ES2869914T3 - Lámpara de automóvil - Google Patents

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Nicola Schiccheri
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Abstract

Una luz de automóvil (1) que comprende un cuerpo trasero (2) sustancialmente en forma de cuenco, estructurado para ser fijado a la carrocería del vehículo; una semiconcha lenticular delantera (3) que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero (2), y está provista de al menos una porción transparente o semitransparente en forma de tira (4); y al menos un primer conjunto de iluminación (5) que está estructurado para emitir luz cuando reciba electricidad, y que está dispuesto dentro del cuerpo trasero (2) para retroiluminar la porción transparente o semitransparente en forma de tira (4) de la semiconcha lenticular delantera (3); comprendiendo el conjunto de iluminación (5) al menos una placa de guía de luz (6) hecha de material fotoconductor y que se extiende dentro del cuerpo trasero (2) cerca de la semiconcha lenticular delantera (3), disponiendo su borde lateral delantero (7) orientado hacia la porción transparente o semitransparente en forma de tira (4) de la semiconcha lenticular delantera (3) y una fuente de luz de extensión lineal (8) correspondiente que está dispuesta dentro del cuerpo trasero (2) y está estructurada de manera que dirija la luz emitida hacia el interior de dicha placa de guía de luz (6) a través del borde lateral trasero (9) de la misma placa de guía de luz (6); teniendo el borde lateral trasero (9) de dicha al menos una placa de guía de luz (6) un perfil dentado con dientes de forma sustancialmente triangular; comprendiendo dicha fuente de luz de extensión lineal (8) una fila de diodos fotoemisores (12) que miran al borde lateral trasero (9) espaciados entre sí; caracterizándose la luz del automóvil (1) porque cada diodo fotoemisor (12) está orientado a un diente respectivo del borde lateral trasero (9), de modo que dirija/proyecte la luz emitida hacia el interior de la placa de guía de luz (6) a través de un borde específico de entrada de luz (13) del diente; y porque dicho conjunto de iluminación (5) comprende además una serie de colimadores ópticos (15), cada uno de los cuales está interpuesto entre un diodo (12) de la fuente de luz (8) y el diente correspondiente del borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6), y está estructurado de manera que colime los rayos de luz (r) emitidos por el diodo (12) en una primera dirección (d1) que es localmente sustancialmente paralela a un eje de colimación (B) inclinado con respecto al borde de entrada de luz (13) del diente en un ángulo (δ) inferior a 90° y superior al ángulo crítico asociado a la placa de guía de luz (6).

Description

DESCRIPCIÓN
Lámpara de automóvil
Campo técnico
La presente invención se refiere a una luz de automóvil.
Con más detalle, la presente invención se refiere a una luz trasera de automóvil, uso al que la siguiente descripción hará referencia explícita sin perder por ello generalidad.
Estado de la técnica
Como es sabido, las luces traseras de los automóviles suelen estar formadas por un cuerpo trasero rígido sustancialmente en forma de cuenco que está estructurado de manera que esté encajado permanentemente en un compartimento hecho especialmente en la parte trasera de la carrocería del vehículo; por una semiconcha lenticular delantera que está hecha, al menos parcialmente, de material plástico transparente o semitransparente, normalmente también con porciones en color, y que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero de forma que emerja fuera de la carrocería del vehículo; por una o varias bombillas incandescentes, cada una de las cuales está dispuesta cerca de la parte inferior del cuerpo trasero más o menos alineada con una porción transparente o semitransparente correspondiente de la semiconcha lenticular delantera, de manera que retroiluminen la misma porción transparente o semitransparente de la semiconcha; y por uno o más cuerpos reflectores con un perfil aproximadamente parabólico, cada uno de los cuales se encaja en una bombilla incandescente correspondiente para dirigir toda la luz producida por la bombilla hacia la porción transparente o semitransparente suprayacente de la semiconcha lenticular delantera.
Además, en algunos modelos de luces traseras de automóvil, la semiconcha lenticular delantera también está provista de una porción larga transparente o semitransparente en forma de tira, normalmente de color amarillo, que se extiende paralela al suelo; y la luz de automóvil está provista de una fila de bombillas incandescentes que están alineadas una al lado de la otra por debajo de toda la porción transparente o semitransparente en forma de tira, de manera que retroiluminan cada sector respectivo de la porción transparente o semitransparente en forma de tira. Por lo general, las bombillas dispuestas debajo de la porción transparente o semitransparente en forma de tira se encienden y apagan con una frecuencia predeterminada, y la señal luminosa intermitente resultante se utiliza como indicador de giro del vehículo.
