ES2879372T3

ES2879372T3 - Aircraft privacy door and door frame assembly

Info

Publication number: ES2879372T3
Application number: ES19152820T
Authority: ES
Inventors: Sami Movsesian; Steven H Sauer
Original assignee: Boeing Co
Current assignee: Boeing Co
Priority date: 2018-02-08
Filing date: 2019-01-21
Publication date: 2021-11-22
Anticipated expiration: 2039-01-21
Also published as: ES2864220T3; ES2823678T3

Abstract

Un conjunto (150) de puerta de privacidad para su instalación en una aeronave, dicha aeronave tiene un área (200) de cabina de vuelo separada de un área (300) de cabina por una puerta (104) de la cabina de vuelo, siendo instalable el conjunto (150) de puerta de privacidad entre la puerta (104) de la cabina de vuelo y el área (300) de cabina, comprendiendo el conjunto (150) de puerta de privacidad: - un marco (107) de puerta que comprende un primer poste (108) y un segundo poste (109), en donde el segundo poste (109) comprende un receso (111) de pestillo; - una puerta (101) de privacidad acoplable de manera giratoria al primer poste (108) a través de un juego de bisagras (124), en donde la puerta (101) de privacidad comprende - un pestillo (112) de descompresión dispuesto para acoplar el receso (111) de pestillo cuando la puerta (101) de privacidad está en una posición (103) cerrada dentro del marco (107) de puerta, y en donde, - el pestillo (112) de descompresión está configurado para desacoplarse del receso (111) de pestillo en respuesta a una descompresión detectada en un lado (133) delantero de la puerta (101) de privacidad, en donde el segundo poste (109) incluye una compuerta (113) que se puede mover entre una posición (114) abierta y una posición (115) cerrada configurada para retener el pestillo (112) de descompresión dentro del receso (111) de pestillo, en donde la compuerta (113) está acoplada a una perilla (127) colocada en un lado (110) delantero del segundo poste (109), y en donde la perilla (127) es operable para mover la compuerta (113) a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retiene el pestillo (112) de descompresión dentro del receso (111) de pestillo, y en donde la compuerta (113) está acoplada a un cable (117) de la cabina de vuelo capaz de extenderse desde el segundo poste (109) hacia adelante de la puerta (101) de privacidad hasta el área (200) de la cabina de vuelo de la aeronave en el estado instalado, y donde el cable (117) de la cabina de vuelo se puede operar manualmente desde el área (200) de la cabina de vuelo para mover la compuerta (113) desde la posición (115) cerrada a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retenga el pestillo (112) de descompresión en el receso (111) de pestillo.A privacy door assembly (150) for installation in an aircraft, said aircraft having a flight deck area (200) separated from a cabin area (300) by a flight deck door (104), being The privacy door assembly (150) can be installed between the flight deck door (104) and the cabin area (300), the privacy door assembly (150) comprising: - a frame (107 ) door comprising a first post (108) and a second post (109), wherein the second post (109) comprises a latch recess (111); - a privacy door (101) rotatably engageable to the first post (108) through a set of hinges (124), wherein the privacy door (101) comprises - a decompression latch (112) arranged to engage the latch recess (111) when the privacy door (101) is in a closed position (103) within the door frame (107), and wherein, - the decompression latch (112) is configured to disengage from the latch recess (111) in response to a detected decompression at a forward side (133) of the privacy door (101), wherein the second post (109) includes a gate (113) movable between an open position (114) and a closed position (115) configured to retain the decompression latch (112) within the latch recess (111), wherein the gate (113) is coupled to a knob (127). ) placed on a front side (110) of the second post (109), and where the knob (127) is operable to move the gate (113) to the open position (114) such that the gate (113) does not retain the decompression latch (112) within the latch recess (111), and wherein the gate (113) is attached to a flight deck cable (117) capable of extending from the second post (109) forward of the privacy door (101) to the aircraft flight deck area (200) in the installed state, and where the flight deck cable (117) is manually operable from the flight deck area (200) to move the gate (113) from the closed position (115) to the ( 114) open in such a way that the gate (113) does not retain the decompression latch (112) in the latch recess (111).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Puerta de privacidad de aeronave y conjunto de marco de puertaAircraft privacy door and door frame assembly

La presente divulgación se refiere en general a una puerta de privacidad de aeronave y un conjunto de marco de puerta relacionado.The present disclosure relates generally to an aircraft privacy door and a related door frame assembly.

Durante las operaciones en tierra y las operaciones de vuelo de una aeronave, puede ser necesario abrir la puerta de la cabina de vuelo que separa la cabina de vuelo, o cabina de mando, de la cabina de la aeronave. Por ejemplo, cuando se reemplaza una tripulación de vuelo durante las operaciones en tierra, una tripulación de vuelo abandonará la cabina de vuelo y otra tripulación de vuelo entrará en la cabina de vuelo. En el caso de una aeronave de pasajeros, esto ocurre a menudo a la vez que los pasajeros desembarcan y abordan, lo cual con frecuencia tiene lugar cerca de la parte delantera de la aeronave, adyacente a la cabina de vuelo. En dichas situaciones, sería deseable proporcionar una separación entre la cabina de vuelo y la cabina de la aeronave. En algunos casos, se arrastra una cortina simple para separar la cabina de vuelo del área de la cabina, a la vez que la tripulación de vuelo entra y sale de la aeronave. During ground operations and flight operations of an aircraft, it may be necessary to open the flight deck door that separates the flight deck, or cockpit, from the aircraft cabin. For example, when a flight crew is replaced during ground operations, one flight crew will leave the flight deck and another flight crew will enter the flight deck. In the case of a passenger aircraft, this often occurs at the same time that passengers disembark and board, which often takes place near the front of the aircraft, adjacent to the flight deck. In such situations, it would be desirable to provide a separation between the flight deck and the aircraft cabin. In some cases, a simple curtain is drawn to separate the flight deck from the cockpit area as the flight crew enters and exits the aircraft.

De manera similar, durante las operaciones de vuelo, un miembro de la tripulación de vuelo puede necesitar abandonar la cabina de vuelo temporalmente, requiriendo que se abra la puerta de la cabina de vuelo. Nuevamente, en estas situaciones, sería deseable separar el área de la cabina de la cabina de vuelo cuando la puerta de la cabina de vuelo deba abrirse durante las operaciones de vuelo para proporcionar la privacidad, la seguridad, o ambas cosas, que puedan ser necesarias.Similarly, during flight operations, a flight crew member may need to leave the flight deck temporarily, requiring the cockpit door to be opened. Again, in these situations, it would be desirable to separate the cockpit area from the flight deck when the cockpit door must be opened during flight operations to provide the privacy, security, or both, that may be necessary. .

En el resumen del documento US2002092951 (A1) se lee: 'La presente invención es un sistema de bloqueo particularmente adecuado para los requisitos de restringir el acceso a la cabina de una aeronave, aunque la invención puede aplicarse igualmente a una diversidad de otras aplicaciones. Se divulga un sistema de bloqueo que incluye un perno de bloqueo montado en la puerta que puede ser accionado por una manija en el lado de la cabina de mando de la puerta y por una llave en el lado de la cabina de la puerta. El actuador de llave puede desactivarse a partir del lado de la cabina de mando de la puerta. El perno está configurado para acoplar un perno-receptor montado en el marco de puerta, el perno y el perno-receptor se entrelazan de una manera que sujeta el perno en el perno-receptor en caso de intento de entrada forzada a la cabina de mando, tal como por un terrorista. Los elementos del marco de puerta están configurados además para liberar automáticamente el perno y permitir que la puerta se abra libremente en el caso de un diferencial de presión de aire repentino entre la cabina de mando y la cabina. La liberación automática también puede activarse a través de un interruptor manual o a través de una anulación del sistema'.The abstract of document US2002092951 (A1) reads: 'The present invention is a locking system particularly suitable for the requirements of restricting access to the cabin of an aircraft, although the invention can equally be applied to a variety of other applications. A locking system is disclosed that includes a door mounted locking bolt that can be actuated by a handle on the cockpit side of the door and by a key on the cab side of the door. The key actuator can be deactivated from the cockpit side of the door. The bolt is configured to engage a door frame mounted receiver bolt, the bolt and receiver bolt interlock in a way that holds the bolt in the receiver bolt in the event of a forced entry attempt into the cockpit , such as by a terrorist. The door frame elements are further configured to automatically release the bolt and allow the door to open freely in the event of a sudden air pressure differential between the cockpit and the cab. Automatic release can also be activated via a manual switch or via a system override. '

En el resumen del documento WO03106796 (A2) se lee: 'Un método y aparato para mantener un panel en una posición cerrada y liberar un panel tras la aplicación de cambios resultantes de un cambio de presión en un área adyacente al panel. El aparato incluye un mecanismo de pestillo unido a una estructura que tiene un perno para acoplarse al panel correspondiente. El mecanismo de pestillo se puede retener en el panel correspondiente con el perno acoplando la estructura. Se proporciona un dispositivo sensible a la presión para detectar un cambio de presión en un lado del panel y facilitar la liberación del perno en respuesta a un cambio de presión de un rango o fuerza predeterminados. El mecanismo de pestillo y el dispositivo sensible a la presión se ventilan o se comunican con un solo lado del panel. Un depósito en un lado del panel se comunica con una cámara sensible a la presión del dispositivo sensible a la presión. El depósito está en general en el mismo lado del panel para proporcionar un volumen de presión el cual en general está aislado de la presión ambiental, tal como durante un evento de descompresión. El método incluye un método para mantener un mecanismo de pestillo en una posición cerrada sujeta a un cambio de presión, que incluye la detección del cambio de presión en un solo lado del panel'.In the abstract of document WO03106796 (A2) it is read: 'A method and apparatus for holding a panel in a closed position and releasing a panel after applying changes resulting from a pressure change in an area adjacent to the panel. The apparatus includes a latch mechanism attached to a frame having a bolt to engage the corresponding panel. The latch mechanism can be retained on the corresponding panel with the bolt engaging the frame. A pressure sensitive device is provided to detect a pressure change on one side of the panel and facilitate release of the bolt in response to a pressure change of a predetermined range or force. The latch mechanism and pressure sensitive device are vented or communicated with only one side of the panel. A reservoir on one side of the panel communicates with a pressure sensitive chamber of the pressure sensitive device. The reservoir is generally on the same side of the panel to provide a pressure volume which is generally isolated from ambient pressure, such as during a decompression event. The method includes a method of maintaining a latch mechanism in a closed position subject to a pressure change, including sensing the pressure change on only one side of the panel '.

En el resumen del documento WO03029585 (A2) se lee: 'Un aparato, sistema y método que incluye un dispositivo de pestillo para retener de manera desplazable un panel con respecto a un marco. El dispositivo de pestillo incluye al menos un perno el cual se lleva en el dispositivo de pestillo y está asociado operativamente con el panel para impedir el desacoplamiento del panel. El dispositivo de pestillo incluye al menos un dispositivo sensible a la presión acoplado operativamente al perno para retener el perno en la posición deseada y liberar el perno cuando ocurre un diferencial de presión predeterminado con respecto a dos lados, en general opuestos, del panel o cuando ocurre una disminución de presión en un lado del panel'.In the abstract of document WO03029585 (A2) it is read: 'An apparatus, system and method that includes a latch device for movably retaining a panel with respect to a frame. The latch device includes at least one bolt which is carried in the latch device and is operatively associated with the panel to prevent disengagement of the panel. The latch device includes at least one pressure sensitive device operatively coupled to the bolt to retain the bolt in the desired position and release the bolt when a predetermined pressure differential occurs with respect to two generally opposite sides of the panel or when a pressure drop occurs on one side of the panel '.

En el resumen del documento US6484449 (B1) se lee: 'Aparato de acceso que incluye un dispositivo de acceso que incluye al menos una puerta y una ventana, el dispositivo de acceso incluye al menos un elemento que se puede abrir; y aparato de apertura adaptado para abrir el al menos un elemento que se puede abrir en presencia de una diferencia de presión de una magnitud predefinida entre lados opuestos del dispositivo de acceso'.In the abstract of document US6484449 (B1) it is read: 'Access device that includes an access device that includes at least one door and one window, the access device includes at least one openable element; and opening apparatus adapted to open the at least one openable element in the presence of a pressure difference of a predefined magnitude between opposite sides of the access device '.

En el resumen del documento GB2419158 (A) se lee: 'Un aparato 10 de percusión de puerta para permitir la apertura de una puerta 142 en el caso de una condición de descompresión experimentada dentro de un área de la cabina de vuelo incluye una carcasa 12 apoyada adyacente a la puerta 142 y un brazo 84 de percusión móvil entre un estado bloqueado que restringe la rotación de la puerta 142 y un estado desbloqueado que permite la rotación de la puerta 142. Un solenoide 52 que tiene un miembro 54 de bloqueo retraído del brazo 84 de percusión cuando el brazo 84 de percusión está en el estado desbloqueado y acoplado con el brazo 84 de percusión cuando el brazo 84 de percusión está en el estado bloqueado. El solenoide 52 responde a la condición de descompresión y alterna selectivamente el miembro 54 de bloqueo fuera de acoplamiento con el brazo 84 de percusión para permitir el desbloqueo automático del brazo 84 de percusión y la apertura de la puerta bajo la condición de descompresión y en acoplamiento con el brazo 84 de percusión para permitir el bloqueo selectivo de la puerta 142 cuando la condición de descompresión está ausente. El aparato 10 de percusión de puerta puede incluir un mecanismo de bloqueo secundario para absorber temporalmente la fuerza sobre el brazo 84 de percusión en la condición de descompresión, permitiendo que el solenoide 52 retraiga el miembro 54 de bloqueo'.In the abstract of GB2419158 (A) it reads: 'A door percussion apparatus 10 to allow the opening of a door 142 in the event of a decompression condition experienced within an area of the flight deck includes a housing 12 supported adjacent door 142 and a percussion arm 84 movable between a locked state that restricts rotation of door 142 and an unlocked state that allows rotation of door 142. A solenoid 52 having a locking member 54 retracted from the percussion arm 84 when the percussion arm 84 is in the unlocked state and engaged with the percussion arm 84 when the percussion arm 84 is in the locked state. Solenoid 52 responds to the decompression condition and selectively alternates the locking member 54 out of engagement with percussion arm 84 to enable automatic unlocking of percussion arm 84 and door opening under decompression condition and in engagement with percussion arm 84 to allow selective locking of the gate 142 when decompression condition is absent. The door hammer apparatus 10 may include a secondary locking mechanism to temporarily absorb the force on the hammer arm 84 in the decompression condition, allowing the solenoid 52 to retract the locking member 54 '.

En el resumen del documento WO03029591 (A2) se lee: 'Un aparato, sistema y método que incluye un dispositivo de pestillo para retener de manera desplazable un panel con respecto a un marco. El dispositivo de pestillo incluye al menos un perno el cual se lleva en el dispositivo de pestillo y está asociado operativamente con el panel para impedir el desacoplamiento del panel. El dispositivo de pestillo incluye al menos un dispositivo sensible a la presión acoplado operativamente al perno para retener el perno en la posición deseada y liberar el perno cuando ocurre una diferencia de presión predeterminada con respecto a dos lados, en general opuestos, del panel o cuando ocurre una disminución de presión en un lado del panel; Un aparato, sistema y método que incluye un dispositivo (24) de pestillo para retener de manera desplazable un panel (40) con respecto a un marco (32). El dispositivo de pestillo incluye al menos un perno (78) el cual se lleva sobre el dispositivo de pestillo y está asociado operativamente con el panel para impedir el desacoplamiento del panel. El dispositivo de pestillo incluye al menos un dispositivo (26) sensible a la presión acoplado operativamente al perno para retener el perno en una posición deseada y liberar el perno cuando se produce una diferencia de presión predeterminada con respecto a dos lados, en general opuestos, del panel o cuando ocurre una disminución de presión en un lado del panel'.In the abstract of document WO03029591 (A2) it is read: 'An apparatus, system and method that includes a latch device for movably retaining a panel with respect to a frame. The latch device includes at least one bolt which is carried in the latch device and is operatively associated with the panel to prevent disengagement of the panel. The latch device includes at least one pressure sensitive device operatively coupled to the bolt to retain the bolt in the desired position and release the bolt when a predetermined pressure difference occurs relative to two generally opposite sides of the panel or when a pressure drop occurs on one side of the panel; An apparatus, system, and method that includes a latch device (24) for movably retaining a panel (40) relative to a frame (32). The latch device includes at least one bolt (78) which is carried over the latch device and is operatively associated with the panel to prevent disengagement of the panel. The latch device includes at least one pressure sensitive device (26) operatively coupled to the bolt to retain the bolt in a desired position and release the bolt when a predetermined pressure difference occurs with respect to two generally opposite sides, panel or when a pressure drop occurs on one side of the panel '.

En el resumen del documento US 2003/122387 A1 se lee: 'Una cerradura de puerta eléctrica para instalación en marcos de puertas residenciales de marco de madera permite el acceso a la casa "con manos libres". Una plantilla de instalación utilizada para formar una abertura en el marco de la puerta y una cavidad en el montante subyacente en el que se monta la cerradura de puerta. Un transmisor de circuito de control remoto acciona el cerrojo de puerta hasta una posición sin pestillo y un circuito de retardo de tiempo devuelve el cerrojo de puerta hasta una posición con pestillo después de un período de tiempo de retardo predeterminado. El transmisor se puede utilizar para interrumpir el período de tiempo de retardo predeterminado y devolver inmediatamente el pestillo de puerta a la posición con pestillo'. The abstract of US 2003/122387 A1 reads: 'An electric door lock for installation in residential wood frame door frames allows "hands free" access to the house. An installation jig used to form an opening in the door frame and a cavity in the underlying stud to which the door lock is mounted. A remote control circuit transmitter actuates the door latch to a non-latch position and a time delay circuit returns the door latch to a latch position after a predetermined delay period of time. The transmitter can be used to interrupt the predetermined delay time period and immediately return the door latch to the 'latched' position.

Lo que se necesita es una forma mejorada de proporcionar separación entre diferentes áreas de una aeronave durante las operaciones tanto en vuelo como en tierra.What is needed is an improved way to provide separation between different areas of an aircraft during operations both in flight and on the ground.

