ES2744810T3 - Sliding door guide for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Guía de puerta corredera para un vehículo de motor, con un soporte de puerta (1) para su fijación a una puerta corredera, con un carril (2) para guiar el soporte de puerta (1), y con un conjunto de rodillos (3) fijado al soporte de puerta (1), donde el conjunto de rodillos (3) presenta una pluralidad de rodillos (4a-d) con un contorno de rodillo (5) para rodar sobre un contorno de carril (6) del carril (2), de manera que el conjunto de rodillos (3) pueda desplazarse a lo largo del carril (2), y donde el contorno de rodillo (5) se acopla al contorno de carril (6) de forma que se obtienen dos superficies de acoplamiento (7a, b) dispuestas en ángulo entre sí, y donde dos rodillos (4a-d) del conjunto de rodillos (3) forman un par de rodillos (10a, b), donde el par de rodillos (10a, b), se fija de forma rotatoria a una placa de conexión común (11a, b) del conjunto de rodillos (3), y donde el conjunto de rodillos (3) presenta dos placas de conexión (11a, b) cada una con un par de rodillos (10a, b) fijados a esta, caracterizada por que las dos placas de conexión (11a, b) se fijan de forma pivotante a una placa base (12) del conjunto de rodillos (3).Sliding door guide for a motor vehicle, with a door support (1) for fixing to a sliding door, with a rail (2) to guide the door support (1), and with a set of rollers (3 ) fixed to the door support (1), where the roller assembly (3) has a plurality of rollers (4a-d) with a roller contour (5) to roll on a rail contour (6) of the rail (2 ), so that the set of rollers (3) can move along the rail (2), and where the contour of the roller (5) is coupled to the contour of the rail (6) so that two coupling surfaces are obtained (7a, b) arranged at an angle to each other, and where two rollers (4a-d) of the roller assembly (3) form a pair of rollers (10a, b), where the pair of rollers (10a, b), rotatably fixed to a common connection plate (11a, b) of the roller assembly (3), and where the roller assembly (3) has two connection plates (11a, b) each with a pair of rod illos (10a, b) fixed to it, characterized in that the two connection plates (11a, b) are pivotally fixed to a base plate (12) of the roller assembly (3).
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Guía de puerta corredera para un vehículo de motorSliding door guide for a motor vehicle
[0001] La invención se refiere a una guía de puerta corredera para un vehículo de motor con las características del preámbulo de la reivindicación 1 y un vehículo de motor con una puerta corredera con las características del preámbulo de la reivindicación 14.[0001] The invention relates to a sliding door guide for a motor vehicle with the characteristics of the preamble of claim 1 and a motor vehicle with a sliding door with the characteristics of the preamble of claim 14.
[0002] Las puertas correderas de los vehículos de motor se guían normalmente sobre dos o tres carriles, que se disponen de forma lateral en el vehículo de motor y se extienden en la dirección longitudinal según la dirección de desplazamiento. La función asignada regularmente a los diferentes carriles es recibir de esta manera diferentes cargas de la puerta corredera. Por tanto, una serie de diseños convencionales contempla la recepción del peso de la puerta corredera sustancialmente por completo en un centro, con respecto a una dirección vertical, de tres carriles, y para permitir que los otros dos carriles, en particular el carril dispuesto verticalmente arriba, reciban simplemente fuerzas de tensión en una dirección transversal a la dirección longitudinal anterior.[0002] The sliding doors of motor vehicles are normally guided on two or three rails, which are arranged laterally in the motor vehicle and extend in the longitudinal direction according to the direction of travel. The function assigned to the different lanes regularly is to receive different loads from the sliding door. Therefore, a series of conventional designs contemplates the reception of the weight of the sliding door substantially completely in one center, with respect to a vertical direction, of three rails, and to allow the other two rails, in particular the vertically arranged lane above, simply receive tensile forces in a direction transverse to the anterior longitudinal direction.
[0003] Según este enfoque, las guías de puerta corredera para un vehículo de motor se conocen de la técnica anterior, en la que un soporte de puerta fijado a la puerta corredera presenta un rodillo de convención, que se desplaza dentro de un perfil en U formado por un carril guía superior. De hecho, este diseño es simple y básicamente sencillo de producir y ensamblar; además, la guía de puerta corredera correspondiente está diseñada únicamente para una carga de tensión por el soporte de puerta, como se ha determinado anteriormente. En consecuencia, las fuerzas o pares de fuerzas adicionales las han de recibir otras partes de la guía de puerta corredera u otros diseños.[0003] According to this approach, the sliding door guides for a motor vehicle are known from the prior art, in which a door support fixed to the sliding door has a convention roller, which moves within a profile in U formed by an upper guide rail. In fact, this design is simple and basically simple to produce and assemble; furthermore, the corresponding sliding door guide is designed only for a tension load by the door support, as previously determined. Consequently, additional forces or pairs of forces must be received by other parts of the sliding door guide or other designs.
