ES2828603T3

ES2828603T3 - Disposición de cajón

Info

Publication number: ES2828603T3
Application number: ES16794923T
Authority: ES
Inventors: Ingo Gasser; Herbert Isele; Marc Meusburger; Emanuel Netzer
Original assignee: Julius Blum GmbH
Current assignee: Julius Blum GmbH
Priority date: 2015-12-22
Filing date: 2016-10-27
Publication date: 2021-05-27
Anticipated expiration: 2036-10-27
Also published as: EP3393301A1; TW201722315A; EP3393301B1; CN108430268B; CN108430268A; US20180271274A1; WO2017106889A1; MY192592A; EP3750447A1; JP2019503754A; JP6682636B2; AT518049A4; US10362869B2; TWI626910B; AT518049B1

Abstract

Una disposición de cajón compuesta por: - una pared (7) lateral de cajón que está o puede estar conectada a un riel (10) de cajón de una guía (4) extraíble de cajón, en donde la pared (7) lateral de cajón presenta un soporte (16) para apoyar un fondo (6) de cajón, - una guía (4) extraíble de cajón con un riel (9) de cuerpo que se ha de fijar a un cuerpo (2) de mueble mediante tramos (12a, 12b) de fijación, un riel (10) de cajón que está unido o se puede unir a la pared (7) lateral del cajón y un riel (11) central que está montado en forma móvil entre el riel (9) del cuerpo y el riel (10) del cajón, en donde el riel (11) central presenta un puente (30) lateral y un travesaño (31) conectados a él, en donde el puente (30) lateral del riel (11) central está dispuesto en la posición ensamblada lateralmente al lado del soporte (16) del fondo (6) del 10 cajón, sobresaliendo el travesaño (31) del riel (11) central al menos por secciones bajo el soporte (16) del fondo (6) del cajón, en donde - el travesaño (31) del riel (11) central presenta una zona terminal libre que puede ser soportada por al menos un elemento (25, 26, 27) rodante con respecto al riel (9) de cuerpo, en donde el al menos un elemento (25, 26, 27) rodante se dispone en un carro (24), que se monta para ser movible a lo largo del travesaño (31) del riel (11) central, caracterizado por que - el riel (11) central comprende un travesaño (40) adicional que sobresale transversalmente del puente (30) lateral del riel (11) central en una dirección que apunta hacia el tramo (12a) de fijación del riel (9) de cuerpo, en donde el carro (24) sobresale por debajo del segundo travesaño (40) del riel (11) central.

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de cajón

La presente invención se refiere a una disposición de cajón que comprende:

- una pared lateral de cajón que está o puede estar conectada a un riel de cajón de una guía extraíble de cajón, en donde la pared lateral de cajón presenta un soporte para apoyar un fondo de cajón,

- una guía extraíble de cajón con un riel del cuerpo que se ha de fijar a un cuerpo de mueble, un riel de cajón conectado o conectable a la pared lateral del cajón, y un riel central que está montado en forma móvil entre el riel del cuerpo y el riel del cajón, en donde el riel central presenta un puente lateral y un puente transversal conectado al mismo, en donde el puente lateral del carril central está dispuesto en la posición de montaje al menos por secciones lateralmente junto al soporte para el fondo del cajón.

Además, la invención se refiere a un cajón con una disposición del tipo que se describe a continuación.

En el documento DE 103 17311 A1, una guía extraíble de cajón en forma de extensión completa y una pared lateral de cajón se muestran en la Figura 1, en donde una pata principal vertical del riel central está dispuesta lateralmente junto a una pata de soporte para un fondo de cajón. Para aumentar la estabilidad lateral de la guía extraíble de cajón, el riel central puede comprender, como se muestra en la Fig. 7, un travesaño alargado asimétrico que sobresale en ángulo recto de la pata principal. Incluso si esta medida produce una mejora en la estabilidad lateral de la guía extraíble de cajón, se ejerce un momento de inclinación lateral considerable sobre la guía extraíble de cajón cuando la base del cajón está muy cargada. Otra desventaja consiste en que debe preverse un espacio relativamente grande para esta construcción. Otra disposición de cajón genérica se conoce del documento WO 2017/000003 A1.

