ES2770201A1 - SUPPORT SUPPORT (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Soporte de apoyoSupport stand
ObjetoObject
La presente invención se refiere a un soporte de apoyo de un piso de carga de un maletero de un vehículo.The present invention relates to a support for a load floor of a vehicle boot.
Estado de la técnicaState of the art
Es conocido en el estado de la técnica, un soporte de apoyo sobre el que se coloca un piso de carga de un maletero de un vehículo que permite posicionar el piso de carga a diferentes alturas, permitiendo personalizar la distribución del espacio del maletero. El piso de carga puede tener diferentes posiciones en altura, normalmente una inferior, directamente en contacto con el fondo del piso del maletero, y una segunda enrasada con el borde de carga del maletero. Es en esta segunda posición del piso de carga cuando el piso de carga apoya sobre al menos un soporte de apoyo, sustentando el peso de dicho piso de carga y de los objetos que pueden ser ubicados encima del piso de carga.It is known in the state of the art, a support support on which a cargo floor of a vehicle boot is placed, which allows the cargo floor to be positioned at different heights, allowing the distribution of the boot space to be customized. The cargo floor can have different height positions, usually a lower one, directly in contact with the bottom of the boot floor, and a second one flush with the cargo edge of the boot. It is in this second position of the load floor when the load floor rests on at least one support support, supporting the weight of said load floor and the objects that can be placed on top of the load floor.
El suelo de carga de un maletero comprende un sustrato rígido del tipo una estructura nido de abeja o de poliuretano con fibra de vidrio, polipropileno, etc. Este sustrato rígido normalmente se recubre con revestimiento tipo moqueta para dotarlo de un mejor acabado superficial.The cargo floor of a boot comprises a rigid substrate of the type a honeycomb or polyurethane structure with fiberglass, polypropylene, etc. This rigid substrate is normally covered with a carpet-like coating to give it a better surface finish.
Aún con el revestimiento de moqueta, el sustrato rígido es un elemento que, ante vibraciones del vehículo, cambios de rasante, superficies bacheadas y similares produce ruidos, chirridos y traqueteos por el contacto con las superficies de apoyo que lo sostienen y lo delimitan, siendo molestos para el usuario y deben ser evitados en la medida de lo posible.Even with the carpet covering, the rigid substrate is an element that, in the face of vehicle vibrations, changes in grade, bumpy surfaces and the like, produces noises, squeaks and rattles due to contact with the support surfaces that support and delimit it, being annoying for the user and should be avoided as far as possible.
Más concretamente, a pesar de que el piso de carga esté dentro de las tolerancias establecidas, normalmente no se ajusta perfectamente al volumen que delimitan las superficies de apoyo. Es por lo que, ante las vibraciones del vehículo u otras aceleraciones producidas durante la circulación normal del vehículo, desplazan el piso de carga de su posición nominal. Este problema, además de crear ruidos molestos para el usuario, puede provocar un deterioramiento del doble piso o de las superficies que lo delimitan.More specifically, despite the fact that the load floor is within the established tolerances, it does not normally adjust perfectly to the volume delimited by the support surfaces. This is why, in the face of vehicle vibrations or other accelerations produced during normal vehicle circulation, they move the load floor from its nominal position. This problem, in addition to creating annoying noises for the user, can cause deterioration of the double floor or of the surfaces that define it.
SumarioSummary
La presente invención busca resolver uno o más de los inconvenientes expuestos anteriormente mediante un soporte de apoyo tal como es definido en las reivindicaciones. El principal objetivo es que el soporte de apoyo del piso de carga retenga el piso de carga e impida movimientos o vibraciones de éste debido a las aceleraciones a las que está sujeto, evitando los inconvenientes mencionados arriba. Mediante el soporte de apoyo se consigue, además, retener pisos de carga de distintos tamaños cuando éstos están dentro de un rango de tolerancias preestablecido. De esta manera, se facilita el diseño y desarrollo de esta pieza para varios modelos de automóvil.The present invention seeks to solve one or more of the stated drawbacks above by means of a support bracket as defined in the claims. The main objective is that the load floor support support retains the load floor and prevents movements or vibrations of the floor due to the accelerations to which it is subjected, avoiding the drawbacks mentioned above. By means of the support bracket, it is also possible to retain load floors of different sizes when they are within a pre-established tolerance range. In this way, the design and development of this part for various car models is facilitated.