Durante los últimos años, algunos fabricantes de luces de automóvil han pensado en sustituir la fila de bombillas incandescentes por una serie de diodos fotoemisores, tradicionalmente denominados LED, que están dispuestos inmediatamente debajo de la porción transparente o semitransparente correspondiente de la semiconcha lenticular delantera, en toda la extensión de la porción en forma de tira.
Sin embargo, como es sabido, los LEDs son fuentes de luz puntiformes, por lo que se necesita gran número de LEDs para retroiluminar uniformemente toda la porción transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha lenticular delantera. De hecho, la distribución de los LEDs debe ser tal que produzca un haz de luz que sea capaz de cumplir las especificaciones fotométricas previstas para la aprobación de los indicadores de giro del vehículo, y que también tenga una intensidad de luz tan uniforme como sea posible a lo largo de toda la extensión de la porción transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha, para satisfacer así los requisitos estéticos de los fabricantes de automóviles, motocicletas y similares.
Por desgracia, el gran número de LEDs necesarios para retroiluminar óptimamente la porción transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha lenticular frontal es difícil de acomodar debajo de la semiconcha lenticular frontal.
Para superar este inconveniente, algunos fabricantes de luces de automóvil han pensado en retroiluminar la parte transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha lenticular delantera mediante un sistema de retroiluminación compuesto por una placa de guía de luz hecha de material fotoconductor y que se extiende aproximadamente desde el fondo del cuerpo trasero de la luz hasta la semiconcha lenticular, disponiendo su borde lateral delantero cerca de la parte transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha lenticular delantera; y una hilera de LEDs de alta potencia que está dispuesta cerca de la parte inferior del cuerpo de luz posterior, apoyando sobre el borde lateral trasero de la placa de guía de luz, para dirigir la luz producida dentro de la placa de guía de luz a través del borde lateral trasero de la misma placa. La luz viaja entonces dentro del cuerpo de la placa de guía de luz en virtud de los mismos principios físicos que rigen la propagación de la luz en los cables de fibra óptica, y sale de la placa de guía de luz a través del borde lateral delantero para retroiluminar la porción transparente o semitransparente en forma de tira de la semiconcha.
DE102006032373 describe una luz de automóvil en la que el conjunto de iluminación incluye: una placa de guía de luz (6) hecha de material fotoconductor y cuyo borde lateral trasero tiene un perfil dentado; y una fila de diodos fotoemisores que miran al borde lateral trasero de la placa de guía de luz espaciados entre sí.
Materia de la invención
El objetivo de la presente invención es mejorar el rendimiento del sistema de retroiluminación con placa de guía de luz, para aumentar la intensidad y la uniformidad de la luz que sale del borde lateral delantero de la placa de guía de luz.
En cumplimiento de los objetivos anteriores, según la presente invención se proporciona una luz de automóvil como se especifica en la reivindicación 1 y preferentemente, aunque no necesariamente, en cualquiera de las reivindicaciones dependientes.
Breve descripción de los dibujos
La presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos adjuntos, que ilustran una realización no limitativa, donde:
La figura 1 es una vista axonométrica de una luz trasera de automóvil realizada según las ideas de la presente invención, con partes en sección y partes quitadas para mayor claridad.
La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada de la luz de automóvil mostrada en la figura 1.
La figura 3 es una vista en perspectiva despiezada de una parte de la luz de automóvil ilustrada en las figuras 1 y 2. La figura 4 es una vista en sección de una parte de la luz de automóvil mostrada en la figura 3. Mientras que La figura 5 es una vista en sección de una realización diferente de la parte de la luz del automóvil mostrada en la figura 3.
Realización preferida de la invención
Con referencia a las figuras 1 y 2, el número 1 indica en conjunto una luz de automóvil especialmente adecuada para fijarse a la parte preferentemente trasera de la carrocería de un coche, furgoneta, camión, motocicleta o similar, es decir, una luz trasera de automóvil.
Con más detalle, la luz de automóvil 1 está estructurada preferiblemente, aunque no necesariamente, para ser introducida en la parte trasera de la carrocería de un coche, motocicleta o vehículo similar, y comprende esencialmente:
- un cuerpo trasero rígido sustancialmente en forma de cuenco 2 que, preferiblemente, está estructurado para ser introducido en un compartimento especialmente realizado en la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada);
- una semiconcha lenticular delantera 3 que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero 2, preferiblemente, aunque no necesariamente, de manera que emerja al mismo tiempo hacia el exterior de la carrocería del vehículo (no mostrada), y está provista de una o más porciones transparentes o semitransparentes, posiblemente también de color; y
- uno o más conjuntos de iluminación, cada uno de los cuales está estructurado para emitir luz cuando recibe electricidad, y está dispuesto dentro de la carrocería trasera 2 en una posición de manera que retroilumine una porción transparente o semitransparente correspondiente de la semiconcha lenticular delantera 3.