El objeto de la presente invención es brindar una disposición de cajón del tipo mencionado al principio con un diseño más compacto y mayor estabilidad.

Esto se consigue según la invención mediante las características de la reivindicación de patente 1. Otras realizaciones ventajosas de la invención se especifican en las reivindicaciones subordinadas.

Según la invención, se prevé que el travesaño del riel central en la posición montada sobresalga al menos por secciones debajo del soporte del fondo del cajón.

Debido al travesaño del riel central ubicado al menos parcialmente debajo de la pata de apoyo, la fuerza del peso del cajón en la posición ensamblada se puede introducir en el riel central con una distancia efectiva lateral más pequeña, por lo que, especialmente cuando el cajón está muy cargado, se ejerce un menor momento de inclinación sobre la guía extraíble de cajón. Una introducción de fuerza provocada por el peso del cajón tiene lugar más cerca de una dirección vertical imaginaria y en una posición muy cercana con respecto al cuerpo del mueble, de modo que se mejora la rigidez vertical de la guía extraíble de cajón. De esta manera, los elementos rodantes de los carros, que están montados en forma móvil entre el riel del cuerpo y el riel central y/o entre el riel central y el riel del cajón, se cargan de manera más uniforme en la dirección vertical y, por lo tanto, están expuestos a cargas unilaterales más bajas (que pueden provocar deformaciones indeseables).

Otra ventaja de la invención consiste en que el fondo del cajón se puede acercar a la guía del cajón extraíble de modo que se puede utilizar un fondo de cajón más ancho con una superficie agrandada para los artículos almacenados.

Con el fin de absorber mejor las fuerzas verticales, el puente lateral del riel central puede hacerse más largo que el travesaño. La relación entre la altura del puente lateral y la anchura del puente transversal puede estar entre 1:0,4 y 1:1, preferiblemente entre 1:0,5 y 1:0,7.

El puente lateral y el travesaño se pueden diseñar juntos en una sola pieza, por ejemplo, de modo que el puente lateral y el travesaño formen juntos una forma de L con dos puentes que se extienden sustancialmente en ángulo recto entre sí.

Para aumentar la rigidez torsional, el puente lateral puede presentar al menos una ranura de refuerzo que se extiende al menos por secciones en una dirección longitudinal del riel central, estando dispuesta la ranura de refuerzo aproximadamente a la mitad del puente lateral en la posición ensamblada.

Para mejorar adicionalmente la estabilidad del riel extraíble del cajón, el travesaño según la invención presenta una zona terminal libre que está soportada por al menos un elemento rodante con respecto al riel del cuerpo. Según la invención, este elemento rodante está dispuesto en un carro que está montado de manera que se pueda mover a lo largo del travesaño en la dirección longitudinal del riel central.

El cajón según la invención se caracteriza por una disposición del tipo descrito.

Más detalles y ventajas de la presente invención se explican utilizando la siguiente descripción de las figuras. En este caso:

Fig. 1 muestra una representación en perspectiva de un mueble con un cuerpo de mueble y cajones montados de modo que sean móviles con respecto al mismo,

Fig. 2 muestra una guía extraíble de cajón no según la invención con un riel de cajón que debe conectarse a una pared lateral de cajón,

Fig. 3 muestra la guía extraíble de cajón no según la invención en una vista despiezada,

Fig. 4 muestra una guía extraíble de cajón no según la invención y la pared lateral de cajón unida a ella en una sección transversal,

Fig. 5 muestra una guía extraíble de cajón según la invención con forma de riel central según la invención en sección transversal,

Fig. 6 muestra una guía de extracción de cajón según la invención con otra forma del riel central según la invención en sección transversal.