[0004] DE 2745 611 A1, de la que la surge invención como la técnica anterior más cercana y que presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1, describe un dispositivo para guiar una puerta corredera en una pared lateral de vehículos de motor en un carril guía provisto en la misma por medio de un carro montado en el cuerpo de la puerta, dicho carro encierra el perfil del carril guía con sus rodillos de desplazamiento. El dispositivo se caracteriza por que el carro se monta para poder desplazarse en tres grados de libertad en un soporte fijado de forma rígida al cuerpo de la puerta.[0004] DE 2745 611 A1, of which the invention emerges as the closest prior art and which presents the features of the preamble of claim 1, describes a device for guiding a sliding door in a side wall of motor vehicles in a guide rail provided therein by means of a carriage mounted on the door body, said carriage encloses the profile of the guide rail with its travel rollers. The device is characterized in that the carriage is mounted to be able to move in three degrees of freedom on a support rigidly fixed to the body of the door.
US 2004/0003484 A1 describe un soporte y unidad de guía para una puerta corredera, que incluye un soporte que se ha de encajar sobre un primer elemento de estructura de un vehículo de motor. Un conjunto de rodillos se fija de forma rotatoria alrededor de un primer eje sobre el soporte y se adapta para rodar sobre un carril de guía y soporte. El carril de guía y soporte está adaptado para encajarse sobre un segundo elemento de estructura del vehículo de motor y está diseñado para deslizarse con respecto al primer elemento de estructura.US 2004/0003484 A1 describes a support and guide unit for a sliding door, which includes a support to be fitted on a first structure element of a motor vehicle. A set of rollers is rotatably fixed around a first axis on the support and is adapted to roll on a guide and support rail. The guide and support rail is adapted to fit on a second structure element of the motor vehicle and is designed to slide with respect to the first structure element.
[0005] US 2,900,207 da a conocer un chasis de vehículo de motor con una sección lateral de corte, que forma una abertura de puerta en un plano vertical, que está dispuesto desplazado con respecto a un borde de la superficie exterior del chasis, y una puerta con una sección que se extiende hacia el interior en su borde inferior con una sección transversal triangular, que se puede acoplar en la abertura de puerta, y un medio de soporte relativamente desplazable, que conecta el chasis y la sección de extremo inferior de la puerta directamente entre sí, y un medio sobre una punta del cuerpo para soportar la parte superior de la puerta de manera que permite que la puerta se desplace lateralmente con respecto a este.[0005] US 2,900,207 discloses a motor vehicle chassis with a lateral cutting section, which forms a door opening in a vertical plane, which is arranged offset with respect to an edge of the outer surface of the chassis, and a door with a section that extends inwards at its lower edge with a triangular cross-section, which can be coupled to the door opening, and a relatively movable support means, which connects the chassis and the lower end section of the door directly to each other, and a means on a tip of the body to support the upper part of the door so as to allow the door to move laterally with respect to it.
[0006] WO 2005/028794 A1 describe un sistema de guía para una puerta corredera que comprende un carril deslizante con una cubierta superior y una terminación inferior dispuesta en una posición opuesta a la cubierta superior, y un elemento de rodillo que se guía en el carril deslizante y comprende una carcasa de elemento de rodillo, donde se fijan de forma rotatoria tres rodillos en la carcasa de elemento de rodillo, donde los dos rodillos se desplazan a lo largo de la cubierta superior del carril deslizante y el tercer rodillo se desplaza a lo largo de la terminación inferior, donde un elemento de resorte se fija a la carcasa del elemento de rodillo, que desvía uno de los primeros dos rodillos y el tercer rodillo contra el carril deslizante.[0006] WO 2005/028794 A1 describes a guide system for a sliding door comprising a sliding rail with an upper cover and a lower termination arranged in a position opposite the upper cover, and a roller element that is guided in the sliding rail and comprises a roller element housing, where three rollers are rotatably fixed in the roller element housing, where the two rollers move along the upper cover of the sliding rail and the third roller moves to along the bottom termination, where a spring element is fixed to the housing of the roller element, which deflects one of the first two rollers and the third roller against the sliding rail.
[0007] Comenzando por la técnica anterior, el problema de la invención consiste, en consecuencia, en proporcionar una guía de puerta corredera que tenga unas dimensiones compactas y sea económica de producir, y que sea adecuada además para recibir cargas en direcciones adicionales.[0007] Starting with the prior art, the problem of the invention consists, therefore, in providing a sliding door guide that has compact dimensions and is economical to produce, and which is also suitable for receiving loads in additional directions.
[0008] Con respecto a una guía de puerta corredera para un vehículo de motor con las características del preámbulo de la reivindicación 1, este problema se soluciona mediante las características de la parte caracterizadora de la reivindicación 1, y con respecto a un vehículo de motor con una puerta corredera con las características del preámbulo de la reivindicación 14, este problema se soluciona mediante las características de la parte caracterizadora de la reivindicación 14.[0008] With respect to a sliding door guide for a motor vehicle with the characteristics of the preamble of claim 1, this problem is solved by the characteristics of the characterizing part of claim 1, and with respect to a motor vehicle With a sliding door with the features of the preamble of claim 14, this problem is solved by the features of the characterizing part of claim 14.
