ES2895037T3 - Dispositivo de fijación de raíl - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación para la fijación de un raíl en una estructura de soporte, comprendiendo el dispositivo de fijación: un cuerpo (12; 112; 212) apto para ser fijado a lo largo de un raíl (15) en la estructura de soporte por medio de un órgano de fijación con tornillo (22; 122; 222) acoplado a través del cuerpo; una pata de sujeción (26; 126; 226) configurada para extenderse desde el cuerpo por encima de un patín del raíl; y una punta de compresión (42; 142; 242) fijada en una cara (44; 144; 244) de la pata de sujeción girada hacia el patín del raíl y destinada a apoyarse sobre una cara superior del patín de raíl; en el que el dispositivo comprende además unos medios de posicionamiento que permiten ajustar la posición del cuerpo (12; 112; 212) con respecto al raíl cuando el órgano de fijación está acoplado a través del cuerpo; y en el que la punta de compresión (42; 142; 242) está fijada a la pata de sujeción por unos medios de fijación amovibles, adoptando la punta (42; 142; 242) la forma de una barreta, comprendiendo dicha barreta una cara de fijación (48) en contacto con la cara de sujeción de la pata (26) de fijación, y una cara portante (50) opuesta, destinada a entrar en contacto con la cara superior (40) del patín (14) del raíl; caracterizado por que por lo menos dos tetones (46) sobresalen a partir de la cara de fijación (48) de la punta (42) y están acoplados con fuerza en unos orificios (54) en la pata (26).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de fijación de raíl

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación de raíles de rodamiento en una estructura de soporte.

Estado de la técnica

En los sistemas de raíles de las instalaciones ferroviarias, aunque también los sistemas de puente grúas, grúas portuarias, pórticos, o almacenes automatizados, es habitual realizar una fijación de los raíles a un basamento o soporte de raíl mediante unas sujeciones que realizan un pinzamiento o un apriete del raíl. El soporte de raíl puede comprender una platina de soporte o un travesaño de soporte sobre el que están dispuestas las fijaciones, también denominadas clips, bridas, o también chumaceras de manera que mantengan el raíl en posición.

El raíl está compuesto habitualmente por una parte inferior o patín que descansa sobre el soporte de raíl, por una parte central o núcleo vertical que une la parte inferior con una parte superior. La parte superior comprende un cabezal de rodamiento o de circulación para un vehículo.

Para mantener el raíl, la sujeción pasa a apoyarse generalmente sobre la parte superior del patín por medio de una pata que sobresale hacia el raíl. La sujeción puede, alternativamente o como complemento, apoyarse contra el borde exterior del patín para constituir un tope lateral de posicionamiento del raíl.

Según los casos, las fijaciones están empernadas y/o soldadas al soporte de raíl. En el caso de un montaje soldado, las fijaciones utilizadas habitualmente comprenden una base soldada al soporte y una parte superior que forma una brida de sujeción del raíl, fijada de manera amovible a la base. En la otra variante de montaje, las fijaciones están ancladas al soporte de montaje por medio de pernos. Las fijaciones empernadas son más fáciles de desmontar pero no están adaptadas para sostener unas cargas tan elevadas como las fijaciones soldadas.

Unas fijaciones muy conocidas en el campo son las comercializadas por la compañía GANTRAÍL (Gloucestershire, Reino Unido) o GANTREX (Nivelles, Bélgica) que proponen unos clips de apriete de raíl soldados y empernados. El clip comprende un cuerpo a partir del cual se extiende una pata de sujeción provista de un cojinete elástico (también denominado punta) que entra en contacto con la cara superior de un patín de un raíl. El cuerpo comprende una abertura oblonga que permite el paso de un perno de fijación, permitiendo al mismo tiempo un ajuste del cuerpo en traslación con respecto a la cara lateral del raíl, con el fin de limitar el desplazamiento lateral del raíl. Cuando tiene lugar la instalación, en primer lugar se coloca el perno y se acopla después el cuerpo en el perno. Se coloca una arandela entre la tuerca de apriete y el cuerpo. La arandela tiene una cara inferior con un perfil que coopera con la superficie superior del cuerpo alrededor del orificio oblongo, de manera que se realice un autobloqueo.

El cojinete elástico es generalmente un elastómero que puede estar o bien vulcanizado, o bien pegado sobre la cara de la pata de sujeción girada hacia el patín. Su colocación necesita normalmente el paso por un horno a una temperatura de 200°C durante entre 15 y 20 min.

