ES2887649T3 - Pared lateral con placas plegables - Google Patents

Abstract

Sistema de fijación de una lona (3) para cerrar un lado de un espacio de carga (1), dicho sistema comprende una viga de soporte superior (5) y una viga de soporte inferior (4) situadas a la altura de un lado superior y un lado inferior respectivamente del espacio de carga, dicho sistema comprende además una pluralidad de vigas de soporte verticales (6) cada una de las cuales comprende un carro superior (8) compatible con la viga de soporte superior y un carro inferior (7) compatible con la viga de soporte inferior de tal manera que las vigas de soporte verticales estén conectadas a través de los carros a las vigas de soporte y se pueden mover en la dirección longitudinal (9) con respecto a las vigas de soporte, dicha pluralidad de vigas de soporte verticales se proporcionan con el fin de conectarse a la lona de modo que la lona se puede abrir y cerrar moviendo las vigas de soporte verticales, caracterizado porque el sistema comprende además placas plegables (11, 12) cada una de las cuales comprende una zona de pivote sustancialmente central (15) y dos zonas de pivote periféricas (16), en donde las placas plegables se conectan mutuamente a las vigas de soporte verticales adyacentes de tal manera que al menos una de las zonas de pivote periféricas de cada placa plegable se extiende contra un lado exterior de una viga de soporte respectiva y a una distancia (a) desde el borde de este lado exterior.

Description

DESCRIPCIÓN

Pared lateral con placas plegables

La invención se refiere a un sistema para suspender una lona con el fin de cerrar un lado de un espacio de carga. Tales sistemas de suspensión comprenden típicamente una viga de soporte provista de rieles en los que pueden rodar las ruedas de los carros. La lona está suspendida de estos carros.

Los espacios de carga encerrados por contenedores de carga, en particular contenedores de carga móviles situados en camiones y/o trenes, deben cumplir con unas dimensiones exteriores máximas predeterminadas. Estas dimensiones exteriores a menudo son impuestas por la ley. El espacio de carga, que es el espacio efectivamente disponible dentro del contenedor de carga, está limitado por estas dimensiones máximas prescritas. Los lados de tales espacios de carga a menudo se cierran con una lona que se puede deslizar para abrirla para así proporcionar acceso al espacio de carga a través del lado respectivo. Para obtener el máximo espacio de carga, la lona se fija a un borde periférico más exterior del contenedor de carga.

La lona se suspende típicamente directa o indirectamente de los carros que pueden rodar sobre las vías en los rieles presentes en una viga de soporte. Los carros soportan la lona y ellos mismos están soportados por la viga de soporte. Los carros permiten deslizar y abrir la lona haciendo que los carros pasen sobre los rieles hasta un extremo de la viga de soporte en la dirección longitudinal de la viga de soporte. Cuando se abre la lona, las ruedas ruedan sobre las vías de los rieles, por lo que se minimiza la resistencia a la apertura de la lona. El sistema de suspensión conocido para lonas se optimiza aquí preferiblemente para evitar la posibilidad de que los carros se atasquen cuando se abre la lona. Las ruedas pueden atascarse especialmente cuando un operador intenta deslizar la lona para abrirla demasiado rápido o con demasiada brusquedad.

Cuando un contenedor con una lona de cierre tiene que cargarse o descargarse en un entorno logístico, la presión del tiempo es a menudo muy considerable, por lo que estas lonas de cierre se abren sustancialmente siempre de forma rápida y brusca. Otro ejemplo es cuando un camión, provisto de un espacio de carga con una pared lateral cerrada por una lona, bloquea total o parcialmente una calle para hacer una entrega o recoger algo en una tienda, por ejemplo en el centro de una ciudad, y la lona también se abrirá sustancialmente siempre rápida y bruscamente. El documento EP 2708395 describe un sistema para fijar una lona con el fin de cerrar un lado, en donde los carros están formados con una pluralidad de juegos de ruedas que están orientadas entre sí y con respecto a la viga de soporte del sistema de modo que la lona se pueda abrir y cerrar de manera confiable y sin que el sistema se atasque. Incluso en situaciones en las que la lona se abre o se cierra rápidamente y/o con brusquedad, las ruedas se moverán correctamente con respecto a las vigas de soporte. El documento EP 2 708 395 también describe explícitamente una realización en la que el sistema para cerrar un lado de un espacio de carga está provisto de una viga de soporte inferior y de una viga de soporte superior, y en donde las vigas de soporte verticales se extienden entre la viga de soporte inferior y superior y están conectadas allí a través de carros inferiores y carros superiores respectivamente. La lona se conecta aquí a las vigas de soporte verticales. Una ventaja de tal configuración es que la lona está guiada por carros en la parte superior del lado así como en la parte inferior del lado y también está conectada al espacio de carga a través de estos carros. El documento DE 10 2014 115 652 muestra paneles insertados con zonas de bisagra externas por medio del material de lona en el medio. Los documentos FR 2740096 y GB 2106573 también muestran sistemas para cerrar un lado de un espacio de carga. El documento EP1782986 describe una lona plegable para techos en la que la dirección de plegado está soportada por las correas o vigas en la estructura del techo.

Otra ventaja se relaciona con la sujeción de la carga. En el estado cerrado, las vigas de soporte verticales forman junto con las vigas de soporte inferior y superior un armazón que puede absorber fuerzas laterales elevadas sin que la lona se cargue, de modo que pueda sostenerse una carga en el espacio de carga. Las vigas de soporte verticales pueden funcionar además como postes de conexión a los que se pueden conectar mercancías en el espacio de carga para que su posición sea fija.