[0009] La guía de puerta corredera según la invención para un vehículo de motor presenta un soporte de puerta para su fijación a una puerta corredera, un carril para guiar el soporte de puerta, y un conjunto de rodillos fijado al soporte de puerta, donde el conjunto de rodillos presenta una pluralidad de rodillos con un contorno de rodillo para rodar sobre un contorno de carril del carril, de manera que el conjunto de rodillos pueda desplazarse a lo largo del carril. Actualmente se entiende que el contorno de rodillo y el contorno de carril presentan en cada caso un perfil del rodillo o del carril en una sección transversal, donde se trata específicamente de esa parte del perfil del rodillo o del carril mediante la que se lleva a cabo el rodamiento. Las partes del perfil del rodillo o del carril, que solo llevan a cabo opcionalmente un movimiento deslizante entre sí (por tanto, un movimiento relativo con la ocurrencia de una fricción deslizante), no se incluyen como el contorno de rodillo o el contorno de carril en este sentido.[0009] The sliding door guide according to the invention for a motor vehicle has a door support for fixing to a sliding door, a rail for guiding the door support, and a roller assembly fixed to the door support, where the roller assembly has a plurality of rollers with a roller contour for rolling on a rail rail contour, so that the roller assembly can move along the rail. It is currently understood that the roller contour and the rail contour present in each case a profile of the roller or rail in a cross section, where it is specifically that part of the profile of the roller or rail by which it is carried out the bearing The parts of the roller or rail profile, which optionally only carry out a sliding motion with each other (therefore, a relative movement with the occurrence of a sliding friction), are not included as the roller contour or the rail contour in this sense.
[0010] La sección transversal de arriba se define por la dirección longitudinal del carril, que a su vez se corresponde con esa dirección en la que se puede desplazar el conjunto de rodillos a lo largo del carril. Esta dirección longitudinal puede cambiar en secciones a lo largo del carril, en que el carril adopta una trayectoria curvada.[0010] The cross section above is defined by the longitudinal direction of the rail, which in turn corresponds to that direction in which the roller assembly can be moved along the rail. This longitudinal direction can change in sections along the rail, in which the rail adopts a curved path.
[0011] La guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el contorno de rodillo se acopla al contorno de carril de manera que se obtienen dos superficies de acoplamiento dispuestas en ángulo una con respecto a la otra. En un sentido estrictamente matemático, solo se produciría una trayectoria de acoplamiento unidimensional en concreto entre el contorno de rodillo y el contorno de carril. No obstante, en la práctica, se produce un contacto bidimensional entre el rodillo y el carril, razón por la cual se utiliza actualmente el término superficie de acoplamiento. En ángulo significa aquí y en adelante que las dos superficies de acoplamiento forman un ángulo entre sí que es superior a 0° e inferior a 180°. De esta manera, las superficies de acoplamiento no son necesariamente rectas, sino que en su lugar pueden presentar también una trayectoria curva, en particular, en secciones.[0011] The sliding door guide according to the invention is characterized in that the roller contour is coupled to the rail contour so that two coupling surfaces arranged at an angle to each other are obtained. In a strictly mathematical sense, only one particular one-dimensional coupling path would occur between the roller contour and the rail contour. However, in practice, there is a two-dimensional contact between the roller and the rail, which is why the term coupling surface is currently used. Angled here and hereafter means that the two coupling surfaces form an angle to each other that is greater than 0 ° and less than 180 °. In this way, the coupling surfaces are not necessarily straight, but instead can also have a curved path, in particular, in sections.
[0012] En el caso de un rodillo convencional de la técnica anterior con solo una única superficie de sujeción lisa, según una vista en sección a través del eje rotacional del rodillo, que se dispone en un carril guía con un perfil en U convencional, solo se produce una única superficie de acoplamiento plana. Esta única superficie de acoplamiento se extiende en general en vertical de manera que la disposición se diseña solamente para una carga de tracción perpendicular a esta única superficie de acoplamiento. Esta dirección para una carga de tracción se corresponde entonces en general con una dirección transversal lateral a la dirección longitudinal del vehículo de motor.[0012] In the case of a conventional prior art roller with only a single smooth clamping surface, according to a sectional view through the rotational axis of the roller, which is arranged in a guide rail with a conventional U-profile, Only a single flat coupling surface is produced. This single coupling surface generally extends vertically so that the arrangement is designed only for a tensile load perpendicular to this single coupling surface. This direction for a tensile load then corresponds generally with a lateral transverse direction to the longitudinal direction of the motor vehicle.
[0013] Puesto que ahora se producen dos superficies de acoplamiento dispuestas en ángulo entre sí entre el contorno de rodillo y el contorno de carril, también se pueden recibir fuerzas en otras direcciones. En general, la guía de puerta corredera según la invención también puede adquirir funciones de soporte adicionales, de manera que se pueden descargar en consecuencia otros carriles guía del vehículo de motor para la puerta corredera.[0013] Since two coupling surfaces are now produced arranged at an angle to each other between the roller contour and the rail contour, forces in other directions can also be received. In general, the sliding door guide according to the invention can also acquire additional support functions, so that other guide rails of the motor vehicle for the sliding door can be downloaded accordingly.