Aunque los clips de Gantraíl o Gantrex se utilizan mucho, se pueden señalar algunos problemas. Cuando tiene lugar la instalación, el ajuste de la posición del clip a lo largo del raíl se realiza tras el apriete parcial del clip, mediante unos golpes de martillo. Esta implementación es poco precisa. Además, siendo la arandela una pieza separada, existe un riesgo de perderla durante el transporte. Por último, el cojinete elástico (o punta) sigue siendo una pieza frágil, sensible a las condiciones de explotación: lluvia, sal, UV, temperatura. Por lo tanto, los clips son reemplazados con frecuencia en las campañas de mantenimiento de vías ya que el cojinete elástico (o punta) está desgastado.

Otros clips de fijación de raíles convencionales se describen en los documentos US 4.821.957, EP 1013 827, y GB 2551 404.

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objetivo proporcionar un dispositivo de fijación mejorado para la fijación de un raíl sobre una estructura de soporte que no adolezca de los inconvenientes de las fijaciones conocidas.

Descripción general de la invención

De acuerdo con la presente invención, un dispositivo de fijación para la fijación de un raíl de rodamiento sobre una estructura de soporte comprende:

un cuerpo apto para ser fijado a lo largo de un raíl sobre la estructura de soporte por medio de un órgano de fijación con tornillo acoplado a través del cuerpo, por ejemplo en un paso pasante;

una pata de sujeción configurada para extenderse desde el cuerpo por encima de un patín del raíl; y

un cojinete o punta de compresión fijado sobre una cara de la pata de sujeción girada hacia el patín del raíl y destinada a apoyarse sobre una cara superior del patín de raíl.

Se apreciará que el dispositivo según la invención comprende asimismo unos medios de posicionamiento que permiten ajustar la posición del cuerpo con respecto al raíl cuando el órgano de fijación está acoplado a través del cuerpo, en particular en el paso pasante. Además, la punta de compresión está fijada a la pata de sujeción mediante unos medios de fijación amovible.

En uso, el órgano de fijación, que tiene generalmente la forma de una barreta o de una varilla cilíndrica con un extremo fileteado está acoplado por lo tanto de abajo hacia arriba a través del cuerpo. El extremo fileteado sobresale sobre la parte superior del cuerpo, y una tuerca está atornillada en este extremo, apoyándose por lo tanto sobre la parte superior del cuerpo para apretarlo contra la estructura de soporte.

Como se ha explicado anteriormente, la punta de compresión es uno de los elementos del dispositivo cuyo desgaste es el más precoz. Esto se debe al hecho de que está realizado con frecuencia en un material polimérico, en particular un elastómero. Los medios de fijación amovibles a nivel de la punta de compresión permiten una sustitución de la punta, en caso de desgaste de la misma, independientemente de los otros elementos del dispositivo y por lo tanto ahorrar un proceso de fabricación completo del dispositivo cada vez que es necesaria una reparación.

La punta puede estar fijada a la pata de sujeción por deformación elástica y/o complementariedad de formas.

La punta tiene la forma de un pasador, en particular con una sección sustancialmente rectangular o trapezoidal, comprendiendo dicho pasador una cara de fijación en contacto con la cara de sujeción de la pata de fijación, y una cara portante opuesta, destinada a entrar en contacto con la cara superior del patín del raíl. Por lo menos dos tetones sobresalen a partir de la cara de fijación de la punta y están acoplados con fuerza en unos orificios, preferentemente pasantes, en la pata.

En las aplicaciones habituales, la punta está realizada en un material polimérico. Está fabricada normalmente por moldeo por inyección. Se podrá emplear cualquier polímero adaptado, en particular unos elastómeros tales como por ejemplo, SIPLOPRENO o MEGOL.

Para unas aplicaciones sometidas a altas temperaturas como por ejemplo, unas vías de rodamiento instaladas en un horno, la punta puede estar fabricada en metal, en particular en acero.

Según una variante de tipo clip a soldar, el cuerpo comprende un paso pasante en forma de orificio oblongo y el órgano de fijación está anclado en una base fija que soporta el cuerpo, soldada a la estructura de soporte del raíl, y está acoplado en el paso pasante del cuerpo. La base comprende preferentemente unas caras de guiado en traslación del cuerpo.

Según una variante de tipo de clip a empernar, los medios de posicionamiento comprenden una leva alojada en el cuerpo y que comprende un paso pasante para el órgano de fijación. La leva es móvil en el cuerpo de manera que permita la modificación de la posición relativa del órgano de fijación con respecto al cuerpo. En particular, la leva está alojada en un paso pasante cilíndrico, y es móvil en rotación en este paso alrededor de un eje de pivotamiento que pasa por su centro. El paso pasante para el órgano de fijación está desplazado del eje de pivotamiento. Se obtiene así un clip compacto con leva excéntrica que permite un ajuste fácil del cuerpo con respecto al raíl.

Ventajosamente, la leva comprende una superficie lateral con una parte anular de forma afilada, en particular cónica, que se apoya sobre una superficie correspondiente de la pared interna del paso cilíndrico. El uso de una leva con un perfil de revolución que no es un cilindro recto permite distribuir las cargas por el conjunto de la circunferencia de la leva, y evitar por lo tanto unos desgastes localizados que se podrían obtener con un cilindro recto.