Se observa en este contexto que existen sistemas en donde la lona está conectada solo a través de una viga de soporte superior y en donde un lado inferior de la lona está conectado mediante medios de fijación, tales como hebillas, a una viga de soporte inferior cuando la pared lateral está cerrada. Para abrir una lona con la última configuración, primero se desabrochan las hebillas de modo que la parte inferior de la lona ya no esté conectada al espacio de carga, después de lo cual la lona se puede deslizar para abrirla.

La presente invención se refiere particularmente a un sistema para fijar una lona con el fin de cerrar un lado de un espacio de carga con una viga de soporte superior y una viga de soporte inferior, en donde las vigas de soporte verticales se extienden entre las vigas de soporte inferior y superior y están conectadas a través de los respectivos carros a las vigas de soporte, y en donde la lona se puede conectar a las vigas de soporte verticales.

Es un objeto de la invención mejorar el funcionamiento del sistema para suspender una lona con el fin de cerrar un lado de un espacio de carga.

La invención proporciona para este fin un sistema de fijación de una lona para cerrar un lado de un espacio de carga, dicho sistema que comprende una viga de soporte superior y una viga de soporte inferior situadas a la altura de un lado superior y un lado inferior respectivamente del espacio de carga, dicho sistema comprende además una pluralidad de vigas de soporte verticales cada una de las cuales comprende un carro superior compatible con la viga de soporte superior y un carro inferior compatible con la viga de soporte inferior de manera que las vigas de soporte verticales estén conectadas a través de los carros a las vigas de soporte y son móviles en la dirección longitudinal con respecto a las vigas de soporte, dicha pluralidad de vigas de soporte verticales se proporcionan con el fin de conectarse a la lona de modo que la lona se pueda abrir y cerrar moviendo las vigas de soporte verticales, caracterizado porque el sistema comprende además placas plegables que se fabrican preferiblemente de plástico y cada una de las cuales comprende una zona de pivote sustancialmente central y dos zonas de pivote periféricas, en donde las placas plegables conectan mutuamente vigas de soporte verticales adyacentes de manera que al menos una de las zonas de pivote periféricas de cada placa plegable se extienda contra un lado exterior de una viga de soporte respectiva y a una distancia desde el borde de este lado exterior.

En el sistema para fijar una lona de acuerdo con la invención, se proporcionan placas plegables entre vigas de soporte verticales adyacentes. Las placas plegables se montan aquí contra las vigas de soporte verticales de modo que las placas plegables se puedan plegar en una sola dirección. Ésta es la consecuencia directa de colocar una zona de pivote periférica contra un lado exterior de la viga de soporte vertical y a una distancia del borde de la misma. La zona de pivote, y una porción de la placa plegable ubicada en la zona de pivote, se montan de este modo contra el lado exterior de la viga de soporte vertical. Esto tiene como resultado que la placa plegable no se puede plegar en la dirección del interior del espacio de carga porque al menos una bisagra periférica está bloqueada en esta dirección de plegado porque se apoya contra el lado exterior de la pared de soporte vertical. Como resultado, la placa plegable tendrá que plegarse en una dirección que se aleje del espacio de carga de modo que durante la apertura del sistema todas las placas plegables se plieguen de manera consistente alejándose del espacio de carga. Cuando se fija una lona a las vigas de soporte verticales, esta lona se doblará consecuentemente mediante las placas plegables en forma de concertina orientada hacia el exterior del espacio de carga. Esto evita que la lona se pliegue hacia adentro cuando se desliza para abrirla. Se observa aquí que la lona no está provista además de medios o mecanismos auxiliares para provocar el plegado hacia fuera de la lona. Esto se debe a que las placas plegables, y en particular el montaje de las placas plegables con respecto a las vigas de soporte verticales de acuerdo con la invención, tienen la consecuencia directa de que la lona se ve obligada a plegarse hacia afuera de manera consistente y correcta en forma de concertina incluso sin medios auxiliares o mecanismos adicionales.

El sistema de fijación de una lona para cerrar un lado de una lona con el fin de cerrar un lado de un espacio de carga según la invención tiene dos ventajas sorprendentes. Una primera ventaja sorprendente se relaciona con la construcción del sistema. Durante la construcción de un espacio de carga, en particular en un lado de un espacio de carga, la lona se montará típicamente como último o como uno de los últimos elementos. Debido a que se proporcionan placas plegables entre las vigas de soporte verticales, las vigas de soporte verticales ya están montadas entre sí con una separación intermedia predeterminada antes de que se monte la lona. En el sistema según la invención, la lona ya no forma la única conexión entre vigas de soporte verticales adyacentes. Esto permite preconfigurar, manipular y probar el sistema según la invención sin montar la lona. En la práctica, esto se considera una ventaja sorprendente de la invención.