La invención propone un conjunto de puerta de privacidad de acuerdo con la reivindicación 1 y un método de acuerdo con la reivindicación 11. Características adicionales opcionales se divulgan en las reivindicaciones dependientes 2-10 y 12-14. En un ejemplo, se describe un método para establecer una puerta de privacidad con respecto a la puerta de la cabina de vuelo de una aeronave, donde la puerta de la cabina de vuelo, cuando está en una posición cerrada, separa el área de la cabina de vuelo de la aeronave del área de la cabina de la aeronave. El método incluye colocar un marco de puerta en el área de la cabina, detrás de la puerta de la cabina de vuelo, donde el marco de puerta comprende un primer poste y un segundo poste, y donde el segundo poste comprende un receso de pestillo. El método también incluye acoplar el marco de puerta a la aeronave. El método también incluye acoplar la puerta de privacidad al primer poste a través de un juego de bisagras de tal manera que la puerta de privacidad, cuando está en una posición cerrada, separa el área de la cabina en un área intermedia de cabina entre la puerta de privacidad y la puerta de la cabina de vuelo y un área de la cabina principal detrás de la puerta de privacidad, donde la puerta de privacidad se puede girar a través del juego de bisagras en el área intermedia de la cabina hasta una posición abierta, donde la puerta de privacidad comprende un pestillo de descompresión dispuesto para acoplar el receso de pestillo cuando la puerta de privacidad está en el posición cerrada, y donde el pestillo de descompresión está configurado para desacoplarse del receso de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave detectada delante de la puerta de privacidad.The invention proposes a privacy door assembly according to claim 1 and a method according to claim 11. Additional optional features are disclosed in dependent claims 2-10 and 12-14. In one example, a method of establishing a privacy door relative to an aircraft flight deck door is described, where the flight deck door, when in a closed position, separates the cockpit area. flight distance of the aircraft from the aircraft cabin area. The method includes placing a door frame in the cockpit area, behind the flight deck door, where the door frame comprises a first post and a second post, and where the second post comprises a latch recess. The method also includes attaching the door frame to the aircraft. The method also includes coupling the privacy door to the first post through a set of hinges such that the privacy door, when in a closed position, separates the cabin area into an intermediate cabin area between the door. of privacy and the cockpit door and an area of the main cabin behind the privacy door, where the privacy door can be rotated through the hinge set in the middle area of the cabin to an open position, wherein the privacy door comprises a decompression latch arranged to engage the latch recess when the privacy door is in the closed position, and where the decompression latch is configured to disengage from the latch recess in response to a decompression of the aircraft detected in front of the privacy door.

En otro ejemplo, se describe un sistema de puerta de privacidad que incluye una puerta de cabina de vuelo, donde la puerta de cabina de vuelo, cuando está en la posición cerrada, separa el área de cabina de vuelo de la aeronave del área de cabina de la aeronave. El sistema de puerta de privacidad también incluye una puerta de privacidad dispuesta dentro del área de la cabina de la aeronave y detrás de la puerta de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta de privacidad, cuando está en la posición cerrada, separa el área de la cabina en el área intermedia de la cabina entre la puerta de privacidad y la puerta de la cabina de vuelo y el área de la cabina principal detrás de la puerta de privacidad, donde la puerta de privacidad comprende además el pestillo de descompresión. El sistema de puerta de privacidad también incluye un marco de puerta que comprende el primer poste y el segundo poste, donde la puerta de privacidad está acoplada de manera giratoria al primer poste a través del juego de bisagras, de tal manera que la puerta de privacidad puede girar hacia el área intermedia de la cabina hasta la posición abierta. El sistema de puerta de privacidad también incluye un receso de pestillo colocado dentro del segundo poste, donde el receso del pestillo está dispuesto para acoplar el pestillo de descompresión de la puerta de privacidad cuando la puerta de privacidad está en la posición cerrada, y donde el pestillo de descompresión está configurado para desacoplarse del receso de pestillo en respuesta a la descompresión de la aeronave detectada delante de la puerta de privacidad.In another example, a privacy door system is described that includes a flight deck door, where the flight deck door, when in the closed position, separates the flight deck area of the aircraft from the cabin area. of the aircraft. The privacy door system also includes a privacy door arranged within the aircraft cabin area and behind the flight deck door such that the privacy door, when in the closed position, separates the cabin area in the intermediate cabin area between the privacy door and the flight deck door and the main cabin area behind the privacy door, where the privacy door further comprises the decompression latch. The privacy door system also includes a door frame comprising the first post and the second post, where the privacy door is rotatably coupled to the first post through the set of hinges, such that the privacy door it can swivel into the middle area of the cab to the open position. The privacy door system also includes a latch recess positioned within the second post, where the latch recess is arranged to engage the privacy door decompression latch when the privacy door is in the closed position, and where the Decompression latch is configured to disengage from the latch recess in response to aircraft decompression detected in front of the privacy door.

En otro ejemplo, se describe un conjunto de puerta de privacidad para su instalación en una aeronave con respecto a una puerta de cabina de vuelo de la aeronave. El conjunto de puerta de privacidad incluye un marco de puerta que tiene un primer poste y un segundo poste, donde el segundo poste comprende un receso de pestillo. El conjunto de puerta de privacidad también incluye una puerta de privacidad acoplable de manera giratoria al primer poste a través de un juego de bisagras, donde la puerta de privacidad comprende un pestillo de descompresión dispuesto para acoplar el receso de pestillo cuando la puerta de privacidad está en una posición cerrada dentro del marco de puerta, y donde el pestillo de descompresión está configurado para desacoplarse del rebajo de pestillo en respuesta a una descompresión detectada en un lado delantero de la puerta de privacidad.In another example, a privacy door assembly is described for installation in an aircraft relative to an aircraft flight deck door. The privacy door assembly includes a door frame having a first post and a second post, where the second post comprises a latch recess. The set of Privacy door also includes a privacy door rotatably attachable to the first post via a set of hinges, wherein the privacy door comprises a decompression latch arranged to engage the latch recess when the privacy door is in a position. closed within the door frame, and where the decompression latch is configured to disengage from the latch recess in response to a decompression sensed on a forward side of the privacy door.

En otro ejemplo, se describe una aeronave que incluye una puerta de cabina de vuelo, donde la puerta de cabina de vuelo, cuando está en una posición cerrada, separa un área de cabina de vuelo de la aeronave de un área de cabina de la aeronave. La aeronave también incluye una puerta de privacidad dispuesta dentro del área de cabina de la aeronave y detrás de la puerta de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta de privacidad, cuando está en una posición cerrada, separa el área de la cabina en un área intermedia de cabina entre la puerta de privacidad y la puerta de cabina de vuelo y un área de la cabina principal detrás de la puerta de privacidad, donde la puerta de privacidad comprende además un pestillo de descompresión. La aeronave también incluye un marco de puerta que comprende un primer poste y un segundo poste, donde la puerta de privacidad está acoplada de manera giratoria al primer poste a través de un juego de bisagras de tal manera que la puerta de privacidad puede girar en el área intermedia de la cabina hasta una posición abierta. La aeronave también incluye un receso de pestillo colocado dentro del segundo poste, donde el receso de pestillo está dispuesto para acoplar el pestillo de descompresión de la puerta de privacidad cuando la puerta de privacidad está en la posición cerrada, y donde el pestillo de descompresión está configurado para desacoplarse del receso de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave detectada delante de la puerta de privacidad.In another example, an aircraft is described that includes a flight deck door, where the flight deck door, when in a closed position, separates an aircraft flight deck area from an aircraft cabin area. . The aircraft also includes a privacy door arranged within the aircraft cabin area and behind the flight deck door such that the privacy door, when in a closed position, separates the cabin area into an intermediate cabin area between the privacy door and the flight deck door and an area of the main cabin behind the privacy door, where the privacy door further comprises a decompression latch. The aircraft also includes a door frame comprising a first post and a second post, where the privacy door is rotatably coupled to the first post through a set of hinges such that the privacy door can rotate on the intermediate cabin area to an open position. The aircraft also includes a latch recess positioned within the second post, where the latch recess is arranged to engage the privacy door decompression latch when the privacy door is in the closed position, and where the decompression latch is configured to disengage from the latch recess in response to a detected aircraft decompression in front of the privacy door.

En otro ejemplo, se describe un método para la operación de una puerta de privacidad en una aeronave, en donde la aeronave comprende una puerta de cabina de vuelo que, cuando está en una posición cerrada, separa un área de cabina de vuelo de la aeronave de un área de cabina de la aeronave. El método incluye, antes de abrir la puerta de la cabina de vuelo desde la posición cerrada, cerrar la puerta de privacidad de tal manera que la puerta de privacidad se cierre cuando la puerta de la cabina de vuelo está abierta, donde la puerta de privacidad está dispuesta dentro del área de la cabina de la aeronave y detrás de la puerta de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta de privacidad, cuando está en una posición cerrada, separa el área de la cabina en un área intermedia de cabina entre la puerta de privacidad y la puerta de la cabina de vuelo y un área de la cabina principal detrás de la puerta de privacidad, donde la puerta de privacidad está acoplada de manera giratoria a un primer poste de un marco de puerta mediante un juego de bisagras, y donde cerrar la puerta de privacidad comprende acoplar un pestillo de descompresión de la puerta de privacidad con un rebajo de pestillo colocado dentro de un segundo poste del marco de puerta. El método también incluye abrir la puerta de la cabina de vuelo. El método también incluye, antes de abrir la puerta de privacidad, cerrar la puerta de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta de la cabina de vuelo se cierre cuando la puerta de privacidad está abierta. El método también incluye abrir manualmente la puerta de privacidad desde la posición cerrada hasta una posición abierta, donde abrir manualmente la puerta de privacidad comprende desacoplar el pestillo de descompresión del receso de pestillo.In another example, a method for the operation of a privacy door in an aircraft is described, wherein the aircraft comprises a flight deck door which, when in a closed position, separates a flight deck area from the aircraft. of an aircraft cabin area. The method includes, before opening the flight deck door from the closed position, closing the privacy door in such a way that the privacy door closes when the flight deck door is open, where the privacy door is arranged within the aircraft cabin area and behind the flight deck door in such a way that the privacy door, when in a closed position, separates the cabin area into an intermediate cabin area between the privacy door and the flight deck door and an area of the main cabin behind the privacy door where the privacy door is pivotally attached to a first post of a door frame by a set of hinges , and wherein closing the privacy door comprises engaging a privacy door decompression latch with a latch recess positioned within a second door frame post. The method also includes opening the cockpit door. The method also includes, prior to opening the privacy door, closing the flight deck door such that the flight deck door closes when the privacy door is open. The method also includes manually opening the privacy door from the closed position to an open position, where manually opening the privacy door comprises disengaging the decompression latch from the latch recess.

Las características, funciones y ventajas que se han discutido se pueden lograr de manera independiente en diversos ejemplos o se pueden combinar en aún otros ejemplos, cuyos detalles adicionales se pueden ver con referencia a la siguiente descripción y dibujos.The features, functions and advantages that have been discussed can be achieved independently in various examples or can be combined in still other examples, further details of which can be seen with reference to the following description and drawings.

Sin embargo, los ejemplos ilustrativos, así como un modo de uso preferido, objetivos y descripciones adicionales de los mismos, se entenderán mejor por referencia a la siguiente descripción detallada de un ejemplo ilustrativo de la presente divulgación cuando se lea en conjunto con las Figuras adjuntas.However, illustrative examples, as well as a preferred mode of use, objectives, and further descriptions thereof, will be better understood by reference to the following detailed description of an illustrative example of the present disclosure when read in conjunction with the accompanying Figures. .

La Figura 1 ilustra una vista en perspectiva de una puerta de privacidad con respecto a una puerta de la cabina de vuelo de una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 1 illustrates a perspective view of a privacy door relative to an aircraft flight deck door, in accordance with an example implementation.

La Figura 2 ilustra una vista en planta de una puerta de privacidad con respecto a una puerta de la cabina de vuelo de una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 2 illustrates a plan view of a privacy door relative to an aircraft flight deck door, in accordance with an example implementation.

La Figura 3 ilustra una vista en despiece de un conjunto de puerta de privacidad, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 3 illustrates an exploded view of a privacy door assembly, in accordance with an example implementation.

La Figura 4 ilustra una vista orientada hacia atrás de una puerta de privacidad en una posición cerrada, como se indica en la Figura 2, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 4 illustrates a rear-facing view of a privacy door in a closed position, as indicated in Figure 2, in accordance with an example implementation.

La Figura 5 ilustra una vista en sección transversal de un panel tanto en la posición cerrada como abierta, como se indica en la Figura 4, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 5 illustrates a cross-sectional view of a panel in both the closed and open position, as indicated in Figure 4, in accordance with an example implementation.

La Figura 6 ilustra una vista orientada hacia el exterior de una puerta de privacidad en una posición abierta, como se indica en la Figura 2, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 6 illustrates an outward-facing view of a privacy door in an open position, as indicated in Figure 2, in accordance with an example implementation.

La Figura 7 ilustra otra vista orientada hacia el exterior de la puerta de privacidad que se muestra en la Figura 6, de acuerdo con una implementación de ejemplo. Figure 7 illustrates another outward-facing view of the privacy door shown in Figure 6, in accordance with an example implementation.

La Figura 8 ilustra una vista orientada hacia atrás de una puerta de privacidad en una posición cerrada, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 8 illustrates a rear-facing view of a privacy door in a closed position, in accordance with an example implementation.

La Figura 9 ilustra otra vista orientada hacia atrás de una puerta de privacidad en una posición cerrada, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 9 illustrates another rear-facing view of a privacy door in a closed position, in accordance with an example implementation.

La Figura 10A ilustra los componentes internos del pestillo de descompresión y el segundo poste, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 10A illustrates the internal components of the decompression latch and second post, in accordance with an example implementation.

La Figura 10B ilustra los componentes internos del pestillo de descompresión y el segundo poste, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 10B illustrates the internal components of the decompression latch and second post, in accordance with an example implementation.

La Figura 11 ilustra un pasador de deslizamiento de un marco de puerta acoplado a un soporte de techo de una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 11 illustrates a door frame slide pin coupled to an aircraft roof bracket, in accordance with an example implementation.

La Figura 12 muestra un diagrama de flujo de un método de ejemplo para la operación de una puerta de privacidad en una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo.Figure 12 shows a flow chart of an example method for operating a privacy door in an aircraft, in accordance with an example implementation.

La Figura 13 muestra un diagrama de flujo de un método de ejemplo para establecer una puerta de privacidad con respecto a una puerta de la cabina de vuelo de una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo. Figure 13 shows a flow chart of an example method of establishing a privacy door relative to an aircraft flight deck door, in accordance with an example implementation.

Los ejemplos divulgados se describirán ahora más completamente con referencia a las Figuras adjuntas, en las cuales se muestran algunos, pero no todos los ejemplos divulgados. De hecho, se pueden describir diversos ejemplos diferentes de acuerdo con la redacción de las reivindicaciones y no deben interpretarse como limitados a los ejemplos expuestos en el presente documento.The disclosed examples will now be more fully described with reference to the accompanying Figures, in which some, but not all of the disclosed examples are shown. In fact, a number of different examples can be described according to the wording of the claims and should not be construed as limited to the examples set forth herein.

Los ejemplos discutidos en el presente documento incluyen sistemas y métodos para establecer y operar una puerta de privacidad en una aeronave, en relación con la puerta de la cabina de vuelo de la aeronave. La puerta de privacidad puede estar situada detrás de la puerta de la cabina de vuelo, y puede cerrarse siempre que sea necesario abrir la puerta de la cabina de vuelo. Los ejemplos que se describen a continuación a veces incluyen funciones como opcionales. Sin embargo, está claro que estos ejemplos son solo realizaciones de la invención cuando incluyen todas las características definidas en las reivindicaciones 1 u 11.Examples discussed herein include systems and methods for establishing and operating a privacy door in an aircraft, relative to the aircraft flight deck door. The privacy door can be located behind the cockpit door, and can be closed whenever the cockpit door needs to be opened. The examples described below sometimes include functions as optional. However, it is clear that these examples are only embodiments of the invention when they include all the features defined in claims 1 or 11.

Por el término “aproximado” o “sustancial” y “sustancialmente” o “aproximadamente”, con referencia a cantidades o valores de medición, se quiere decir que la característica, parámetro, o valor enumerados no necesita alcanzarse exactamente. En lugar, las desviaciones o variaciones, que incluyen, por ejemplo, tolerancias, error de medición, limitaciones de precisión de medición, y otros factores conocidos por los expertos en la técnica, pueden ocurrir en cantidades que no excluyen el efecto que la característica pretendía proporcionar.By the term "approximate" or "substantial" and "substantially" or "approximately", with reference to quantities or measurement values, it is meant that the listed characteristic, parameter, or value need not be exactly achieved. Instead, deviations or variations, including, for example, tolerances, measurement error, measurement precision limitations, and other factors known to those of skill in the art, can occur in amounts that do not exclude the effect that the characteristic intended. provide.

Con referencia ahora a las Figuras 1 y 2, se muestra una porción de una aeronave 400, inmediatamente detrás del área 200 de la cabina de vuelo, o cabina de mando. La aeronave 400 puede ser, por ejemplo, una aeronave de pasajeros, y puede incluir una puerta 104 de la cabina de vuelo. Como se muestra en las Figuras 1 y 2, la puerta 104 de la cabina de vuelo, cuando está en una posición 106 cerrada, separa el área 200 de la cabina de vuelo de la aeronave 400 del área 300 de la cabina de la aeronave 400. De manera similar, el mamparo 201 delantero, que se muestra en las Figuras 1 y 2 y discutido más adelante, separa el área 200 de la cabina de vuelo del área 300 de la cabina de la aeronave 400.Referring now to Figures 1 and 2, a portion of an aircraft 400 is shown immediately behind the flight deck area 200, or cockpit. Aircraft 400 may be, for example, a passenger aircraft, and may include a flight deck door 104. As shown in Figures 1 and 2, the cockpit door 104, when in a closed position 106, separates the aircraft cockpit area 200 from the aircraft cockpit 400 from the aircraft cockpit area 300. Similarly, forward bulkhead 201, shown in Figures 1 and 2 and discussed below, separates cockpit area 200 from aircraft cabin area 300 400.

Como se señaló anteriormente, puede ser deseable en algunas situaciones mantener la privacidad y/o seguridad del área 200 de la cabina de vuelo y/o la tripulación de vuelo en la aeronave 400, incluso durante los casos en que la puerta 104 de la cabina de vuelo puede necesitar ser movida a una posición 105 abierta. En consecuencia, la aeronave 400 incluye una puerta 101 de privacidad dispuesta dentro del área 300 de la cabina de la aeronave 400 y detrás de la puerta 104 de la cabina de vuelo. La puerta 101 de privacidad, cuando está en una posición 103 cerrada, separa el área 300 de la cabina en un área 301 intermedia de la cabina entre la puerta 101 de privacidad y la puerta 104 de la cabina de vuelo, y un área 302 principal de la cabina detrás de la puerta 101 de privacidad. En esta configuración, la puerta 101 de privacidad puede estar cerrada cuando la puerta 104 de la cabina de vuelo necesita abrirse. La puerta 104 de la cabina de vuelo y la puerta 101 de privacidad pueden considerarse en conjunto parte de un sistema 100 de puerta de privacidad, como se indica en la vista en perspectiva de la Figura 1.As noted above, it may be desirable in some situations to maintain the privacy and / or security of the flight deck area 200 and / or the flight crew on aircraft 400, even during cases where the cockpit door 104 The flight deck may need to be moved to an open position. Accordingly, the aircraft 400 includes a privacy door 101 disposed within the cabin area 300 of the aircraft 400 and behind the door 104 of the flight deck. The privacy door 101, when in a closed position 103, separates the cabin area 300 into an intermediate cabin area 301 between the privacy door 101 and the flight deck door 104, and a main area 302 of the cabin behind the privacy door 101. In this configuration, the privacy door 101 can be closed when the flight deck door 104 needs to be opened. The flight deck door 104 and the privacy door 101 may together be considered part of a privacy door system 100, as indicated in the perspective view of Figure 1.