En la práctica, el órgano de fijación comprende un tornillo cuya cabeza está alojada bajo el cuerpo (bloqueada en la base o en la estructura de soporte) y una tuerca atornillada sobre el extremo de tornillo que sobresale del paso pasante y cargada contra el cuerpo, respectivamente la leva.

Según las variantes, el paso pasante comprende ventajosamente un roscado, y la leva comprende un fileteado que corresponde al roscado del paso. En uso, se carga el fileteado de la leva contra el roscado del paso mediante el apriete de una tuerca atornillada en el extremo del órgano de fijación con tornillo y que sobresale de la leva. También en este caso, la presencia del fileteado/roscado asegura un buen contacto circunferencial entre las dos piezas.

El fileteado y el roscado están configurados preferentemente de manera que en posición completamente atornillada de la leva, denominada posición de partida o baja, el paso pasante para el órgano de fijación esté en una posición distal de la pata, y tras una rotación de aproximadamente media vuelta, la leva esté en posición alta, sobreelevada con respecto a la posición de partida, y el paso pasante para el órgano de fijación esté en una posición proximal de la pata. Gracias a esta medida constructiva, si la leva es solicitada para desplazarse desde la posición de partida en dirección a la posición alta, la leva experimenta un ascenso que es frenado por la tuerca.

Un tope de bloqueo está previsto preferentemente en el paso para limitar la rotación de la leva. La parte superior de la leva está conformada para cooperar con dicha leva de manera que limite la rotación a menos de una vuelta, en particular alrededor de 1 media vuelta.

Preferentemente, una abrazadera sobresale sobre la cara superior de la leva y rodea el paso pasante del órgano de fijación, teniendo la abrazadera un contorno exterior adaptado para acoplarse con una herramienta que permita aplicar un movimiento de rotación a la leva, siendo el contorno exterior preferentemente hexagonal.

Descripción detallada con la ayuda de las figuras

Otras particularidades y características de la invención se desprenderán de la descripción detallada de por lo menos un modo de realización ventajoso presentado a continuación, a título de ilustración, haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Estos muestran:

[figura 1] una vista de un primer modo de realización del presente dispositivo de fijación de raíl montado contra el patín de un raíl;

[figura 2] una vista explosionada del dispositivo de la figura 1;

[figura 3] una vista superior del dispositivo de la figura 1, con el cuerpo en su posición extrema distal;

[figura 4] una vista superior del dispositivo de la figura 1, con el cuerpo en su posición extrema proximal;

[figura 5] una vista en perspectiva de un segundo modo de realización de un dispositivo de fijación para la fijación de un raíl sobre una estructura de soporte;

[figura 6] una vista explosionada del dispositivo de la figura 5;

[figura 7] una vista superior del dispositivo de la figura 5, con el cuerpo en su posición extrema distal;

[figura 8] una vista superior del dispositivo de la figura 5, con el cuerpo en su posición extrema proximal;

[figura 9] una vista en sección según un plano 9-9 de la figura 7, estando el dispositivo montado contra un patín de un raíl;

[figura 10] una vista en sección según un plano 10-10 de la figura 8, estando el dispositivo montado separado de un patín de un raíl;

[figura 11] una vista superior de un tercer modo de realización de un dispositivo de fijación para la fijación de un raíl sobre una estructura de soporte;

[figura 12] una vista en sección del dispositivo de la figura 11, con el cuerpo en posición extrema distal; y

[figura 13] una vista en sección del dispositivo de la figura 11, con el cuerpo en posición extrema proximal.

Un primer modo de realización del presente dispositivo de fijación de raíl se describirá en relación con las figuras 1 y 2. El dispositivo 10 comprende un cuerpo 12 con una pata de sujeción 26, que forma un sola pieza con este, que se extiende lateralmente más allá del cuerpo 12 de manera que pase por encima de un patín lateral 14 de un raíl de rodamiento 15 (mostrado de manera abstracta). El cuerpo 12 coopera con una base 16 fijada sobre una estructura de soporte 17 del raíl 15, normalmente como un larguero o una platina de soporte. Una vez ensamblado, se fija el cuerpo 12 normalmente en contacto con el patín 14. La referencia 24 designa una cara de contacto lateral del cuerpo, bajo la pata 26, orientada hacia el patín.

En este modo de realización, el cuerpo 12 descansa, por su parte inferior denominada suela 18 sobre la base 16, que está fijada a la estructura de soporte por soldadura. Este tipo de dispositivo 10 se denomina así habitualmente clip que debe soldarse.

El cuerpo 12 comprende un paso pasante 20, constituido en este caso por un orificio oblongo, destinado a alojar un órgano de fijación con tornillo 22.