Una segunda ventaja sorprendente resulta cuando se utiliza un espacio de carga que está provisto de un sistema para cerrar un lado de un espacio de carga según la invención, particularmente en una situación en la que la pared lateral está cerrada y en donde el espacio de carga está cargado o descargado en una dirección sustancialmente paralela a la pared lateral cerrada. En tales situaciones, pueden producirse colisiones con la viga de soporte vertical, en donde la dirección de la colisión se extiende en gran parte en la dirección de la pared lateral. Una colisión de este tipo se produce, por ejemplo, cuando una paleta se introduce en un espacio de carga en una dirección sustancialmente paralela a la pared lateral, y en donde la paleta o carretilla elevadora se acerca demasiado a la pared lateral y hace contacto con una viga de soporte. Las vigas de soporte verticales están previstas para moverse en la dirección longitudinal de tal manera que las vigas de soporte verticales no absorben esta fuerza, o apenas lo hacen, y tienden más bien a desplazarse también. En una situación en la que la lona es el único elemento que conecta las vigas de soporte verticales adyacentes entre sí, la lona tendrá que absorber toda la fuerza de la colisión. En la práctica, se producirá una rotura regular de la lona como resultado de tales colisiones. En el sistema según la invención, la lona no sólo conectará las vigas de soporte verticales adyacentes, sino que también se extenderán placas plegables de plástico entre estas vigas de soporte. Las pruebas han revelado sorprendentemente que las placas plegables de plástico pueden absorber una parte de la energía de la colisión, de modo que la lona tiene una tendencia considerablemente menor a romperse. Las placas plegables están fabricadas de plástico, que no solo es económico sino que también tiene buenas propiedades de absorción de impactos. Más específicamente, se encuentra que la elasticidad y dureza de las placas plegables de plástico son óptimas para absorber energía de una colisión como se describió anteriormente y para reducir así las fuerzas sobre la lona que resultan de la colisión. Las ventajas anteriores demuestran que un sistema para cerrar un lado de un espacio de carga según la invención es más sencillo de construir y tiene un funcionamiento mejorado.

Las placas plegables se extienden preferiblemente entre las vigas de soporte verticales en la ubicación de una zona inferior de las vigas de soporte, y las placas plegables son alargadas, en donde la zona de pivote periférica está ubicada en extremos longitudinales opuestos. Cuando las placas plegables se extienden entre las vigas de soporte en una zona inferior de las mismas, las placas plegables podrán funcionar además como tira de impacto, en donde las mercancías pueden chocar contra las placas plegables durante la carga y descarga sin que se haga contacto directo con la lona. Las pruebas han demostrado además que el efecto antes descrito de absorber colisiones se implementa en la medida mejor y más óptima cuando las placas plegables están ubicadas en una zona inferior. Las pruebas han demostrado a saber, que la mayor absorción de colisiones suele estar en esta zona inferior. Las placas plegables son aquí preferiblemente alargadas y se extienden con su dirección longitudinal en la dirección de las vigas de soporte superior e inferior. Las zonas de pivote periféricas se forman entonces en extremos longitudinales opuestos y se apoyan contra el lado exterior de la pared de soporte vertical.

La zona inferior está ubicada preferiblemente encima de un piso de carga del espacio de carga y a una altura máxima con relación al piso de carga de 0,5 m, preferiblemente 0,3 m, con mayor preferencia 0,2 m. Las pruebas han demostrado que cuando las placas plegables se colocan por encima del piso de carga y a una altura máxima de 0,5 m, preferiblemente de 0,3 m, con mayor preferencia de 0,2 m, las placas plegables guiarán la lona de manera óptima en forma de concertina y podrán funcionar de manera óptima como elementos para absorber los golpes resultantes de las colisiones.

Las placas plegables se montan preferiblemente entre vigas de soporte verticales adyacentes de modo que cada zona de pivote periférica se extienda contra un lado exterior de una viga de soporte respectiva y a una distancia del borde del lado exterior. Cada bisagra periférica de cada placa plegable se bloquea aquí para que no pueda pivotar hacia un interior del espacio de carga. De este modo se puede garantizar un funcionamiento fiable de las placas plegables, en donde las placas plegables se mueven hacia fuera con respecto al espacio de carga y guían así la lona. Este movimiento está garantizado sin que las placas plegables tengan que apoyarse en toda su longitud con su lado interior contra una viga de soporte.

Las vigas de soporte verticales son preferiblemente de sección transversal trapezoidal de manera que el lado exterior de la viga de soporte es más ancho que el lado interior de la viga de soporte. Debido a la sección transversal trapezoidal de la viga de soporte vertical, hay suficiente espacio en el lado exterior de la viga de soporte para montar dos zonas de pivote periféricas de dos placas plegables, cada una de las cuales se extiende en una dirección diferente. La forma trapezoidal tendrá además el resultado de que, cuando un objeto choca con la viga de soporte vertical en una dirección sustancialmente paralela a la pared lateral como se describió anteriormente, el objeto se deslizará fuera de la forma trapezoidal en la dirección del interior del espacio de carga. Las vigas de soporte verticales trapezoidales en combinación con las placas plegables fijadas contra las vigas de soporte funcionarán así como barandilla para mercancías que se mueven a lo largo y/o contra la pared lateral, con el fin de mantener estas mercancías en el espacio de carga. El impacto de la colisión se minimiza aún más porque los objetos son guiados por la combinación de una placa plegable y una viga de soporte vertical trapezoidal hacia el interior del espacio de carga.

Cada placa plegable está formada preferiblemente de modo que una parte de placa rígida se extienda en cada caso entre la zona de pivote central y cada una de las dos zonas de pivote periféricas. Debido a que las partes de placa rígida se proporcionan entre las partes centrales de plegado y las partes de pivote periféricas, las placas están optimizadas para empujar una lona en forma de concertina. Las partes rígidas de la placa evitan que la placa plegable, y por lo tanto también la lona, se pliegue en lugares y en direcciones que no son óptimas.