La Figura 2 muestra una vista en planta que indica tanto las posiciones cerradas como las posiciones abiertas, en líneas discontinuas, de la puerta 104 de la cabina de vuelo y la puerta 101 de privacidad. La Figura 2 muestra el área 301 intermedia de la cabina, la cual puede incluir, por ejemplo, un lavabo 303. La Figura 2 también indica dos vistas en sección transversal de la puerta 101 de privacidad. La primera vista en sección transversal, etiquetada 4-4, está orientada hacia atrás cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada, y se detalla en la Figura 4. La segunda vista en sección transversal de la puerta de privacidad está etiquetada 6-6, y está orientada en la dirección exterior hacia el lado derecho de la aeronave 400, cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta, y se detalla en la Figura 6. Figure 2 shows a plan view indicating both the closed and open positions, in dashed lines, of the cockpit door 104 and the privacy door 101. Figure 2 shows the intermediate area 301 of the booth, which may include, for example, a sink 303. Figure 2 also indicates two cross-sectional views of the privacy door 101. The first cross-sectional view, labeled 4-4, faces rearward when the privacy door 101 is in the closed position 103, and is detailed in Figure 4. The second cross-sectional view of the privacy door is labeled 6-6, and is oriented in the outward direction toward the right side of the aircraft 400, when the privacy door 101 is in the open position 102, and is detailed in Figure 6.

El sistema 100 de puerta de privacidad de la aeronave 400 incluye además un marco 107 de puerta el cual, en conjunto con la puerta 101 de privacidad, puede considerarse un conjunto 150 de puerta de privacidad, como se muestra en la vista en despiece de la Figura 3. Como se muestra en la Figura 3, el marco 107 de puerta puede incluir un primer poste 108 y un segundo poste 109. La puerta 101 de privacidad se puede acoplar de manera giratoria al primer poste 108 a través de un juego de bisagras 124, de tal modo que la puerta 101 de privacidad pueda girar hacia el área 301 intermedia de la cabina a una posición 102 abierta, como se puede ver en la Figura 2.The aircraft 400 privacy door system 100 further includes a door frame 107 which, in conjunction with the privacy door 101, can be considered a privacy door assembly 150, as shown in the exploded view of the Figure 3. As shown in Figure 3, the door frame 107 may include a first post 108 and a second post 109. The privacy door 101 can be rotatably coupled to the first post 108 via a set of hinges. 124, such that the privacy door 101 can pivot towards the intermediate cabin area 301 to an open position 102, as can be seen in Figure 2.

Como se muestra en la Figura 3, se puede colocar un receso 111 de pestillo dentro del segundo poste 109 del marco 107 de puerta. El receso 111 de pestillo está dispuesto para acoplar un pestillo 112 de descompresión de la puerta 101 de privacidad cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. Además, el pestillo 112 de descompresión puede estar configurado para desacoplarse del receso 111 de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada adelante de la puerta 101 de privacidad.As shown in Figure 3, a latch recess 111 may be positioned within the second post 109 of the door frame 107. The latch recess 111 is arranged to engage a decompression latch 112 of the privacy door 101 when the privacy door 101 is in the closed position 103. Additionally, decompression latch 112 may be configured to disengage from latch recess 111 in response to a decompression of aircraft 400 detected ahead of privacy door 101.

En algunas implementaciones, la puerta 101 de privacidad en general puede permanecer abierta durante la operación de la aeronave, ya que la tripulación de cabina (por ejemplo, asistentes de vuelo) se mueven entre el área 301 intermedia de la cabina y el área 302 principal de la cabina, y a la vez que la puerta 104 de la cabina de vuelo en general permanece cerrada. Por consiguiente, en algunas realizaciones el juego de bisagras 124 puede incluir un resorte 125 de bisagra colocado para desplazar la puerta 101 de privacidad a partir de la posición 103 cerrada a la posición 102 abierta cuando el pestillo 112 de descompresión y el receso 111 de pestillo están desacoplados. Como se muestra en la Figura 3, el juego de bisagras 124 puede incluir un resorte 125 de bisagra en cada una de las múltiples bisagras individuales, o alternativamente puede haber un solo resorte 125 de bisagra. Además, la puerta 101 de privacidad o el marco 107 de puerta pueden incluir otros resortes o componentes similares para desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta cuando el pestillo 112 de descompresión y el receso 111 de pestillo están desacoplados.In some implementations, the privacy door 101 may generally remain open during aircraft operation, as the cabin crew (eg, flight attendants) move between the intermediate cabin area 301 and the main area 302. of the cabin, and at the same time that the door 104 of the flight deck generally remains closed. Accordingly, in some embodiments hinge set 124 may include a hinge spring 125 positioned to move privacy door 101 from closed position 103 to open position 102 when decompression latch 112 and latch recess 111 they are decoupled. As shown in Figure 3, the hinge set 124 may include a hinge spring 125 at each of the multiple individual hinges, or alternatively there may be a single hinge spring 125. In addition, the privacy door 101 or door frame 107 may include other springs or similar components to move the privacy door 101 to the open position 102 when the decompression latch 112 and latch recess 111 are disengaged.

Como se señaló anteriormente, el pestillo 112 de descompresión puede desacoplarse del receso 111 de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada adelante de la puerta 101 de privacidad. Por ejemplo, una descompresión de la aeronave 400 puede detectarse en el área de la cabina 200 de vuelo, lo cual puede hacer que el aire a mayor presión del área 302 principal de la cabina sea arrastrado hacia adelante, hacia el área 200 de la cabina de vuelo. Debido a que el volumen de aire en el área 302 principal de la cabina puede ser mucho mayor que el volumen de aire en el área 200 de la cabina de vuelo, la tasa de flujo de aire en la dirección hacia adelante puede ser bastante alta. En esta situación, el pestillo 112 de descompresión puede desacoplarse del receso 111 de pestillo, como se explica más adelante, permitiendo que se abra la puerta 101 de privacidad. La puerta 104 de la cabina de vuelo se puede configurar de manera similar. Esto puede permitir que ambas puertas se abran completamente durante una descompresión en el área 200 de la cabina de vuelo, lo cual puede ayudar a reducir las fuerzas que actúan sobre el mamparo 201 delantero como resultado de la descompresión.As noted above, decompression latch 112 may disengage from latch recess 111 in response to a decompression of aircraft 400 detected ahead of privacy door 101. For example, a decompression of aircraft 400 can be detected in the flight deck area 200, which can cause the higher pressure air in the main cabin area 302 to be pulled forward toward the cabin area 200. Of flight. Because the air volume in the main cabin area 302 can be much larger than the air volume in the flight deck area 200, the air flow rate in the forward direction can be quite high. In this situation, decompression latch 112 may disengage from latch recess 111, as explained below, allowing privacy door 101 to open. The flight deck door 104 can be similarly configured. This can allow both doors to open fully during a decompression in the flight deck area 200, which can help reduce the forces acting on the forward bulkhead 201 as a result of decompression.

Alternativamente, se puede detectar una descompresión de la aeronave 400 detrás de la puerta 101 de privacidad. En esta situación, puede que no sea necesario que la puerta 101 de privacidad o la puerta 104 de la cabina de vuelo se abran completamente, debido a que un volumen relativamente más pequeño de aire a mayor presión del área 200 de la cabina de vuelo se movería hacia el volumen relativamente mayor del área 302 principal de la cabina. En consecuencia, como se muestra en la Figura 3, la puerta 101 de privacidad puede incluir un respiradero 140, como se muestra en la Figura 3. El respiradero 140 puede incluir una pluralidad de aberturas 141 que forman una conexión fluida entre el área 301 intermedia de la cabina y el área 302 principal de la cabina cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. Además, la pluralidad de aberturas 141 puede incluir un área abierta que es suficiente para transportar una tasa de flujo de aire a partir del área 301 intermedia de la cabina al área 302 principal de la cabina en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada detrás de la puerta de privacidad. Por ejemplo, el área abierta puede ser lo suficientemente grande como para transportar el aire de mayor presión al área de menor presión sin imponer cargas estructurales excesivas sobre la puerta 101 de privacidad, el marco 107 de puerta, y la estructura adyacente de la aeronave 400. De esta manera, es posible que la puerta 101 de privacidad no necesite abrirse en respuesta a una descompresión en el área 302 principal de la cabina.Alternatively, a decompression of the aircraft 400 may be detected behind the privacy door 101. In this situation, it may not be necessary for the privacy door 101 or the cockpit door 104 to open fully, because a relatively smaller volume of higher pressure air from the flight deck area 200 is left behind. it would move into the relatively larger volume of the main cabin area 302. Accordingly, as shown in Figure 3, the privacy door 101 may include a vent 140, as shown in Figure 3. The vent 140 may include a plurality of openings 141 that form a fluid connection between the intermediate area 301. of the car and the main car area 302 when the privacy door 101 is in the closed position 103. In addition, the plurality of openings 141 may include an open area that is sufficient to carry a rate of air flow from the intermediate cabin area 301 to the main cabin area 302 in response to a decompression of the aircraft 400 detected behind. of the privacy door. For example, the open area can be large enough to transport the higher pressure air to the lower pressure area without imposing excessive structural loads on the privacy door 101, the door frame 107, and the adjacent structure of the aircraft 400. Thus, the privacy door 101 may not need to open in response to decompression in the main cabin area 302.

También son posibles otras disposiciones. Por ejemplo, la puerta 101 de privacidad puede incluir una abertura 142 que está cubierta por un panel 143, como se muestra en las Figuras 4 y 5. La Figura 4 muestra una vista orientada hacia atrás de la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada, y por lo tanto muestra el lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad. La Figura 5 muestra la vista en sección transversal de la abertura 142 y el panel 143 indicados en la Figura 4. La abertura 142 puede tener un área abierta suficiente para transportar una tasa de flujo de aire a partir del área 301 intermedia de la cabina al área 302 principal de la cabina en respuesta a una descompresión del área 302 principal de la cabina cuando la puerta de privacidad está en la posición 103 cerrada, como se discutió anteriormente. El panel 143 puede acoplarse de manera giratoria a la puerta 101 de privacidad y puede incluir además un pestillo 146 de descompresión del panel configurado para acoplar la puerta 101 de privacidad y mantener el panel 143 en la posición 145 cerrada de tal manera que el panel 143 cubra la abertura 142. En respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada detrás de la puerta 101 de privacidad, el pestillo 146 de descompresión del panel está configurado además para desacoplarse de la puerta 101 de privacidad, y el panel 143 puede girar hacia el área 302 principal de la cabina a partir de la posición 145 cerrada a una posición 144 abierta. Other arrangements are also possible. For example, privacy door 101 may include an opening 142 that is covered by panel 143, as shown in Figures 4 and 5. Figure 4 shows a rear-facing view of privacy door 101 at position 103 closed, and therefore shows the front side 133 of the privacy door 101. Figure 5 shows the cross-sectional view of the opening 142 and panel 143 indicated in Figure 4. The opening 142 may have a sufficient open area to carry a flow rate of air from the intermediate area 301 of the cabin to the Main cabin area 302 in response to a decompression of main cabin area 302 when the privacy door is in the closed position 103, as discussed above. Panel 143 may be rotatably coupled to privacy door 101 and may further include a panel decompression latch 146 configured to engage privacy door 101 and hold panel 143 in the closed position 145 such that panel 143 cover opening 142. In response to a decompression of aircraft 400 detected behind privacy door 101, panel decompression latch 146 is further configured to disengage from privacy door 101, and panel 143 can rotate toward the left. Main cabin area 302 from a closed position 145 to an open position 144.

Por ejemplo, las Figuras 4 y 5 ilustran un panel 143 que está acoplado de manera giratoria a la puerta 101 de privacidad a lo largo del borde inferior del panel, e incluye un pestillo 146 de descompresión del panel a lo largo de su borde superior. En consecuencia, cuando el pestillo 146 de descompresión del panel se desacopla de la puerta 101 de privacidad, el panel 143 gira hacia atrás y hacia abajo, hacia el área 302 principal de la cabina, como se ve en la Figura 5. En algunas realizaciones, el panel 143 puede incluir una pluralidad de aberturas 141 para facilitar el flujo de aire normal entre el área 301 intermedia de la cabina y el área 302 principal de la cabina cuando la puerta de privacidad está cerrada. Sin embargo, la pluralidad de aberturas 141 puede no tener un área abierta suficiente para transportar la tasa de flujo de aire resultante de un evento de descompresión y, por lo tanto, el panel 143 girará a la posición 144 abierta. En otras implementaciones, el panel 143 puede ser sólido, sin alguna abertura. También son posibles otras disposiciones.For example, Figures 4 and 5 illustrate a panel 143 that is rotatably coupled to the privacy door 101 along the lower edge of the panel, and includes a panel decompression latch 146 along its upper edge. Consequently, when panel decompression latch 146 disengages from privacy door 101, panel 143 rotates back and down toward the main cabin area 302, as seen in Figure 5. In some embodiments , the panel 143 may include a plurality of openings 141 to facilitate normal air flow between the intermediate area 301 of the cabin and the main area 302 of the cabin when the privacy door is closed. However, the plurality of openings 141 may not have a sufficient open area to carry the rate of air flow resulting from a decompression event, and therefore panel 143 will rotate to the open position 144. In other implementations, panel 143 can be solid, without any openings. Other arrangements are also possible.

La Figura 4 también ilustra un pestillo 130 de golpe que puede estar incluido en la puerta 101 de privacidad, que incluye una palanca 132 que incluye una segunda posición 136, así como una primera posición 135 que se muestra en una línea discontinua. El pestillo 130 de golpe y la palanca 132 se discutirán ahora con más detalle con respecto a la Figura 6.Figure 4 also illustrates a slam latch 130 that may be included in the privacy door 101, which includes a lever 132 that includes a second position 136, as well as a first position 135 that is shown in a broken line. Snap latch 130 and lever 132 will now be discussed in more detail with respect to Figure 6.

Como se señaló anteriormente, la vista que se muestra en la Figura 6 está orientada en la dirección exterior hacia el lado derecho de la aeronave 400, cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta. Para mayor claridad, algunos elementos tales como el juego de bisagras 124 y el segundo poste 109 no se muestran en la Figura 6. Como se mencionó anteriormente, la puerta 101 de privacidad en general puede permanecer en la posición 102 abierta durante la operación de la aeronave 400. Por consiguiente, la puerta 101 de privacidad puede incluir un pestillo 130 de golpe colocado para acoplar una ranura 131 en el primer poste 108 del marco 107 de puerta cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta, y cuando el pestillo 130 de golpe está en una primera posición 135. El pestillo 130 de golpe puede estar ubicado internamente dentro de la puerta 101 de privacidad, y por lo tanto se muestra en una línea discontinua en la Figura 6.As noted above, the view shown in Figure 6 is oriented in the outward direction toward the right side of the aircraft 400, when the privacy door 101 is in the open position 102. For clarity, some items such as the hinge set 124 and the second post 109 are not shown in Figure 6. As mentioned above, the privacy door 101 may generally remain in the open position 102 during operation of the door. aircraft 400. Accordingly, the privacy door 101 may include a latch 130 positioned to engage a slot 131 in the first post 108 of the door frame 107 when the privacy door 101 is in the open position 102, and when the Slam latch 130 is in a first position 135. Slam latch 130 may be located internally within privacy door 101, and is therefore shown in a dashed line in Figure 6.

La puerta 101 de privacidad puede incluir además un resorte 137 del pestillo de golpe colocado para desplazar el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108. De manera similar al pestillo 130 de golpe, el resorte 137 del pestillo de golpe puede estar contenido dentro de la puerta 101 de privacidad. También son posibles otras disposiciones. Privacy door 101 may further include a slam latch spring 137 positioned to bias latch 130 toward the first post 108. Similar to slam latch 130, slam latch spring 137 may be contained within privacy door 101. Other arrangements are also possible.

Además, el pestillo 130 puede acoplarse a una palanca 132 colocada en el lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad. Debido a que la vista que se muestra en la Figura 6 muestra la puerta 101 de privacidad en la posición 102 abierta, ilustra el lado 134 posterior de la puerta 101 de privacidad. Por lo tanto, la palanca 132 se muestra como una línea discontinua en la Figura 6, ya que está en el lado opuesto de la puerta 101 de privacidad.Furthermore, the latch 130 can be coupled to a lever 132 positioned on the front side 133 of the privacy door 101. Because the view shown in Figure 6 shows the privacy door 101 in the open position 102, it illustrates the rear side 134 of the privacy door 101. Therefore, lever 132 is shown as a dashed line in Figure 6, as it is on the opposite side of privacy door 101.

La palanca 132 puede operarse para mover el pestillo 130 de golpe lejos del primer poste 108 a una segunda posición 136 para desacoplar el pestillo 130 de golpe de la ranura 131. Esto se muestra en la Figura 7, la cual muestra la misma vista de la puerta 101 de privacidad que la que se muestra en la Figura 6. Como puede verse en la Figura 7, el resorte 137 del pestillo de golpe se comprime cuando la palanca 132 se mueve a partir de la primera posición 135 a la segunda posición 136. Una vez que el pestillo 130 de golpe está desacoplado de la ranura 131, la puerta 101 de privacidad puede girarse por ejemplo, a partir de la posición 102 abierta a la posición 103 cerrada.Lever 132 can be operated to move latch 130 away from first post 108 to a second position 136 to disengage latch 130 from slot 131. This is shown in Figure 7, which shows the same view of the privacy door 101 than that shown in Figure 6. As can be seen in Figure 7, the latch spring 137 is compressed as the lever 132 is moved from the first position 135 to the second position 136. Once the latch 130 is disengaged from the slot 131, the privacy door 101 can be rotated, for example, from the open position 102 to the closed position 103.

Después de desacoplar el pestillo 130 de golpe de la ranura 131, la palanca 132 puede liberarse, y el resorte 137 del pestillo de golpe puede desplazar el pestillo de golpe hacia el primer poste 108. Esto puede hacer que el pestillo 130 de golpe se apoye en el primer poste 108 a la vez que la puerta de privacidad gira a partir de la posición 102 abierta a la posición 103 cerrada. Por lo tanto, en algunas realizaciones, el primer poste 108 puede incluir un percutor 138 cilíndrico, y el percutor 138 cilíndrico puede incluir la ranura 131, como se muestra en Figuras 6 y 7. El percutor 138 cilíndrico puede proteger en general el primer poste 108 de golpes del pestillo 130 durante la apertura y cierre de la puerta 101 de privacidad. Además, en una realización en donde el primer poste 108 es cuadrado o rectangular en sección transversal, el percutor 138 cilíndrico puede permitir que la puerta 101 de privacidad gire más suavemente, sin que la punta del pestillo 130 de golpe se atasque en las esquinas del primer poste 108.After striking latch 130 is disengaged from slot 131, lever 132 can be released, and strike latch spring 137 can move strike latch toward first post 108. This can cause strike latch 130 to abut. at the first post 108 as the privacy door rotates from the open position 102 to the closed position 103. Therefore, in some embodiments, the first post 108 may include a cylindrical striker 138, and the cylindrical striker 138 may include the slot 131, as shown in Figures 6 and 7. The cylindrical striker 138 may generally protect the first post. 108 of blows of the latch 130 during the opening and closing of the privacy door 101. Furthermore, in an embodiment where the first post 108 is square or rectangular in cross section, the cylindrical striker 138 can allow the privacy door 101 to rotate more smoothly, without the tip of the latch 130 snapping into the corners of the bolt. first post 108.