La Fig. 1 muestra un mueble 1 con un cuerpo 2 de mueble en forma de armario, en donde los cajones 3 están montados de manera que se puedan mover con respecto al cuerpo 2 de mueble mediante guías 4 extraíbles de cajón. Los cajones 3 presentan cada uno un panel 5 frontal, un fondo 6 de cajón, paredes 7 laterales de cajón y una pared 8 trasera. Las guías 4 extraíbles de cajón comprenden cada una un riel 9 de cuerpo, que se han de fijar al cuerpo 2 de mueble mediante tramos 12a, 12b de fijación, un riel 10 de cajón montado en forma desplazable con respecto al riel 9 del cuerpo, que se conecta o se ha de conectar a la pared 7 lateral del cajón, y un riel 11 central que está montado en forma móvil entre el riel 9 del cuerpo y el riel 10 del cajón para realizar una extensión completa del cajón 3.

La Fig. 2 muestra una disposición con una guía 4 extraíble de cajón y con una pared 7 lateral de cajón en una vista en perspectiva. Los tramos 12a, 12b de fijación conectados al riel 9 del cuerpo presentan uno o más puntos 13, 14 de fijación para fijar al cuerpo 2 del mueble. Un riel 11 central móvil está dispuesto entre el riel 10 del cajón y el riel 9 del cuerpo, estando dispuesto un elemento 21 de acoplamiento en el riel 10 del cajón, que se puede acoplar en forma desmontable a un impulsor 20 de un dispositivo 18 de arrastre, de modo que el riel 10 del cajón sea agarrado por el impulsor 20 hacia el final del movimiento de cierre y el dispositivo 18 de arrastre pueda llevarse a una posición final cerrada mediante un acumulador de energía. Mediante un dispositivo 19 de amortiguación, preferiblemente con una unidad de pistón-cilindro hidráulica, este movimiento de retracción asistido por resorte del riel 10 del cajón puede ser frenado hasta la posición final cerrada. Al menos un rodillo 22 de soporte está montado en la zona terminal delantera del riel 10 de cajón, que soporta el riel 10 de cajón en la posición final cerrada con respecto al riel 9 de cuerpo, de modo que se evita una bajada del panel 5 frontal con respecto al cuerpo 2 de mueble.

La pared 7 lateral del cajón está configurada como un perfil de cámara hueco con una pared 7a perfilada interior y una pared 7b perfilada exterior, en donde la pared 7 lateral del cajón conforma un canal 17 abierto hacia abajo y que se extiende en la dirección longitudinal de la pared 7 lateral del cajón, en el que se puede disponer el riel 10 del cajón. La pared 7 lateral del cajón también presenta un primer dispositivo 15a de fijación para conectar a la pared 8 trasera, un segundo dispositivo 15b de fijación para conectar al panel 5 frontal y un soporte 16 para apoyar el fondo 6 del cajón. El soporte 16 puede estar formado, por ejemplo, por un puente de la pared 7 lateral del cajón que está doblado en forma de L.