Cada placa plegable tiene preferiblemente una posición recta, y la parte de la placa rígida tiene una porción engrosada que, en la posición recta de la placa plegable, está orientada en la dirección del interior del espacio de carga. La parte engrosada descansa con mayor preferencia contra el borde de la viga de soporte vertical. Al hacer que la parte engrosada se extienda hacia el interior del espacio de carga, la superficie de impacto de la placa plegable, es decir, la superficie con la que chocan primero las mercancías ubicadas en el espacio de carga se desplaza hacia adentro de manera que la función de la placa plegable como barandilla para los bienes se optimizan aún más. Cuando esta parte engrosada descansa contra el borde de la pared de soporte vertical, la función de la barandilla puede optimizarse aún más, ya que un objeto que raspa una placa plegable puede guiarse hacia una viga de soporte vertical donde el objeto se puede empujar más en la dirección del interior del espacio de carga. Esto último es provocado particularmente por la pared de soporte vertical trapezoidal,

Al menos dos placas plegables se montan preferiblemente entre vigas de soporte verticales adyacentes, en donde una primera placa plegable se coloca en la zona inferior y en donde se coloca una segunda placa plegable en la mitad superior de las vigas de soporte verticales. El plegado de la lona se controla mejor proporcionando dos placas plegables en vigas de soporte verticales. Durante la construcción de dicha pared lateral, el sistema también tendrá una mayor estabilidad, particularmente cuando la lona aún no está unida a las vigas de soporte verticales.

La viga de soporte superior está provista preferiblemente de un riel superior que se extiende en una dirección longitudinal y en donde los carros superiores de las vigas de soporte verticales están provistos para ser guiados en la dirección longitudinal por el riel superior, y en donde la viga de soporte inferior está provista de un riel inferior que se extiende en dirección longitudinal y en donde los carros inferiores de las vigas de soporte verticales se prevén para ser guiados en la dirección longitudinal por el riel inferior. Los carros y los rieles se construyen aquí preferiblemente como se describe en el documento EP 2708 395. El documento EP 2708 395 se incorpora aquí preferiblemente a modo de referencia para la descripción del riel y los carros.

Las vigas de soporte verticales están provistas preferiblemente de medios de fijación que son compatibles con las placas plegables de modo que las placas plegables se puedan conectar a las vigas de soporte verticales. Los medios de fijación comprenden aquí preferiblemente una ranura y las placas plegables comprenden preferiblemente una porción engrosada a cada lado, esto de manera que las placas plegables pueden encajar con su porción engrosada en la ranura por medio de un movimiento en la dirección longitudinal de las vigas de soporte verticales. Cuando las placas plegables se conectan mediante medios de fijación, preferiblemente una ranura y una porción engrosada, a las vigas de soporte verticales, el montaje y mantenimiento o reparación del sistema es sencillo. Se observa aquí que, cuando se conectan otros medios a la lona para doblar la lona en la dirección correcta, estos medios son típicamente muy difíciles de reemplazar. En la configuración preferida de la invención, las placas plegables se pueden reemplazar sin tener que quitar la lona y sin tener que desmontar las vigas de soporte verticales.

La invención se refiere además a un remolque de un camión provisto de un sistema según la invención. La invención se refiere además a un vagón para tren en donde al menos una pared lateral está provista de un sistema según la invención.

La invención se describirá ahora con más detalle sobre la base de una realización ilustrativa mostrada en el dibujo. En los dibujos:

la figura 1 muestra un remolque para un camión, una pared lateral del cual está provista de un sistema según una realización de la invención;

la figura 2 muestra una sección transversal de una viga de soporte vertical con placas plegables en estado recto;

la figura 3 muestra una sección transversal de una viga de soporte vertical con placa plegable en estado plegado; y

la figura 4 muestra un accesorio con placa plegable.

Los mismos elementos o elementos similares se designan en el dibujo con los mismos números de referencia. Una placa plegable se define en el contexto de esta descripción como una placa alargada con una pluralidad de zonas de plegado y/o pivote de modo que la placa, como se ve en su totalidad, es deformable al plegarse y/o pivotar entre una primera posición recta y una segunda posición plegada. La palabra "plegable" en la placa plegable no pretende limitar el alcance de la palabra, sino que se refiere únicamente a una realización preferida de la invención. La zona de pivote se define como una zona que permite la rotación de dos partes más rígidas entre sí. Se puede formar una zona de pivote de diferentes maneras, por ejemplo conectando dos partes a través de un eje. La realización preferida de la invención es una zona de plegado, en donde una parte de la placa, que luego se denomina zona de plegado, permite la rotación de dos partes más rígidas entre sí mediante deformación. La ventaja de aplicar una zona de plegado como zona de pivote es que permite fabricar la placa plegable como una sola pieza. La invención se refiere a un sistema para suspender una lona con el fin de cerrar un lado de un espacio de carga. El espacio de carga 1 está definido aquí preferiblemente por un contenedor de carga 2, en particular un contenedor de carga móvil. El contenedor de carga móvil se muestra en la figura 1 como un remolque de un camión. Tales contenedores de carga móviles 2 se utilizan típicamente para transportar mercancías. Resultará evidente que la invención no solo es aplicable a remolques de camiones, sino también a vagones de ferrocarril, camiones con contenedor de carga construido de forma fija y otros contenedores de carga móviles con espacios de carga para transportar mercancías.

Estos contenedores de carga suelen tener dimensiones limitadas por ley. En Bélgica, por ejemplo, se impone una dimensión exterior con un ancho máximo de 2,55 m para un contenedor de carga no refrigerado de un camión. Estas dimensiones exteriores máximas impuestas afectan el espacio máximo de carga en el contenedor de carga. Para maximizar este espacio de carga, la pared del espacio de carga se forma preferiblemente en un borde periférico más exterior del contenedor de carga. Los elementos de apoyo y de soporte con los que está construido el contenedor de carga y que tienen una sección transversal mayor y más gruesa que la pared del espacio de carga, por lo tanto, se colocan preferiblemente dentro de esta pared de modo que no sobresalga una parte, o solo una pequeña parte, de estos elementos fuera de la pared. Las dimensiones exteriores están así definidas sustancialmente por la pared del espacio de carga, maximizando así el sitio disponible en el espacio de carga.