Obviamente, en una realización diferente, el cuerpo trasero 2 también puede estar estructurado de forma que esté fijado simplemente en voladizo sobre la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada).
Siempre con referencia a las figuras 1 y 2, al menos una de las porciones transparentes o semitransparentes de la semiconcha lenticular delantera 3, en lo sucesivo indicada con el número 4, también tiene una forma sustancialmente de tira (es decir, tiene una forma estrecha y alargada), y está dispuesta preferiblemente en la semiconcha lenticular delantera 3 de manera que sea sustancialmente horizontal cuando la luz del automóvil 1 se encaje en el compartimento correspondiente de la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada).
En el ejemplo mostrado, en particular, el cuerpo trasero 2 se hace preferiblemente de material plástico opaco, preferiblemente mediante un proceso de moldeo por inyección. La semiconcha lenticular delantera 3, en cambio, se hace preferentemente de material plástico transparente o semitransparente, como por ejemplo policarbonato o polimetilmetacrilato transparente o semitransparente, también en este caso preferentemente mediante un proceso de moldeo por inyección.
Con referencia a las figuras 1, 2, 3 y 4, el conjunto de iluminación adecuado para retroiluminar la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular 3, en lo sucesivo indicado con el número 5, está dispuesto dentro del cuerpo trasero 2 inmediatamente por debajo de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4, y está provisto de un eje óptico de referencia A paralelo al que la intensidad de la luz que sale de la semiconcha lenticular delantera 3 asume preferentemente el valor sustancialmente máximo. Preferiblemente, además, la luz de automóvil 1, en conjunto, está estructurada para ser introducida o montada en la parte trasera de la carrocería del vehículo (no mostrada) de manera que el eje óptico de referencia A del conjunto de iluminación 5 esté preferiblemente, aunque no necesariamente, sustancialmente paralelo al eje longitudinal del vehículo (no mostrado).
Con más detalle, el conjunto de iluminación 5 comprende básicamente: al menos una placa de guía de luz 6 hecha de material fotoconductor y que se extiende dentro del cuerpo trasero 2 con el plano de colocación localmente sustancialmente paralelo al eje óptico A, cerca de la semiconcha lenticular 3, de modo que su borde lateral delantero 7 está orientado hacia la porción frontal transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular 3, preferiblemente sustancialmente en toda la longitud de la porción en forma de tira 4; y una fuente de luz de extensión lineal correspondiente 8 que está dispuesta dentro del cuerpo trasero 2, orientada sustancialmente hacia el borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, preferiblemente sustancialmente en toda la longitud del borde lateral trasero 9, y está estructurada y orientada de manera que dirija la luz emitida hacia el interior de la placa de guía de luz 6 a través del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6. La luz viaja entonces dentro del cuerpo de la placa de guía de luz 6 en virtud de los mismos principios físicos que rigen la propagación de la luz dentro de los cables de fibra óptica, y sale de la placa de guía de luz 5 a través del borde lateral delantero 7 dirigido hacia la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular 3.
En el ejemplo mostrado, en particular, el conjunto de iluminación 5 está provisto preferentemente de dos placas de guía de luz 6 que están hechas preferentemente, aunque no necesariamente, de plexiglás, policarbonato transparente u otro material plástico similar, preferentemente mediante un proceso de moldeo por inyección, y están dispuestas dentro del cuerpo trasero 2 adyacentes y sustancialmente coplanares entre sí.
Cada placa de guía de luz 6 se extiende además aproximadamente desde la parte inferior del cuerpo trasero 2 hasta la semiconcha lenticular 3, permaneciendo sustancialmente paralela al eje óptico A, de modo que su borde lateral delantero 7 está orientado hacia un segmento/sección correspondiente de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular 3, preferiblemente sustancialmente en toda la longitud del mismo segmento/sección de la porción en forma de tira 4.
Preferiblemente, cada placa de guía de luz 6 también se extiende dentro del cuerpo trasero 2 cerca de la semiconcha lenticular delantera 3 mientras permanece localmente sustancialmente perpendicular a la semiconcha lenticular delantera 3, y el grosor de la placa de guía de luz 6 es preferiblemente localmente sustancialmente igual a la anchura del segmento/sección frontal de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular delantera 3.
Con referencia a las figuras 1, 2 y 3, en el ejemplo mostrado, en particular, la luz de automóvil 1 está provista preferiblemente de un marco de soporte interno 10 que está estructurado para acuñarse preferiblemente o bloquearse de otra manera dentro del cuerpo trasero 2, debajo de la semiconcha lenticular delantera 3, y cada placa de guía de luz 6 está encajada/insertada de manera pasante en un manguito tubular rígido correspondiente 11 incorporado en el marco de soporte 10.