La Fig. 3 muestra la guía 4 extraíble de cajón en una vista despiezada. En la zona terminal delantera del riel 9 del cuerpo, se forma una elevación 23 que, en la posición final cerrada del riel 10 del cajón, interactúa con el rodillo 22 de soporte dispuesto en el mismo y mantiene así el panel 5 frontal en una posición de altura predeterminada cuando el cajón 3 está cerrado. Una rueda 29 dentada para sincronizar un movimiento relativo entre el riel 11 central y el riel 10 de cajón está montada de manera giratoria en un rebajo 29a del riel 11 central, cooperando la rueda 29 dentada con un dentado 36 de un primer carro 35. Este primer carro 35 está montado en forma desplazable entre el riel 11 central y el riel 10 de cajón y presenta elementos 37 rodantes que se pueden rodar a lo largo de una pasarela 34 del riel 11 central, sobresaliendo la pasarela 34 de modo transversal, de preferencia, esencialmente en ángulo recto, de un puente 30 lateral del riel central. Además, se prevé un segundo carro 24, que está montado en forma desplazable entre el riel 9 del cuerpo y el riel 11 central. Este segundo carro 24 también presenta un dentado 28 que coopera con la rueda 29 dentada del riel 11 central. Este segundo carro 24 presenta dos grupos de elementos rodantes con elementos 25, 26, 27 rodantes que están separados entre sí en la dirección longitudinal, en donde cada uno de los elementos 25, 27 rodantes presentan un eje de rotación vertical y los elementos 26 rodantes presentan cada uno un eje de rotación horizontal en la posición ensamblada. Un travesaño 31 está conectado al puente 30 lateral del riel 11 central y sobresale del puente 30 lateral, de preferencia, esencialmente en ángulo recto. El puente 30 lateral del riel 11 central está provisto de al menos una ranura 32 de refuerzo que se extiende en la dirección longitudinal del riel 11 central y está ubicado aproximadamente a la mitad del puente 30 lateral. En la zona terminal libre del travesaño 31, se forma un borde 33 curvo que discurre en la dirección longitudinal del riel 11 central, que puede apoyarse con respecto al riel 9 del cuerpo a través de los elementos 25, 26, 27 rodantes del segundo carro 24. Con este soporte, la estabilidad lateral de la guía 4 extraíble del cajón se puede mejorar considerablemente incluso cuando la carga es alta.

La Fig. 4 muestra una guía 4 extraíble de cajón no según la invención con el riel 9 de cuerpo, el riel 11 central, el riel 10 de cajón y la pared 7 lateral de cajón unidas al riel 10 de cajón en una sección transversal, en donde el fondo 6 del cajón descansa sobre el soporte 16 de la pared 7 lateral de cajón. El riel 11 central está marcado como rayado para una mejor visualización. El riel 9 de cuerpo presenta dos puentes 9a y 9b que están separados entre sí en paralelo en la dirección de la altura, que están conectados entre sí a través de una pata 9c. El riel 11 central presenta un puente 30 lateral, de preferencia esencialmente vertical, y un travesaño 31 que sobresale transversalmente del mismo, de preferencia esencialmente en ángulo recto, estando dispuesto el puente 30 lateral del riel 11 central al menos por secciones lateralmente junto al soporte 16 del fondo 6 del cajón. Sin embargo, el travesaño 31 del riel 11 central sobresale al menos por en secciones debajo del soporte 16 para el fondo 6 del cajón y reduce así el momento de inclinación que actúa sobre la guía 4 extraíble del cajón que está reforzada por los artículos almacenados en la superficie 6a del fondo 6 del cajón. La altura (H) del puente 30 lateral es más larga que la anchura (B) del travesaño 31, siendo la anchura (B) del travesaño 31 al menos la mitad de la altura (H) del puente 30 lateral. En la Figura mostrada, la primera pasarela 34 está situada esencialmente al mismo nivel o por encima de la superficie 6a del fondo 6 del cajón, estando el fondo 6 del cajón entre la pasarela 34 y el travesaño 31 del riel 11 central. La relación entre la altura (H) del puente 30 lateral y la anchura (B) del travesaño 31 puede estar entre 1 :0,4 y 1 :1 , preferiblemente entre 1:0,5 y 1:0,7. En una zona terminal libre del travesaño 31, se forma un borde 33 doblado que discurre en la dirección longitudinal (L), que preferiblemente está formado como un pliegue o un doblez múltiple. Este borde 33 curvado tiene forma de T en sección transversal en la Figura mostrada y puede apoyarse con respecto al riel 9 del cuerpo mediante al menos un elemento 25 rodante, preferiblemente a través del segundo carro 24 con varios elementos 25, 26, 27 rodantes (Fig. 3), en donde el segundo carro 24 está montado en forma móvil a lo largo del travesaño 31. La zona terminal en forma de T del borde 33 curvado forma, por un lado, una superficie de contacto que se extiende verticalmente para el elemento o elementos 25 rodantes; por otro lado, el área terminal en forma de T del borde 33 permite un guiado óptimo del segundo carro 24 en la dirección longitudinal (L) del travesaño 31. Un primer carro 35 está montado en forma deslizante entre el riel 11 central y el riel 10 de cajón, en donde los elementos 37 rodantes del primer carro 35 interactúan, por un lado, con la pasarela 34 del riel 11 central y, por otro lado, con una superficie de rodadura del riel 10 de cajón. La rueda 29 dentada montada en forma giratoria en el puente 30 lateral interactúa, por un lado, con el primer carro 35 y, por otro lado, con el segundo carro 24 y sincroniza un movimiento de los carros 24, 35 o un movimiento del riel 11 central y el riel 9 de cajón entre sí. El puente 30 lateral está provisto de al menos una ranura 32 de refuerzo que se extiende al menos por secciones en una dirección longitudinal del riel 11 central. La ranura 32 de refuerzo está dispuesta en la posición de montaje esencialmente a la mitad de la altura (H) del puente (30) lateral. La relación entre la altura (H) del puente 30 lateral y la altura (H1) de la ranura 32 de refuerzo puede estar entre 1:0,2 y 1:0,5. Se forma una superficie 39 de tope en la pared 7 lateral del cajón, de modo que el fondo 6 del cajón esté asegurado contra levantamiento entre el soporte 16 y la superficie 39 de tope.