Preferiblemente, la pared está formada por una lona 3. Una lona 3 normalmente tiene un grosor pequeño y, por lo tanto, será adecuada como pared de un contenedor de carga 2 para cerrar un espacio de carga 1 ya que ocupa poco espacio de carga 1. Una lona 3 tiene además la ventaja de que es flexible y, siempre que esté unida a través de un sistema de suspensión adecuado, se puede empujar hacia un lado, como se ilustra en la figura 1, en donde la lona 3 se ha empujado parcialmente hacia un lado izquierdo del remolque.

La figura 1 muestra un remolque en donde la lona 3 está suspendida mediante un sistema de suspensión con carros y vigas de soporte, en donde las vigas de soporte están ubicadas tanto en el lado inferior como en el superior. La figura 1 muestra en el lado izquierdo del remolque el sistema de suspensión sin lona, primero con placas plegables rectas, luego con placas plegables plegadas, y además la figura muestra una parte del sistema de suspensión con lona 3. En la figura 1, la viga de soporte superior se designa con el número de referencia 5 y la viga de soporte inferior se designa con el número de referencia 4. Las vigas de soporte verticales 6 se extienden entre las vigas de soporte inferior y superior 4, 5. Estas vigas de soporte verticales 6 comprenden en su lado inferior respectivos carros inferiores 7 compatibles con la viga de soporte inferior 4. En el lado superior, las vigas de soporte verticales 6 comprenden carros superiores 8 que son compatibles con la viga de soporte superior. A continuación, la lona se conecta a las vigas de soporte verticales 6 de manera que la pared lateral del espacio de carga pueda cerrarse con la lona.

El uso de una viga de soporte superior 5 y una viga de soporte inferior 4 tiene la ventaja de que la lona se mantiene fija tanto en la parte superior como en la inferior, tanto en la posición cerrada como en la posición abierta, así como durante la apertura y el cierre, por lo que no se puede mover lejos del espacio de carga. Esto es particularmente importante en el caso de camiones que se utilizan en áreas urbanas para cargar y descargar mercancías. Si un camión de este tipo tuviera solo una viga de soporte superior, y la lona cuelga hacia abajo de esta viga de soporte superior sin sujetarse fijamente en la parte inferior, la lona podría alejarse del espacio de carga en la parte inferior y, por lo tanto, dañar los objetos circundantes tales como automóviles y edificios, o lesionar a personas. Esto se evita en el sistema de la invención fijando la lona no solo a una viga de soporte superior 5, sino también a una viga de soporte inferior 4. Además, el sistema según la invención resulta considerablemente menos laborioso durante la apertura y el cierre que los sistemas similares sin viga de soporte inferior.

La viga de soporte inferior 4 está provista de rieles y los carros inferiores 7 están provistos de ruedas que son compatibles con estos rieles de manera que los carros inferiores 7 pueden viajar en los rieles en una dirección longitudinal 9 de la viga de soporte 4. La viga de soporte superior 5 comprende igualmente rieles y los carros superiores 8 comprenden ruedas compatibles con estos rieles, de modo que los carros superiores 8 también pueden desplazarse en los rieles en una dirección longitudinal 9 de la viga de soporte superior 5. Debido a que las vigas de soporte verticales 6 se extienden entre los carros inferiores 7 y los carros superiores 8, las vigas de soporte verticales 6 pueden moverse en la dirección longitudinal 9, la cual es normalmente sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal de las vigas de soporte 6. Al mover las vigas de soporte verticales 6 en la dirección de un extremo de la pared lateral del espacio de carga 1, la lona 3 se puede deslizar para abrirla para proporcionar acceso al espacio de carga 1. Como lo apreciará el experto en la materia, la lona 3 también se puede cerrar de la misma manera.

Otros elementos, como una puerta 10, pueden extenderse entre la viga de soporte superior 5 y la viga de soporte inferior 4. En el contexto del sistema de fijación de una lona 3 para cerrar el lado de un espacio de carga 1, una puerta 10 se define como una viga de soporte vertical 6 que, además de sujetar la lona, tiene una funcionalidad adicional. La puerta 10 de la figura 1 tiene la función adicional de fijar la lona en un lado a un borde vertical del espacio de carga 1. Tal puerta se describe en el documento BE 2012/0619 que se incorpora aquí para la descripción de la puerta 10. Puede proporcionarse una puerta similar 10 en el medio de la pared lateral para conferir una resistencia adicional al sistema.

Las placas plegables 11, 12 están montadas entre vigas de soporte verticales adyacentes 6. Al menos una, y preferiblemente dos, placas plegables están montadas entre cada una de las vigas de soporte verticales adyacentes 6. Una primera placa plegable 11 se monta aquí preferiblemente en una zona inferior de la viga de soporte vertical 6, mientras que una segunda placa plegable 12 se proporciona preferiblemente en una mitad superior de la viga de soporte vertical, con mayor preferencia entre la mitad y las tres cuartas partes de la altura de viga de soporte vertical 6.