El soporte de apoyo del piso de carga del maletero de un vehículo, comprende al menos un elemento deformable configurado para contactar con un borde lateral del piso de carga, cuando el piso de carga está dispuesto en una posición de uso dentro del maletero, donde el elemento deformable es desplazable a presión según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo, si el piso de carga está dispuesto sobre una superficie de apoyo configurada para sustentar al menos una porción del piso de carga en la posición de uso dentro del maletero. De este modo cuando la medida del piso de carga esté en las tolerancias positivas, el piso de carga ejercerá una presión sobre el elemento deformable, haciendo que éste se desplace y retenga el piso de carga. El elemento deformable presionará el piso de carga imposibilitando su movimiento en la posición de uso, es decir, sustentado encima de la al menos una superficie de apoyo.The support support for the cargo floor of the trunk of a vehicle, comprises at least one deformable element configured to contact a lateral edge of the cargo floor, when the cargo floor is arranged in a position of use within the trunk, where the deformable element is press-movable along the longitudinal axis X in the vehicle's forward direction, if the cargo floor is arranged on a support surface configured to support at least a portion of the cargo floor in the position of use inside the boot . Thus, when the measurement of the load floor is in positive tolerances, the load floor will put pressure on the deformable element, causing it to move and retain the load floor. The deformable element will press the load floor making it impossible to move it in the use position, that is, supported on the at least one support surface.
El soporte de apoyo comprende además una primera pared vertical desde donde el elemento deformable se proyecta a distancia a partir de la primera pared vertical. De modo que una porción del soporte de apoyo sobresale de la primera pared vertical con la medida nominalThe support bracket further comprises a first vertical wall from where the deformable element projects remotely from the first vertical wall. So that a portion of the support bracket protrudes from the first vertical wall with the nominal dimension
El elemento deformable es del tipo pestaña que comprende un primer extremo proximal que está unido mecánicamente a la primera pared vertical por medio de una unión mecánica flexible y un segundo extremo distal desplazable según el eje longitudinal X en el sentido de avance del vehículo, y donde el segundo extremo distal desplazable está libre respecto a la segunda pared vertical. Así, el elemento deformable está configurado para desplazarse entre una pluralidad de posiciones, pudiendo así retener pisos de carga de diferentes dimensiones. Por lo tanto, la pestaña está configurada para realizar un movimiento de rotación teniendo como eje de rotación el eje longitudinal Y ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo, es decir, en la dirección vertical. Por lo tanto, el segundo extremo distal de la pestaña es desplazable en el plano horizontal formado por el eje X en la dirección de avance del vehículo y el eje longitudinal X ortogonal a la dirección de avance del vehículo. The deformable element is of the flange type comprising a first proximal end that is mechanically attached to the first vertical wall by means of a flexible mechanical connection and a second distal end movable along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle, and where the second displaceable distal end is free with respect to the second vertical wall. Thus, the deformable element is configured to move between a plurality of positions, thus being able to retain load-bearing floors of different dimensions. Therefore, the flange is configured to perform a rotational movement having the longitudinal axis Y as the axis of rotation orthogonal to the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle, that is, in the vertical direction. Therefore, the second distal end of the flange is movable in the horizontal plane formed by the X axis in the vehicle forward direction and the longitudinal X axis orthogonal to the vehicle forward direction.
La pestaña comprende una superficie anterior configurada para guiar el borde lateral del piso de carga, de manera que, el segundo extremo distal se desplaza según el eje longitudinal X en el sentido de avance del vehículo y en el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo. Gracias a esta superficie anterior, se facilita la colocación del piso de carga y se consigue mayor estabilidad en la sujeción del piso de carga al soporte de apoyo.The flange comprises a front surface configured to guide the lateral edge of the cargo floor, so that the second distal end moves along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle and in the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X in the forward direction of the vehicle. Thanks to this anterior surface, the placement of the load floor is facilitated and greater stability is achieved in fastening the load floor to the support bracket.