En el ejemplo de realización mostrado, el soporte 16 está formado sobre un riel 38 de soporte alargado en forma de un puente doblado en forma de L, estando conectado el riel 38 de soporte a la pared 7 lateral del cajón. En este caso, puede estar previsto que el riel 38 de soporte esté soldado a la pared 7a perfilada interior y a la pared 7b perfilada exterior de la pared 7 lateral del cajón. Alternativamente, también es posible que la pared 7 lateral del cajón se pueda bloquear en forma liberable al riel 10 del cajón mediante un dispositivo de bloqueo.

La Fig. 5 muestra la guía 4 extraíble de cajón con una forma según la invención de un riel 11 central, que está marcado con una raya para una mejor ilustración. El riel 11 central presenta un puente 30 lateral que presenta una altura (H) y que está dispuesto lateralmente junto al soporte 16 para el fondo 6 del cajón en la posición de montaje. El travesaño 31 con la anchura (B) sobresale al menos por secciones bajo este soporte 16 para el fondo 6 del cajón. El riel 11 central comprende, además, un travesaño 40 adicional, que sobresale transversalmente desde el puente 30 lateral en una dirección que apunta hacia el tramo 12a de fijación del riel 9 del cuerpo. El segundo carro 24 con los elementos 26 rodantes sobresale por debajo del segundo travesaño 40, de modo que, en general, está disponible una superficie de apoyo ampliada del riel 11 central.

La Fig. 6 muestra una sección transversal de la guía 4 extraíble del cajón con un riel 11 central ligeramente modificado respecto de la Fig. 4. En esta Figura, el travesaño está conectado al puente 30 lateral del riel 11 central a través de una envolvente 41 (también denominada doblado o plegado), como resultado de lo cual el riel 11 central se puede producir sin problemas mediante un proceso de doblado. La envolvente 41, que se extiende preferiblemente sobre toda la longitud del riel 11 central, da como resultado una rigidez mejorada alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal de la guía 4 extraíble de cajón, de modo que los elementos rodantes de la guía 4 extraíble de cajón se cargan menos y más uniformemente. Esta construcción es particularmente adecuada para clases de carga elevada.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una disposición de cajón compuesta por:

