos diferentes.
La ruta seleccionada puede ser por ejemplo una ruta a cuyo trazado virtual ya hubiera sido adaptado de antemano el tema virtual. Así, en ese caso por ejemplo ya se había creado previamente un conjunto de datos que se refieren al tema virtual sobre la base de un trazado totalmente determinado de una ruta totalmente determinada. En ese caso, la ruta seleccionada puede ser exactamente esta ruta que, en lo que respecta a su trazado, se adapte particularmente bien al tema virtual adaptado de antemano.
Sin embargo, alternativamente también es posible que la ruta seleccionada sea una ruta cuyos perfiles de curva se adapten mejor al tema virtual predeterminado, de modo que también se puede tener en cuenta que un perfil de altura de la ruta a seleccionar se adapte mejor al tema virtual predeterminado. Por consiguiente, en este caso en primer lugar se predetermina un tema virtual completamente determinado, y solo después se selecciona una de varias rutas posibles, de modo que el tema virtual no ha sido todavía adaptado de antemano con total precisión a la ruta seleccionada. Dado que la elección de la ruta es realizada en particular con respecto al curso de la curva y a su perfil de altura para que el trazado se adapte al tema virtual seleccionado, el esfuerzo para la adaptación dinámica a la ruta elegida durante el funcionamiento de las gafas de realidad virtual 4, 5 se mantiene dentro de los límites.
Tan pronto como haya sido predeterminado el tema virtual y haya sido seleccionada una ruta correspondiente, el automóvil 1 empieza a recorrer la ruta. En este caso, los movimientos propios del automóvil 1 son detectados continuamente por medio del dispositivo de detección 7. Los datos a este respecto fluyen al sistema 6, que entonces controla las dos gafas de realidad virtual 4, 5, de tal manera que los respectivos ocupantes del vehículo 2, 3 se mueven virtualmente dentro del entorno virtual mostrado mediante las respectivas gafas de realidad virtual 4, 5 en correspondencia con el movimiento propio del automóvil 1 detectado y en correspondencia con el tipo de movimiento virtual predeterminado del tema virtual predeterminado.
Por tanto, si el automóvil 1 pasa por una curva cerrada a la derecha, entonces las gafas de realidad virtual 4, 5 también son controladas, de manera que a los ocupantes del vehículo 2, 3 les parezca que también atraviesan una curva cerrada a la derecha dentro del entorno virtual mostrado o se muevan de alguna otra manera a través de una curva pronunciada a la derecha. Lo mismo se aplica a cualquier otro movimiento propio del automóvil 1. Durante el viaje con el automóvil 1, los ocupantes del vehículo 2, 3 experimentan mediante las gafas de realidad virtual 4, 5, un movimiento virtual que resulta particularmente realista dentro de un entorno virtual mostrado. Por un lado, el viaje con el automóvil 1 es particularmente entretenido. Por otro lado, también es posible evitar que los ocupantes del vehículo 2, 3 se sientan mareados a pesar de haberse puesto las gafas de realidad virtual 4, 5. Entonces, los contenidos virtuales mostrados mediante las gafas de realidad virtual 4, 5 sugieren visualmente a los ocupantes del vehículo 2, 3 exactamente lo que sienten sus órganos de equilibrio debido a los movimientos propios del automóvil 1.
Además, también es posible que los dos ocupantes del vehículo 2, 3 sean detectados durante el viaje con el automóvil 1 por ejemplo mediante un sistema de cámara, en el que los datos de la cámara respectivos son transmitidos al sistema 6. Este controla entonces las gafas de realidad virtual 4, 5, de manera que los ocupantes del vehículo 2, 3 reciben respectivas representaciones virtuales de sus compañeros de viaje dentro del entorno virtual mostrado mediante las gafas de realidad virtual 4, 5. Así, dentro del entorno virtual mostrado mediante las gafas de realidad virtual 4, 5, los ocupantes del vehículo 2, 3 también pueden verse entre sí a través de las respectivas representaciones virtuales y también pueden eventualmente interactuar entre sí.
El sistema 6 descrito y el procedimiento asociado para el funcionamiento de las gafas de realidad virtual 4, 5 pueden ser ofrecidos por ejemplo como un servicio adicional remunerado por compañías de taxis u otros proveedores de servicios de movilidad. Así, los ocupantes del vehículo pueden disfrutar de una amplia variedad de contenidos virtuales durante el viaje, y realmente sin que se sientan mareados, ya que los contenidos virtuales mostrados se correlacionan con los movimientos propios del automóvil durante el trayecto.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Procedimiento para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual (4, 5) en un automóvil (1), con las etapas:
- predeterminar un tema virtual que define un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual; - seleccionar una ruta cuyo trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado;
- detectar movimientos propios del automóvil (1) durante un viaje a lo largo de la ruta seleccionada; y controlar las gafas de realidad virtual (4, 5), de tal modo que un ocupante del vehículo (2, 3) que lleva puestas las gafas de realidad virtual (4, 5) se mueva virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil (1) detectados y en correspondencia con el tipo virtual de movimiento predeterminado del tema virtual predeterminado.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado por que
el tema virtual se refiere a una de las siguientes realidades virtuales:
- un viaje virtual con un automóvil (1);
- un vuelo virtual con una aeronave;
- un viaje virtual con un vehículo acuático.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por que
como ruta es seleccionada una ruta a cuyo trazado ha sido adaptado previamente el tema virtual.
4. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por que
como ruta es seleccionada una ruta cuyos perfiles de curva se adapten mejor al tema virtual predeterminado.
5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1,2 o 4,
caracterizado por que
como ruta es seleccionada una ruta cuyo perfil de altura se adapte mejor al tema virtual predeterminado.
6. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
para la selección se proporcionan varios temas virtuales, cada uno de los cuales define diferentes tipos de movimiento virtual dentro de los respectivos entornos virtuales, de modo que en función de una selección del usuario es predeterminado el tema virtual para el viaje.
7. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
el automóvil (1) recorre la ruta seleccionada de forma parcial o totalmente autónoma.
8. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
el procedimiento es reservado en forma de una prestación de servicio.
9. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
son controladas al menos unas segundas gafas de realidad virtual (5), de tal modo que otro ocupante del vehículo (3) que lleva puestas las segundas gafas de realidad virtual (5) se mueve virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia a los movimientos propios del automóvil (1) detectados y en correspondencia al tipo de movimiento virtual predeterminado.
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado por que
ambos ocupantes del vehículo (2, 3) son detectados y son mostradas representaciones virtuales respectivas de los ocupantes del vehículo (2, 3) mediante las gafas de realidad virtual (4, 5).
11. Sistema (6) para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual (4, 5) en un automóvil (1) que está configurado para:
- predeterminar un tema virtual que define un tipo de movimiento virtual determinado dentro de un entorno virtual; - seleccionar una ruta cuyo trazado se adapte mejor al tema virtual predeterminado;
- controlar las gafas de realidad virtual (4, 5) en virtud de los movimientos propios del automóvil (1) detectados durante un viaje a lo largo de la ruta seleccionada, de tal manera que un ocupante del vehículo (2, 3) que lleva puestas las gafas de realidad virtual (4, 5) se mueva virtualmente dentro del entorno virtual en correspondencia con los movimientos propios del automóvil (1) detectados y en correspondencia con el tipo de movimiento virtual predeterminado del tema virtual predeterminado.
ES18773957T 2017-10-12 2018-09-12 Procedimiento y sistema para el funcionamiento de al menos unas gafas de realidad virtual en un automóvil Active ES2901464T3 (es)

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