La pestaña comprende una superficie posterior, opuesta a la superficie anterior, donde la superficie posterior comprende al menos un nervio que discurre desde el primer extremo proximal hasta el segundo extremo distal desplazable. Un primer nervio está localizado en un borde superior, y se proyecta desde la superficie posterior, y un segundo nervio está localizado en un borde inferior opuesto al borde superior, que se proyecta desde la superficie posterior. Estos nervios aportan rigidez a la pestaña para que ésta no sufra deformaciones excesivas que puedan provocar su rotura.The flange comprises a posterior surface, opposite to the anterior surface, where the posterior surface comprises at least one rib running from the first proximal end to the displaceable second distal end. A first rib is located on an upper edge, projecting from the posterior surface, and a second rib is located on a lower border opposite the upper edge, projecting from the posterior surface. These ribs provide rigidity to the flange so that it does not suffer excessive deformations that can cause it to break.
El elemento deformable comprende al menos un elemento de material elástico o similar, que es fijable a la primera pared vertical del maletero y a la pared vertical opuesta a la primera pared vertical del maletero por medio de un elemento de unión del tipo elemento de unión mecánica, elemento de unión química o similar. El elemento de material elástico tiene la característica que al someterlo a presión, puede deformarse reduciendo su volumen en el punto de presión, permitiendo así que el piso de carga quede retenido en su posición de uso.The deformable element comprises at least one element of elastic material or the like, which is attachable to the first vertical wall of the boot and to the vertical wall opposite to the first vertical wall of the boot by means of a connecting element of the mechanical connecting element type, chemical bonding element or the like. The elastic material element has the characteristic that when subjected to pressure, it can deform reducing its volume at the pressure point, thus allowing the load floor to be retained in its position of use.
El elemento deformable comprende al menos un elemento de recubrimiento de material elástico, preferentemente en la superficie anterior de la pestaña, favoreciendo el contacto entre el elemento deformable y el piso de carga, reduciendo el desgaste y ruidos producidos por el contacto entre ambos. Adicionalmente, el recubrimiento de material elástico favorece la retención del piso de carga en su posición de uso.The deformable element comprises at least one covering element made of elastic material, preferably on the front surface of the flange, favoring the contact between the deformable element and the load floor, reducing the wear and noise produced by the contact between them. Additionally, the elastic material covering favors the retention of the load floor in its position of use.
La pestaña de proyección acoplable a presión está fabricada mediante un proceso de inyección de plástico y, adicionalmente, la pestaña y el soporte de apoyo son fabricados por medio de un mismo molde de inyección, evitando implementar elementos adicionales.The pressure-attachable projection flange is manufactured by means of a plastic injection process and, additionally, the flange and the support bracket are manufactured by means of the same injection mold, avoiding the implementation of additional elements.
En un segundo aspecto, la presente invención se refiere a un maletero de un vehículo que comprende al menos un primer soporte de apoyo y un soporte de apoyo, opuesto al primer soporte de apoyo de un piso de carga, donde el primer soporte de apoyo está unido mecánicamente a una primera pared lateral del maletero según el eje longitudinal Y ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo, y donde el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo está unido mecánicamente a una pared lateral opuesta a la primera pared lateral del maletero según el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo. De este modo, los apoyos quedan simétricos respecto a un eje central en dirección de avance del vehículo y se consigue que el piso quede correctamente colocado en toda su superficie, reteniendo el soporte de carga en su posición de uso tanto el eje longitudinal X de avance del vehículo como en el eje longitudinal X ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo.In a second aspect, the present invention relates to a vehicle boot comprising at least a first support bracket and a support bracket, opposite to the first support bracket of a cargo floor, where the first support bracket is mechanically attached to a first side wall of the boot along the longitudinal Y axis orthogonal to the longitudinal X axis in the vehicle's forward direction, and where the support opposite to the first support support is mechanically attached to a side wall opposite to the first side wall of the boot along the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X in the vehicle's direction of travel. In this way, the supports remain symmetrical with respect to a central axis in the direction of advance of the vehicle and it is achieved that the floor is correctly placed on its entire surface, retaining the load support in its position of use both the longitudinal axis of advance of the vehicle as in the longitudinal axis X orthogonal to the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle.