La fuente de luz de extensión lineal 8 está dispuesta en cambio dentro del cuerpo trasero 2, preferiblemente cerca de la parte inferior del cuerpo trasero 2, en contacto con el borde lateral trasero 9 , u orientada de otro modo hacia el mismo, de ambas placas de guía de luz 6, preferiblemente sustancialmente a lo largo de todo el borde lateral trasero 9 de ambas placas de guía de luz 6, y está estructurada para dirigir la luz emitida hacia el interior de ambas placas de guía de luz 6 a través del borde lateral trasero 9 de las mismas placas de guía de luz 6.
Con más detalle, con referencia a las figuras 2, 3 y 4, el borde lateral trasero 9 de ambas placas de guía de luz 6 tiene un perfil dentado con dientes de forma sustancialmente triangular, mientras que la fuente de luz de extensión lineal 8 comprende una fila de diodos fotoemisores 12, tradicionalmente llamados LEDs, que están convenientemente espaciados uno de otro y están dispuestos en contacto con el borde lateral trasero 9, o al menos orientados a él, de las dos placas de guía de luz 6, cada diodo fotoemisor 12 mira a un diente respectivo del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, para poder dirigir/proyectar la luz emitida producida hacia el interior de la placa de guía de luz 6 a través de un borde de entrada de luz dedicado 13 del mismo diente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6.
Los bordes de entrada de luz 13 de los varios dientes del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6 también están orientados de manera que estén inclinados un ángulo preestablecido a inferior a 90° con respecto al eje óptico A del conjunto de iluminación 5. Con más detalle, el valor del ángulo de inclinación a es preferentemente, aunque no necesariamente, del rango de entre 35° y 85°.
En el ejemplo mostrado, en particular, los diodos 12 de la fuente de luz de extensión lineal 8 están preferiblemente dispuestos alineados y espaciados uno al lado del otro en una única placa de soporte 14 que está dispuesta preferiblemente cerca de la parte inferior del cuerpo trasero 2, y está orientada de manera que los diodos individuales 12 estén directamente en contacto con, o, en todo caso, orientados a otros tantos dientes de los bordes laterales posteriores 9 de las dos placas de guía de luz 6, de modo que cada diodo 11 pueda dirigir/proyectar la luz emitida hacia el interior de la respectiva placa de guía de luz 6 a través del borde de entrada de luz 13 del diente correspondiente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6. Preferiblemente, aunque no necesariamente, la fuente de luz 8 también comprende un circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) que es capaz de encender los diodos 12 de forma secuencial, para iluminar sucesivamente los varios dientes de los bordes laterales posteriores 9 de las dos placas de guía de luz 6.
En otras palabras, el circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) está estructurado de manera que pueda encender sucesivamente los diodos individuales 12 de la fila de diodos fotoemisores 12 uno tras otro, empezando por un extremo de la fila de diodos 12 y encendiendo cada diodo 12 con un retardo predeterminado (por ejemplo, de 0,1 segundo) con respecto al encendido del diodo 12 inmediatamente adyacente y precedente.
Además, el circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) también está estructurado de manera que apague cada diodo 12 de la fila de diodos fotoemisores 12 inmediatamente después de encender el diodo 12 inmediatamente adyacente y sucesivo.
Alternativamente, el circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) puede estar estructurado de manera que apague simultáneamente todos los diodos 12 de la fila de diodos fotoemisores 12, con un retardo predeterminado (por ejemplo, de 0,1 segundo) con respecto al encendido del último diodo 12 de la fila de diodos fotoemisores 12.
En una realización diferente, el circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) puede estar estructurado de manera que encienda sucesivamente grupos de diodos 12 (por ejemplo, tres diodos 12 adyacentes) de la fila de diodos fotoemisores 12 uno tras otro, empezando por un extremo de la fila de diodos 12, y encendiendo cada grupo de diodos con un retardo predeterminado (por ejemplo, de 0,1 segundo) con respecto al encendido del grupo de diodos 12 inmediatamente adyacente y precedente.
Además, el circuito de alimentación y control de los diodos (no mostrado) también podría estar estructurado de manera que apague cada grupo de diodos 12 de la fila de diodos fotoemisores 12 inmediatamente después de encender el grupo de diodos 12 inmediatamente adyacentes y sucesivos.
También en esta segunda realización, como alternativa, el circuito de alimentación y control de diodos (no mostrado) podría estar estructurado de manera que apague simultáneamente todo el grupo de diodos 12 de la fila de diodos fotoemisores 12, con un retardo predeterminado (por ejemplo, de 0,1 segundo) con respecto al encendido del último grupo de diodos 12 de la fila de diodos fotoemisores 12.