- una pared (7) lateral de cajón que está o puede estar conectada a un riel (10) de cajón de una guía (4) extraíble de cajón, en donde la pared (7) lateral de cajón presenta un soporte (16) para apoyar un fondo (6) de cajón,

- una guía (4) extraíble de cajón con un riel (9) de cuerpo que se ha de fijar a un cuerpo (2) de mueble mediante tramos (12a, 12b) de fijación, un riel (10) de cajón que está unido o se puede unir a la pared (7) lateral del cajón y un riel (11) central que está montado en forma móvil entre el riel (9) del cuerpo y el riel (10) del cajón, en donde el riel (11) central presenta un puente (30) lateral y un travesaño (31) conectados a él, en donde el puente (30) lateral del riel (11) central está dispuesto en la posición ensamblada lateralmente al lado del soporte (16) del fondo (6) del cajón, sobresaliendo el travesaño (31) del riel (11) central al menos por secciones bajo el soporte (16) del fondo (6) del cajón, en donde

- el travesaño (31) del riel (11) central presenta una zona terminal libre que puede ser soportada por al menos un elemento (25, 26, 27) rodante con respecto al riel (9) de cuerpo, en donde el al menos un elemento (25, 26, 27) rodante se dispone en un carro (24), que se monta para ser movible a lo largo del travesaño (31) del riel (11) central, caracterizado por que

- el riel (11) central comprende un travesaño (40) adicional que sobresale transversalmente del puente (30) lateral del riel (11) central en una dirección que apunta hacia el tramo (12a) de fijación del riel (9) de cuerpo, en donde el carro (24) sobresale por debajo del segundo travesaño (40) del riel (11) central.

2. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la relación entre la altura (H) del puente (30) lateral y la anchura (B) del travesaño (31) está comprendida entre 1:0,4 y 1:1, preferiblemente entre 1:0,5 y 1 a 0,7.

3. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que el puente (30) lateral y el travesaño (31) están formados juntos en una sola pieza.

4. Disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que desde el puente (30) lateral del riel (11) central sobresale una primera pasarela (34) de modo transversal, de preferencia esencialmente en ángulo recto, en donde un carro (35) adicional está montado en forma móvil a lo largo de la primera pasarela (34).

5. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que la primera pasarela (34) del riel (11) central está dispuesta en posición ensamblada por encima del soporte (16) del fondo (6) del cajón.

6. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 4 o 5, caracterizada por que el fondo (6) del cajón que se puede disponer sobre el soporte (16) presenta una superficie (6a) prevista para el almacenamiento de artículos, estando la primera pasarela (34) esencialmente en la posición ensamblada al mismo nivel o por encima de la superficie (6a) del fondo (6) del cajón.

7. Disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada por que el carro (35) adicional presenta elementos (37) rodantes que, por un lado, interactúan con la primera pasarela (34) del puente (30) lateral y, por otro lado, con una superficie de rodadura del riel (10) de cajón.

8. Disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el puente (30) lateral presenta al menos una ranura (32) de refuerzo que se extiende al menos por secciones en una dirección longitudinal del riel (11 ) central.

9. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que la ranura (32) de refuerzo está dispuesta en la posición ensamblada sustancialmente a la mitad de la altura (H) del puente (30) lateral.

10. Disposición de cajón de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada por que la relación entre la altura (H) del puente (30) lateral y la altura (H1) de la ranura (32) de refuerzo está comprendida entre 1:0,2 y 1:0,5.

11. Disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que la zona terminal libre del travesaño (31) presenta un borde (33) curvado que puede apoyarse en el al menos un elemento (25, 26, 27) rodante con respecto al riel (9) del cuerpo.

12. Disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que el soporte (16) del fondo (6) del cajón está formado por un puente curvado en L de la pared (7) lateral del cajón.

13. Cajón con una disposición de cajón de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que el cajón (3) presenta un fondo (6) del cajón que se apoya en el soporte (16) de la pared (7) lateral del cajón.