[0014] Un modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que existe un acoplamiento positivo en una dirección vertical, en la que actúa una fuerza de peso, entre el contorno de rodillo y el contorno de carril debido al acoplamiento del contorno de rodillo con el contorno de carril. De esta manera, esta fuerza de peso puede provenir de la puerta corredera, del soporte de puerta y/o del conjunto de rodillos en sí. La fuerza de peso, en particular de la puerta corredera, representa regularmente la parte más importante de las cargas que ha de recibir una guía de puerta corredera.[0014] A preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention is characterized in that there is a positive coupling in a vertical direction, in which a weight force acts, between the roller contour and the rail contour due to the coupling of the roller contour with the rail contour. In this way, this weight force can come from the sliding door, the door support and / or the roller assembly itself. The weight force, in particular of the sliding door, regularly represents the most important part of the loads to be received by a sliding door guide.
[0015] Según un modo de realización preferido, la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que las superficies de acoplamiento son sustancialmente adyacentes entre sí. Las superficies de acoplamiento forman preferiblemente un ángulo entre 45° y 135° entre sí, donde este ángulo puede estar en particular entre 60° y 120°, más en particular entre 60° y 90°. Aunque no haya superficie de transición entre las superficies de acoplamiento, se puede determinar que las superficies de acoplamiento son sustancialmente adyacentes entre sí. Se prefiere que una superficie de transición entre las superficies de acoplamiento sea más pequeña que las dos superficies de acoplamiento. Para determinar el tamaño de la superficie, se puede utilizar la extensión unidimensional en una vista en sección transversal a la dirección longitudinal del carril. En particular, se prefiere que la superficie de transición en este sentido sea inferior a un tercio de las superficies de acoplamiento respectivamente.[0015] According to a preferred embodiment, the sliding door guide according to the invention is characterized in that the coupling surfaces are substantially adjacent to each other. The coupling surfaces preferably form an angle between 45 ° and 135 ° to each other, where this angle can be in particular between 60 ° and 120 °, more particularly between 60 ° and 90 °. Although there is no transition surface between the coupling surfaces, it can be determined that the coupling surfaces are substantially adjacent to each other. It is preferred that a transition surface between the coupling surfaces is smaller than the two coupling surfaces. To determine the size of the surface, the one-dimensional extension can be used in a cross-sectional view to the longitudinal direction of the rail. In particular, it is preferred that the transition surface in this direction be less than one third of the coupling surfaces respectively.
[0016] La guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que dos rodillos del conjunto de rodillos forman un par de rodillos, dicho par de rodillos está fijado de forma rotatoria a una placa de conexión común del conjunto de rodillos. El conjunto de rodillos también puede tener más de dos rodillos, que pueden formar entonces en consecuencia más de un par de rodillos. Según la invención, el conjunto de rodillos presenta dos placas de conexión con un par de rodillos fijado a las mismas en cada caso.[0016] The sliding door guide according to the invention is characterized in that two rollers of the roller assembly form a pair of rollers, said pair of rollers is rotatably fixed to a common connecting plate of the roller assembly. The roller assembly can also have more than two rollers, which can then consequently form more than one pair of rollers. According to the invention, the roller assembly has two connection plates with a pair of rollers fixed thereto in each case.
[0017] La guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que las dos placas de conexión están fijadas, en particular, de forma pivotante a una placa base del conjunto de rodillos. Este tipo de disposición permite que el conjunto de rodillos siga una trayectoria opcionalmente curva del carril. Principalmente, las dos placas de conexión pueden disponerse en la placa base desplazadas una con respecto a la otra en una dirección longitudinal del carril. Por tanto, este desplazamiento permite que la guía de puerta corredera según la invención reciba también pares motores alrededor de un eje definido por la extensión longitudinal del soporte de puerta.[0017] The sliding door guide according to the invention is characterized in that the two connecting plates are, in particular, pivotally fixed to a base plate of the roller assembly. This type of arrangement allows the roller assembly to follow an optionally curved track of the rail. Mainly, the two connection plates can be arranged on the base plate displaced with respect to each other in a longitudinal direction of the rail. Therefore, this displacement allows the sliding door guide according to the invention to also receive motor pairs around an axis defined by the longitudinal extension of the door support.
[0018] Según un modo de realización preferido, la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el conjunto de rodillos presenta un conjunto de resortes para aplicar una fuerza de tracción a las placas de conexión. Una variante preferida contempla que el conjunto de resortes presente un resorte de tensión fijado sobre las dos placas de conexión. [0018] According to a preferred embodiment, the sliding door guide according to the invention is characterized in that the roller assembly has a spring assembly for applying a pulling force to the connecting plates. A preferred variant contemplates that the spring assembly has a tension spring fixed on the two connection plates.
