ES2714599T3 - Tornillo de drenaje de aceite - Google Patents

Abstract

Tornillo de drenaje de aceite (10) con una sección roscada (16) determinada para atornillar el tornillo de drenaje de aceite (10) en una carcasa de mecanismo de transmisión (12), y una sección de cuerpo cilíndrico (18) que se une a la sección roscada (16), así como con una perforación hueca (20) axial continua, donde un diámetro externo del tornillo de drenaje de aceite (10) en el área de la sección de cuerpo cilíndrico (18) es más reducido que en el área de la sección roscada (16), caracterizado por al menos un imán anular (34) colocado exteriormente sobre la sección de cuerpo cilíndrico (18).

Description

DESCRIPCION

Tornillo de drenaje de aceite

La presente invencion hace referencia a un tornillo de drenaje de aceite. Un tornillo de drenaje de aceite, del modo conocido, es un tornillo de cierre de metal o plastico que cierra una abertura de salida de una carcasa de un mecanismo de transmision, de un deposito de aceite o similares, en particular mediante una junta torica colocada entre medio. Esa abertura de salida, en los motores de vehiculos a motor, se necesita por ejemplo para dejar salir aceite usado al cambiar el aceite, antes del nuevo llenado. El tornillo de drenaje de aceite se encuentra en el punto mas bajo del deposito de aceite, para que el aceite de motor que se encuentra alli pueda salir completamente bajo la influencia de la gravedad.

Independientemente de la salida manual de aceite usado, por ejemplo en el caso de mecanismos de transmision o similares, es necesario limitar el nivel de aceite en el interior de la carcasa del mecanismo de transmision. Para ello se proporciona una salida de rebose del aceite.

Hasta el momento se utilizan dos tornillos de cierre estandar separados para la salida de aceite y para la salida de rebose del aceite. Estos se encuentran en distintos lugares y, debido a formas de construccion cada vez mas compactas y, condicionada por ello, a una compactacion de los componentes, de forma limitada por el espacio, solo puede accederse con mucha dificultad al tornillo de cierre estandar para la salida de rebose del aceite, y es dificil examinarlo, en particular en el caso de carcasas de mecanismos de transmision para vehiculos ferroviarios. A consecuencia de esto los mecanismos de transmision se llenan parcialmente de forma incorrecta, lo cual ha provocado danos.

Partiendo de esta situacion, un objeto de la presente invencion consiste en proporcionar otra forma de ejecucion de un tornillo de salida de aceite que evite las desventajas antes mencionadas.

Dicho objeto, segú lna invencion, se soluciona con un tornillo de drenaje de aceite con las caracteristicas de la reivindicacion 1. En primer lugar se preve que el tornillo de drenaje de aceite presente una seccion roscada y una seccion de cuerpo cilindrico, en particular una seccion de cabeza, una seccion roscada y una seccion de cuerpo cilindrico, asi como una perforacion hueca axial continua. La seccion roscada, de forma en principio conocida, esta determinada para atornillar el tornillo de drenaje de aceite en una carcasa de mecanismo de transmision, un deposito de aceite o similares. La perforacion hueca, asi como el tornillo de drenaje de aceite con una perforacion hueca de esa clase, funcionan como salida de rebose del aceite. En el caso de un nivel de aceite demasiado elevado, de un deposito cerrado con el tornillo de drenaje de aceite, por ejemplo en el caso de una carcasa de mecanismo de transmision o un deposito de aceite, sin extraer el tornillo de drenaje de aceite, el aceite aun excedente puede salir y circular a traves de la perforacion hueca. La funcion del tornillo de drenaje de aceite como salida de rebose del aceite resulta por una parte debido a la perforacion hueca, pero por otra parte tambien debido a la seccion de cuerpo cilindrico que se une a la seccion roscada. La seccion de cuerpo cilindrico se proyecta hacia dentro del respectivo deposito y su longitud en el interior del deposito determina el nivel de aceite a partir del cual se produce un derrame de aceite.