El órgano de fijación 22 es generalmente un perno, y en particular una barreta 28 y una tuerca 30. La barreta 28 está acoplada en el paso 20 pasante del cuerpo 12, de abajo hacia arriba y sobresale de la superficie superior del cuerpo 32 a nivel de la cual está dispuesta la tuerca 30. En los clips a soldar, la barreta 28 está anclada normalmente en la base 16 soldada. Con este fin, la base 16 está provista de un alojamiento formado por una muesca 34 que permite la introducción de la barreta 28 en la base 16. Preferentemente, una cabeza 36 de la barreta comprende un elemento de bloqueo en rotación mantenido por complementariedad de forma en la muesca 34. En este caso la cabeza 36 de la barreta es de forma rectangular, igual que la muesca 34.

Cuando el clip a soldar 10 está fijado como se muestra en la figura 1, la cara de contacto 24 está girada hacia el raíl, y entra en contacto con un borde exterior 38 del patín 14 del raíl para limitar el desplazamiento lateral del raíl.

La pata de sujeción 26 se extiende por encima del patín, desde el cuerpo 12, en un plano sustancialmente horizontal. La pata 26 tiene por objetivo limitar el movimiento vertical del raíl. Cubre una cara superior 40 del patín por medio de una punta de compresión 42. La punta 42 está fijada en una cara inferior denominada cara de sujeción 44 de la pata 26, girada hacia la cara superior 40 del patín 14.

Se apreciará que la punta de compresión 42 está fijada a la pata de sujeción 26 mediante unos medios de fijación amovibles 46. La punta 42 puede estar fijada así al cuerpo 12 del dispositivo 10, y después ser retirada del cuerpo 12 sin afectar a la calidad y a la funcionalidad de los otros elementos del clip 10.

La punta de compresión 42, denominada también cojinete de compresión, se presenta en forma de un pasador con una sección sustancialmente rectangular o trapezoidal, que comprende una cara de fijación 48 en contacto con la cara de sujeción 44 de la pata 26, y una cara portante 50 opuesta en contacto con la cara superior 40 del patín 14 del raíl.

La altura de la punta 42 entre la cara de fijación 48 y la cara portante 50 se elige en función de la altura del patín del raíl sobre el que se debe montar el dispositivo 10. Por tanto, el dispositivo 10 es adaptable a diferentes tipos de raíles mediante la modificación del perfil de la punta 42 que está sujeta a la pata 26.

La cara portante 50 de la punta 42 puede ser plana o, como se muestra en las figuras, cóncava. Cuando la punta 42 está realizada en un material elástico, la concavidad de la cara inferior permite que la punta 42 se deforme contra el patín y se adapte a la forma del patín para aumentar su superficie de contacto.

La cara de fijación 48 comprende una parte plana 52 que se corresponde con la cara de sujeción de la pata 26 del cuerpo 12, y comprende dos tetones 46. Estos tetones pueden ser por ejemplo cilíndricos y/o cónicos.

Los tetones 46 pasan a alojarse en unos orificios 54 pasantes de la pata de sujeción 26; teniendo los orificios 54 un perfil que puede ser cilíndrico y/o cónico, compatible con los tetones 46. El ensamblaje de la punta se realiza en este caso mediante la introducción de los tetones 46 en los orificios 54 de la pata de sujeción, en particular por presión. El procedimiento de ensamblaje resulta así muy rápido, y no requiere la intervención de ninguna máquina costosa o compleja. El conjunto tetones/orificios forma así un medio de fijación amovible de la punta. Los tetones están dimensionados para permitir su introducción con fuerza en los orificios 54 y su fijación por ajuste apretado. Se observará que la fuerza de sujeción de los tetones 46 no es crítica, ya que en uso, la punta 42 se comprime contra la pata y no corre el riesgo de separarse. La punta se puede separar fácilmente de la pata de sujeción liberando los tetones de los orificios.

El experto en la materia comprenderá que se puede utilizar cualquier medio de fijación apropiado para realizar una unión amovible entre la punta 42 de compresión y la pata de sujeción 26 del cuerpo del dispositivo.

Según las variantes, los medios de fijación pueden comprender un sistema de fijación por deformación elástica, un sistema de sujeción por complementariedad de forma como por ejemplo una unión en forma de cola de milano, o también un sistema de fijación por atornillado, remachado o por apriete de la punta contra la cara inferior de la pata de sujeción.

La punta de compresión 42 está realizada preferentemente de un material elastomérico. El material elastomérico está adaptado ventajosamente al entorno en el que se colocará el raíl. Así, se podrá elegir un material elastomérico resistente a los UV, al agua de mar, o a unas temperaturas que van hasta 100-120°C. Se preferirá un procedimiento de fabricación de la punta por moldeo por inyección, pero se comprende que se puede utilizar cualquier procedimiento de fabricación adecuado. En instalaciones en las que el entorno es más restrictivo como por ejemplo en una instalación de tipo horno, la punta de compresión también puede estar realizada de material metálico, por ejemplo de acero de tipo S355 o equivalente.