En la figura 1, las placas plegables en la zona inferior se designan con el número de referencia 11 y las placas plegables en la zona superior se designan con el número de referencia 12, en donde las placas plegables que están en el estado recto se indican sin más designación y en donde las placas plegables que están en estado plegado comprenden un acento después del número de referencia. Una placa plegable 11, 12 se muestra consistentemente en la figura entre cada una de las vigas de soporte verticales adyacentes 6. Sin embargo, también se pueden construir en la práctica sistemas en los que las placas plegables no se extiendan intencionalmente entre vigas de soporte verticales predeterminadas. Una puerta 10 podría colocarse, por ejemplo, por razones funcionales cerca de una primera viga de soporte vertical 6, en donde la puerta 10 está conectada únicamente a través de una lona 3 a la primera viga de soporte vertical 6. Entonces, una placa plegable no se extenderá entre la puerta 10 y la primera viga de soporte vertical 6, y en donde la primera viga de soporte vertical 6 se conectará entonces mediante placas plegables a una viga de soporte adicional 6. Por lo tanto, la invención no se limita a un sistema en el que todas las vigas de soporte verticales 6 están conectadas entre sí mediante placas plegables. De acuerdo con la invención, la mayoría de las vigas de soporte verticales adyacentes 6 están conectadas preferiblemente entre sí por medio de placas plegables 11, 12. La manera de conectar la placa plegable a la viga de soporte vertical se aclarará con más detalle con referencia a las figuras 2, 3 y 4.

La figura 2 muestra una sección transversal de dos vigas de soporte verticales adyacentes 6 entre las que se extiende una placa plegable 11. La placa plegable 11 de la figura 2 se muestra en estado recto. Este es el estado que adquiere la placa plegable 11 cuando la pared lateral está cerrada. El número de referencia 13 indica el lado exterior del espacio de carga y el número de referencia 14 indica el interior del espacio de carga. Las vigas de soporte verticales 6 tienen una sección transversal sustancialmente trapezoidal y preferiblemente están formadas simétricamente. Las vigas de soporte verticales 6 tienen un lado exterior que es considerablemente más ancho que el lado interior, por lo que, como se ve en sección transversal, las paredes laterales de las vigas de soporte 6 se estrechan entre sí en la dirección del interior del espacio de carga. El efecto de esto es que, cuando un objeto choca con la viga de soporte vertical 6, como se indica con la flecha 23, debido a la forma de la viga de soporte vertical 6, este objeto es empujado hacia el interior 14 del espacio de carga. La viga de soporte vertical 6 funciona así como barandilla para objetos que amenazan con salir del espacio de carga.

La placa plegable 11 es alargada y se fabrica típicamente de plástico, preferiblemente mediante moldeo por inyección. Cuando están montadas y el sistema de suspensión está en el estado cerrado, las placas plegables se extienden sustancialmente paralelas a la viga de soporte inferior 4 y la viga de soporte superior 5.

Cada placa plegable 11 tiene una zona de pivote central 15 y dos zonas de pivote periféricas 16, en donde una parte de placa rígida 17 se extiende entre cada zona de pivote periférica 16 y la zona de pivote central 15. Las placas plegables 11 tienen además medios de fijación 18 en la ubicación de las partes de pivote periféricas 16. De acuerdo con una primera realización, las partes de pivote periféricas 16 aquí permiten que la placa plegable 11 pivote entre los medios de fijación 18 y las partes 17 de la placa rígida. A continuación, se proporciona una zona de pivote adyacente a la porción engrosada para permitir que la placa plegable pivote entre la parte de la placa rígida 17 y la parte engrosada. Los medios de unión 18 se forman preferiblemente como porciones engrosadas que se proporcionan para encajar en una ranura 19. La ranura 19 se puede proporcionar directamente en las vigas de soporte verticales 6 de manera que las placas plegables 11 encajen directamente en la ranura de las vigas de soporte verticales 6. Las vigas de soporte verticales 6 pueden estar provistas alternativamente de una cavidad en la que se monta un accesorio 27 como se describe a continuación con referencia a la figura 4, dicho accesorio 27 que comprende entonces las ranuras 19 para montar las placas plegables 11. En una realización alternativa de las partes de pivote periféricas 16, la parte engrosada y la ranura cumplen tanto la función de pivote como la función de fijación, en donde la placa plegable no está plegada sino que está conectada de forma articulada a la pared de soporte vertical.

Cada placa plegable 11 se extiende entre vigas de soporte verticales adyacentes 6. En la posición de la viga de soporte vertical 6, cada placa plegable 11 está conectada a la misma de manera que la zona de pivote periférica 16 quede contra el lado exterior de la viga de soporte vertical a una distancia del borde de este lado exterior. Esta distancia se indica en la figura 2 con la flecha a. Esta distancia a crea una superposición entre el lado exterior de la viga de soporte vertical 6 y la parte de placa rígida 17. Resultará evidente aquí a partir de las figuras que la parte de placa rígida no es solo la porción engrosada, sino que la placa también puede tener una rigidez aumentada adyacente a la porción engrosada con respecto a las zonas de plegado y/o bisagras. Esta superposición a tiene como resultado que se bloquea una dirección de plegado orientada hacia dentro, indicada en la figura 2 con la flecha 25. La consecuencia directa de la superposición a es que, cuando las vigas de soporte verticales 6 se mueven una hacia la otra para abrir la pared lateral, la placa plegable 11 no puede hacer otra cosa que plegarse hacia el lado exterior 13. Esto garantiza el correcto funcionamiento de la placa plegable 11. Aquí es necesaria una superposición a al menos en un solo extremo periférico de la placa plegable 11. Sin embargo, se proporciona preferiblemente una superposición a en ambos extremos periféricos de la placa plegable 11.