En el ejemplo mostrado, en particular, el circuito de alimentación y control de los diodos (no mostrado) está dispuesto preferiblemente en la placa de soporte 14 junto con los diodos 12.
Con referencia a las figuras 2, 3 y 4, el conjunto de iluminación 5 está provisto finalmente de una serie de colimadores ópticos 15, cada uno de los cuales está interpuesto entre un diodo 12 de la fuente de luz 8 y el diente correspondiente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, y está estructurado de manera que desvíe los rayos de luz r que salen del diodo 12 hacia el borde específico de entrada de luz 13 del diente correspondiente del borde lateral trasero 9, colimando dichos rayos de luz en una dirección d1 que es localmente paralela a un eje de referencia B que, a su vez, es localmente coplanario a la placa de guía de luz 6 y está inclinado con respecto al eje óptico A del conjunto de iluminación 5 en un ángulo p superior a 0°.
Además, el eje de colimación B del colimador óptico 15 está inclinado un ángulo 8 inferior a 90° incluso con respecto al borde de entrada de luz 13 del diente frontal del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6.
Con más detalle, con especial referencia a la figura 4, el valor del ángulo de inclinación p del eje de colimación B con respecto al eje óptico A y el valor del ángulo de inclinación 8 del eje de colimación B con respecto al borde de entrada de luz 13 se eligen de manera que los rayos de luz r alcancen el borde de entrada de luz 13 del diente con un ángulo de incidencia inferior al ángulo crítico para penetrar así en el interior del cuerpo de la placa de guía de luz 6 y luego se refractan hacia el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6 en una dirección predeterminada d2 , preferentemente paralela al eje óptico A del conjunto de iluminación 5, para salir de la placa de guía de luz 6 a través de un segmento específico y limitado w del borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6.
El valor del ángulo de inclinación 5 del eje de colimación B con respecto al borde específico de entrada de luz 13 es, por lo tanto, inferior a 90° y mayor que el ángulo crítico asociado a la placa de guía de luz 6, es decir, mayor que el ángulo de incidencia por encima del que los rayos de luz que llegan al borde específico de entrada de luz 13 son refractados desde el cuerpo de la placa de guía de luz 6.
En el ejemplo mostrado, en particular, el ángulo crítico asociado con el material constitutivo de la placa de guía de luz 6 es de aproximadamente 43°, por lo que el valor del ángulo de inclinación 5 del eje de colimación B con respecto al borde de entrada de luz 13 del diente oscila preferentemente, aunque no necesariamente, entre 43° y 75°.
De este modo, cada diodo 12 de la fuente de luz de extensión lineal 8 es capaz de formar, en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6, un segmento de luz respectivo w con una longitud inferior a la longitud total del borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6.
Por lo tanto, cada diodo 12 de la fuente de luz de extensión lineal 8 es capaz de retroiluminar uniformemente sólo un sector correspondiente de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular delantera 3.
Preferiblemente, aunque no necesariamente, el colimador óptico 15 está dispuesto además de forma que el eje de colimación B sea excéntrico/esté descentrado con respecto al diente correspondiente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, y preferiblemente centrado en el borde de entrada de luz 13 del diente. En otras palabras, el diente del borde lateral trasero 9 está desplazado con respecto al eje de colimación B del colimador óptico 15. Con referencia a la figura 4, en el ejemplo mostrado, cada colimador óptico 15 comprende preferentemente dos lentes convergentes 16 y 17 que están dispuestas sustancialmente coaxiales al eje de colimación B, a una distancia dada entre sí. El colimador óptico 15 también está dispuesto entre el diodo 12 de la fuente de luz 8 y el diente correspondiente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, de modo que el diodo 12 es localmente sustancialmente coaxial con las dos lentes convergentes 16 y 17, es decir, coaxial con el eje de colimación B.
En el ejemplo mostrado, además, cada colimador óptico 15 se hace preferiblemente de una sola pieza con la placa de guía de luz 6. En otras palabras, las dos lentes convergentes 16 y 17 de cada colimador óptico 15 se fabrican preferentemente en una sola pieza con la placa de guía de luz 6, preferiblemente, aunque no necesariamente, mediante un proceso de moldeo por inyección.
En lo que respecta a las placas de guía de luz 6, el borde específico de entrada de luz 13 de los dientes del borde lateral trasero 9 de ambas placas de guía de luz 6 tiene preferiblemente un perfil ligeramente arqueado, y el eje de colimación B del colimador óptico 15 está inclinado con respecto a la cuerda que conecta los dos extremos del borde arqueado de entrada de luz 13, en un ángulo 5 menor de 90° y mayor que el ángulo crítico asociado con el material constitutivo de la placa de guía de luz 6.