Volviendo ahora a las Figuras 8 y 9, se muestra una vista orientada hacia atrás de la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada. En consecuencia, el lado 133 delantero que se representa es la puerta 101 de privacidad, y se puede ver la palanca 132. Además, la palanca 132 está en la segunda posición 136, a medida que el pestillo 130 de golpe se desacopla de la ranura 131. El resorte 137 del pestillo de golpe se comprime, y desplaza el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108, donde el pestillo 130 de golpe apoya el percutor 138 cilíndrico.Turning now to Figures 8 and 9, a rear-facing view of the privacy door 101 is shown in the closed position 103. Consequently, the front side 133 shown is the privacy door 101, and the lever 132 can be seen. In addition, the lever 132 is in the second position 136, as the latch 130 is snapped out of the slot. 131. Strike latch spring 137 compresses, and biases latch 130 into first post 108, where latch 130 strikes cylindrical striker 138.

En algunas realizaciones, el segundo poste 109 incluye una compuerta 113 que se puede mover entre una posición 114 abierta y una posición 115 cerrada. La posición 115 cerrada de la compuerta 113 se muestra en la Figura 8, y la posición 114 abierta se puede ver en la Figura 9. La compuerta 113 puede configurarse para retener el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. Además, la compuerta 113 puede estar acoplada a una perilla 127 colocada en un lado 110 delantero del segundo poste 109, y la perilla 127 puede ser operable para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo. Como se muestra en la Figura 9, la compuerta 113 y la perilla 127 se han movido hacia arriba, de tal modo que el pestillo de descompresión puede moverse libremente fuera del receso 111 de pestillo. In some embodiments, the second post 109 includes a gate 113 movable between an open position 114 and a closed position 115. The closed position 115 of the gate 113 is shown in Figure 8, and the open position 114 can be seen in Figure 9. The gate 113 can be configured to retain the decompression latch 112 within the latch recess 111. Furthermore, the gate 113 may be coupled to a knob 127 positioned on a forward side 110 of the second post 109, and the knob 127 may be operable to move the gate 113 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 in latch recess 111. As shown in Figure 9, the gate 113 and knob 127 have been moved upward, such that the decompression latch can move freely out of the latch recess 111.

En esta disposición, con la perilla 127 colocada en el lado 110 delantero del segundo poste 109, puede ser posible abrir la puerta 101 de privacidad a partir del área 301 intermedia de la cabina. Por el contrario, el lado posterior del segundo poste 109 podría no incluir ningún componente para operar la perilla 127, o la compuerta 113. Por lo tanto, la puerta 101 de privacidad podría no poder abrirse a través de una manija o perilla a partir del área 302 principal de la cabina cuando la compuerta 113 está en la posición 115 cerrada, lo cual puede mejorar la privacidad y/o seguridad de la puerta 101 de privacidad.In this arrangement, with the knob 127 positioned on the forward side 110 of the second post 109, it may be possible to open the privacy door 101 from the intermediate area 301 of the booth. Conversely, the rear side of the second post 109 might not include any components to operate the knob 127, or the gate 113. Therefore, the privacy door 101 might not be able to be opened through a handle or knob from the The main area 302 of the car when the gate 113 is in the closed position 115, which can improve the privacy and / or security of the privacy door 101.

No obstante, puede ser deseable prever la posibilidad de abrir la puerta 101 de privacidad a partir del área 302 principal de la cabina, si surgiera la necesidad. La capacidad para hacerlo puede ser discreta, aunque puede ser conocida por la tripulación de cabina, la tripulación de vuelo, u otros. Por ejemplo, la compuerta 113 se puede acoplar a un cable 118 de la cabina principal que se extiende a partir del segundo poste 109 hasta el área 302 principal de la cabina de la aeronave 400. El cable 118 de la cabina principal se puede operar a partir del área 302 principal de la cabina para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo. Por ejemplo, la porción operable del cable 118 de la cabina principal puede extenderse hacia el área 302 principal de la cabina y estar ubicado en algún lugar que no sea fácilmente visible, tal como detrás de un panel, o en un armario, entre otras posibilidades.However, it may be desirable to provide for the possibility of opening the privacy door 101 from the main cabin area 302, should the need arise. The ability to do so may be unobtrusive, although it may be known to the cabin crew, flight crew, or others. For example, the gate 113 can be coupled to a main cabin cable 118 extending from the second post 109 to the main cabin area 302 of aircraft 400. The main cabin cable 118 can be operated at starting from the main cabin area 302 to move the gate 113 from the closed position 115 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 in the latch recess 111. For example, the operable portion of the main cabin cable 118 may extend into the main cabin area 302 and be located somewhere that is not easily visible, such as behind a panel, or in a closet, among other possibilities. .

Una vez que la compuerta 113 se mueve a la posición 114 abierta, la puerta 101 de privacidad se puede empujar para abrirla a partir del área 302 principal de la cabina. En algunas realizaciones, el resorte 125 de bisagra puede desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta una vez que la compuerta 113 se mueve a la posición 114 abierta, y el pestillo 112 de descompresión ya no está acoplado en el receso 111 de pestillo.Once the gate 113 is moved to the open position 114, the privacy door 101 can be pushed open from the main area 302 of the car. In some embodiments, the hinge spring 125 may move the privacy door 101 to the open position 102 once the gate 113 moves to the open position 114, and the decompression latch 112 is no longer engaged in the recess 111 of the latch.

En algunas realizaciones, puede ser deseable permitir que la puerta 101 de privacidad se abra a partir del área 200 de la cabina de vuelo. En un ejemplo, la puerta 101 de privacidad puede cerrarse durante el vuelo de la aeronave 400. Por ejemplo, la tripulación de cabina puede desacoplar el pestillo 130 de golpe y cerrar la puerta 101 de privacidad detrás de ellos cuando entran en el área 302 principal de la cabina y continuar con las operaciones en vuelo. Esto puede permitir que se abra la puerta 104 de la cabina de vuelo para que el piloto pueda entrar en el área 301 intermedia de la cabina y usar por ejemplo, el lavabo 303. Una vez que el piloto regresa al área 200 de la cabina de vuelo y cierra la puerta 104 de la cabina de vuelo, puede que no haya miembros de la tripulación en el área 301 intermedia de la cabina para volver a abrir la puerta 101 de privacidad a través de la perilla 127. Por lo tanto, la compuerta 113 puede acoplarse a un cable 117 de la cabina de vuelo que se extiende a partir del segundo poste 109 hasta el área 200 de la cabina de vuelo de la aeronave 400. El cable 117 de la cabina de vuelo puede operarse a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo.In some embodiments, it may be desirable to allow the privacy door 101 to open from the flight deck area 200. In one example, the privacy door 101 may be closed during the flight of the aircraft 400. For example, the cabin crew may disengage the latch 130 with a bang and close the privacy door 101 behind them when they enter the main area 302. from the cockpit and continue flight operations. This may allow the cockpit door 104 to be opened so that the pilot can enter the intermediate cockpit area 301 and use, for example, lavatory 303. Once the pilot returns to the cockpit area 200 flight and closes the cockpit door 104, there may be no crew members in the intermediate cockpit area 301 to reopen the privacy door 101 via knob 127. Therefore, the hatch 113 can be coupled to a flight deck cable 117 extending from second post 109 to aircraft 400 cockpit area 200. Flight deck cable 117 can be operated from area 200 of the flight deck to move the gate 113 from the closed position 115 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 in the latch recess 111.

El sistema 100 de puerta de privacidad discutido en el presente documento puede incluir uno o ambos del cable 118 de la cabina principal y el cable 117 de la cabina de vuelo. Similar al funcionamiento del cable 118 de la cabina principal discutido anteriormente, mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta a través del cable 117 de la cabina de vuelo puede permitir que la puerta 101 de privacidad se abra a partir del área 302 principal de la cabina. Adicional o alternativamente, el resorte 125 de bisagra puede desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta una vez que la compuerta 113 se mueve a la posición 114 abierta, y el pestillo 112 de descompresión ya no está acoplado en el receso 111 de pestillo.The privacy door system 100 discussed herein may include one or both of the main cabin cable 118 and the flight deck cable 117. Similar to the operation of the main cabin cable 118 discussed above, moving the hatch 113 to the open position 114 through the flight deck cable 117 may allow the privacy door 101 to open from the main area 302 of the cabin. cabin. Additionally or alternatively, the hinge spring 125 may move the privacy door 101 to the open position 102 once the gate 113 moves to the open position 114, and the decompression latch 112 is no longer engaged in the recess 111 of the latch.

En algunas realizaciones, la puerta 101 de privacidad puede girarse a la posición 103 cerrada, pero la compuerta 113 puede dejarse en la posición 114 abierta. Esto puede permitir que la puerta 101 de privacidad se cierre en situaciones en donde la puerta 104 de la cabina de vuelo no se abrirá. En dichas realizaciones, el juego de bisagras 124 podría no incluir un resorte 125 de bisagra para desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta. Alternativamente, el receso 111 de pestillo puede incluir un retén menor para acoplar ligeramente el pestillo 112 de descompresión de tal modo que el resorte 125 de bisagra no pueda girar la puerta 101 de privacidad, pero de tal manera que un miembro de la tripulación pueda empujar la puerta 101 de privacidad para desacoplar el pestillo 112 de descompresión del retén.In some embodiments, the privacy door 101 can be rotated to the closed position 103, but the gate 113 can be left in the open position 114. This can allow the privacy door 101 to be closed in situations where the flight deck door 104 will not open. In such embodiments, the hinge set 124 could not include a hinge spring 125 to move the privacy door 101 to the open position 102. Alternatively, the latch recess 111 may include a smaller detent to loosely engage the decompression latch 112 such that the hinge spring 125 cannot rotate the privacy door 101, but such that a crew member can push the privacy door 101 to disengage the decompression latch 112 from the detent.

En estas implementaciones, el cable 117 de la cabina de vuelo puede operarse a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 115 cerrada de tal manera que retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo y bloquear la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada, para asegurar el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina. Esto puede permitir que el piloto abra la puerta 104 de la cabina de vuelo.In these implementations, the flight deck cable 117 can be operated from the flight deck area 200 to move the gate 113 to the closed position 115 such that it retains the decompression latch 112 within the latch recess 111. and locking the privacy door 101 in the closed position 103, to secure the intermediate booth area 301 from the main booth area 302. This may allow the pilot to open the cockpit door 104.

En una realización de ejemplo que se muestra en la Figura 10A, pueden verse algunos componentes internos del pestillo 112 de descompresión y el segundo poste 109. Por ejemplo, la compuerta 113 puede moverse a través del cable 117 de la cabina de vuelo entre la posición 114 abierta y la posición 115 cerrada. Con la compuerta 113 en la posición 114 abierta, la puerta 101 de privacidad puede cerrarse de tal manera que el pestillo 112 de descompresión se acople con el retén menor en el receso 111 de pestillo, en cuya posición la puerta 101 de privacidad está cerrada pero no bloqueada por la compuerta 113. A la vez que la puerta 101 de privacidad está cerrada, el cable 117 de la cabina de vuelo se puede operar a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a partir de la posición 114 abierta a la posición 115 cerrada de tal manera que retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo y bloquear la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada. Con la compuerta 113 cerrada y la puerta 101 de privacidad cerrada, la puerta 101 de privacidad está bloqueada para asegurar el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina. De manera similar, a la vez que la puerta 101 de privacidad está abierta, el cable 117 de la cabina de vuelo se puede operar a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 115 cerrada, y un miembro de la tripulación en el área 302 principal de la cabina puede cerrar la puerta 101 de privacidad, después de lo cual el pestillo 112 de descompresión puede retraerse y deslizarse más allí de la compuerta 113 hacia el receso 101 de pestillo donde se retiene el pestillo 112 de descompresión, para bloquear la puerta 101 de privacidad y asegurar el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina. Con la puerta 101 de privacidad bloqueada, la tripulación de vuelo puede salir del área 200 de la cabina de vuelo hacia el área 301 intermedia de la cabina. Para luego desbloquear la puerta 101 de privacidad, el cable 117 de la cabina de vuelo se puede operar a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta que no retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo, de tal modo que la puerta 101 de privacidad se desbloquea y se puede jalar para abrir a partir del área 301 intermedia de la cabina, o empujar para abrir a partir del área 302 principal de la cabina, para desacoplar el pestillo 112 de descompresión del retén menor en el receso 111 de pestillo.In an example embodiment shown in Figure 10A, some internal components of decompression latch 112 and second post 109 can be seen. For example, gate 113 can be moved through flight deck cable 117 between position 114 open and position 115 closed. With the gate 113 in the open position 114, the privacy door 101 can be closed such that the decompression latch 112 engages the minor detent in the latch recess 111, in which position the privacy door 101 is closed but closed. not locked by gate 113. While privacy door 101 is closed, flight deck cable 117 can be operated from cockpit area 200 to move gate 113 from position 114 open to the closed position 115 such as to retain the decompression latch 112 in the latch recess 111 and lock the privacy door 101 in the closed position 103. With damper 113 closed and the privacy door 101 closed, the privacy door 101 is locked to secure the intermediate booth area 301 from the main booth area 302. Similarly, while the privacy door 101 is open, the flight deck cable 117 can be operated from the flight deck area 200 to move the hatch 113 to the closed position 115, and a crew member in main cabin area 302 can close privacy door 101, after which decompression latch 112 can retract and slide further out of hatch 113 into latch recess 101 where the latch is retained Decompression 112, to lock the privacy door 101 and secure the intermediate area 301 of the cabin from the main area 302 of the cabin. With the privacy door 101 locked, the flight crew can exit the flight deck area 200 into the intermediate cabin area 301. To then unlock the privacy door 101, the flight deck cable 117 can be operated from the flight deck area 200 to move the hatch 113 to the open position 114 that does not retain the decompression latch 112 within the latch recess 111 such that the privacy door 101 is unlocked and can be pulled open from the intermediate car area 301, or pushed to open from the main car area 302, to disengage the latch 112 decompression of the minor detent in the latch recess 111.

La Figura 10B muestra una vista de una implementación alternativa del pestillo 112 de descompresión y la compuerta 113 en la posición 115 cerrada, que incluye algunos componentes internos del pestillo 112 de descompresión y el segundo poste 109. Por ejemplo, la compuerta 113 puede incluir adicionalmente un resorte 116 de compuerta colocado para desplazar la compuerta 113 a la posición 115 cerrada de tal manera que retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. En algunas implementaciones, cuando la tripulación de vuelo planea salir del área 200 de la cabina de vuelo y la puerta 101 de privacidad está abierta, un miembro de la tripulación en el área 302 principal de la cabina puede cerrar la puerta 101 de privacidad, después de lo cual el pestillo 112 de descompresión se retrae y se desliza más allí de la compuerta 113 hacia el receso 111 de pestillo donde el pestillo 112 de descompresión se retiene para bloquear la puerta 101 de privacidad. Con la compuerta 113 desplazada a la posición 115 cerrada y la puerta 101 de privacidad cerrada, la puerta 101 de privacidad permanece bloqueada para asegurar el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina, de tal manera que la tripulación de vuelo puede salir del área 200 de la cabina de vuelo al área 301 intermedia de la cabina. Cuando la tripulación de vuelo regresa al área 200 de la cabina de vuelo, el cable 117 de la cabina de vuelo se puede operar a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta, comprimiendo el resorte 116 de compuerta, de tal modo que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. A continuación, y como se indica en los ejemplos anteriores, la puerta 101 de privacidad se puede mover a la posición 102 abierta a través del resorte 125 de bisagra que desplaza la puerta a abrirse (sin ningún retén en el receso 111 de pestillo para acoplar el pestillo 112 de descompresión). De manera similar, mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta a través de la operación de la perilla 127, o a través de la operación del cable 118 de la cabina principal, como se discutió en los ejemplos anteriores, también puede implicar la compresión del resorte 116 de compuerta.Figure 10B shows a view of an alternate implementation of decompression latch 112 and gate 113 in the closed position 115, including some internal components of decompression latch 112 and second post 109. For example, gate 113 may additionally include a gate spring 116 positioned to move gate 113 to closed position 115 such that it retains decompression latch 112 within latch recess 111. In some implementations, when the flight crew plans to exit the cockpit area 200 and the privacy door 101 is open, a crew member in the main cabin area 302 may close the privacy door 101, then whereupon the decompression latch 112 retracts and slides further out of the gate 113 into the latch recess 111 where the decompression latch 112 is retained to lock the privacy door 101. With the hatch 113 moved to the closed position 115 and the privacy door 101 closed, the privacy door 101 remains locked to secure the intermediate cabin area 301 from the main cabin area 302, such that the flight crew it may exit from the flight deck area 200 to the intermediate cockpit area 301. When the flight crew returns to the flight deck area 200, the flight deck cable 117 can be operated from the flight deck area 200 to move the hatch 113 to the open position 114, compressing the spring. 116 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 within the latch recess 111. Next, and as indicated in the previous examples, the privacy door 101 can be moved to the open position 102 through the hinge spring 125 that moves the door to open (without any detent in the latch recess 111 to engage decompression latch 112). Similarly, moving the gate 113 to the open position 114 through the operation of the knob 127, or through the operation of the main cab cable 118, as discussed in the previous examples, may also involve compression of the gate spring 116.

Como se señaló anteriormente, el pestillo 112 de descompresión puede configurarse para desacoplarse del receso 111 de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada adelante de la puerta 101 de privacidad. En algunas realizaciones, como se muestra en la Figura 10A y 10B, la puerta 101 de privacidad puede incluir un resorte 126 de descompresión colocado para desplazar el pestillo 112 de descompresión hacia el primer poste 108 para desacoplar el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo. Por ejemplo, el resorte 126 de descompresión puede ser retenido por un pasador o una estructura similar que se libera cuando se detecta la descompresión hacia adelante, lo cual puede permitir entonces que el resorte 126 de descompresión desplace el pestillo 112 de descompresión fuera del receso 111 de pestillo.As noted above, decompression latch 112 may be configured to disengage from latch recess 111 in response to aircraft 400 decompression detected ahead of privacy door 101. In some embodiments, as shown in FIGS. 10A and 10B, the privacy door 101 may include a decompression spring 126 positioned to move the decompression latch 112 toward the first post 108 to disengage the decompression latch 112 from the recess 111 of latch. For example, decompression spring 126 may be retained by a pin or similar structure that is released when forward decompression is sensed, which may then allow decompression spring 126 to move decompression latch 112 out of recess 111 latch.