La cara de sujeción 44 comprende preferentemente un ligero hueco (aproximadamente 1 mm de profundidad) en el que pasa a alojarse la base de la punta 42. Cuando el dispositivo está montado contra el patín de raíl, la punta se mantiene así en su base contra unas fuerzas transversales y longitudinales, lo cual permite evitar los problemas de cizallamiento.

El dispositivo 10 está diseñado además para permitir ajustar la posición del cuerpo 12 con respecto al raíl, cuando el órgano de fijación 22 está acoplado en el paso pasante 20 (y por lo tanto fijo). En esta variante, la forma oblonga del paso pasante 20 forma un medio de posicionamiento que permitirá desplazar el cuerpo 12 sobre la base 16 (fija) en traslación horizontal en dirección al patín 14 del raíl.

La base 16 es una pieza sustancialmente plana que descansa por su cara inferior 58 sobre la estructura de soporte 17 del raíl y que comprende una cara superior 60 opuesta que soporta el cuerpo 12 del dispositivo 10. La base 16 comprende unas caras verticales que unen la cara inferior 58 a la cara superior 60. Las caras verticales comprenden una cara delantera 62 girada hacia el patín 14 del raíl, una cara posterior 64 opuesta a la cara delantera y dos caras laterales 66. La soldadura se realiza generalmente alrededor de toda la base 16.

El cuerpo 12 comprende una cara inferior 75 que descansa sobre la cara superior 60 de la base. El dispositivo 10 está diseñado de manera que guíe el desplazamiento del cuerpo 12 sobre la base. Una primera cara de guiado vertical 68, oblicua, que une la cara delantera 62 y una cara lateral 66, está dispuesta para permitir el guiado del cuerpo 12 sobre la base 16. La base 16 comprende un elemento sobresaliente 70 por encima de su cara superior 60, y el elemento sobresaliente 70 comprende una segunda cara de guiado 72 paralela a la primera cara de guiado 68.

La suela 18 del cuerpo 12 que descansa sobre la base 16 comprende dos caras de traslación 74, paralelas, verticales, dispuestas frente a la caras de guiado 68, 72 de la base 16. Las dos caras de guiado 68, 72 actúan así como topes de guiado para las caras de traslación 74 del cuerpo 12.

Se observará que el orificio oblongo 20 está orientado en su longitud según una dirección paralela a las caras de traslación 74. Así, incluso cuando el órgano de fijación 22 está insertado en el paso 20, el cuerpo puede deslizar contra las caras de guiado 68, 72 de la base 16, entre dos posiciones: una posición extrema distal representada en la figura 3, en la que el cuerpo 12 está separado del patín 14; y una posición extrema proximal, representada en la figura 4, en la que el cuerpo 12 está en contacto con el patín 14.

Ventajosamente, la cara superior 60 de la base 16 comprende una inclinación, no visible, con respecto a la cara inferior 58, que está orientada en la dirección de deslizamiento del cuerpo. Esta inclinación crea un aumento de espesor de la base 16 desde el borde proximal del raíl hacia el borde distal del raíl. La cara inferior 75 del cuerpo 12 comprende entonces una inclinación similar a la inclinación de la base 16, con un espesor más pequeño por el lado proximal del raíl. Estas inclinaciones complementarias implican un aumento del espesor total del clip cuando el cuerpo 12 se aleja del raíl sobre la base 16 (desde la configuración de la figura 4 hacia la de la figura 3), lo cual hace que aumente la fuerza de apriete aplicada por la tuerca y permite un efecto de autoapriete o autobloqueo.

Tras la instalación y el posicionamiento del cuerpo, se atornilla la tuerca de manera que bloquee el dispositivo en posición.

Un segundo modo de realización del dispositivo 110 de fijación de raíl se describirá ahora con referencia a las figuras 5 a 10. Se describe este modo de realización en comparación con el primer modo de realización, estando los elementos idénticos o similares designados con los mismos números de referencia, aumentados en 100.

En este segundo modo de realización, el dispositivo 110 comprende un cuerpo 112 apto para ser dispuesto directamente contra una estructura de soporte del raíl 117 por medio de un órgano de fijación 122 que atraviesa el cuerpo 112.

El órgano de fijación 122 es en este caso un perno que comprende un tornillo 129 y una tuerca 130. Se comprenderá que el tornillo puede ser insertado en un orificio de la estructura de soporte o unido a la misma por cualquier medio adecuado, con el fin de asegurar el anclaje del tornillo 129 en el soporte de vía. El dispositivo de fijación 110 del segundo modo de realización se denomina habitualmente clip que debe empernarse.