De este modo, el borde específico de entrada de luz 13 del diente del borde lateral trasero 9 actúa como una lente ligeramente divergente, y el segmento de luz w que cada diodo 12 forma en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6 se superpone parcialmente al segmento de luz w formado por los diodos 12 inmediatamente adyacentes.
El cordón que conecta los dos extremos del borde de entrada de luz 13 está inclinado además un ángulo a inferior a 90° y preferiblemente, aunque no necesariamente, comprendido entre 35° y 85° con respecto al eje óptico A del conjunto de luz 5.
Con referencia a las figuras 1, 2, 3 y 4, el borde lateral delantero 7 de cada placa de guía de luz 6 está perfilado en cambio preferiblemente de manera que permanezca localmente sustancialmente tangente al segmento/sección correspondiente de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular 3, preferiblemente sustancialmente en toda la longitud de la misma porción/sección de la porción en forma de tira 4. Además de lo escrito anteriormente, cada placa de guía de luz 6 también está provista preferiblemente de un sistema óptico longitudinal divergente 18 que tiene preferiblemente una geometría sustancialmente cilíndrica, que se extiende a lo largo del borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6, preferiblemente en el plano de colocación de la placa de guía de luz 6 y preferiblemente también sin interrupciones sustancialmente a lo largo de todo el borde lateral delantero 7, y que está estructurada de forma que difunda los rayos de luz r que salen del borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6.
Con referencia a la figura 3, en el ejemplo mostrado, en particular, el borde lateral delantero 7 de cada placa de guía de luz 6 está provisto preferiblemente de al menos una fila/sucesión de proyecciones lenticulares de geometría sustancialmente cilíndrica 18 (tres filas de proyecciones lenticulares 18 en el ejemplo mostrado), que están dispuestas paralelas y adyacentes entre sí a lo largo del borde lateral delantero 7, preferiblemente en el plano de colocación de la placa de guía de luz 6 y preferiblemente sin interrupción a lo largo de sustancialmente toda la longitud del borde lateral delantero 7, para formar, en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6, un sistema óptico divergente longitudinal que tiene preferiblemente una geometría sustancialmente cilíndrica.
Preferiblemente, la línea o líneas generatrices de las proyecciones lenticulares 18 también son sustancialmente perpendiculares, o en cualquier caso están inclinadas un ángulo dado (por ejemplo, de 60°) con respecto al plano de colocación de la placa de guía de luz 6, de manera que formen, en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6, un sistema óptico divergente longitudinal 18 que tiene preferentemente una geometría sustancialmente cilíndrica, con la línea o líneas generatrices localmente sustancialmente perpendiculares, o en cualquier caso inclinadas un ángulo predeterminado (por ejemplo, de 60°), con respecto al plano de colocación de la placa de guía de luz 6.
En el ejemplo mostrado, en particular, el paso o la distancia entre dos proyecciones lenticulares adyacentes que tienen una geometría sustancialmente cilíndrica 18 oscila preferentemente, aunque no necesariamente, entre 0,01 y 3 mm; mientras que el radio de curvatura del perfil cilíndrico de cada una de las proyecciones lenticulares 18 es preferentemente inferior al doble del valor del paso o la distancia entre dos proyecciones lenticulares 18.
Con referencia a las figuras 1 y 2, además de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4, en el ejemplo mostrado la semiconcha lenticular delantera 3 también está provista preferiblemente de otras dos porciones transparentes o semitransparentes (no mostradas) que están dispuestas en la semiconcha lenticular delantera 3 en lados opuestos de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4; y la luz del automóvil 1 está provista de otros dos conjuntos de iluminación (no mostrados) que están dispuestos dentro del cuerpo trasero 2, cada uno debajo de una porción transparente o semitransparente respectiva, y están estructurados para retroiluminar por separado estas porciones transparentes o semitransparentes adicionales.
Con referencia a las figuras 1 y 2, preferiblemente la luz de automóvil 1 también comprende una máscara de cobertura 19, hecha preferiblemente de un material opaco y que se instala en el borde lateral delantero 7 de ambas placas de guía de luz 6, inmediatamente debajo de la semiconcha lenticular delantera 3, y que está estructurada para ocultar el borde del marco de soporte interno 10 y las dos placas de guía de luz 6.
El funcionamiento general de la luz de automóvil 1 puede deducirse fácilmente de lo descrito anteriormente y no requiere mayor explicación.