Una característica útil del conjunto 150 de puerta de privacidad es que puede ser posible adaptar el marco 107 de puerta y la puerta 101 de privacidad en una aeronave 400 existente. Sin embargo, puede ser deseable en dichas situaciones minimizar las cargas estructurales adicionales que pueden imponerse en la aeronave 400 por el conjunto 150 de puerta de privacidad. Por ejemplo, si el marco 107 de puerta está conectado tanto al piso como al techo de la aeronave 400 con conexiones fijas, entonces algunas deflexiones esperadas en la estructura del piso de la aeronave 400, por ejemplo, pueden inducir cargas adicionales en la estructura del techo, transferidas por el marco 107 de puerta, que de otro modo no estarían presentes.A useful feature of the privacy door assembly 150 is that it may be possible to retrofit the door frame 107 and privacy door 101 on an existing aircraft 400. However, it may be desirable in such situations to minimize the additional structural loads that may be imposed on the aircraft 400 by the privacy door assembly 150. For example, if the door frame 107 is connected to both the floor and ceiling of the aircraft 400 with fixed connections, then some expected deflections in the structure of the floor of the aircraft 400, for example, may induce additional loads on the structure of the aircraft. ceiling, transferred by door frame 107, which would not otherwise be present.

Por lo tanto, el marco 107 de puerta puede instalarse de tal manera que una o más de las conexiones a la aeronave 400 mantenga al menos un grado de libertad de movimiento, para reducir la transferencia de carga a lo largo del marco 107 de puerta. Por ejemplo, y con referencia a la Figura 11, el marco 107 de puerta puede incluir un conector 119 para acoplar el marco 107 de puerta a una estructura 120 adyacente de la aeronave 400. El conector 119, cuando está acoplado a la estructura 120 adyacente de la aeronave 400, puede proporcionar al menos un grado de libertad de movimiento para el marco 107 de puerta con respecto a la estructura 120 adyacente.Therefore, the door frame 107 can be installed such that one or more of the connections to the aircraft 400 maintains at least one degree of freedom of movement, to reduce load transfer along the door frame 107. For example, and referring to Figure 11, the door frame 107 may include a connector 119 for coupling the door frame 107 to an adjacent frame 120 of the aircraft 400. The connector 119, when coupled to the adjacent frame 120 of aircraft 400, it can provide at least one degree of freedom of movement for door frame 107 relative to adjacent frame 120.

Por ejemplo, como se muestra en el ejemplo de la Figura 11, el conector 119 puede incluir un pasador 121 deslizante colocado en un extremo 122 superior del primer poste 108, y la estructura 120 adyacente puede comprender un soporte 123 de techo de la aeronave 400. El pasador 121 deslizante, cuando está acoplado al soporte 123 de techo, puede incluir al menos dos grados de libertad de movimiento para el marco 107 de puerta con respecto al soporte 123 de techo. En el ejemplo que se muestra en la Figura 11, el pasador 121 deslizante es libre de moverse tanto verticalmente como de izquierda a derecha en el soporte 123 de techo. De esta manera, cualquier leve deflexión del piso de la aeronave 400, donde el marco 107 de puerta puede estar fijo, podría no causar una carga estructural adicional en el soporte 123 de techo, a través del marco 107 de puerta.For example, as shown in the example of Figure 11, the connector 119 may include a slide pin 121 positioned at an upper end 122 of the first post 108, and the adjacent frame 120 may comprise an aircraft roof bracket 123 400. Slide pin 121, when coupled to ceiling bracket 123, may include at least two degrees of freedom of movement for door frame 107 relative to ceiling bracket 123. In the example shown in Figure 11, slide pin 121 is free to move both vertically and left to right in ceiling bracket 123. In this way, any slight deflection of the Aircraft floor 400, where door frame 107 may be fixed, might not cause additional structural load on roof support 123, through door frame 107.

Con referencia ahora a la Figura 12, se muestra un diagrama de flujo de un método 500 para la operación de una puerta de privacidad en una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo. El método 500 que se muestra en la Figura 12 presenta un ejemplo de un método que, por ejemplo, podría usarse con la puerta 101 de privacidad en la aeronave 400, como se muestra en las Figuras 1-11 y se discutió anteriormente. Debe entenderse que para este y otros procesos y métodos divulgados en el presente documento, los diagramas de flujo muestran la funcionalidad y la operación de una posible implementación de los presentes ejemplos. Las implementaciones alternativas se incluyen dentro del alcance de los ejemplos de la presente divulgación, en la cual las funciones pueden ejecutarse fuera de orden de las que se muestran o discuten, incluso sustancialmente de manera concurrente, dependiendo de la funcionalidad involucrada, como lo entenderían aquellos razonablemente expertos en la técnica.Referring now to Figure 12, there is shown a flow chart of a method 500 for the operation of a privacy door in an aircraft, in accordance with an example implementation. Method 500 shown in Figure 12 presents an example of a method that, for example, could be used with privacy door 101 on aircraft 400, as shown in Figures 1-11 and discussed above. It should be understood that for this and other processes and methods disclosed herein, the flow charts show the functionality and operation of a possible implementation of the present examples. Alternative implementations are included within the scope of the examples in this disclosure, in which functions may run out of order from those shown or discussed, even substantially concurrently, depending on the functionality involved, as those would understand. reasonably skilled in the art.

En el bloque 502, el método 500 incluye, antes de abrir la puerta 104 de la cabina de vuelo a partir de la posición 106 cerrada, cerrar la puerta 101 de privacidad de tal modo que la puerta 101 de privacidad esté cerrada cuando la puerta 104 de la cabina de vuelo está abierta. Como se discutió anteriormente, la aeronave 400 incluye una puerta 104 de la cabina de vuelo que, cuando está en una posición 106 cerrada, separa un área 200 de la cabina de vuelo de la aeronave 400 de un área 300 de la cabina de la aeronave 400. La puerta 101 de privacidad está dispuesta dentro del área 300 de la cabina de la aeronave 400 y detrás de la puerta 104 de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta 101 de privacidad, cuando está en una posición 103 cerrada, separa el área 300 de la cabina en un área 301 intermedia de la cabina entre la puerta 101 de privacidad y la puerta 104 de la cabina de vuelo y un área 302 principal de la cabina detrás de la puerta 101 de privacidad. Como se señaló anteriormente, la puerta 101 de privacidad puede estar acoplada de manera giratoria a un primer poste 108 de un marco 107 de puerta a través de un juego de bisagras 124. Además, cerrar la puerta 101 de privacidad puede incluir acoplar un pestillo 112 de descompresión de la puerta 101 de privacidad con un receso 111 de pestillo colocado dentro de un segundo poste 109 del marco 107 de puerta. At block 502, method 500 includes, prior to opening cockpit door 104 from closed position 106, closing privacy door 101 such that privacy door 101 is closed when door 104 of the flight deck is open. As discussed above, aircraft 400 includes a cockpit door 104 which, when in a closed position 106, separates an area 200 of the aircraft cockpit 400 from an area 300 of the aircraft cockpit. 400. The privacy door 101 is disposed within the area 300 of the aircraft cabin 400 and behind the door 104 of the flight deck such that the privacy door 101, when in a closed position 103, separates the cabin area 300 in an intermediate cabin area 301 between the privacy door 101 and the flight deck door 104 and a main cabin area 302 behind the privacy door 101. As noted above, the privacy door 101 may be rotatably coupled to a first post 108 of a door frame 107 through a set of hinges 124. In addition, closing the privacy door 101 may include engaging a latch 112 decompression of the privacy door 101 with a latch recess 111 positioned within a second post 109 of the door frame 107.

Por ejemplo, durante las operaciones en tierra cuando una tripulación de vuelo ingresa por primera vez a la aeronave 400, la tripulación de vuelo puede ingresar al área 301 intermedia de la cabina, y luego cerrar la puerta 101 de privacidad detrás de ellos antes de abrir la puerta 104 de la cabina de vuelo para ingresar a la cabina 200 de vuelo. Como otro ejemplo, durante las operaciones de vuelo, el piloto de la aeronave 400 puede ponerse en contacto con la tripulación de cabina a partir del área 200 de la cabina de vuelo a través de un intercomunicador o dispositivo de comunicaciones similar, y dejar que la tripulación de cabina sepa que la puerta 104 de la cabina de vuelo debe ser abierta. La tripulación de cabina puede entonces cerrar la puerta 101 de privacidad, como se discutió en los ejemplos anteriores.For example, during ground operations when a flight crew first enters aircraft 400, the flight crew may enter the intermediate cabin area 301, and then close the privacy door 101 behind them before opening. the flight deck door 104 to enter the flight deck 200. As another example, during flight operations, the pilot of aircraft 400 can contact the cabin crew from the flight deck area 200 through an intercom or similar communications device, and let the cabin crew know that cockpit door 104 must be opened. The cabin crew can then close the privacy door 101, as discussed in the previous examples.

Además, cerrar la puerta 101 de privacidad puede incluir primero accionar la palanca 132 para mover el pestillo 130 de golpe lejos del primer poste 108, a partir de la primera posición 135 a la segunda posición 136. Esto puede desacoplar el pestillo 130 de golpe de la ranura 131, antes de girar la puerta 101 de privacidad a la posición 103 cerrada, como se muestra en la Figura 8.In addition, closing the privacy door 101 may include first operating the lever 132 to move the latch 130 away from the first post 108, from the first position 135 to the second position 136. This may disengage the latch 130 from slot 131, before rotating privacy door 101 to closed position 103, as shown in Figure 8.

En el bloque 504, el método 500 incluye abrir la puerta 104 de la cabina de vuelo. Por ejemplo, la tripulación de vuelo puede abrir la puerta 104 de la cabina de vuelo por las razones discutidas anteriormente, que incluyen la rotación de la tripulación de vuelo entre vuelos, o si la tripulación de vuelo debe salir del área 200 de la cabina de vuelo durante las operaciones de vuelo.At block 504, method 500 includes opening flight deck door 104. For example, the flight crew may open the cockpit door 104 for the reasons discussed above, which include rotation of the flight crew between flights, or if the flight crew must exit the cockpit area 200. flight during flight operations.

En el bloque 506, el método 500 incluye, antes de abrir la puerta 101 de privacidad, cerrar la puerta 104 de la cabina de vuelo de tal manera que la puerta 104 de la cabina de vuelo esté cerrada cuando la puerta 101 de privacidad esté abierta. De esta manera, la tripulación de vuelo y la tripulación de cabina pueden mantener una barrera de privacidad y seguridad entre el área 302 principal de la cabina y el área 200 de la cabina de vuelo manteniendo cualquiera de la puerta 104 de la cabina de vuelo o la puerta 101 de privacidad en una posición cerrada a la vez que la otra puerta está abierta.At block 506, method 500 includes, prior to opening privacy door 101, closing flight deck door 104 such that flight deck door 104 is closed when privacy door 101 is open. . In this way, the flight crew and cabin crew can maintain a privacy and security barrier between the main cabin area 302 and the flight deck area 200 by maintaining either of the flight deck door 104 or the privacy door 101 in a closed position at the same time that the other door is open.

En el bloque 508, el método 500 incluye abrir manualmente la puerta 101 de privacidad a partir de la posición 103 cerrada a la posición 102 abierta. Como se indicó anteriormente, la apertura manual de la puerta 101 de privacidad puede incluir desacoplar el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo. En algunas implementaciones, el juego de bisagras 124 puede incluir un resorte 125 de bisagra, el cual puede desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición abierta después de que el pestillo 112 de descompresión se desacople del receso 111 de pestillo. At block 508, method 500 includes manually opening privacy door 101 from closed position 103 to open position 102. As noted above, manual opening of the privacy door 101 may include disengaging the decompression latch 112 from the latch recess 111. In some implementations, the hinge set 124 may include a hinge spring 125, which may bias the privacy door 101 to the open position after the decompression latch 112 disengages from the latch recess 111.

Como se discutió anteriormente y como se muestra en las Figuras 6-8, la puerta 101 de privacidad puede incluir un pestillo 130 de golpe colocado para acoplar una ranura 131 en el primer poste 108 del marco 107 de puerta cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta y cuando el pestillo 130 de golpe está en una primera posición 135. Por consiguiente, abrir manualmente la puerta 101 de privacidad a partir de la posición 103 cerrada a la posición 102 abierta puede incluir acoplar el pestillo 130 de golpe dentro de la ranura 131.As discussed above and as shown in Figures 6-8, privacy door 101 may include a latch 130 positioned to engage a slot 131 in first post 108 of door frame 107 when privacy door 101 is in position. in the open position 102 and when the latch 130 is in a first position 135. Accordingly, manually opening the privacy door 101 from the closed position 103 to the open position 102 may include snapping the latch 130 into the open position. slot 131.

Además, el pestillo 130 de golpe puede incluir un resorte 137 del pestillo de golpe, y acoplar el pestillo 130 de golpe dentro de la ranura 131 puede incluir desplazar el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108 y dentro de la ranura 131 a través del resorte 137 del pestillo de golpe. En algunas implementaciones, el resorte 137 del pestillo de golpe puede no estar incluido en la puerta 101 de privacidad, y acoplar el pestillo 130 de golpe dentro de la ranura 131 puede incluir alternativamente operar la palanca 132 para mover el pestillo de golpe a la primera posición 135 para acoplar el pestillo 130 de golpe dentro de la ranura 131.In addition, the knock latch 130 may include a knock latch spring 137, and engaging the knock latch 130 within the slot 131 may include moving the knock latch 130 toward the first post 108 and into the slot 131 through spring 137 from the slam latch. In some implementations, the latch spring 137 slammed may not be included in the privacy door 101, and engaging the latch 130 bump into the slot 131 may alternatively include operating the lever 132 to move the latch to the first position 135 to engage the latch 130 bump into slot 131.

En algunas realizaciones, el primer poste 108 puede incluir un percutor 138 cilíndrico, el cual puede incluir la ranura 131. En dichas realizaciones, cerrar la puerta 101 de privacidad puede incluir desplazar el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108 a través del resorte 137 del pestillo de golpe de tal manera que el pestillo 130 de golpe se apoye en el percutor 138 cilíndrico, como se discutió anteriormente.In some embodiments, the first post 108 may include a cylindrical striker 138, which may include the slot 131. In such embodiments, closing the privacy door 101 may include biasing the latch 130 toward the first post 108 via the spring. 137 of the strike latch such that the strike latch 130 abuts the cylindrical striker 138, as discussed above.

Para facilitar la apertura manual de la puerta 101 de privacidad, el segundo poste 109 puede incluir una compuerta 113 que se puede mover entre una posición 114 abierta y una posición 115 cerrada configurada para retener el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo, como se discutió anteriormente y se muestra en las Figuras 8-9. Además, la compuerta 113 se puede acoplar a una perilla 127 que está colocada en un lado 110 delantero del segundo poste 109. Por consiguiente, en algunos ejemplos, abrir manualmente la puerta 101 de privacidad en el bloque 508 del método 500 puede incluir operar la perilla 127 para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta de tal modo que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. La puerta 101 de privacidad puede entonces abrirse desde dentro del área 301 intermedia de la cabina utilizando por ejemplo, la perilla 127. Alternativamente, el resorte 125 de bisagra puede desplazar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta una vez que el pestillo 112 de descompresión ya no esté retenido dentro del receso 111 de pestillo.To facilitate manual opening of privacy door 101, second post 109 may include a gate 113 movable between an open position 114 and a closed position 115 configured to retain decompression latch 112 within latch recess 111, as discussed above and shown in Figures 8-9. In addition, the gate 113 may be coupled to a knob 127 that is positioned on a forward side 110 of the second post 109. Accordingly, in some examples, manually opening the privacy door 101 at block 508 of method 500 may include operating the knob 127 to move gate 113 from closed position 115 to open position 114 such that gate 113 does not retain decompression latch 112 within latch recess 111. The privacy door 101 can then be opened from within the intermediate cabin area 301 using, for example, the knob 127. Alternatively, the hinge spring 125 can move the privacy door 101 to the open position 102 once the latch 112 The decompression valve is no longer retained within the latch recess 111.

Además, aunque puede que no sea parte de la operación normal de la puerta 101 de privacidad, también puede ser posible abrir manualmente la puerta 101 de privacidad a partir del área 302 principal de la cabina, de acuerdo con los ejemplos discutidos anteriormente. En particular, la compuerta 113 se puede acoplar a un cable 118 de la cabina principal que se extiende a partir del segundo poste 109 hasta el área 302 principal de la cabina de la aeronave 400, como se muestra en las Figuras 8-9. Por lo tanto, en algunas realizaciones, abrir manualmente la puerta 101 de privacidad en el bloque 508 del método 500 puede incluir operar el cable 118 de la cabina principal a partir del área 302 principal de la cabina para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta en la cual la compuerta 113 no retiene el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo. Como se discutió anteriormente, la porción operable del cable 118 de la cabina principal puede estar ubicada discretamente dentro del área 302 principal de la cabina.Furthermore, although it may not be part of the normal operation of the privacy door 101, it may also be possible to manually open the privacy door 101 from the main booth area 302, in accordance with the examples discussed above. In particular, the gate 113 can be coupled to a main cabin cable 118 that extends from the second post 109 to the main area 302 of the aircraft cabin 400, as shown in Figures 8-9. Therefore, in some embodiments, manually opening the privacy door 101 at method 500 block 508 may include operating the main car cable 118 from the main car area 302 to move the gate 113 from the main car area 302. position 115 closed to position 114 open in which gate 113 does not retain decompression latch 112 in latch recess 111. As discussed above, the operable portion of the main car cable 118 may be located discretely within the main car area 302.

En algunas implementaciones, la puerta 101 de privacidad también se puede abrir manualmente a partir del área 200 de la cabina de vuelo, como se discutió anteriormente. Por ejemplo, la compuerta 113 puede acoplarse a un cable 117 de la cabina de vuelo que se extiende a partir del segundo poste 109 hasta el área 200 de la cabina de vuelo de la aeronave 400, como se muestra en las Figuras 8-9. Por consiguiente, en algunos ejemplos, abrir manualmente la puerta 101 de privacidad en el bloque 508 del método 500 puede incluir operar el cable 117 de la cabina de vuelo a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo. Como se discutió anteriormente, la puerta 101 de privacidad puede entonces ser desplazada a la posición 102 abierta por el resorte 125 de bisagra, o puede ser empujada o jalada para abrirla por un miembro de la tripulación de cabina. Además, la compuerta 113 puede incluir un resorte 116 de compuerta para desplazar la compuerta 113 a la posición 115 cerrada, como se muestra en la Figura 10B. Por consiguiente, mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta en los ejemplos anteriores puede implicar comprimir el resorte 116 de compuerta.In some implementations, the privacy door 101 can also be opened manually from the flight deck area 200, as discussed above. For example, the gate 113 may be coupled to a flight deck cable 117 extending from the second post 109 to the area 200 of the aircraft flight deck 400, as shown in Figures 8-9. Accordingly, in some examples, manually opening the privacy door 101 in method 500 block 508 may include operating the flight deck cable 117 from the flight deck area 200 to move the hatch 113 to the position. 114 open such that gate 113 does not retain decompression latch 112 in latch recess 111. As discussed above, the privacy door 101 can then be moved to the open position 102 by the hinge spring 125, or it can be pushed or pulled open by a member of the cabin crew. Additionally, gate 113 may include a gate spring 116 to bias gate 113 to closed position 115, as shown in Figure 10B. Accordingly, moving gate 113 to open position 114 in the examples above may involve compressing gate spring 116.