El cuerpo 112 descansa sobre la estructura de soporte 117 del raíl por su parte inferior denominada suela 118, y comprende una cara de contacto 124 orientada hacia el patín. El número de referencia 126 designa una pata de sujeción que forma una sola pieza con el cuerpo 112 y que sobresale más allá de la cara de contacto 124, por lo tanto, más allá del cuerpo 112. La cara de contacto 124 y la pata de sujeción 126 están dispuestas de manera similar al primer modo de realización. De esta manera, la pata de sujeción 126 comprende una cara de sujeción 144 girada hacia una cara superior 140 del patín 114, y una punta de compresión 142, en forma de barreta, está fijada a la cara de sujeción 144 por unos medios de fijación amovibles 146, constituidos en este caso por unos tetones que sobresalen desde la cara posterior de la punta.

El dispositivo 110 comprende también unos medios de posicionamiento que permiten ajustar la posición del cuerpo 112 con respecto al raíl, cuando el órgano de fijación está acoplado en un paso pasante 120. Los medios de posicionamiento difieren de los del primer modo de realización. Estos comprenden una leva excéntrica 178 montada sobre el tomillo 129 y alojada en un paso formado por el paso pasante 120, generalmente circular.

La leva 178 es una pieza globalmente cilíndrica de revolución con una superficie lateral escalonada. Por el lado de la cara superior 132 del cuerpo 112, está coronada por una cabeza constituida por una abrazadera exterior 180 de contorno hexagonal. La leva 178 es pivotante en la abertura 120 alrededor de un eje R¹ que pasa sustancialmente por el centro del paso 120 (véase la figura 9). El número de referencia 182 designa un orificio pasante, excéntrico con respecto al eje de rotación R¹ de la leva, que permite el paso del tornillo 129 a través de la leva 178, y por lo tanto a través del cuerpo 112. El eje R² está asimismo en el centro de la abrazadera 180. La abrazadera exterior 180 se puede acoplar mediante una llave apropiada de manera que haga girar la leva 178 alrededor del eje R² del tornillo 129. La tuerca 130 se enrosca en la parte del tornillo 129 que sobresale de la cabeza.

Cuando se hace girar la leva 178 en el paso 120, esta se desplaza horizontalmente alrededor del tornillo 129, provocando el desplazamiento del cuerpo 112 entre dos posiciones: una posición de partida, representada en las figuras 8 y 10, en la que la leva está orientada de manera que el orificio 182 esté en posición distal del raíl, estando el cuerpo 112 montado normalmente en contacto con el patín 114; y una posición denominada alta (véase a continuación) representada en las figuras 7 y 9, en la que la leva ha girado aproximadamente media vuelta y el orificio 182 se encuentra en posición proximal del raíl, estando entonces el cuerpo 112 separado del patín 114.

Las dos posiciones extremas de la leva 178 están delimitadas por un dedo 184 formado en una pared interna 176 del paso pasante 120, y que comprende dos caras de tope 190 que limitan la rotación de la leva 178. Con este fin, la leva lleva a nivel de su sección superior un segmento anular 185 sobresaliente que se extiende en aproximadamente 180°.

La interacción entre la leva 178 y el cuerpo 112 a través de la pared interna 176 se describirá ahora con mayor detalle.

La pared interna 176 define un paso globalmente cónico: se distingue una sección de entrada 188, una sección intermedia 187 cónica (troncocónica) y una sección inferior 186 circular recta. La sección de paso se reduce en dirección a la sección inferior.

De manera similar, la leva 178 tiene un cuerpo globalmente cónico y comprende una pared lateral 200 que presenta una sección superior 202, una sección intermedia cónica 204 y una sección inferior 206 circular de diámetro reducido.

Están previstos unos fileteados 208 y 210 respectivamente en la pared 200 de la leva 178 y la pared 176, en aproximadamente una vuelta, a nivel de las partes cónicas. En la posición de las figuras 7 y 8, la leva 178 está atornillada en la abertura, a tope sobre el dedo 184. Se observa que las formas de la leva 178 y de la abertura 120 son complementarias.

Cuando la leva 178 está girada en la abertura, sigue los fileteados y es arrastrada en traslación vertical. La rotación de la leva 178 está limitada a 180°, debido a la configuración de la sección superior 202 que comprende dos partes con unas extensiones radiales diferentes (debido al segmento anular 185) que se extienden respectivamente en aproximadamente una semicircunferencia del paso.

La construcción del presente dispositivo 110 es ventajosa en el sentido de que en todas las posiciones angulares de la leva 178, esta está en contacto, a través de los fileteados, con el cuerpo 112 a través de una superficie inclinada con respecto al eje del órgano de fijación 122. Esto permite distribuir circunferencialmente las fuerzas de la leva en el cuerpo, lo cual minimiza los desgastes localizados.