Por lo que respecta, en cambio, al conjunto de iluminación 5, la inclinación entre el eje de colimación B del colimador óptico 15 y el borde de entrada de luz 13 del diente correspondiente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6, permite utilizar el cuerpo del diente como un prisma, por lo que cada diodo 12 es capaz de producir, en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6, un segmento de luz w de longitud determinada y con intensidades de luz sustancialmente homogéneas.
Por lo tanto, espaciando adecuadamente los dientes en el borde lateral trasero 9 de la placa o placas de guía de luz 6, es posible obtener, en el borde lateral frontal 7 de la placa de guía de luz 6, una sucesión de segmentos de luz w contiguos y consecutivos de longitud nominal preferiblemente sustancialmente constante.
Además, la luz que sale de cada segmento de luz w tiene una intensidad sustancialmente constante a lo largo de toda la extensión del mismo segmento de luz w, por lo que cada diodo 12 de la fuente de luz 8 puede retroiluminar de manera uniforme un sector correspondiente de la porción transparente o semitransparente en forma de tira frontal 4 de la semiconcha lenticular delantera 3.
Además, el sistema óptico divergente longitudinal 18 en el borde lateral delantero 7 de la placa de guía de luz 6 permite eliminar/minimizar los efectos de la concentración de luz típicos de las fuentes de luz puntiformes, como los LED.
Por consiguiente, el encendido secuencial de la fila de diodos 12 es capaz de producir, en la semiconcha lenticular delantera 3, una pequeña zona/mancha brillante que viaja/se desplaza a lo largo de la semiconcha lenticular delantera 3 paralelamente al suelo, con las modalidades previstas para los indicadores de giro del vehículo.
Las ventajas relacionadas con la estructura particular del conjunto de iluminación 5 son considerables.
El perfil dentado concreto del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6 y la estructura concreta del conjunto de iluminación 5 permiten retroiluminar la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4 de la semiconcha lenticular delantera 3 con un menor número de diodos 12 respecto a los sistemas actuales conocidos, obteniendo además una distribución mucho más uniforme de la luz, con todas las ventajas que ello implica sobre la calidad de la retroiluminación de la porción transparente o semitransparente en forma de tira 4.
Además, la presencia del colimador óptico 15 permite utilizar toda la luz emitida por el LED para crear el segmento de luz W sin dispersión dentro de la placa.
Por último, pero no menos importante, al estar provisto del circuito de alimentación y control de diodos, el conjunto de iluminación 5 es capaz de producir, en la semiconcha lenticular delantera 3, una pequeña zona/punto luminoso particularmente homogéneo y brillante, que es capaz de desplazarse/moverse a lo largo de la semiconcha lenticular 3 paralelamente al suelo, utilizando un número reducido de diodos 12, con todas las ventajas económicas que ello conlleva.
Es claro que pueden introducirse cambios y variaciones en la luz de automóvil 1 descrita anteriormente sin apartarse del alcance de la presente invención, definido en las reivindicaciones adjuntas.
Con referencia a la figura 5, en una realización menos sofisticada, el borde de entrada de luz 13 de cada diente del borde lateral trasero 9 de la placa de guía de luz 6 es sustancialmente rectilíneo, y el punto medio del mismo borde de entrada de luz está preferentemente en el eje de colimación B del colimador óptico 15.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Una luz de automóvil (1) que comprende un cuerpo trasero (2) sustancialmente en forma de cuenco, estructurado para ser fijado a la carrocería del vehículo; una semiconcha lenticular delantera (3) que está dispuesta para cerrar la boca del cuerpo trasero (2), y está provista de al menos una porción transparente o semitransparente en forma de tira (4); y al menos un primer conjunto de iluminación (5) que está estructurado para emitir luz cuando reciba electricidad, y que está dispuesto dentro del cuerpo trasero (2) para retroiluminar la porción transparente o semitransparente en forma de tira (4) de la semiconcha lenticular delantera (3);
comprendiendo el conjunto de iluminación (5) al menos una placa de guía de luz (6) hecha de material fotoconductor y que se extiende dentro del cuerpo trasero (2) cerca de la semiconcha lenticular delantera (3), disponiendo su borde lateral delantero (7) orientado hacia la porción transparente o semitransparente en forma de tira (4) de la semiconcha lenticular delantera (3) y una fuente de luz de extensión lineal (8) correspondiente que está dispuesta dentro del cuerpo trasero (2) y está estructurada de manera que dirija la luz emitida hacia el interior de dicha placa de guía de luz (6) a través del borde lateral trasero (9) de la misma placa de guía de luz (6);
teniendo el borde lateral trasero (9) de dicha al menos una placa de guía de luz (6) un perfil dentado con dientes de forma sustancialmente triangular; comprendiendo dicha fuente de luz de extensión lineal (8) una fila de diodos fotoemisores (12) que miran al borde lateral trasero (9) espaciados entre sí;
caracterizándose la luz del automóvil (1) porque cada diodo fotoemisor (12) está orientado a un diente respectivo del borde lateral trasero (9), de modo que dirija/proyecte la luz emitida hacia el interior de la placa de guía de luz (6) a través de un borde específico de entrada de luz (13) del diente; y porque dicho conjunto de iluminación (5) comprende además una serie de colimadores ópticos (15), cada uno de los cuales está interpuesto entre un diodo (12) de la fuente de luz (8) y el diente correspondiente del borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6), y está estructurado de manera que colime los rayos de luz (r) emitidos por el diodo (12) en una primera dirección (d-i) que es localmente sustancialmente paralela a un eje de colimación (B) inclinado con respecto al borde de entrada de luz (13) del diente en un ángulo (8) inferior a 90° y superior al ángulo crítico asociado a la placa de guía de luz (6).
