ES2774623A1 - Zapata para frenos de disco para vehiculos ferroviarios de media/baja velocidad - Google Patents
Zapata para frenos de disco para vehiculos ferroviarios de media/baja velocidad Download PDFInfo
- Publication number
- ES2774623A1 ES2774623A1 ES201930937A ES201930937A ES2774623A1 ES 2774623 A1 ES2774623 A1 ES 2774623A1 ES 201930937 A ES201930937 A ES 201930937A ES 201930937 A ES201930937 A ES 201930937A ES 2774623 A1 ES2774623 A1 ES 2774623A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- friction elements
- shoe
- weight
- friction
- organic material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000011368 organic material Substances 0.000 claims abstract description 14
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 6
- 239000003607 modifier Substances 0.000 claims description 6
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 3
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/027—Compositions based on metals or inorganic oxides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Una zapata (1) para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa soporte (2) y una pluralidad de elementos de fricción (4) fijados a la placa soporte (2). Los elementos de fricción (4) comprenden elementos de fricción realizados en material sinterizado (4b) y elementos de fricción realizados en material orgánico (4a). Los elementos de fricción realizados en material sinterizado (4b) son más que los elementos de fricción realizados en material orgánico (4a).
Description
DESCRIPCIÓN
ZAPATA PARA FRENOS DE DISCO PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS DE
MEDIA/BAJA VELOCIDAD
REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES DE PATENTE ASOCIADAS
La presente solicitud reivindica la prioridad de la Solicitud de Patente Italiana N° 102019000015309 depositada el 30 de agosto de 2019, cuyo contenido se incorpora aquí como referencia.
CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere a una zapata para frenos de disco para vehículos ferroviarios de media/baja velocidad.
ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR
Como es sabido, los frenos de disco están sometidos a solicitaciones elevadas y para obtener una óptima acción de frenada es necesario tener una buena transmisión de la fuerza de freno de la zapata al disco.
Hace ya tiempo que se tiende a utilizar zapatas que comprenden una pluralidad de elementos de fricción de tamaño reducido, en lugar de un único elemento de fricción de mayor tamaño. Una de las soluciones adoptadas al respecto prevé que cada zapata esté constituida sustancialmente por una placa soporte principal y por una pluralidad de elementos de fricción fijados a la placa soporte. Generalmente, cada uno de los elementos de fricción está formado por una chapa y un bloque de fricción fijado solidariamente a la chapa.
La solución relativa a la utilización de una pluralidad de elementos de fricción de dimensiones reducidas resulta ventajosa tanto en términos de eficacia de la presión sobre el disco, y por lo tanto, de frenado, como en términos de bajo nivel de ruido. A este respecto, cabe señalar que el bajo nivel de ruido se ha convertido cada vez más en factor determinante para la elección de los frenos de disco a utilizar.
Como puede suponerse fácilmente, la necesidad de reducir el nivel de ruido en la fase de frenado es mayor en los trenes diseñados para realizar un número elevado de paradas, como por ejemplo ferrocarriles metropolitanos, trenes regionales o intercity.
Muchas de las soluciones que conducen a una reducción del nivel de ruido de los frenos sufren la desventaja de comportar un descenso de la transmisión de la fuerza de frenado de la zapata al disco y, por lo tanto, una disminución de la eficacia de la propia frenada. De hecho, como resulta obvio, los trenes diseñados para realizar muchas paradas (trenes de baja/media velocidad), aunque no alcancen velocidades muy elevadas, tienen que ser capaces de tener una elevada eficiencia de la acción de frenado.
Aquí y en lo sucesivo se entiende por trenes de media/baja velocidad los trenes cuya velocidad máxima es de 220 km/h.