Se observará también que el sentido del fileteado es tal que, cuando la leva 178 gira en la dirección que permite el alejamiento del raíl (desde la posición de partida hacia la posición alta), la leva 178 sube. Esta medida constructiva permite un autobloqueo del clip 110. Una vez montado el clip, las fuerzas que tienden a hacer que el cuerpo gire con respecto a la leva se oponen a un aumento de la fuerza de apriete, debido a la elevación de la leva 178.

Se debe observar que aunque en las dos variantes anteriores cada dispositivo 110 está diseñado para ser montado con un órgano de fijación con tornillo, puede haber varios. En este caso, se tendrá un cuerpo que comprende unos pasos pasantes separados para los órganos de fijación, y unos medios de posicionamiento separados asociados a cada uno de los órganos de fijación.

Para dos pernos de fijación, en la variante del clip a soldar, se tendrá por ejemplo un cuerpo con una sola pata pero dos orificios longitudinales paralelos, atravesados cada uno por un perno. Los dos pernos están anclados en una sola base.

En la variante del clip que debe empernarse, se tendrá un cuerpo con dos pasos pasantes y por lo tanto una leva excéntrica en cada paso.

Por último, una última variante del dispositivo de fijación de raíl, designado 211, está representada en las figuras 11 a 13. El diseño del dispositivo 211 es muy similar al del dispositivo 110. Los elementos similares o idénticos están designados por lo tanto mediante los mismos números de referencia, aumentados en 100.

Se reconocerá en las figuras el cuerpo 212 apto para estar dispuesto directamente contra una estructura de soporte del raíl por medio de un órgano de fijación 222 que atraviesa el cuerpo 212 y que comprende un tornillo 229 y una tuerca 230.

El cuerpo 212 descansa sobre la estructura de soporte del raíl por su parte inferior denominada suela 218, y comprende una cara de contacto 224 orientada en uso hacia el patín del raíl. El número de referencia 226 designa una pata de sujeción que forma una sola pieza con el cuerpo 212 y que sobresale más allá de la cara de contacto 224. De esta manera, la pata de sujeción 126 comprende una cara de sujeción 244 girada en uso hacia una cara superior del patín de raíl. Una punta de compresión 242, en forma de barreta, está fijada a la cara de sujeción 244 por unos medios de fijación amovibles 246, constituidos en este caso por unos tetones que sobresalen desde la cara posterior de la punta y acoplados con fuerza en unos orificios en la pata de sujeción 246.

El dispositivo 211 se diferencia principalmente del dispositivo 110 en que comprende una leva excéntrica 278 simplificada, sin paso de rosca. La leva 278 es por lo tanto una pieza globalmente cilíndrica de revolución con una superficie lateral escalonada. Se distingue una sección superior cilíndrica 302, coronada por una cabeza constituida por una abrazadera exterior 280 de contorno hexagonal; una parte intermedia troncocónica 304 y una parte inferior cilíndrica recta 306.

La leva es pivotante en la abertura 220 alrededor del eje R¹ que pasa sustancialmente por el centro del paso 220. El tornillo 229 atraviesa la leva 278 a través de un orificio pasante 282, descentrado con respecto al eje de rotación R¹ de la leva. El orificio pasante 282 de eje R² está alineado con la abrazadera 280.

El paso 220 del cuerpo 212 tiene un perfil interior adaptado al perfil de la leva 278. La pared interna define un paso globalmente cónico: se distingue una sección de entrada 188, una sección intermedia 287 cónica (troncocónica) y una sección inferior 286 circular recta. La sección de paso 220 se reduce en dirección a la sección inferior.

La pared interna del paso 220 y la superficie exterior de la leva 278 son lisas y de dimensiones correspondientes, pudiendo diferir en el juego de funcionamiento.

Acoplando una llave en la abrazadera exterior 280, se puede hacer girar la leva 178 alrededor del eje R² del tornillo 129. Contrariamente a la variante de las figuras 7 a 10, no hay elevación de la leva.

Cuando el dispositivo 211 está enroscado sobre una vía, la leva 278 cargada por el tornillo 222 sobre el cuerpo 212 está por lo tanto en contacto íntimo con este, según una superficie circular que corresponde a las secciones cónicas 287 y 304 frente a la leva y al cuerpo.

La rotación de la leva 278 está limitada por un tope 284 posicionado en la parte alta del paso 220. El tope 284 sobresale en el paso 220 y coopera con un segmento anular 285 que sobresale en la cara lateral de la sección 302. El segmento anular 285 se extiende en aproximadamente 150° y permite limitar la rotación de la leva a aproximadamente 180°.