El primer soporte de apoyo y el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo están dispuestos en una zona anterior del maletero según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo. Así se consigue una mayor sujeción en la zona anterior del maletero. En este primer modo de realización, únicamente con dos soportes de apoyo dispuestos en la zona anterior del maletero, es decir, en la zona próxima a los asientos posteriores del vehículo, se consigue retener correctamente el piso de carga sin necesidad de soportes de apoyo adicionales en otras zonas del maletero.The first support bracket and the support bracket opposite the first support bracket are arranged in a front area of the boot along the longitudinal axis X in the vehicle's direction of travel. This achieves a better grip in the front area of the boot. In this first embodiment, only with two support supports arranged in the front area of the boot, that is, in the area near the rear seats of the vehicle, it is possible to correctly retain the cargo floor without the need for additional support supports in other areas of the trunk.
Alternativamente, el primer soporte de apoyo y el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo están dispuestos en un borde posterior del maletero según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo. Así, se consigue una mayor sujeción en la zona posterior del maletero. En este segundo modo de realización, únicamente con dos soportes de apoyo dispuestos en la zona posterior del maletero, es decir, en la zona próxima a la boca de carga posterior del vehículo, se consigue retener correctamente el piso de carga sin necesidad de soportes de apoyo adicionales en otras zonas del maletero.Alternatively, the first support bracket and the support bracket opposite the first support bracket are arranged on a rear edge of the boot along the longitudinal axis X in the vehicle's direction of travel. Thus, a greater grip is achieved in the rear area of the boot. In this second embodiment, only with two support supports arranged in the rear area of the boot, that is, in the area near the rear cargo port of the vehicle, it is possible to correctly retain the cargo floor without the need for support supports. additional support in other areas of the boot.
Según un modo de realización, el primer soporte de apoyo está dispuesto en un borde posterior de carga del maletero según el eje longitudinal X en la dirección al avance del vehículo, donde el soporte de apoyo comprende al menos un primer elemento deformable adyacente a la primera pared lateral del maletero y un segundo elemento deformable adyacente a una pared lateral opuesta a la primera pared lateral del maletero. Ventajosamente, se incorporan ambos soportes de apoyo en un elemento ya existente del maletero del vehículo, evitando la implementación de componentes adicionales.According to an embodiment, the first support support is arranged on a rear loading edge of the boot along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle, where the support support comprises at least a first deformable element adjacent to the first trunk side wall and a second deformable element adjacent to a side wall opposite to the first trunk side wall. Advantageously, both support brackets are incorporated in an already existing element in the boot of the vehicle, avoiding the implementation of additional components.
Breve descripción de las figurasBrief description of the figures
Una explicación más detallada se da en la descripción que sigue y que se basa en las figuras adjuntas:A more detailed explanation is given in the description that follows and is based on the attached figures:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del interior de un maletero de un vehículo donde un piso de carga está dispuesto en su posición de uso dentro del maletero y el piso de carga está fijado a las paredes del maletero del vehículo mediante correspondientes soportes de apoyo acoplados a las paredes del maletero del vehículo;Figure 1 shows a perspective view of the interior of a vehicle boot where a cargo floor is arranged in its position of use within the boot and the floor. The cargo is fixed to the walls of the trunk of the vehicle by means of corresponding support brackets attached to the walls of the trunk of the vehicle;
La figura 2 muestra en una vista en alzado el soporte de apoyo del piso de carga; yFigure 2 shows in elevation view the support support of the cargo floor; and
La figura 3 muestra una en una vista en perspectiva posterior del soporte de apoyo.Figure 3 shows one in a rear perspective view of the support bracket.