Otra necesidad especialmente importante en los frenos de los trenes diseñados para realizar muchas paradas, se refiere a una reducción de las emisiones contaminantes en términos de polvo fino producido en la fase de frenado. De hecho, los trenes mencionados anteriormente circulan y se detienen repetidamente en zonas con alta densidad de población, como son los centros habitados y las estaciones. Generalmente, las soluciones que conducen a una reducción del nivel de ruido de frenada tienen la desventaja de comportar una elevada emisión de polvo fino.
Era por tanto necesario disponer de un tipo de frenos de disco para trenes de baja/media velocidad, cuyas características técnicas sean de tal naturaleza que garanticen un nivel bajo de ruido en la fase de frenado, sin por ello comportar desventajas tanto en término de eficiencia de la frenada como en términos de polvo fino producido.
El inventor de la presente invención ha obtenido una solución relativa a una zapata para frenos de disco para trenes de media/baja velocidad, en la que la disposición y las características de los elementos de fricción garantizan la satisfacción de la necesidad indicada anteriormente.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
El objeto de la presente invención es una zapata para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa soporte y una pluralidad de elementos de fricción fijados a la placa soporte; estando caracterizada dicha zapata por el hecho de que dichos elementos de fricción comprenden elementos de fricción realizados en material sinterizado y elementos de fricción realizados en material orgánico; siendo dichos elementos de fricción realizados en material sinterizado de número superior respecto a dichos elementos de fricción realizados en material orgánico.
Preferiblemente, los elementos de fricción están dispuestos en filas con forma arqueada y, en el uso, sustancialmente superpuestos a respectivas líneas concéntricas de un disco en el que actúa la zapata.
Preferiblemente, cada fila con forma arqueada comprende al menos un elemento de fricción realizado en material orgánico y, en mayor número, elementos de fricción realizados en material sinterizado.
Preferiblemente, la composición del material sinterizado es la siguiente: del 10 al 70 % en peso de cobre, del 5 al 40 % en peso de hierro, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 1 al 10 % en peso de modificadores de fricción.
Preferiblemente, la composición del material orgánico es la siguiente: del 5 al 30 % en peso de goma y resina, del 10 al 50 % en peso de relleno, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 5 al 20 % en peso de modificadores de fricción.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para una mejor comprensión de la invención se muestra a continuación una forma de realización a título meramente ilustrativo y no limitativo con la ayuda de las figuras del dibujo adjunto, donde:
La figura 1 es una vista en planta, con partes en transparencia por razones de claridad, de una zapata objeto de la presente invención;
La figura 2 es una vista en planta, con partes en transparencia por razones de claridad, de una zapata de comparación;
la figura 3 es un gráfico en el que se han registrado los resultados de nivel de ruido en función de la velocidad respecto a la zapata de la figura 1;
la figura 4 es un gráfico en el que se han registrado los resultados de nivel de ruido en función de la velocidad respecto a la zapata de la figura 2;
la figura 5 es un gráfico en el que se han registrado los resultados en términos de fricciones de las zapatas de la figura 1 y la figura 2 respectivamente.
FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN
En la figura 1 se indica en su conjunto con 1 una zapata para frenos de disco según la presente invención.
La zapata 1 comprende una placa soporte 2, un elemento de fijación 3 en "cola de milano” fijado en una superficie trasera de la placa soporte 2 y cuya función es fijar la propia zapata 1 a una estructura del freno de disco y una pluralidad de elementos de fricción 4 fijados a la placa soporte 2 y dispuestos para ejercer la presión en el disco del freno para realizar la acción de frenado.
A efectos de la presente invención resulta irrelevante si los elementos de fricción 4 pueden estar fijados a la placa 2 de forma reversible o de forma irreversible.
Los elementos de fricción 4 están dispuestos a lo largo de las filas con forma arqueada ilustradas con una línea discontinua e indicadas con 5, las cuales en el uso se superponen sustancialmente a unas líneas concéntricas de un disco D en el que actúa la zapata 1. Para simplificar el disco D se ilustra con una línea discontinua y solo parcialmente.