Las figuras 11 y 12 representan la leva 278 en una primera posición de tope, estando la cabeza 280 cerca de la punta 226: esta es la posición denominada distal, similar a las figuras 7 y 9. La posición extrema opuesta de la leva 278 está representada en la figura 13, y corresponde a la posición proximal de las figuras 8 y 10.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de fijación para la fijación de un raíl en una estructura de soporte, comprendiendo el dispositivo de fijación:

un cuerpo (12; 112; 212) apto para ser fijado a lo largo de un raíl (15) en la estructura de soporte por medio de un órgano de fijación con tornillo (22; 122; 222) acoplado a través del cuerpo;

una pata de sujeción (26; 126; 226) configurada para extenderse desde el cuerpo por encima de un patín del raíl; y

una punta de compresión (42; 142; 242) fijada en una cara (44; 144; 244) de la pata de sujeción girada hacia el patín del raíl y destinada a apoyarse sobre una cara superior del patín de raíl;

en el que el dispositivo comprende además unos medios de posicionamiento que permiten ajustar la posición del cuerpo (12; 112; 212) con respecto al raíl cuando el órgano de fijación está acoplado a través del cuerpo; y en el que la punta de compresión (42; 142; 242) está fijada a la pata de sujeción por unos medios de fijación amovibles, adoptando la punta (42; 142; 242) la forma de una barreta, comprendiendo dicha barreta una cara de fijación (48) en contacto con la cara de sujeción de la pata (26) de fijación, y una cara portante (50) opuesta, destinada a entrar en contacto con la cara superior (40) del patín (14) del raíl;

caracterizado por que por lo menos dos tetones (46) sobresalen a partir de la cara de fijación (48) de la punta (42) y están acoplados con fuerza en unos orificios (54) en la pata (26).

2. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1, en el que la punta (42; 142; 242) presenta la forma de una barreta de sección sustancialmente rectangular o trapezoidal.

3. Dispositivo de fijación según la reivindicación 1 o 2, en el que los orificios (54) en la pata (26) que reciben los tetones (46) son pasantes.

4. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 o 3, en el que la punta está realizada de un material elastomérico o de metal.

5. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que

el cuerpo (12) comprende un paso pasante en forma de orificio oblongo (20); y

el órgano de fijación (22) está anclado en una base fija (16) que soporta el cuerpo (12), soldada a la estructura de soporte del raíl, y está acoplado en el paso pasante (20);

comprendiendo la base (16) preferentemente unas caras (68, 72) de guiado en traslación del cuerpo (12).

6. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los medios de posicionamiento comprenden una leva (178; 278) alojada en el cuerpo (112; 212) y que comprende un paso pasante (182; 282) para el órgano de fijación (122; 222), siendo la leva móvil en el cuerpo de manera que permita la modificación de la posición relativa del órgano de fijación con respecto al cuerpo.

7. Dispositivo de fijación según la reivindicación 6, en el que la leva (178; 278) está alojada en un paso pasante cilíndrico (120; 220), la leva es móvil en rotación en dicho paso cilíndrico alrededor de un eje de pivotamiento (R¹) que pasa por su centro, el paso pasante (182; 282) para el órgano de fijación está desplazado del eje de pivotamiento (R¹).

8. Dispositivo de fijación según la reivindicación 6 o 7, en el que la leva (178; 278) comprende una superficie lateral con una parte anular (204; 304) de forma afilada, en particular cónica, que se apoya sobre una superficie (187; 287) correspondiente de la pared interna del paso cilíndrico.

9. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 6, 7 u 8, en el que el paso pasante (120; 220) comprende un roscado, y la leva (178; 278) comprende un fileteado correspondiente al roscado del paso; y en el que el fileteado y el roscado están configurados preferentemente de manera que en la posición completamente atornillada de la leva, denominada posición de partida, el paso pasante para el órgano de fijación esté en una posición distal de la pata, y tras una rotación de aproximadamente una media vuelta, la leva esté en posición alta, sobreelevada con respecto a la posición de partida, y el paso pasante para el órgano de fijación esté en una posición proximal de la pata.

10. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en el que el paso comprende un tope de bloqueo en rotación de la leva, estando la parte superior de la leva conformada para cooperar con dicha leva de manera que se limite la rotación a menos de una vuelta, en particular aproximadamente 1 media vuelta.

11. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, en el que una abrazadera (180; 280) sobresale en la cara superior de la leva (178; 278) y rodea el paso pasante (182; 282) del órgano de fijación, presentando la abrazadera un contorno exterior adaptado para acoplarse con una herramienta que permita aplicar un movimiento de rotación a la leva, siendo el contorno exterior preferentemente hexagonal.

12. Dispositivo de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el órgano de fijación comprende un tornillo (28; 129; 229) cuya cabeza está alojada bajo el cuerpo y una tuerca (30; 130; 230) atornillada en el extremo de tornillo que sobresale del paso pasante (20; 182; 282) y cargada contra el cuerpo (12), respectivamente la leva (178; 278).