[0019] Un modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que durante el acoplamiento del par de rodillos con el carril, las placas de conexión, a las que se fija el respectivo par de rodillos, están orientadas en ángulo entre sí. En otras palabras, la distancia de los dos rodillos del par de rodillos es un poco mayor de lo que sería necesario para un ajuste exacto con el carril. Esto facilita que tanto la tolerancia del carril como también la tolerancia de las placas de conexión o el conjunto de los pares de rodillos sobre la placa de conexión pueda ser más generosa, lo que ahorra costes de producción. En concreto, se prefiere de forma adicional para producir el conjunto en ángulo que el conjunto de resortes desvíe las placas de conexión debido a la fuerza de tracción, de manera que se elimine el juego, existente entre los contornos de rodillo y los contornos de carril, mediante un pivotamiento de las placas de conexión. En otras palabras, el pivotamiento de las placas de conexión causado por el conjunto de resortes compensa la holgura existente entre los contornos de rodillo y los contornos de carril. La orientación de las placas de conexión se deriva aquí y en adelante de esa dirección, que se define por el desplazamiento de los rodillos fijados a la placa de conexión.[0019] A preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention is characterized in that during the coupling of the pair of rollers with the rail, the connecting plates, to which the respective pair of rollers are fixed, are oriented at an angle to each other. In other words, the distance of the two rollers from the pair of rollers is slightly greater than would be necessary for an exact adjustment with the rail. This facilitates that both the rail tolerance and the tolerance of the connecting plates or the set of roller pairs on the connecting plate can be more generous, which saves production costs. In particular, it is additionally preferred to produce the angle assembly that the spring assembly deflects the connection plates due to the tensile force, so that the clearance between the roller contours and the rail contours is eliminated. , by pivoting the connection plates. In other words, the pivoting of the connection plates caused by the spring assembly compensates for the clearance between the roller contours and the rail contours. The orientation of the connection plates is derived here and hereinafter from that direction, which is defined by the displacement of the rollers fixed to the connection plate.
[0020] Otro modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el conjunto de rodillos se fija de forma pivotante al soporte de puerta mediante la placa base. En otras palabras, la placa base está conectada de forma pivotante al soporte de puerta de manera que el conjunto de rodillos en su totalidad puede pivotarse con respecto al soporte de puerta mediante la placa base. En combinación con el conjunto pivotable previamente descrito de la placa de conexión o la placa de conexión sobre la placa base, también se facilita una desplazabilidad del conjunto de rodillos sobre un carril curvo.[0020] Another preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention is characterized in that the roller assembly is pivotally fixed to the door support by means of the base plate. In other words, the base plate is pivotally connected to the door support so that the entire roller assembly can be pivoted with respect to the door support by the base plate. In combination with the previously described pivotable assembly of the connection plate or the connection plate on the base plate, a displacement of the roller assembly on a curved rail is also facilitated.
[0021] Se prefiere además que la placa base se fije al soporte de puerta entre las dos placas de conexión. De esta manera, se logra una distribución adecuada de la carga sobre las dos placas de conexión y, por tanto, sobre los pares de rodillos de las placas de conexión.[0021] It is further preferred that the base plate be fixed to the door support between the two connection plates. In this way, an adequate distribution of the load on the two connection plates and, therefore, on the roller pairs of the connection plates is achieved.
[0022] Según un modo de realización preferido, la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el soporte de puerta presenta dos brazos de sujeción conectados entre sí, que están dispuestos de manera que se puedan desplazar para cambiar la distancia entre la puerta corredera y el carril.[0022] According to a preferred embodiment, the sliding door guide according to the invention is characterized in that the door support has two clamping arms connected to each other, which are arranged so that they can be moved to change the distance between the Sliding door and rail.
[0023] Se prefiere que el carril según la invención tenga dos contornos de carril. En particular, estos pueden estar dispuestos, con respecto a la dirección longitudinal de los carriles, con simetría especular uno con respecto al otro. Por tanto, se puede preferir en consecuencia que los dos rodillos del par de rodillos estén dispuestos del mismo modo con simetría especular entre sí con respecto a la dirección longitudinal de los carriles.[0023] It is preferred that the rail according to the invention has two rail contours. In particular, these may be arranged, with respect to the longitudinal direction of the rails, with specular symmetry with respect to each other. Therefore, it may be preferred accordingly that the two rollers of the pair of rollers are arranged in the same manner with specular symmetry with respect to the longitudinal direction of the rails.
[0024] Un modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención contempla que el contorno de carril esté dispuesto sobre el carril de forma que esté orientado hacia el exterior. Se prefiere además que el carril tenga dos contornos de carril opuestos que estén orientados hacia el exterior y que puedan ser, en particular, idénticos. Idéntico en este sentido significa el caso anterior de simetría especular. Esta variante permite que el conjunto de rodillos rodee los carriles en ambos lados, medio mediante el cual se facilita la recepción de un par motor alrededor de la dirección longitudinal de los carriles.[0024] A preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention contemplates that the rail contour is arranged on the rail so that it is oriented outwards. It is further preferred that the rail has two opposite rail contours that are oriented outwards and that may be, in particular, identical. Identical in this sense means the previous case of specular symmetry. This variant allows the roller assembly to surround the rails on both sides, a means by which the reception of a motor torque around the longitudinal direction of the rails is facilitated.
[0025] Otro modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que las placas de conexión están orientadas de forma sustancialmente transversal al carril, de manera que el contorno de carril respectivo de los dos rodillos del par de rodillos fijado a la respectiva placa de conexión está acoplado al respectivo contorno de carril en lados opuestos del carril. Una orientación transversal a los carriles es sinónimo de una orientación transversal a la dirección longitudinal del carril.[0025] Another preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention is characterized in that the connecting plates are oriented substantially transverse to the rail, so that the respective rail contour of the two rollers of the roller pair attached to the respective connection plate is coupled to the respective rail contour on opposite sides of the rail. A transverse orientation to the rails is synonymous with a transverse orientation to the longitudinal direction of the lane.