DescripciónDescription
En la figura 1 se muestra un piso de carga 113 dispuesto en su posición de uso, es decir, elevado respecto al suelo del maletero y, según una realización preferida, enrasado con un borde posterior de carga 123. El maletero está delimitado en el eje longitudinal X de avance del vehículo por dicho borde posterior de carga 123 y por una superficie posterior de unos asientos posteriores del vehículo, no representados. Adicionalmente, el maletero está delimitado en el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X de avance del vehículo, una primera pared lateral 122 y por una pared lateral opuesta a la primera pared lateral 122, no representada. Para retener el piso de carga 113 en dicha posición de uso, se utilizan al menos un soporte de apoyo 114 dispuestos puntualmente a lo largo del borde perimetral del piso de carga 113, con el fin de sustentar el piso de carga 113 en dicha posición elevada. In figure 1 a cargo floor 113 is shown arranged in its use position, that is, raised with respect to the boot floor and, according to a preferred embodiment, flush with a rear cargo edge 123. The boot is delimited on the axis longitudinal X of advance of the vehicle by said rear loading edge 123 and by a rear surface of some rear seats of the vehicle, not shown. Additionally, the boot is delimited on the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X of advance of the vehicle, a first lateral wall 122 and by a lateral wall opposite to the first lateral wall 122, not shown. To retain the cargo floor 113 in said position of use, at least one support bracket 114 is used, arranged punctually along the perimeter edge of the cargo floor 113, in order to support the cargo floor 113 in said raised position .
En relación ahora con las figuras 1 y 2, donde se muestra en detalle el soporte de apoyo 114 de un piso de carga 113 del maletero 112 de un vehículo 111; donde el soporte de apoyo 114 comprende al menos un elemento deformable 115 donde el elemento deformable 115 está configurado para contactar con un borde lateral 117 del piso de carga 113, cuando el piso de carga 113 está dispuesto en una posición de uso dentro del maletero 112; el elemento deformable 115 es desplazable a presión según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo si el piso de carga 113 está dispuesto sobre una superficie de apoyo 21 configurada para sustentar al menos una porción del piso de carga 113 en la posición de uso dentro del maletero 112.Now referring to Figures 1 and 2, where the support 114 of a cargo floor 113 of the boot 112 of a vehicle 111 is shown in detail; wherein the support bracket 114 comprises at least one deformable element 115 where the deformable element 115 is configured to contact a lateral edge 117 of the cargo floor 113, when the cargo floor 113 is arranged in a position of use within the boot 112 ; deformable element 115 is press-movable along the longitudinal axis X in the vehicle's forward direction if the load floor 113 is arranged on a bearing surface 21 configured to support at least a portion of the load floor 113 in the position of use inside the boot 112.
La posición de uso se entiende como una posición en la que el piso de carga 113 está fijo en posición dentro del interior del maletero 112. La posición de uso es paralela a una calzada por la que circula el vehículo 111. En general, el piso de carga 113 tiene al menos dos posiciones de uso, una con el piso de carga 113 sobre una zona más inferior del maletero 112 y una segunda posición con el piso de carga 113 enrasado con un borde posterior de carga 123 o pared posterior del maletero, la cual define la apertura de acceso al maletero del vehículo. Como mínimo en estas dos posiciones habilitadas se busca fijar correctamente el piso de carga 113 para evitar y/o reducir ruidos, chirridos y traqueteos (buzz, squeak y rattle, BSR) mediante un acoplamiento mecánico a presión entre los elementos deformables 115 y un borde anterior 119 del piso de carga 113.The position of use is understood as a position in which the cargo floor 113 is fixed in position within the interior of the boot 112. The position of use is parallel to a road on which the vehicle 111 is driving. In general, the floor Loading station 113 has at least two positions of use, one with the loading floor 113 on a lower area of the boot 112 and a second position with the loading floor 113 flush with a rear loading edge 123 or rear wall of the boot, which defines the opening of access to the boot of the vehicle. At least in these two enabled positions, the aim is to fix the cargo floor 113 correctly to avoid and / or reduce noise, squeaks and rattles (buzz, squeak and rattle, BSR) by means of a mechanical coupling under pressure between the deformable elements. 115 and a leading edge 119 of the cargo floor 113.
El piso de carga 113 es una superficie plana de considerables dimensiones en comparación con la altura del propio piso de carga 113. Se entiende pues por borde la altura del canto o extremo del piso de carga 113.The cargo floor 113 is a flat surface of considerable dimensions compared to the height of the cargo floor 113 itself. An edge is therefore the height or edge of the cargo floor 113.