Los elementos de fricción 4 se dividen en: tres elementos de fricción realizados en material orgánico 4a y cuatro elementos de fricción realizados en material sinterizado 4b. Para mayor claridad, los elementos de fricción realizados en material orgánico 4a están representados por una superficie marcada con línea discontinua.
El material orgánico de los elementos de fricción 4a tiene una composición que cumple las siguientes condiciones: del 5 al 30 % en peso de goma y resina, del 10 al 50 % en peso de relleno, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 5 al 20 % en peso de modificadores de fricción. El material sinterizado de los elementos de fricción 4b tiene una composición que cumple las siguientes condiciones: del 10 al 70 % en peso de cobre, del 5 al 40 % en peso de hierro, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 1 al 10 % en peso de modificadores de fricción.
En la figura 2 se indica en su conjunto con un 11 una zapata para frenos de disco según un ejemplo de comparación.
Las partes de la zapata 11 iguales a las de la zapata 1 se indicarán con la misma numeración y no se volverán a describir.
La zapata 11 se diferencia de la zapata 1 por que todos los elementos de fricción 4 son elementos de fricción realizados con material sinterizado.
La zapata 1 y la zapata 11 se han sometido a mediciones de nivel de ruido durante las frenadas efectuadas según el procedimiento indicado en la norma UIC 541-3 ed. 7 prog 5B y a pruebas de fricción según el procedimiento indicado en la norma UIC 541-3 ed. 7 progr 5B. Las figuras 3 y 4 representan los gráficos correspondientes respectivamente a las pruebas de nivel de ruido realizadas en la zapata 1 y en la zapata 11.
En cada uno de los gráficos se muestran curvas diferentes realizadas con condiciones operativas diferentes relativas a las fuerzas de aplicación (presión) de la zapata en el disco. Obviamente, en los gráficos de las figuras 3 y 4 las curvas representadas de la misma forma se han realizado con las mismas condiciones de fuerza de aplicación.
En cada uno de los gráficos se muestra una línea de tolerancia, que indica cómo hasta a una velocidad de 80 km/h se permite un ruido de frenada de hasta 100 decibelios, mientras que bajo los 60 km/h (presumiblemente el tren se encuentra en el interior de la estación) se permite un nivel de ruido de frenada de hasta 90 decibelios.
De las figuras 3 y 4 resulta evidente cómo la zapata objeto de la presente invención (gráfico de la figura 3) produce un ruido constantemente por debajo de la línea de tolerancia. Por el
contrario, la zapata de comparación (gráfico de la figura 4), en la mayor parte de las condiciones operativas, produce un ruido superior al que indica la línea de tolerancia para velocidades inferiores a 60 km/h.
En el gráfico de la figura 5 se reflejan los valores de fricción registrados en la zapata de la invención (INV.) de la figura 1 y en la zapata de comparación (CONF.) de la figura 2 en condiciones operativas diferentes (fuerza de aplicación de la zapata en el disco y velocidad). Por el gráfico de la figura 5 puede verse claramente cómo la zapata de la invención y la zapata de comparación, a pesar de tener en conjunto un tipo diferente de elementos de fricción, presentan las mismas prestaciones en términos de fricción.
Además, la presencia mayoritaria de los elementos de fricción realizados con material sinterizado respecto a los elementos de fricción realizados con material orgánico garantiza una producción contenida de polvo fino provocado por la fricción ejercida durante la acción de frenado.
Resumiendo, la presente invención se refiere a una zapata para frenos de disco, cuyas características técnicas permiten reducir el nivel de ruido provocado en la fase de frenado (comparación entre las figuras 3 y 4), sin por ello incurrir en los inconvenientes relacionados con una baja eficacia del frenado (figura 5) y con una elevada producción de polvo fino.