Como lo apreciará el experto en la materia, las zonas de pivote 15, 16 pueden formarse de diferentes maneras. La zona de pivote central se forma preferiblemente como una zona de plegado como se muestra en la figura 1 que está formada en forma de O en donde la placa plegable 11 tiene un grosor en la zona de plegado 15 que permite el plegado de la placa plegable. El uso de una zona de plegado central en forma de O tiene la ventaja adicional de que O funcionará como resorte cuando la placa plegable se cargue en la dirección longitudinal. Cuando un objeto 20 hace un movimiento de colisión 21 y choca con la viga de soporte vertical 6 como se indica con la flecha 23, la placa plegable 11 absorberá una fuerza en la dirección longitudinal. La forma de O es particularmente adecuada para absorber tal impacto. Sin embargo, también podría proporcionarse como zona de plegado una pieza recta de material de placa con un grosor que permita plegar la placa. La elasticidad de la placa plegable 11 todavía podrá absorber, aunque de forma menos óptima, una fuerza provocada por una colisión 21. La placa plegable 11 tiene un grosor, un ancho y una longitud. En las zonas de plegado 15, 16 tanto el grosor de la placa como el ancho de la placa se pueden modificar para obtener propiedades de plegado óptimas. En la figura 2, las zonas de pivote periféricas se muestran como zonas de plegado sustancialmente lineales que permiten un plegado relativamente apretado de la placa.

Las partes de placa rígida 17 están formadas preferiblemente al menos parcialmente por un engrosamiento de la placa. Esta porción engrosada además está orientada preferiblemente hacia el interior del espacio de carga cuando se monta la placa plegable. El engrosamiento de las partes de placa rígida 17 hacia el interior 14 tiene como resultado que, cuando un objeto 20 hace un movimiento de colisión 21, el objeto 20 chocará con la placa 11 en el lado interior de la parte de placa rígida 17, como se indica con la flecha 22. Debido a que la parte de la placa rígida 17 está engrosada hacia el interior, el movimiento adicional del objeto tendrá como resultado que el objeto colisione con la viga de soporte vertical trapezoidal 6 como se indica con la flecha 23, por lo que la combinación de la placa plegable 11 y la viga de soporte vertical trapezoidal funciona como barandilla para objetos 20. Las fuerzas resultantes de la colisión del objeto 20 con la placa plegable 11 y/o la viga de soporte vertical 6 se pueden absorber aquí considerablemente mejor que en los sistemas de suspensión existentes para una lona 3.

Las placas plegables 11 se forman preferiblemente con un color de contraste de modo que una persona que cargue o descargue el espacio de carga tenga una vista mejorada del lado del espacio de carga. Cuando una viga de soporte vertical está situada en el sistema entre dos vigas de soporte verticales adyacentes, dos placas plegables 11 están conectadas preferiblemente al lado exterior de la viga de soporte vertical 6. Esto se ilustra también en la Figura 2. Las placas plegables se montan preferiblemente lo más cerca posible entre sí para maximizar la superposición a que define la distancia entre la zona de pivote periférica y el borde del lado exterior de la pared de soporte vertical 6. Tal maximización permite que la zona de pivote 16 se forme menos apretada, o en otras palabras, se haga más amplia, reduciendo así el impacto del plegado sobre la placa plegable de plástico 11. Las placas plegables inferiores 11 se colocan preferiblemente a la misma altura con respecto a la viga de soporte inferior 4 de modo que una fuerza en la dirección longitudinal se transmita de manera equilibrada desde una placa plegable a la otra. Las placas plegables superiores también se colocan preferiblemente a la misma altura por la misma razón.

La figura 3 muestra la misma sección transversal que la figura 2, pero en donde la placa plegable 11 está en un estado plegado. Al mover las vigas de soporte verticales 6 como se muestra en la figura 2 una hacia la otra en la dirección longitudinal 9, la placa plegable 11 se verá obligada a plegarse como se muestra en la figura 3. Esto se debe a que el plegado en la dirección de plegado como se indica con la flecha 25 en la figura 2 está bloqueado por la superposición a. Por lo tanto, las partes de placa rígida 17 se doblarán en una dirección hacia afuera, también indicada en la figura 3 con la flecha 24. La lona 3 (no mostrada en las figuras 2 y 3) típicamente tiene una flexibilidad y libertad de movimiento considerablemente mayor en relación con las vigas de soporte verticales 6 que las placas plegables 11 y 12. Cuando la lona está conectada a las vigas de soporte verticales 6 y se proporcionan placas plegables 11 y 12 entre vigas de soporte verticales adyacentes 6, las placas plegables 11, 12 empujarán la lona a un estado óptimo similar a una concertina. En este estado óptimo similar a una concertina, cada pliegue de la lona que se extiende entre dos vigas de soporte verticales adyacentes 6 se extiende en la dirección del lado exterior 13 del espacio de carga de modo que no pueda ocurrir ninguna obstrucción en el interior del espacio de carga. Esto garantiza un correcto funcionamiento del sistema de suspensión para cerrar una pared lateral de un espacio de carga mediante una lona. Se observa aquí que no es necesario conectar la lona 3 a las placas plegables 11, 12.