Asimismo, se preve que en el exterior, sobre la seccion de cuerpo cilindrico, este colocado al menos un iman anular o una gran cantidad de imanes anulares. El iman anular o cada iman anular esta colocado sobre la seccion de cuerpo cilindrico, donde este atraviesa el interior del iman anular. El iman anular o cada iman anular colocado de ese modo en el tornillo de drenaje de aceite fija los residuos de desgaste de metal contenidos en el aceite, tanto sobre su superficie externa, como tambien - en el caso de aceite que sale por la perforacion hueca - en el interior de la perforacion hueca.

La ventaja de la presente invencion reside en primer lugar en que el tornillo de drenaje de aceite funciona tambien como salida de rebose del aceite. Los dos tornillos de cierre estandar, separados hasta el momento, ya no son necesarios. En su lugar se utiliza un tornillo de drenaje de aceite de la clase aqui presentada. Ademas, otra ventaja de la invencion reside en que el tornillo de drenaje de aceite fija tambien el residuo por degaste de metal contenido en el aceite.

Con respecto al estado del arte puede remitirse a los siguientes documentos: solicitudes JP 2006 234042 A, US 2,358,612 B, US 5,588,502 B y US 3,800,914 B.

Por la solicitud JP 2006 234042 A se conoce un tornillo de drenaje de aceite que actua tambien como salida de rebose del aceite. Para ello, el mismo comprende una perforacion hueca axial continua.

Por la solicitud US 2,358,612 B se conoce una utilizacion de imanes para fijar los residuos por degaste de metal contenidos en el aceite. Los imanes se encuentran sobre una barra que puede atornillarse en una carcasa de mecanismo de transmision, la cual, como prolongacion, se encuentra en un tornillo de drenaje de aceite. No se preve un funcionamiento tambien como salida de rebose del aceite.

En la solicitud US 5,588,502 B igualmente un iman se combina con un tornillo de drenaje de aceite para fijar eventuales residuos por desgaste de metal. El iman se encuentra del lado frontal sobre el extremo del tornillo de drenaje de aceite que llega hasta el interior del deposito de aceite. El tornillo de drenaje de aceite posibilita una salida de aceite para drenar el deposito de aceite, pero no un derrame de aceite a partir de un nivel de aceite determinado en el interior del deposito de aceite.

En el tornillo de drenaje de aceite referido al objeto, el iman anular o cada iman anular, proporcionado para fijar residuos por desgaste de metal que se encuentran presentes en el aceite, se encuentra sobre una seccion de cuerpo cilindrico, cuyo diametro externo es mas reducido que el diametro externo de la seccion roscada. Esto posibilita la colocacion y la extraccion del tornillo de drenaje de aceite junto con al menos un iman anular colocado sobre la seccion de cuerpo cilindrico. Con el tornillo de drenaje de aceite de la US 5,588,502 B solo puede combinarse un iman individual del lado frontal. Con el tornillo de drenaje de aceite aqui sugerido pueden combinarse un iman anular o varios imanes anulares, y con la cantidad de imanes anulares utilizados aumenta la cantidad de residuos por degaste de metal que puede fijarse mediante el tornillo de drenaje de aceite. Ademas, la colocacion sobre la seccion de cuerpo cilindrico es una forma comparativamente segura de colocacion del iman anular o de cada iman anular en el tornillo de drenaje de aceite.

Por la solicitud US 3,800,914 B se conoce un captador de residuos por desgaste de metal que puede atornillarse en un deposito de aceite. El mismo presenta imanes que estan colocados sobre una barra metalica, la cual, en un extremo, presenta un roscado para el atornillado en la pared de la carcasa de un deposito de aceite, y en su extremo opuesto presenta un roscado para una tuerca que fija los imanes sobre la barra. El captador de residuos por desgaste de metal no actua como tornillo de drenaje de aceite ni como salida de rebose del aceite. Un captador magnetico similar de residuos por desgaste de metal se conoce por la solicitud US 6,558,541 B1.