[0026] Según un modo de realización preferido, la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el carril tiene una abertura para recibir el rodillo, y el contorno de carril es un contorno interior dispuesto en la abertura. De esta manera, el rodillo (o la pluralidad de rodillos) puede guiarse dentro del carril, lo que hace que la guía de puerta corredera sea particularmente compacta en general.[0026] According to a preferred embodiment, the sliding door guide according to the invention is characterized in that the rail has an opening to receive the roller, and the rail contour is an inner contour arranged in the opening. In this way, the roller (or the plurality of rollers) can be guided into the rail, which makes the sliding door guide particularly compact in general.
[0027] Según otro modo de realización preferido, la guía de puerta corredera según la invención se caracteriza por que el carril presenta dos contornos de carril opuestos que se disponen en la abertura y son, en particular, idénticos. Aquí se prefiere una orientación de la(s) placa(s) de conexión en la que la placa de conexión está dispuesta de forma sustancialmente colineal a una dirección longitudinal del carril, de manera que la abertura recibe ambos rodillos del par de rodillos fijados a la placa de conexión.[0027] According to another preferred embodiment, the sliding door guide according to the invention is characterized in that the rail has two opposite rail contours that are arranged in the opening and are, in particular, identical. Here, an orientation of the connection plate (s) in which the connection plate is arranged substantially collinearly to a longitudinal direction of the rail is preferred, so that the opening receives both rollers from the pair of rollers fixed to the connection plate.
[0028] Básicamente, el carril puede desplazarse recto. Sin embargo, un modo de realización preferido de la guía de puerta corredera según la invención contempla que el carril tenga una sección de carril con un radio, y que el conjunto de rodillos se pueda desplazar a lo largo de la sección de carril con el radio. Esto permite una mayor flexibilidad con respecto al movimiento de la puerta corredera. En lo que respecta al conjunto de resortes, se prefiere que el conjunto de resortes se disponga desplazado con respecto al carril en la dirección de una parte interior del radio.[0028] Basically, the lane can move straight. However, a preferred embodiment of the sliding door guide according to the invention contemplates that the rail has a rail section with a radius, and that the roller assembly can move along the rail section with the radius . This allows greater flexibility with respect to the movement of the sliding door. With regard to the spring assembly, it is preferred that the spring assembly be disposed relative to the rail in the direction of an inner part of the radius.
[0029] El vehículo de motor según la invención presenta una puerta corredera y al menos dos guías de puerta corredera que se extienden a lo largo de una dirección de desplazamiento del vehículo de motor y están verticalmente desplazadas una con respecto a la otra. El vehículo de motor según la invención se caracteriza por que una guía de puerta corredera superior de las al menos dos guías de puerta corredera es una guía de puerta corredera según la invención.[0029] The motor vehicle according to the invention has a sliding door and at least two sliding door guides that extend along a direction of travel of the motor vehicle and are vertically offset with respect to each other. The motor vehicle according to the invention is characterized by that a top sliding door guide of the at least two sliding door guides is a sliding door guide according to the invention.
[0030] Las características y modos de realización preferidos del vehículo de motor según la invención provienen de las características y modos de realización preferidos de la guía de puerta corredera según la invención.[0030] The preferred features and embodiments of the motor vehicle according to the invention come from the preferred features and embodiments of the sliding door guide according to the invention.
[0031] A continuación se explican detalles, características, objetivos y ventajas adicionales de la presente invención mediante un dibujo que refleja un único modo de realización de ejemplo de la invención. Como se puede observar en el dibujo:[0031] Details, features, objectives and additional advantages of the present invention are explained below by means of a drawing that reflects a single exemplary embodiment of the invention. As you can see in the drawing:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una guía de puerta corredera según la invención según un primer modo de realización de ejemplo,Figure 1 is a perspective view of a sliding door guide according to the invention according to a first exemplary embodiment,
La figura 2 es una vista en sección transversal de la guía de puerta corredera de la figura 1,Figure 2 is a cross-sectional view of the sliding door guide of Figure 1,
La figura 3 es una vista superior del conjunto de rodillos de la guía de puerta corredera de la figura 1, Figure 3 is a top view of the roller assembly of the sliding door guide of Figure 1,
La figura 4 es una vista en perspectiva de una guía de puerta corredera según la invención según un segundo modo de realización de ejemplo,Fig. 4 is a perspective view of a sliding door guide according to the invention according to a second example embodiment,
La figura 5 es una vista en sección transversal de la guía de puerta corredera de la figura 4, yFigure 5 is a cross-sectional view of the sliding door guide of Figure 4, and
La figura 6 es una vista en perspectiva del conjunto de rodillos de la guía de puerta corredera de la figura 4.Figure 6 is a perspective view of the roller assembly of the sliding door guide of Figure 4.
[0032] El modo de realización de ejemplo de una guía de puerta corredera representado respectivamente en la figura 1 y en la figura 4 sirve para guiar una puerta corredera (no mostrada) de un vehículo de motor (tampoco mostrado). De esta manera, se describirán inicialmente las características comunes del primer modo de realización de ejemplo de la guía de puerta corredera según la invención de las figuras 1 a 3 y del segundo modo de realización de ejemplo de la guía de puerta corredera según la invención de las figuras 4 a 6.[0032] The exemplary embodiment of a sliding door guide shown respectively in Figure 1 and in Figure 4 serves to guide a sliding door (not shown) of a motor vehicle (also not shown). In this way, the common characteristics of the first exemplary embodiment of the sliding door guide according to the invention of Figures 1 to 3 and of the second exemplary embodiment of the sliding door guide according to the invention of the invention will initially be described. Figures 4 to 6.