En relación ahora con las figuras 2 y 3, el soporte de apoyo 114 comprende una primera pared vertical 22 desde donde el elemento deformable 115 se proyecta a distancia a partir de la primera pared vertical 22. El elemento deformable 115 es del tipo pestaña de proyección, donde la pestaña comprende un primer extremo proximal 23 que está unido mecánicamente a la primera pared vertical 22 por medio de una unión mecánica flexible y un segundo extremo distal 24 desplazable según el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo 111, y donde el segundo extremo distal 24 desplazable está libre respecto a la segunda pared vertical 22. El extremo distal 24 está configurado para realizar un movimiento de rotación teniendo como eje el extremo proximal 23 de la pestaña, por lo tanto, teniendo como eje de rotación el eje longitudinal Y ortogonal a la dirección X de avance del vehículo 111, o eje vertical. El movimiento de rotación será limitado en recorrido, pudiendo desplazarse dicho extremo distal 24 en el plano horizontal definido por la dirección X de avance del vehículo 111 y la dirección Z ortogonal a la dirección X de avance del vehículo 111.Referring now to Figures 2 and 3, the support 114 comprises a first vertical wall 22 from where the deformable element 115 projects remotely from the first vertical wall 22. The deformable element 115 is of the projection flange type , where the flange comprises a first proximal end 23 that is mechanically attached to the first vertical wall 22 by means of a flexible mechanical connection and a second distal end 24 movable along the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111, and where the second movable distal end 24 is free with respect to the second vertical wall 22. The distal end 24 is configured to perform a rotational movement having as an axis the proximal end 23 of the flange, therefore, having as axis of rotation the longitudinal Y axis orthogonal to the X direction of advance of the vehicle 111, or vertical axis. The rotational movement will be limited in travel, said distal end 24 being able to move in the horizontal plane defined by the X direction of advance of the vehicle 111 and the Z direction orthogonal to the X direction of advance of the vehicle 111.
La pestaña 115 de proyección comprende una superficie anterior 25 que guía el borde lateral 117 del piso de carga 113, de manera que, el segundo extremo distal 24 se desplaza según el eje longitudinal X en el sentido de avance del vehículo 111. Cuando el borde lateral 117 del piso de carga 113 contacta con la superficie anterior 25 de la pestaña 115, la pestaña 115 se deforma según las dimensiones del piso de carga 113, presionando así el piso de carga 113 y evitando que se produzcan pequeños desplazamientos entre el piso de carga 113 y otros soportes de dicho piso de carga 113.The projection flange 115 comprises a front surface 25 that guides the lateral edge 117 of the cargo floor 113, so that the second distal end 24 moves along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111. When the edge side 117 of the cargo floor 113 contacts the front surface 25 of the flange 115, the flange 115 deforms according to the dimensions of the cargo floor 113, thus pressing the cargo floor 113 and preventing small displacements from occurring between the load 113 and other supports of said load floor 113.
Tal y como se observa en la figura 1, el borde lateral 117 del piso de carga 113 dispone de un recorte o escalón, de manera que reduce su anchura en la zona próxima a los asientos del vehículo 111. Este recorte del piso de carga 113 está ubicado en la zona donde se dispone el soporte de apoyo 114, de manera que se aprovecha dicha zona para ubicar la pestaña 115 y realizar la presión del piso de carga 113 en el eje longitudinal X de avance del vehículo 111. Se aprovecha dicho recorte del piso de carga 113 para ubicar la pestaña 115 puesto que de esta manera se presiona el piso de carga en el eje longitudinal X de avance del vehículo y, en menor medida, también se realiza una presión y consecuente ajuste en el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X de avance del vehículo. Se remarca que el soporte de apoyo 114 podría estar ubicado en otra zona perimetral del piso de carga 113. As seen in Figure 1, the lateral edge 117 of the cargo floor 113 has a cutout or step, so that it reduces its width in the area close to the seats of the vehicle 111. This cutout of the cargo floor 113 It is located in the area where the support bracket 114 is arranged, so that said area is used to locate the flange 115 and perform the pressure of the load floor 113 on the longitudinal axis X of advance of the vehicle 111. of the load floor 113 to locate the flange 115 since in this way the load floor is pressed on the longitudinal axis X of advance of the vehicle and, to a lesser extent, pressure and consequent adjustment is also made on the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X of advance of the vehicle. It is noted that the support bracket 114 could be located in another perimeter area of cargo floor 113.