En las reivindicaciones dependientes se indican variantes ventajosas de la invencion. Las referencias utilizadas remiten a la otra conformacion del objeto de la reivindic paricncióipnal a traves de las caracteristicas de la respectiva reivindicacion dependiente. Las mismas no deben entenderse como una renuncia al fin de una proteccion autonoma, referida al objeto, para las combinaciones de caracteristicas de las reivindicaciones dependientes referenciadas. Ademas, en cuanto a una interpretacion de las reivindicaciones en el caso de una concretizacion mas proxima de una caracteristica en una reivindicaci dóenpendiente, debe partirse del hecho de que una limitacion de esa clase no se encuentra presente en las reivindicaciones respectivamente precedentes.

En una forma de ejecucion del tornillo de drenaje de aceite se preve que la perforacion hueca pueda cerrarse del lado de la cabeza. Conforme a ello, el tornillo de drenaje de aceite funciona entonces solo como salida de rebose del aceite cuando la perforacion hueca esta abierta, por tanto cuando por ejemplo un tornillo de cierre estandar proporcionado para cerrar la perforacion hueca esta suelto o separado en la seccion de cabeza del tornillo de drenaje de aceite.

Para sostener el iman anular o cada iman anular de forma segura para que no se pierda, en una forma de ejecucion especial del tornillo de drenaje de aceite, el iman anular o cada iman anular colocado sobre la seccion de cuerpo cilindrico puede fijarse sobre la seccion de cuerpo cilindrico mediante una contratuerca.

De manera ventajosa, un nivel de aceite deseado en un deposito, por tanto por ejemplo un nivel de aceite deseado en el interior de una carcasa de mecanismo de transmision o de un deposito de aceite o similares, puede fijarse en funcion de la necesidad, en donde se regula una longitud de la seccion de cuerpo cilindrico del tornillo de drenaje de aceite al nivel de aceite respectivamente deseado y, para ello, la seccion de cuerpo cilindrico eventualmente se puede realizar a medida de modo correspondiente.

El tornillo de drenaje de aceite aqui sugerido se considera preferentemente para la utilizacion en carcasas de mecanismos de transmision de accionamientos ferroviarios o similares. De este modo, la invencion hace referencia tambien a una carcasa de mecanismo de transmision con un tornillo de drenaje de aceite que actua como tornillo de drenaje de aceite y como salida de rebose del aceite, del modo aqui descrito y como se indica a continuacion.

A continuacion, un ejemplo de ejecucion de la invencion se explica en detalle mediante el dibujo. Los objetos o elementos que se corresponden unos con otros se indican en todas las figuras con los mismos simbolos de referencia. El ejemplo de ejecucion no debe entenderse como limitacion de la invencion. Mas bien, en el marco de la presente descripción son posibles tambien complementos y modificaciones, en particular aquellos que para el experto pueden resultar de la combinacion o variacion de caracteristicas individuales en cuanto a la solucion del objeto, en base a la descripción aqui presentada, y que conducen a un nuevo objeto a traves de caracteristicas que pueden combinarse.

Las figuras muestran:

Figura 1: una forma de ejecucion de un tornillo de drenaje de aceite de la clase aqui sugerida,

Figura 2: una carcasa de mecanismo de transmision en una representacion en seccion, con un tornillo de drenaje de a sceegitúen la figura 1; y

Figura 3: el tornillo de drenaje de aceite según la figura 1 en una representacion en seccion como en la figura 2. La representacion en la figura 1, en una vista isonometrica, muestra una forma de ejecucion de un tornillo de drenaje de aceite 10 de la clase aqui sugerida. La representacion en la figura 2 muestra una carcasa de mecanismo de transmision 12 en una seccion longitudinal. En la carcasa de mecanismo de transmision 12 se encuentra un tornillo de drenaje de aceite 10 según la figura 1. El plano en seccion divide el tornillo de drenaje de aceite 10 a lo largo de su eje longitudinal.