[0033] El soporte de puerta 1 está fijado a la puerta corredera reivindicada. El soporte de puerta 1 es guiado a su vez por los carriles 2, mediante los que también se guía de forma indirecta la puerta corredera. A su vez, un conjunto de rodillos 3 se fija al soporte de puerta 1. Este conjunto de rodillos presenta un total de cuatro rodillos 4a-d con un respectivo contorno de rodillo 5, donde el contorno de rodillo 5, sustancialmente idéntico para los dos modos de realización de ejemplo, se ve claramente en la figura 2 y en la figura 5. Los rodillos 4a-d con el respectivo contorno de rodillo 5 ruedan sobre el correspondiente contorno de carril 6 del carril 2. El término rodamiento se utiliza en el presente documento como sinónimo de circulación, es decir, no depende de la presencia o carencia de una deformación del rodillo 4a-d. Debido a este rodamiento o circulación, el conjunto de rodillos 3 y, por consiguiente, indirectamente también el soporte de puerta 1 y la puerta corredera, se desplazan a lo largo de los carriles 2. Las superficies de acoplamiento 7a, b, producidas por el acoplamiento, que están claramente en ángulo una con respecto a la otra, también se pueden ver en la figura 2 y en la figura 5.[0033] The door support 1 is fixed to the claimed sliding door. The door support 1 is guided in turn by the rails 2, by which the sliding door is also indirectly guided. In turn, a roller assembly 3 is fixed to the door support 1. This roller assembly has a total of four rollers 4a-d with a respective roller contour 5, where the roller contour 5, substantially identical for the two exemplary embodiments, it is clearly seen in Figure 2 and in Figure 5. The rollers 4a-d with the respective roller contour 5 roll on the corresponding rail contour 6 of the rail 2. The term bearing is used in the This document as a synonym for circulation, that is, does not depend on the presence or lack of a deformation of the roller 4a-d. Due to this bearing or circulation, the roller assembly 3 and, consequently, indirectly also the door support 1 and the sliding door, travel along the rails 2. The coupling surfaces 7a, b, produced by the Coupling, which are clearly angled with respect to each other, can also be seen in Figure 2 and in Figure 5.
[0034] Por consiguiente, en la dirección vertical representada 8, existe un acoplamiento positivo entre el contorno de rodillo 5 y el contorno de carril 6, de manera que el contorno de carril 6 permanece en la dirección vertical en la trayectoria de un movimiento de rodillo 4a-d y, por tanto, el contorno de rodillo 5. El contorno de rodillo 5 y el contorno de carril 6 son, por tanto, sustancialmente complementarios entre sí.[0034] Accordingly, in the vertical direction shown 8, there is a positive coupling between the roller contour 5 and the rail contour 6, so that the rail contour 6 remains in the vertical direction in the path of a movement of roller 4a-dy, therefore, the roller contour 5. The roller contour 5 and the rail contour 6 are therefore substantially complementary to each other.
[0035] Se puede observar una superficie de transición 9 entre las superficies de acoplamiento 7a, b, considerablemente más pequeña con respecto a las mismas, de forma que a pesar de la presencia de dicha superficie de transición 9, las superficies de acoplamiento 7a, b son sustancialmente adyacentes entre sí.[0035] A transition surface 9 can be observed between the coupling surfaces 7a, b, considerably smaller with respect to them, so that despite the presence of said transition surface 9, the coupling surfaces 7a, b are substantially adjacent to each other.
[0036] En la figura 3 y la figura 6, se pueden observar dos placas de conexión 11a, b, que están fijadas de forma pivotante respectivamente a una placa base común 12 del conjunto de rodillos 3. De esta manera, presentan, con respecto a su fijación, un desplazamiento en la dirección longitudinal 14 del carril 2, donde esta dirección longitudinal 14 corresponde a la dirección de extensión del carril 2 y, por tanto, a esa dirección en la que se puede desplazar el conjunto de rodillos 3 a lo largo del carril 2. Se fija de forma rotatoria un par de rodillos 10a, b de dos rodillos respectivamente 4a-d sobre cada placa de conexión 11a, b. La placa base 12 en sí se fija de forma pivotante sobre el soporte de puerta 1 mediante un perno de conexión 13. En estas dos figuras, también se puede observar el conjunto de resortes 15, que consiste en un resorte de tensión 16, del conjunto de rodillos 3, ejerciendo dicho conjunto de resortes 15 una fuerza de tracción sobre las placas de conexión 11a, b.[0036] In Figure 3 and Figure 6, two connection plates 11a, b, which are pivotally fixed respectively to a common base plate 12 of the roller assembly 3, can be observed. at its fixation, a displacement in the longitudinal direction 14 of the rail 2, where this longitudinal direction 14 corresponds to the extension direction of the rail 2 and, therefore, to that direction in which the roller assembly 3 can move lane length 2. A pair of rollers 10a, b of two rollers respectively 4a-d are rotatably fixed on each connecting plate 11a, b. The base plate 12 itself is pivotally fixed on the door support 1 by means of a connecting bolt 13. In these two figures, the spring assembly 15, consisting of a tension spring 16, of the assembly can also be observed of rollers 3, said spring assembly 15 exerting a tensile force on the connecting plates 11a, b.