Además, el cable 117 de la cabina de vuelo también puede ser operable para mover la compuerta 113 a la posición 115 cerrada, como se describe en los ejemplos anteriores. Por lo tanto, también es posible que cerrar la puerta 101 de privacidad en el bloque 502 del método 500 pueda implicar operar el cable 117 de la cabina de vuelo a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 115 cerrada de tal manera que la compuerta 113 retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo, para bloquear así la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada y asegurar el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina.In addition, the flight deck cable 117 may also be operable to move the hatch 113 to the closed position 115, as described in the previous examples. Therefore, it is also possible that closing the privacy door 101 in method 500 block 502 may involve operating the flight deck cable 117 from the flight deck area 200 to move the hatch 113 to the position. 115 closed such that gate 113 retains decompression latch 112 in latch recess 111, thereby locking privacy door 101 in the closed position 103 and securing the intermediate area 301 of the cabin from the main area 302 of the cabin. cabin.

Como se indicó anteriormente, la puerta 101 de privacidad puede configurarse para responder a un evento de descompresión en la aeronave 400 durante las operaciones de vuelo. Por ejemplo, el método 500 para la operación de la puerta 101 de privacidad puede incluir además las etapas de detectar una descompresión de la aeronave 400 adelante de la puerta 101 de privacidad cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. Además, en respuesta a la descompresión detectada de la aeronave 400 adelante de la puerta 101 de privacidad, el método 500 puede incluir desacoplar automáticamente el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo.As noted above, privacy door 101 can be configured to respond to a decompression event in aircraft 400 during flight operations. For example, the method 500 for the operation of the privacy door 101 may further include the steps of detecting a decompression of the aircraft 400 ahead of the privacy door 101 when the privacy door 101 is in the closed position 103. Furthermore, in response to the detected decompression of the aircraft 400 ahead of the privacy door 101, the method 500 may include automatically disengaging the decompression latch 112 from the latch recess 111.

En algunas implementaciones, como se muestra en las Figuras 10A y 10B, la puerta 101 de privacidad puede incluir un resorte 126 de descompresión. En dichas implementaciones, desacoplar automáticamente el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo puede incluir desplazar el pestillo 112 de descompresión hacia el primer poste 108 a través del resorte 126 de descompresión de tal modo que el pestillo 112 de descompresión desacople el receso 111 de pestillo.In some implementations, as shown in Figures 10A and 10B, the privacy door 101 may include a decompression spring 126. In such implementations, automatically disengaging the decompression latch 112 from the latch recess 111 may include moving the decompression latch 112 toward the first post 108 through the decompression spring 126 such that the decompression latch 112 disengages the recess 111 from latch.

Como se mencionó en ejemplos anteriores, la puerta 101 de privacidad también puede estar configurada para responder a una descompresión detrás de la puerta 101 de privacidad. Por ejemplo, como se muestra en las Figuras 4-5, la puerta 101 de privacidad puede incluir un panel 143 que tiene un pestillo 146 de descompresión del panel configurado para acoplar la puerta 101 de privacidad y mantener el panel 143 en una posición 145 cerrada de tal manera que el panel 143 cubra una abertura 142 en la puerta 101 de privacidad.As mentioned in previous examples, privacy door 101 may also be configured to respond to decompression behind privacy door 101. For example, as shown in Figures 4-5, the privacy door 101 may include a panel 143 having a panel decompression latch 146 configured to engage the privacy door 101 and hold the panel 143 in a closed position 145 such that the panel 143 covers a opening 142 in privacy door 101.

En esta disposición, el método 500 para la operación de la puerta 101 de privacidad puede incluir además la detección de una descompresión de la aeronave 400 detrás de la puerta 101 de privacidad cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. En respuesta a la descompresión detectada de la aeronave 400 detrás de la puerta 101 de privacidad, el método 500 puede incluir desacoplar el pestillo 146 de descompresión del panel de la puerta 101 de privacidad. Por ejemplo, el pestillo 146 de descompresión del panel puede desacoplarse de la puerta 101 de privacidad de una manera similar al pestillo 112 de descompresión discutido anteriormente.In this arrangement, the method 500 for the operation of the privacy door 101 may further include detecting a decompression of the aircraft 400 behind the privacy door 101 when the privacy door 101 is in the closed position 103. In response to the detected decompression of the aircraft 400 behind the privacy door 101, the method 500 may include disengaging the decompression latch 146 from the panel of the privacy door 101. For example, panel decompression latch 146 may be disengaged from privacy door 101 in a similar manner to decompression latch 112 discussed above.

Además, en algunas realizaciones, el panel 143 puede acoplarse de manera giratoria a la puerta 101 de privacidad. En dichas realizaciones, y en respuesta a la descompresión detectada de la aeronave 400 detrás de la puerta 101 de privacidad, el método 500 puede incluir además girar el panel 143 en el área 302 principal de la cabina a una posición 144 abierta de tal modo que la abertura 142 transmita una tasa de flujo de aire a partir del área 301 intermedia de la cabina al área 302 principal de la cabina, como se muestra en la Figura 5 y se discute en los ejemplos anteriores. Also, in some embodiments, panel 143 can be rotatably coupled to privacy door 101. In such embodiments, and in response to detected decompression of aircraft 400 behind privacy door 101, method 500 may further include rotating panel 143 in main cabin area 302 to an open position 144 such that aperture 142 transmits a flow rate of air from intermediate booth area 301 to main booth area 302, as shown in Figure 5 and discussed in previous examples.

Con referencia ahora a la Figura 13, se muestra un diagrama de flujo de un método 600 para establecer una puerta de privacidad con respecto a una puerta de la cabina de vuelo de una aeronave, de acuerdo con una implementación de ejemplo. El método 600 que se muestra en la Figura 13 presenta un ejemplo de un método que, por ejemplo, podría ser realizado por el sistema 100 de puerta de privacidad, como se muestra en las Figuras 1-11 y se discutió anteriormente. Debe entenderse que para este y otros procesos y métodos divulgados en el presente documento, los diagramas de flujo muestran la funcionalidad y la operación de una posible implementación de los presentes ejemplos. A este respecto, cada bloque del diagrama de flujo puede representar un módulo, un segmento, o una porción del código del programa, el cual incluye una o más instrucciones ejecutables por un procesador para implementar o provocar funciones o etapas lógicas específicas en el proceso. Por ejemplo, el método 600 puede implementarse a través de uno o más dispositivos informáticos de un sistema de conjunto robótico. Las implementaciones alternativas se incluyen dentro del alcance de los ejemplos de la presente divulgación, en la cual las funciones pueden ejecutarse fuera de orden de las que se muestran o se discuten, incluso sustancialmente de manera concurrente, dependiendo de la funcionalidad involucrada, como lo entenderían aquellos razonablemente expertos en la técnica.Referring now to Figure 13, there is shown a flow diagram of a method 600 for establishing a privacy door with respect to an aircraft flight deck door, in accordance with an example implementation. The method 600 shown in Figure 13 presents an example of a method that, for example, could be performed by the privacy door system 100, as shown in Figures 1-11 and discussed above. It should be understood that for this and other processes and methods disclosed herein, the flow charts show the functionality and operation of a possible implementation of the present examples. In this regard, each block of the flow chart can represent a module, a segment, or a portion of the program code, which includes one or more instructions executable by a processor to implement or trigger specific functions or logical steps in the process. For example, method 600 can be implemented through one or more computing devices in a robotic assembly system. Alternative implementations are included within the scope of the examples of this disclosure, in which the functions may run out of order from those shown or discussed, even substantially concurrently, depending on the functionality involved, as you would understand. those reasonably skilled in the art.

En el bloque 602, el método 600 incluye colocar un marco de puerta, tal como el marco 107 de puerta que se muestra en las Figuras 1 y 3, en el área 300 de la cabina de la aeronave 400, detrás de la puerta 104 de la cabina de vuelo. El marco 107 de puerta es parte del sistema 100 de puerta de privacidad, como se indica en la Figura 1, el cual también incluye la puerta 104 de la cabina de vuelo y la puerta 101 de privacidad, junto con algunas o todas las características adicionales descritas en los ejemplos anteriores.At block 602, method 600 includes placing a door frame, such as door frame 107 shown in Figures 1 and 3, in area 300 of aircraft cabin 400, behind door 104 of the flight deck. Door frame 107 is part of privacy door system 100, as indicated in Figure 1, which also includes flight deck door 104 and privacy door 101, along with some or all of the additional features. described in the previous examples.

Como se describió anteriormente, la puerta 104 de la cabina de vuelo, cuando está en una posición 106 cerrada, separa un área 200 de la cabina de vuelo de la aeronave 400 de un área 300 de la cabina de la aeronave 400. Además, el marco 107 de puerta puede incluir un primer poste 108 y un segundo poste 109, y el segundo poste 109 puede incluir un receso 111 de pestillo, como se muestra en la Figura 3.As described above, the flight deck door 104, when in a closed position 106, separates an area 200 of the aircraft cockpit 400 from an area 300 of the aircraft cabin 400. In addition, the Door frame 107 may include a first post 108 and a second post 109, and the second post 109 may include a latch recess 111, as shown in Figure 3.

En el bloque 604, el método 600 incluye acoplar el marco 107 de puerta a la aeronave 400. Para facilitar esto, el marco 107 de puerta puede incluir un conector 119 para acoplar el marco 107 de puerta a una estructura 120 adyacente de la aeronave 400. Como se discutió anteriormente, puede ser deseable acoplar el marco 107 de puerta a la aeronave 400 de tal manera que se reduzca la probabilidad de que el marco 107 de puerta imponga cargas estructurales adicionales a la aeronave 400. En consecuencia, acoplar el marco 107 de puerta a la aeronave 400 puede incluir acoplar el conector 119 a la estructura 120 adyacente de tal manera que el marco 107 de puerta mantenga al menos un grado de libertad de movimiento con respecto a la estructura 120 adyacente.At block 604, method 600 includes coupling door frame 107 to aircraft 400. To facilitate this, door frame 107 may include a connector 119 for coupling door frame 107 to an adjacent frame 120 of aircraft 400 As discussed above, it may be desirable to attach the door frame 107 to the aircraft 400 in such a way as to reduce the likelihood that the door frame 107 will impose additional structural loads on the aircraft 400. Accordingly, attach the frame 107 Door to aircraft 400 may include coupling connector 119 to adjacent structure 120 such that door frame 107 maintains at least one degree of freedom of movement relative to adjacent structure 120.

En algunas implementaciones, como se muestra en la Figura 11, el conector 119 puede incluir un pasador 121 deslizante colocado en un extremo 122 superior del primer poste 108, y la estructura 120 adyacente puede incluir un soporte 123 de techo. En consecuencia, acoplar el conector 119 a la estructura 120 adyacente puede incluir acoplar el pasador 121 deslizante al soporte 123 de techo de tal manera que el marco 107 de puerta mantenga al menos dos grados de libertad de movimiento con respecto al soporte 123 de techo, como se discutió anteriormente.In some implementations, as shown in Figure 11, the connector 119 may include a slide pin 121 positioned at an upper end 122 of the first post 108, and the adjacent frame 120 may include a ceiling bracket 123. Accordingly, coupling connector 119 to adjacent frame 120 may include coupling slide pin 121 to roof bracket 123 such that door frame 107 maintains at least two degrees of freedom of movement relative to roof bracket 123, as discussed above.

En el bloque 606, el método 600 incluye acoplar la puerta 101 de privacidad al primer poste 108 a través de un juego de bisagras 124 de tal modo que la puerta 101 de privacidad, cuando está en una posición 103 cerrada, separa el área 300 de la cabina en un área 301 intermedia de la cabina entre la puerta 101 de privacidad y la puerta 104 de la cabina de vuelo y un área 302 principal de la cabina detrás de la puerta 101 de privacidad. La puerta 101 de privacidad se puede girar a través del juego de bisagras 124 en el área 301 intermedia de la cabina a una posición 102 abierta. Además, la puerta 101 de privacidad puede incluir un pestillo 112 de descompresión como se discutió en los ejemplos anteriores, configurado para desacoplarse del receso 111 de pestillo en el primer poste 108 en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada adelante de la puerta 101 de privacidad.At block 606, method 600 includes coupling privacy door 101 to first post 108 through a set of hinges 124 such that privacy door 101, when in a closed position 103, separates area 300 from the cabin in an intermediate cabin area 301 between the privacy door 101 and the flight deck door 104 and a main cabin area 302 behind the privacy door 101. The privacy door 101 can be rotated through the hinge set 124 in the intermediate cabin area 301 to an open position 102. In addition, the privacy door 101 may include a decompression latch 112 as discussed in the previous examples, configured to disengage from the latch recess 111 in the first post 108 in response to a decompression of the aircraft 400 detected ahead of the door 101. Of privacy.

Como se señaló anteriormente, y como se muestra en la Figura 8-9, el segundo poste 109 puede incluir una compuerta 113 que se puede mover entre una posición 114 abierta y una posición 115 cerrada configurada para retener el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. El segundo poste 109 puede incluir además una perilla 127 para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta y luego abrir la puerta 101 de privacidad a partir del área 301 intermedia de la cabina. En algunas realizaciones, también puede ser deseable poder mover la compuerta 113 a la posición abierta a partir del área 302 principal de la cabina. En consecuencia, el método 600 puede incluir además extender un cable 118 de la cabina principal a partir de la compuerta 113 a través del segundo poste 109 y hacia el área 302 principal de la cabina de tal modo que el cable 118 de la cabina principal sea operable a partir del área 302 principal de la cabina para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta, de tal modo que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo. Como se discutió anteriormente, el cable 118 de la cabina principal puede extenderse a una ubicación discreta dentro del área 302 principal de la cabina.As noted above, and as shown in Figure 8-9, the second post 109 may include a gate 113 movable between an open position 114 and a closed position 115 configured to retain the latch. Decompression 112 within latch recess 111. The second post 109 may further include a knob 127 for moving the gate 113 to the open position 114 and then opening the privacy door 101 from the intermediate area 301 of the booth. In some embodiments, it may also be desirable to be able to move the gate 113 to the open position from the main area 302 of the car. Accordingly, method 600 may further include extending a main car cable 118 from gate 113 through second post 109 and into main car area 302 such that main car cable 118 is operable from main cabin area 302 to move gate 113 from closed position 115 to open position 114 such that gate 113 does not retain decompression latch 112 in latch recess 111. As discussed above, the main car cable 118 can be extended to a discrete location within the main car area 302.

De manera similar, el método 600 puede incluir extender un cable 117 de la cabina de vuelo a partir de la compuerta 113 hasta el área 200 de la cabina de vuelo de tal modo que el cable 117 de la cabina de vuelo sea operable a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo.Similarly, the method 600 may include extending a flight deck cable 117 from the gate 113 to the flight deck area 200 such that the flight deck cable 117 is operable from the flight deck. cockpit area 200 to move the gate 113 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 in the latch recess 111.

En algunas realizaciones, el cable 117 de la cabina de vuelo puede extenderse hacia el área 200 de la cabina de vuelo de tal modo que el cable 117 de la cabina de vuelo sea operable a partir del área 200 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 115 cerrada para retener el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo y bloquear la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada, asegurando el área 301 intermedia de la cabina del área 302 principal de la cabina detrás de la puerta 101 de privacidad. Esta funcionalidad puede proporcionarse además de, o como alternativa al funcionamiento del cable 117 de la cabina de vuelo para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta.In some embodiments, the flight deck cable 117 may extend into the flight deck area 200 such that the flight deck cable 117 is operable from the flight deck area 200 to move the flight deck. gate 113 to the closed position 115 to retain the decompression latch 112 in the latch recess 111 and lock the privacy door 101 in the closed position 103, securing the intermediate cabin area 301 from the main cabin area 302 behind privacy door 101. This functionality may be provided in addition to, or as an alternative to operating the flight deck cable 117 to move the hatch 113 to the open position 114.

Como se discutió en algunas de las implementaciones anteriores, la puerta 101 de privacidad puede incluir un pestillo 130 de golpe, como se muestra en las Figuras 6-8. El pestillo 130 de golpe puede colocarse para acoplarse a una ranura 131 en el primer poste 108 del marco 107 de puerta cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta y el pestillo 130 de golpe está en una primera posición 135. Por consiguiente, después de acoplar la puerta 101 de privacidad al primer poste 108 a través del juego de bisagras 124, el método 600 puede incluir girar la puerta 101 de privacidad a la posición 102 abierta y acoplar el pestillo 130 dentro de la ranura 131.As discussed in some of the earlier implementations, the privacy door 101 may include a latch 130 as shown in Figures 6-8. The slam latch 130 may be positioned to engage a slot 131 in the first post 108 of the door frame 107 when the privacy door 101 is in the open position 102 and the slam latch 130 is in a first position 135. Consequently After attaching the privacy door 101 to the first post 108 through the hinge set 124, the method 600 may include rotating the privacy door 101 to the open position 102 and engaging the latch 130 within the slot 131.

En algunas realizaciones, como se mencionó anteriormente, el método del pestillo 130 de golpe se puede acoplar a una palanca 132 colocada en un lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad. En dichas realizaciones, el método 600 puede incluir además operar la palanca 132 para mover el pestillo 130 de golpe lejos del primer poste 108 a una segunda posición 136. Como se discutió anteriormente y se muestra en las Figuras 6-7, mover el pestillo 130 de golpe a la segunda posición 136 desacopla el pestillo 130 de golpe de la ranura 131.In some embodiments, as mentioned above, the latch method 130 may be coupled to a lever 132 positioned on a forward side 133 of the privacy door 101. In such embodiments, method 600 may further include operating lever 132 to swing latch 130 away from first post 108 to a second position 136. As discussed above and shown in Figures 6-7, moving latch 130 Slam to second position 136 disengages latch 130 slam from slot 131.

Como se mencionó anteriormente, el método 600 puede ser realizado por el sistema 100 de puerta de privacidad. Además de las características discutidas con respecto al desempeño del método 600, el sistema 100 de puerta de privacidad puede incluir características adicionales como se discutió anteriormente en los otros ejemplos. Por ejemplo, la puerta 101 de privacidad se puede acoplar de manera giratoria al marco 107 de puerta a través de un juego de bisagras 124. En algunas realizaciones, el juego de bisagras 124 incluye un resorte 125 de bisagra colocado para desplazar la puerta 101 de privacidad a partir de la posición 103 cerrada a la posición 102 abierta cuando el pestillo 112 de descompresión y el receso 111 de pestillo están desacoplados.As mentioned above, method 600 can be performed by privacy door system 100. In addition to the features discussed with respect to the performance of the method 600, the privacy door system 100 may include additional features as discussed above in the other examples. For example, the privacy door 101 may be rotatably coupled to the door frame 107 through a set of hinges 124. In some embodiments, the set of hinges 124 includes a hinge spring 125 positioned to bias the door 101 out of the way. privacy from closed position 103 to open position 102 when decompression latch 112 and latch recess 111 are disengaged.