La descripción posterior se refiere al mismo tiempo a las representaciones de la figura 1 y de la figura 2, asi como a la representacion en seccion ampliada del tornillo de drenaje de aceite 10 en la figura 3.

El tornillo de drenaje de aceite 10, en un primer extremo, presenta una seccion de cabeza 14. A la seccion de cabeza 14 se une una seccion roscada 16. A su vez, se une a la misma una seccion de cuerpo cilindrico 18. Esta forma un segundo extremo del tornillo de drenaje de aceite 10, opuesto al primer extremo.

En las representaciones de las figuras 2 y 3 puede observarse un canal que no puede reconocerse en la vista isometrica de la figura 1, en el interior del tornillo de drenaje de aceite 10. Ese canal se extiende a lo largo del eje longitudinal del tornillo de drenaje de aceite 10, a traves de todo el tornillo de drenaje de aceite 10, y a continuacion se denomina como perforacion hueca 20. La perforacion hueca 20 posibilita el funcionamiento del tornillo de drenaje de aceite 10 como salida de rebose del aceite. Con el fin de una ilustracion, en la representacion de la figura 2, con una linea horizontal 22 se indica un nivel de aceite usual en la carcasa de mecanismo de transmision 12 y evidentemente en el caso de un nivel de aceite mas elevado el aceite del mecanismo de transmision puede salir desde la carcasa de mecanismo de transmision 12 a traves de la perforacion hueca 20.

Para cerrar la perforacion hueca 20 se proporciona un tornillo de cierre / tornillo de cierre estandar 24. El mismo se atornilla de forma conocida en un roscado interno del tornillo de drenaje de aceite 10 cuando debe cerrarse la perforacion hueca 20 y debe impedirse el derrame de aceite. Para el alojamiento del tornillo de cierre 24, el roscado interno esta formado en la seccion roscada 16 o en la seccion de cabeza 14 o - del modo mostrado - esta formado parcialmente en la seccion roscada 16 y parcialmente en la seccion de cabeza 14. Una perforacion provista de roscado interno (perforacion de tornillo de cierre 26) se une a la perforacion hueca 20 de la seccion de cuerpo cilindrico 18, de modo que la perforacion del tornillo de cierre 26 tambien puede considerarse como parte o como seccion de la perforacion hueca 20. En la forma de ejecucion a modo de ejemplo, la perforacion hueca 20 y la perforacion del tornillo de cierre 26 consecutiva son concentricas y se muestran con la misma alineacion axial. No se necesitan forzosamente una disposicion concentrica ni una misma alineacion axial. Lo unico que importa es que la perforacion hueca 20 pueda cerrarse mediante un tornillo de cierre 24 atornillado en la perforacion de tornillo de cierre 26.

Si la perforacion hueca 20 de la seccion de cuerpo cilindrico 18 llega tambien hasta la seccion roscada 16 o hasta la seccion de cabeza 14, depende de la profundidad de la perforacion del tornillo de cierre 26. Por ese motivo es posible considerar la perforacion hueca 20 y la perforacion del tornillo de cierre 26 consecutiva en conjunto como perforacion hueca 20.

En la forma de ejecucion mostrada, el tornillo de drenaje de aceite 10 en la seccion de cabeza 14 presenta una cavidad cilindrica para alojar la cabeza del tornillo de cierre 24. Tambien esa cavidad (alojamiento de la cabeza del tornillo 28) esta formada en el tornillo de drenaje de aceite 10 concentricamente con la perforacion hueca 20 y con la misma alineacion axial. Debido a ello es posible considerar tambien ese alojamiento de la cabeza del tornillo 28 como parte o como seccion de la perforacion hueca 20. Al alojarse la cabeza de un tornillo de cierre 24 atornillado en el tornillo de drenaje de aceite 10 completamente en el alojamiento de la cabeza del tornillo 28, de modo que la cabeza del tornillo de cierre 24 termina con la cabeza del tornillo de drenaje de aceite 10 o al menos no sobresale encima del mismo, para la cabeza del tornillo de cierre 24 no se requiere ningun espacio adicional.