Claims (5)
1. Zapata (1) para frenos de disco para vehículos ferroviarios que comprende una placa soporte (2) y una pluralidad de elementos de fricción (4) fijados a la placa soporte (2); estando caracterizada dicha zapata por que dichos elementos de fricción (4) comprenden elementos de fricción realizados en material sinterizado (4b) y elementos de fricción realizados en material orgánico (4a); siendo dichos elementos de fricción realizados en materia sinterizado (4b) más, en número, que dichos elementos de fricción realizados en material orgánico (4a).
2. Zapata según la reivindicación 1, caracterizada por que los elementos de fricción (4) están dispuestos en filas (5) con forma arqueada y en el uso sustancialmente superpuestas a respectivas líneas concéntricas de un disco (D) sobre el que actúa la zapata (1).
3. Zapata según la reivindicación 2, caracterizada por que cada fila (5) con forma arqueada comprende al menos un elemento de fricción realizado en material orgánico (4a) y, en mayor número, elementos de fricción realizados en material sinterizado (4b).
4. Zapata según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la composición del material sinterizado es la siguiente: del 10 al 70 % en peso de cobre, del 5 al 40 % en peso de hierro, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 1 al 10 % en peso de modificadores de fricción.
5. Zapata según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la composición del material orgánico es la siguiente: del 5 al 30 % en peso de goma y resina, del 10 al 50 % en peso de relleno, del 5 al 20 % en peso de grafito, del 5 al 20 % en peso de modificadores de fricción.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102019000015309A IT201900015309A1 (it) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | Pattino per freni a disco per veicoli ferroviari a media/bassa velocita' |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2774623A1 true ES2774623A1 (es) | 2020-07-21 |
| ES2774623B2 ES2774623B2 (es) | 2021-07-07 |
Family
ID=69158203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201930937A Active ES2774623B2 (es) | 2019-08-30 | 2019-10-24 | Zapata para frenos de disco para vehiculos ferroviarios de media/baja velocidad |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102019007421A1 (es) |
| ES (1) | ES2774623B2 (es) |
| FR (1) | FR3100210B1 (es) |
| IT (1) | IT201900015309A1 (es) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4202432A (en) * | 1977-12-12 | 1980-05-13 | Komori Seisakusho Co., Ltd. | Clutch disk for use in automobile |
| DE19727705C1 (de) * | 1997-06-30 | 1999-02-11 | Bba Friction Becorit Gmbh | Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen |
| EP2119934A1 (en) * | 2008-05-16 | 2009-11-18 | NCFA S.r.l. | Sintered material friction shoes for disc brakes of railway wheeled vehicles |
| CN102146966A (zh) * | 2011-04-25 | 2011-08-10 | 盐城工学院 | 聚丙烯腈纤维缠绕离合器面片 |
| EP2568002A1 (en) * | 2011-09-06 | 2013-03-13 | Sumitomo Bakelite Co., Ltd. | Phenolic resin molding compound |
| CN107460362A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-12-12 | 哈尔滨市哈东机车车辆配件厂 | 一种高速铁路列车用制动闸片材料及其制备方法 |
| CN108458016A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-08-28 | 湖南博云汽车制动材料有限公司 | 一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料及其制备方法与应用 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1575939B1 (de) * | 1967-01-21 | 1973-01-25 | Jurid Werke Gmbh | Reibbelaganordnung |
| DE102012012876A1 (de) * | 2012-06-06 | 2013-12-12 | Becorit Gmbh | Modulares Bremsbelagsystem und Bremsbelag |
| CN107989931A (zh) * | 2016-10-27 | 2018-05-04 | 克诺尔轨道车辆***有限公司 | 制动闸片和轨道车辆 |
-
2019
- 2019-08-30 IT IT102019000015309A patent/IT201900015309A1/it unknown