2. Luz de automóvil según la reivindicación 1, caracterizada porque el ángulo de inclinación (8) del eje de colimación (B) con respecto al borde de entrada de luz del diente (13) es tal que los rayos de luz (r) llegan al borde de entrada de luz del diente (13) con un ángulo de incidencia tal que son refractados hacia el borde lateral delantero (7) de la placa de guía de luz (6) en una segunda dirección (d2) localmente sustancialmente paralela a un eje óptico de referencia dado (A).
3. Luz de automóvil según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el eje de colimación (B) es localmente sustancialmente coplanario a dicha placa de guía de luz (6).
4. Luz de automóvil según la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizada porque el colimador óptico (15) está dispuesto de forma que su eje de colimación (B) sea excéntrico/esté descentrado con respecto al diente correspondiente del borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6).
5. Luz de automóvil según la reivindicación 4, caracterizada porque el colimador óptico (15) está dispuesto de manera que su eje de colimación (B) esté centrado en el borde de entrada de luz (13) del diente.
6. Luz de automóvil según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el colimador óptico (15) comprende dos lentes convergentes (16, 17) que están dispuestas de forma sustancialmente coaxial al eje de colimación (B), a una distancia dada una de otra.
7. Luz de automóvil según la reivindicación 5, caracterizada porque el colimador óptico (15) está dispuesto entre el diodo (12) de la fuente de luz (8) y el diente correspondiente del borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6), de modo que el diodo (12) esté localmente sustancialmente coaxial con dichas lentes convergentes (16, 17).
8. Luz de automóvil según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada colimador óptico (15) está hecho de una sola pieza con la placa de guía de luz (6).
9. Luz de automóvil según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el borde de entrada de luz del diente (13) tiene un perfil arqueado, y la cuerda que conecta los dos extremos del borde de entrada de luz arqueado (13) está inclinada con respecto al eje de colimación (B) en un ángulo inferior a 90°.
10. Luz de automóvil según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el borde lateral delantero (7) de dicha al menos una placa de guía de luz (6) está perfilado de manera que permanezca localmente sustancialmente tangente a la porción transparente o semitransparente en forma de tira (4) de la semiconcha lenticular delantera (3).
11. Luz de automóvil según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicha al menos una placa de guía de luz (6) también está provista de un sistema óptico divergente longitudinal (18) que se extiende a lo largo del borde lateral delantero (7) de la placa, y está estructurada de manera que disperse los rayos de luz (r) que salen del borde lateral delantero (7) de la placa de guía de luz (6).
12. Luz de automóvil según la reivindicación 11, caracterizada porque dicho sistema óptico divergente longitudinal (18) es un sistema óptico divergente longitudinal que tiene una geometría sustancialmente cilíndrica, con la línea o líneas generatrices inclinadas con respecto al plano de colocación de la placa de guía de luz (6).
13. Luz de automóvil según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fuente de luz de extensión lineal (8) comprende además un circuito de alimentación y control de diodos que es capaz de encender dichos diodos (12) de forma secuencial, para iluminar sucesivamente los varios dientes del borde lateral trasero (9) de dicha al menos una placa de guía de luz (6).
14. Luz de automóvil según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el conjunto de iluminación (5) tiene un eje óptico de referencia (A) paralelo al que la intensidad de la luz emitida por la semiconcha lenticular delantera (3) obtiene sustancialmente el valor máximo, y los bordes de entrada de luz (13) de los dientes presentes en el borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6) están inclinados con respecto a dicho eje óptico de referencia (A) en un ángulo preestablecido (a) inferior a 90°.
15. Luz de automóvil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el ángulo de inclinación (8) entre el eje de colimación (B) y el borde de entrada de luz (13) del diente en el borde lateral trasero (9) de la placa de guía de luz (6) es inferior a 90° y superior a 43°.
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