Conforme a ello, la forma de ejecucion mostrada del tornillo de drenaje de aceite 10 se caracteriza por una perforacion hueca 20 de varios niveles, donde cada nivel presenta un diametro diferente y donde el diametro mas reducido predomina en el area de la seccion de cuerpo cilindrico 18. En el area del diametro mas grande en la seccion de cabeza 14 (alojamiento de la cabeza del tornillo 28), la perforacion hueca 20 permite el alojamiento de una cabeza de un tornillo de cierre 24. Entre la seccion con el diametro mas grande en la seccion de cabeza 14 y la seccion con el diametro mas reducido en la seccion de cuerpo de cilindro 18 se encuentra una seccion con un diametro medio. En la perforacion de tornillo de cierre 26 que se encuentra alli esta formado el roscado interno para el tornillo de cierre 24.

El tornillo de drenaje de aceite 10 en si mismo se atornilla en principio de modo conocido mediante un roscado formado sobre la seccion roscada 16 de su superficie externa, en un roscado interno correspondiente de la carcasa de mecanismo de transmision 12. En un extremo del lado de la cabeza de la seccion roscada 16, en forma de una cavidad circunferencial 30, se encuentra espacio para una junta, una junta torica 32 (vease la figura 2) o similares. Seleccionando de forma adecuada una longitud del cuerpo cilindrico 18 del tornillo de drenaje de aceite 10 puede modificarse la altura de un nivel de aceite deseado respectivamente en la carcasa de mecanismo de transmision 12, tal como esto puede ser necesario por ejemplo en el caso de carcasas de mecanismos de transmision 12 con la misma construccion y con relaciones diferentes del mecanismo de transmision.

Sobre el cuerpo cilindrico 18 del tornillo de drenaje de aceite 10 estan colocados imanes anulares 34 que, en la forma de ejecucion mostrada, son sostenidos mediante una contratuerca 36. En lugar de los tres imanes anulares 34 de la forma de ejecucion mostrada en las figuras, se consideran tambien cantidades mayores o menores de imanes anulares 34 y/o de imanes anulares 34 con una extension axial (altura) mayor o menor. El iman anular o cada iman anular 34 combinado con el tornillo de drenaje de aceite 10 esta determinado para alojar residuos por desgaste de metal contenido en el aceite del mecanismo de transmision. Los residuos por desgaste de metal en el aceite del mecanismo de transmision se acumulan por una parte sobre la superficie externa del iman anular o de cada iman anular 34. Por otra parte, en el aceite que se derrama a traves de la perforacion hueca 20 se acumulan residuos por desgaste de metal tambien en el interior de la perforacion hueca 20, de modo que, por una parte, residuos por desgaste de metal sueltos se fijan en el interior de la carcasa de mecanismo de transmision 12 y, por otra parte, se reduce al minimo la suciedad en el aceite que sale.

Puesto que un diametro externo del tornillo de drenaje de aceite 10 en el area de la seccion de cuerpo de cilindro 18 es mas reducido que en el area de la seccion roscada 16, tambien al colocarse o extraerse el tornillo de drenaje de aceite 10 uno o mas imanes anulares 34 con un diametro menor que el diametro de la seccion roscada 16, pueden estar colocados sobre la seccion de cuerpo cilindrico 18. Al fijarse el tornillo de drenaje de aceite 10 con al menos un iman anular 34 colocado de ese modo este se introduce en el interior de la carcasa de mecanismo de transmision 12 junto con la seccion de cuerpo cilindrico 18 a traves de la abertura para el tornillo de drenaje de aceite 10. Al extraerse el tornillo de drenaje de aceite 10, al menos un iman anular 34 colocado sobre la seccion de cuerpo cilindrico 18 se extrae desde la carcasa de mecanismo de transmision 12 junto con la seccion de cuerpo cilindrico 18.