La figura 4 muestra un accesorio 27 que está adaptado para montarse en una ranura de una viga de soporte vertical 6. El accesorio comprende dos ranuras 19 que están provistas en un lado, el lado superior en la figura, de una incisión adicional de modo que la placa plegable se pueda empujar con una porción engrosada a través de la incisión en la ranura. La placa plegable se puede montar preferiblemente en ranura 19 por medio de un movimiento de montaje 26 en la dirección longitudinal de la viga de soporte vertical 6. Esto permite montar y desmontar placas plegables sin herramientas especiales y sin tener que desmontar las vigas de soporte verticales. Una placa plegable con un defecto en un sistema como el descrito anteriormente puede simplemente empujarse con su porción engrosada 18 fuera de la ranura 19, después de lo cual se puede empujar una nueva placa plegable en la ranura 19. El experto apreciará que se pueden aplicar diferentes formas y tamaños de porciones engrosadas para conectar un extremo periférico de la placa plegable 11 a la pared de soporte vertical 6.

El experto en la materia apreciará sobre la base de la descripción anterior que la invención se puede llevar a la práctica de diferentes maneras y sobre la base de diferentes principios. La invención no se limita a las realizaciones descritas anteriormente. Las realizaciones y figuras descritas anteriormente son puramente ilustrativas y sirven únicamente para mejorar la comprensión de la invención. Por lo tanto, la invención no se limitará a las realizaciones descritas en el presente documento, sino que se define en las reivindicaciones.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de fijación de una lona (3) para cerrar un lado de un espacio de carga (1), dicho sistema comprende una viga de soporte superior (5) y una viga de soporte inferior (4) situadas a la altura de un lado superior y un lado inferior respectivamente del espacio de carga, dicho sistema comprende además una pluralidad de vigas de soporte verticales (6) cada una de las cuales comprende un carro superior (8) compatible con la viga de soporte superior y un carro inferior (7) compatible con la viga de soporte inferior de tal manera que las vigas de soporte verticales estén conectadas a través de los carros a las vigas de soporte y se pueden mover en la dirección longitudinal (9) con respecto a las vigas de soporte, dicha pluralidad de vigas de soporte verticales se proporcionan con el fin de conectarse a la lona de modo que la lona se puede abrir y cerrar moviendo las vigas de soporte verticales, caracterizado porque el sistema comprende además placas plegables (11, 12) cada una de las cuales comprende una zona de pivote sustancialmente central (15) y dos zonas de pivote periféricas (16), en donde las placas plegables se conectan mutuamente a las vigas de soporte verticales adyacentes de tal manera que al menos una de las zonas de pivote periféricas de cada placa plegable se extiende contra un lado exterior de una viga de soporte respectiva y a una distancia (a) desde el borde de este lado exterior.

2. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde las placas plegables (11, 12) se fabrican de plástico.

3. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 1 o 2, en donde las placas plegables (11, 12) se extienden entre las vigas de soporte verticales en la ubicación de una zona inferior de las vigas de soporte, y en donde las placas plegables son alargadas, en donde las zonas de pivote periféricas (16) están ubicadas en extremos longitudinales opuestos.

4. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 3, en donde la zona inferior está situada sobre un piso de carga del espacio de carga y a una altura máxima con relación al piso de carga de 0,5 metros, preferiblemente de 0,3 metros, con mayor preferencia de 0,2 metros.

5. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las placas plegables (11, 12) están montadas entre vigas de soporte verticales adyacentes de modo que cada zona de pivote periférica se extiende contra un lado exterior de una viga de soporte respectiva y a una distancia desde el borde de este lado exterior.

6. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las vigas de soporte verticales (6) son de sección transversal trapezoidal de manera que el lado exterior de la viga de soporte es más ancho que un lado interior de la viga de soporte.

7. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde cada placa de plegado (11, 12) se forma de modo que una parte de placa rígida (17) se extiende en cada caso entre la zona de pivote central (15) y cada una de las dos zonas de pivote periféricas (16).

8. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 7, en donde cada placa de plegado (11, 12) tiene una posición recta y una posición plegada, y en donde la parte de placa rígida tiene una porción engrosada que, en la posición recta de la placa de plegado, está orientada en la dirección del interior del espacio de carga.

9. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 8, en donde la porción engrosada descansa contra el borde de la viga de soporte vertical.

10. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores y la reivindicación 3 o 4, en donde al menos dos placas plegables (11, 12) están montadas entre vigas de soporte verticales adyacentes, en donde se coloca una primera de las al menos dos placas plegables en la zona inferior y en donde una segunda de las al menos dos placas plegables se coloca en una mitad superior de las vigas de soporte verticales.

11. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la viga de soporte superior está provista de un riel superior que se extiende en una dirección longitudinal, en donde los carros superiores de las vigas de soporte verticales se prevén para ser guiados en la dirección longitudinal por el riel superior, y en donde la viga de soporte inferior está provista de un riel inferior que se extiende en la dirección longitudinal, en donde los carros inferiores de las vigas de soporte verticales se prevén para ser guiados en la dirección longitudinal por el riel inferior.

12. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde las vigas de soporte verticales están provistas de medios de fijación compatibles con las placas plegables de manera que las placas plegables (11, 12) puedan conectarse a las vigas de soporte verticales.

13. Sistema de fijación de una lona como se reivindicó en la reivindicación 11, en donde los medios de fijación comprenden una ranura (19) y en donde las placas plegables (11, 12) comprenden una porción engrosada (18) a cada lado, esto de manera que las placas plegables pueden encajar con su porción engrosada en la ranura mediante un movimiento en la dirección longitudinal de las vigas de soporte verticales.

14. Remolque para camión, cuya al menos una pared lateral está provista de un sistema como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

15. Vagón para tren, cuya al menos una pared lateral está provista de un sistema como se reivindicó en cualquiera de las reivindicaciones 1-12.