Adicionalmente, tal y como se observa en la figura 3, la pestaña 115 comprende una superficie posterior 31, opuesta a la superficie anterior 25, donde la superficie posterior 31 comprende al menos un nervio 32 que discurre desde el primer extremo proximal 23 hasta el segundo extremo distal 24 desplazable.Additionally, as seen in Figure 3, the flange 115 comprises a posterior surface 31, opposite to the anterior surface 25, where the posterior surface 31 comprises at least one rib 32 running from the first proximal end 23 to the second distal end 24 movable.
Un primer nervio 32 está localizado en un borde superior 33, y se proyecta desde la superficie posterior 31, y otro nervio opuesto al primer nervio 32 está localizado en un borde inferior 34, que se proyecta desde la superficie posterior 31.A first rib 32 is located at an upper edge 33, and projects from the posterior surface 31, and another rib opposite the first rib 32 is located at a lower edge 34, which projects from the posterior surface 31.
El elemento deformable 115 comprende al menos un elemento de material elástico o similar, que está fijado a la primera pared vertical 23 por medio de un elemento de unión; donde el elemento de unión es del tipo elemento de unión mecánica, química o similar, posibilitando el desplazamiento de la pestaña 115. El elemento deformable 115 puede comprender al menos un elemento de recubrimiento de material elástico.The deformable element 115 comprises at least one element of elastic material or the like, which is fixed to the first vertical wall 23 by means of a connecting element; wherein the connecting element is of the mechanical, chemical or similar connecting element type, enabling the displacement of the flange 115. The deformable element 115 can comprise at least one covering element of elastic material.
La pestaña 115 de proyección está fabricada mediante un proceso de inyección de plástico y, alternativamente, la pestaña 115 de proyección y el soporte de apoyo 114 son fabricados por medio de un mismo molde de inyección.The projection tab 115 is manufactured by a plastic injection process and, alternatively, the projection tab 115 and the support bracket 114 are manufactured by means of the same injection mold.
El maletero 112 de un vehículo 111 comprende al menos un soporte de apoyo 114 de un piso de carga 113, donde el maletero 112 comprende un primer soporte de apoyo 114 y un soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo 114.The trunk 112 of a vehicle 111 comprises at least one support support 114 of a cargo floor 113, where the trunk 112 comprises a first support support 114 and a support support opposite to the first support support 114.
El soporte de apoyo 114 comprende al menos un elemento deformable 115 donde el elemento deformable 115 está configurado para contactar con un borde lateral 117 del piso de carga 113, cuando el piso de carga 113 está dispuesto en una posición de uso dentro del maletero 112; el elemento deformable 115 es desplazable a presión según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo si el piso de carga 113 está dispuesto sobre una superficie de apoyo 21 configurada para sustentar al menos una porción del piso de carga 113 en la posición de uso dentro del maletero 112.The support bracket 114 comprises at least one deformable element 115 where the deformable element 115 is configured to contact a lateral edge 117 of the cargo floor 113, when the cargo floor 113 is arranged in a position of use within the boot 112; deformable element 115 is press-movable along the longitudinal axis X in the vehicle's forward direction if the load floor 113 is arranged on a bearing surface 21 configured to support at least a portion of the load floor 113 in the position of use inside the boot 112.
El soporte de apoyo 114 está unido mecánicamente a una primera pared lateral 122 del maletero 112 según el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo 111. Análogamente, el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo 114 está unido mecánicamente a una pared lateral opuesta a la primera pared lateral 122 del maletero 112 según el eje longitudinal Z ortogonal al eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo 111. The support bracket 114 is mechanically attached to a first side wall 122 of the boot 112 along the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X in the forward direction of the vehicle 111. Similarly, the support bracket opposite to the first support bracket 114 is mechanically attached to a side wall opposite the first side wall 122 of the boot 112 along the longitudinal axis Z orthogonal to the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111.