- 2019-10-24 ES ES201930937A patent/ES2774623B2/es active Active
- 2019-10-24 DE DE102019007421.1A patent/DE102019007421A1/de active Pending
- 2019-10-25 FR FR1912005A patent/FR3100210B1/fr active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4202432A (en) * | 1977-12-12 | 1980-05-13 | Komori Seisakusho Co., Ltd. | Clutch disk for use in automobile |
| DE19727705C1 (de) * | 1997-06-30 | 1999-02-11 | Bba Friction Becorit Gmbh | Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen |
| EP2119934A1 (en) * | 2008-05-16 | 2009-11-18 | NCFA S.r.l. | Sintered material friction shoes for disc brakes of railway wheeled vehicles |
| CN102146966A (zh) * | 2011-04-25 | 2011-08-10 | 盐城工学院 | 聚丙烯腈纤维缠绕离合器面片 |
| EP2568002A1 (en) * | 2011-09-06 | 2013-03-13 | Sumitomo Bakelite Co., Ltd. | Phenolic resin molding compound |
| CN107460362A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-12-12 | 哈尔滨市哈东机车车辆配件厂 | 一种高速铁路列车用制动闸片材料及其制备方法 |
| CN108458016A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-08-28 | 湖南博云汽车制动材料有限公司 | 一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料及其制备方法与应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT201900015309A1 (it) | 2021-03-02 |
| FR3100210A1 (fr) | 2021-03-05 |
| ES2774623B2 (es) | 2021-07-07 |
| DE102019007421A1 (de) | 2021-03-04 |
| FR3100210B1 (fr) | 2022-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101754299B1 (ko) | 철도 및 산업용 차량 디스크 브레이크 패드 | |
| ES2774623B2 (es) | Zapata para frenos de disco para vehiculos ferroviarios de media/baja velocidad | |
| JP6644869B2 (ja) | 鉄道車両用のブレーキライニングおよびそれを用いた鉄道車両用ディスクブレーキ | |
| TW201505883A (zh) | 軌道車輛碟式煞車墊片 | |
| ES2940090T3 (es) | Freno de disco para vehículos ferroviarios | |
| JP6534756B2 (ja) | 高速列車 | |
| ES2346935T3 (es) | Dispositivo de freno para vehiculos ferroviarios. | |
| ES2774624B2 (es) | Par de fricción disco/freno para vehículos ferroviarios | |
| ES2444694T3 (es) | Revestimiento de freno, en particular una pastilla de freno de fricción | |
| ES48311A1 (es) | Mejoras en frenos automáticos para vagones de ferrocarril. | |
| ES33787A1 (es) | Mejoras en los frenos automáticos al vacío para coches de ferrocarriles y otros análogos. | |
| ES35491A1 (es) | Mejoras en los frenos automáticos al vacío para los ferrocarriles y demás vehículos. | |
| ES50706A1 (es) | Un aparato salvavidas para coches de tranvía, automóviles, locomotoras y otros automotores. | |
| FR457137A (fr) | Frein à frottement pour voitures de tramvays, chemins de fer et autres | |
| CH64621A (de) | Bremsantrieb insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge | |
| FR480787A (fr) | Frein demi-automatique à air comprimé pour véhicules de tramways ou de chemins de fer | |
| CH53508A (fr) | Frein de chemin de fer du type Westinghouse | |
| ES45140A1 (es) | Mejoras introducidas en los frenos neumáticos para los trenes de ferrocarriles. | |
| CH69874A (de) | Bremssignaleinrichtung für mit Handbremsen ausgerüstete Eisenbahnwagen | |
| CH48536A (fr) | Frein à air comprimé dans les trains de chemins de fer | |
| ES58298A1 (es) | Una rueda neumática mejorada para automóviles y otros vehículos. | |
| CH77476A (de) | Bremsbeschleuniger für durchgehende Luftbremsen von Eisenbahnzügen | |
| CH75610A (de) | Bremsbeschleuniger für durchgehende Luftbremsen von Eisenbahnzügen | |
| DK8470C (da) | Ophængningsanordning for Bremseklodser paa Jærnbanevogne. | |
| CH62250A (de) | Bremsbeschleuniger an Steuerventilen für Druckluftbremsen von Eisenbahnzügen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2774623 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20200721 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2774623 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20210707 |