[0037] En la figura 1 y en la figura 4 se representa respectivamente para ambos modos de realización de ejemplo que el soporte de puerta 1 presenta dos brazos de sujeción 17a, b, que se pueden desplazar uno hacia el otro y específicamente entre sí para ajustar la separación de la puerta corredera con el carril 2.[0037] In figure 1 and in figure 4 it is shown respectively for both exemplary embodiments that the door support 1 has two clamping arms 17a, b, which can be moved towards each other and specifically with each other to adjust the separation of the sliding door with rail 2.
[0038] Se puede observar para el primer modo de realización de ejemplo de las figuras 1 a 3 que el desvío de las placas de conexión 11a, b causado por el conjunto de resortes 15 provoca que estas se dispongan en ángulo una con respecto a la otra y, por tanto, no sean paralelas. Por consiguiente, la separación entre los rodillos 4a-d de un par de rodillos 10a, b es un poco mayor de lo que sería necesario para un ajuste exacto según la extensión transversal del carril 2. El juego existente de esta manera se compensa o se elimina mediante el pivotamiento de las placas de conexión 11a, b, que provoca la orientación en ángulo anterior.[0038] It can be seen for the first exemplary embodiment of Figures 1 to 3 that the deflection of the connecting plates 11a, b caused by the spring assembly 15 causes them to be arranged at an angle with respect to the other and, therefore, are not parallel. Consequently, the separation between rollers 4a-d of a pair of rollers 10a, b is slightly larger than would be necessary for an exact adjustment according to the transverse extension of the rail 2. The existing clearance in this way is compensated or eliminated by pivoting the connecting plates 11a, b, which causes the previous angle orientation.
[0039] La figura 2 muestra también, en particular, para el primer modo de realización de ejemplo, que en ambos lados orientados hacia el exterior del carril 2, se dispone un contorno de carril 6 idéntico. De esta manera, el término «orientado hacia el exterior» se refiere en el presente documento a la respectiva dirección transversal a la dirección longitudinal 14 del carril 2, que se define por la extensión longitudinal del soporte de puerta 1. En consecuencia, las placas de conexión 11a, b, independientemente de la desviación del ángulo recto descrita anteriormente, que resulta de su orientación en ángulo entre sí, se disponen sustancialmente transversales al carril 2 y permiten que los rodillos 4a-d de un par de rodillos 10a, b o sus contornos de rodillo 5 se acoplen en este contorno de carril 6 orientado hacia el exterior en laterales opuestos del carril 2.[0039] Figure 2 also shows, in particular, for the first exemplary embodiment, that on both sides facing outwardly of rail 2, an identical rail contour 6 is arranged. Thus, the term "outwardly oriented" refers herein to the respective direction transverse to the longitudinal direction 14 of the rail 2, which is defined by the longitudinal extension of the door support 1. Accordingly, the plates of connection 11a, b, regardless of the deviation of the right angle described above, which results from its orientation at an angle to each other, are arranged substantially transverse to the rail 2 and allow the rollers 4a-d of a pair of rollers 10a, bo their Roller contours 5 engage in this rail contour 6 facing outward on opposite sides of rail 2.
[0040] Por el contrario, para el segundo modo de realización de ejemplo de las figuras 4 a 6 con una sección transversal del carril 2 básicamente en forma de C, se contempla que los rodillos 4a-d se reciban en una abertura 18 del carril 2, donde el contorno de carril 6 está dispuesto también respectivamente como los contornos interiores idénticos dentro de la abertura 18 con respecto a ambos laterales transversales del rodillo 4a-d. En consecuencia, las placas de conexión 11a, b están orientadas de forma sustancialmente colineal a la dirección longitudinal 14 del carril 2.[0040] On the contrary, for the second exemplary embodiment of Figures 4 to 6 with a cross-section of the essentially C-shaped rail 2, it is contemplated that the rollers 4a-d are received in an opening 18 of the rail 2, where the rail contour 6 is also arranged respectively as the identical inner contours within the opening 18 with respect to both transverse sides of the roller 4a-d. Consequently, the connecting plates 11a, b are oriented substantially collinearly to the longitudinal direction 14 of the rail 2.
[0041] Como se muestra de nuevo mediante la figura 1 y la figura 4 para ambos modos de realización de ejemplo, el carril 2 presenta una sección de carril 19, que puede describirse, por tanto, como sección de carril 19 con un radio. De esta manera, el conjunto de rodillos 3 puede desplazarse a lo largo del carril 3 no solo en las secciones rectas del carril 2, sino también a lo largo de esta sección de carril 19 con el radio. [0041] As shown again by FIG. 1 and FIG. 4 for both exemplary embodiments, the rail 2 has a rail section 19, which can therefore be described as a rail section 19 with a radius. In this way, the roller assembly 3 can move along the rail 3 not only in the straight sections of the rail 2, but also along this rail section 19 with the radius.
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