Además, el pestillo 130 de golpe discutido anteriormente con respecto al método 600 puede incluir además un resorte 137 del pestillo de golpe colocado para desplazar el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108. Además, el primer poste 108 puede incluir un percutor 138 cilíndrico, el cual puede incluir la ranura 131.In addition, the strike latch 130 discussed above with respect to the method 600 may further include a strike latch spring 137 positioned to move the strike latch 130 toward the first post 108. In addition, the first post 108 may include a cylindrical striker 138 , which may include slot 131.

Como se discutió en ejemplos anteriores, el sistema 100 de puerta de privacidad puede incluir características que pueden permitir que el aire fluya a partir de un área de alta presión a un área de baja presión, en el caso de una descompresión de la aeronave 400. Por ejemplo, la puerta 101 de privacidad puede incluir un resorte 126 de descompresión, como se muestra en las Figuras 10A y 10B, que está colocado para desplazar el pestillo 112 de descompresión hacia el primer poste 108 para desacoplar el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo en respuesta a la descompresión de la aeronave 400 detectada adelante de la puerta 101 de privacidad.As discussed in previous examples, the privacy door system 100 may include features that can allow air to flow from a high pressure area to a low pressure area, in the event of an aircraft 400 decompression. For example, privacy door 101 may include a decompression spring 126, as shown in Figures 10A and 10B, which is positioned to move decompression latch 112 toward first post 108 to disengage decompression latch 112 from the recess. Latch 111 in response to decompression of aircraft 400 detected ahead of privacy door 101.

El sistema 100 de puerta de privacidad también puede proporcionar flujo de aire en el caso de una descompresión posterior. Por ejemplo, la puerta 101 de privacidad puede incluir un respiradero 140, como se muestra en la Figura 3. El respiradero 140 puede incluir una pluralidad de aberturas 141 que forman una conexión fluida entre el área 301 intermedia de la cabina y el área 302 principal de la cabina cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. La pluralidad de aberturas 141 puede incluir un área abierta suficiente para transportar una tasa de flujo de aire a partir del área 301 intermedia de la cabina al área 302 principal de la cabina en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada detrás de la puerta 101 de privacidad, como se discutió anteriormente.The privacy door system 100 can also provide airflow in the event of a subsequent decompression. For example, the privacy door 101 may include a vent 140, as shown in Figure 3. The vent 140 may include a plurality of openings 141 that form a fluid connection between the intermediate cabin area 301 and the main area 302. from the car when the privacy door 101 is in the closed position 103. The plurality of openings 141 may include an open area sufficient to carry a rate of air flow from the intermediate cabin area 301 to the main cabin area 302 in response to a decompression of the aircraft 400 detected behind the door 101 privacy, as discussed above.

Alternativamente, la puerta 101 de privacidad puede incluir una abertura 142 que tiene un área abierta suficiente para transportar una tasa de flujo de aire a partir del área 301 intermedia de la cabina al área 302 principal de la cabina en respuesta a una descompresión del área 302 principal de la cabina cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 103 cerrada. Como se muestra en las Figuras 4-5 y se discutió anteriormente, un panel 143 puede estar acoplado de manera giratoria a la puerta 101 de privacidad, y el panel 143 puede incluir un pestillo 146 de descompresión del panel configurado para acoplar la puerta 101 de privacidad y mantener el panel 143 en una posición 145 cerrada de tal modo que el panel 143 cubra la abertura 142.Alternatively, privacy door 101 may include an opening 142 having a sufficient open area to carry a rate of air flow from intermediate cabin area 301 to main cabin area 302 in response to decompression of area 302. the main cabin when the privacy door 101 is in the position 103 closed. As shown in Figures 4-5 and discussed above, a panel 143 may be rotatably coupled to the privacy door 101, and the panel 143 may include a panel decompression latch 146 configured to engage the privacy door 101. privacy and hold panel 143 in a closed position 145 such that panel 143 covers opening 142.

El pestillo 146 de descompresión del panel puede configurarse para desacoplarse de la puerta 101 de privacidad en respuesta a una descompresión de la aeronave 400 detectada detrás de la puerta 101 de privacidad, como se indicó anteriormente. Además, el panel 143 puede ser giratorio en el área 302 principal de la cabina a partir de la posición 145 cerrada a una posición 144 abierta.The panel decompression latch 146 may be configured to disengage from the privacy door 101 in response to an aircraft 400 decompression detected behind the privacy door 101, as noted above. In addition, panel 143 may be rotatable in the main cabin area 302 from a closed position 145 to an open position 144.

Como se discutió anteriormente, el sistema 100 de puerta de privacidad puede establecerse en una aeronave 400 existente, a través de una instalación de modificación del conjunto 150 de puerta de privacidad que se muestra en la Figura 3. De esta manera, el conjunto 150 de puerta de privacidad puede verse como un equipo de instalación, el cual puede tener dimensiones estándar que sean compatibles con diversos modelos de aeronaves 400 dentro de una flota determinada.As discussed above, the privacy door system 100 can be established on an existing aircraft 400, through a modification facility to the privacy door assembly 150 shown in Figure 3. In this manner, the privacy door assembly 150 Privacy door can be viewed as an installation kit, which can have standard dimensions that are compatible with various models of aircraft 400 within a given fleet.

El conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un marco 107 de puerta, tal como el marco 107 de puerta que se muestra en la Figura 3, el cual incluye un primer poste 108 y un segundo poste 109, donde el segundo poste 109 comprende un receso 111 de pestillo. El conjunto 150 de puerta de privacidad también incluye una puerta 101 de privacidad acoplable de manera giratoria al primer poste 108 a través de un juego de bisagras 124. La puerta 101 de privacidad incluye además un pestillo 112 de descompresión dispuesto para acoplar el receso 111 de pestillo cuando la puerta 101 de privacidad está en una posición 103 cerrada dentro del marco 107 de puerta. Además, el pestillo 112 de descompresión puede configurarse para desacoplarse del receso 111 de pestillo en respuesta a una descompresión detectada en un lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad, similar a los ejemplos discutidos anteriormente.The privacy door assembly 150 may include a door frame 107, such as the door frame 107 shown in Figure 3, which includes a first post 108 and a second post 109, where the second post 109 comprises a latch recess 111. The privacy door assembly 150 also includes a privacy door 101 rotatably attachable to the first post 108 through a set of hinges 124. The privacy door 101 further includes a decompression latch 112 arranged to engage the recess 111 of latch when the privacy door 101 is in a closed position 103 within the door frame 107. Furthermore, the decompression latch 112 may be configured to disengage from the latch recess 111 in response to a detected decompression on a forward side 133 of the privacy door 101, similar to the examples discussed above.

Como anteriormente, el juego de bisagras 124 en el conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un resorte 125 de bisagra colocado para desplazar la puerta 101 de privacidad a partir de la posición 103 cerrada a una posición 102 abierta cuando el pestillo 112 de descompresión y el receso 111 de pestillo están desacoplados.As before, the hinge set 124 in the privacy door assembly 150 may include a hinge spring 125 positioned to move the privacy door 101 from the closed position 103 to an open position 102 when the decompression latch 112 and the latch recess 111 are disengaged.

Además, el conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un pestillo 130 de golpe como se discutió anteriormente y como se muestra en general en las Figuras 6-8. El pestillo 130 de golpe puede colocarse en la puerta 101 de privacidad para acoplarse a una ranura 131 en el primer poste 108 del marco 107 de puerta cuando la puerta 101 de privacidad está en la posición 102 abierta y cuando el pestillo 130 de golpe está en una primera posición 135. El pestillo 130 de golpe se puede acoplar a una palanca 132 colocada en un lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad. Como en los ejemplos anteriores, la palanca 132 se puede accionar para mover el pestillo 130 de golpe a partir del primer poste 108 a una segunda posición 136 para desacoplar el pestillo 130 de golpe de la ranura 131. In addition, the privacy door assembly 150 may include a slam latch 130 as discussed above and as generally shown in Figures 6-8. Slam latch 130 may be positioned on privacy door 101 to engage a slot 131 in first post 108 of door frame 107 when privacy door 101 is in the open position 102 and when latch 130 is in the open position. a first position 135. The latch 130 can be coupled to a lever 132 positioned on a front side 133 of the privacy door 101. As in previous examples, lever 132 can be actuated to move latch 130 from first post 108 to a second position 136 to disengage latch 130 from slot 131.

La puerta 101 de privacidad del conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir además un resorte 137 del pestillo de golpe colocado para desplazar el pestillo 130 de golpe hacia el primer poste 108. Como en los ejemplos anteriores, el primer poste 108 puede incluir un percutor 138 cilíndrico, y el percutor 138 cilíndrico puede incluir la ranura 131. Privacy door 101 of privacy door assembly 150 may further include a slam latch spring 137 positioned to bias latch 130 toward first post 108. As in previous examples, first post 108 may include a striker. 138 cylindrical, and cylindrical striker 138 may include slot 131.

El conjunto 150 de puerta de privacidad también puede incluir, como una parte del segundo poste 109, una compuerta 113 que se puede mover entre una posición 114 abierta, y una posición 115 cerrada configurada para retener el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo, como se muestra en las Figuras 8-9 y se discutió anteriormente. La compuerta 113 se puede acoplar a una perilla 127 colocada en un lado 110 delantero del segundo poste 109, y la perilla 127 puede ser operable para mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta de tal modo que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo.Privacy door assembly 150 may also include, as a portion of second post 109, a gate 113 movable between an open position 114, and a closed position 115 configured to retain decompression latch 112 within recess 111 of latch, as shown in Figures 8-9 and discussed above. The gate 113 may be coupled to a knob 127 positioned on a forward side 110 of the second post 109, and the knob 127 may be operable to move the gate 113 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the latch 112 decompression within the latch recess 111.

Además, el conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un cable 117 de la cabina de vuelo acoplable a la compuerta 113 y extensible a partir del segundo poste 109 hacia adelante de la puerta 101 de privacidad. El cable 117 de la cabina de vuelo puede ser operable para mover la compuerta 113 a partir de la posición 114 abierta a la posición 115 cerrada para retener el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo y bloquear la puerta 101 de privacidad en la posición 103 cerrada. Adicional o alternativamente, el cable 117 de la cabina de vuelo puede ser operable para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión en el receso 111 de pestillo.In addition, the privacy door assembly 150 may include a flight deck cable 117 attachable to the hatch 113 and extensible from the second post 109 forward of the privacy door 101. The flight deck cable 117 may be operable to move the hatch 113 from the open position 114 to the closed position 115 to retain the decompression latch 112 within the latch recess 111 and lock the privacy door 101 in the position. position 103 closed. Additionally or alternatively, the flight deck cable 117 may be operable to move the gate 113 from the closed position 115 to the open position 114 such that the gate 113 does not retain the decompression latch 112 in the recess 111 latch.

En algunas implementaciones, el conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un cable 118 de la cabina principal acoplable a la compuerta 113 y extensible a partir del segundo poste 109 detrás de la puerta 101 de privacidad. El cable 118 de la cabina principal puede ser operable para mover la compuerta 113 a partir de la posición 115 cerrada a la posición 114 abierta de tal manera que la compuerta 113 no retenga el pestillo 112 de descompresión dentro del receso 111 de pestillo. Además, la compuerta 113 puede incluir un resorte 116 de compuerta para desplazar la compuerta 113 a la posición 115 cerrada. Por consiguiente, mover la compuerta 113 a la posición 114 abierta en los ejemplos discutidos anteriormente puede incluir la compresión del resorte 116 de compuerta.In some implementations, the privacy door assembly 150 may include a main car cable 118 attachable to the door 113 and extendable from the second post 109 behind the privacy door 101. Main cabin cable 118 may be operable to move gate 113 from closed position 115 to open position 114 such that gate 113 does not retain decompression latch 112 within latch recess 111. In addition, gate 113 may include a gate spring 116 to bias gate 113 to the closed position 115. Accordingly, moving the gate 113 to the open position 114 in the examples discussed above may include compression of the gate spring 116.

El conjunto 150 de puerta de privacidad también puede incluir las consideraciones de descompresión indicadas anteriormente. Por ejemplo, la puerta 101 de privacidad del conjunto 150 de puerta de privacidad puede incluir un resorte 126 de descompresión como se muestra en las Figuras 10A y 10B. El resorte 126 de descompresión puede colocarse para desplazar el pestillo 112 de descompresión hacia el primer poste 108 para desacoplar el pestillo 112 de descompresión del receso 111 de pestillo en respuesta a la descompresión detectada en el lado 133 delantero de la puerta 101 de privacidad.The privacy door assembly 150 may also include the decompression considerations noted above. For example, the privacy door 101 of the privacy door assembly 150 may include a decompression spring 126 as shown in Figures 10A and 10B. The decompression spring 126 can positioned to move the decompression latch 112 toward the first post 108 to disengage the decompression latch 112 from the latch recess 111 in response to decompression sensed on the forward side 133 of the privacy door 101.

La puerta 101 de privacidad del conjunto 150 de puerta de privacidad también puede incluir el respiradero 140, que incluye la pluralidad de aberturas 141, como se muestra en la Figura 3 y se discutió anteriormente. En algunas otras realizaciones, la puerta 101 de privacidad puede incluir una abertura 142, y un panel 143 acoplado de manera giratoria a la puerta 101 de privacidad, como se muestra en las Figuras 4-5. El panel 143 puede incluir un pestillo 146 de descompresión del panel configurado para acoplar la puerta 101 de privacidad y mantener el panel 143 en una posición 145 cerrada de tal modo que el panel 143 cubra la abertura 142. Además, el panel 143 puede ser giratorio a partir de la posición 145 cerrada a una posición 144 abierta en un lado 134 posterior de la puerta 101 de privacidad. Además, el pestillo 146 de descompresión del panel puede configurarse para desacoplarse de la puerta 101 de privacidad en respuesta a una descompresión detectada en el lado 134 posterior de la puerta 101 de privacidad.The privacy door 101 of the privacy door assembly 150 may also include the vent 140, which includes the plurality of openings 141, as shown in Figure 3 and discussed above. In some other embodiments, the privacy door 101 may include an opening 142, and a panel 143 rotatably coupled to the privacy door 101, as shown in Figures 4-5. Panel 143 may include a panel decompression latch 146 configured to engage privacy door 101 and hold panel 143 in a closed position 145 such that panel 143 covers opening 142. Additionally, panel 143 may be rotatable from a closed position 145 to an open position 144 on a rear side 134 of the privacy door 101. In addition, the panel decompression latch 146 may be configured to disengage from the privacy door 101 in response to a decompression detected on the rear side 134 of the privacy door 101.

La descripción de las diferentes disposiciones ventajosas se ha presentado con fines ilustrativos y descriptivos, y no pretende ser exhaustiva ni limitarse a los ejemplos en la forma divulgada. Diversas modificaciones y variaciones serán evidentes para los expertos en la técnica. Además, diferentes ejemplos ventajosos pueden describir diferentes ventajas en comparación con otros ejemplos ventajosos. El ejemplo o los ejemplos seleccionados se eligen y describen con el fin de explicar los principios de los ejemplos, la aplicación práctica y para permitir que otros expertos en la técnica comprendan la divulgación de diversos ejemplos con diversas modificaciones que sean adecuadas para el uso particular contemplado. The description of the various advantageous arrangements has been presented for the purposes of illustration and description, and is not intended to be exhaustive or to be limited to examples as disclosed. Various modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. Furthermore, different advantageous examples may describe different advantages compared to other advantageous examples. The selected example or examples are chosen and described for the purpose of explaining the principles of the examples, practical application, and to enable others skilled in the art to understand the disclosure of various examples with various modifications that are suitable for the particular use contemplated. .

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto (150) de puerta de privacidad para su instalación en una aeronave, dicha aeronave tiene un área (200) de cabina de vuelo separada de un área (300) de cabina por una puerta (104) de la cabina de vuelo, siendo instalable el conjunto (150) de puerta de privacidad entre la puerta (104) de la cabina de vuelo y el área (300) de cabina, comprendiendo el conjunto (150) de puerta de privacidad:1. A privacy door assembly (150) for installation in an aircraft, said aircraft has a flight deck area (200) separated from a cabin area (300) by a flight deck door (104) , the privacy door assembly (150) being installable between the flight deck door (104) and the cockpit area (300), the privacy door assembly (150) comprising:

- un marco (107) de puerta que comprende un primer poste (108) y un segundo poste (109), en donde el segundo poste (109) comprende un receso (111) de pestillo;- a door frame (107) comprising a first post (108) and a second post (109), wherein the second post (109) comprises a latch recess (111);

- una puerta (101) de privacidad acoplable de manera giratoria al primer poste (108) a través de un juego de bisagras (124), en donde la puerta (101) de privacidad comprende- a privacy door (101) rotatably coupleable to the first post (108) through a set of hinges (124), wherein the privacy door (101) comprises

- un pestillo (112) de descompresión dispuesto para acoplar el receso (111) de pestillo cuando la puerta (101) de privacidad está en una posición (103) cerrada dentro del marco (107) de puerta, y en donde,- a decompression latch (112) arranged to engage the latch recess (111) when the privacy door (101) is in a closed position (103) within the door frame (107), and wherein,

- el pestillo (112) de descompresión está configurado para desacoplarse del receso (111) de pestillo en respuesta a una descompresión detectada en un lado (133) delantero de la puerta (101) de privacidad,- the decompression latch (112) is configured to disengage from the latch recess (111) in response to a decompression detected on a front side (133) of the privacy door (101),

en donde el segundo poste (109) incluye una compuerta (113) que se puede mover entre una posición (114) abierta y una posición (115) cerrada configurada para retener el pestillo (112) de descompresión dentro del receso (111) de pestillo,wherein the second post (109) includes a gate (113) movable between an open position (114) and a closed position (115) configured to retain the decompression latch (112) within the latch recess (111). ,

en donde la compuerta (113) está acoplada a una perilla (127) colocada en un lado (110) delantero del segundo poste (109), y en donde la perilla (127) es operable para mover la compuerta (113) a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retiene el pestillo (112) de descompresión dentro del receso (111) de pestillo, y en donde wherein the gate (113) is coupled to a knob (127) positioned on a forward side (110) of the second post (109), and wherein the knob (127) is operable to move the gate (113) to position (114) open in such a way that the gate (113) does not retain the decompression latch (112) within the latch recess (111), and where

la compuerta (113) está acoplada a un cable (117) de la cabina de vuelo capaz de extenderse desde el segundo poste (109) hacia adelante de la puerta (101) de privacidad hasta el área (200) de la cabina de vuelo de la aeronave en el estado instalado, y donde el cable (117) de la cabina de vuelo se puede operar manualmente desde el área (200) de la cabina de vuelo para mover la compuerta (113) desde la posición (115) cerrada a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retenga el pestillo (112) de descompresión en el receso (111) de pestillo.The hatch (113) is coupled to a flight deck cable (117) capable of extending from the second post (109) forward of the privacy door (101) to the flight deck area (200). the aircraft in the installed state, and where the flight deck cable (117) can be manually operated from the flight deck area (200) to move the hatch (113) from the closed position (115) to the Open position (114) such that gate (113) does not retain decompression latch (112) in latch recess (111).

2. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el juego de bisagras (124) incluye un resorte (125) de bisagra posicionado para desplazar la puerta (101) de privacidad desde la posición (103) cerrada a una posición (102) abierta cuando el pestillo (112) de descompresión y el receso (111) de pestillo están desacoplados.The privacy door assembly (150) according to claim 1, wherein the hinge set (124) includes a hinge spring (125) positioned to move the privacy door (101) from the position (103 ) closed to an open position (102) when decompression latch (112) and latch recess (111) are disengaged.

3. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en donde la puerta (101) de privacidad comprende un pestillo (130) de golpe posicionado para acoplar una ranura (131) en el primer poste (108) del marco (107) de puerta cuando la puerta (101) de privacidad está en la posición (102) abierta y cuando el pestillo (130) de golpe está en una primera posición (135), en donde el pestillo (130) de golpe está acoplado a una palanca (132) colocada en un lado (133) delantero de la puerta (101) de privacidad, y en donde la palanca (132) se puede operar para mover el pestillo (130) de golpe lejos del primer poste (108) a una segunda posición (136) para desacoplar el pestillo (130) de golpe de la ranura (131).The privacy door assembly (150) according to claim 1 or 2, wherein the privacy door (101) comprises a latch (130) positioned to engage a slot (131) in the first post ( 108) of the door frame (107) when the privacy door (101) is in the open position (102) and when the latch (130) is suddenly in a first position (135), where the latch (130) is coupled to a lever (132) positioned on a front side (133) of the privacy door (101), and where the lever (132) can be operated to move the latch (130) suddenly away from the first post (108) to a second position (136) to disengage latch (130) at once from slot (131).

4. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la puerta (101) de privacidad comprende además un resorte (137) del pestillo de golpe posicionado para desplazar el pestillo (130) de golpe hacia el primer poste (108), en donde el primer el poste (108) comprende un percutor (138) cilíndrico, y en donde el percutor (138) cilíndrico comprende la ranura (131).The privacy door assembly (150) according to claim 3, wherein the privacy door (101) further comprises a latch spring (137) positioned to bias the latch (130) toward the first post (108), wherein the first post (108) comprises a cylindrical striker (138), and wherein the cylindrical striker (138) comprises the slot (131).

5. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 4, en donde la puerta (101) de privacidad comprende además un resorte (126) de descompresión posicionado para desplazar el pestillo (112) de descompresión hacia el primer poste (108)) para desacoplar el pestillo (112) de descompresión del receso (111) de pestillo en respuesta a la descompresión detectada en el lado (133) delantero de la puerta (101) de privacidad.The privacy door assembly (150) according to any one of claims 1-4, wherein the privacy door (101) further comprises a decompression spring (126) positioned to move the latch (112) from decompression toward the first post (108) to disengage the decompression latch (112) from the latch recess (111) in response to decompression sensed on the front side (133) of the privacy door (101).

6. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende además un cable (118) de la cabina principal acoplable a la compuerta (113) y extensible desde el segundo poste (109) detrás de la puerta (101) de privacidad, en donde el cable (118) de la cabina principal se puede operar para mover la compuerta (113) desde la posición (115) cerrada a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retiene el pestillo (112) de descompresión dentro el receso (111) de pestillo.The privacy door assembly (150) according to any one of the preceding claims, further comprising a main cabin cable (118) attachable to the gate (113) and extendable from the second post (109) behind of the privacy door (101), wherein the cable (118) of the main cabin can be operated to move the gate (113) from the closed position (115) to the open position (114) such that the gate (113) does not retain decompression latch (112) within latch recess (111).

7. El conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la puerta (101) de privacidad comprende además:The privacy door assembly (150) according to any one of the preceding claims, wherein the privacy door (101) further comprises:

- una abertura (142); y - an opening (142); Y

- un panel (143) acoplado de forma giratoria a la puerta (101) de privacidad, en donde el panel (143) comprende un pestillo (146) de descompresión del panel configurado para acoplar la puerta (101) de privacidad y mantener el panel (143) en una posición cerrada (145) de tal manera que el panel (143) cubre la abertura (142), en donde el panel (143) puede girar desde la posición cerrada (145) a una posición abierta (144) en un lado (134) posterior de la puerta (101) de privacidad y en donde el pestillo (146) de descompresión del panel está configurado además para acoplarse desde la puerta (101) de privacidad en respuesta a una descompresión detectada en el lado (134) posterior de la puerta (101) de privacidad.- a panel (143) rotatably coupled to the privacy door (101), wherein the panel (143) comprises a panel decompression latch (146) configured to engage the privacy door (101) and hold the panel (143) in a closed position (145) such that the panel (143) covers the opening (142), where the panel (143) can rotate from the closed position (145) to an open position (144) in a rear side (134) of the privacy door (101) and wherein the panel decompression latch (146) is further configured to engage from the privacy door (101) in response to a decompression detected on the side (134 ) rear of the privacy door (101).

8. Un sistema (100) de puerta de privacidad para una aeronave (400), cuya aeronave (400) tiene un área (200) de la cabina de vuelo separada de un área (300) de la cabina por una puerta (104) de la cabina de vuelo, comprendiendo el sistema (100) el conjunto (150) de puerta de privacidad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, dispuesto entre la puerta (104) de la cabina de vuelo y el área (300) de la cabina de la aeronave (400), cuya puerta (104) de la cabina de vuelo se puede mover entre un posición (106) cerrada y una posición (105) abierta en cuya posición (106) cerrada la puerta (104) de la cabina de vuelo separa un área (200) de la cabina de vuelo de la aeronave (400) del área (300) de la cabina de la aeronave (400), preferiblemente8. A privacy door system (100) for an aircraft (400), which aircraft (400) has a flight deck area (200) separated from a cockpit area (300) by a door (104) of the flight deck, the system (100) comprising the privacy door assembly (150) according to any of the preceding claims, arranged between the door (104) of the flight deck and the area (300) of the aircraft cockpit (400), the cockpit door (104) of which is movable between a closed position (106) and an open position (105) in which the cockpit door (104) is closed position (106) flight separates an area (200) of the aircraft cockpit (400) from the area (300) of the aircraft cabin (400), preferably

en donde la puerta (101) de privacidad está dispuesta dentro del área de la cabina detrás de la puerta (104) de la cabina de vuelo, de tal manera que la puerta (101) de privacidad, cuando está en la posición (106) cerrada, separa el área de la cabina en un área (301) intermedia de la cabina entre la puerta (101) de privacidad y la puerta (104) de la cabina de vuelo, y un área (302) de la cabina principal detrás de la puerta (101) de privacidad, más preferiblemente wherein the privacy door (101) is arranged within the cabin area behind the flight deck door (104), such that the privacy door (101), when in position (106) closed, separates the cockpit area into an intermediate cockpit area (301) between the privacy door (101) and the cockpit door (104), and an area (302) of the main cockpit behind the privacy door (101), more preferably

en donde la puerta (101) de privacidad puede girar en el área (301) intermedia de la cabina en la posición (105) abierta.wherein the privacy door (101) can rotate in the intermediate area (301) of the cabin in the open position (105).

9. El sistema (100) de puerta de privacidad de acuerdo con la reivindicación 8, en donde el cable (117) de la cabina de vuelo se puede operar desde dentro del área (200) de la cabina de vuelo para mover la compuerta (113) entre su posición (114) abierta y cerrada (103), preferiblementeThe privacy door system (100) according to claim 8, wherein the flight deck cable (117) can be operated from within the flight deck area (200) to move the hatch ( 113) between its open and closed (103) position (114), preferably

en donde cuando la compuerta (113) está en su posición (115) cerrada, el pestillo (112) de descompresión se retiene en el receso (111) de pestillo y la puerta (101) de privacidad se bloquea en la posición (103) cerrada, de tal manera que el área (301) intermedia de la cabina está asegurada desde el área (302) de la cabina principal.wherein when the gate (113) is in its closed position (115), the decompression latch (112) is retained in the latch recess (111) and the privacy door (101) is locked in position (103) closed, such that the intermediate cabin area (301) is secured from the main cabin area (302).

10. El sistema (100) de puerta de privacidad de acuerdo con las reivindicaciones 8 o 9 con uno o más de los siguientes: The privacy door system (100) according to claims 8 or 9 with one or more of the following:

en donde la puerta (101) de privacidad comprende además un respiradero (140) que tiene una pluralidad de aberturas (141) que forman una conexión fluida entre el área (301) intermedia de la cabina y el área principal (302) de la cabina cuando la puerta (101) de privacidad está en la posición (103) cerrada, y en donde la pluralidad de aberturas (141) comprenden un área abierta suficiente para transportar una tasa de flujo de aire desde el área (301) intermedia de la cabina al área (302) de la cabina principal en respuesta a una descompresión de la aeronave (400) detectada detrás de la puerta (101) de privacidad;wherein the privacy door (101) further comprises a vent (140) having a plurality of openings (141) that form a fluid connection between the intermediate area (301) of the cabin and the main area (302) of the cabin when the privacy door (101) is in the closed position (103), and wherein the plurality of openings (141) comprise an open area sufficient to carry a rate of air flow from the intermediate area (301) of the cabin to the main cabin area (302) in response to a decompression of the aircraft (400) detected behind the privacy door (101);

en donde la abertura (142) en la puerta (101) de privacidad tiene un área abierta suficiente para transportar una tasa de flujo de aire desde el área (301) intermedia de la cabina al área (302) de la cabina principal en respuesta a una descompresión del área (302) de la cabina principal cuando la puerta (101) de privacidad está en la posición (103) cerrada,wherein the opening (142) in the privacy door (101) has a sufficient open area to carry a rate of air flow from the intermediate cabin area (301) to the main cabin area (302) in response to a decompression of the area (302) of the main cabin when the privacy door (101) is in the closed position (103),

en donde el marco (107) de puerta comprende un conector (119) para acoplar el marco (107) de puerta a una estructura (120) adyacente de la aeronave (400), en donde el conector (119), cuando se acopla a la estructura (120) adyacente de la aeronave (400), proporciona al menos un grado de libertad de movimiento para el marco (107) de puerta con respecto a la estructura (120) adyacente.wherein the door frame (107) comprises a connector (119) for coupling the door frame (107) to an adjacent structure (120) of the aircraft (400), wherein the connector (119), when coupled to The adjacent structure (120) of the aircraft (400) provides at least one degree of freedom of movement for the door frame (107) relative to the adjacent structure (120).

11. Un método para establecer una puerta (101) de privacidad con relación a una puerta (104) de la cabina de vuelo de una aeronave (400), utilizando el método un conjunto de puerta de privacidad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-7 o utilizando un sistema de puerta de privacidad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 8 a 10, en donde la puerta (104) de la cabina de vuelo, cuando está en una posición (103) cerrada, separa un área (200) de la cabina de vuelo de la aeronave (400) de un área (300) de la cabina de la aeronave (400), comprendiendo el método:A method of establishing a privacy door (101) relative to an aircraft flight deck door (104) (400), the method using a privacy door assembly according to any of the preceding claims 1-7 or using a privacy door system according to any of the preceding claims 8 to 10, wherein the flight deck door (104), when in a closed position (103), separates an area ( 200) of the aircraft cockpit (400) of an area (300) of the aircraft cockpit (400), the method comprising:

colocar un marco (107) de puerta en el área (300) de la cabina detrás de la puerta (104) de la cabina de vuelo, en donde el marco (107) de puerta comprende un primer poste (108) y un segundo poste (109), y en donde el segundo el poste (109) comprende un receso (111) de pestillo;placing a door frame (107) in the cockpit area (300) behind the flight deck door (104), wherein the door frame (107) comprises a first post (108) and a second post (109), and wherein the second post (109) comprises a latch recess (111);

acoplar el marco (107) de puerta a la aeronave (400); ycoupling the door frame (107) to the aircraft (400); Y

acoplar la puerta (101) de privacidad al primer poste (108) a través de un juego de bisagras (124) de tal manera que la puerta (101) de privacidad, cuando está en una posición (106) cerrada, separa el área (300) de la cabina en un área (301) intermedia de la cabina entre la puerta (101) de privacidad y la puerta (104) de la cabina de vuelo y un área (302) de la cabina principal detrás de la puerta (101) de privacidad, en donde la puerta (101) de privacidad es giratoria a través del juego de bisagras (124) en el área (301) intermedia de la cabina hasta una posición (105) abierta, en donde la puerta (101) de privacidad comprende un pestillo (112) de descompresión dispuesto para acoplar el receso (111) de pestillo cuando la puerta (101) de privacidad está en la posición (106) cerrada, y en donde el pestillo (112) de descompresión está configurado para desacoplarse del receso (111) de pestillo en respuesta a una descompresión de la aeronave (400) detectada delante de la puerta (101) de privacidad en donde el segundo poste (109) incluye una compuerta (113) que se puede mover entre una posición (114) abierta y una posición (115) cerrada configurada para retener el pestillo (112) de descompresión dentro del receso (111) de pestillo, comprendiendo el método además: coupling the privacy door (101) to the first post (108) through a set of hinges (124) such that the privacy door (101), when in a closed position (106), separates the area ( 300) of the cockpit in an intermediate cabin area (301) between the privacy door (101) and the cockpit door (104) and an area (302) of the main cabin behind the door (101 ) of privacy, where the privacy door (101) is rotatable through the set of hinges (124) in the intermediate area (301) of the cabin to an open position (105), where The privacy door (101) comprises a decompression latch (112) arranged to engage the latch recess (111) when the privacy door (101) is in the closed position (106), and where the latch (112) The decompression valve is configured to disengage from the latch recess (111) in response to a decompression of the aircraft (400) detected in front of the privacy door (101) where the second post (109) includes a gate (113) that is may move between an open position (114) and a closed position (115) configured to retain the decompression latch (112) within the latch recess (111), the method further comprising:

extender un cable (117) de la cabina de vuelo desde la compuerta (113) al área (200) de la cabina de vuelo de tal manera que el cable (117) de la cabina de vuelo se pueda operar manualmente desde el área (200) de la cabina de vuelo para mover la compuerta (113) a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retenga el pestillo (112) de descompresión en el receso (111) de pestillo.extend a flight deck cable (117) from the hatch (113) to the flight deck area (200) such that the flight deck cable (117) can be manually operated from the area (200 ) of the flight deck to move the gate (113) to the open position (114) such that the gate (113) does not retain the decompression latch (112) in the latch recess (111).

12. El método de acuerdo con la reivindicación 11, comprendiendo el método además:12. The method according to claim 11, the method further comprising:

extender un cable (118) de la cabina principal desde la compuerta (113) a través del segundo poste (109) y dentro del área (302) de la cabina principal de tal manera que el cable (118) de la cabina principal sea operable desde el área (302) de la cabina principal hasta mover la compuerta (113) desde la posición (115) cerrada a la posición (114) abierta de tal manera que la compuerta (113) no retenga el pestillo (112) de descompresión en el receso (111) de pestillo, para habilitar la puerta (101) de privacidad para que sea abierta desde el área (302) de la cabina principal.extend a main car cable (118) from the gate (113) through the second post (109) and into the main car area (302) such that the main car cable (118) is operable from the main cabin area (302) to move the gate (113) from the closed position (115) to the open position (114) such that the gate (113) does not retain the decompression latch (112) in the latch recess (111), to enable the privacy door (101) to be opened from the main cabin area (302).

13. El método de acuerdo con las reivindicaciones 11 o 12, en donde el marco (107) de puerta comprende un conector (119) para acoplar el marco (107) de puerta a una estructura (120) adyacente de la aeronave (400), y en donde el acoplamiento del marco (107) de puerta a la aeronave (400) comprende acoplar el conector (119) a la estructura (120) adyacente de tal manera que el marco (107) de puerta mantenga al menos un grado de libertad de movimiento con respecto a la estructura (120) adyacente, preferiblemente en donde el conector (119) comprende un pasador (121) deslizante colocado en un extremo superior del primer poste (108) y en donde la estructura (120) adyacente comprende un soporte (123) de techo, y en donde acoplar el conector (119) a la estructura (120) adyacente comprende acoplar el pasador (121) deslizante al soporte (123) de techo de tal manera que el marco (107) de puerta mantenga al menos dos grados de libertad de movimiento con respecto al soporte (123) de techo.The method according to claims 11 or 12, wherein the door frame (107) comprises a connector (119) for coupling the door frame (107) to an adjacent structure (120) of the aircraft (400) , and wherein the coupling of the door frame (107) to the aircraft (400) comprises coupling the connector (119) to the adjacent structure (120) such that the door frame (107) maintains at least a degree of freedom of movement with respect to the adjacent structure (120), preferably where the connector (119) comprises a sliding pin (121) positioned at an upper end of the first post (108) and where the adjacent structure (120) comprises a ceiling bracket (123), and wherein coupling the connector (119) to the adjacent structure (120) comprises coupling the sliding pin (121) to the ceiling bracket (123) in such a way that the door frame (107) maintains at least two degrees of freedom of movement with respect to the ceiling support (123).

14. El método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 11-13, en donde la puerta (101) de privacidad comprende un pestillo (130) de golpe posicionado para acoplar una ranura (131) en el primer poste (108) del marco (107) de puerta cuando la puerta (101) de privacidad está en la posición (102) abierta y el pestillo (130) de golpe está en una primera posición (135), comprendiendo el método además:The method according to any one of claims 11-13, wherein the privacy door (101) comprises a latch (130) positioned to engage a slot (131) in the first post (108) of the frame Door (107) when the privacy door (101) is in the open position (102) and the latch (130) is suddenly in a first position (135), the method further comprising:

después de acoplar la puerta (101) de privacidad al primer poste (108) mediante el juego de bisagras (124), girar la puerta (101) de privacidad a la posición (102) abierta; y acoplar el pestillo (130) de golpe dentro de la ranura (131), preferiblementeafter coupling the privacy door (101) to the first post (108) via the hinge set (124), rotating the privacy door (101) to the open position (102); and engaging the latch (130) snapping into the slot (131), preferably

en donde el pestillo (130) de golpe está acoplado a una palanca (132) colocada en un lado (133) delantero de la puerta (101) de privacidad, comprendiendo el método además:wherein the latch (130) is coupled to a lever (132) positioned on a front side (133) of the privacy door (101), the method further comprising:

operar la palanca (132) para mover el pestillo (130) de golpe lejos del primer poste (108) hasta una segunda posición (136), en donde al mover el pestillo (130) de golpe hasta la segunda posición (136) desacopla el pestillo (130) de golpe de la ranura (131). Operate the lever (132) to swing the latch (130) away from the first post (108) to a second position (136), where moving the latch (130) suddenly to the second position (136) disengages the latch (130) snap from slot (131).