Si bien la invencion fue ilustrada y descrita en detalle a traves del ejemplo de ejecucion, la invencion no esta limitada por el ejemplo descrito, y el experto puede derivar de este otras variaciones, sin abandonar el alcance de proteccion de la invencion.

Para sacar todo el aceite desde la carcasa de mecanismo de transmision 12, de un deposito de aceite o similares, el tornillo de drenaje de aceite 10 se extrae del modo habitual. Para ello, el tornillo de drenaje de aceite 10, en su seccion de cabeza 14, presenta un perfil que puede ponerse en contacto de forma positiva con una herramienta, por ejemplo con una llave de tuercas o llave de tubo, por tanto por ejemplo un perfil hexagonal usual.

Para sacar aceite excedente se extrae el tornillo de cierre 24. El mismo, en su seccion de cabeza, presenta tambien un perfil que puede ponerse en contacto de forma positiva con una herramienta, por ejemplo con una llave de tuercas o llave de tubo, por tanto por ejemplo un perfil hexagonal usual. Despues de desatornillar el tornillo de cierre 24, desde el tornillo de drenaje de aceite 10, aceite excedente sale desde la perforacion hueca 20, desde la carcasa de mecanismo de transmision 12, el deposito de aceite o similares, y los residuos por desgaste de metal sueltos arrastrados por el aceite que sale son retenidos de forma completa o al menos parcial mediante al menos un iman anular 34 en la perforacion hueca 20. El interior de la perforacion hueca 20 y la superficie externa del iman anular o de cada iman anular 34 pueden limpiarse al encontrarse desatornillado el tornillo de drenaje de aceite 10.

Los aspectos individuales principales de la descripción aqui presentada pueden resumirse del siguiente modo: Se indica un tornillo de drenaje de aceite 10 con una perforacion hueca axial 20 que puede utilizarse para hacer salir aceite y que al mismo tiempo funciona como salida de rebose del aceite.

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Tornillo de drenaje de aceite (10) con una seccion roscada (16) determinada para atornillar el tornillo de drenaje de aceite (10) en una carcasa de mecanismo de transmision (12), y una seccion de cuerpo cilmdrico (18) que se une a la seccion roscada (16), asf como con una perforacion hueca (20) axial continua, donde un diametro externo del tornillo de drenaje de aceite (10) en el area de la seccion de cuerpo cilmdrico (18) es mas reducido que en el area de la seccion roscada (16), caracterizado por al menos un iman anular (34) colocado exteriormente sobre la seccion de cuerpo cilmdrico (18).

2. Tornillo de drenaje de aceite (10) r laeivindicación se 1g,ú dnonde la perforacion hueca (20) puede cerrarse del lado de la cabeza.

3. Tapon de drenaje de aceite (10) la reivindicac sieognún 2, con un alojamiento de la cabeza del tornillo (28) en la seccion de la cabeza (14), el cual aloja una cabeza de un tornillo de cierre (24) que cierra la perforacion hueca (20).

4. Tornillo de drenaje de aceite (10) una de las reiv sinedgiúcanciones precedentes, donde el o cada iman anular (34) colocado sobre la seccion del cuerpo cilmdrico (18) puede fijarse sobre la seccion de cuerpo cilmdrico (18) mediante una contratuerca (36).

5. Tornillo de drenaje de aceite (10) una de las reivind siecgaúcniones precedentes, y con una longitud de la seccion de cuerpo cilmdrico (18) correspondiente a un nivel de aceite deseado.

6. Carcasa de mecanismo de transmision (12) con un tornillo de drenaje de aceite (10) que actua como tornillo de drenaje de aceite (10) y como salida de rebose del aceite, una de las reivindicaciones prece sdeegnútnes.