Tal y como se observa en la figura 1, el primer soporte de apoyo 114 y el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo 114 están dispuestos en una zona anterior del maletero 112 según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo 111, dispuestos próximos a los asientos posteriores del vehículo 111. Con dicha configuración, mediante los dos soportes de apoyo 114 dispuestos en dos esquinas del piso de carga 113 se consigue retener de forma eficiente dicho piso de carga 113 e inmovilizarlo tanto en la dirección X de avance del vehículo 111 como en la dirección Z ortogonal al eje longitudinal X de avance del vehículo 111.As seen in FIG. 1, the first support bracket 114 and the support bracket opposite the first support bracket 114 are arranged in a front area of the boot 112 along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111 , arranged next to the rear seats of the vehicle 111. With said configuration, by means of the two support supports 114 arranged in two corners of the cargo floor 113, it is possible to efficiently retain said cargo floor 113 and immobilize it both in the X direction of advance of vehicle 111 as in direction Z orthogonal to longitudinal axis X of advance of vehicle 111.
Alternativamente y no representado en las figuras, el primer soporte de apoyo 114 y el soporte de apoyo opuesto al primer soporte de apoyo 114 están dispuestos en un borde posterior 121 del maletero 112 según el eje longitudinal X en la dirección de avance del vehículo 111. Igualmente, mediante los dos soportes de apoyo 114 dispuestos en las dos esquinas opuestas del piso de carga 113 a las descritas anteriormente, se consigue el mismo efecto descrito de retención del piso de carga 113 en su posición de uso.Alternatively and not shown in the figures, the first support bracket 114 and the support bracket opposite the first support bracket 114 are arranged at a rear edge 121 of the boot 112 along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111. Likewise, by means of the two support supports 114 arranged in the two opposite corners of the cargo floor 113 to those previously described, the same described effect of retaining the cargo floor 113 in its position of use is achieved.
Más en detalle y de forma complementaria a las dos configuraciones anteriores, el soporte de apoyo 114 está dispuesto en un borde posterior de carga 123 del maletero 112 según el eje longitudinal X en la dirección al avance del vehículo 111, donde el soporte de apoyo 114 comprende al menos un primer elemento deformable 115 adyacente a la primera pared lateral 122 del maletero 112 y un segundo elemento deformable 116 adyacente a una pared lateral opuesta a la primera pared lateral 122 del maletero 112. Está configuración no está representada en las figuras. More in detail and in a complementary way to the two previous configurations, the support bracket 114 is arranged on a rear loading edge 123 of the boot 112 along the longitudinal axis X in the direction of advance of the vehicle 111, where the support bracket 114 it comprises at least a first deformable element 115 adjacent to the first side wall 122 of the boot 112 and a second deformable element 116 adjacent to a side wall opposite to the first side wall 122 of the boot 112. This configuration is not shown in the figures.
LISTA DE REFERENCIAS NUMÉRICAS 111 vehículo NUMERICAL REFERENCE LIST 111 vehicle
112 maletero112 trunk
113 piso de carga113 cargo floor
114 soporte de apoyo114 support bracket
115 elemento deformable115 deformable element
116 segundo elemento deformable 117 borde lateral116 second deformable element 117 side edge
119 borde anterior119 leading edge
121 borde posterior121 trailing edge
122 primera pared lateral122 first side wall
123 borde posterior de carga123 trailing edge loading
21 superficie de apoyo21 supporting surface
22 primera pared vertical22 first vertical wall
23 primer extremo proximal23 first proximal end
24 segundo extremo distal24 second distal end
25 superficie anterior25 anterior surface
26 canal guía26 guide channel
31 superficie posterior31 back surface
32 nervio32 nerve
33 extremo superior33 top end
34 extremo inferior 34 bottom end
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201831310A ES2770201B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | SUPPORT SUPPORT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201831310A ES2770201B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | SUPPORT SUPPORT |
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| ES2770201B2 ES2770201B2 (en) | 2022-03-11 |
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ID=71121419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201831310A Active ES2770201B2 (en) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | SUPPORT SUPPORT |
Country Status (1)
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|---|---|
| ES (1) | ES2770201B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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- 2018-12-31 ES ES201831310A patent/ES2770201B2/en active Active
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|---|---|
| ES2770201B2 (en) | 2022-03-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2770201 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20200630 |
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